Зачем менять масло в двигателе. Разборка мотора без замены масла. ЕвроАвто
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2024
- Зачем и когда менять масло в двигателе? Обычно споры крутятся вокруг интервала, с которым необходимо производить замену. Но оказывается, не все автовладельцы знают, что это обязательная процедура. Мы решили показать, что будет с мотором, если не менять масло. В этом видео мы заглянем внутрь двигателя, в котором 84 тысячи км не менялось масло. Посмотрим состояние маслозаборника, клапанов, поршней, распредвалов, вкладышей и других механических элементов двигателя.
А чтобы поставить примерный диагноз, мы поговорим с мотористом ЕвроАвто. Он поделится своим мнением о проблемах с давлением масла в двигателе и объяснит, почему мотор на самом деле перестал работать.
Если у вас появились вопросы о ремонте автомобиля, задавайте их в комментариях, и мы будем рады вам помочь!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: vk.cc/bZyx9u
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
0:00 - Начало
0:36 - Что с автомобилем?
1:34 - Пробуем завести авто
2:03 - Разбираем мотор
4:34 - Что происходит с маслом, если его не менять
6:21 - Продолжаем разборку двигателя
8:21 - Снимаем головку блока и распредвалы
8:32 - Последствия застоявшегося масла
11:32 - Что происходит с авто без замены масло
12:24 - Состояние поршеней и выводы 
Авто/Мото
Видимо человек не знал, что можно было купить щуп более длинный и тогда не пришлось бы и доливать.
😁
Меняют масло через 20-25тыс.км.из Ашана,светофора, фильтр самый дешёвый 3-4 года и продают.Нынешнее поколение наездников
@@Alexandri81 из светора плохой масло продают
Я так и думал щуп надо было поменять
развели человека на машину!) Отмочить двигатель в деталане, переложить цепь на пару зубьев, новое масло с фильтром - и еще на 85 тыс.км забыть))
Так-то да
Когда владелец узнал, что в любой машине необходимо хоть иногда менять масла, он отказался от мысли передвигаться за рулём любого транспортного средства, кроме гужевого:)
@@euroautorussia ))
@@euroautorussia самокат ему в руки
@@euroautorussia Только не забудьте сказать ему, что коней надо кормить хотя бы иногда
Проехал 80к на б/у моторе уже с проблемами, без единой замены. А мы тут все вечно спорим, греть мотор или нет)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ruclips.net/video/UPyPHRcZbPw/видео.htmlsi=R9r9KF_NnCD8Xgdz
не мешайте машине работатЬ...владелец именно из такой категории))
скорее всего последствия смягчило то, что в мотор подливалось много свежего масла (судя по маслосъемному кольцу - масло кушало много), скорее всего это и спасло от критического износа. если б столько же масло не менялось и при этом свежее не добавлялось - скорее всего результат был бы хуже. в данном случае возможно масложор в каком то роде спас пары трения.
Колечки подкинуть, клапана терануть и поездит ещё соточку!
Кольца надо просто отмочить.
Вот ради благого дела и во имя контента, моторчик можно было бы и починить) И озвучить что и сколько стоило. А учитывая то, что у вас гигантская разборка, многие запчасти и бушные вполне бы подошли.
Масло ненадо менять, его
надо только доливать😉
а асфальт лопатой вынимать!
Молодец, так и делай в своей машине.
На ВАЗ 2110 16 кл. проехал больше 100000 км , объемы пробег 160000 км, после 60000 км масло не менял, менял только фильтр через каждые 4000 км. Когда проверяю уровень масла на щупе чистое масло как будто только заменил масло в двигателе. Даже мне самому не верится, что такое может быть. Как можно это объяснить?
Если масло не темнеет, значит в нём нет моющих присадок или они не работают.
Это х..ово
Приветствую!! Лонжерон авансом поставил 👍👍👍
Давайте Шкоду в проект Капиталка!!!
С Капиталкой сейчас не прям чтобы просто, увы:( Сами ждем, когда уже сможем возобновить проект.
@@euroautorussia эх
Да ладно пугать то! В те уже далёкие времена, когда основным маслом было незабвенное АС-8, и после 15 тыщ пробега без замены масла, двигатель внутри выглядел вполне похоже.
