Mucha paciencia los franceses son malísimos haciendo carro un dolor de cabeza tal cual pero..... Se ve su paciencia y determinación para atender esos casos tan complicados un cordial saludo y animo maestros se les admira
Saludos mi buen amigo el pistón y tu carnal excelente información y muy buen trabajo profesional lo importante es que el cliente ya puede usar su auto gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller a todo el equipo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Y pasa con varios autos yo tengo una venture y desde que la compramos es un gastadero. Antes estos maykis son unas fieras por qué también mecánicos capaces hay pocos!!
😱 Puros dolores de cabeza para el cliente, después de todo me alegro cayó en buenas manos y otro cliente satisfecho, presente cordial saludo desde Navojoa Sonora.🎉🎉
Disculpe maestro el cilindro número uno del Renault es el q está pegado ala caja o el q está pegado en la correa de distribución , como lo checo usted en este video
Renault k4m cuál es el cilindro número uno el q está pegado en la correa de distribución ,o el q está sobre la transmisión , PO Ara poder sincronizar la correa
Armo mucho el k4 M y F4R, o sea el 1.6 y 2 litros. Las rayaduras en árboles y tapa son causados por aceite viejo y contaminado. El que pongas los buzos descargados no ocasionan daño a la cabeza ni desgaste ni rayaduras. Cuando está bien el motor y no hay rayaduras ni desgaste en 20 min. Los buzos cargan y ya nosé escucha ruidos en el sistema valvular. Si el desgaste es excesivo no cargan los buzos y empiezan las fugas de aceite en los retenes de los árboles porque los árboles se descentran de sus puntos de apoyo, dejando un exesivo claro en los retenes (espacio que no puede sellar el retén) Está explicación es más una falacia que técnica. Saludos.
@@juancardena9790 buena explicación si no cuantos motores con buzos hidráulicos sufrirían ese tipo de desgaste más se nota contaminación y bien claro dice q no tenia perdida de presion de aceite capaz hasta invirtió los eje
Esos carros son de mala calidad y de pilon no tienen cuidado al hacer esas Reparaciones los mecanicos que cambiaron la banda de Distribucion el cliente Devio aver demandado por esa metida de pata
Mucha paciencia los franceses son malísimos haciendo carro un dolor de cabeza tal cual pero..... Se ve su paciencia y determinación para atender esos casos tan complicados un cordial saludo y animo maestros se les admira
Saludos mi buen amigo el pistón y tu carnal excelente información y muy buen trabajo profesional lo importante es que el cliente ya puede usar su auto gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller a todo el equipo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Una vez que un Renault se descompone son un barril sin fondo en gastos.
Devio aver demandado al mecanico que la cajetio porque fue demaciado gasto lo que le ocasionaron
Y pasa con varios autos yo tengo una venture y desde que la compramos es un gastadero. Antes estos maykis son unas fieras por qué también mecánicos capaces hay pocos!!
Que dolor de wevos , la neta hiciste un excelente trabajo
😱 Puros dolores de cabeza para el cliente, después de todo me alegro cayó en buenas manos y otro cliente satisfecho, presente cordial saludo desde Navojoa Sonora.🎉🎉
Disculpe maestro el cilindro número uno del Renault es el q está pegado ala caja o el q está pegado en la correa de distribución , como lo checo usted en este video
Renault k4m cuál es el cilindro número uno el q está pegado en la correa de distribución ,o el q está sobre la transmisión , PO Ara poder sincronizar la correa
Como yo arme con los buzos descargados y no me ocurrió ese problema supongo q otra cosa sucedio
Armo mucho el k4 M y F4R, o sea el 1.6 y 2 litros. Las rayaduras en árboles y tapa son causados por aceite viejo y contaminado. El que pongas los buzos descargados no ocasionan daño a la cabeza ni desgaste ni rayaduras. Cuando está bien el motor y no hay rayaduras ni desgaste en 20 min. Los buzos cargan y ya nosé escucha ruidos en el sistema valvular. Si el desgaste es excesivo no cargan los buzos y empiezan las fugas de aceite en los retenes de los árboles porque los árboles se descentran de sus puntos de apoyo, dejando un exesivo claro en los retenes (espacio que no puede sellar el retén) Está explicación es más una falacia que técnica. Saludos.
@@juancardena9790 buena explicación si no cuantos motores con buzos hidráulicos sufrirían ese tipo de desgaste más se nota contaminación y bien claro dice q no tenia perdida de presion de aceite capaz hasta invirtió los eje
Amigo yo se gue usted trabaja bien pero eso nunca pasa hay otra cosa
NI LA ROSA DE GPE TRAE ESTAS SAGAS JAJAJA
me acorde cuando nissan le ponia esos motores renault, mi hermana mejor vendio su platina, eran gastos y gastos.
Esos carros son de mala calidad y de pilon no tienen cuidado al hacer esas Reparaciones los mecanicos que cambiaron la banda de Distribucion el cliente Devio aver demandado por esa metida de pata
Que chingoneria de poner en mal a la marca 😂
Con los pinches "ronoles", PURAS HISTORIAS DE TERROR.