Au delà de l'habitude, c'est une affaire de sécurité les clignotants. Dans un rond point, indiquer clairement sa direction ne doit pas être une acrobatie. Même avec habitude, on doit effectuer un mouvement beaucoup plus compliqué qu'un simple appui sur un comodo classique.
Est-ce que vous pouvez faire une vidéo où expliquer plus en détails Tous les avantages Qu'on peut avoir en tant que professionnel en achetant une Voiture électrique merci
LA 330e est une bonne voiture, je l'ai eu en leasing, la finition est a des annees lumiere en comparaison avec la model 3, y a pas photo. Sans parler du comfort. La model 3 n'a juste pas de suspension.
@@erwanbill3703 bmw i4 edrive35 pack M en offre LOA chez bmw, moins cher que la LOA sur TM3 propulsion (qui n'a plus le bonus). LE frozen grey est complètement fou comme couleur
C’est tout à fait vrai que les commerciaux sont en dessous de tout sur les renseignements sur les voitures électrique … même à moi qui est une voiture électrique depuis plus de 2 ans ils me vente tout les avantages des voitures hybrides …
merci pour cette video , je devais etre livré de ma tesla jeudi mais report de livraison a mercredi, ce qui m'a agacé quand meme car voiture payée, assurée et carte grise recu, normalment la livraison devrait se faire mercredi a Quincieux (je suis de Lyon aussi )
Une autre petite remarque, je pense que Lionel ayant acheté 2 model 3 a dû peut-être confondre le prix de la batterie ? La batterie CATL 6L qui équipe la M3 propulsion est facturée 12100€ par Tesla pas 20000€. La voiture hors batterie est facturée 24400€...
@@bartbuz C'est fou de voir à quel point Tesla a baissé ses prix côté voiture ! La voiture seule en 2022 : 29280€ ttc et la batterie seule en 2022 : 14520 € ttc... sachant que la batterie est la même mais que la voiture a bien évolué !
Bravo pour tes commentaires les qualités de la voiture sont bien présentées ainsi que les 3 défauts majeurs selon moi, la gestion des essuies glaces surtout en automatiques qui sont catastrophique, le fait de ne pas pouvoir indiquer correctement notre sortie avec les clignotants dans les ronds points et la question de l autonomie, je suis en gente 19 pouces et je suis à environs 400km pour une recharge espérons que le printemps nous montrera l efficacité de la batterie et de l aérodynamisme
Pour mon utilisation, c'est plutôt les qualités des deux ! 14 piges avec ma prius + et AUCUN problème. L'agrément de l'électrique en agglomération, la régénération pendant mes trajets dans la vallée. La chaleur du thermique l'hiver, la force du moteur thermique sur autoroute lors des rares longs trajets. Alors que le courant continu qui sort de la batterie d'une elec n'est pas adapté à la grande vitesse.
@@balokurd17j'avais testé et commandé la nouvelle civic hybride que j'ai ensuite annulée à cause du retard supplémentaire de quasiment 1an pour passer sur une tesla. Par contre même si une hybride est très agréable, ce n'est pas comparable a une full électrique et je ne comprends pas trop la chaleur d'une thermique, car dans une électrique la chaleur est instantanée et elle peu être conditionnée/chauffée/degivrée avant de démarrer. Après oui, une hybride est plus à l'aise sur le très longue distance sur autoroute, mais si c'est occasionnel, il n'y a pas vraiment de contraintes en électrique.
Sur le plan financier, ce que vous dites n'est valable que pour les entreprises, même si l'électrique revient moins cher à l'usage pour les particuliers.
C est sur la production des batteries ne pollue pas du tout, on appovri pas les sols en faisant travailler les enfants pour le précieux mineraie...bref les gens qui roulent on tjrs le même discours et ne voient pas plus loin que le bout de le nez, du nombrilisme exacerbée@@bartbuz
Hello, Je ne lai pas Encore utilisé car dans mon cas ca n'aurait que tres peu d'impacte sur la consommation mais ici Vu la dénivelée C'est peut etre intéressant de conditionnner la batterie avant de démarrer pour profiter de la régénération.
Hello je fais un préconditionnement de la voiture le matin et le soir pour avoir chaud avant de la prendre mais j'ai pas l'impression que ça chauffe la batterie. Je pense que le seul moyen de vraiment chauffer la batterie est de mettre un supercharger dans le GPS. Après c'est pas grave de devoir freiner quand il fait froid, ca m a juste un peu surpris la 1er fois que la régène était quasi nul 😊
@@bartbuz je ne l'ai jamais fait mais il est possible de préconditionner la batterie pour la recharge ou pour prendre la route, par contre tesla préconise que le véhicule soit brancher. J'essayerai quand les températures seront négatives.
@@bartbuz il faut activer la planification du départ dans l'application pour préchauffer la batterie et ne pas être à 100% sinon pas de place dans la batterie pour absorber la puissance de regen. Vous verrez elle s'active longtemps avant pas jsute 5 mins avant pour avoir chaud dans l'habitacle.
