Lütfen bilmiyorsanız milleti yanlış yönlendirmeyin. Radyatör kapağını görevi sıcaklığı normalden fazla yükselen radyatör suyunun genleşmesinden dolayı, suyu yedek su deposuna tahliye etmektir. Basınç dizellerde 1.1 barı geçtiğinde kapak açılır ve yedek depoya su aktarır. Eğer su tam değilse bu sefer motor çalıştığında yedek depodan farklı bir hortumdan su çeker
Lütfen efendim Hyundai Accent Blue motorunun Tek bir hortum olduğunu bilin Eski tip ve farklı motorlarda Bir giriş Bir çıkış bulunur Farklı bir hortum yoktur Herşey 1.1 bar ile olup biter Birçok kişi ve sanayi ustalarımız Bu kapakları sicak acıyo Içindeki kauçuk parçalanıyor yüksek basınçta gibinden atiyo Sonra üst kapak açılıyo conta değişiyor yine hararet devam ediyor . Biliyorsunuz motor teknolojileri farklı farklı sürekli değişiyor biraz karışık
Benim hiç bi problemmim yok yıllarca 1.1 bar kullanmışım şimdi 0.9 a geçtim benzinli eralarda 0.9 muş şimdiye kadar bi sorun olmuşmudur ? Yeni öğrendim bunu
Kardeşim üslubun yanlış Normalde kapak 1.1 geçince tahliye açılır suyu basinci yedek depoyu körüklenir bu defa yedek depo kapagi basinci tutmaya başlar Basınç altında yedek depo motora su verir . Aslında sen şöyle yap. Yedek deponu max. Seviyeye kadar doldur Radyatör Kapağını aç ordan yarim litre su çek yola çık kullan Daha sonra kontrol edersin YEDEKTE SU NEREYE GITMIS
@@avcireis2114 Bir yanlışlık olmali Motor suyu yedek deposu Motorda Isınan suyu harici olarak depolayan ve gerektiğinde motor suyunu ful tutmak için devirdaim sayesinde motora geri göndermek için konulmuştur genleşme ve tamamlama tankıdır Içinde su bulundurmak gereklidir Motordaki genleşme düşünüldüğünden içi ful dolu değil de max seviyesini gecilmemelidir. Sende haklısın genlesmedir Motorda basınç yükselince radyatör kapagi termostati açılır 1.1 ile bekler o anda V kayısının motor devrine göre çevirdiği Devirdaim su pompasi motorda suyu olabildiğinde hızlı çevirir Radyatör Kapağı termostati açık olduğu için suyu alır çevirir eksik var ise motorda kalir Yedek depo eksilir Yani herşey basınç ile ilgili Aynı şöyle düşün örnek veriyorum A1sp barut yoğunluğu farklidir Tecna n barut yoğunluğu farklıdır Sen tutarsan a1sp barutu 1.60 32 gr tek kurşunu doldurdun 71 cm sürdün Bunun gidişi ile Tecna n barutunu 1.60 gr tek kurşun bir olurmu basınç farkı var Arabanın radyatöründen 1 litre suyu al Yedek depoda max dolu dursun Gez dolaş ertesi gün bak
Ustam accent era var çok az da olsa su eksiltme var radyatör kapağını değiştirdim bugün 5 km kada yol gittikte sonra kontrol için baktığımda yedek su deposundaki su seviyesinin biraz yükseldiğini gördüm motor soğuyunca su seviyesi normal yerine geliyor acaba kapak mı arızalı yoksa 5 km kadar mesafede yedek su kabında su seviyesinin yükselmesi normal mi ustam cevap verirseniz sevinirim
kral bu kapakların çoğunda basınç farkı var misal elindeki kapak 1.1 basınçtır 0.9 basınçlı takınca düzelir deneyerek bulacaksın eğerki hortumlar şişiyorsa basınç düşür bende honda civic vardı hararet yükseltiyordu fan acmıyordu hepsi kapaktan mış 1.1 basınçlı kapak araca fazla geliyormuş 0.9 bar taktık düzeldi su yükselip azalmasıda tamamen kapağa bağlı haberin olsun
Araba soğuk iken yumuşak bir şekilde yerine oturur tam sıkıldığında n sonuna geldiginden emin olalım kapak dişleri kalındır 1 turda oturur arac ısındığında kapak kendiliğinde sertleşir oturur.
