1метр прозрачного шланга надеть на штуцер. Поднять шланг вверх см.на 40 и завернуть в пустую тару. Воздух по шлангу вниз не пойдет.Качаем 5-6 раз закрываем штуцер доливаем в бачек жидкость и снова повторим. Колесо прокачано.
Сегодня прокачивал тормоза на патриоте этой технологией. Тысяча лайков!!! Отличная идея. Тормоза с первого качка. И главное не нужны советчики. Делал один. Спасибо дружище!!!!
Спасибо огромное. Всё по существу. Единственный дельный ролик в ютубе где ни надо никакими палками фиксировать педаль тормоза, когда прокачиваешь в одиночку. Универмален, для любых автомобилей. Пошёл покупать обратный бензиновый клапан. Лайк.
что тебе мешает также в одиночку зафиксировать педаль тормоза хоть палкой, хоть трубкой,просто балонником упереть в седенье,элементарно!!!и ненужен никак обратн клапан!
Включи голову, одень трубку длинную и прозрачную, никуда воздух не уйдет, да и если уйдет ничего не случится, у меня с передних колёс мл 200 посливалось в кульки замотал пока суппорта красил, ничего не случилось, воздух там 100% был, просто купил три литра тормозухи и прокачал отдуши
Отличная идея с клапаном! Я прокачивал в одиночку без клапана, опустив один конец шланга в емкость с тормозухой, эффект был, но не могу сказать какой способ лучше, так как с клапаном не пробовал. За видео респект!
То же самое вроде. Я не нашёл обратный клапан. Поэтому в банку налил тормозухи, туда опустил шланг, и так прокачивал. Жидкость как и клапан, не даёт воздуху попасть обратно.
Через открученый штуцер по резьбе можно натянуть воздуха в систему , так что штуцер в районе резьбы обмазать салидолом или ещё чем и откручивай это уменьшит попадание воздуха через резьбу штуцера 😉
Категорично Приветствую автора видео . Огромный Вам респект и низкий поклон за такой простой и дельный совет . Машину и впрямь не узнать . Езжу не нарадуюсь . +100500 Вам в карму и крепково здоровья
Здесь есть одно НО! Эти обратные клапаны очень часто травят воздух в обоих направлениях. Я то же использовал клапан, но шланг прозрачный одевал и на верх клапана и вниз, чтобы видно было и что бы он постоянно в тормозухе был. Штуцер прокачки (там где резьба) смазываю литолом (можно любую другую констстентную смазку), чтоб из под резьбы воздуха не хватануть. В данный момент купил на алике приблуду вакуумную для прокачки. Теперь можно не качать педалью. Одел шланг, отвернул штуцер, несколько качков вакуумником- воздух выгнан! Завернул штуцер, пошел к другому колесу.
ещё проще. Берёте мед. грушу и щланг прокачки одеваете на штуцер и грушу с другой стороны шланга, сжимаете грушу, открываете штуцер и груша сама вытягивает житкость вместе с воздухом. Закрываете штуцер. И так всеколёса не забыва подпивать жидкость в бачёк. Педалью качать не надо.
Я прокачивал тупо давлением в расширительный бачок. Взял пробку от канистры с маслом, встроил в неё обычный клапан колёсный. Использовал обычный автомобильный насос, давление стравливалось через неплотность моей конструкции, 2-3 бара там было) можно конечно и самотёком жижу сливать, но это долго
Может я что не понимаю... При отпускании педали, почему воздух не всосет через резьбу прокачного штуцера? Ведь после откручивания штуцера система уже не герметична в резьбовой части в том числе.
Потому - что главному цилиндру легче набрать из бачка новую порцию жидкости , чем всасывать воздух через резьбу . Простая физика ! Вот так это и работает .
@@РеальныйГАРАЖ Ну хз. Воздух то как раз по физике втянуть значительно проще чем жидкость. Я конечно не спорю, но не верю. Единственный способ убедиться это увидеть своими глазами. После такого способа взять прозрачный шланг и пару раз прокачать классическим способом. Если пузырьков и правда не будет, тогда способ реально крутой и удобный. Но ямы у меня нет, а эксперимент ради эксперимента со снямием колес и поиска напарника, нет на это времени. Ладно, спасибо, все равно познавательно.
В чем разница между книжным вариантом? При котором на дне бутылки тормозная жидкость, прозрачный шланг достает до дна бутылки, при таком раскладе воздух обратно ни как не попадет!
А если на конец шланга не одевать обратный клапан а просто погрузить его в ёмкость с небольшим количеством тормозухи и слушать как он булькает выбрасывая воздух при прокачке.Когда бульканье прекратилось-значит воздух удалился.
Да что вы говорите, при прокачки когда трубка погружена в жидкость выходят пузыри, при остановке прокачки, тот воздух что остался в трубке, обратно не засасывает в суппорт!!! Наоборот воздух только выходит так как уровень бачка выше чем уровень выпускного клапана!!!
@@4akkas клапан перекрывает поток в обратку,при отпускании педали происходит подсос воздуха в систему через резьбу открытой тавотницы,т.к клапан перекрывает -создается небольшой вакуум.
Здравствуйте. Ставил такой клапан на омывайку стёкол. Да купил их несколько. Один остался, но так и валяется. Казалось, что зря купил. Теперь похоже он пригодится.)))