@@AlexDO33 C est ce que je fais en partant le matin j ai de la régénération mais pas à fond et après elle se réduit rapidement vu qu'il fait froid et que je suis en descente. Ça nous la fait pendant l essai on a pris un col donc régénération en montant et plus rien pendant la descente.
Au top cette vidéo! Juste un point concernant l'avenir de nos enfants et petits enfants, ce n'est malheureusement pas en roulant en VE que les choses vont s'arranger 😢 Quand on sait qu'il y a 1800 cargos qui naviguent au quotidien et que les 15 plus gros polluent autant que tous les véhicules thermiques terrestres....On est mal barré, mais bon, on essaie de faire ce que l'on peut avec ce que l'on a! Encore merci pour ce partage très intéressant 👍👍
Sauf que c'est faux, pour les cargos, on parle de pollution en particules fines équivalentes au voiture thermique, ce qui est une pollution non critique pour le climat. En ce qui concerne la pollution par CO2, on est en relation directe entre le carburant brulé pour les cargo et le carburant brulé pour les véhicules thermiques terrestres. Elles polluent des milliers de fois plus que ces fameux 15 cargos !!! L'ensemble du transport maritime représente 13% des émissions pendant que l'ensemble du transport routier représente 74% des émissions. En 2023, il serait temps de commencer à comprendre ce qu'il se passe et quels sont les enjeux, plutôt que de répéter comme un perroquet ce qu'on a entendu au bar pmu du coin.
@@maitrefrodon Vous avez raison maître! Si vous pouvez partager vos sources d'information, cela serait intéressant pour tout le monde 😉 (réponse d'un soit disant perroquet sortant d'un PMU....)
@@maitrefrodon 👎faux : à la concentration atmosphérique (0,03% ; 0,04% aujourd'hui) le CO2 n'est pas un polluant et ce n'est pas un toxique. Il y a environ 400-500 millions d'année, la concentration atmosphérique était d'environ 0,66% (0,03x22). On en est loin. Il devient toxique dans le sang au delà de +1,...%. Les plantes adorent le CO2. En agriculture, dans les serres, la teneur en CO2 peut-être augmentée pour accroître le métabolisme des plantes (CO2 + chaleur + eau). Le monoxyde de carbone (CO) est très toxique et les particules sont vraiment beaucoup plus polluantes et toxiques aussi.
Par contre une question : le toit en verre est -il chiant ? Je déteste ça perso parce qu'entre les rayons du soleil sur le crâne (même quand le verre est teinté), le léger éblouissement possible direct sur le front, la chaleur et les reflets, j'y suis très sensible et j'ai pas envie de me choper un mal de crâne. Vous en pensez quoi de façon générale ?
Les toits panoramique apportent un vrai plus en luminosité à bord à part l'été où la ça peut être embêtant mais il doit surement avoir des occultations à mettre par la suite
J’ai le même modèle, pour la régénération a froid je programme le préchauffage et la régénération est optimum immédiatement. Par contre chargé à 100% elle m’annonce 422km. J’ai déjà lu qu’il s’agit d’un problème de norme le WLTP n’étant pas encore validé ?
Oui c'est ça c'est la norme EPA de l'ancienne génération. Mais le kmage sur l'écran ne veut rien dire passez le en pourcentage vous vous habiturez treès vite. Le planificateur fait le boulot comme aucun autre pour vous indiquer le niveau de batterie à destination
Sinon elle est à combien ta formation ? Parce que j'ai eu le même "cursus" que le témoin, mais j'aurais besoin de détails sur la recharge la plus appropriée à la maison, ainsi que savoir quels câbles choper par exemple. Parce que les MG par exemple ont des câbles pas top d'origine...etc etc.
Je ne comprends pas vraiment les calculs ? Entre consommation et autonomie ? Vous annoncez 15kwh au 100, votre batterie fait 60kwh... Donc l'autonomie à 100% est logiquement de 400km non ? Pas 300... Ou alors c'est de l'autonomie ressentie 😁
Je pense qu'il laisse bcp le sentinel + préchauffage/clim habitacle sur des petits trajets parce qu'effectivement sur l'ancienne generation je fais 350 sur autoroute sans soucis de 100 à 5%
Je peux te repondre c est mon témoignage. C'était une cupra leon st hybride 245cv ou un bmw x25e qui un réservoir de 35 litres qui fait du 9 litres au 100km dans la vrai vie quand la batterie est vide. La batterie fait à peine 30km en full électrique et se vide rapidement en mode hybride. On a eu 2 hybrides et c'est vraiment pas pratique à tous les niveaux et le plus important est que ça pollu quand même.
@@balokurd17 Non break ou SUV on est dans les monts du lyonnais (près de lyon) donc pas d autobhan mais des routes de basse montagne qui font consommer que ce soit en ve ou en thermique.
Je suis même pas étonné qu’il ai eu un soucis avec une hybride du groupe VW 😅j ai eu une passât GTE et que des galères que l ont ne me parle plus de ce groupe 😡
Concernant les hybrides rechargeables, il faut surtout souligner qu'à part Toyota, Honda et Renault qui savent firent des full hybride, les autres constructeurs proposent plutôt des double motorisation, il n'y a pas vraiment de fonctionnement en hybride, une récupération d'énergie très médiocre, donc quand la batterie est vide, c'est un veau qui consomme comme une vache ! En plus en rechargeant tous les jours votre batterie à 100%, si c'est u ne NMC, vous allez sérieusement diminuer sa durée de vie. Bref, en dehors des 3 marques citées, c'est une abbération et un petit scandale écologique de leur offrir une fiscalité avantageuse.
