Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.
@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...
Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))
Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.
Нихау мяу )))))))) Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))). Всего Вам самого доброго. Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.
@@ВикторИванов-ю4л Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.
Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!
Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...
Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.
Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский. Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо. Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))
Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.
Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?
Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)
Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки. Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?.. Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ. Вы успели застать другое время в авиации. Ранее постсоветское. Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины... Наши машины. Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас. Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало. Вслед за историей пришла пустота. Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения? Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]? Какие перспективы у МС-21? Ил-114, почему так медленно?.. (Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?) На последок... Ил-96 и Ту-204/214. При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы? Да/нет и почему ... Интересно узнать Ваше мнение. Заведомо, спасибо. :-)
Работать на грузовике это де кайф. Я вот людей не люблю. Единственный плюс с пассажирами падать веселей. А груз не ругается что еготрясло весь полет. И никого в салоне не отравят что прилется садиться
Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))
Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке
@Hermosa esposa )))))а ну эт конечно!!!!)))) в бизнес классе не трясло, и вообще, если самолет падает, то первыми рассыпаются люди из эконома!!!!))))а если бы у Вас был Империал или первый класс, то там бы Вас перед падением---выкинул бы камандир карабля лично, на розовом красивом парашюте!!!!!))))
Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?
С кукурузным случаем все ясно - рядом свалка, принадлежащая сыну генпрокурора Чайки. На эту свалку постоянно летали чайки через аэропорт и предупреждение о летящих птицах в этом аэропорту было стандартным и вовсе не означало, что птицы летели, т.к. летали они рандомно, а предупреждали всегда. Аэропорт сделали, а свалку по понятным причинам не закрыли. Правда непонятно зачем второму пилоту героя дали. Да и перрвому тоже - это ихработа. Раньше за такое максимум давали орден Красной звезды. Просто повезло, что не все вокруг аэропорта застроли.
@@klausweber3262 не так давно дали героя другу детства моего отца летчику-испытателю. Так что наряду с Кириенками и прочей шушерой бывают и достойные люди. И Дамир Юсупов тоже молодец.
Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!
Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.
А что там обсуждать? Диспетчер-стажёр прощёлкал клювом. Диспетчер-инструктор прощёлкал клювом, что стажёр прощёлкал. Диспетчер соседнего сектора заметил сближение и надлежащим образом сообщил им об этом. Борты развели. Все дела.
О притуплении чувства безопасности( или опасности). Не знаю как в других странах, у нас после первых 5 лет вождения все водители ОБЯЗАНЫ пройти курсы, в переводе как -то так, " вождение предупреждающее, избегающее (аварии). Кто не пройдет, тому закрывают права и это вносится в комп. Ты не имеешь права сесть за руль, если не сделал эти курсы. Что после первых 5- ти лет то это решение психологов.
Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.
Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.
@@DenisOkan Вентиляторы конечно хорошо, но при выплавлении 2-х термосвидетелей снималось колесо по перегреву, а при выплавлении 3-х вместе с колесом снимался тормоз. Теперь представьте, что это произошло в транзитном аэропорту где нет базовых Ту-154 и не укомплектован ВОФ. Такое случалось не редко.
То есть касаемо двух членов экипажа грузового борта... Кто из них на прортяжении всего полета "готовит" еду? как решается вопрос покидания кабины, когда в ней остается лишь один? Или там все, что необходимо, находится в непосредственной близости от пилотов, напромер та же туалетная комната? Похоже там все намного сложнее, ведь нет девчат, которые принесут готовое и разогретое. Денис, я Вас теперь очень понимаю.
Как всегда очень интересно!!!! Смотрел на одном дыхании...... Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?
Денис, хотелось бы узнать как пилоты поддерживают навыки пилотирования находясь на "карантине". Ведь если они не летают регулярно и постоянно каждый день, то можно забыть устройство самолёта. Знаю сам по себе летая в симуляторе. Если я не буду летать даже неделю, то уже не вспомню как и что в самолёте где включать в нужный момент. А ведь если пилоты будут находиться на земле и сидеть дома по 3-4 месяца то они вообще всё забудут. Это ведь угроза безопасности. Я понимаю что ты всё помнишь самолёт наизусть. Но ведь другие пилоты сидя дома, забыли уже наверное как летать. Их надо тренировать постоянно чтобы когда они поднимутся в воздух не возникло проблем. Как авиакомпании поддерживают тренировку пилотов в это время? Проводят ли дополнительные курсы на симуляторах? Или просто надеятся на чудо что пилоты всё помнят?... Не хотелось бы полететь с пилотом, который не летал 4 месяца и забыл многие вещи.
Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.
Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?
Кто спрашивает про Бугуруслан, отлично там сейчас, в 17 году окончил, вообще все хорошо, и с налетом и с условиями проживания, питание только не очень, но это вообще не проблема.
Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.
В точку, хотя я просто электрик!
Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.
@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...
@@jarikvelikii она разная бывает. Вот например у нас был такой проект "Стенд зарядно-разрядный 1000А".
😁👍👏👏👏
Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!
Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!
19:10 По пятницам Земля квадратная! )))
Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.
Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))
Спасибо за эти вырезки. Супер!
Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.
Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!
Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)
Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.
Поддерживаю.
Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать!
Спасибо, Денис Сергеевич!
Денис Сергееич, как всегда шикарно!
Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.
Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)
Нихау мяу ))))))))
Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))).
Всего Вам самого доброго.
Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.
Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.
Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)
Виктор Иванов Нет я работаю на кампанию UPS почту развожу и за свои деньги летаю )
@@ВикторИванов-ю4л Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.
Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!
Очень познавательно! Спасибо!
Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...
Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.
Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍
Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский.
Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо.
Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))
Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.
Denis Okan, спасибо!
За то нас любят девушки. )))))
Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.
Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек
Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.
Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!
Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!
Отличная «выжимка», спасибо Денис!!
Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)
Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём
Браво маэстро. Почаще такие выпуски.
Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)
Вас очень интересно слушать, спасибо 👍
Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?
Отличный выпуск, много полезной информации узнал.
Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))
Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!
Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......
Можно написать Scania 747 и начинать летать. Сначала не быстро....
@@Kornet86 Scania тяжёлая, полететь сможет только один раз. А вот легковой автомобиль, к примеру уазик может и через ручей перелететь и не один раз.
Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))
Спасибо большое за Ваше видео!!!!
Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂
Страх - не защитник , а советчик и чаще не адекватный .
Очень классное видео!Спасибо!
Спасибо Денис Сергеевич за видео
Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)
Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить
Спасибо очень интересно
Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!
Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки.
Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?..
Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ.
Вы успели застать другое время в авиации.
Ранее постсоветское.
Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины...
Наши машины.
Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас.
Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало.
Вслед за историей пришла пустота.
Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения?
Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]?
Какие перспективы у МС-21?
Ил-114, почему так медленно?..
(Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?)
На последок...
Ил-96 и Ту-204/214.
При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы?
Да/нет и почему ...
Интересно узнать Ваше мнение.
Заведомо, спасибо.
:-)
Очень интересно! Огромное спасибо!😊
Где наша любимая футболка с Боингом?)
@@il-2forsale57 У Боинга дела не очень. Пора на gofundme выходить...
Спасибо Денис за ответ.
Один раз не Аирбас! :DDDDDDDD
Ну, Денис Сергеевич!! Умеешь ты любого из всего кофеку сделать!!!
Извиняются за критику,.,.
Работать на грузовике это де кайф. Я вот людей не люблю. Единственный плюс с пассажирами падать веселей. А груз не ругается что еготрясло весь полет. И никого в салоне не отравят что прилется садиться
Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.
Отлично Денис 👍
За то нас любят девушки))))
Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))
Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке
Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!
Что-то мне подсказывает, что не дождётесь.
Да летать ни кто боится!!! Все боятся падать!!
@Hermosa esposa )))))а ну эт конечно!!!!)))) в бизнес классе не трясло, и вообще, если самолет падает, то первыми рассыпаются люди из эконома!!!!))))а если бы у Вас был Империал или первый класс, то там бы Вас перед падением---выкинул бы камандир карабля лично, на розовом красивом парашюте!!!!!))))
@Hermosa esposa Я понял))))человека определяет класс в котором он летит!!!!))))
Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.
А какая копания. Если не секрет?
Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?
Дополню про китайский английский,сейчас у них гораздо лучше
С кукурузным случаем все ясно - рядом свалка, принадлежащая сыну генпрокурора Чайки. На эту свалку постоянно летали чайки через аэропорт и предупреждение о летящих птицах в этом аэропорту было стандартным и вовсе не означало, что птицы летели, т.к. летали они рандомно, а предупреждали всегда. Аэропорт сделали, а свалку по понятным причинам не закрыли. Правда непонятно зачем второму пилоту героя дали. Да и перрвому тоже - это ихработа. Раньше за такое максимум давали орден Красной звезды. Просто повезло, что не все вокруг аэропорта застроли.
@@klausweber3262 не так давно дали героя другу детства моего отца летчику-испытателю. Так что наряду с Кириенками и прочей шушерой бывают и достойные люди. И Дамир Юсупов тоже молодец.
За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))
При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.
Земля плоская и держится на слонах и черерахе, это я понимаю, это по нашему 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Тунец же с неё падать будет (c) xD
Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!
Супер 👍👍👍
Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.