Идея хорошая. Думаю, что обратный клапан нужно ставить поближе к штуцеру в разрыв трубки, чтобы как можно меньше воздуха из трубки засасывало обратно в тормозной цилиндр
Я делал прокладку и ставил в крышку тормозного бачка вентиль от камеры, насосом создаешь небольшое давление и откручивая штуцер из системы удаляется воздух. Такой совет был по моему в журнале "за рулем".
Делаю тоже так. У нас на заводе где авто собирают заводская приблуда стоит, принцип подаёт тормозу под небольшим давлением в бачок и далее сливается с рабочих цилиндриков, последовательно
через резьбу штуцера будет подсос воздуха. если так и делать, надо доработать штуцер, чтобы при полном закручивании пропускал жидкость в трубку. Потом закручивать родной штуцер.
Через штуцер прокачки воздух может попасть в систему. Заворачивать его нужно, пока есть давление в системе, то есть либо вдвоём, либо с помощью другой приблуды собраной на коленке.
Были проблемы по прохождению техосмотра разность торможения задних колес , прокачал по данной технологии и техосмотр пройден!!! Цена клапана меньше 1 доллара. Это работает без каких либо проблем! Все просто очень надёжно!
С 80-х, качаю, или меняю жидкость, другим, но более простым и надёжным способом- 1- сосок с гайкой от фуры. 2- отверстие в крышке. 3- 1.5 атмосферы в бачёк (можно с колеса, преварительно снизив давление) 4-не забывать доливать жидкость!) ABS, не ABS, неважно!)
Отличный метод, лучше если шланг будет как можно короче и прозрачный. Таким образом после 7 качков вы будете видеть, что в шланге нет пузырей и убедитесь в эффективности прокачки. Клапан подойдет от аквариума, если кто занимается. Колеса можно не снимать, работать из ямы, иначе в 10 мин точно не уложитесь)
В моем понимании прокачка это с "нагнетанием" давления в системе, а потом стравливании в баночку торм. жидкости с контролем воздуха. А это больше похоже на замену жидкости.
Я в старую крышку с бачка тормозной жидкости,в резал бескамерный сосок и давал не большое давление с помощью компрессора и таким образом прокачивал,мне кажется удобнее.
Приветствую!При данном способе,как правильно сказал Дима Моисеенко возможен подсос воздуха по резьбе штуцера.Чтобы этого не происходило,достаточно емкость с жидкостью подвесить выше штуцера.Тогда и обратный клапан не нужен.
этот обратный клапан не поможет если у тебя шланг просто напросто стоит не герметично и по хорошему нужно 2 человека один жмет педаль другой смотрит тормозуху в бочке и смотрит когда пойдет чистая жидкость по сути все просто но нужна осторожность и делать все по мануалу а не так смотреть какая трубка длиннее . Лично мое мнение не бросайтесь камнями
В кино у вас все красиво, а попробовал ваш метод, ничего не вышло. Жидкость через этот клапан проходит плохо. Все сделал по старинке. Перед тем как закрутить штуцер, педаль тормоза фиксирую палкой к сидению.
Купил крышку от бака тормозной жидкости вклеил в нее сосок от безкамерки и компресором аккуратненько создал давление и продуваешь систему от воздуха . Все это делаю один . Кстати таким образом отбраковал случайно прогнившую тормозную трубку не выдержала давления.
Прокачивать надо с дальнего, с заднего правого, а контур идет заднее правое, переднее левое, и заднее левое, переднее правое. Можно открыть кран и ждать, жидкость самотеком выдавит , но это долго, проще накачать в бачек воздух, и открывать поочередно краны. не забывая за уровень жидкости.
Менял задние трубки, все проливалось самотёком. Для уверенности налил в бутылку тормозухи, шланг погрузил на дно бутылки. Качнул педаль пару раз. Ни каких проблем и обратных клапанов.
Если на шланг привязать палец из перчатки с прорезью и окунуть в ёмкость с тормозной жидкостью,это может послужить гидрозатвором?или лучше купить клапан?
Спасибо за подсказку , уже лет 30+ прокачиваю с палкой . Самое главное с Джума выписал 2 клапана на омывайку под шланг 4мм и один на всякий случай под шланг 6мм , вот как-раз этот клапан и подойдет для этой процедуры.
одно замечание если можно добавлю воздух еще может подсасывать по резьбе штуцера поэтому я делаю так, штуцер ослабил и обмазал его любой смазкой у меня под рукой всегда пушечное сало им также мажу все резьбы что торчат под днищем.
Пробовал прокачать с клапаном ...увы через клапан происходит подсос воздуха . Вернулся к старому проверенному способу - помошнику который давит на педаль и все ОК !!!
эти клапана не все герметичны) в 1 сторону продуется а в другую все равно может слегка травить (я много таких проверял,ставил на омыватель)...И резьба прокачеваемого штуцера тоже не герметична)
Точно , поддерживаю, герметичность клапана может неожиданно пропасть ), также делал и клапан новый был , после нескольких качков , он просто перестал работать и здравствуй воздух ), лучше подавать постоянное давление в бачок с отвернутым штуцером
Точно , поддерживаю, герметичность клапана может неожиданно пропасть ), также делал и клапан новый был , после нескольких качков , он просто перестал работать и здравствуй воздух ), лучше подавать постоянное давление в бачок с отвернутым штуцером
Есть варианты, как с помощью специального оборудования, так и если самому сделать герметичную крышку на бачок ГТЦ, и подать избыточное давление в бачок в районе 1атм. Ну и потом откручивать штуцеры для прокачки , контролирую уровень в бачке ГТЦ
Чтобы штуцера нормально откручивались, после прокачки и затяжки штуцеров просушите влкруг них все тряпочкой. лучше со спиртиком, а затем залпите место стыка штуцера с цилиндром или суппортом автопластилином или герметиком... И будет вам счастье легкого последующего откручивания... То же рекомендую делать с болтами и гайками, т.к. именно попадание влаги и грязи в зону резьбы приводит к их коррозии и "закисанию". А принцип старый, хотя более простой, т.к. ранее вместо обратного клапана использовали "жидкостный клапан"путем опускания конца трубки в тормозную жидкость на 3-4 см...