Effectivement en plus ce jour là mon collègue avait mal mis le câble d'habitude on le met mieux pour ne pas gêner et malheureusement dans nos villages il y a une seule borne en 22kw très mal positionné.
Vous ne voulez pas voir l'effondrement, en fait il a commencé c'est lèger et cela va le rester une dizaine d'année, vingt peut être puis cela va descendre de plus en plus vite. la tesla 3 LFP est de loin en grande voiture, la mieux écologiquement.....
Alors sur le laïus écolo, pour rappel la voiture électrique n'est pas écologique. Si vous voulez être écolos réduisez au maximum la fabrication d'une voiture et réduisez le kilométrage de vos automobiles. Par contre, dans le cas d'une utilisation obligatoire et quotidienne, oui la voiture électrique au quotidien peut-être une alternative intéressante dans beaucoup de cas. Ça m'empêchera pas d'avoir une voiture de collection bien thermique un jour. Mais pour le pragmatisme, les économies et la polyvalence, l'électrique devient intéressante. En thermique récente, la fiabilité devient ultra hasardeuse à cause de la dépollution et l'entretien devient cher. Les hybrides simples sont plus fiables (si vous avez un bon SAV, j'en sais quelque chose : j'ai eu une hybride géniale mais la plupart de mes problèmes venaient de l'entretien pas de la fiabilité de la bagnole) et très très bien. Les rechargeables le témoin en a parfaitement parlé : c'est de la merde. Le gain en carburant est englouti dans le prix supérieur des stations services d'autoroute. Alors autant passer à l'électrique.
Magnifiques c'est highland sérieusement. On a pas ca cette limitation de vitesse en amerique. Ni les suivi de ligne . Bien tu les a mais elle ce désactive complètement.
Bon test , mais je trouve toujours que ce modèle fait trop bas de gamme par rapport à ses concurrents, c’est une des moins chère mais aussi la moins bien finie je trouve
Tesla qui va détruire toute l'industrie FR et ensuite on pleure pour les répercussion, et le "bha enlever un commodos alors autant faire les 2", heu pour de l'image encore et du design ne pas mettre le clignotant, belle avenir hein !
Tu as copié l'idée d'automobile propres ? 😁😜😅 Malheureusement, ici aux Pays-Bas les gens avec des voitures électroniques ne sont pas si ouvert qu'en France. 😢 Bonne continuation 😊
@@Weelyke_ c'est ca aussi mon but sauf qu'au Pays-Bas la majorité des gens qui conduise une voiture électrique, ils ont voiture de travail donc ils s'en foutent un peu. C'est tres cher pour un particulier d'acheter une voiture électrique malheureusement.
Oui bien-sûr l'électrique ! L'exploitation du pétrole est dix fois plus polluante que celle des matériaux et de la production électrique ! L'hydrogène est important mais n'a aucun avenir dans la voiture particulière...
@@misterbarbarfrance la production de batterie et le renouvellement constant du parc automobile est pire que le pétrole et sa consommation. Nous ne parlons même pas du retraitement des batteries. Ceci dit c'est le début. J espère que nous aurons de meilleurs techno plus tard. Et pour ce qui est de l'air par contre ce sera effectivement plus sain
@@abelw.6594 Vous pensez sincèrement que l'exploitation du fer, du phosphate, du lithium ou du sodium serait plus polluante que celle du pétrole ? Franchement, ya rien de plus dégueulasse au monde que l'extraction, le transport et la transformation du pétrole ! Sans même parler de son usage final qui est tout autant dégueulasse ! Une ressource aussi incroyable et précieuse finit par être cramée bêtement, juste pour faire avancer une bagnole... On marche sur la tête ! Sinon, oui aucune industrie ne recycle actuellement les batteries... Elles sont simplement stockées... Quelques entreprises le font malgré tout mais avec des procédés d'un autre temps, ne permettant pas la réutilisation des matériaux pour concevoir de nouvelles batteries (aucun intérêt donc...) Le problème est qu'il n'y a pas suffisamment de ressources (de batteries) pour permettre le fonctionnement optimal de la filière, on verra dans 10/15 ans mais les process sont déjà prêts ! Oui pour l'air, l'électrique fait un bien fou, l'OMS et de nombreuses autres organisations ont classé comme cancérogènes ou autrement cancérigènes les gaz d'échappements et en particulier ceux issus du diesel. Cela représenterait 40000 décès par an rien qu'en France !
