@@user-sx8og5yv7t размер посадки такой-же, просто уже, я не помню, вроде от генератора 2110 задний, посмотри маркеровку она такая же просто нет буквы, сейчас не дома, точнее только позже смогу сказать.
Вечер добрый! Вопрос конечно литорический, так как мнений существует очень много по этому поводу. Я рукодствовался такими критериями, как:тишина работы двигателя, лёгкость ремонта двс, хорошая тяга с низов у 124 двс, ну и самое главное это то, что шеснарь является движком для ленивых, не надо ничего регулировать, подтягивать, только вовремя меняй масло и все...! Ну и не маловажно то, что мой двигатель потребовал замены масл. насоса, распредвала с постелью, цепи и звезд грм, потекли сальники клапанов и просто я устал с тромблером, который постоянно фыркал и двс работал перебоями)
Я сам спец по нивам кроме электронике я ездил на подготовленных нивах сам их готовил для бездорожья вот я думаю если засадить ниву причем очень хорошо движку с места обе моста крутить силы хватит интересно? Или сожгу сцепление? А так думаю по трассе верха будут по интереснее
@@shoto4x487 скажу честно, одна из причин замены двс, то что на своей ниве в глубом снегу на второй передаче и вкл пониженной машина ехала, но затухала, а при переключении на первую начинала сильно пробуксовывать и зарывалась, я надеюсь, что новый двс потянет) ну и разгон хочется повеселее!
Автор не обязательно сохранять весь баллончик, сохрани сам "кеп" ту самую кнопку что даёт струю в граффити магазинах их отдельно продают (рисую граффити с 8-ми лет, сейчас мне 20) хоть я и не закупаюсь в граффити магазинах ибо там наценка за счёт узкой направленности, сам красил блок и крышку клапанов с баллончика 3 года назад (бледно-жёлтый металлик, ибо в сельском хоз. маг. бежевого под цвет моей 2106 не было...).
Я обязательно проверю это, я еще помню как я на родном двигателе ехал по глубокому снегу на пониженной и он утухал и не вытягивал, поэтому я это все и затеял, так как ездил на 16-ре на десятке и ей вообще было пофиг, она с низов хорошо тащила и разгонялась по сугробам.
@@swap4649 у меня 16кл 21124, тянет на низах изумительно, 800 оборотов можно на второй передаче ездить без газа даже в небольшие подъемы. При этом его и крутить можно хоть до отсечки. Да, на разгоне до 2700 он вялый, но потом прёт как паровоз. Я считаю это самый адекватный вазовский мотор. Клапана не гнет, масложора нет как у 126 мотора. Хотя у меня пробег 190 тыс
Скорее всего эти болты не подойдут. И замена подшипника на более узкий не корректна. По поводу установки маховика с классики на двигатель от 12-ки тоже вопросительно?? У 8-клопа идея низы - чтобы по грязи тянуть, а 16-кл верхи.
Время покажет, что выдержит, а что нет, 16-ти клоп у меня 124-й, низы у него хорошие, это не приоровский, скоро уйду на пенсию, продолжу проект, на заднем приводе дривтил, пока только кузов хрустел, уделю ему внимание, и будет продолжение... 👍
Ну это как посмотреть... У 12 мотора пик крутящего момента приходится где то на 3,5 тысячи если не ошибаюсь, посмотрите по таблицам, а в приора мотора 5,5 пик момента а то и больше. И второе прошивки так называемой евро 0 не существует минимально до чего можно опустить это евро 2, потому на одной прошивке далеко не уедешь. А расход у любого шеснаря не большей по сравнению с нивским мотором.
В каждом варианте свои плюсы, я тоже многое рассматривал, но одно лишь то, что в будущем планировал заменить кпп на другую, не смотрел на ваш вариант, не хотелось касаться переделки кпп, да и мой вариант, мне показался совсем не мудренный, отнес 2 маховика в токарку объяснил что сделать, через 2 дня заплатил 1тыс и забрал готовый к установке маховик, поставил на блок и стыковка с кпп прошла успешно, только заменил потшипник на более тонкий)!
