C4 1.6 THP 3 RUIDOS DIFERENTES NO MOTOR + (TROCA CORRENTE DE COMANDO)
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- Опубликовано: 20 мар 2019
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Авто/Мото
Vídeo aula mais completa que já vi em todos os programas gravados em mecânica por canais de comunicações. Você Fabiano e sua equipe fora de série. Parabéns, meus sinceros agradecimentos por você poder passar conhecimento para quem gosta de aprender. Valeu.
Vídeo excelente e muito educativo!!!
Obrigado por produzi-lo e por divulga-lo!!!
Sim, sim ,sim! Estávamos com saudades!
Vamos acompanhar e curtir.
PAZ e BEM
Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Show de bola parabéns Fabiano pela dica .
E Fabiano humildade e competências não lhe fala , Deus te abençoe que trabalho fantástico
Incrível,eu não canso de falar,sim,sim,sim MOTORTECH,sempre procuro ver duas vezes os vídeos para ter certeza quando puder ajudar amigos e indicar os melhores MOTORTECH
Parabéns Fabiano vídeo top demais muito técnico !!!
Excelente vídeo ,Fabiano, explicado nos mínimos detalhes, com competência e humildade;.DEUS te abençoe. Recife PE.
Melhor vídeo que vi em relação manutenção galera parabéns mesmo! Mais um scrito
Ótima abordagem do reparo! Parabéns
Muito bom Fabiano ! Extremamente técnico o serviço e feito com perfeição e ferramental específico ! É como assistir a uma orquestra "" A QUINTA SINFONIA DE BEETHOVEN""
Fabiano muito top essa dica meu amigo obrigado aprendermos mais uma dica com vc Deus te abençoe vc e sua família e sua oficina que e muito top.
Parabéns pelo trabalho e pelo vídeo muito bom e bem explicado diferente de outros vídeos feito em outros canais vc é nota 1000
Fabiano, primeiro parabenizar pelo ótimo vídeo, mostrando inclusive os torques de aperto. Sou proprietario de um 2008 thp e deixa eu te alertar para um quarto barulho: o tensor elétrico da bomba d'agua... no meu carro esta fazendo. Quando o carro está frio não faz, uma vez que o tensor não esta acionando a bomba, mas quando aquece o motor e ele retrai acionando a bomba d'água começa a fazer um toc toc toc constante. O interesante é que removi ele do carro e peguei no rolete com a mão e ele não apresenta nenhuma folga nem ruido girando na mão. Mas o teste para ter certeza é fácil: com o carro frio o tensor estendido, sem pegar na bomba. Basta esterçar o volante do carro para a direita, colocar a mão por dentro da caixa de rodas (no 2008 da pra ter acesso), e com a mão forçar o tensor contra a polia do virabrequim. No meu caso eu senti na hora o barulho. Fica a dica. Abraço!
que ano é a sua 2008, amigo? estou de olho numa 2008 THP 2016/2017. O conjunto THP e câmbio manual é muito atraente, mas meu receio são os probleminhas... que somados levam muita grana. Valeuuu!
@@Ana.Lasecco a minha é 15/16 colega, a dica que eu deixo é a seguinte: se o carro estiver bom, e com todas as revisões na css, pode comprar, o carro é excelente... confortável, anda muito, econômico, posição perfeita de dirigir. Agora, as peças que apresentam defeitos crônicos são caras. No meu caso, mesmo fora de garantia a peugeot reparou a 0 custo a corrente de comando, bomba de alta, compressor do ar, devido a ter todas manutenções na rede.
@@gccavalcanti8153 Pois é, amigo. Tenho um 208 1.2 puretech. Muito econômico, mas não empolga, falta fôlego em algumas situações de ultrapassagem. Sei que o THP flex apresenta menos problemas, mas o receio é grande. essa 2008 2016/2017 está com 27.000 mil kms rodados, aparentemente carro de mulher. Vou averiguar as revisões. MUITO OBRIGADO PELA SUA RESPOSTA.
Esse vídeo é o melhor que já vi, parabéns ao idealizador, pela iniciativa e profissionalismo compartilhando sem medo seu vasto conhecimento. Obrigado
Excelente trabalho Fabiano, o verniz já está ficando forte nesse motor aí.
Abriu muitas informações na moral. Obrigado!
Serviço fino! Extremamente técnico e didático. Quem leva o carro na Motortech pode ter certeza de 2 coisas: O problema vai ser resolvido e o serviço executado com toda a técnica requerida. Parabéns.