Да, вот только это масло можно было заливать в какие-нибудь зилы, а их моторы совершенно нельзя сравнивать с современными и форсированными двигателями с турбонаддувом, тнвд, фазорегуляторами и т.д. (как данный экземпляр). Особенно в этом случае, когда кольца тонюсенькие, да и сам объем 1.4))
Подобное состояние-с кусками-слоями отходов масло-говна,везде внутри,я видел,работая в автобусном парке,при обозревании частично разобранного дизеля автобусов ЛиАЗ-5292,в которых-так же,масло моторное-чаще-просто доливалось,но не менялось полностью,как нужно делать!При частичной разборке их дизелей-делался нужный,в тот момент,какой то ремонт и с доливкой масла,опять же и антифриза в Систему охлаждения и автобус ехал работать далее,как и до поломки какой то,из-за чего-попадал на ремонт,собственно!Водители вовсе-не переживали,что внутри мотора происходит,главное-масло по уровню на щупе-есть,можно работать!
Творчеству нашего человека нет предела.
Примерно в таком состоянии двигатели половины американских БУ машин, ввозимых к нам.
Абсолютно с вами согласен,потому что сам лично видел эти моторы после американцев
Отмочить его в димексиде и будет как новый 😁
немного наоборот --- отгорают гидратные окончания на молекулах масла и они соединяются в более длинные, вплоть до битума. то же происходит с синтетическим бензином, он желтеет со временем дрейфуя в сторону дизеля)))
не думаю, что перескок, просто клапана не успевают закрываться и закрываются поршнями)))
в общем, Шкоде респект! --- хороший металл и обилие поверхностей для прилипания битума! ...получается, что если мыть двигатель через каждые 80 тысяч горячим керосином, то можно масло и не менять!))) --- битум хорош для адсорбции абразива! поэтому двиг скорее вполне работоспособен)
перескок, не сомневайтесь. Были ошибки и по расфазировке и толкатель натяжителя чуть-ли не вываливался из корпуса:-)
@@Fasthut будем ждать гнутые клапаны...)
@@I___ так они уже итак загнуты по самое небалуйся:-)
@@Fasthut но мы же ещё не видели... в фильме они все закрыты вроде...)
Лайк за адсорбцию
Отмыть мотор , заменить комплект ГРМ и как новый!
Тоже мне эксперты.
Цена вопроса под ключ-80тр.
А 16 загнутых клапанов оставить как есть? Сразу видно, кто тут эксперт
Комплект ГРМ имеет номер 03C198229C. Поинтересуйтесь сначала его стоимостью, а потом уже пишите свои предположения о стоимости ремонта
Ну и потом, разве в видео были озвучены какие-нибудь цифры? Я всего-лишь сказал, что прежний владелец автомобиля не проявил заинтересованности в каком-либо ремонте вообще.
@@Fasthut да ладно вам, клапанов для данного 1.4-как грязи, особенно в EA, заодно мослосьемные махнуть, а притереть любой школьник сможет)
А все ставят только оригинал ГРМ?))) На него и в Германии цена конь и никто его там не покупает))))
При мне на СТО заехал Тойота Филдер со стучком под капотом, в итоге оказалось, что масла в движке грамм - 300, чёрной, густой жижи, движок промыли, залили масло, фильтра ( воздушный был с таким слоем пыли, что его как войлок сняли сплошным слоем) и моторчик заработал, и довольно тихо. Я смотря на всё это тихо окуевал, владелец машинки - дядька лет 40-ка.... Сделал я вывод - все люди разные🤣
мне кажется там проблема в фильтре, он забит наглухо, отсюда и голодание, масло приемник относительно чистый
ну у фильтра есть перепускной клапан! от него не бывает голода)
@@I___ ну говна столько, полный фильтр набился, вот и приклинил. Да и вкладыши нормальные, так что не факт что это голод, а не растянутая цепь и умерший натяжитель
Двигатель на неделю в ультразвуковую ванну положить бы, с периодической сменой моющей химии, собрать обратно и запечатлеть результат
Сервис огонь . подскажите название этих мощных шуруповертов .
