【57年ぶりの復活⁉︎】通勤特急らくラクやまと号に乗ってみた

[@sm36006920]

平日:らくラクやまと
土休日:まほろば(不定期)
有効活用してるなあ、287系

[@rokky353]

あまり利用されなくてもただ止めておくだけよりは活用できてるから問題なさそう

[@keita-281]

てっきりまほろばと同じルートかと思ったら環状線経由なんですね

[@rokky353]

利用の見込める天王寺駅を通るにはそうするしかないですからね…

[@辻くろしお]

旧まほろばルートですね
まさか出来るとは思っていませんでした

[@Central313]

まほろばとは別ルートなのがいいな

[@けいた-k2y]

寺のつく駅４駅連続停車はなかなかですね。😆

[@hamakaze_train]

停車駅を削減したり、値段をAシートとほぼ同じ値段まで下げて、加茂、木津、奈良、王子、天王寺、大阪、新大阪、京都、大津、石山、草津、守山、野洲でいいんじゃないでしょうか？

[@KoHa鉄道7]

私も通勤特急らくラクやまとに乗車しました。
区間は奈良駅→新大阪駅間です。
意外と快適でした。
ビジネスマンには便利な特急でした。

[@ヒマりん]

しょっちゅうは使えるもんではないな、コスト的に。

[@KoHa鉄道7]

@@ヒマりん
そうですよね。
別料金をケチって奈良へ帰りたいならおおさか東線を経由する直快がありますから。

[@稲岡敬二]

難波,鶴橋へ移動すれば近鉄特急がお出迎え(⇨生駒,学園前).
[らくラクやまと]は梅田地区⇨王寺,郡山をターゲットか。

[@ヘリリバース]

しかもひのとり

[@rokky353]

法隆寺や大和小泉は近鉄の駅からだと遠いし棲み分け状態ですね
らくラクシリーズは実質的に余っている車両の活用だからあまり利用されなくても一応問題はなさそう

[@giko8888]

帰りの奈良行乗車レポートありがたいです。近鉄の奈良線ひのとりと同じで一定数の定期客やたまに乗って帰る方などが期待できそうですね。
らくラクシリーズはロゴデザインが秀逸だと思いました。

[@小籠包徳川家]

近鉄特急への対抗かな？

[@さくら563号]

八尾市民からしてみれば初の快挙といえるでしょう。
久宝寺の停車は欠かせないですよ、ダイさん（笑）

[@rokky353]

乗ってみると大阪→久宝寺で利用していた人も少ないながらも存在したし区間快速の混雑を避けたい需要はあるかも

[@ヒマりん]

大和小泉、郡山に止めるくらいなら、「特急」であってはいけない！

[@下谷太郎]

らくラクやまとも8年後にはなにわ筋線経由になるのかな。

[@tadatetsu]

JR西日本の便利屋特急車両287系。ほぼ大和路快速と同じ停車駅なんですね。

[@ヒマりん]

区間快速と同じ！

[@寺村嘉晃-c3i]

ダイさん凄くわかりやすいです!

[@muchomucho3292]

ダイさんと同時期に大阪から乗りましたが、思ったより乗ってました。ただ結構な数が天王寺で降りていたのでまだまだお試しの感あり。
私は王寺まででしたが、王寺より先まで行く人もそれなりにいるようです。
大阪駅地下ホームのフルカラー案内も圧巻(”通勤特急”なる種別表示が！)なので是非一度見てもらいたいですね。

[@9269-k4r]

3両って微妙やな、まほろばと同じか。もう少し乗客が増えると5両とかになるのかな？

[@trainkaisou]

王寺から奈良までは各駅やねんやな

[@終わりました温め和食]

土浦ときわと同じで、各駅区間の特例はないんでしょうね

[@klk2937]

天王寺とかから乗ると確実に座れないから疲れてる時ならこっち乗っちゃうなー

[@ヒマりん]

もう少し安くしろよ！っていいたい。

[@小鹿野雄一]

奈良県で特別急行はあすかが存在していたが、竜華区も阪和貨物線もスゲー懐かし杉るよ✋☺🚃

[@yuta-yc2gu]

ついに待ってました！
この動画に関してはどのRUclipsrよりもわかりやすいです

[@Setsuna_komeiji]

11:44 この区間快速は途中で抜かされることなく奈良まで先着するみたいですね

[@ダイ]

停車駅が同じですからねぇ…
抜かしたくても抜かせないのでしょう。

[@野口渡]

空気輸送ですね。

[@世界-r2i2z]

特急なし県庁所在地駅は
福井と広島の他にありますか

[@イエローライナー]

長崎

[@しんご-z6c]

前橋

[@動画大好き-n1x]

グリーン車連結されたらなぁ...

[@kousakamizuho]

大和路ライナーの復活ではあるけど、企画切符があるとはいえ値段がなぁ…………

[@miyazakicity]

らくラクやまと号が速達性は重視していないと言っても、天王寺～奈良間の停車駅が快速を同じは不味く、大阪や奈良にも近い久宝寺は特急を使うには中途半端で、通過で良いとコグマは思う。

[@スカイアクセスライナー]

​@user-bp2uw9tk7j
流石に天王寺非経由は無いでしょう。

[@市てる]

早くも空気輸送
値段が一番ネック

[@hirohiro4925]

うめきた地下ホーム発車だからガラガラ。環状線ホーム発車にしないと乗車率上がらない。

[@Yamatoji-Rapid]

ただ環状線ホームはホームドアがなぁ…

[@コロンボ-z8f]

さすがに通常特急料金では乗る人は少くないか⁉️

[@栃木のY]

A特急料金では、普通乗りませんよね…
JR西日本は何を考えてるんでしょうか？😔

[@みかんあめ-r6m]