Vídeo muito bom e completo, parabéns.
parabéns pelo capricho ..assisti todo o vídeo..vcs são muito caprichosos
O MELHOR VÍDEO DO FABIANO. Todos os pormenores explicados. Sou apenas um curioso, não trabalho no ramo automóvel nem tenho um carro com esse motor, mas adorei.Parabéns é obrigado.
Parabéns Fabiano e equipe!
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos e dar exemplo de humildade ao dar créditos aos colegas, grande Anderson da andercar que também admiro muito!
Show de bola a sua explicação!gostei mesmo
Parabéns pelo tutorial! muito rico no conteudo e nas informações.
Estou com um 3008 de um cliente com o mesmo problema, Deus abençoe vcs meus novos amigos.
Parabéns irmão que categoria. passo a passo gostei muito bom. ja me inscrevi
Parabéns Fabiano pelo bom trabalho.
Parabéns!!! Ótima explicação sem enrolação , se todos os mecânicos fossem assim como vc !!! Se não enrolassem e não roubassem tanto, teria bem mais serviço... parabéns pelo profissionalismo.
Ótimo vídeo Fabiano que você nos passou! Detalhamento perfeito para o nosso conhecimento! Vou ter que trocar também a corrente comando do meu carro Peugeot 3008 12/13 Griffe THP! Obrigado pela aula!
Excelente vídeo, bem completo
Cara que vídeo bom meus parabéns
Muito top Fabiano, e obrigado por compartilhar.
So uma dica:
Qd for usar o torquimetro evite colocar extensoes longas.
Abc.
Parabéns, excelente vídeo, muito esclarecedor, gostei demais. Igual o nosso amigo Anderson de Itajaí - SC
Que canal é esse rpz? Top das galáxiaslaxias, um dos melhores!!!👍
O dono do carro vai gostar tanto ,que na primeira noite com o carro em casa ,vai dormir dentro dele pra poder curtir a sinfonia finalizada ! Ótimo trabalho Fabiano e equipe !
Fabiano parabéns! vídeo top.
Ótimo vídeo sobre motor Thp.
Tenho um 408 THP 2014, está com 191 k km e comigo há 9 anos. Confesso que fiquei aborrecido com esse problema da corrente, a minha foi trocada 2 vezes em garantia. A primeira vez foi usada a corrente antiga e obviamente era questão de tempo, não deu outra, só descobri quando foi desmontada a segunda vez, sendo substituída por uma nova de modernizada. Passado 4 meses ele voltou a fazer barulho na partida a frio. A concessionária queria trocar novamente s corrente, meu mecânico de confiança também achava que era ruído típico da corrente. Não conformado comecei a investigar isso na minha garagem, pois o barulho acontecia durante a partida fria e alguns segundos sumia, voltava de novo de forma intermitente até chegar na temperatura de regime e sumia o barulho. Pesquisando no RUclips, encontrei um vídeo inglês da Dayco, alertando sobre a frustração de clientes que acabaram trocando o kit de corrente e voltavam furiosos na oficina para reclamar da corrente que fazia barulho. O pessoal da Dayco alertava que o tensor elétrico apresenta desgaste com o tempo e poderia gerar um barulho parecido com o barulho de corrente gasta. Descobri que o meu tensor elétrico tinha um pequena folga que gerava um barulho típico de corrente, um detalhe, ele fazia barulho quando estava desacoplado a bomba d’água. Quando acoplava a folga sumia e o barulho também. Na partida a frio ele tem uma estratégia da injeção que parte com a bomba d’água desacoplada, segundos após acoplar e depois mais uns segundos desacopla, depois que i motor esquenta a bomba fica a maior parte do tempo acoplada e não tem barulho. Por essa característica teve muita gente que andou trocando kit de corrente atoa. Eu estava no mesmo caminho. Troquei o conjunto de correia, tensor e resolvi meu problema. A polia da bomba d’água já tinha trocado e essas sim faz um barulho horrível.
Apesar de ter muitos carros no mercado, já há pelo menos 12 anos, ainda tem muitos mecânicos que não estão preparados para mexer nesse motor, isso inclui concessionária.
Motor bom de potência e torque, porém pouco confiável. Tenho um 3008 com 80000 km que já trocou a corrente de comando na garantia e está apresentando o barulho da membrana da tampa do comando de válvulas (antes que comentem, fiz todas as revisões previstas na concessionária). Saudades do meu Honda Fit 1.5 CVT que rodou 110.000 km sem apresentar um problema sequer.