Я тоже прокачиваю в одиночку, но делаю это без нажатия на тормозную педаль, просто отпускаю штуцер, один или все сразу и позволяю жидкости какое то время просто вытекать, при этом надо следить что бы бачёк главного тормозного цилиндра не опустел полностью, иначе система завоздушится через бачёк.
А сколько примерно по времени ждать на каждом цилиндре, чтобы бы без нажатия на педаль? Много време занимает? И вообще собираюсь супплрт задний менять со шлангом. Можно также оставить стекаться?
@@СергейПочевалин-э2ъ в ланосах не особо понятно в мануалах начинать нужно с правого заднего, хотя самая длинная магистраль это заднее левое колесо, т.к. трубки идут по правой стороне
Доброго времени суток Вы говорите что это работает может и так давайте обсудим что вы делаете Вы взяли клапан с топливной системы надели шланг на клапан и как вы говорите на кран смысл заключается в том при нажатии на педаль нужно выдавить жыдкость с воздухом так как завоздушеная система работать не будет И так нажымаем на педаль через клапан выдавливаем жыдкость отпускаем пидаль клапан закрывается чтобы не пустить в систему воздух здесь я на шланг надеваю хомуты с двух сторон и зажымаю для того чтобы небыло подсоса воздуха через шланг в местах соединения так как жыдкость не пройдет но воздух может подсасывать это решыли Но здесь есть один нюанс когда вы отжимаете кран и прокачиваете через резьбу крана идет подсос воздуха не значительный подсос но он есть
Трубка должна быть прозрачной и вы увидите, как гуляет в ней воздух, когда отпускаете педаль тормоза в резьбу тянет воздух. Прокачка не качественная, я пробовал.
хороший и распространённый способ не считая фокуса с болтиком на 6. НО как в такой мутной жидкости и и не удобной банке увидеть момент когда пойдёт новая - прозрачная жидкость? Не проще использовать прозрачную баночку?
Я меня штуцер (граний) сломался совсем, приехал с тормозом одного колеса а вечером качал педаль тормоза и нажатом положений упер об сидение палкой, И утром никого воздуха в системе!!! Реально, даже не прокачивал. Как вам это открытие?
Если часто возиться с прокачкой гидравлических линий сцепления и тормозов, то проще спецкомплект для прокачки купить, вот уже где моментом прокачивет. На некоторых машинах, есть свои заморочки с прокачкой, особенно когда несколько разделенных контуров и несколько главных тормозных цилиндров стоят.
1:20 напутал с трубками, в этой машине контура по диагонали, трубки с шестигранными регуляторами давления идут на задние колеса.Соответственно прокачивать надо сначала один контур потом второй🙂
Здравствуйте. Купил такой клапан, бензиновый обратный клапан 2108. Но вот в чем дело.. Решил попробовать продуть его. С одной стороны воздух проходит легко. А с другой, хоть и тяжело очень но тоже проходит. Это нормально? Попробовал другой клапан, тоже самое. Так и должно быть? Чет я так и не решился им прокачивать...
Не думаю что обязателен так называемый обратный клапан, это какое надо создать давление в бутылке чтобы воздух пошел обратно в систему выдавив жидкость назад да ещё через штуцер с малинким отверстием.
Молодец! Я тоже до этого допер!!! Но еще я заепался, озверел, купил 4 длинных шланга и с каждого колеса в тормозной бачок все 4 запихал. Теперь надо 4 клапана купить на каждый шланг. Потом только сиди и качай))) В смысле бутылка около колеса не нужна, прям в бачок нахрен!!!
Никогда с этим вопросом не заморачивался, в одиноку 15 -20 минут самотёком прокачиваются. Приоткрыл штуцер 3-4 минуты и воздух спокойно сам вышел, контролируешь только уровень жидкости в бачке и соблюдаешь стандартный порядок прокачки от дальнего колеса. Если есть помошник - всё то же самое, только поднимаешь слегка давление в бачке на 0,5 - 1,0 бара и время прокачки тормозов меньшается раза в 3 и педаль качать не надо. Научили ПРОФИ лет 30 назад.
@@ВоеводаВеличественный Конечно , системе без разницы как жидкость её заполняет: самотёком или поршнем главного тормозного создаёшь циркуляцию. Основная задача - удалить из системы воздух.
уже старый испытанный способ. Но. есть в ней косяк. при моменте когда вы бросаете педаль и идете к колесу через штуцер попадает воздух. Желательно фиксировать педаль нажатой. И тогда уже идти закручивать его.
1метр прозрачного шланга надеть на штуцер. Поднять шланг вверх см.на 40 и завернуть в пустую тару. Воздух по шлангу вниз не пойдет.Качаем 5-6 раз закрываем штуцер доливаем в бачек жидкость и снова повторим. Колесо прокачано.
Обязательно как-то попробую. Ведь это так просто!!! Благодарю за этот совет!
Отличная идея молодец
А именно прозрачный шланг должен быт?
