Как сотрудник циам немного раскрою тему композитных лопаток для рабочих колес вентиляторов. Использование композитных материалов не только снижает массу лопаток, но и уменьшает инерционные нагрузки лопаток на диск, к которому они крепятся. Они же не просто так там стоят, а вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Снижение нагрузки на диск позволяет уменьшить его размеры, а значит и массу, что дает дополнительные плюсы к применению композитов, так как диск это около половины массы рабочего колеса.
Антон, успокойся, это - проплаченый пропагандийский PR для поднятия псевдопатриотического духа у нищающих масс. Такой же как и российский истребитель 5го поколения, лунная программа, лучший в мире танк, самый крутой авианосец кузнецов...
@@Uriah_Heep_ так погоди, ты же хотел как я понимаю обесценить комментарий выше? а тут и с истебителем 5го и с космосом очевидно что все в порядке. так о чем ты?)
Я реально сейчас как Дискавери посмотрел! Вот безумно уважаю профессионалов в своем деле! Как производственников, так и тех кто сможет их достижения в высшей степени достойно преподнести аудитории. Производственники-то не смогут (ну не их это профиль) даже самую прекрасную вещь показать в нужном свете, а тут... нет слов! Классно, красиво, профессионально!
По сей день тружусь в ОДК в Перми. Приятно слышать такие новости в интернете. Мы быстро развиваемся и это хорошо для нашей страны. Желаю успехов всем сотрудникам корпорации, а также подрядчиками.
Пффффф, не смешите людей. С такими правителями шансов чего-то добиться в этой жизни примерно ноль. ..Шел 2023-й год. Если Вы работаете в одной из "дочек" ОДК, то должны знать, что на данный момент произведено двигателей ПД-14 меньше 20 (!) штук. Может, те, что успели создать, поставят на три-четыре самолета МС-21, которые также успели собрать, и глубинному народу в каком-нибудь 2025 году объявят о начале... мелкосерийного производства самолётов нового поколения в России :))) Все полимеры давно просраны, а уж после 24.02 к авиастроению и автомобилестроению в РФ пришла большая хлюпающая песда. Производство самолетов в дцатый раз перенесли, теперь уже на 2024 год На данный момент стоимость МС-21-300 ($96 млн USD), а Боинг свой САМЫЙ КРУТОЙ 737 MAX9 продает за $124 млн. Старые модели гораздо дешевле и сопоставимы с ценой на МС-21. И какой идиот купит новый самолет с детскими болезнями и абсолютным отсутствием логистики и срочной доставки запчастей в любую часть света?! Это и для внутреннего употребления пока не вариант, чего там говорить о выходе на международный рынок. Уж насколько Китай мощнее в экономическом и технологическом плане до сих пор свой С919 не могут выпустить в серию. Но там хотя бы виден свет в конце туннеля, а в РФ -- это всё симулякры.
@@MrMyrisch Вы видимо живёте в другой реальности. Вам пора давно проснуться и открыть глаза. Всё ваши мысли в данный момент уже давно прошлом. У меня складывается ощущение, что не важно какой пост, главное сказать о правительстве. Никакой ценности ваш комментарий не дал. Назовите количество двигателей ПД-14 и сколько самолётов, а так-же даты. А то что мы всё просрали я слышу более 20 лет.
@@mitriy_p таких как ваш оппонент, много. Их задача забежать, насрать в комментариях, и убежать в другую ветку. Плохое правительство, отсталые технологии, кривые руки, и так далее. Их цель- сместить нынешнюю власть и убедить, что вот придут друзья извне, и кааак пойдут у нас дела. Мы ведь должны жить как в эмиратах, с нашими то земными ресурсами! Поклонники Анального... Признаюсь, сам его ролики когда то смотрел и возмущался, а потом просто понял их цель, и они гораздо больше угрозы стране принесут, чем нынешние коррупционеры и казнокрады, как бы не печален сей факт был.
Автору канала безусловное почтение! Но сравнение со СМИ все-таки будет не корректным. У СМИ есть свои стандарты. Вот просто интересно, как бы вы написали крутой репортаж о двигателе ПД-14 - уложившись в стандартные для телевизионного репортажа 2.5-3 минуты (спец репортаж 5-6 мин)? С учетом того что репортаж это не монолог одного только автора, в самом репортаже присутствуют синхроны (интервью) других людей. Кстати сами интервью по информативности бывают абсолютно разные..удачные и не очень. К этому добавляется спешка, может подгонять выпускающий редактор и тд. Поэтому не стоит сравнивать продукт массовый - телевизионный новостной репортаж, с замечательным каналом - любителя авиации, для любителей авиации)
В сми журналист сегодня пишет про макароны, завтра про окислитель для ракетного топлива, о котором он вчера даже не слышал. Теперь понимаешь, чем сми от тематического канала отличается?
@@valerych21 да хоть про хрен резиновый, дело в професионализме и подходе, посмотри на Познера, гости разные из по сути "разных миров" и с диаметрально противоположными позициями, но интервью всегда на уровне, тут дело в том что важнее быть а не казаться)
@@ТониДжа-ж2к мимо, есть репортажи и не по 2-5 минут и ресурс там и финансовый и административный огого, не буду тыкать пальцем, но смотреть противно, дело просто в профессионализме отдельного человека и да, как я и сказал им есть чему поучится)))
@@antishefff2903 Познеру давно надо хрен резиновый вставить и отправить на любимый запад. Не надо сидеть и мучиться в ненавистной России и обливать её помоями. Мне он тоже когда-то нравился, пока не понял, что это русофоб. И не путай интервью, к которому тщательно готовятся и телевизионный репортаж на несколько минут, иногда на темы, в которые они просто не успевают вникнуть. А Познера никто не подгоняет, это вольный охотник.
Был в ОКБ-19 в 2013 году, внедрял документооборот. На проходной в стеклянном кубе стояла красивая лопатка ПД-14. Чувствовался энтузиазм конструкторов...
Моя бабушка работает на этом заводе в Перми, принимает активное участие в создании этого двигателя с далёкого 2008 года. Говорит, что создавался он буквально "на её коленке".
@@TheRUSBIG даже если это правда, в чём я сильно сомневаюсь, страна что 93 что далее вплоть до 2008 пребывала далеко не в лучшем состоянии и сам факт того что это таки дошло до опытных образцов, а судя по всему уже скоро пойдёт в серию, говорит о верности принятых решений В.В. так что ваш высер, ни что иное как высер
Я 13 лет отработал на Пермских моторах, и над ПД-14 тоже потрудился. Радостно осознавать что российский авиапром развивается , но какими усилиями всё это дается можно узнать только изнутри.
@@файхутдин Около нуля. Это с нуля разработанный российский двигатель. А если и есть, то такое же количество как и европейских двигателей, которые берут технологии и детали из стран со всей планеты
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Кем гордитесь?! Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Хочу работать в этой индустрии, технический склад ума, ровные руки и дух патриотизма, не дают покоя. Наверняка начало эксплуатации новой ласточки, даст множество рабочих мест, на различных этапах обслуживания. Хотелось бы туда попасть. Но отсутствие высшего образования, вынуждает работать в продажах(( Всем причастным спасибо!