Поддерживаю! 😀 👉
А что там обсуждать? Диспетчер-стажёр прощёлкал клювом. Диспетчер-инструктор прощёлкал клювом, что стажёр прощёлкал. Диспетчер соседнего сектора заметил сближение и надлежащим образом сообщил им об этом. Борты развели. Все дела.
А какие вы ждёте комментарии от командира, которого там не было?
Видимо, повторное цитирование известных из СМИ фактов.
Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .
Летал на аэробусе, сейчас на боинге - разницы в любви девушек не замечено!
А я Дениса ещё больше ку!
О притуплении чувства безопасности( или опасности). Не знаю как в других странах, у нас после первых 5 лет вождения все водители ОБЯЗАНЫ пройти курсы, в переводе как -то так, " вождение предупреждающее, избегающее (аварии). Кто не пройдет, тому закрывают права и это вносится в комп. Ты не имеешь права сесть за руль, если не сделал эти курсы. Что после первых 5- ти лет то это решение психологов.
Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.
GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)
Не надейтесь, мы не уйдём! )))) надеюсь не уйдёте, хорошие пилоты!
Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.
Про УТП не в курсе, но весьма логично. А на Ту154М не припомню, чтобы обливали после полета, только вентиляторы. Но мой и ошибаться.
@@DenisOkan Вентиляторы конечно хорошо, но при выплавлении 2-х термосвидетелей снималось колесо по перегреву, а при выплавлении 3-х вместе с колесом снимался тормоз. Теперь представьте, что это произошло в транзитном аэропорту где нет базовых Ту-154 и не укомплектован ВОФ. Такое случалось не редко.
То есть касаемо двух членов экипажа грузового борта... Кто из них на прортяжении всего полета "готовит" еду? как решается вопрос покидания кабины, когда в ней остается лишь один? Или там все, что необходимо, находится в непосредственной близости от пилотов, напромер та же туалетная комната? Похоже там все намного сложнее, ведь нет девчат, которые принесут готовое и разогретое. Денис, я Вас теперь очень понимаю.
В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.
Как всегда очень интересно!!!!
Смотрел на одном дыхании......
Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?
В полетах со мной никто выпивкой не занимался.
@@DenisOkan 😊😊😊
Денис, хотелось бы узнать как пилоты поддерживают навыки пилотирования находясь на "карантине". Ведь если они не летают регулярно и постоянно каждый день, то можно забыть устройство самолёта. Знаю сам по себе летая в симуляторе. Если я не буду летать даже неделю, то уже не вспомню как и что в самолёте где включать в нужный момент. А ведь если пилоты будут находиться на земле и сидеть дома по 3-4 месяца то они вообще всё забудут. Это ведь угроза безопасности. Я понимаю что ты всё помнишь самолёт наизусть. Но ведь другие пилоты сидя дома, забыли уже наверное как летать. Их надо тренировать постоянно чтобы когда они поднимутся в воздух не возникло проблем. Как авиакомпании поддерживают тренировку пилотов в это время? Проводят ли дополнительные курсы на симуляторах? Или просто надеятся на чудо что пилоты всё помнят?... Не хотелось бы полететь с пилотом, который не летал 4 месяца и забыл многие вещи.
Про сельские классы было очень смешно :D
Мне понравилось.
На грузовых--стабильный график, на пассажирских--девушки :)))
Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.
Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....
В Японии еще хуже с английским чем в Китае. А Французы лучше чем Англичане.
А так весьма интересный ролик, 👍
В Японию не летал
Не знаю, в Японию летал, нормально они там говорят) К Китайцам тоже уже привык))) как родные )
Andrey B разрез глаз изменился?:).
evgenii trayan неа, за своего не сойду) хоть и прожил 28 лет в 500 метрах от Китая))
Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?
Да
В Омский летно-технический колледж на летную эксплуатацию можно поступить только после 11 классов школы. Это там где учат на вертолет (Ми-8Т)
Да, точно так.
Кто спрашивает про Бугуруслан, отлично там сейчас, в 17 году окончил, вообще все хорошо, и с налетом и с условиями проживания, питание только не очень, но это вообще не проблема.
Andrey B где сейчас летаешь, на каком типе?
Виталий 888 Ural, A 319/320/321
Вы, супер пилот! У меня вопрос! Мы пасажиры боимся когда самалёт болтает, (ТУРБУЛЕНСТ) а вы пилоты, тоже боитесь? Или привыкли, не обрашаете вниманя.
Самат, в этом видео есть ответ.
Часто летаю вашей компанией
Честно говоря, сомневаюсь, что вы моей авиакомпанией часто летаете 🙂 Я не работаю в С7 больше трех лет.
Денис, ты сильно устаёшь. Попробуй спать хотя бы на два часа больше.
Я был бы счастлив, если бы мог.