Egy 4-5 személyes sima szedánnál még oké is lehet, hogy csak városi autónak (BMW I3, e-Golf, Kia Soul, régi Leaf, Renault Zoé) van tervezve az aksiméret (200-300 km), de azért egy kisbusznál, ahol biztos, hogy országon belül ide-oda fogsz utazgatni, azért a 350-400 lenne szerintem az elvárható. Persze, manapság még nem tudnak elég olcsón aksit gyártani (emiatt drágábbak az EV-k a benzines társaikhoz képest, jelenleg bőven 100$ fölött van 1kWh-nyi aksi előállítása, még a Teslának is, pedig ők vannak a legjobban benne a dologban), és az árból meg a súlyból itt tudtak jól faragni, de azért na. És természetesen, az elektromos autók amúgy városban faszák, ott visszatöltős fékezéssel mennek (szóval több is lehet a hatótávod), tök keveset fogyasztanak, az áram tök olcsó a benzinhez képest, és átlag városi használat mellett vagy naponta töltögeted mondjuk otthon vagy munkában pár órát, vagy heti 1szer, amikor 0hoz közeli aksiszintről visszanyomod maxra. :P Csak hát autópályán megnő a fogyasztás, nincs visszatöltés, nem tudod berakni 6-7. fokozatba, hogy alacsony fordulaton ellegyen, és ott nem hozza a gyári mért hatótávot, ami a Teslát leszámítva sehol sincs 400+ km jelenleg (és az is inkább városra vonatkozik). Erre a nagyobb aksik és/vagy a jól kiépített villámtöltő hálózat lesz megoldás (bár a 4-500 km-t azért el kéne érni hatótávban mindenképpen), és azért pár éven belül ezt is el fogjuk érni valószínűleg, elvileg még idén jönnek az autópályákra 80 km-enként a villámtöltők, ami mondjuk good shit, de itthon Budapestről keletre borzasztó a töltőhelyzet, kb. nulla a töltőhálózat kiépítettsége városokon belül is, és az új Nissan Leaf/Hyundai Kona/KIA Niro/Tesla S/X/3 (utóbbi változat nem is lesz még 1 bő évig kapható itthon, és nemsokára jön a Jaguar I-Peace) kombót leszámítva gyakorlatilag semmilyen jelenleg kapható EV-vel nem tudsz eljutni Budapestről Debrecenbe vagy Nyíregyházára értelmes időn belül. És azért érzed jónak azt a 109 lóerőt, mert ami mellette ott van valamennyi nyomaték, az az EV-knél nem úgy van, mint az robbanómotoros társaknál, hogy szépen fel kell épüljön, hanem 0ról elérhető az összes, emiatt gyorsulnak olyan jól (mondjuk a gyorsulgatás az zabálja az aksit, ugyanúgy, mint a benzines/dízel kocsikban). :D Aztán persze 160-200 km/h körül a Tesla Model S-ből is elfogy a szufla, és akkor már beérik a Ferrarik meg a Lambok, de az egy 5+2 személyes családi szedán csomagtérrel, azok meg 2 személyes szuper sportkocsik. :D És igen, a minimális szélzajon kívül semmi hang sincs az EV-k belterében, már ha normális a zajszigetelés, és az utcáról is leginkább csak a menetszelet, lehet hallani, meg egy kis kerékzajt(?)(amikor gurul a kerék az úton és annak a hangja. xd) esetleg egy kis motorvisítást. Remélem volt a hsz-emben hasznos infó is (jó hosszú lett). :) A videó nekem tetszett, annyi jó lenne, hogyha elmondanál még pár technikai információt a súly, ár és lóerőn túl, mint az aksipakk kapacitása és a motor nyomatéka. És még a navigációról, meg a konzol menürendszeréről beszélhettél volna még egy kicsit.
Nem feltétlen igaz! Sok kisvállalkozó, pl egy klímás, villanyszerelő, fűtésszerelő, vagy futár cég, csak egy 20-50km-es körzetben dolgozik. Elég keveseknek éri meg, hogy elmenjen gázkazánt szerelni 120km-re. Még a nagy cégek üzletkötői is csak megyén belül mozognak. Szóval a cégek 60-70% nak megfelel egy ilyen kisbusz.
Tök jó, érthető bemutatás (plusz pont hogy nincs 10 perces előadás a belső és külső formáról, hogy mi tetszik mi nem). 6.35: ".......a körülöttünk lévő autókat jobban lehet hallani mint ezt......" - erre ráerősít a zene, úgyhogy azokat sem lehet hallani - vicces. Mi a fenének a furgon ablak a középső üléssornál, melyik mérnök eszement hülyesége, amikor a belsőégésű változatnál normál ablakok vannak? A műanyag meg legalább nem a tengerbe kerül, a legjobb újrahasznosítás.
Авто/Мото
Vajon mennyivel akartál leérni pályán?Benyomtad a tempomatot 130-ra?Vajon 90-100-as tempóval meddig ment volna?