@@slovent в прозрачном видно когда старая жидкость выйдет
Сегодня прокачивал тормоза на патриоте этой технологией. Тысяча лайков!!! Отличная идея. Тормоза с первого качка. И главное не нужны советчики. Делал один. Спасибо дружище!!!!
Самый лучший способ прокачки тормозов в одиночку. Большое спасибо.
Спасибо огромное. Всё по существу. Единственный дельный ролик в ютубе где ни надо никакими палками фиксировать педаль тормоза, когда прокачиваешь в одиночку. Универмален, для любых автомобилей. Пошёл покупать обратный бензиновый клапан. Лайк.
Есть вопрос, когда отпускаешь педаль тормоза после десятого качка, не засосётся ли воздух через резьбу открученного штуцера?
@@Евгений-у5ч9щ да там похоже хапает воздух через шланг при отпускании педали
что тебе мешает также в одиночку зафиксировать педаль тормоза хоть палкой, хоть трубкой,просто балонником упереть в седенье,элементарно!!!и ненужен никак обратн клапан!
Сион рулит... Шакалы рады....
👍🔥
А почему никто не написал в коментах что при этом способе идет подсос воздуха с резьбы штуцера при обратном ходе педали?
++++!!
Включи голову, одень трубку длинную и прозрачную, никуда воздух не уйдет, да и если уйдет ничего не случится, у меня с передних колёс мл 200 посливалось в кульки замотал пока суппорта красил, ничего не случилось, воздух там 100% был, просто купил три литра тормозухи и прокачал отдуши
@@cu2max фигню не пиши 🤦♂️
@@angorets77 трубку одень, длинную купи, несколько метров, воздухан фигня ты
@@cu2max бред 🤦♂️при обратном ходе педали идёт подсос воздуха в систему из резьбы штуцера ,ты хоть 5 метров трубки ставь ещё хуже 🤦♂️🤦♂️
Спасибо! Все по существу. Ясность полная
Спасибо большое,наконец-то хоть кто то хорошее видео заснял,все понятно и просто.
Браво!!Это лучшее что я видел на ютьюбе про прокачку,спасибо!
Красава мужик! Думал, кого позвать в помощники. Теперь понял - обратный клапан. 👍👍👍
Способ рабочий , прокачал систему с АБС на заведённом моторе. Спасибо вам.
Работает проверил! Я не думал что так просто!!! Советую !Автору респект!!!
Спасибо за видео, сегодня купил обратный клапан, и спокойно прокачал тормоза в одно лицо, всё работает отлично, всем советую
Отличная идея с клапаном! Я прокачивал в одиночку без клапана, опустив один конец шланга в емкость с тормозухой, эффект был, но не могу сказать какой способ лучше, так как с клапаном не пробовал. За видео респект!
То же самое вроде. Я не нашёл обратный клапан. Поэтому в банку налил тормозухи, туда опустил шланг, и так прокачивал. Жидкость как и клапан, не даёт воздуху попасть обратно.
@@korol_dorogа со шланги штуцер не возьмет воздух?
@@АртурМехонцев-о9р
Как? Шланг опусти в тормозную жидкость, и прокачивай, как только пузырьки перестанут выходить, значит воздуха нет :-)
Удачи ;-)
Эффект тот же, не надо с этим клапаном шаманить)
Через открученый штуцер по резьбе можно натянуть воздуха в систему , так что штуцер в районе резьбы обмазать салидолом или ещё чем и откручивай это уменьшит попадание воздуха через резьбу штуцера 😉
Верняк, главное солидолом, что бы точняк потом не в жизнь не открутить.
@@denden1141 это ж от куда такие познания 🤔 что то не слышал чтобы солидолом можно резьбу испортить ,или у вас какой-то специальный?))))
@@TheMotard7 может потому что солидол или литол боится влаги , если его там оставить окислиться ?
Жевачкой обмазать
Можно на последнем качке педаль подпереть палкой и идти закрывать штуцер
Категорично Приветствую автора видео . Огромный Вам респект и низкий поклон за такой простой и дельный совет . Машину и впрямь не узнать . Езжу не нарадуюсь . +100500 Вам в карму и крепково здоровья
Замечательно.клас с.много лет авто.стажа.а так прокачивать тормоза впервые в жизни узнал.Большой РЕСПЕКТ Реальному гаражу .
Так же прокачиваю тормоза ещё с 90х годов, только без клапана, тормозуха в банке не даёт засосать воздух в шланг. Удачи.
Здесь есть одно НО! Эти обратные клапаны очень часто травят воздух в обоих направлениях. Я то же использовал клапан, но шланг прозрачный одевал и на верх клапана и вниз, чтобы видно было и что бы он постоянно в тормозухе был. Штуцер прокачки (там где резьба) смазываю литолом (можно любую другую констстентную смазку), чтоб из под резьбы воздуха не хватануть. В данный момент купил на алике приблуду вакуумную для прокачки. Теперь можно не качать педалью. Одел шланг, отвернул штуцер, несколько качков вакуумником- воздух выгнан! Завернул штуцер, пошел к другому колесу.
Можно ссылку на эту приблуду, давно искал
ещё проще. Берёте мед. грушу и щланг прокачки одеваете на штуцер и грушу с другой стороны шланга, сжимаете грушу, открываете штуцер и груша сама вытягивает житкость вместе с воздухом. Закрываете штуцер. И так всеколёса не забыва подпивать жидкость в бачёк. Педалью качать не надо.
Не с первого раза понял зачем для прокачки тормозов мед и груша , но потом осознал что я тупой 😂
Груша не даст того эффекта как при прокачке стандартным способом
Так неинтересно..
