А320 в Карачи? Нужны ли тренажеры? У кого самый ужасный английский? Стрим 27.06.20, избранное.
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2020
- Таймкоды:
1. 00:05 Мое мнение о катастрофе А320 в Карачи
2. 02:11 Посадка А321 в "кукурузу".
3. 02:48 Зачем поливают колеса самолетов?
4. 03:06 Проблема недоступности авиатренажеров
5. 04:07 Что делать, если КВС не убрал руку с РУД на V1?
6. 05:14 Большой опыт пилота и потеря страха опасности.
7. 09:31 Автоматический взлет А350.
8. 10:36 Имеют ли уже летающие пилоты возможность роста?
9. 14:38 Вторые пилоты в возрасте и командирство
10. 15:29 "Как вы относитесь к "вечным вторым пилотам?"
11. 16:32 Второй пилот - проверяющий
12. 17:36 "Готовы ли вы стать вторым пилотом?"
13. 18:50 Про учебу
14. 19:10 Земля - плоская
15. 19:21 Расскажите о Бугуруслане
16. 21:16 Что ждет выпускников летных училищ в 2020?
17. 22:46 У диспетчеров каких стран самый ужасный английский?
18. 24:36 Что страшнее: сайдстик или руды?
19. 28:08 Штурвал - не панацея!
20. 29:23 Грузовики против автобусов
Ссылка на запись стрима:
• Второй пилот - оплот C...
.
.
.
.
.
денис окань авиация стрим пилота вопросы и ответы авиаликбез небесные истории тренажеры 
Авто/Мото
Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.
В точку, хотя я просто электрик!
Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.
@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...
@@jarikvelikii она разная бывает. Вот например у нас был такой проект "Стенд зарядно-разрядный 1000А".
😁👍👏👏👏
Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!
19:10 По пятницам Земля квадратная! )))
Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!
Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.
Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.
Спасибо за эти вырезки. Супер!
Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!
Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))
Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)
Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать!
Спасибо, Денис Сергеевич!
Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)
Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.
Поддерживаю.
Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.
Отличная «выжимка», спасибо Денис!!
Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))
Очень познавательно! Спасибо!
Браво маэстро. Почаще такие выпуски.
Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.
Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...
Вас очень интересно слушать, спасибо 👍
Отличный выпуск, много полезной информации узнал.
Денис Сергееич, как всегда шикарно!
Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!
Очень классное видео!Спасибо!
Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.
Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍
Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!
Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.
Спасибо большое за Ваше видео!!!!
Благодарю ! Очень интересно !
Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.
Спасибо Денис Сергеевич за видео
Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!
Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём
Спасибо очень интересно
Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)
Виктор Иванов Нет я работаю на кампанию UPS почту развожу и за свои деньги летаю )
@@user-nc9se7bg8h Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.
Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!
Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.
Denis Okan, спасибо!
Отлично Денис 👍
Спасибо Денис за ответ.
Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский.
Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо.
Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))
Нихау мяу ))))))))
Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))).
Всего Вам самого доброго.
Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.
Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек
Очень интересно! Огромное спасибо!😊
Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .
За то нас любят девушки. )))))
Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?
Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)
GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)
Супер 👍👍👍
Где наша любимая футболка с Боингом?)
@@il-2forsale57 У Боинга дела не очень. Пора на gofundme выходить...
Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?
Да
Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))
Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)
Спасибо, очень интересно! Но есть замечание по звуку. В паузах почему-то возникает полная тишина и это воспринимается очень некомфортно, как-будто обрыв связи и подвисание ютуба.
По поводу эргономики, на Б737 желтые сигнализационные табло раскиданы на оверхед пенел. На МД82/83series , на НЕ EFIS (отдельные индикаторы), собраны в широкую полосу "газету" на той же оверхед пенел. На EFIS (дисплеи) они собраны в два монитора, вместо "гаазеты". Как вы думаете какой вариант лучше? С моей точки зрения с "газетой" работать проще, не надо искать, где, чего загорелось информаци перед глазами. Хотя с друй стороны, из-за тряски можно некорректно прочитать.
Про сельские классы было очень смешно :D
Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.
А какая копания. Если не секрет?
Приветствую, Денис! Пробовал на тренажере посадку в Паро? Если да, то с какого раза получилось сесть?)
Я так себе думаю, что у Денис Сергеича получится на тренажёре не хуже, чем у бутанских пилотов, которые на допуск туда на тех тренажёрах начинают.
В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.
Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.
Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить
За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))
Мне понравилось.