@@lev-el-djonson-40k. боюсь здесь ворованными чертежами не обойдешься))) лет через 80 будем, согласен..... А пока и сушки и МСы будут на иномарках. С корпорациями даже тягаться нечего. Чисто отмыв и пилка денег
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете что этот Лайнер ориентирован в первую очередь на внутренний рынок и ближнее зарубежье. А если так, то сервисная база на коротком расстоянии легче реализовать. Касаемо "ворованных" чертежей и технологий вы плохо знаете материаловедение и сплавы. Так как если бы знали их. То поняли что сплавы и их характеристики зависят от руды, технологий примененных при изготовлении изначального сырья. То есть просто скопировать не выйдет. Плюс ещё тысяча мелочей. И к слову первый реактивный двигатель сделали немцы, выходит все у них тырнули? И да и нет. Сравните НК 32 и любой другой двигатель. Или двигатель Ф22 и СУ57. Они абсолютно разные.
@@lev-el-djonson-40k. да , боюсь маериаловедение сейчас уже не вспоню с ВУЗа ))) но мое мнение не нужно изобретать велосипед , а то уж затянули с распилом . ждем и ждем ...и ил 114 и ил112
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Сколько десятилетий прошло, нужно новых держать и развивать. После работы со стариками чаще хочется уволится, чем какой-то опыт перенимать. Там же технологически уже поколение или два смениться успело.
Большое спасибо за фильм! Так воодушевляет, что в нашей стране есть новые разработки, готовят специалистов, строят заводы. Очень жаль, что такие фильмы мы не видим по телевизору, случайно наткнулась в интернете
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
@@baronmantichelli9851 Лучше вобще ничего не говори - под санкциями все эти "достижения" рассосутся и опять наступят благословенные 90-е годы... Скажи ботоксному карлику "Спасиба" за это....
@@вольДемар-к2е Посмотрел и послушал. Мойкомментарий: То, что Раша Тудэй умеет рисовать красивое фантастическое кино мы уже знаем. Осталось дождаться когда путинская система нарисует конкурентоспособный реальный продукт для людей, хотя-бы пассажирский самолёт. Последняя идея в стиле гигантомании - космическая ракета сверхтяжёлого класса Энергия -окончательно померла.
Совершенно верно , современный авиационный двигатель это более технологически сложное изделие чем планер ,и по этому поводу авиадвигателисты говорят ,что самолёт это примитивное устройство для полета двигателя ,шутка ,но в каждой шутке только доля шутки .
Просто о невероятно сложном!!! Автору Спасибо!!! Очень не многие страны и иже с ними производители способны разработать и наладить производство даже ДВС, не говоря уже о авиадвигателестроении... Мы просыпаемся, встаём и стряхиваем химеру 90-х... Каналу и всем причастным, большое Спасибо!!!
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Это надо показывать по телевидению в том числе. Уважаемый автор! Ваш ролики потрясающи. Сколько всякого я узнал про самолёты, представить сложно, а ведь это даже не половина имеющегося на канале материала. Супер информативно, вкрадчиво, доступно для обывателя. Благодарю за труд! подписка, колокольчик, лайк.
Когда-то, очень давно, изучал с товарищами, а было нам по 18- 20 лет, самолёт ТУ-16. В лаборатории стоял двигатель АМ- 3 Микулина. Когда увидели его в первый раз были поражены его размерами и видом. Нам казалось что это какое-то чудо. Сейчас посмотрел передачу на одном дыхании не отрываясь от компьютера. Спасибо авторам и всем, кто помогал им. Вспомнил и прошедшее время и товарищей, многих из которых уже нет. Ваши передачи смотрю и буду смотреть пока ноги носят. Толково, профессионально. Ещё раз большое спасибо.
хороший и интересный сюжет; как инженер по автоматике скажу, что управление процессами в авиационном двигателе это вершина творческой мысли в автоматическом управлении; даже в ракетостроении автоматика проще; я рад и счастлив, что столько умных и талантливых людей рядом со мной способны делать такое
Ребята спасибо у нас на тэц тоже есть турбины правда очень больших размеров при ремонте выдают наружу ротор с лопатками и всегда восхищался изяществом красотой форм и гигантскими размерами и с какими допусками сделано когда вал ложат в подшипники это песня крановщица по командам с ювелирной точностью ...раз и изделие на месте
@@Tony-. Многочисленные конструктивные узлы и агрегаты, устанавливаются на ракету МАска заново. Этот " прогресс" ПОКА покрыт тайной. У Маска засекречено - какой процент посаженного двигателя подлежит замены на новые запчасти. И это вызывает вопросы ???!!! Так уж это выгодно ???.
@@ЮрийСпартак-ц6щ а ракеты все взлетают и взлетают. Теперь у Маска в США еще несколько конкурентов будет, которых поддерживал амазон заказами. А наш чем занят, марширует и стихи пишет. Мда, вопросов нет.
В интересное время мы с вами живём: столько стремлений, столько свершений. Невероятный информационный прессинг. На кого-то давит, а кто-то без него не представляет свою жизнь. Замечательный фильм, увлекательная подача. Надеюсь, многих подтолкнёт пойти учиться, ведь без этого прогресса не достичь.
@@E266PD Я прекрасно понимаю, что Вы живёте прошлым, даже ник установили из прошлого: Прототип МиГ-25, ещё и ПД (перехватчик доработанный)... Жизнь не стоит на месте! И Слава Богу, что нет Советского Союза, но Есть Россия-матушка, хотя на моём личном номере офицера стоит надпись "ВС СССР"! Хотите проверить?! Мой ЛН Т-732252 - Проверяйте...
@@АльбертРыскулов только очень недалекий и малообразованный человек может радоваться распаду СССР. Плохо вас видимо учили, если такие представления о том чем социализм отличается от капитализма. И живу я не прошлым, просто образование у меня отличное, МАИ за спиной и прекрасно разбираюсь как в технике, науке, технологиях, так и в политике. И да, к ОКБ 155 отношение имею.
@@E266PD Ого какой Вы умный и совершенно не скромный человек, опасное сочетание, надеюсь Вы не занимаете никакой существенной должности способной на что то повлиять
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Лопатки вентилятора для ПД-14 из КМ уже производятся экспериментальными партиями и проходят испытания. И на ПД-14 они появятся, конечно, раньше, чем на ПД-35. Т.к. там еще конь не валялся, а ПД-14 речь идет о сотнях изготовленных лопат. И да, как сказал оратор ниже дело не только в весе самих лопаток, а в центробежных силах, которые, как бы тянут вал во все стороны, и тянут тем тяжелее, чем тяжелее лопатки. Плюс влияние вибраций и динамических нагрузок итд. Снижение веса лопаток - повышение ресурса вала - увеличение жизненного цикла, повышение надежности и топливной эффективности. По лопаткам из КМ для ПД-14 проделана огромная работа, более того, есть две технологии по которым этот проект развивается и, кстати, тянет за собой композитную отрасль РФ. Без МС-21 и ПД-14 ее бы сейчас вообще бы не было. За исключением чего то такого, о чем простым людям знать не положено.