Если не делать проставки под маховик , то придется еще и щит моторный пилить , там получается очень мало места , а у шеснаря с той стороны трубки охлаждения выходят . У кого проставки стоят , тем в притык , но места хватает .
Возможно у кого-нибудь и будет биение, у меня вытачено в токарке и все это центруется упорным потшипником, пока ничего не наблюдал, сцепление работает плавно, без рывков. Конечно в идеале надо было балансировать весь кривошипный механизм, но если честно, в сравнении с нивским двигателем этот без балансировки работает мягко и без тряски.
Хапнул я горя с этим шеснарем. Хотя и собирал всё куда грамотней. Маховик я использовал от 2112, перевенцованый, с ввареной планшайбой, потому что если это две разные детали - болтов хватает на пару хороших рывков, а дальше их срезает по самый коленвал. Жигулевское сцепление никак не держит момент 126 двигателя на ниве. Но у меня была другая беда. Отхлебнули две кпп, треснул РПМ, порвалась полуосью в заднем мосту. И это я в лес не езжу. У нивки не только двигатель оказался слаб😂 Кстати, последней каплей были трансмиссионные удары. К каким только прошивщикам не ездил, катали онлайн прошивки, но реализовать что то подобное как на шниве не получилось. Каждое начало движения как удар по яйцам. Вывод : хотите немного мощи - турбуйте. Это не так геморойно как установка 16v
На счет 126 мотора согласен, он не низовой, он не может под нагрузкой на малых оборотак вытягивать, поэтому я и выбрал 124 мотор, я на нем ездил не один год, а когда сел на приору понял разницу, вам совет только один, ставить шестерни грм от 124 мотора и переводить на январь 5.1, там и прошивок бесплатных сколько хочешь, под любые нужды. По своему ничего не скажу, пока нет времени, снега навалило 1,5 метра во дворе и хрен знает куда его девать чтобы выехать со двора 30 метров, в основной гараж для продолжения сборки.
Когда поймешь сколько проблем у классического мотора, хочется его выкинуть, на моем например:цепь и звезды ГРМ под замену, распредвал с постелью стучали - под замену, давление масла на гарячий двс загоралось, знчит масл. насос - под замену, сальники клапанов текли, при компрессии 12 атм двигло на низах просто утухало в сугробе, да и просто он очень шумный😁😁😁!
@@user-ry7ph9wr5o зависит какая у вас машина, на инжекторе или карбюраторе. 1.отвязка переднего редуктора от шеви около 2тыс 2.если карб то замена бензобака от инжектора или установка безонасоса от волги 2тыс 3.переточка маховика 1тыс 4.переделка поддона 5.опоры двигателя от класики или от нивы с переделкой 6.переворить панель кузова у двигателя 7.мелочи по электрике
Давно все разжовано и показано, нет блин всякий лезут умничают. Все навсего Надо было родные отверстия в моховике напильником проточить, они даже такие продаются. Сцепление и маховик использовать только от шнивы.
Так ни кто не делайте Эта система с узким подшипником работает не долго проверино на 2107 16 v подшипник разваливается быстро начинает лювтить в посадке маховика и разбивает первичку коробки, соответственно дальше если ездить начинает вылетать 4 передача так как шестерня 4 передачи сидит на первичке и подшипник первичного вала убивается!!! Лучше протачить в колене под подшипник и сделать правильно!!!
@@swap4649 ну скажу так есть ещё вариант хороший если точить нет желания, у токаря можно заказать простаки под широкий подшипник и под КПП чертежи есть в инете, но есть но крепление под подушки придется делать кастомные так как двиг уходит вперёд, и соответственно с пауком под выхлоп то же переделывать. Но за то работает
@@user-wu5jr2wr6v можно сточить , но тогда вы потеряете центровку маховика и при запуске двигателя вы почувствуете биение, за счёт выступа он центруется ровно.