Можно, но ногой качать будет эффективнее...
Наверное вместо мёда с грушей можно большой шприц применить,в нём тоже вакуум создаётся.
Молодец! Изготовил приспособа и покачал один без всяких проблем. Просто, надёжно и гениально.
Если вы откручиваете резьбу штуцера, не совсем понятно, что вам даёт обратный клапан. Через резьбу же всё равно будет засасывать воздух ?
Я прокачивал тупо давлением в расширительный бачок. Взял пробку от канистры с маслом, встроил в неё обычный клапан колёсный. Использовал обычный автомобильный насос, давление стравливалось через неплотность моей конструкции, 2-3 бара там было) можно конечно и самотёком жижу сливать, но это долго
100% будет👍
Спасибо за идею!Прокачал систему,тормозит машина как вкопаная!Удачи тебе!
Может я что не понимаю... При отпускании педали, почему воздух не всосет через резьбу прокачного штуцера? Ведь после откручивания штуцера система уже не герметична в резьбовой части в том числе.
Потому - что главному цилиндру легче набрать из бачка новую порцию жидкости , чем всасывать воздух через резьбу . Простая физика ! Вот так это и работает .
@@РеальныйГАРАЖ Ну хз. Воздух то как раз по физике втянуть значительно проще чем жидкость. Я конечно не спорю, но не верю. Единственный способ убедиться это увидеть своими глазами. После такого способа взять прозрачный шланг и пару раз прокачать классическим способом. Если пузырьков и правда не будет, тогда способ реально крутой и удобный. Но ямы у меня нет, а эксперимент ради эксперимента со снямием колес и поиска напарника, нет на это времени. Ладно, спасибо, все равно познавательно.
Полностью согласен! Идея хорошая но опасная. Не многие кто смотрит ролик понимают на сколько необходимо отвернуть штуцер чтобы остаться в живых
@@ДенисОвчинников-з6л если кто не понимает, нех... вообще туда лезть
Если рабочему цилиндру проще набрать жидкость из бачка а не воздух из резьбы штуцера, тогда зачем обратный клапан
Спасибо за Ваше видео ! Все купил, прокачал и машину свою не узнал ! Жду еще Ваши видеоролики.
🤔, рассмешил. 👍
@@leprechaunl2737 действительно!Что,раньше небыло,чтоли,тормозов?
А если без обратного клапана, а просто второй конец шланга погрузить в ёмкость с тормозной жидкостью не тоже самое будет?
Да,я тоже так делаю,шланг в тормозуху и эффект тот-же
Нет не тоже самое !'Когда переносишь колбу с шлангом от одного колеса к другому , жидкость с шланга уходит в колбу.
@@НиязиМамедов-н7ю ну ушла и что? Система от этого не завоздушится.
Всё верно - так тоже будет правильно...
Спасибо добрый человек, прокачал на двух машинах с абс
На заглушенной?
Спасибо за идею. Всё по делу. Однозначно 👍
4:25 для тех, кто уже знает устройство тормозов
1000 благодарностей!!! И привет из Одессы :-)
Идеальный совет! Самое лучшее, что можно придумать. Вам и Володе спасибо! Куча лайков 5!×5!×5!. 👍
Красава,просто и эффективно ! Век живи,век учись ! Благодарю !!!😂
В чем разница между книжным вариантом? При котором на дне бутылки тормозная жидкость, прозрачный шланг достает до дна бутылки, при таком раскладе воздух обратно ни как не попадет!
никакоя,я так же прокачиваю.
Давно так делаю с банкой, батя ещё научил
Разница в том что у него клапан стоит и жидкость начинает бежать когда давит на педаль. А в твоём случаи Бежит саматекам и это намного дольше.
С обратным клапаном от ваз это супер идея!
Как раз не люблю кого-то что то просить.
Можно без клапана,просто шланг в банку с тормозухой опустить.
Гордыня самый первый смертный грех!
@@АлександрЛипатов-е4ю вооо это будет правильно!!!
@@КотДивуар-к8лну ты даешь)
А если на конец шланга не одевать обратный клапан а просто погрузить его в ёмкость с небольшим количеством тормозухи и слушать как он булькает выбрасывая воздух при прокачке.Когда бульканье прекратилось-значит воздух удалился.
Диванный эксперт? Там мелкие пузырьки в густой жидкости, с какого лешего они будут булькать на весь гараж?
Если не перекрывать обратный ход жидкости, то её из ёмкости будет засасывать обратно в систему и никакой прокачки не будет.
Да что вы говорите, при прокачки когда трубка погружена в жидкость выходят пузыри, при остановке прокачки, тот воздух что остался в трубке, обратно не засасывает в суппорт!!! Наоборот воздух только выходит так как уровень бачка выше чем уровень выпускного клапана!!!
@@4akkas клапан перекрывает поток в обратку,при отпускании педали происходит подсос воздуха в систему через резьбу открытой тавотницы,т.к клапан перекрывает -создается небольшой вакуум.
@@АлексейК-э2ш Перепад давления между бачком и тормозным механизмом более 1 атм, т.к. более 1 метра составит столб тормозной жидкости...
Здравствуйте. Ставил такой клапан на омывайку стёкол. Да купил их несколько. Один остался, но так и валяется. Казалось, что зря купил. Теперь похоже он пригодится.)))
Ещё раз. А ничего что ч/з резьбу штуцера подсасывает воздух? При ходе педали на возврат...