@@Weelyke_ oui pour l'entreprise... après pour l'énergie fossile, on en a besoin pour fabriquer la Tesla et pour l'alimenter dans beaucoup de pays, donc bon....ce que je constate juste c'est que ma chère Lexus jusqu'à il y a peu: 6,7l /100 kms pour une voiture essence avec un 2,5l atmo, 1800 kg, boitoto 223ch sur l'autoroute que je me tape qui a du relief, vs clio V de loc, 1,0l essence 90 CH, 1050 kg, boîte Méca 6 vitesses : 7,6l/ 100 kms. Je trouve que ma Lexus était honnête. Fiable, aucun problème sauf causée par la nullité du service Lexus ou Toyota : entretien mal fait générant 2 pannes, manque de jugeotte pour détecter un problème normal ( un joint de silicone de carrosserie qui sèche)vu l'âge du véhicule qui a généré un problème plus grave (perte de la batterie hybride à cause d'infiltration d'eau dans le coffre signalée par mes soins). Rien que la dernière fois, j'ai eu une crevaison. Ils m'ont perdu un bouchon de valve ces abrutis, au prix qu'on paye...
N’oubliez pas que le VE n’est plus un choix mais c’est réglementaire avec les différentes normes et obligatoire en 2035, genre demain (une majorité de constructeurs basculent en électrique dès 2026 pour suivre la norme CAFE sinon ils vont payer des pénalités) Et bientôt, avec la norme euro7, ils vont imposer des choses sur les particules fines des pneus, freins et aussi sur la durabilité des batteries, j’ai hâte de voir ça (60% des émissions de particules d’un véhicule thermique) Pour l’avenir des enfants, pensez aussi à réduire la consommation de viande 😉
J'aime beaucoup ce genre de vidéo avec le pour et le contre, sans détour et sans descendre inutilement un produit. Merci.
Merci beaucoup pour ton retour 😁
Pour les clignotants faut se mettre dans la tête que la flêche qui vise le centre du volant c'est pour sortir du rond point.
Astuce
Bonne astuce mais les habitudes sont difficiles à changer après plus de 20 ans de comodo 😊. Je suis pas inquiet on va s'y faire.
Au delà de l'habitude, c'est une affaire de sécurité les clignotants. Dans un rond point, indiquer clairement sa direction ne doit pas être une acrobatie. Même avec habitude, on doit effectuer un mouvement beaucoup plus compliqué qu'un simple appui sur un comodo classique.
Merci pour cette vidéo qui traite le sujet avec sérieux bravo a vous et je confirme la qualité du travail de Wattsattitude .👍👍👍😍😍
merci, Wattsattitude à l'air d'être une entreprise sérieuse et de confiance
Super infos de la part de Lionel, surtout par rapport à son entreprise ! 👌🏾
Ouai ça vaut le coup pour les entreprises
Merci 👍
Est-ce que vous pouvez faire une vidéo où expliquer plus en détails Tous les avantages Qu'on peut avoir en tant que professionnel en achetant une Voiture électrique merci
Ça marche je vais préparer ça 👌
Très intéressant ce retour d’expérience de quelqu’un qui roule au quotidien avec sa tesla
Rien de plus vrai qu'un témoignage 😉
Très beau témoignage qui est très précieux 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾. Merci
merci à toi pour ce retour 😉
C’est trop bien 👍 à montrer dans tous les bureaux de directions des bonnes sociétés de France
Merci 😊
Je me laisserai jamais de voir des livraisons de Tesla, c'est ma passion 😍😍
j'adore le floutage de la plaque au début et après ... bah on s'en fout xD merci pour la doublette xD
😂
Merci! Pourquoi le choix de la 3 par rapport à la Y, n'était-elle pas plus pratique pour transporter le matériel chez le client?
Si mais Lionel n'est pas fan des SUV, la position de conduite est trop haute
sympa ce témoignage ! 😊👍
Merci 😁
Faudrait des boutons à arrière du volant pour les clignotants
Ça peut se rajouter en seconde monte avec les Sexy boutons par exemple
bof
Les comodos SEXY sont en cours de dev
Jai une hybride 308 sw et je fais 680km avec 30 litres ... Après c'est vrai que cest chaint de charger tous les jours
Très très belle berline ! Ce restylage lui va à merveille . 😉🙏
Oui elle est superbe 😍
l'autonomie devrait donc augmenter au printemps / été ? @@Weelyke_
L'histoire de la regen, ils avaient pas corrigé ça en jouant avec les freins pour simuler la regen ? (il me semblait avoir entendu ça)
Merci jhesite entre une bm 330e et la tesla modele 3, tres bon retour, ce retour tombe tres bien.
Qu'est qu'il vous fait hésiter entre les 2 ?
@@Weelyke_ la finition de la BM et la couleur
LA 330e est une bonne voiture, je l'ai eu en leasing, la finition est a des annees lumiere en comparaison avec la model 3, y a pas photo. Sans parler du comfort. La model 3 n'a juste pas de suspension.