У меня есть двигатель от хонды мобилио. Он пробегал 400 тыс и масло не менялось. Вернее изредко менялось. В основном был долив. Когда пробег подошел к 400 тыс. решил поставить контрактный двигатель. Но решил провести малонаучный эксперимент. Решил залить 5w40. хотя были сомнения. Все время использовалось 5w30. Машина пробежала еще 500 км и после этого прогорел один клапан. На трех цилиндрах доехал до гаража и с помощью видеокамеры уточнил что клапан точно прогорел. После этого двигатель был заменен на контрактый с пробегом 70 тыс. Км. Каков вывод. Пробег авто 400 тыс. км. В тяжелых условиях Дальнего востока и при минимальном обслуживании двигателя и вариатора. Причем вариатор находится в исправном состоянии и никогда проблем не создавал. Вот пока и все. С уважением, Станислав.
сузуки sx4, человек купил с салона новой, там сказали держать уровень на щупе но не сказали что нужно приезжать на ТО ,проехал 61 тыс км не меняя масло, только доливал когда угорать начало пока движок не заклинил на трассе возле Киржача!
😧
Покажите пожалуйста на сколько у него закаксованы впускные клапана??? И с каким периодом их нужно чистить и чем???
Было бы интересно его ещё восстановить..
Здравствуйте, спасибо за хороший вопрос. Эта тема интересна сама по себе, постараемся по ней создать отдельный материал.
На TSI чистить клапана необходимо каждые 80-90 тыс км пробега
@@user-ks2ww3fx6u как их чистят??
@@user-sb3bn2yt2v либо дробью/крошкой специальной либо спецхимия и насадкой на шуруповерт
Из мухи слона не делаем, промываем всё и ставим на месте, будет работать как положено. 😊😊😊
У меня машине 13 лет,пробег 59000,года четыре я бы еще смог "поэксплуатировать",а потом продать,кучу денег же потратил за столько лет😂😂
Как удалось не материться во время сьемки?)))а мы ждали))))
Великая сила монтажа:))
Да, это прикол))) 84к без замены, я видел в принципе человека который 48000 проехал без замены, и тоже ла почка и тоже движок отказался ехать, на шкворке дотянули до сто, помыли и заменили масло.
Яков, какой кошмар у этого движка 😵 отмыть, отремонтировать и будет как новый
Пойду-ка к своей машине, смотреть движок 😂
Мотор 1.4TSI caxa это сила.💪
И потом гбц и прочее пойдут на продажу как состояние отличное пробег 84000🤣🤣🤣
Отмойте ДВС, давайте попробуем его оживить???
Мотор живой чем мертвый его отмыть. поменять кольца, клапана грм, масло съёмный колпачки и масленый насос! и будет почти новый мотор но на половину от капитальный
Там цепь вместо ГРМ.
@@carlosolivero3266 Уважаемый,Вы-написали-ТаМ-цепь-вместо ГРМ?ГРМ-это Газо-Распределительный Механизм,если расшифровать!А вместо цепи в этом самом ГРМ-бывает Зубчатый Ремень Привода Этого ГРМ!Что то,подзапутались,Вы,в устройстве моторов,накосячили!😂🤣
Немного Валеры (литров 20) и походил бы еще😂
по поводу инструкции: нам в институте показывали еще СССР учебники по обслуживанию автомобилей, и там была таблица условий эксплуатации автомобилей, правда я единственное что помню, дак это- для моего региона (Алтайский край) по климатическим условиям нужно отнимать 15% от номинального периода ТО, то есть допустим замена масла по мануалу10000 км, значит для меня замена 8500 км, но для города я отнимаю еще 1000 км
я точно помню, что в Запорожце (Дрыгатель МеМЗ-968 40 лс) замена масла 6000км. Конечно, его по теплонагруженности можно приравнять к современным "горячим" движкам.
Интересно
я отмывал подобный шлак обычным опрыскивателем для картошки с горячей водой и всеми шампунями которые были дома! и отмывал до метала !
Зачем?
Убери эту паскудную зэд-ку!!!