Penso em ter o Cactus THP. Mas quando vejo esses vídeos do motor... Me faz desistir.
Sou dono de um segundo Etios, 5 anos seguidos. Nunca me deram problemas.
Japonês é sinônimo de tranquilidade para andar e viajar.
Bom dia Fabiano e equipe ! Fascinante esta tecnologia deste motor THP ! SEM A HAVEN ,a turma do trecho tá a pé !
A solda na válvula westgate compromete a dilatação que ocorre na variação de temperatura. Claro, pelo preço do conjunto, um pingo de solda é melhor que a troca completa, mas não é recomendado por alterar o trabalho mecânico da turbina. No mais, a execução do trabalho e as explicações foram dez!!! Parabéns!!!!
Sabe se tem outra forma "simples" de resolver?
Sim,sim,sim Demorou pra sair este.video Fabiano...kkk estamos aqui em.Goiania te acompanhando.
vídeo top d ++++ muito bem explicado
Nota 10. Parabéns
Top de mais o vídeo... Ganhou um inscrito... Parabéns
parabens , vc é mecânico e não trocador de peças , já vi videos que o cara trocou toda a peça caríssima por causa daquela folga , e vc soldou com custo zero , é isso ai
Otimo Video. Queria a MOTORTECH em meu estado. no Amapá
Que vídeo TOP! Parabéns
bom trabalho
Fabiano você é TOP 10.
Fabiano so passando pra dizer que a loja virtual esta de Parabens !!!!!
Principalmente a Cris , top o atendimento dela ! e a rapidez com q minha compra chegou aki no interior de Piracicaba SP .
Obrigado amigo.
A loja segue a mesma filosofia da oficina, assim como os nossos cursos.
Nossa equipe é super dedicada e engajada.
Grande abraço e obrigado por nos acompanhar 👍🏼
Fabiano amanhã eu iria fechar negócio em um pegout 308 http 2013,mas depois desse video fiquei com medo,me disseram que esse motor foi premiado vários anos seguidos, mas com todos esses problemas com essa baixa kilometragem me deu medo, acho que vou pensar melhor, valeu ótimo video.👏👏👍👍😉😉
Top top sou teu fã!!!
Tive um excelente professor 😘
Parabens pelo vídeo
Poxa .. vc salvou a minha vida . Tenho esse barrulho chato . E estou notando um assobio na carga full da turbina . Meu ds5 tem 70.000km
Beleza vou ver o meu amanha.sem falta
A válvula westgate não pode ser soldada. Essa folga existe para compensar a dilatação do material devido a alta temperatura do turbo. Essa informação veio diretamente da engenharia da Peugeot. Tem até um vídeo do ADG falando sobre isso.
Muito bom o vídeo, muito sincero e explicativo. Um trabalho desses leva muito tempo para ser feito?
Sucesso!
Sugestão para a filmagens de áreas apertadas e difíceis use um endoscopio para celular a filmagem ficará ótima.
O meu está com 30000 km, sei que é preciso esperar um pouco a rotação cair pra depois sair acelerando. Isso com certeza prolonga a vida dos componentes. Muito esclaredor esse vídeo.
O terceiro barulho no video me ajudou muito. Eu só ouvia ele quando soltava o acelerador e o carro em movimento e proximo de reduzir a marcha, disseram que poderia ser algum problema de câmbio... ia gastar à toa pra desmontar tudo. Obrigado
Comigo foi exatamente a mesma coisa! Na primeira mecânica "especializada" disseram que era problema na caixa! Estou com medo de fazer essa solda. Carro com 27 mil km. Vc conseguiu resolver denoutra forma? Pelobque entwndi, trocar a peça é muito caro e não resolve.
Abraço Fabiano;
Muito top este vídeo! Como posso contatar vocês pra consertarem todos os problemas que causam muitos ruídos do meu Citroen Lounge 1.6 THP?
Parabens pelo ótimo vídeo, Fabiano! O meu é 2015 flex e a tampa de válvulas é igual a essa que voces instalaram, mas não tem a tal valvula na região da resistência de aquecimento, eu desmontei para eventualmente limpar, mas para minha surpresa não há nada alem da lâmina da resistencia, mas o carro é original e não apresenta falhamento, tem bom desempenho e na estrada limitando a 100 Km/h já fiz 16.9 Km/litro.