@@erwanbill3703 bmw i4 edrive35 pack M en offre LOA chez bmw, moins cher que la LOA sur TM3 propulsion (qui n'a plus le bonus). LE frozen grey est complètement fou comme couleur
@@dorian.m9340 mon message est il passé j'ai répondu par 2 fois mais je ne le vois pas
C’est tout à fait vrai que les commerciaux sont en dessous de tout sur les renseignements sur les voitures électrique … même à moi qui est une voiture électrique depuis plus de 2 ans ils me vente tout les avantages des voitures hybrides …
merci pour cette video , je devais etre livré de ma tesla jeudi mais report de livraison a mercredi, ce qui m'a agacé quand meme car voiture payée, assurée et carte grise recu, normalment la livraison devrait se faire mercredi a Quincieux (je suis de Lyon aussi )
Ça vaut le coup d'attendre. Ça sera vite oublié à son volant.🎉
Vidéo au top 👍
Merci et commentaire au top 😁⚡
Une autre petite remarque, je pense que Lionel ayant acheté 2 model 3 a dû peut-être confondre le prix de la batterie ?
La batterie CATL 6L qui équipe la M3 propulsion est facturée 12100€ par Tesla pas 20000€. La voiture hors batterie est facturée 24400€...
Merci pour ta remarque pour être plus précis la batterie est à 16 600€ ttc et non 20 000€ ttc c'est la voiture qui est a 19 225 € ttc hors option.😅
@@bartbuz C'est fou de voir à quel point Tesla a baissé ses prix côté voiture ! La voiture seule en 2022 : 29280€ ttc et la batterie seule en 2022 : 14520 € ttc... sachant que la batterie est la même mais que la voiture a bien évolué !
Bravo pour tes commentaires les qualités de la voiture sont bien présentées ainsi que les 3 défauts majeurs selon moi, la gestion des essuies glaces surtout en automatiques qui sont catastrophique, le fait de ne pas pouvoir indiquer correctement notre sortie avec les clignotants dans les ronds points et la question de l autonomie, je suis en gente 19 pouces et je suis à environs 400km pour une recharge espérons que le printemps nous montrera l efficacité de la batterie et de l aérodynamisme
Merci pour ton retour ça fait plaisir 😉 Oui tu devrais avoir une meilleure autonomie au printemps
Merci effectivement l'autonomie va s'améliorer avec le beau temps.
Faut pas oublier pour ma part que les feux avant condensent au bout de la première pluie
Ah oui l'hybride tu as les inconvénients des deux motorisations. En plus Tesla tellement pas d'entretien
Pour mon utilisation, c'est plutôt les qualités des deux ! 14 piges avec ma prius + et AUCUN problème. L'agrément de l'électrique en agglomération, la régénération pendant mes trajets dans la vallée. La chaleur du thermique l'hiver, la force du moteur thermique sur autoroute lors des rares longs trajets. Alors que le courant continu qui sort de la batterie d'une elec n'est pas adapté à la grande vitesse.
@@balokurd17 Il reste quand même un problème qui est le plus important c'est que la prius pollu quand elle roule. Pensez aux futurs générations.
@@balokurd17j'avais testé et commandé la nouvelle civic hybride que j'ai ensuite annulée à cause du retard supplémentaire de quasiment 1an pour passer sur une tesla.
Par contre même si une hybride est très agréable, ce n'est pas comparable a une full électrique et je ne comprends pas trop la chaleur d'une thermique, car dans une électrique la chaleur est instantanée et elle peu être conditionnée/chauffée/degivrée avant de démarrer.
Après oui, une hybride est plus à l'aise sur le très longue distance sur autoroute, mais si c'est occasionnel, il n'y a pas vraiment de contraintes en électrique.
Sur le plan financier, ce que vous dites n'est valable que pour les entreprises, même si l'électrique revient moins cher à l'usage pour les particuliers.
C est sur la production des batteries ne pollue pas du tout, on appovri pas les sols en faisant travailler les enfants pour le précieux mineraie...bref les gens qui roulent on tjrs le même discours et ne voient pas plus loin que le bout de le nez, du nombrilisme exacerbée@@bartbuz
Hello,
Je ne lai pas Encore utilisé car dans mon cas ca n'aurait que tres peu d'impacte sur la consommation mais ici Vu la dénivelée C'est peut etre intéressant de conditionnner la batterie avant de démarrer pour profiter de la régénération.
Hello je fais un préconditionnement de la voiture le matin et le soir pour avoir chaud avant de la prendre mais j'ai pas l'impression que ça chauffe la batterie. Je pense que le seul moyen de vraiment chauffer la batterie est de mettre un supercharger dans le GPS. Après c'est pas grave de devoir freiner quand il fait froid, ca m a juste un peu surpris la 1er fois que la régène était quasi nul 😊
@@bartbuz je ne l'ai jamais fait mais il est possible de préconditionner la batterie pour la recharge ou pour prendre la route, par contre tesla préconise que le véhicule soit brancher.
J'essayerai quand les températures seront négatives.
@@bartbuz il faut activer la planification du départ dans l'application pour préchauffer la batterie et ne pas être à 100% sinon pas de place dans la batterie pour absorber la puissance de regen. Vous verrez elle s'active longtemps avant pas jsute 5 mins avant pour avoir chaud dans l'habitacle.
@@AlexDO33 C est ce que je fais en partant le matin j ai de la régénération mais pas à fond et après elle se réduit rapidement vu qu'il fait froid et que je suis en descente. Ça nous la fait pendant l essai on a pris un col donc régénération en montant et plus rien pendant la descente.