согласен с вами 👍👍👍
для этого и нужен фильтр обратный, он пропускает все только в одну сторону
Можно смазкой обмазать - герметично
@Rengen_84 т. е. педаль в обратку движения не отпумкаем до конца. Верно?
@Rengen_84 ок. Весной попробую
Идея хорошая. Думаю, что обратный клапан нужно ставить поближе к штуцеру в разрыв трубки, чтобы как можно меньше воздуха из трубки засасывало обратно в тормозной цилиндр
В шланге за 10 качков остаётся только жидкость, так что роли не играет где его ставить.
@@dandik87 но тогда нужно меньше тормозной жидкости для прокачки
👍Почему я до этого не додумался! Молодец!
А по резьбе штуцера воздух не втянет в систему?
Втягивает еще как.
Спасибо добрыи человек. Побежал на стоянку прокачивать💪🏻👍👍
Доброго времени суток! Очень,очень помог совет с прокачкой торм.в одно лицо! Премного благодарен за универсальный совет! Амурская обл.Сергей.
С Новым Годом Вас! Вам и Вашей Семье всех благ и да не будет у Вас хворей!
Спасибо!
Я делал прокладку и ставил в крышку тормозного бачка вентиль от камеры, насосом создаешь небольшое давление и откручивая штуцер из системы удаляется воздух. Такой совет был по моему в журнале "за рулем".
Делаю тоже так. У нас на заводе где авто собирают заводская приблуда стоит, принцип подаёт тормозу под небольшим давлением в бачок и далее сливается с рабочих цилиндриков, последовательно
дядя, ты просто молодец, гений, спасибо большое
через резьбу штуцера будет подсос воздуха. если так и делать, надо доработать штуцер, чтобы при полном закручивании пропускал жидкость в трубку. Потом закручивать родной штуцер.
Через штуцер прокачки воздух может попасть в систему. Заворачивать его нужно, пока есть давление в системе, то есть либо вдвоём, либо с помощью другой приблуды собраной на коленке.
и я так же подумал и стал искать кто так напишет!
Вроде как обратный клапан на шланге но это всё не герметично по моему мнению
Про обратный клапан почитай
Были проблемы по прохождению техосмотра разность торможения задних колес , прокачал по данной технологии и техосмотр пройден!!! Цена клапана меньше 1 доллара. Это работает без каких либо проблем! Все просто очень надёжно!
А где в продаже этот клапан найти, спасибо за ранее
@@СергейКусков-т4ъ влюбом автомагазине, где продаюьт запчасти длч ВАЗ 01 и т.д.
А как контролировать пузыри воздуха есть или нет н чего не видно при таком способе или нужно прозрачную трубу
Ось педали смажь синей смазкой для подшипников, 10 лет скрипеть не будет!
Это не его авто. Пусть хозяин циатимом ось смазывает.
С 80-х, качаю, или меняю жидкость, другим, но более простым и надёжным способом-
1- сосок с гайкой от фуры.
2- отверстие в крышке.
3- 1.5 атмосферы в бачёк (можно с колеса, преварительно снизив давление)
4-не забывать доливать жидкость!)
ABS, не ABS, неважно!)
Отличный метод, лучше если шланг будет как можно короче и прозрачный. Таким образом после 7 качков вы будете видеть, что в шланге нет пузырей и убедитесь в эффективности прокачки. Клапан подойдет от аквариума, если кто занимается. Колеса можно не снимать, работать из ямы, иначе в 10 мин точно не уложитесь)
В моем понимании прокачка это с "нагнетанием" давления в системе, а потом стравливании в баночку торм. жидкости с контролем воздуха. А это больше похоже на замену жидкости.
Просто и доступно! Молодец! 👍👍
Класс, спасибо, а ещё лучше было бы перед прокачкой откачать шприцем старую жидкость из бачка и уже потом доливать и прокачивать😉😉😉👍👍
Очень просто и надёжно,а главное толково!!!удачи!!!
Я в старую крышку с бачка тормозной жидкости,в резал бескамерный сосок и давал не большое давление с помощью компрессора и таким образом прокачивал,мне кажется удобнее.
@ПлАскагубЦы там надо без фанатизма
Какое давление надо подавать?
@@АлександрАлекс-г6н Я не помню 1,5-2 кг
Спасибо дружище,просто супер, стоящий совет.
Я офигел от простоты и эфективности!
а в резьбу штуцера воздух разве не засасывается в рабочий цилиндр при отпускании педали?
Может
Приветствую!При данном способе,как правильно сказал Дима Моисеенко возможен подсос воздуха по резьбе штуцера.Чтобы этого не происходило,достаточно емкость с жидкостью подвесить выше штуцера.Тогда и обратный клапан не нужен.
X
Какая разница куда вешать ёмкость с жидкостью?Ведь воздух через резьбу подсасывает!?
@@БорисМаринов-ю7е нанести вокруг штуцера герметик, и никакого подсоса воздуха не будет
@@tasuja7761 салидол не пойдёт?
@@robertm5895 если понимать, что и как делаешь, то все пойдет😉
этот обратный клапан не поможет если у тебя шланг просто напросто стоит не герметично и по хорошему нужно 2 человека один жмет педаль другой смотрит тормозуху в бочке и смотрит когда пойдет чистая жидкость по сути все просто но нужна осторожность и делать все по мануалу а не так смотреть какая трубка длиннее . Лично мое мнение не бросайтесь камнями
В кино у вас все красиво, а попробовал ваш метод, ничего не вышло. Жидкость через этот клапан проходит плохо. Все сделал по старинке. Перед тем как закрутить штуцер, педаль тормоза фиксирую палкой к сидению.