Egy 4-5 személyes sima szedánnál még oké is lehet, hogy csak városi autónak (BMW I3, e-Golf, Kia Soul, régi Leaf, Renault Zoé) van tervezve az aksiméret (200-300 km), de azért egy kisbusznál, ahol biztos, hogy országon belül ide-oda fogsz utazgatni, azért a 350-400 lenne szerintem az elvárható. Persze, manapság még nem tudnak elég olcsón aksit gyártani (emiatt drágábbak az EV-k a benzines társaikhoz képest, jelenleg bőven 100$ fölött van 1kWh-nyi aksi előállítása, még a Teslának is, pedig ők vannak a legjobban benne a dologban), és az árból meg a súlyból itt tudtak jól faragni, de azért na.
És természetesen, az elektromos autók amúgy városban faszák, ott visszatöltős fékezéssel mennek (szóval több is lehet a hatótávod), tök keveset fogyasztanak, az áram tök olcsó a benzinhez képest, és átlag városi használat mellett vagy naponta töltögeted mondjuk otthon vagy munkában pár órát, vagy heti 1szer, amikor 0hoz közeli aksiszintről visszanyomod maxra. :P Csak hát autópályán megnő a fogyasztás, nincs visszatöltés, nem tudod berakni 6-7. fokozatba, hogy alacsony fordulaton ellegyen, és ott nem hozza a gyári mért hatótávot, ami a Teslát leszámítva sehol sincs 400+ km jelenleg (és az is inkább városra vonatkozik). Erre a nagyobb aksik és/vagy a jól kiépített villámtöltő hálózat lesz megoldás (bár a 4-500 km-t azért el kéne érni hatótávban mindenképpen), és azért pár éven belül ezt is el fogjuk érni valószínűleg, elvileg még idén jönnek az autópályákra 80 km-enként a villámtöltők, ami mondjuk good shit, de itthon Budapestről keletre borzasztó a töltőhelyzet, kb. nulla a töltőhálózat kiépítettsége városokon belül is, és az új Nissan Leaf/Hyundai Kona/KIA Niro/Tesla S/X/3 (utóbbi változat nem is lesz még 1 bő évig kapható itthon, és nemsokára jön a Jaguar I-Peace) kombót leszámítva gyakorlatilag semmilyen jelenleg kapható EV-vel nem tudsz eljutni Budapestről Debrecenbe vagy Nyíregyházára értelmes időn belül.
És azért érzed jónak azt a 109 lóerőt, mert ami mellette ott van valamennyi nyomaték, az az EV-knél nem úgy van, mint az robbanómotoros társaknál, hogy szépen fel kell épüljön, hanem 0ról elérhető az összes, emiatt gyorsulnak olyan jól (mondjuk a gyorsulgatás az zabálja az aksit, ugyanúgy, mint a benzines/dízel kocsikban). :D Aztán persze 160-200 km/h körül a Tesla Model S-ből is elfogy a szufla, és akkor már beérik a Ferrarik meg a Lambok, de az egy 5+2 személyes családi szedán csomagtérrel, azok meg 2 személyes szuper sportkocsik. :D
És igen, a minimális szélzajon kívül semmi hang sincs az EV-k belterében, már ha normális a zajszigetelés, és az utcáról is leginkább csak a menetszelet, lehet hallani, meg egy kis kerékzajt(?)(amikor gurul a kerék az úton és annak a hangja. xd) esetleg egy kis motorvisítást.
Remélem volt a hsz-emben hasznos infó is (jó hosszú lett). :)
A videó nekem tetszett, annyi jó lenne, hogyha elmondanál még pár technikai információt a súly, ár és lóerőn túl, mint az aksipakk kapacitása és a motor nyomatéka. És még a navigációról, meg a konzol menürendszeréről beszélhettél volna még egy kicsit.
Nem feltétlen igaz!
Sok kisvállalkozó, pl egy klímás, villanyszerelő, fűtésszerelő, vagy futár cég, csak egy 20-50km-es körzetben dolgozik.
Elég keveseknek éri meg, hogy elmenjen gázkazánt szerelni 120km-re.
Még a nagy cégek üzletkötői is csak megyén belül mozognak.
Szóval a cégek 60-70% nak megfelel egy ilyen kisbusz.
Tök jó, érthető bemutatás (plusz pont hogy nincs 10 perces előadás a belső és külső formáról, hogy mi tetszik mi nem). 6.35: ".......a körülöttünk lévő autókat jobban lehet hallani mint ezt......" - erre ráerősít a zene, úgyhogy azokat sem lehet hallani - vicces.
Mi a fenének a furgon ablak a középső üléssornál, melyik mérnök eszement hülyesége, amikor a belsőégésű változatnál normál ablakok vannak?
A műanyag meg legalább nem a tengerbe kerül, a legjobb újrahasznosítás.
Nagyon jók a videók,bár én csak abszolút minimum szinten vagyok benne az autó témában,de ez számomra is fogyasztható,"nézeti magát".
ááá akkor itt is lehet nézni? :D
Ebből a videóból számomra semmi nem derült ki erről az autóról. Kár, mert más magyar nyelvűt nem találtam erről a verdáról.
Mennyibe kerül használtan egy ilyen autó?
5 millió
Ha 250 km akkor ez a nagyobb 40kWh-s aksis model volt.
a
azért érződik minden benne mert hátul laprugó van