Au top cette vidéo! Juste un point concernant l'avenir de nos enfants et petits enfants, ce n'est malheureusement pas en roulant en VE que les choses vont s'arranger 😢 Quand on sait qu'il y a 1800 cargos qui naviguent au quotidien et que les 15 plus gros polluent autant que tous les véhicules thermiques terrestres....On est mal barré, mais bon, on essaie de faire ce que l'on peut avec ce que l'on a! Encore merci pour ce partage très intéressant 👍👍
Merci c'est sur qu'on va pas tout régler avec les VE mais au moins on fait quelque chose.
@@bartbuz Exactement !! Merci pour ton commentaire 👍
Sauf que c'est faux, pour les cargos, on parle de pollution en particules fines équivalentes au voiture thermique, ce qui est une pollution non critique pour le climat. En ce qui concerne la pollution par CO2, on est en relation directe entre le carburant brulé pour les cargo et le carburant brulé pour les véhicules thermiques terrestres.
Elles polluent des milliers de fois plus que ces fameux 15 cargos !!! L'ensemble du transport maritime représente 13% des émissions pendant que l'ensemble du transport routier représente 74% des émissions.
En 2023, il serait temps de commencer à comprendre ce qu'il se passe et quels sont les enjeux, plutôt que de répéter comme un perroquet ce qu'on a entendu au bar pmu du coin.
@@maitrefrodon Vous avez raison maître! Si vous pouvez partager vos sources d'information, cela serait intéressant pour tout le monde 😉 (réponse d'un soit disant perroquet sortant d'un PMU....)
@@maitrefrodon 👎faux : à la concentration atmosphérique (0,03% ; 0,04% aujourd'hui) le CO2 n'est pas un polluant et ce n'est pas un toxique. Il y a environ 400-500 millions d'année, la concentration atmosphérique était d'environ 0,66% (0,03x22). On en est loin. Il devient toxique dans le sang au delà de +1,...%.
Les plantes adorent le CO2.
En agriculture, dans les serres, la teneur en CO2 peut-être augmentée pour accroître le métabolisme des plantes (CO2 + chaleur + eau).
Le monoxyde de carbone (CO) est très toxique et les particules sont vraiment beaucoup plus polluantes et toxiques aussi.
Par contre une question : le toit en verre est -il chiant ? Je déteste ça perso parce qu'entre les rayons du soleil sur le crâne (même quand le verre est teinté), le léger éblouissement possible direct sur le front, la chaleur et les reflets, j'y suis très sensible et j'ai pas envie de me choper un mal de crâne. Vous en pensez quoi de façon générale ?
Les toits panoramique apportent un vrai plus en luminosité à bord à part l'été où la ça peut être embêtant mais il doit surement avoir des occultations à mettre par la suite
Bonjour sauf si je me trompe je n’ai pas entendu , s’agit-il de la grande autonomie ou non ? Merci d’avance 😊
Bonjour, c'est la Model 3 Propulsion 😉
Pas mal la vidéo ! L’arrière est plus joli avec ces feux. L’avant fait plus sage, mais mieux pour l’aéro CX
Magnifique vidéo, tu devrais en faire ton métier, formateur des futurs formateurs en concession 😉👍
C'est ce que je fais 😁⚡
@@Weelyke_ Bravo 👍
@@jeanbaptistesingier8871 merci 😁
Bonjour peut on avoir la référence du câble de recharge svp ?
et voici : wattsattitude.fr/produit/cables-mode3/
j'ai rajouté le lien dans la description
Je suis de tarare et j'ai un model 3 refresh grise steal si tu veux ^^
Je reçois la même en bleu dans 3 semaines! Hâte !
Très belle en bleu et on en voit pas beaucoup pour l'instant
J’ai le même modèle, pour la régénération a froid je programme le préchauffage et la régénération est optimum immédiatement. Par contre chargé à 100% elle m’annonce 422km. J’ai déjà lu qu’il s’agit d’un problème de norme le WLTP n’étant pas encore validé ?
ah c'est possible ça
Oui c'est ça c'est la norme EPA de l'ancienne génération. Mais le kmage sur l'écran ne veut rien dire passez le en pourcentage vous vous habiturez treès vite. Le planificateur fait le boulot comme aucun autre pour vous indiquer le niveau de batterie à destination
Sinon elle est à combien ta formation ? Parce que j'ai eu le même "cursus" que le témoin, mais j'aurais besoin de détails sur la recharge la plus appropriée à la maison, ainsi que savoir quels câbles choper par exemple. Parce que les MG par exemple ont des câbles pas top d'origine...etc etc.
Salut, avec le code promo elle est à moins de 49€ : veformationbyweelyke.podia.com/ Code promo WEELYKE
merci bonne vidéo
Merci a toi 😁
En Rhône-Alpes, je m'abonne. 👍
Je ne comprends pas vraiment les calculs ? Entre consommation et autonomie ? Vous annoncez 15kwh au 100, votre batterie fait 60kwh... Donc l'autonomie à 100% est logiquement de 400km non ? Pas 300... Ou alors c'est de l'autonomie ressentie 😁
Effectivement selon les statistiques de consommation dans la voiture on est sur du 400km
Je pense qu'il laisse bcp le sentinel + préchauffage/clim habitacle sur des petits trajets parce qu'effectivement sur l'ancienne generation je fais 350 sur autoroute sans soucis de 100 à 5%
J'aimerai bien connaître son modèle hybride qui ne fait que 350km avec un plein... ça fait du 11L/100km, y'a un soucis là.