Boa noite, na versão flex foi trocado, na verdade a versão flex é bem melhor, tiveram varias melhorias
@@cleytonteixeira9306 sim amigo ele disse que o dele é momo e tem tampa flex!
Parabéns, tô comprando um 3008, vou verificar se não tá com problema na corrente ✌️
Opa THP motor TOP demais, adoro trabalhar nele. Ótimo video Fabiano 👍
Muito bom mesmo... problema é quando tem que trocar as peças como eu:
Bomba de alta
Valvula termostatica
Bomba de baixa elétrica
Kit corrente de comando
Bomba d'água
Amortecedores e coxins dianteiros
Em torno de 12000 já gastos... agora sim tá filé hahahaha
Ahhhe troquei a membrana também (felizmente o técnico conseguiu trocar ela sem precisar trocar a tampa completa.. gastei 600 pila) ufaaaaa que facada essas peças
@@joaotadeuanao olá amigo, o técnico trocou a membrana da tampa antiga?, como??
@@jacquesdouglas80 amjgo...ele.cortou a tampa... depois colou.... trocou apenas a membrana.... pensei que ficaria gambiarra, mas ficou filé
Nossa, como os engenheiros da BMW não pensaram nisso antes???? Só cortar a tampa, trocar a membrana e colar novamente!!!
Acho que é 20 N.m mais 180 graus nas polias avisa ai se é mesmo abraço belo serviço
Sensacional 👏👏👏
TMJ, SUCESSO.
Parabéns pelo vídeo, só queria saber qual o toque que tenho q dar para apertar a tampa de válvula, qual seria ?
Este um um ótimo motor
Excelente..
Otimo video amigo, sabe me dizer qual central e lit multimidia desse c4? meu é 2014/15 e nao vem come essa tela e eu preciso mudar a minha que queimou a entrada de video da camera de re! Valeu obrigado!
Uma pena quer no Brasil as peças são caras de tantos encargos que tem, lá fora a peça é muito barata. Essa folga é projetada devido ao aquecimento do material ele expande, quando está neste estágio de muito desgastado recomenda-se fazer a troca !
soldar é foda, ninguem solda a turbina não, ela tem uma folga minima, que com o tempo ela aumenta mesmo, mas fora isso o vídeo foi perfeitoooo
Tbm acho complicado soldar... Talvez não intluencie em nada mas parece gambiarra.
Vc sabe se tem outra forma mais correta pra resolver? Pelonque vi, trocar a peça é muito caro e não resolve.
Comente em que Km ocorre estes ruídos, iria ajudar o consumidor a fazer manutenção preventiva excelente vídeo muito bom trabalho.
As peças móveis possuem um motivo técnico para serem móveis. Logo a solda pode comprometer a precisão de fechamento e influenciar negativamente no funcionamento do motor!
O correto é a substituição da peça.
Depois dizem que Citroen é bomba. Olha o estado de verniz que esse motor está. As oficinas agradecem.
Top demais parabéns pessoal 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bem
Ótima vídeo aula! Não sabia que tu também prestava manutenção na linha PSA. Também assisto a todos os vídeos da Andercar. Tenho interesse em comprar esse carro ou a bmw do outro vídeo! Qual tua opinião sobre esse carro?
Muito bom
Até onde eu sei, e segundo o próprio consultor de mecânica da PSA, não se solda essa peça sob risco de perda de potência. Segundo eles. Está no vídeo do ADG.
Quem sabe em vez de ver no canal do ADG, você começa a ver o canal Andercarservice, que é especializado em PSA, e reconhecido pelo próprio diretor de pós venda da PSA do Brasil, como um dos melhores reparadores da linha.
Foi com o Anderson da Andercarservice que eu aprendi isso.
E só para seu conhecimento, já fizemos esse reparo em várias turbinas e até agora todas 100%., sem perda de potência.
Mas se preferir pagar R$ 4.500,00 na turbina nova, também fazemos.
Você acha que uma concessionária vai soldar um turbina, consertar uma central de injeção, trocar uma tomada de chicote, reparar um setor de direção, reparar um painel de instrumentos, limpar bicos, etc...
Lógico que não né, TUDO NOVO.!!!
Se você ainda é do tempo que concessionária dita o padrão a ser seguido, sinto muito mas você está desatualizado 👍🏼
@@oficinamotortech Gosto bastante do canal do Andercar. O cara manda bem.