Как вы относитесь к замечаниям второго пилота? Много авиакастроф было когда второй пилот либо не осмелился сделать замечание, либо оно было проигнорировано квс
Часто летаю вашей компанией
Честно говоря, сомневаюсь, что вы моей авиакомпанией часто летаете 🙂 Я не работаю в С7 больше трех лет.
Как всегда очень интересно!!!!
Смотрел на одном дыхании......
Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?
В полетах со мной никто выпивкой не занимался.
@@DenisOkan 😊😊😊
Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!
Что-то мне подсказывает, что не дождётесь.
Когда следующий стрим будет?
Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))
а как относятся руководства АК что вы ведете блог ? еверен что совковые стремались что вы можете что-то не то рассказать как все там устроено )
Денис, я слышал такое выражение: Летать лучше на эйрбасе, а падать лучше на боинге. По моим ощущениям, эйрбас менее шумный и более комфортный, посадка мягче, но вернёмся к выражению, как вы считаете с чем это связано? Со штурвалом и сайдстиком, в тактильном ощущении про которое вы рассказывали?
Денис, что вы думаете о перспективе отказа от прямой индикации авиагоризонта в пользу обратной индикации ?
Её нет. Что о ней думать?
Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......
Можно написать Scania 747 и начинать летать. Сначала не быстро....
@@Kornet86 Scania тяжёлая, полететь сможет только один раз. А вот легковой автомобиль, к примеру уазик может и через ручей перелететь и не один раз.
Иногда тайм-коды из описания попадают прямо на таймлайн в ролике. А иногда нет. Хотелось бы знать когда как?
Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.
Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂
Страх - не защитник , а советчик и чаще не адекватный .
Не надейтесь, мы не уйдём! )))) надеюсь не уйдёте, хорошие пилоты!
Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)
Денис. в прессе писали, что пилоты всю дорогу обсуждали корону, как вы относитесь к информации вокруг пандемии?
А если б они баб обсуждали, Вы б, наверное, спросили: „Как вы относитесь к информации вокруг баб?”
Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!
При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.
Денис будет запись? Завтра посмотрел бы с удовольствием!!!
А с чего вы решили, что записи не будет?
@@user-pi7te8xn4z я так на всякий пожарный 🙋
Это УЖЕ запись
Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!
Здравствуйте, вы можете комментировать катастрофу flydubai? Ваша мнение.
Вы как-то припозднились, Денис столько всего про это давал в массы, что пройти мимо просто невозможно.
А я Дениса ещё больше ку!
Денис, пожалуйста, ответе на вопрос: Сколько времени надо экипажу чтобы подготовить к взлету борт? Спасибо.
Если заправлен, то минут 20, без особой спешки.
Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке
Денис, можете объяснить, почему при запуске винтового двигателя винт зафлюгирован? если я правильно понял, нужно создавать минимальное сопротивление, но почему тогда не повернуть лопасти в плоскость с нулевым шагом?
На Ан2 он стоит на малом шаге во время запуска. Про другие не знаю, не работал.
Звук специально такой, как в рации? ( Подавление шумов в паузах)
Привет Денис что чаще происходит , в инцидентах катастроф, человеческий фактор, или отказ техники, статистика?
www.aex.ru/m/docs/4/2018/12/19/2855/
Спасибо за информацию, подробнее ознакомлюсь ,скажите Денис что можете сказать про новые самолеты МС 21 300,и была ли у вас возможность пилотировать этим лайнером? На сколько он надежнее и лучше своих предшественников? Спасибо.
Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки.
Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?..
Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ.
Вы успели застать другое время в авиации.
Ранее постсоветское.
Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины...
Наши машины.
Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас.
Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало.
Вслед за историей пришла пустота.
Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения?
Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]?
Какие перспективы у МС-21?
Ил-114, почему так медленно?..
(Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?)
На последок...
Ил-96 и Ту-204/214.
При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы?
Да/нет и почему ...
Интересно узнать Ваше мнение.
Заведомо, спасибо.
:-)
Денис,на ТУ 154 КВС легче было пилотировать,чем на современных самолётах? Там всё таки экипаж 4 человека.Значит нагрузка должна быть меньше.
В чем-то легче, в чем-то нет.
Добрый день. А вы в Баку когда либо прилетали ?
Да
Денис, может что то влияет на экипаж? Некоторые вещи не поддаются обьяснению, согласен? Я имею ввиду именно что то, извне.
Не думаю. Не слышал о том, чтобы чему-то было нельзя найти объяснкние.
Денис, здравствуйте! Как и где можно приобрести вашу книгу?
Пока никак, это проект
Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....
В конце рубрики «про английский» на 24:27 - повтор фрагмента из «рубрики» про особенно-пристрастные наблюдения КВС-ВП и обратно.