И как же она опускает педаль и не падает когда вы болт откручиваете ??
Купил крышку от бака тормозной жидкости вклеил в нее сосок от безкамерки и компресором аккуратненько создал давление и продуваешь систему от воздуха . Все это делаю один . Кстати таким образом отбраковал случайно прогнившую тормозную трубку не выдержала давления.
Мужик, ты гений, Кулибин современный,Ньютон. С меня лайк с подпиской.🤝
Прокачивать надо с дальнего, с заднего правого, а контур идет заднее правое, переднее левое, и заднее левое, переднее правое. Можно открыть кран и ждать, жидкость самотеком выдавит , но это долго, проще накачать в бачек воздух, и открывать поочередно краны. не забывая за уровень жидкости.
Менял задние трубки, все проливалось самотёком. Для уверенности налил в бутылку тормозухи, шланг погрузил на дно бутылки. Качнул педаль пару раз. Ни каких проблем и обратных клапанов.
Если на шланг привязать палец из перчатки с прорезью и окунуть в ёмкость с тормозной жидкостью,это может послужить гидрозатвором?или лучше купить клапан?
Спасибо за подсказку , уже лет 30+ прокачиваю с палкой . Самое главное с Джума выписал 2 клапана на омывайку под шланг 4мм и один на всякий случай под шланг 6мм , вот как-раз этот клапан и подойдет для этой процедуры.
одно замечание если можно добавлю воздух еще может подсасывать по резьбе штуцера поэтому я делаю так, штуцер ослабил и обмазал его любой смазкой у меня под рукой всегда пушечное сало им также мажу все резьбы что торчат под днищем.
В этом случае возможно попадание масла, смазки в гидросистему тормозов, а это недопустимо!
Огромное Тебе спасибо Мужык!!!!
Пробовал прокачать с клапаном ...увы через клапан происходит подсос воздуха . Вернулся к старому проверенному способу - помошнику который давит на педаль и все ОК !!!
эти клапана не все герметичны) в 1 сторону продуется а в другую все равно может слегка травить (я много таких проверял,ставил на омыватель)...И резьба прокачеваемого штуцера тоже не герметична)
вариант тогда какой?
Точно , поддерживаю, герметичность клапана может неожиданно пропасть ), также делал и клапан новый был , после нескольких качков , он просто перестал работать и здравствуй воздух ), лучше подавать постоянное давление в бачок с отвернутым штуцером
Точно , поддерживаю, герметичность клапана может неожиданно пропасть ), также делал и клапан новый был , после нескольких качков , он просто перестал работать и здравствуй воздух ), лучше подавать постоянное давление в бачок с отвернутым штуцером
@@ВладШиряев-у6и Как это сделать?
Есть варианты, как с помощью специального оборудования, так и если самому сделать герметичную крышку на бачок ГТЦ, и подать избыточное давление в бачок в районе 1атм. Ну и потом откручивать штуцеры для прокачки , контролирую уровень в бачке ГТЦ
Это по видео все просто , изначально надо попытаться совать все штуцера прокачки с резьбы ,ато может один не открутиться и вся работа остановится .
Чтобы штуцера нормально откручивались, после прокачки и затяжки штуцеров просушите влкруг них все тряпочкой. лучше со спиртиком, а затем залпите место стыка штуцера с цилиндром или суппортом автопластилином или герметиком... И будет вам счастье легкого последующего откручивания... То же рекомендую делать с болтами и гайками, т.к. именно попадание влаги и грязи в зону резьбы приводит к их коррозии и "закисанию".
А принцип старый, хотя более простой, т.к. ранее вместо обратного клапана использовали "жидкостный клапан"путем опускания конца трубки в тормозную жидкость на 3-4 см...
Самый простой способ-супер.Благодарочка...
Здорово. Спасибо за знания. Успехов вам и процветания.
Я тоже прокачиваю в одиночку, но делаю это без нажатия на тормозную педаль, просто отпускаю штуцер, один или все сразу и позволяю жидкости какое то время просто вытекать, при этом надо следить что бы бачёк главного тормозного цилиндра не опустел полностью, иначе система завоздушится через бачёк.
так же делаю, работает отлично
Согласен можно и так просто это вопрос времени, он же сказал за 10 минут, а ваш способ на много дольше
А сколько примерно по времени ждать на каждом цилиндре, чтобы бы без нажатия на педаль?
Много време занимает? И вообще собираюсь супплрт задний менять со шлангом. Можно также оставить стекаться?
Через штуцер прокачки всеравно может подхватить воздух
Приподнимите шланг возле штуцера кверху.
Мазнуть литольчиком не поможет?
через резьбу может но она сырая и нет подсоса. о чём говорить если мужик машину не узнал после прокачки с этим клапаном. значит работает. я верю.
Иначинать нужно с дальнего а не так как он
@@СергейПочевалин-э2ъ в ланосах не особо понятно в мануалах начинать нужно с правого заднего, хотя самая длинная магистраль это заднее левое колесо, т.к. трубки идут по правой стороне
Доброго времени суток Вы говорите что это работает может и так давайте обсудим что вы делаете Вы взяли клапан с топливной системы надели шланг на клапан и как вы говорите на кран смысл заключается в том при нажатии на педаль нужно выдавить жыдкость с воздухом так как завоздушеная система работать не будет И так нажымаем на педаль через клапан выдавливаем жыдкость отпускаем пидаль клапан закрывается чтобы не пустить в систему воздух здесь я на шланг надеваю хомуты с двух сторон и зажымаю для того чтобы небыло подсоса воздуха через шланг в местах соединения так как жыдкость не пройдет но воздух может подсасывать это решыли Но здесь есть один нюанс когда вы отжимаете кран и прокачиваете через резьбу крана идет подсос воздуха не значительный подсос но он есть
Трубка должна быть прозрачной и вы увидите, как гуляет в ней воздух,
когда отпускаете педаль тормоза в резьбу тянет воздух. Прокачка не качественная,
я пробовал.