Возможно, и слабо, пока проект заморожен, семья, дети, постоянная работа и подработка не позволяет ей заниматься, но я попробовал на заднем приводе наваливать и пятаки крутить, вроде ни чего не вылезло, кузов только хрустел))), его надо сейчас варить и красить. СПС за совет, если подведет сцепа, переделаю!
На много проще отрезать первичный вал, а в колене проточить под подшипник место. Запресовать родной подшипник и все будет как в стоке. А не лепить эту порнуху, с пересверленным маховиком, наваренными шайбами, которые надо балансировка потом после сварки... чего автор конечно же не сделал. Плюс маховик пересверленный надо балансировать заново... Сразу видно, что человек не делал этого никогда, а просто начитался в интернете умников-теоретиков. Мотор расточен без хона... тоже видно, что человек не знает, что такой мотор проедет на много меньше... И ещё понравилось - первый раз, говорит прокручиваю после сборки. А как же ты собирал? Когда колено уложил, не крутил? Когда бугеля прикручивал, затягивал, не прокручивал? А вдруг зажало? А когда поршня забивал, тоже не крутил? И вот такие выкладывают видео, для других, рассказывают как типо правильно...
Спасибо за подробную оценку) начнем с того, что это лишь один из способов стыковки, и я не сказал что лучший вариант, по поводу хона, балансировки, прокрутки коленвала, это просто вода с вашей стороны, прежде чем критиковать надо подумать, что вы дали людям, покажите подробно и правильно.... Спасибо!
Дружище, у нивского я согласен выше чем у приоры, но я поставил 124 двс, он по сравнению с приоровским тянет с низов, я обязательно сниму результат по глубокому снегу, но не скоро, у меня как я уже писал после начала проекта появилось 2 сына, в сдующем году младший пойдёт в сад и я доделаю ниву мечты!...
Бол. На см длинне хрен найдешь мне продали класс прочности 8.8 стал затягивать это пластилин . И в инете не закажешь нет доставки почтой только ТК а у нас не одной нету
@@swap4649 кстати, мы болты подбирали заводские в автомагазине, 12.9 черные, по моему болт шестерни распредвала нива, и с каких то бугелей вроде должно подходить.
Дружище, моя работа у токаря обошлась мне 1 тыс, маховик от 2108 мне не жалко, он уже как чермет, и моя переделка не предполагает порчу первичных валов кпп, как у тебя, и я уже об этом говорил, я собирался в будущем менять кпп, и укорачивать на всех первичный вал это идиотство, я ни кого не учу как делать, всего лишь показал как я сделал, на своей машине! Спс за подсказку, но я знал о всех способах стыковки переднеприводного двс с классической кпп и я выбрал самый дешевый, так как у меня нет спонсоров!
Крафт - дерьмищщще. Поставил однажды, ездил полгода. Тупит машина, плохо разгоняется. Думал катализатор. А оказалось, этот крафт виноват. Еще и било, троганье всегда с дерготней. Что за хрень...Поставили Люк и к машине вернулась старая динамика, нормально
Не боги горшки обжигают! Удачи и удовольствия от проделанной работы!
Молодец, дядька
) СПС !
Теоретически получается можно поставить шеснарь от гранты с акпп от нее же джатко?
В принципе, вопрос только в желании, все остальное пилится и приваривается, можно впихнуть не впихуемое!
Надо было резьбовым герьметиком затянуть болты маховика. Уже не открутятся болты
Возможно и надо было, да эту манипуляцию я делал больше 20 раз, пока вроде не у кого не улетел 😆😆🤭👍
Это получается если сделать эту шайбу, и купить длинные болты, то коленвал под подшипник точить не нужно?
Заранее спасибо за ответ.
Да, именно так, но не забудь потшипник первичного вала кпп поставить узкий, я об этом говорил.
А какого размера узкий подшипник?
@@user-sx8og5yv7t размер посадки такой-же, просто уже, я не помню, вроде от генератора 2110 задний, посмотри маркеровку она такая же просто нет буквы, сейчас не дома, точнее только позже смогу сказать.