Ustam siz daha iyi bilirsiniz bende de kaçak vardı usta en sonunda kapağı değiştirdi teşhisi de şöyle koydu arac iyice ısındıktan sonra yedek su tankından radyatör gelen hortum radyatör kapağının hemen altındaki olanı çıkartı ordan emme olması lazım benimki damlıyordu 15 dk boyunca yavaş yavaş damlıyordu bozuk dedi kapağı değiştirdi damlama kesildi
Lütfen bilmiyorsanız milleti yanlış yönlendirmeyin. Radyatör kapağını görevi sıcaklığı normalden fazla yükselen radyatör suyunun genleşmesinden dolayı, suyu yedek su deposuna tahliye etmektir. Basınç dizellerde 1.1 barı geçtiğinde kapak açılır ve yedek depoya su aktarır. Eğer su tam değilse bu sefer motor çalıştığında yedek depodan farklı bir hortumdan su çeker
Lütfen efendim
Hyundai Accent Blue motorunun
Tek bir hortum olduğunu bilin
Eski tip ve farklı motorlarda
Bir giriş
Bir çıkış bulunur
Farklı bir hortum yoktur
Herşey 1.1 bar ile olup biter
Birçok kişi ve sanayi ustalarımız
Bu kapakları sicak acıyo
Içindeki kauçuk parçalanıyor yüksek basınçta gibinden atiyo
Sonra üst kapak açılıyo conta değişiyor yine hararet devam ediyor .
Biliyorsunuz motor teknolojileri farklı farklı sürekli değişiyor biraz karışık
Benim hiç bi problemmim yok yıllarca 1.1 bar kullanmışım şimdi 0.9 a geçtim benzinli eralarda 0.9 muş şimdiye kadar bi sorun olmuşmudur ? Yeni öğrendim bunu
Sorun olmaz
Arac aşırı devir görürse çok sikistirilirsa kapak atıp hararet yapar . Yoksa kolay kolay bozulmaz
Teşekkürler kardeşim
2012 acsent blue radyatör kapağı basıncı kac acaba uzerinde borular biraz fazla şişiyor gibi geldi bana userindeki 1.1
Normal bir durum 1.1
👍👍👍👍👍👍👍
Teşekkürler
Bilmiyorsan sallama yedekten su almaz yedeğe su atar
Kardeşim üslubun yanlış
Normalde kapak 1.1 geçince tahliye açılır suyu basinci yedek depoyu körüklenir bu defa yedek depo kapagi basinci tutmaya başlar
Basınç altında yedek depo motora su verir .
Aslında sen şöyle yap.
Yedek deponu max. Seviyeye kadar doldur
Radyatör Kapağını aç ordan yarim litre su çek yola çık kullan
Daha sonra kontrol edersin
YEDEKTE SU NEREYE GITMIS
Yedek kab dediğin genleşme kabıdır hocaaaa ... Oraya basınclı suyun fazlalığı atılması için var o kab.ordan radyatöre su vermek için değil
@@avcireis2114 Bir yanlışlık olmali
Motor suyu yedek deposu
Motorda Isınan suyu harici olarak depolayan ve gerektiğinde motor suyunu ful tutmak için devirdaim sayesinde motora geri göndermek için konulmuştur genleşme ve tamamlama tankıdır
Içinde su bulundurmak gereklidir
Motordaki genleşme düşünüldüğünden içi ful dolu değil de max seviyesini gecilmemelidir.