Вскрытие показало что причиной отсутствия запуска стало растяжение цепи, а не то что масло не меняли! Если бы не цепь еще бы не одну сотню пробежал! :)))
*_Судя по салону с владельцем всё понятно..._*
Колечек подкинуть если, то ему ходить и ходить)
помыть поставить новые и БУ ЗЧ, авто поехало бы дальше, цена реманта в пределах 50 т р, контрактный мотор в пределах 60-70 т р
Мобил 1 самое крутое
Это Кастрол даёт налёт красный
Мобил все чисто
Так а двиготель то почему не заводится?
Так загнуло все клапана. Почему-то моторы внутреннего сгорания не заводятся, если нет компрессии
Хозяин авто наверное был слепоглухонемой. А производитель авто не предусмотрел мануал со шрифтом Брайля.
🙂🤝👍
В 1985 году работал в такси. Заливали в Волгу отработанное масло. Вернее только доливали. Которое покупали на станциях техобслуживания.Не очень помню цену, но по моему за 3 рубля 200 литров . Меняли на новый только масляный фильтр. Машины отхаживали свои положенные 300 000 км. Дальше капремонт двигателя. Потом были Москвич 412 и Копейка, Хонда, Тойота и Лексус. Все эти машинки были старенькие. Менял масло, только в зарубежных и то только если масло было чёрное. В основном только доливал новое масло и менял на новый фильтр. Фильтр менял по мануалу. Никогда не было проблем. Считаю частая замена дорогого масла это развод производителей!) П.С. Данная машина прошла без замены масла и фильтра 85 000! Это только подтверждает мои слова и опыт. Если бы хозяин своевременно менял фильтр, то всё было бы хорошо.
У меня такая знакомая есть , когда она продавала Ниву , я посмотрел на щуп и увидел на самом кончике черный гуталин , на мой вопрос , когда ты меняла масло ? был встречный , а что надо было ? При этом машина ехала
😁
Движок же не заклинило,зачем он отдал машину на запчасти? .
Потому что и просто ремонт или замену мотора владелец не захотел производить.
Немцы четко делали раньше считаю так т.к. владею е36 с мотором м43б18 меня все устраивает
немцы шикарно раньше делали. Жаль что это было 20 лет назад .Так-то старые бэхи, мерены и ауди с вагами вечные при нормальном обслуживании.
Тот же мобил в 90 взял беху, ( м20в25) загнал на стенд , и давай масло тестировать. Ехала бэха без остоновки в разных режимах 4 или 5 лет. И проехала 1000 000 мил , то есть 1800 000 км. Потом они разобрали мотор и замерили износ. Замерили, почисали репу, сказали , что может еще 2-3 раза по столько же накрутить , но нас заебало. Износ был минимален.
Я бы сказал ничего криминального, перескоки и залегания колец это и у нормальных моторах ( в которых меняют масло) проблема.
Правильно это когда не менялось не доливалось.
Хоть бы цилиндры показал в каком состоянии, самое интересное
А состояние коленвала? Постелей? Направляющих втулок? Уж если оценивать состояние компонентов мотора, то всех. Но такой задачи не стояло.
Варвар- это владелец данной машины
Когда цепь меняется двигатель не может быть работать ровно так как там поменялись те метки которые до того были настроены все датчики! Распредвала - Коленвала и датчик положения дроссельной заслонки и там холостой ход ! Их надо настраивать компом! Насколько я знаю это обязательно нужно! Через какое то время начнётся барахлить! Эти датчики сами настраивается друг к другу какой то время через сколько то рабочих часов !
Вообще-то датчики никак не настраиваются, они только считывают показания, в данном случае положения валов, а ЭБУ уже рассчитывает их смещение относительно друг друга. И всё. Ничего с помощью компьютера изменить нельзя, только физически смещая распредвал относительно коленчатого
Да всё в целом очень даже неплохо, нет никакого криминалакроме встречи клапанов с поршнями...ну а грязь шлам херня Вы еще невидили что бывает,это вообще мелочи.
Надо было всего то промывочку пару раз залить) а вы мотор менять мотор менять 😁
встреча клапанов скорей всего из за забитого отверстия на натяжитель цепи, вследствие чего цепь перескочила и..........
натяжитель был полностью вылезшим из корпуса. За 235 000 км ни его ни другие комплектующие привода ГРМ ни разу не менялись.
Ваг делает вещи!!
Теперь буду раз в 80 тысяч менять и продавать, я перекуп.
починить.