@@user-sx8og5yv7t был сейчас в автозапчастях, нашел, его номер 202, а полный номер 6-180202.
А почему нельзя оставить свой маховик ?
Маховик от весты вам в помощь, ничего сверлить не надо, даже венец с нужной стороны стоит
👍
А с подшипником как?
Добрый вечер ! лайк подписка какие плюсы у этого двигателя в ниве чем родной?
Вечер добрый! Вопрос конечно литорический, так как мнений существует очень много по этому поводу. Я рукодствовался такими критериями, как:тишина работы двигателя, лёгкость ремонта двс, хорошая тяга с низов у 124 двс, ну и самое главное это то, что шеснарь является движком для ленивых, не надо ничего регулировать, подтягивать, только вовремя меняй масло и все...! Ну и не маловажно то, что мой двигатель потребовал замены масл. насоса, распредвала с постелью, цепи и звезд грм, потекли сальники клапанов и просто я устал с тромблером, который постоянно фыркал и двс работал перебоями)
Я сам спец по нивам кроме электронике я ездил на подготовленных нивах сам их готовил для бездорожья вот я думаю если засадить ниву причем очень хорошо движку с места обе моста крутить силы хватит интересно? Или сожгу сцепление? А так думаю по трассе верха будут по интереснее
@@shoto4x487 скажу честно, одна из причин замены двс, то что на своей ниве в глубом снегу на второй передаче и вкл пониженной машина ехала, но затухала, а при переключении на первую начинала сильно пробуксовывать и зарывалась, я надеюсь, что новый двс потянет) ну и разгон хочется повеселее!
@@swap4649 удачи вам буду следить за вашей работой как сделаете пожалуйста динамику разгона и тяги закиньте
Один плюс точно,это лошадок побольше
Можно ли выточить проставку из маховика 2110?
Маховики от пепеднеприводного двигателя по креплению одинаковые, 08,10,12,калина,гранта,приора, с любого!
Наверно проще было выточить одну более толстую проставку на коленвал и в нем высверлить и нарезать резьбу для крепления классического маховика
Может быть, но это будет дороже.
Автор не обязательно сохранять весь баллончик, сохрани сам "кеп" ту самую кнопку что даёт струю в граффити магазинах их отдельно продают (рисую граффити с 8-ми лет, сейчас мне 20) хоть я и не закупаюсь в граффити магазинах ибо там наценка за счёт узкой направленности, сам красил блок и крышку клапанов с баллончика 3 года назад (бледно-жёлтый металлик, ибо в сельском хоз. маг. бежевого под цвет моей 2106 не было...).
Спс! Буду знать на будущее👍
@@swap4649 во вспомнил по нашему это клапан, бывает так что краска дешёвая но клапан хороший
Говорят что 16 клапанный лучше дья трассы.но на бездорожье родной рулит
Я обязательно проверю это, я еще помню как я на родном двигателе ехал по глубокому снегу на пониженной и он утухал и не вытягивал, поэтому я это все и затеял, так как ездил на 16-ре на десятке и ей вообще было пофиг, она с низов хорошо тащила и разгонялась по сугробам.
Пиздеж, нива на шеснаре вещи тварит я ебу. Родной нахуй в металл
@@swap4649 у меня 16кл 21124, тянет на низах изумительно, 800 оборотов можно на второй передаче ездить без газа даже в небольшие подъемы. При этом его и крутить можно хоть до отсечки. Да, на разгоне до 2700 он вялый, но потом прёт как паровоз. Я считаю это самый адекватный вазовский мотор. Клапана не гнет, масложора нет как у 126 мотора. Хотя у меня пробег 190 тыс
сцепление классика ?
Родное от нивы.
Маховик как часто отваливается?
Я таких случаев не знаю.
Я вообще умудрился жигулёвский классический моховик пересилить и поставить на 1G FE,
И состыковал его с жигулёвской коробкой
Скорее всего эти болты не подойдут.
И замена подшипника на более узкий не корректна.
По поводу установки маховика с классики на двигатель от 12-ки тоже вопросительно??
