Citroen C4 Lounge THP - Troca junta da tampa de válvula - Retirando vazamento de óleo no motor THP
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- Опубликовано: 23 дек 2023
- Fala galera, tudo em ordem?!
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Neste vídeo, trago uma pequena manutenção que realizei no meu citroen c4 lounge THP, onde a junta da tampa de válvula estava permitindo o vazamento de óleo do motor, sujando todo o bloco do motor.
VALEU GALERA!!!
ATT+
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Parabéns pelo serviço, sou dono caprichoso igual a você. Meu 408 griffe thp comprei em agosto passado e já levei pra uma revisão e diagnóstico de alguns problemas. Tive que trocar a carcaça da termostática, a eletroválvula da turbina e a tampa de válvulas (que já era a atualizada dos flex). Não questionei em nada a oficina, comprei o que precisava, mas infelizmente comprei uma tampa de válvulas paralela, moral da história, com 3 meses de uso já está vazando óleo igual o seu estava. Seu vídeo vai me ajudar porque você mostrou exatamente onde tem que colocar o silicone. Vou voltar com a tampa que veio no carro, original PSA e ter que comprar a junta. Gosto de fazer os serviços, ainda mais que onde moro não tem oficina especializada em Peugeot, Citroen e DS. Meu carro é 2015 e está com 90.500km aproximadamente, recomendo você a fazer um flushing preventivo para remover esse verniz na próxima troca de óleo, fiz no meu com o da Koube, mas a Motul também tem o flush deles, qualquer um desses que usar terá êxito.
Olá, fazer flush em motor THP é algo que eu não faço, explico o motivo. O THP tem alguns atuadores mecânicos, como o tensor da corrente e polias variáveis, que tem micros furos da espessura de um fio de cabelo. Muita das vezes, vários kits de corrente, são substituídos por alguma obstrução no tensor, que para de funcionar, é a corrente perde a tensão! Como foi criado essa história de que a corrente bate, é porque ela estica, o que é normal. Acaba se trocando o kit completo da corrente. A bomba de vácuo, por exemplo, tem palhetas de composite, que pode dissolver no processo de flush. Ainda temos o retentor de válvula nesses motores, que é bem sensível. É se os retentores já estiverem permitindo passagem de óleo, vai parar flush no catalisador, aí é bay bay catalisador. É tem muitas outras coisinhas a mais que prejudica, é um carro turbo, o flush, vai passar pela turbina com folga mínimas, se algum corpo estranho entra ali, por exemplo, borra, pode até travar a turbina. Esses motores mais modernos de hoje, é melhor evitar fazer flush. No meu caso, esse verniz, ele é devido ao carro ficar muito dias parado, sem funcionar. Mesmo fazendo um flush, voltaria rápido a ocorrer isso novamente. E como o verniz não prejudica o motor, melhor deixar assim é usar um bom óleo lubrificante bom, igual eu uso, no caso um 5w40 da antiga Pentosin, hoje Fuchs, evitado que o verniz vire a borra, pois ela, sim, é prejudicial.
@@wgmotorsbr Entendo sua explicação perfeitamente. Eu fazia no meu Cruze LT turbo 2017 e agora faço no meu 408 Griffe THP 2015 o flushing e nuca tive problemas. Lá na época do cruze tinha esse problema da bomba de vácuo que você relatou no caso da negligência dos períodos da troca de óleo e da especificação errada do óleo tbm. A linha GM turbo tem começado a surgir agora depois de 4 a 5 anos de mercado vários problemas. Boa parte por utilização do óleo com a certificação dexos errada e também pelo período de troca errado. Meu 408 peguei com 86.000Km, já fiz um flushing e na próxima troca farei mais um pra garantir, eu troco óleo em casa a cada 6 meses ou 4000Km, rodo pouco com o carro igual você. Irei mudar o óleo pro 0W30 ACEA C2/C3 da Shell, 100% sintético que é até superior ao Total recomendado, compro a caixa de óleo direto do fornecedor oficial aqui. Se não me engano em 2018 ou 2019 teve uma preconização da então PSA que mudaram a especificação do óleo recomendado para o THP de 5W30 para 0W30, então vou manter isso. O 5W40 tenho ouvido o pessoal que sobe estágio 2 ou 3 no motor usando e sem problemas. Não pretendo subir estágio no meu.
@@carloseduardoribeirowander9647 Carlos tenho um THP manual 2017 peugeot 2008, será que posso alterar na próxima troca de óleo do 5w30 pro 0w30?
@@WillianPortela eu vou fazer essa mesma troca na minha próxima troca de óleo. Nas duas próximas trocas de óleo vou fazer o flushing também, troquei a junta da tampa de válvulas com ajuda desse vídeo aqui e vi que ainda tem um pouco de verniz. O flushing anterior, da troca de óleo de novembro não limpou tudo.
@@carloseduardoribeirowander9647 show de bola, meu thp ta com 88.000km to vendo um óleo no primeiro parafuso da tampa de vávula, estou achando que ta na hora de trocar essa junta da tampa de válvula, vou pedir pro mecânico já aproveitar e descarbonizar e colocar esse óleo 0w30
Boa tarde, quero trocar a junta do meu carro Peugeot 3008, qual a marca da junta original?
Abraço
A marca original é Elring, porém, muitas das vezes, você vai encontrar mais barato na internet, pela embalagem original PSA do que na embalagem Elring. Se atente ao modelo da sua tampa, existe diferença ok.