Ну это нормальный подход. Сложно ожидать от отрасли, бывшей в некотором состоянии развала, сразу прорывов мирового уровня. Не умеют композитные, делают титановые, попутно учатся делать композитные.
@@denislobko9513 Лопатки из КМ на данный момент делают только две компании в мире. Это вообще формула 1 в мире авиации и то, что мы входим в этот очень маленький клуб, особенно с учетом всех препятствий и, скажем так, технологической блокады и исключением из системы международного распределения знаний, инноваций и труда...это очень круто. Посмотрим как оно все получится, конечно, в итоге. Всё идет к тому, что сделать - мы сделаем, а вот продавать и развернуть международную систему ремонта и сервиса не сможем. Вот что пугает.
По поводу " того что простым людям знать не положено" Отвечу по простому , много слов , а сколько "километро -человек и грузов перевезено?" Слов сказано минимум на полмилларда километро- человек.
Добавлю ещё, что композитные лопатки позволяют снизить вес корпуса вентилятора. Двигатель испытывается на "отстрел" лопатки вентилятора - оторвавшаяся лопатка не должна пробивать корпус. Энергия удара от композитной лопатки гораздо меньше - можно делать стенки тоньше, уменьшать усиливающие пояса.
Потрясающая комплексная работа инженеров технологов и конечно всего персонала , отличная школа и наработки ! Великолепное содержание и подача фильма. Замечательные комментарии и перспективы . Спасибо всем ;) От Винта !
А если взглянуть поближе, то этот БПЛА фуфло и выпускается в мизерном количестве - т.н. гаражное производство. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BD-10
не понравилось вам, что Россия ваше АТО против вас развернула?Поздно вы спохватились.Нужно было требовать от клоуна выполнения предвыборных обещаний и прекращения АТО.Теперь же вы за этого клоуна пачками умираете, дебилы..@@ОпанасОпанасович-ж5ч
Спасибо за прекрасный материал! Наверное самый подробный и интересный из всего, что есть в ютубе сейчас по ПД-14. И благодарность всем создателям этой прекрасной машины, гордимся вами!
Отстояли,уже подвиг,полезное и нужное нужно отстаивать,не проще,врагов государства выжечь калёным железом,тем более они сейчас все на поверхности в это неспокойное время.Зеки пошли на фронт к Вагнеру,зоны опустели.А свято место пусто не бывает.
Знатная лапша для тех , кто не в теме )) Современные двигатели последнего поколения редукторные . У них двухконтурность 11 ... А этот превед из 20 века - жалкая пародия на CFM56 )) И ладнобы тока конструктив - вопрос ресурса ... Скока это чудо отходит без сьема с крыла ? Очередное дурилово и попил )) Уже сейчас сроки выхода мыльного самолета 21 с этим чудом сдвинули на 24 год ... О чем еще говорить ?
надо бы в ближайшие 5-7 лет хотя бы 120-150 самолетов создать, чтобы какие-то перспективы начали вырисовываться. Знаю, что планов у Правительства и корпораций громадье, но пока верится с трудом. Если у нас в России действительно появится конкурентноспособный среднемагистрал, это будет круть-круть. А, главное, внутренний рынок можно будет, пусть потихоньку, но насыщать новыми самолетами. Пока, конечно, темпы совсем никакущие: несколько самолетов в год -- это, считай, нет проекта.
Я телевизор смотрю только когда домой приезжал к родителям. У ящика другая аудитория, которой нужны экстрасенсы, убийства, изнасилования и прочее. И отстойные сериалы наши.
@@fedorberezin1382 Давайте будем объективными, все вот эти фирмы да импортные, но производство все Китай. Нет стран с полностью независимым производством.
@@fedorberezin1382 потому что предатели во власти угробили собственный производственный потенциал (и во многом продолжают это делать), вместо грамотных реформ экономики устроили базар и бандитский беспредел в стране, рушили и прикарманивали экономику целыми отраслями все что ранее народ строил потом и кровью, в один миг лакомые куски прикарманили, а что не ликвидно оказалось из-за ложных экономистов (искусственно) пустили под нож
Изменилось. Число потерь в Украине (убитые и раненые) подходит в трём сотням тысяч, при этом вторая армия в Украине 2 года топчется на месте. Слава людоеду Путину!!!
Прекрасная работа, в понятной и доступной форме, рассказать широкому кругу людей о сложных вещах. А окончание фильма, с отсылкой к высказыванию Э. Феррари - это супер! Спасибо авторам за фильм!
Буквально ничего не понимаю в авиадвигателях, но то что автор описывает какие-то "преимущества отечественной электроники" на блоках управление указывает на то что помощь ОДК была реально неоценимой. PS: Респект и уважуха пацанам и девчонкам которые реализуют проект, труд титанический!
@@luka_mudischev911 Да, есть такое, но толковые люди даже на бесмыссленной работе могут неплохо поднимать свои скилы и дальше их реализовывать на разумных задачах.
Составные части двигателя да и сам он целиком, это не только высокий уровень технологии, но и произведение искусства, глаз радуется, когда глядишь на все это великолепие.
@@stroporez1 Да печальная история. Ну я здесь думаю, разные уровни в плане вероятности ошибок, если мне не изменяет память, то на ил 112 стоял двигатель ТВ7-117 последней модификации, он выпускается исключительно заводами имени В. Я. Климова, ММП имени В. В. Чернышёва» и «ОМП имени П. И. Баранова» . В то время как над этим двигателем пд - 14, потело все ОДК. Поскольку одно дело разрабатывать двигатели для региональных самолетов и другое дело для тех, что планируют выпускаться на уровне международного рынка. Здесь что не так, сразу головы полетят, по полной программе от низа до верхушки.
@@psychologist-GPS То есть своих людей не жалко и не какой ответственности, а для международного рынка надо постараться? С такой философией мы далеко не уйдем. В мире так не работают
@@stroporez1 я про то что контроль более жёсткий. Этот двигатель как на внутренний рынок прежде всего для нас и уже потом на международный рынок. А вот на региональном уровне, нужно ещё работать и работать, последствия 90-х пока есть к сожалению. Все сразу не исчезает. Однако халатность не так уже высока как раньше. Нужно время. Да и после того случая, выводы уже там сделали, и навряд ли кто решится вновь повторить такую же ошибку. Контроль усилили, жаль только то, что не сразу, а уже после произошедшего.
Инженер с ОДК-Авиадвигатель, получающий 30 т.р. + премию в квартал (если начальник добрый) может конкурировать с инженером P&W, получающим 120 тыс евро в год?
Коммерческий успех невозможен, к сожалению. Это целиком дотационная история, как и вся наша государственная промышленность ( Но это точно не самая плохая область для дотаций )
@@romanplutok6202 можно сказать дотации, а можно - инвестиции. Посмотрим что выйдет из CR929 с ПД-35. Китайскими мощностями вполне может и на рынок пойти.