Клапана встретились с поршнями - обрыв ремня ГРМ нуа тут скорее всего отказ натяжителя цепи или полный износ башмака успокоителя.....
Ахах , на заводе не правильно поставили замки
Ну а что с масляным фильтром ....
нужно было распилить , для наглядности обзора .
Можно было много чего ещё распилить, но такой задачи не стояло:)
@@euroautorussia Кроме масляного фильтра , имеющего отношение к интервалу замены моторного масла ,
пилить в ДВС , больше нечего .
@@Antip-0007 Забитый теплообменник не менее интересен.
Здесь другой причина есть какой-то вкладыши вроде норме значит масло все таки было ! И наверно доливал дешёвый масло скорее всего . Мотор можно было восстановить ! Может хозяина развели ? Ну озвучили сумму который испугал делитанта и дело в шляпе .
Меняю масло как только оно меняет цвет !
Как же этот двигло проклинал доставшемуся ему мудагона. Восстановить и дать ему достойно, полной грудью вздохнуть, пожить. Думаю он заслужил это!
Вспомнился эксперимент с тремя авто, где хозяин 1й ласково общался, 2й молча ездил, использовал просто как технику, 3й материл, обвинял во всем, проклинал тот день, когда сел за баранку этого..
Результаты поразили, 3й умер 1м, износ двигла максимальный и ходовка в хлам., 2й и умер 2м, износ технический, по сроку службы. 1й наверное еще ездит, движок оказался в идеале! Хотя обслугу проводили по регламенту.
С тех пор и я на технику и механизмы смотрю по другому..
С мылом промыть, щёточкой потереть, масло залить и катайся дальше.😂
У меня знакомый так на пятнашке катался только доливал тыс 50 накатал с новья ,потом авто ушёл к новому счастливому обладателю😄
Нормально так. Забраковали Авто с не дорогим ремонтом. Клапана кольца прокладки и мелочевки. По деньгам выйдет ну тыс 15. И в гаражах переберут за 5.
Просто видео показало не профессиональность диагностики.
Недорогой ремонт?! Посмотрите стоимость комплекта цепи на CAXA 03C198229C
+ 16 клапанов, потом продолжим.
Диагностика показала перескок цепи и загиб клапанов , вскрытие этот диагноз подтвердило.
@@Fasthut угу. У меня и вин номер есть что бы узнать какие цены на клапана. Не, может конечно сейчас цены взлетели но год назад среднестатистический клапан имел стоимость в тысячу рублей. Прокладка под голову самая дорогая не орига 5к.
@@Anton_PRO4E а набор для замены цепи и год назад стоил 70000...
@@Anton_PRO4E а набор для замены цепи и год назад стоил 70000...
@@Fasthut а зачем цепь менять? Она повреждена?
А говорят TSI ненадежный ))
Убило ДВС в большей степени забитый хламом масляный фильтр, если бы менял регулярно фильтра, мог бы ещё ездить.
такое может быть и через 10 тыс если левак залить
Обманули владельца получается , что мотор не восстановить. Даже задиров на цилиндрах нет
Где вы услышали, что мотор не восстановить?
Продолжайте в том же духе, не меняйте масло по 30-50т км, и ваши моторы закончат так же! но мастера из мастерской евро авто, будут рассказывать, что мотор не пройдет больше, если менять масло чаще !😂😂😂
Не надо приписывать свои фантазии устам мастеров ЕвроАвто. Учитесь отвечать только за себя.
A esļi ja praežaju v god 8-10 tisjač ,eto daže vigodno ,mnogo možno sekonomitj
Яков и шоколадная фабрика
Долбить молотком по алюминию, это достаточно смело!
Да ладно небольшую капиталку можно с разборки запчастями!!
Менял бы фильтр, глядишь и ездил бы дальше.
фильтр наверное не менял... масло менять не обязательно...
А разве на Шкоде немецкий мотор?
Мотор серии CAXA собрался на европейских заводах
Это ее водитель а наездник
На слово поверим?
Ах.еть. Яков какие страхи показывает.