Согласен! Как-то оно не так как надо!
Да
Способ рабочий но с ньюансами.
Я бы доточил трубочку до дна тары и поставил бы силиконовые прозрачные как и тару
хороший и распространённый способ не считая фокуса с болтиком на 6.
НО как в такой мутной жидкости и и не удобной банке увидеть момент когда пойдёт новая - прозрачная жидкость?
Не проще использовать прозрачную баночку?
Прозрачную трубку!
Интересная идея))), попробовать надо будет на субаре, как раз всю систему прокачивать нужно после ремонта суппортов)))
Я меня штуцер (граний) сломался совсем, приехал с тормозом одного колеса а вечером качал педаль тормоза и нажатом положений упер об сидение палкой, И утром никого воздуха в системе!!! Реально, даже не прокачивал. Как вам это открытие?
Мужик молодец когда качать тормоза надо никого не найдеш всем некогда сам теперь буду качать блогодорю мужик
Спасибо,реально просто и дрступно сделмть все самому. Блпгодарочка!!!
Если часто возиться с прокачкой гидравлических линий сцепления и тормозов, то проще спецкомплект для прокачки купить, вот уже где моментом прокачивет.
На некоторых машинах, есть свои заморочки с прокачкой, особенно когда несколько разделенных контуров и несколько главных тормозных цилиндров стоят.
1:20 напутал с трубками, в этой машине контура по диагонали, трубки с шестигранными регуляторами давления идут на задние колеса.Соответственно прокачивать надо сначала один контур потом второй🙂
Здравствуйте, буду пробовать, но есть вопрос, почему на задние колёса по 7 качков, а на передние по 10 ?
Думаю потому что объем передних рабочих цилиндров больше чем у задних.
Здравствуйте. Купил такой клапан, бензиновый обратный клапан 2108. Но вот в чем дело.. Решил попробовать продуть его. С одной стороны воздух проходит легко. А с другой, хоть и тяжело очень но тоже проходит. Это нормально? Попробовал другой клапан, тоже самое. Так и должно быть? Чет я так и не решился им прокачивать...
Только изначально шприцом надо было старую жидкость откачать и новую залить,а так она смешалась со старой!
Так он эту староновую смесь и выкачал, в бачке и системе остаётся новая тормазуха.
Молодец очень толково респект и уважение спасибо
Чувак, ты гений! Спасибо за подсказку с клапаном!
Браво да веро браво биру на вооружение 👍😁
Здорово! Мне понравилось!
Не думаю что обязателен так называемый обратный клапан, это какое надо создать давление в бутылке чтобы воздух пошел обратно в систему выдавив жидкость назад да ещё через штуцер с малинким отверстием.
В ланосе вроде как контуры по диагонали. Заднее правое - переднее левое. Заднее левое переднее правое. Идея с клапаном зачетная.
Молодец! Я тоже до этого допер!!! Но еще я заепался, озверел, купил 4 длинных шланга и с каждого колеса в тормозной бачок все 4 запихал. Теперь надо 4 клапана купить на каждый шланг. Потом только сиди и качай))) В смысле бутылка около колеса не нужна, прям в бачок нахрен!!!
Если додумался до отдельных трубочек, то до того, чтобы их свести в одну что, религия не позволяет?
молодец спасибо коротко и ясно
с 12 года владею автомобилем и занимаюсь ремонтом и капец ты мне глаза открыл
Никогда с этим вопросом не заморачивался, в одиноку 15 -20 минут самотёком прокачиваются. Приоткрыл штуцер 3-4 минуты и воздух спокойно сам вышел, контролируешь только уровень жидкости в бачке и соблюдаешь стандартный порядок прокачки от дальнего колеса. Если есть помошник - всё то же самое, только поднимаешь слегка давление в бачке на 0,5 - 1,0 бара и время прокачки тормозов меньшается раза в 3 и педаль качать не надо. Научили ПРОФИ лет 30 назад.
Типа вообще на педаль не жать, просто пусть капает?
@@ВоеводаВеличественный Конечно , системе без разницы как жидкость её заполняет: самотёком или поршнем главного тормозного создаёшь циркуляцию. Основная задача - удалить из системы воздух.
Вот только на машинах с блоком ABS и ЕSP так не получится. Тормозить будет но нужной остроты педали так не добиться.
Да эта тема интересная и важная . Я хател бы, прослушать тоже самое толька на Гольф 3 . у меня 94 год. Буду Благодарен 👍
А я предлагаю на клапан повесить ещё шланг и его конец опустить в тару с тормозухой и я думаю тогда будет больше вероятность избавится от воздуха...😉
Можно и без клапана просто опустить шлаг в жидкость и все будет точно так же.
уже старый испытанный способ. Но. есть в ней косяк. при моменте когда вы бросаете педаль и идете к колесу через штуцер попадает воздух. Желательно фиксировать педаль нажатой. И тогда уже идти закручивать его.
Спасибо всё понятно вы просто супер