@@romanplutok6202 Не так что совсем невозможен, но из своих средств авансом финансировать разработку такого проекта Авиадвигатель или даже вся ОДК определенно не смогли бы. Для этого надо производить двигатели сопоставимыми с Pratt & Whitney или General Electric объемами, да и они не без гос. поддержки работают.
@@leonidbushuev204 Ну я больше говорю о производстве (с процессами разработки не особо знаком, поэтому готов поверить что разработан годный продукт). Просто, в госкомпаниях сломан главный экономический принцип производства: время - деньги. Частное предприятие стремится повышать производительность, чтобы уменьшить составляющую амортизации средств производства на каждую деталь (ну и иметь возможность выполнить заказ в более короткие сроки). Потому что им нужно предложить более выгодные условия заказчикам. Государственному предприятию же пофиг - никто не понимает что каждый час работы (или простоя) станка это тысячи и тысячи рублей, потому что станок ведь уже куплен, он есть. А купили его за гос. счёт чтобы отчитаться о том, какими темпами идёт перевооружение отечественной промышленности и закупки самого современного оборудования (не без откатов, само-собой). При этом, производительность этого оборудования раз в 10 ниже, чем у таких же станков на RR/GE/PW/Safran. Потому что экономят "на спичках" - на инструменте, на современных CAM системах, на обучениях для персонала. А куда спешить? Детали между производствами ОДК распределяются не на конкурентной основе, а чтобы обеспечивать загрузку, либо по политическим причинам. Количество заказанных двигателей фиксировано и расписано на годы - т.е. у предприятия нет никакого стимула делать их быстрее. Двигатель ведь всё равно купят и будут ставить на МС-21 даже если он будет в 2-3 раза дороже двигателя от PW. Ну, а на МС-21 всегда найдётся покупатель в виде Аэрофлота или его дочерних компаний ) Главное импортозамещение обеспечить, а за ценой не постоим ) При этом, поймите меня правильно, очень здорово что у нас делают МС-21 и ПД-14 - мало какие страны вообще на такое способны. Просто очень обидно, что это делают так. И это беда всей промышленности принадлежащей государству (всей оборонке, космосу и т.д.). Например, на металлургических предприятиях или на АвтоВАЗе (и его подрядчиках) ситуация совсем иная.
Конструкторам, инженерам и всем причастным к проектированию, испытаниям и производству данного двигателя и дальнейших его модификаций огромнейшая благодарность от россиян и заслуженный Вами всеми повод для гордости и восхищения!
1:08 Автор даже постеснялся назвать самолётом СуперДжет-100 и назвал его лайнером ЭсЭсДжей-100. На нём герой РФ Магомед Толбоев под камеру говорил, что не полетел бы!
Еще добавлю - после 2021 года ПД-14 фактически единственный двигатель, который сможет летать в ЕС и США из за требований по шуму - работа по звукопоглощающим конструкциям проделана огромная и, в общем то, уникальная, учитывая в какие сроки и на сколько успешно она была реализована - без соблюдения этого параметра двигатель бы просто никуда не улетел, сколь угодно хорош он бы не был.
Очереди из аэрбасов и боингов что то не видать. Очередное: царь-двигатель. Лучший во всём только нафиг никому не нужен. Я просто не понимаю смысла вбухивания вагонов денег в пустые проекты.
@@vitalyok сформулируй свой высер правильно !! Или не видно очереди как за боингами или боинги встали в очередь за пд14🤪🙉 в начале 90х дб чубайс и гайдар также говорили что собственная электроника России не нужна что всё можно купить и зачем вбухивать деньги. Результат: нихера у нас теперь нет... тут тоже самое. Ну нужно быть полным дб чтобы этого не понять
@@vitalyok чел он как бы только для наших самолетов разрабатывался. А денег с продажи самолетов ты получишь немало. + развитие новой индустрии. Больше рабочих мест. Возможность делать новые двигатели для нужд внутри страны и не отставать от других стран.
@@senorpc рынок ваших самолётов никогда не возместит те затраты которые были потрачены на разработку двигателя. Плюс к этим затратам прибавьте затраты на разработку самолётов. Итого: быстрее на марсе яблоки Илон вырастит чем деньги потраченные вернуться. Поэтому это двигатель =0
Мне очень понравился этот фильм, и сильно благодарен всем создателям, как двигателя, так и фильма! Горжусь там что родился и живу в России, стране, которая имеет таких умных создателей ради её будущего. Спасибо всем!
Приятно осознавать, что в России делаются высокотехнологичные изделия. Я заканчивал авиационный техникум, позже радиотехнический факультет. С удовольствием пошел бы работать в сферу производства.
@@badrussian1344 ну про морекопателей это ваш фейк ваших сми, вы и хвавайте) Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года. Вырезка из статьи 2007 года Однако господин Демченко сомневается в правильности выбора пермского двигателя ПС-12 в качестве основы для разработки нового. "ПС-12 - двигатель старой разработки, его надо очень серьезно переделывать, чтобы он подходил для МС-21. К тому же Pratt & Whitney слишком загружена внутренними заказами, чтобы браться за рискованный российский проект",- говорит он. Про РУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Статья 2003 года По словам информированного источника, к настоящему времени инвестиции компании Pratt & Whitney в российское авиадвигателестроение составили примерно 60 проц. от общего их планируемого объема в 125 млн долл. или примерно 75 млн долл. По мнению источника, инвестиции Pratt & Whitney во второй половине 90-х годов практически спасли ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ - изготовитель двигателей ПС-90А) и ОАО Авиадвигатель (разработчик авиадвигателей) - благодаря им предприятия "осталось на плаву" - были выплачены задолженности ПМЗ, включая задолженности по выплатам заработной платы, что способствовало сохранению кадрового состава предприятия. Крупные средства Pratt & Whitney были затрачены реконструкцию производственных корпусов ПМЗ, техническое перевооружение производства и цехов, переоснащение энергетического хозяйства предприятия, внедрение системы качества продукции и по переделам, управление экономикой и финансами, маркетинговые исследования, доработку двигателя ПС-90А с увеличением показателей безопасности и надежности, в начало работ по модификации двигателя ПС-90А2, разработку и изготовление наземных газотурбинных установок на базе ПС-90А и многое др. советский двигатель, переработанный на предприятии, которое спасли американцы(будь они прокляты загнивающие дураки (сарказм), плюс 100% они делились опытом, наработками и тд(ну раз бабки вкинули, надо же как вытянуть из го***на предприятие), построенный на зарубежных станках, разработаный и смоделированный на интеле и забугорном софте, но русский, как гордо главное) киселев, перелогинься)
@@badrussian1344 чего должно подгорать? дальше рф он не полетит, в мире есть боинг и аэробус, с ембраером, на это выши только пилят ваш ПФ)) мы наоборот рады, 100 лярдов туда, сто сюда) меньше денег на ихтамнетов на восток)
Я кое что понимаю в том, что называется золотые руки и тем более головы, но это уже за пределами... Беспредельная "уважуха" и преклонение перед Вами всеми!!! Спасибо! Вам нет ЦЕНЫ!