Je peux te repondre c est mon témoignage. C'était une cupra leon st hybride 245cv ou un bmw x25e qui un réservoir de 35 litres qui fait du 9 litres au 100km dans la vrai vie quand la batterie est vide. La batterie fait à peine 30km en full électrique et se vide rapidement en mode hybride. On a eu 2 hybrides et c'est vraiment pas pratique à tous les niveaux et le plus important est que ça pollu quand même.
@@balokurd17 Non break ou SUV on est dans les monts du lyonnais (près de lyon) donc pas d autobhan mais des routes de basse montagne qui font consommer que ce soit en ve ou en thermique.
un peugeot 408 ou un X1 25e sur autoroute ça fait 350km quand la batterie est vide (rapidement) je te le confirme ....
Sauf erreur, il est interdit de laisser trainer son câble de charge comme ça, le parking étant public, cela peut être dangereux.
Effectivement, c'est pour ça qu'ils ont demandé une autorisation à la mairie
Précisez hybride rechargeable.
Je suis même pas étonné qu’il ai eu un soucis avec une hybride du groupe VW 😅j ai eu une passât GTE et que des galères que l ont ne me parle plus de ce groupe 😡
Concernant les hybrides rechargeables, il faut surtout souligner qu'à part Toyota, Honda et Renault qui savent firent des full hybride, les autres constructeurs proposent plutôt des double motorisation, il n'y a pas vraiment de fonctionnement en hybride, une récupération d'énergie très médiocre, donc quand la batterie est vide, c'est un veau qui consomme comme une vache ! En plus en rechargeant tous les jours votre batterie à 100%, si c'est u ne NMC, vous allez sérieusement diminuer sa durée de vie. Bref, en dehors des 3 marques citées, c'est une abbération et un petit scandale écologique de leur offrir une fiscalité avantageuse.
Je ne suis pas sûr que de devoir laisser trainer un câble au sol soit autorisé par la législation
Il n'a jamais été embêté par la commune, ça reste un petit village
Effectivement en plus ce jour là mon collègue avait mal mis le câble d'habitude on le met mieux pour ne pas gêner et malheureusement dans nos villages il y a une seule borne en 22kw très mal positionné.
Peut-être que le droit à la prise pourrait s'appliquer dans votre situation et vous arrangerait grandement pour pouvoir recharger vos TM3
Les commodos uniques ça existe chez merco depuis longtemps.
C’est quand même embêtant ces clignotants , surtout pour un pays où il y a la moitié des ronds points de la planète 😂
Ouai en France c'est carnage lol
non le bouton de haut est celui pour sortir des ronds points, en 30 mins d'essai je m'y suis adapté.
Ne parlez pas de trop des avantage dès déductibilité fiscale …. Ça va faire réfléchir l’état 🤣🤣🤣🤣
🤣🤣
Vous ne voulez pas voir l'effondrement, en fait il a commencé c'est lèger et cela va le rester une dizaine d'année, vingt peut être puis cela va descendre de plus en plus vite. la tesla 3 LFP est de loin en grande voiture, la mieux écologiquement.....
Alors sur le laïus écolo, pour rappel la voiture électrique n'est pas écologique. Si vous voulez être écolos réduisez au maximum la fabrication d'une voiture et réduisez le kilométrage de vos automobiles. Par contre, dans le cas d'une utilisation obligatoire et quotidienne, oui la voiture électrique au quotidien peut-être une alternative intéressante dans beaucoup de cas. Ça m'empêchera pas d'avoir une voiture de collection bien thermique un jour. Mais pour le pragmatisme, les économies et la polyvalence, l'électrique devient intéressante. En thermique récente, la fiabilité devient ultra hasardeuse à cause de la dépollution et l'entretien devient cher. Les hybrides simples sont plus fiables (si vous avez un bon SAV, j'en sais quelque chose : j'ai eu une hybride géniale mais la plupart de mes problèmes venaient de l'entretien pas de la fiabilité de la bagnole) et très très bien. Les rechargeables le témoin en a parfaitement parlé : c'est de la merde. Le gain en carburant est englouti dans le prix supérieur des stations services d'autoroute. Alors autant passer à l'électrique.
Magnifiques c'est highland sérieusement. On a pas ca cette limitation de vitesse en amerique. Ni les suivi de ligne . Bien tu les a mais elle ce désactive complètement.
Bon test , mais je trouve toujours que ce modèle fait trop bas de gamme par rapport à ses concurrents, c’est une des moins chère mais aussi la moins bien finie je trouve
Je ne trouve pas au contraire, l'avez vous testé ?
Tesla qui va détruire toute l'industrie FR et ensuite on pleure pour les répercussion, et le "bha enlever un commodos alors autant faire les 2", heu pour de l'image encore et du design ne pas mettre le clignotant, belle avenir hein !
