Браток, ты бы подсказал, как определить провернуло шкив коленвала на демпфере или шпонке или нет, определяя по в.м.т.первого поршня. Суть проблемы в том, что ежели на колене ставлю точно метку, миллиметор в миллиметрр, то на распредвале и шкиве топлевного насоса метки уходят на пространство между зубьев, т.е на пол зуба и что это ? вытянулся ремень или шпонка с демпфером поплыли,? Можно ли как то проверить по ВМТ?
Я понял. При сборке ориентируются по метке которая сейчас под пластиком у вас, там два зубчатых шкива на колене, один привод балансиров, второй привод ГРМ. Между шкивами жестянвя шайба, на ней метка, на самиш шкивах не помню есть или нет, на маслонасосе есть треугольничек, вот по нему и выставляем.
@@МихаилДжиесов Михаил, все понял, надо снять шкив и вторую пластиковую защиту, так что ли? Извините , 60лет, процессор старый, да и жизнь была неоднозначной, все больше на вазах да на уазах.
ЛЕГИОН АВТОДАТА, выписывал по почте. И просто по машине(максимум информации в том числе и о ремонте двигателя) и по двигателю тоже есть, там почти всё о модификациях 4D56, но некоторых моментов нехватает(невспомню).
Спасибо. Всë по теме и без лишнего
Рад если видео вам помогло
Не много ли? На 6⁰ двинуть? И как до регулировки двигатель работаи и как после стал? Впрыск потом обратно вернуть поишлось?
Зачем обратно? Выставил на 10° и всё. Больше крутить не стал
Браток, ты бы подсказал, как определить провернуло шкив коленвала на демпфере или шпонке или нет, определяя по в.м.т.первого поршня.
Суть проблемы в том, что ежели на колене ставлю точно метку, миллиметор в миллиметрр, то на распредвале и шкиве топлевного насоса метки уходят на пространство между зубьев, т.е на пол зуба и что это ? вытянулся ремень или шпонка с демпфером поплыли,? Можно ли как то проверить по ВМТ?
Смотреть метку на шкиве ГРМ что на колене. Можно кЕтайским эндоскопом попробовать заглянуть
🤔 или на балансирном шкиве метка? На жестянке меж шкивов точно есть метка
@@МихаилДжиесов не очень то понял, я до балансиров недобирался, метка на шкиву коленвала ставлю в ноль, а на распреде и на насосе уходят на пол зуба.
Я понял. При сборке ориентируются по метке которая сейчас под пластиком у вас, там два зубчатых шкива на колене, один привод балансиров, второй привод ГРМ. Между шкивами жестянвя шайба, на ней метка, на самиш шкивах не помню есть или нет, на маслонасосе есть треугольничек, вот по нему и выставляем.
@@МихаилДжиесов Михаил, все понял, надо снять шкив и вторую пластиковую защиту, так что ли?
Извините , 60лет, процессор старый, да и жизнь была неоднозначной, все больше на вазах да на уазах.
Добрый день! Подскажите, что к вас за книга? По машине в целом или только по двигателям? Чье издание?
ЛЕГИОН АВТОДАТА, выписывал по почте. И просто по машине(максимум информации в том числе и о ремонте двигателя) и по двигателю тоже есть, там почти всё о модификациях 4D56, но некоторых моментов нехватает(невспомню).
Как называется этот индикатор?
ИЧ-10, индикатор часового типа и Устройство для регулировки ТНВД дизелей Станкоимпорт KA-6358
Устройство на Все Инструменты заказывал
Здравствуйте дёргается при разгоне и с места,ощибка p1123 в этом причина ?
Здравствуйте! Возможно в этом. Что за автомобиль?
Когда на тавотнице, клапана легализовать будем 🙃😁
Как температура рабочая установится в моторной мастерской! 😉
@@МихаилДжиесов не скоро вообщем🫢
🤣 да и мастер не скоро освободится!
Привет как решить ошибку 43TVC?
Это где?
До войны хотел организовать свою ферму и купить трактор.
А сейчас?
@@МихаилДжиесов а сейчас война и на моей земле сгоревшие российские танки - как в прямом, так и переносном значении
Я не хотел чтоб на вашей земле были наши танки или чьи то ещё
@@МихаилДжиесовоткуда у уринцев земля? Лохлы это беспородные бомжи на русской земле