Это колоссальнейшая история технологии, база, вершина огромного айсберга развития двигателестроения. С точки зрения простого обывателя даже поршневой авиадвигатель многих десятилетий назад это тоже чудо.
11:20 Деталь: сделана по принципу металлической 3д печати, в составе половина таблицы менделлева, микропоры для отвода тепла, керамическое покрытие как в космических кораблях! Рабочий: устанавливает деталь в перчатках из хозмага за 35 рублей.
Кроме удачи нужно ещё и экономическое обоснование, а его нет. Изолированная страна, лишённая доступа к инвестициям, технологиям и рынкам сбыта, имеет плохие шансы на конкуренцию. Это при всём уважении к нашим инженерам и технологам.
8:05 - это турбовентиляторный двигатель, где передний вентилятор создает основную тягу. Большая часть энергии сгорания топлива идет на вращение переднего вентилятора, реактивная струя, достаточно, слабая и сама по себе тяги почти не дает. У него выше кпд и ниже уровень шума, относительно, предыдущих турбореактивных. 9:45 - турбореактивный.
@@СадбоБудаев ТРДД - это просто двухконтурный ТРД. А турбовентиляторный - это, наверно, уже отдельный класс двигателей, имеющий много общего с турбовинтовым двигателем. Турбовентиляторный трудно отнести к реактивным, т. к. реактивная составляющая тяги там всего порядка 10% от тяги всего двигателя.
@@v_beloyar , тут вопрос, скорее, к терминологии. По факту - да, современные ТВ-двигатели ближе к турбовинтовым, только вместо винта - вентилятор в импеллерной схеме.
охохох, среди бесконечных лучей негатива в информационном поле - аж не верится, что у нас может быть что-то настолько позитивное. Нет, не так. Верить-то хочется, но подсознательно все равно идет ожидание какого-то подвоха. Привык читать, что у нас всё разваливают, заводы закрывают, а если что-то и строят, то обязательно с чудовищными цифрами распилов и жирной улыбкой олигарха сверху... И как на фоне всего этого не подозревать, что на самом деле всё не так позитивно с этим мотором? В любом случае, огромное спасибо за великолепный ролик! Информативно, наглядно, с легким юмором, и чрезвычайно увлекательно - полчаса пролетели как полминуты! Браво!
Хочется слушать этот материал не отрываясь, а потом прослушать ещё несколько раз, чтобы ни одна частица информации не прошла не осмысленной - настолько насыщенный интересный материал и видеоряд! Спасибо. Горжусь нашими учёными и конструкторами!
Как инженер-авиадвигателист смотрел просто открыв рот. Увидел как знакомые агрегаты, так и новые. Очень впечатлен. Сейчас сын учится в Аэрокосе тоже на инженера-двигателиста. Автор красава. Материал отлично подан. ОДК сейчас реально набирает обороты и если управление будет достаточно компетентным и финансирование достаточным и стабильным, то наши движки мы еще увидим на Боингах и Аирбасах.
@@plotnikov_petrНу если наши движки будут лучше и выгоднее - их будут покупать. Как бы тебе объяснить.. Покупка - это когда в обмен на данный тебе товар ты отдаешь денежку. Ты в магазине наверное такое видел, вспомни.
@@amenamen4501 , вна Украине воровать нечего: все что своё было пропили давно и на сало променяли , а в советское проектирование в основном в России осуществлялось ))
Какая кропотливая и тяжелая работа, это касается и строительства двигателей и создания такого великолепного видеофильма, огромное спасибо за труды и за столь высокое качество!
Супер видео! Спасибо за информацию! Не представляю сколько сил потрачено. Очень удивилась в наземных программах! А ведь скорее всего наработки в электростанциях очень актуальны, ведь большая часть строилось в СССР. В общем задел на будущее отличный!!!!! Надеюсь что надёжность будет расти и скоро внутренние рейсы будут обходиться без конкурентов !!! Спасибо за работу!!!!
Очень люблю авиацию. В отпусках передвигаясь только на самолётах. Особенно нравятся взлеты. В интернете много подобных фильмов, но этот затмил всех. За всю свою жизнь ни разу не видел чего-то подобного, да так красочно, внятно, по детально, по полочкам и очень подробно об устройстве двигателя. А как красиво раскрашены самолёты МС-21, просто загляденье. В общем было затронуто все, от политики до становления на крыло. Да, крутейший суперфильм.
Как же приятно такие ролики смотреть, а то изо всех щелей все пытаются убедить, что и страна плохая и люди, и ничего делать не могут.. Круто, надеюсь пд35 будет еще лучше а потом и еще много всего интересного.
если глянуть исторические ролики, то у любого изделия есть плюсы и минусы. А тут один елей, а то что не смогли сделать - так и не нужно было. Вам так приятно от лапши за ушами? Двигатель ещё на испытаниях. Реальные качества станут известны лет через 10 эксплуатации, а пока это предсерийная эйфория, что была и у суперджета.
Аж гордость берет. Не шарю за авиатехнику, но когда год назад был на экскурсии на ОДК Авиадвигатель, создалось мнимое ощущение, что больше половины цехов - это устаревшие линии для производства гаечных ключей, а современное оборудование в как будто находится в тестовом режиме и работает не на полную мощность. Нас не пускали во многие цеха...Видимо там то и творили все самое интересное)
Ну вот, прошло уже 2,5 года с момента публикации этого видео, а что в процессе постановки ПД-14 на конвейерное производство, скроько их собирают в месяц, год, сколько самолетов ими уже снабдили?
Великолепная подача материала! Рассказ напомнил советские передачи своей понятностью, тембром, расстановкой и продуманностью. Подписался, нажал колокольчик!
Как сотрудник циам немного раскрою тему композитных лопаток для рабочих колес вентиляторов. Использование композитных материалов не только снижает массу лопаток, но и уменьшает инерционные нагрузки лопаток на диск, к которому они крепятся. Они же не просто так там стоят, а вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. Снижение нагрузки на диск позволяет уменьшить его размеры, а значит и массу, что дает дополнительные плюсы к применению композитов, так как диск это около половины массы рабочего колеса.
Плюс полезной информации)
Антон, успокойся, это - проплаченый пропагандийский PR для поднятия псевдопатриотического духа у нищающих масс. Такой же как и российский истребитель 5го поколения, лунная программа, лучший в мире танк, самый крутой авианосец кузнецов...
@@Uriah_Heep_ так погоди, ты же хотел как я понимаю обесценить комментарий выше? а тут и с истебителем 5го и с космосом очевидно что все в порядке. так о чем ты?)
@@Uriah_Heep_ как же старательно ты усираешься под каждым комментом про проплаты, засланный казачок )
@@Uriah_Heep_ 146%! Так же, как и проплаченные путинские мультики про гиперзвук.
А?..в смысле "уже не мультики"?..
Я реально сейчас как Дискавери посмотрел!
Вот безумно уважаю профессионалов в своем деле! Как производственников, так и тех кто сможет их достижения в высшей степени достойно преподнести аудитории. Производственники-то не смогут (ну не их это профиль) даже самую прекрасную вещь показать в нужном свете, а тут... нет слов!