У 8-клопа идея низы - чтобы по грязи тянуть, а 16-кл верхи.
Время покажет, что выдержит, а что нет, 16-ти клоп у меня 124-й, низы у него хорошие, это не приоровский, скоро уйду на пенсию, продолжу проект, на заднем приводе дривтил, пока только кузов хрустел, уделю ему внимание, и будет продолжение... 👍
Мотор лучше всего будет поставить сприоры 126 пршывочку евро 0 будет ехать как передний привод
Аппетит будет 7литров на сто км кресерской скорости 110
Ну это как посмотреть... У 12 мотора пик крутящего момента приходится где то на 3,5 тысячи если не ошибаюсь, посмотрите по таблицам, а в приора мотора 5,5 пик момента а то и больше. И второе прошивки так называемой евро 0 не существует минимально до чего можно опустить это евро 2, потому на одной прошивке далеко не уедешь. А расход у любого шеснаря не большей по сравнению с нивским мотором.
А не проще укоротить первичный вал ? И после сделать поставок под стартер , я думаю это будет более точнее подгонка чем проставки под маховик.
В каждом варианте свои плюсы, я тоже многое рассматривал, но одно лишь то, что в будущем планировал заменить кпп на другую, не смотрел на ваш вариант, не хотелось касаться переделки кпп, да и мой вариант, мне показался совсем не мудренный, отнес 2 маховика в токарку объяснил что сделать, через 2 дня заплатил 1тыс и забрал готовый к установке маховик, поставил на блок и стыковка с кпп прошла успешно, только заменил потшипник на более тонкий)!
@@swap4649 то есть как я понимаю маховик меняется из за сцепления чтобы нивское поставить и отводится от блока из за стартера?
Да, именно так!
Если не делать проставки под маховик , то придется еще и щит моторный пилить , там получается очень мало места , а у шеснаря с той стороны трубки охлаждения выходят . У кого проставки стоят , тем в притык , но места хватает .
@@sergtv3903 проще выпилить жесть , чем лепить такой колхоз с проставками под маховик
И что будет постоянно заднии привод
Конечно нет, трансмиссия будет стандартная
А на тех осмотре что скажут ????
Не знаю где Вы живете, а я в 🇷🇺, тут ничего не говорят😁, *заплати налоги и спи спокойно! *
Жёсткость такой системы очень низкая. Две шайбы плюс проставка добавит ещё и биение привалочной плоскости сцепления. Если уж делать, то новый маховик.
Возможно у кого-нибудь и будет биение, у меня вытачено в токарке и все это центруется упорным потшипником, пока ничего не наблюдал, сцепление работает плавно, без рывков. Конечно в идеале надо было балансировать весь кривошипный механизм, но если честно, в сравнении с нивским двигателем этот без балансировки работает мягко и без тряски.
Не 70, а 10.9 крепость болтов
👍
Напиши когда маховик выскочки с такими болтами)
Дружище, не понял вопроса?
@@swap4649 ждёт когда маховик выскочит...
@@ronemoboy ааа, вот о чем))), я обязательно об этом раскажу и покажу))) 😁
Хапнул я горя с этим шеснарем. Хотя и собирал всё куда грамотней. Маховик я использовал от 2112, перевенцованый, с ввареной планшайбой, потому что если это две разные детали - болтов хватает на пару хороших рывков, а дальше их срезает по самый коленвал. Жигулевское сцепление никак не держит момент 126 двигателя на ниве. Но у меня была другая беда. Отхлебнули две кпп, треснул РПМ, порвалась полуосью в заднем мосту. И это я в лес не езжу. У нивки не только двигатель оказался слаб😂
Кстати, последней каплей были трансмиссионные удары. К каким только прошивщикам не ездил, катали онлайн прошивки, но реализовать что то подобное как на шниве не получилось.
Каждое начало движения как удар по яйцам.
