МОТОРНОЕ МАСЛО. Что происходит за период эксплуатации. Почему его НУЖНО МЕНЯТЬ хотя бы раз в год.
HTML-код
- Опубликовано: 16 сен 2024
- В этом ролике мы расскажем, что происходит с маслом за период его эксплуатации и почему нужно регулярно производить замену.
tcl-japan.ru/
Бренд TCL на OZON:
www.ozon.ru/br...
Бро, расскажи про масла для АКПП. Ваши масла соответствуют допускам ОЕМ?
Снимем ролик) А вообще да, соответсвуют. Более того, японцы говорят, что их можно смешивать с оригинальными жижами, поэтому можно менять методом частичной замены. Даже гарантийное письмо есть от них)
Присадки новейшие, масло tcl тоже свежее не так давно начали делать, а вот завод tcl это древний непонятный крошечный цех. Если сравнить с производством масла Газпром нефти, то это небо и земля ...
Нет, завод, который изготавливает и розливает масло тут особо не фигурирует, так как он делает много других брендов. А вот завод антифризов и тормозной жидкости - это верно, он выглядит не презентабельно снаружи. Зато внутри, как в хирургии :)
Когда он говорит Тисиэль, слышится кисель)))
Ахахаа)) Да, есть немного)))
Ждём
Что за присадки в маслах, которые год в двигаетеле не могут прослужить. Получается и в банке оно окисляется и через год выкидывай. Езжу мало в год 4 тыс. Масло не успевает сработаться и окислится в картере двигателя и присадки отлично себя чувствуют. А рекомендация менять раз в год не всем подходит, особенно в эпоху контрафакта и высоких цен на масло.😛
Не окисляются они за год, это общая рекомендация от автопроизводителей. Например, масло TCL тестировали спустя 4 года из банки, которая была открыта в 2017 году - масло идеальное, как и новое.
Вы не сравнивайте банку и двигатель. В банке вы его зимой не замораживаете, а затем не нагреваете до 100+ градусов. Раз в год при 4 тысячах км нормальная рекомендация.
TCL на гидротрекинге VHVI , это очищеное минеральномасло а никакая не синтетика..На PAO 4 и 5 групп настоящая синтетика делается а TCL на 3 группе..Одно название из понятия синтетика в этом масле..
Технически все верно, согласен.) Гидрокрекинг с точки зрения производства - это минералка. :)
Однако VHVI приравнен к синтетике уже давно и производитель вправе писать на канистре "Синтетика". А то, что на гидрокрекинге 90% всех масел в мире - это тоже факт :)
@@uniqom_autoblog Что есть ,то есть!
масло менять надо
минералка - 5 т км
полусинтетика - 10 т км
синтетика - 15 т км
и нехрен людям мозги парить
Если синтетику менять раз в 15 тыс в городе, где есть пробки и светофоры - то за это время набежит 400-450 моточасов. Ни одна синтетика столько не выдержит :) двигатель скажет "до свидания" через 100-150 тыс. км.
В целом, можно, если тачку потом скинуть)))
@@uniqom_autoblog это дело каждого когда менять . у меня пробег 150 000 движок как новый от замены до замены ни грамма масла нет расхода за 15 000 км. и если менять через 5 т/км . то тогда нет смысла покупать дорогую синтетику бери дешёвую минералку и меняй .так делают япошки .
@@aleksaleks6775 верно мыслите, все зависит от конкретного случая: какой город, ландшафт, манера езды и сам ДВС. Очень много вводных может быть. :) Видимо, ваши 15 тыс км - это не большое кол-во моточасов, поэтому у вас и нет проблем. Это хорошо :)
Но есть водители, которые за 5 тыс км умудряются намотать 300 моточасов, и им никакая синтетика не поможет проехать 15 тыс. Все зависит от условий эксплуатации)