Классно, красиво, профессионально!
ruclips.net/video/qKUcZ4Y1gVQ/видео.html
Когда Дискавери профессионально показывали?
@@ДмитрийКазанцев-т3г лет 20 назад наверное.
@Amor fati молодец, победил Путина не вставая с дивана, возьми с полки 15копеек за камент
Дискавери по десять раз повторяют одно и тоже, что сказали вначале. Этому Дискавери, до этого ролика, как до Плутона.
Живу в Перми , рад что Пермские моторы вышли на столь высокий и значительный уровень . Хвала всем сотрудникам предприятия .
В добрый путь, выше облаков!
@@Ruslan.Demidov Я уже слышал такое послание для ил112
@@remrem167 не думайте об этом, у России светлое будущее! В 2022 году, мир будет другим.
@@Ruslan.Demidov весь мир будет русским? А ты буденовку уже сшил?
@@Ruslan.Demidov облака бывают всего-то на высоте несколько сотен метров. Тебе километра одного хватит для счастья?
По сей день тружусь в ОДК в Перми. Приятно слышать такие новости в интернете. Мы быстро развиваемся и это хорошо для нашей страны. Желаю успехов всем сотрудникам корпорации, а также подрядчиками.
Желаю вам довести дело до успеха
новости Первого зомбо-канала ТВ ?
пропагандоны, ничего там не развивается
Пффффф, не смешите людей. С такими правителями шансов чего-то добиться в этой жизни примерно ноль.
..Шел 2023-й год. Если Вы работаете в одной из "дочек" ОДК, то должны знать, что на данный момент произведено двигателей ПД-14 меньше 20 (!) штук. Может, те, что успели создать, поставят на три-четыре самолета МС-21, которые также успели собрать, и глубинному народу в каком-нибудь 2025 году объявят о начале... мелкосерийного производства самолётов нового поколения в России :)))
Все полимеры давно просраны, а уж после 24.02 к авиастроению и автомобилестроению в РФ пришла большая хлюпающая песда.
Производство самолетов в дцатый раз перенесли, теперь уже на 2024 год
На данный момент стоимость МС-21-300 ($96 млн USD), а Боинг свой САМЫЙ КРУТОЙ 737 MAX9 продает за $124 млн. Старые модели гораздо дешевле и сопоставимы с ценой на МС-21. И какой идиот купит новый самолет с детскими болезнями и абсолютным отсутствием логистики и срочной доставки запчастей в любую часть света?! Это и для внутреннего употребления пока не вариант, чего там говорить о выходе на международный рынок. Уж насколько Китай мощнее в экономическом и технологическом плане до сих пор свой С919 не могут выпустить в серию. Но там хотя бы виден свет в конце туннеля, а в РФ -- это всё симулякры.
@@MrMyrisch Вы видимо живёте в другой реальности. Вам пора давно проснуться и открыть глаза. Всё ваши мысли в данный момент уже давно прошлом. У меня складывается ощущение, что не важно какой пост, главное сказать о правительстве. Никакой ценности ваш комментарий не дал. Назовите количество двигателей ПД-14 и сколько самолётов, а так-же даты. А то что мы всё просрали я слышу более 20 лет.
@@mitriy_p таких как ваш оппонент, много. Их задача забежать, насрать в комментариях, и убежать в другую ветку. Плохое правительство, отсталые технологии, кривые руки, и так далее. Их цель- сместить нынешнюю власть и убедить, что вот придут друзья извне, и кааак пойдут у нас дела. Мы ведь должны жить как в эмиратах, с нашими то земными ресурсами! Поклонники Анального... Признаюсь, сам его ролики когда то смотрел и возмущался, а потом просто понял их цель, и они гораздо больше угрозы стране принесут, чем нынешние коррупционеры и казнокрады, как бы не печален сей факт был.
Современным топовым сми у Вас бы поучиться, как готовить и подавать информацию, грамотно, профессионально, моё почтение.
Автору канала безусловное почтение! Но сравнение со СМИ все-таки будет не корректным. У СМИ есть свои стандарты. Вот просто интересно, как бы вы написали крутой репортаж о двигателе ПД-14 - уложившись в стандартные для телевизионного репортажа 2.5-3 минуты (спец репортаж 5-6 мин)? С учетом того что репортаж это не монолог одного только автора, в самом репортаже присутствуют синхроны (интервью) других людей. Кстати сами интервью по информативности бывают абсолютно разные..удачные и не очень. К этому добавляется спешка, может подгонять выпускающий редактор и тд. Поэтому не стоит сравнивать продукт массовый - телевизионный новостной репортаж, с замечательным каналом - любителя авиации, для любителей авиации)
В сми журналист сегодня пишет про макароны, завтра про окислитель для ракетного топлива, о котором он вчера даже не слышал. Теперь понимаешь, чем сми от тематического канала отличается?
@@valerych21 да хоть про хрен резиновый, дело в професионализме и подходе, посмотри на Познера, гости разные из по сути "разных миров" и с диаметрально противоположными позициями, но интервью всегда на уровне, тут дело в том что важнее быть а не казаться)
@@ТониДжа-ж2к мимо, есть репортажи и не по 2-5 минут и ресурс там и финансовый и административный огого, не буду тыкать пальцем, но смотреть противно, дело просто в профессионализме отдельного человека и да, как я и сказал им есть чему поучится)))
@@antishefff2903 Познеру давно надо хрен резиновый вставить и отправить на любимый запад. Не надо сидеть и мучиться в ненавистной России и обливать её помоями. Мне он тоже когда-то нравился, пока не понял, что это русофоб. И не путай интервью, к которому тщательно готовятся и телевизионный репортаж на несколько минут, иногда на темы, в которые они просто не успевают вникнуть. А Познера никто не подгоняет, это вольный охотник.
Как приятно слушать, когда рассказчик не путает окончания в падежах чисел и цифр!! :)
Пару раз накосячил
Это результат реформ образования..
Был в ОКБ-19 в 2013 году, внедрял документооборот. На проходной в стеклянном кубе стояла красивая лопатка ПД-14. Чувствовался энтузиазм конструкторов...
Только там ей и место.
Они там и сейчас такие, не сомневайтесь)
@@skyships предлагаю откровенных троллей банить сразу.
@@ALVOnewvision Считаете у нас своих троллей не хватает?) я знаю полно таких
@@luka_mudischev911 дарова, бот
Моя бабушка работает на этом заводе в Перми, принимает активное участие в создании этого двигателя с далёкого 2008 года. Говорит, что создавался он буквально "на её коленке".
Я ЕЩЁ БУДУЧИ СТУДЕНТОМ В 93 ГОДУ УЖЕ ИЗУЧАЛ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ В ЧЕРТЕЖАХ, 15 ЛЕТ ДО ЖЕЛЕЗА..... РЕЗУЛЬТАТЫ ПРАВЛЕНИЯ БОТЕКСНОГО КАРЛИКА
Ну и сколько миллионов получила бабушка за использование её коленки?
У бабушки правнуки вырастут и будут писать, что скоро начнут выпуск этого двигателя.
Горячий привет бабушке!