Вывод : хотите немного мощи - турбуйте. Это не так геморойно как установка 16v
На счет 126 мотора согласен, он не низовой, он не может под нагрузкой на малых оборотак вытягивать, поэтому я и выбрал 124 мотор, я на нем ездил не один год, а когда сел на приору понял разницу, вам совет только один, ставить шестерни грм от 124 мотора и переводить на январь 5.1, там и прошивок бесплатных сколько хочешь, под любые нужды. По своему ничего не скажу, пока нет времени, снега навалило 1,5 метра во дворе и хрен знает куда его девать чтобы выехать со двора 30 метров, в основной гараж для продолжения сборки.
Почему 16рь? Почему не доработать родной двс?
Когда поймешь сколько проблем у классического мотора, хочется его выкинуть, на моем например:цепь и звезды ГРМ под замену, распредвал с постелью стучали - под замену, давление масла на гарячий двс загоралось, знчит масл. насос - под замену, сальники клапанов текли, при компрессии 12 атм двигло на низах просто утухало в сугробе, да и просто он очень шумный😁😁😁!
@@swap4649 дорого по деньгам выходит 16 свапнуть?) Без учёта движка?)
@@user-ry7ph9wr5o зависит какая у вас машина, на инжекторе или карбюраторе.
1.отвязка переднего редуктора от шеви около 2тыс
2.если карб то замена бензобака от инжектора или установка безонасоса от волги 2тыс
3.переточка маховика 1тыс
4.переделка поддона
5.опоры двигателя от класики или от нивы с переделкой
6.переворить панель кузова у двигателя
7.мелочи по электрике
@@swap4649 крафт полное дерьмо карзина и диск проверено бездорожьем
@@swap4649 и плюс горючее живьем вылетает в трубу...
Здравствуйте,скажите можете зделать шайбу для стыковки и отправить мне,ну естественно за оплату
vk.com/eduard.mustafin свяжитесь со мной, обговорим.
Давно все разжовано и показано, нет блин всякий лезут умничают. Все навсего Надо было родные отверстия в моховике напильником проточить, они даже такие продаются. Сцепление и маховик использовать только от шнивы.
Где можно купить
👏🙌
Где купить?
НО болты под маховик черные надо было брать КАЛЕНЫЕ
Я знаю, покупал в автометизах, сказали, каленные, только в оцинкованном варианте.
Так ни кто не делайте Эта система с узким подшипником работает не долго проверино на 2107 16 v подшипник разваливается быстро начинает лювтить в посадке маховика и разбивает первичку коробки, соответственно дальше если ездить начинает вылетать 4 передача так как шестерня 4 передачи сидит на первичке и подшипник первичного вала убивается!!! Лучше протачить в колене под подшипник и сделать правильно!!!
Спс за инфу, тогда проще на первичном валу кпп сточить грани, чтоб широкий потшипник влез, это дешевле и можно сделать самому!
@@swap4649 ну скажу так есть ещё вариант хороший если точить нет желания, у токаря можно заказать простаки под широкий подшипник и под КПП чертежи есть в инете, но есть но крепление под подушки придется делать кастомные так как двиг уходит вперёд, и соответственно с пауком под выхлоп то же переделывать. Но за то работает
А если балгаркой сточить выступ на коленвале на 3мм, чтоб подшипник широкий глубже сел?
@@user-wu5jr2wr6v можно сточить , но тогда вы потеряете центровку маховика и при запуске двигателя вы почувствуете биение, за счёт выступа он центруется ровно.
@@user-kw9fl5jj8l ну ты же не весь буртик сточишь, а всего 3 мм
Как то ненадежно выглядит.да и корзину и диск нужно было ставить с 16 ти клапаника на диске +2 пружины и на корзине лепески пожеще.
Возможно, и слабо, пока проект заморожен, семья, дети, постоянная работа и подработка не позволяет ей заниматься, но я попробовал на заднем приводе наваливать и пятаки крутить, вроде ни чего не вылезло, кузов только хрустел))), его надо сейчас варить и красить. СПС за совет, если подведет сцепа, переделаю!