Tu as copié l'idée d'automobile propres ? 😁😜😅
Malheureusement, ici aux Pays-Bas les gens avec des voitures électroniques ne sont pas si ouvert qu'en France. 😢
Bonne continuation 😊
Pour la formation ? Je l'ai sortie plusieurs mois avant eux 😅 d'autres suivront, nous avons le même objectif, faciliter le passage à l'électrique ⚡
@@Weelyke_ c'est ca aussi mon but sauf qu'au Pays-Bas la majorité des gens qui conduise une voiture électrique, ils ont voiture de travail donc ils s'en foutent un peu. C'est tres cher pour un particulier d'acheter une voiture électrique malheureusement.
@@switchtoelectric quelles sont les aides a l'achat pour les pros et les particuliers s'il y en a ?
@@Weelyke_ 2950€ et les prix des voitures sont plus chers qu'en France
Ah ouai ? En France il y a encore beaucoup de retissant également, mais de belles choses arrivent sur 2024/2025
OK pollution de l'air... Mais penser à vos gamins ? L'électrique ????
Oui bien-sûr l'électrique !
L'exploitation du pétrole est dix fois plus polluante que celle des matériaux et de la production électrique ! L'hydrogène est important mais n'a aucun avenir dans la voiture particulière...
@@misterbarbarfrance la production de batterie et le renouvellement constant du parc automobile est pire que le pétrole et sa consommation.
Nous ne parlons même pas du retraitement des batteries.
Ceci dit c'est le début. J espère que nous aurons de meilleurs techno plus tard.
Et pour ce qui est de l'air par contre ce sera effectivement plus sain
@@abelw.6594 Vous pensez sincèrement que l'exploitation du fer, du phosphate, du lithium ou du sodium serait plus polluante que celle du pétrole ? Franchement, ya rien de plus dégueulasse au monde que l'extraction, le transport et la transformation du pétrole ! Sans même parler de son usage final qui est tout autant dégueulasse ! Une ressource aussi incroyable et précieuse finit par être cramée bêtement, juste pour faire avancer une bagnole... On marche sur la tête !
Sinon, oui aucune industrie ne recycle actuellement les batteries... Elles sont simplement stockées... Quelques entreprises le font malgré tout mais avec des procédés d'un autre temps, ne permettant pas la réutilisation des matériaux pour concevoir de nouvelles batteries (aucun intérêt donc...)
Le problème est qu'il n'y a pas suffisamment de ressources (de batteries) pour permettre le fonctionnement optimal de la filière, on verra dans 10/15 ans mais les process sont déjà prêts !
Oui pour l'air, l'électrique fait un bien fou, l'OMS et de nombreuses autres organisations ont classé comme cancérogènes ou autrement cancérigènes les gaz d'échappements et en particulier ceux issus du diesel. Cela représenterait 40000 décès par an rien qu'en France !
@@abelw.6594 www.avem.fr/2021/03/22/une-etude-de-transport-environnement-met-en-evidence-les-avantages-des-vehicules-electriques/#
@@misterbarbarfrance les batteries se recyclent et ce jusqu'à 95% en France nous avons Eurodieuze et la Snam qui le font
Les hybrides standards sont très bien.
Mais coûtent plus chère pour l'entreprise, et ont toujours besoin d'énergies fossiles pour avancer...
@@Weelyke_ oui pour l'entreprise... après pour l'énergie fossile, on en a besoin pour fabriquer la Tesla et pour l'alimenter dans beaucoup de pays, donc bon....ce que je constate juste c'est que ma chère Lexus jusqu'à il y a peu: 6,7l /100 kms pour une voiture essence avec un 2,5l atmo, 1800 kg, boitoto 223ch sur l'autoroute que je me tape qui a du relief, vs clio V de loc, 1,0l essence 90 CH, 1050 kg, boîte Méca 6 vitesses : 7,6l/ 100 kms. Je trouve que ma Lexus était honnête. Fiable, aucun problème sauf causée par la nullité du service Lexus ou Toyota : entretien mal fait générant 2 pannes, manque de jugeotte pour détecter un problème normal ( un joint de silicone de carrosserie qui sèche)vu l'âge du véhicule qui a généré un problème plus grave (perte de la batterie hybride à cause d'infiltration d'eau dans le coffre signalée par mes soins). Rien que la dernière fois, j'ai eu une crevaison. Ils m'ont perdu un bouchon de valve ces abrutis, au prix qu'on paye...
Highland ! Ce nom n'existe pas chez Tesla.
Vous n'avez pas du regarder la vidéo...
N’oubliez pas que le VE n’est plus un choix mais c’est réglementaire avec les différentes normes et obligatoire en 2035, genre demain (une majorité de constructeurs basculent en électrique dès 2026 pour suivre la norme CAFE sinon ils vont payer des pénalités)
Et bientôt, avec la norme euro7, ils vont imposer des choses sur les particules fines des pneus, freins et aussi sur la durabilité des batteries, j’ai hâte de voir ça (60% des émissions de particules d’un véhicule thermique)
Pour l’avenir des enfants, pensez aussi à réduire la consommation de viande 😉
On est d'accord 😁