@@TheRUSBIG даже если это правда, в чём я сильно сомневаюсь, страна что 93 что далее вплоть до 2008 пребывала далеко не в лучшем состоянии и сам факт того что это таки дошло до опытных образцов, а судя по всему уже скоро пойдёт в серию, говорит о верности принятых решений В.В. так что ваш высер, ни что иное как высер
Я 13 лет отработал на Пермских моторах, и над ПД-14 тоже потрудился.
Радостно осознавать что российский авиапром развивается , но какими усилиями всё это дается можно узнать только изнутри.
Спасибо брат за твою работу !
@@ruru7262 спасибо
Когда его ждать в серийном производстве?
@@kuralexer вот бы знать , я в 2014 ушёл с завода.
Серьёзно? Развивается? Тогда почему в небе ни одного российского самолёта?
Великолепная подача материала. Без преувеличения. Очень ёмкая информация, при этом нет ни одного лишнего слова. Огромное спасибо автору!
Забыли представиться, что вы робот.
@@НиколайВасильев-л3ъ Ни xp eна тебя плющит! Уже с роботом переписываешься!
@@НиколайВасильев-л3ъ я не робот) но согласен с ним
Нет ни одного лишнего слова.
"Более оптимальный" )
Смотрел на одном дыхании, авиация - это передовая отрасль науки и техники. Здорово!
Интересно сколько там импортных запчастей...
@@файхутдин Около нуля. Это с нуля разработанный российский двигатель. А если и есть, то такое же количество как и европейских двигателей, которые берут технологии и детали из стран со всей планеты
А летаем на старых боингах... Парадокс, загадка природы
@@сергейафанасьев-т2о совсем мало времени пройдёт и альтернативы поезду не будет.
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
Горжусь моими земляками и ОДК "АВИАДВИГАТЕЛЬ"!
Всем доброго здравия и успехов!🤝
Кем гордитесь?!
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Автору огромное спасибо за информационно качественные сюжеты, грамотную речь и интересную подачу. Спасибо, ждём новых выпусков!
Для расширения кругозора ruclips.net/video/-u4qXhwiZ3I/видео.html
То чувство , когда сам лично запускал и испытывал несколько пдшек)А сейчас смотришь про пд сюжет.
с удовольствием пишу Вам спасибо за Вашу Работу! :)
И фамилия у вас замечательная
Хочу работать в этой индустрии, технический склад ума, ровные руки и дух патриотизма, не дают покоя.
Наверняка начало эксплуатации новой ласточки, даст множество рабочих мест, на различных этапах обслуживания.
Хотелось бы туда попасть.
Но отсутствие высшего образования, вынуждает работать в продажах((
Всем причастным спасибо!
@@mubarizorucov7882 да вроде обычная)
@@ygorekygorek в чем проблема пойти учиться?
Рад как дитя, что ПД-14 всё таки он появился. Рад что МС-21 взлетел. Это прекрасно!!!
осталось всево лишь сервисную сеть по всему миру сделать ...г...но вопрос)))
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете, что это важный и серьёзный прорыв? Сделают и сервисное обслуживание, там где будет это необходимо.
@@lev-el-djonson-40k. боюсь здесь ворованными чертежами не обойдешься))) лет через 80 будем, согласен..... А пока и сушки и МСы будут на иномарках. С корпорациями даже тягаться нечего. Чисто отмыв и пилка денег
@@сергейафанасьев-т2о вы понимаете что этот Лайнер ориентирован в первую очередь на внутренний рынок и ближнее зарубежье. А если так, то сервисная база на коротком расстоянии легче реализовать. Касаемо "ворованных" чертежей и технологий вы плохо знаете материаловедение и сплавы. Так как если бы знали их. То поняли что сплавы и их характеристики зависят от руды, технологий примененных при изготовлении изначального сырья. То есть просто скопировать не выйдет. Плюс ещё тысяча мелочей. И к слову первый реактивный двигатель сделали немцы, выходит все у них тырнули? И да и нет. Сравните НК 32 и любой другой двигатель. Или двигатель Ф22 и СУ57. Они абсолютно разные.
@@lev-el-djonson-40k. да , боюсь маериаловедение сейчас уже не вспоню с ВУЗа ))) но мое мнение не нужно изобретать велосипед , а то уж затянули с распилом . ждем и ждем ...и ил 114 и ил112
Очень интересно, спасибо за фильм и большее спасибо пермякам и всем спецам, принимавшим участие в этой великой работе!
Кому спасибо? Авиационные двигатели должны быть для всей линейки авиации! А что мы наблюдаем: на "Суперджет" поставили французский двигатель - тягой в 8 тонн. А потом через десять решили производить на МС-21 - ПД-14. И каждый раз, по прошествии некоторого времени - Ой! Нам нужен - с тягой и на 35 тонн. А чтобы вести разработку двигателей на всю линейку перспективной авиации, не последовательно, а параллельно, как - то мозгов не хватило. Тридцать лет уже прошло с начала преступной Ельцинско-путинской власти, и каждый раз этой власти не хватает мозгов. И всё слышим: - Ой!, -Ой! А откуда браться кадрам с нормальными мозгами, если сама власть ставит руководить важнейшими отраслями и структурами - Долпоёбов, подобных Сердюкову, Шойгу, Чубайса и прочих мерзавцев.
Очень ждал этот рассказ, без приувеличения очень желанный, очень интересный и увлекательный. Автору моя благодарность.
Как человека связанного и производством, до глубины души радуют такие новости. Значит остались ещё специалисты и их поддерживают.
Скорее появились новые и их будет все больше
Сколько десятилетий прошло, нужно новых держать и развивать. После работы со стариками чаще хочется уволится, чем какой-то опыт перенимать. Там же технологически уже поколение или два смениться успело.
@@Tony-. Развивают вовсю - но у нас нет 1 млрд трудоспособного населения
Все станки на заводах импортные и сейчас под санкциями. А значит о двигателе ПД-14 можно уже не мечтать.
@@Kot_Anatolyi в другом источнике говорилось что процент отечественных станков около 70% и растет
Большое спасибо за фильм! Так воодушевляет, что в нашей стране есть новые разработки, готовят специалистов, строят заводы. Очень жаль, что такие фильмы мы не видим по телевизору, случайно наткнулась в интернете
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
@@58vvvvvv никогда не говори никогда
@@baronmantichelli9851 Лучше вобще ничего не говори - под санкциями все эти "достижения" рассосутся и опять наступят благословенные 90-е годы... Скажи ботоксному карлику "Спасиба" за это....
Какие заводы? Какие специалисты? Все просрано 10 раз
Проходили не один раз все это и получалось
привет из 2024 года! главный двигатель ютуба!
Какой огромный труд, чтобы все это создать! Восхищаюсь людьми, способными производить такие вещи!
ruclips.net/video/qKUcZ4Y1gVQ/видео.html
Любой каприз за Ваши деньги. Это ведь Ваши деньги на это чудо тратят, не так-ли?
Ага, робота ФЕДОРА тоже так подавали, а чем закончилось все - позором ....