ネットで買えということでしょう
チケットレスなら650円
馬鹿正直に窓口で買うと1730円

[@ヒマりん]

​@@みかんあめ-r6mチケットレスでも高いよな！おいそれと利用できるもんじゃないよ！

[@rktsmn1871]

まあ新大阪奈良の移動だったら2分早く出る直通快速の方が早く奈良に着くんだけどね。どうしても座りたい人しか乗らないだろうね

[@user_yamasora]

50年以上昔の特急名は凄い

[@ヘリリバース]

7:07 何でや！阪神関係ないやろ！
しかも後ろに微かに阪神の駅。

[@なるとのうずしお]

広島に特急は必要ないですからね

[@takachantv.4]

半世紀以上の歳月を経てやっと奈良に特急が

[@CODE_EMPEROR]

旧まほろば(梅田貨物線時代)とやまとじライナーの合わせ列車かな?

[@hiroden_precure5200]

リニアが開業するまで奈良にはJRの特急が来ないと思ってたらまさかでしたね。

[@野口渡]

少し停車駅は減らしてほしいですね。

[@tarosfukushima6926]

大和小泉はいらないですね

[@ヒマりん]

@@tarosfukushima6926 そんな駅に停めるくらいなら、「特急」と名乗る資格はない！

[@サンダーバード-c6g]

新大阪で、ついこの間まで網干にいた編成の221系がいる…

[@倉田翔太-z9b]

なにわ筋線ができればそこを経由するのではないのかな？

[@bogari2970]

東方向へ走る41分発の直通快速奈良行きと、西方向へ走る43分発の特急奈良行き、真逆方向なのにどっちへ走っても目的地に着く謎の立地なのが奈良という場所
所要時間は特急の方が８分遅く奈良へ着く。でも最近の直通快速は座れないんですよ混雑し過ぎて、だから遅くても確実に座れる通勤特急の需要があるかもなんですね走る方向違うけど

[@ヒマりん]

しかし、何の梃入れもせんと来春も継続だったら、やまとじライナーほどは、長くは続かんな！

[@豊中平-s6u]

いやー奈良まで特急列車が運転するってそれなりに違和感あっていいし乗る人がいるかなんとも言えないよね！

[@yx7127]

この距離で500円って安いですね
ロマンスカーだと新宿〜町田でこの額なので

[@risk4400]

ダイさん　がたいが大きいから4列シート座るのきつそうな感じ
シート倒すと体をちょっと窄めないとけないから窮屈になるよね

[@なまチャン-u3r]

通勤需要ならやっぱり弁天町や新今宮も止めた方が良いと思うけどな。大正と西九条は通過でも良いとは思うけど
久宝寺は朝だけは意外と需要ありそう。夕方は通過でもいいと思う笑

[@ヒマりん]

往年のやまとじライナーでは停まらなくて当たり前だった郡山、大和小泉にまで停車駅にしてるから、結局は区間快速となんら変わってない！

[@イワモトノリアキ]

らくらく丹波（新大阪～福知山）、はできないのだろうか

[@ダイ]

ただの特急こうのとり号な件について…

[@JUNISO5126]

いつも特急はちおうじ、おうめを見送っている中央線国分寺駅利用民としては、久宝寺停車は羨ましい…まあG車待てということですね…

[@Boke新人おっさん]

この「ラクらくやまと号」のネーミングが好き。

[@MasaMasa-j6f]

楽に奈良へ帰宅時でも大阪から移動できるという愛称ですね。

[@TakatsukiGW223]

久宝寺と法隆寺はマジで通過で良いと思う

[@カマちゃんねる-b5l]

居住性重視なら、広島や山口などにも「らくラクシリーズ」を走らせてほしい気はする。ムズイよね・・・(笑)

[@紫響-p4r]

王子から奈良の間で200円くらいで販売しても売れるかも

[@ヒマりん]

普通列車なのだから、特急料金免除しなきゃだめ！

[@木下ともお]

梅北地下から抜けて直ぐの踏切通る瞬間がすきです、

[@怪盗キッド甲斐亨]

7:50 空港行く客がうっかり乗らないよう入念な配慮がなされている。

[@キングの車庫チャンネル]

らくらくヤマトに使われる287系の付属編成が単独で走るのも見ものですよね。ただ大和路線内の停車駅が大和路快速と同じな件

[@いち私有宗教家]

メチャクチャ時間がかかるのを承知でなら
奈良ー久宝寺ー放出ー新大阪ーうめきたー天王寺ー日根野ー関空　の全車指定の　はるか　まほろば　があっても良いかも。

[@パンの耳-z2b]

やまとじライナーみたいに新今宮に止まればいいのに

[@tnhw7345]

久宝寺停車よりは良さそう。

[@ヒマりん]

西九条駅にも停めてほしい。

[@城之内克也-v2t]

車両はくろしおでしょ？

[@LOVEエビ中]

今日もダイさんの動画投稿待ってました！

[@R8500kg]

一番ええ席
1番a席
笑

[@fireotakutrader3228]

速達性を期待するのは絶望かな。　路線の最高速度は120Kmぽっちだし、そもそも追い越せる区間が平野と久宝寺と柏原だけですからね。
おまけに王寺からは各停。　300円のうれシートでさえガラガラなのになぁ・・・すぐに消えやしないか心配です。

[@rokky353]

快速の続行だから仮に王寺〜奈良で通過運転をしてもすぐに詰まってしまって結局早くならない…
柏原以降は追い越せる駅がないし"通勤特急"は速達性は考えられてなさそうです

[@らいよんチャン]

本特急が久宝寺駅に停車するのは、違和感を感じます。

[@金目武教]

おおさか東線でも良いと思うんだが？