Sende haklısın genlesmedir
Motorda basınç yükselince radyatör kapagi termostati açılır 1.1 ile bekler o anda V kayısının motor devrine göre çevirdiği Devirdaim su pompasi motorda suyu olabildiğinde hızlı çevirir
Radyatör Kapağı termostati açık olduğu için suyu alır çevirir eksik var ise motorda kalir
Yedek depo eksilir
Yani herşey basınç ile ilgili
Aynı şöyle düşün örnek veriyorum
A1sp barut yoğunluğu farklidir
Tecna n barut yoğunluğu farklıdır
Sen tutarsan a1sp barutu 1.60 32 gr tek kurşunu doldurdun 71 cm sürdün
Bunun gidişi ile
Tecna n barutunu 1.60 gr tek kurşun bir olurmu basınç farkı var
Arabanın radyatöründen 1 litre suyu al
Yedek depoda max dolu dursun
Gez dolaş ertesi gün bak
Usta doğru söylüyor hem alır hem fazlasını verir yedek genleşme tankına...
@@avcireis2114 Hocam benim araç yedek depoya su atıyor. Radyatör kapağı mı arızalı bu durumda?
Ustam aracim benzinli 09 bar kapak var ancak ince sipop acaba kalin sipop alsam olurmu ustam hangisi daha salikli
Benzin 0.9 bar olur
@@ibrahimYildirim5050 evet 9 bar peki ince mi kalın sibopmu efendim
@@kemalgunduz2445 orjinal kapak kullanalim
1.1 yerine 1.3 kullansam ne olur?
@@fatihkose8448 olmaz 1.1 oĺmali
Motor sıkışır
Sağlıklı olmaz
@@ibrahimYildirim5050 Teşekkür ederim. Peki yan sanayi 1.1 e güvenilir mi?
@@fatihkose8448 orjinal alin
Ustam accent era var çok az da olsa su eksiltme var radyatör kapağını değiştirdim bugün 5 km kada yol gittikte sonra kontrol için baktığımda yedek su deposundaki su seviyesinin biraz yükseldiğini gördüm motor soğuyunca su seviyesi normal yerine geliyor acaba kapak mı arızalı yoksa 5 km kadar mesafede yedek su kabında su seviyesinin yükselmesi normal mi ustam cevap verirseniz sevinirim
Kapak açtığı için devir daim esnasında normal o
Yalniz araca bir hava alma işlemi yapalim sistemde hava var ise atar
@@ibrahimYildirim5050 teşekkürler ustam peki gündüz sıcak havada kapağın 5 km mesafede açması normal mi diyorsun yani öyle mi
@@serkanaydemir5813 normal
Ayrica suyun antfirizli olsun
- 5 yanılma payı vardir
-10 ölçülmelidir kışın dahada artırırsın
@@ibrahimYildirim5050 Allah razı olsun ustam cevapların için çok teşekkürler Allah işini gücünü rast getirsin
kral bu kapakların çoğunda basınç farkı var misal elindeki kapak 1.1 basınçtır 0.9 basınçlı takınca düzelir deneyerek bulacaksın eğerki hortumlar şişiyorsa basınç düşür bende honda civic vardı hararet yükseltiyordu fan acmıyordu hepsi kapaktan mış 1.1 basınçlı kapak araca fazla geliyormuş 0.9 bar taktık düzeldi su yükselip azalmasıda tamamen kapağa bağlı haberin olsun
Bu adam boğazından raahsiz ikide bir kiğ kiğ yapiyo vidoyodan bişe anlamadım usta olsa sorucam
Hocam genlesme kabi kapagi siki bir sekilde mi kapatilmali
Araba soğuk iken yumuşak bir şekilde yerine oturur tam sıkıldığında n sonuna geldiginden emin olalım kapak dişleri kalındır 1 turda oturur arac ısındığında kapak kendiliğinde sertleşir oturur.
@@ibrahimYildirim5050 sa ustam sorun olacak
Ustam siz daha iyi bilirsiniz bende de kaçak vardı usta en sonunda kapağı değiştirdi teşhisi de şöyle koydu arac iyice ısındıktan sonra yedek su tankından radyatör gelen hortum radyatör kapağının hemen altındaki olanı çıkartı ordan emme olması lazım benimki damlıyordu 15 dk boyunca yavaş yavaş damlıyordu bozuk dedi kapağı değiştirdi damlama kesildi
Bugün kapağı değiştirdim inşallah eksilmez