Bom saber que nunca deu problema nos que foram consertados.
Concordo com todas citações, desde sejam eficazes como você mesmo disse. Enfim, não fique brabo, foi apenas um Contraponto de outro reparador(nesse caso da própria Citroen) com orientações deles e não minhas (não sou mecânico).
Gosto do seu trabalho também, por isso assisto.
Corrente deveria durar mais de 200k km como se espera nos outros motores. Mas esse ae é pior que correia dentada.
Em 90% dos casos em que o motor THP apresenta barulho de corrente na partida basta trocar o tensionador (130 reais mais mão de obra), que é barato. Tenho um 308 THP e resolvi dessa forma.
Augusto Fleury olá amigo, tem como trocar o tensionador sem abrir o motor? Precisa usar a ferramenta pra manter no ponto ou é só retirar o parafuso velho e colocar o novo?
@@RoziFloyd Floyd, O meu mecânico abriu e travou o ponto. Depois ele relatou que nem precisaria ter aberto pois a corrente não estava tensionada. Não sou profissional para poder afirmar que não precisa abrir. Mas, eu vi fazer o meu serviço e no meu caso não precisava. Tenho outra observação: se fizeram o tensionador para ser acessível por fora do motor, foi com intuito dele ser trocado sem ter que abrir a tampa de válvulas.
Ficou 300 reais peça mais mão de obra na época. Fiz isso a 1 ano. O barulho acabou. Compre o tensionador na CSS. Acredito terem melhorado esse peça.
Prezado Fabiano, que trabalho lindo e com todo a cautela de um excelente profissional da mecânica automotiva, só tenho um porem, sobre a solta, um engenheiro do Peugeot que roda as oficinas de São Paulo, disse que esta folga é normal e não recomenda fazer solda na peça, tendo em vista que ela deve ficar com esta pequena folga, confesso que fique confuso agora.
Tambem vi isso
Fabiano, vídeo show! Parabéns. Uma dúvida, qtas horas de trabalho para a troca do kit?
Top demais
59mil Km e motor coberto com um forte verniz. Provavelmente este seja o segundo dono pois parece preocupado com manutenção de qualidade. Já o proprietário anterior...
Também percebi essa camada de verniz... trocas de óleo muito espaçadas... talvez.
No motor thp flex a menbrana nao fica mais na tampa, isto corrige o priblema cronico. É possivel colocar a tampa do flex no thp gasolina, tendo que trocar o tubo, pois a menbrana fica agora no tubo.
Meu C4 ok origine 2017 com 30mil.km tem exatamente esse barulho de corrente de comando
bom dia gostei muito da manutençao desse motor ,a solda nao desbalanceia o eixo da turbina ? obrigado tava sentino falta de seus video parabens
Oi. Não foi soldado no eixo d turbina, foi na tapinha da vauvula westdate.
Tem coisas que só a PSA faz pra você...como errar no dimensionamento da corrente de distribuição...
Top
Fazendo está solda, não interfere em nada no funcionamento da turbina???
A polia de admissão e escape são chavetados ou são loucas
O meu tá com esse problema de folga na corrente. Já comprei o kit original pra substituir. Não me importo de dar manutenção numa máquina como o 408, afinal o carro compensa com múltiplas qualidades. Nada na vida é perfeito...
Ola , gostaria de saber quanto custa uma manutenção dessa , que vc fez ? Obrigado.
Tenho um C4 Lounge 16/17 está com 72.000Km até o momento não apresentou nenhum desses barulhos ,eu acho que deve ser o modo de dirigir e as manutenções feitas nos períodos certos
Já vi por alguns vídeos q esse problema é muito mais frequente em motor só Gasolina. O seu provavelmente é a versão flex. Foi o que assiti em alguns lugares, inclusive tem um vídeo do ADG com um engenheiro da PSA lá explicando esses problemas e as adequações que tomaram, citando inclusive essa nova tampa com mangueira q o Fabiano mostra e troca no vídeo.
Teu carro é flex. Todos esses problemas foram solucionados com a troca de peças. Tenho um do mesmo ano com 31k. Belo carro.
Só uma correção, o motor THP é desenvolvido pela PSA e utilizado pela BMW, e não o contrário
Pessoal o meu esta com essa zoada da valvula da turbina. Se n ajeitar vem dar algum problema mecanico, ou eh so pra sanar a zoada mesmo? Alguem sabe informar?