моторист под грибами походу. да не я думаю в мотор не лазили-НАВЕРНОЕ 😁😁😁
Кастрол даёт налёт красный
Мобил 1 чисто все !!! И запах другой у Мобил
Почти в каждом видео вижу Форд Фьюжн на заднем плане. Надеюсь, они там обслуживаются, а не ремонтируются)))
Никаких проблем с восстановлением мотора если он крутится. Отмыть просто соляркой. Поменять клапана. И завести. Когда сняли постель распредвала и распредвалы в масле стало понятно, что это развод.
Что вам стало понятно? Вы присутствовали при общении с клиентом и знаете, кто какие решения принимал? Не выдавайте свои домыслы за разоблачение, пжлста:)
Подарите мне эту шкоду.
Это просто капец, черно как на старой грязной сковороде
зато вся стружка законсервирована! --- масло идеально чистое! ...а у заменщиков через 5К так всё гоняет по кругу, поддон то не моют)))
@@I___ Снимал поддон после 93ткм - там вообще ничего. Чистота.
@@famirin так и должно быть - всё в фильтре.
На моём дизелном спринтер по заводу замена масла раз в 50ткм. И я так и делаю - всё великолепно. Правда объём масла там уже почти как в грузовике - почти 11 литров.
70 литров в грузовике и более
@@user-nd3of6jb2d На крайнем Volvo 730 который 2019г с дрыгателем D13 - объём маслосистемы - 20.5 quarts ...
70 литров, наверное, в тепловозном дизеле....
Денег на ремонт или замену двигателя нет а машину дарит.. загадочно.
Волгаводы пересели на ВАГи...
При чем здесь мануалы и коммерческие агенты. Спросите у любого кто разбирается в нефти и нефтепродуктах, коим является масло..( я закончил Ивано-Франковский нефти и газа) ..В течение года находясь в контакте с различными метталлическими деталями, с кислородом воздуха, влагой которая есть в нем, сменой температур ( разогрев-охлаждение)..в течение года масло теряет свои качества и его нужно менять...С другой стороны трение металлических деталей это всегда их микрочастицы попадающие в масло..и где то в районе 8000 км масло насыщено этими частицами... и далее эти частицы уже откладываются на деьалях..Поэтому 8000 км..либо один год..У меня все машины ходят более 300 тыс. км...
Все это п и з дешь, рассчитанный на лошков,масло тут не причем ! Моторы перебираю больше 30 лет, и причина в данном случае другая. Сам меняю масло не чаще 50-60 т,
Есть же такие индивидуумы, которые не то что с техникой, с головой не дружат нихрена.
а ты у себя в компутере термопасту меняешь каждые три года? или ждёшь когда вылетать начнёт?)))
@@I___ что бы проц умер от перегрева у штатного пользователя - это нужно постараться очень. У меня i5 был 3470 вроде маркировка, 8 лет отпахал, ни разу выше 60 не поднимался, 1 раз пасту менял и то, старая была ещё не каменная.
@@redialol он и 20 отпашет! если пасту менять ещё не каменную)))
@@redialol поясню --- проц нагревается не целиком весь камень, как пельтье или просто резистор, а частями и импульсно. поэтому надо обеспечить хороший теплоотвод постоянно. при 60 средней некоторые блоки внутри прыгают до 100.
@@I___ я это к тому, что замена масла в моторе - жизненная необходимость для авто. А термопаста это мелочь, там совсем другие деньги и совсем другие последствия. Пока старая паста умрет и проц за ней, уже нужно будет пк обновлять)
Отбить с керхера, заменить масло. На моторе нет большой выработки. "Тонны очистителя" не понадобятся. Не отдал бы вам машину(. Испугались грязи что-ли? Дизеля на тракторах видели когда-нибудь? Абсолютно ремонтопригодный двигатель
Вы этот вопрос задайте владельцу автомобиля, а не нам. В ЕвроАвто могут произвести ремонт любой сложности, но решение о выборе вариантов принимает тот, кто платит.
Машину верните!😂
класный мастер можно и сильнее по головке хринячить 😜🤣😂🤣🤦♂️
Судя по комментарию смотрели без звука?
если бы был у этого мотора масложор 1л на 2 тыс км с самого начала, то катал бы и катал еще поливая свежее масло
Хуже Октавии с 1.4 только Октавия с 1.2 двигателем.
Хуже глупых комментариев только глупые комментаторы.