На много проще отрезать первичный вал, а в колене проточить под подшипник место. Запресовать родной подшипник и все будет как в стоке. А не лепить эту порнуху, с пересверленным маховиком, наваренными шайбами, которые надо балансировка потом после сварки... чего автор конечно же не сделал. Плюс маховик пересверленный надо балансировать заново...
Сразу видно, что человек не делал этого никогда, а просто начитался в интернете умников-теоретиков.
Мотор расточен без хона... тоже видно, что человек не знает, что такой мотор проедет на много меньше... И ещё понравилось - первый раз, говорит прокручиваю после сборки. А как же ты собирал? Когда колено уложил, не крутил? Когда бугеля прикручивал, затягивал, не прокручивал? А вдруг зажало? А когда поршня забивал, тоже не крутил? И вот такие выкладывают видео, для других, рассказывают как типо правильно...
Спасибо за подробную оценку) начнем с того, что это лишь один из способов стыковки, и я не сказал что лучший вариант, по поводу хона, балансировки, прокрутки коленвала, это просто вода с вашей стороны, прежде чем критиковать надо подумать, что вы дали людям, покажите подробно и правильно.... Спасибо!
@@swap4649 Хон и балансировка это вода? Все понятно... почитайте книжки - мой вам совет.
Странно какой смысл в движке от приоры, ведь крутящий момент выше у нивского
Дружище, у нивского я согласен выше чем у приоры, но я поставил 124 двс, он по сравнению с приоровским тянет с низов, я обязательно сниму результат по глубокому снегу, но не скоро, у меня как я уже писал после начала проекта появилось 2 сына, в сдующем году младший пойдёт в сад и я доделаю ниву мечты!...
@@swap4649 кстати сейчас автоваз ставить этот двиг на ниву будет
Зла не хватает на этих конструкторов с завода
))) это же весело, что не машина Ваз, так можно внести свою лепту)
Бол. На см длинне хрен найдешь мне продали класс прочности 8.8 стал затягивать это пластилин . И в инете не закажешь нет доставки почтой только ТК а у нас не одной нету
Посути могу помочь, купить болты в автометизах и отправить тебе, свяжитесь со мной, вайбер и ватсап есть, 89083995052
@@swap4649 кстати, мы болты подбирали заводские в автомагазине, 12.9 черные, по моему болт шестерни распредвала нива, и с каких то бугелей вроде должно подходить.
Скажи.зачем.берёш.сдругой.стороны.народном.маховике.снимаеш.восем.милиметров.остовляеш.буртик.1мм.разделительный.инабиваеш.венец.с.классики.ивсё.подбераеш.потшибник.тракторный.повнутренниму.деаметру.маховика.обрезаеш.первичьный.вал.насем.милиметров.ивсё.нинадо.портить.два.маховика.нахуя.столько.лишней.работы.бесталковой.
Дружище, моя работа у токаря обошлась мне 1 тыс, маховик от 2108 мне не жалко, он уже как чермет, и моя переделка не предполагает порчу первичных валов кпп, как у тебя, и я уже об этом говорил, я собирался в будущем менять кпп, и укорачивать на всех первичный вал это идиотство, я ни кого не учу как делать, всего лишь показал как я сделал, на своей машине! Спс за подсказку, но я знал о всех способах стыковки переднеприводного двс с классической кпп и я выбрал самый дешевый, так как у меня нет спонсоров!
гемор придумал с маховиком.все проще делается...
Возможно, но для меня это было просто
@@swap4649 там ставится маховик родной а венец от классики
@@user-nh1vg4mz5z а с подшипником опорным как тогда?
Какой-то бред
) каждому, свой бред нравиться!
Крафт - дерьмищщще. Поставил однажды, ездил полгода. Тупит машина, плохо разгоняется. Думал катализатор. А оказалось, этот крафт виноват. Еще и било, троганье всегда с дерготней. Что за хрень...Поставили Люк и к машине вернулась старая динамика, нормально
Ты знаешь, согласен, не тот сейчас кравт, что раньше, тоже с дерганьем сталкивался после кравта.