Для расширения кругозора ruclips.net/video/-u4qXhwiZ3I/видео.html
@@вольДемар-к2е Посмотрел и послушал. Мойкомментарий: То, что Раша Тудэй умеет рисовать красивое фантастическое кино мы уже знаем. Осталось дождаться когда путинская система нарисует конкурентоспособный реальный продукт для людей, хотя-бы пассажирский самолёт. Последняя идея в стиле гигантомании - космическая ракета сверхтяжёлого класса Энергия -окончательно померла.
Совершенно верно , современный авиационный двигатель это более технологически сложное изделие чем планер ,и по этому поводу авиадвигателисты говорят ,что самолёт это примитивное устройство для полета двигателя ,шутка ,но в каждой шутке только доля шутки .
Дурак... Самое главное в летательном аппарате (ЛА) - это система управления ЛА, а вовсе не двигатель.
Фантазер.
Главное в производстве это поп с брызгалкой и дымарем.
@@ТолстыйКот-п7к о юные дебилы.
@@petersimon828 , а вы , симоны-шимоны, все такие хамоватые и беспардонные?
Просто о невероятно сложном!!! Автору Спасибо!!! Очень не многие страны и иже с ними производители способны разработать и наладить производство даже ДВС, не говоря уже о авиадвигателестроении... Мы просыпаемся, встаём и стряхиваем химеру 90-х... Каналу и всем причастным, большое Спасибо!!!
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
В очень немногих странах устройство двигателя является сложным для граждан пожилого возраста.
Вижу как Россия гордо встает с колен на карачки.
Это надо показывать по телевидению в том числе.
Уважаемый автор! Ваш ролики потрясающи. Сколько всякого я узнал про самолёты, представить сложно, а ведь это даже не половина имеющегося на канале материала.
Супер информативно, вкрадчиво, доступно для обывателя.
Благодарю за труд!
подписка, колокольчик, лайк.
Тілівізір? Москалям потрібна репка, свічка в церкву й лучіна.
Навідь дупу не підтерають. :)
ДА, ПОКАЗЫВАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ! Во всех новостных программах, ежечасно, чтобы народ мог гордиться своей страной !
@@ТатьянаАргентова-я9г Краще показати Маріуполь Бучу. Шоб бачили копита й ікли фашистів з Маськви
На Большой Экран!Срочно!Надо показывать такие новости широкой общественности!
@@ОпанасОпанасович-ж5ч Мариуполь отстраивается кстати.
Когда-то, очень давно, изучал с товарищами, а было нам по 18- 20 лет, самолёт ТУ-16. В лаборатории стоял двигатель АМ- 3 Микулина. Когда увидели его в первый раз были поражены его размерами и видом. Нам казалось что это какое-то чудо. Сейчас посмотрел передачу на одном дыхании не отрываясь от компьютера. Спасибо авторам и всем, кто помогал им. Вспомнил и прошедшее время и товарищей, многих из которых уже нет. Ваши передачи смотрю и буду смотреть пока ноги носят. Толково, профессионально. Ещё раз большое спасибо.
А зачем это смотреть на несущих ногах?
Можно смотреть сидя или лөжа......))
_Ту-16_
хороший и интересный сюжет; как инженер по автоматике скажу, что управление процессами в авиационном двигателе это вершина творческой мысли в автоматическом управлении; даже в ракетостроении автоматика проще; я рад и счастлив, что столько умных и талантливых людей рядом со мной способны делать такое
Ребята спасибо у нас на тэц тоже есть турбины правда очень больших размеров при ремонте выдают наружу ротор с лопатками и всегда восхищался изяществом красотой форм и гигантскими размерами и с какими допусками сделано когда вал ложат в подшипники это песня крановщица по командам с ювелирной точностью ...раз и изделие на месте
Уже нет, в ракетостроении появились многоразовые двигатели. Может и к нам дойдет прогресс)
@@Tony-. это те, которые в ссср забраковали из-за бессмысленности, увеличенных трат и уменьшения полезной нагрузки?
@@Tony-. Многочисленные конструктивные узлы и агрегаты, устанавливаются на ракету МАска заново. Этот " прогресс" ПОКА покрыт тайной. У Маска засекречено - какой процент посаженного двигателя подлежит замены на новые запчасти. И это вызывает вопросы ???!!! Так уж это выгодно ???.
@@ЮрийСпартак-ц6щ а ракеты все взлетают и взлетают. Теперь у Маска в США еще несколько конкурентов будет, которых поддерживал амазон заказами. А наш чем занят, марширует и стихи пишет. Мда, вопросов нет.
В интересное время мы с вами живём: столько стремлений, столько свершений. Невероятный информационный прессинг. На кого-то давит, а кто-то без него не представляет свою жизнь.
Замечательный фильм, увлекательная подача. Надеюсь, многих подтолкнёт пойти учиться, ведь без этого прогресса не достичь.
Никаких особых свершений нет. Это было в СССР, а не сейчас.
@@E266PD Я прекрасно понимаю, что Вы живёте прошлым, даже ник установили из прошлого: Прототип МиГ-25, ещё и ПД (перехватчик доработанный)...
Жизнь не стоит на месте! И Слава Богу, что нет Советского Союза, но Есть Россия-матушка, хотя на моём личном номере офицера стоит надпись "ВС СССР"!
Хотите проверить?! Мой ЛН Т-732252 - Проверяйте...
@@АльбертРыскулов только очень недалекий и малообразованный человек может радоваться распаду СССР. Плохо вас видимо учили, если такие представления о том чем социализм отличается от капитализма. И живу я не прошлым, просто образование у меня отличное, МАИ за спиной и прекрасно разбираюсь как в технике, науке, технологиях, так и в политике. И да, к ОКБ 155 отношение имею.
@@E266PD Ого какой Вы умный и совершенно не скромный человек, опасное сочетание, надеюсь Вы не занимаете никакой существенной должности способной на что то повлиять
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba).
А я думал, что у нас, в России, с движками все плохо... А тут красавец ПД-14👍 ух, чувствуется силище!
Лопатки вентилятора для ПД-14 из КМ уже производятся экспериментальными партиями и проходят испытания. И на ПД-14 они появятся, конечно, раньше, чем на ПД-35. Т.к. там еще конь не валялся, а ПД-14 речь идет о сотнях изготовленных лопат. И да, как сказал оратор ниже дело не только в весе самих лопаток, а в центробежных силах, которые, как бы тянут вал во все стороны, и тянут тем тяжелее, чем тяжелее лопатки. Плюс влияние вибраций и динамических нагрузок итд. Снижение веса лопаток - повышение ресурса вала - увеличение жизненного цикла, повышение надежности и топливной эффективности. По лопаткам из КМ для ПД-14 проделана огромная работа, более того, есть две технологии по которым этот проект развивается и, кстати, тянет за собой композитную отрасль РФ. Без МС-21 и ПД-14 ее бы сейчас вообще бы не было. За исключением чего то такого, о чем простым людям знать не положено.
Ну это нормальный подход. Сложно ожидать от отрасли, бывшей в некотором состоянии развала, сразу прорывов мирового уровня. Не умеют композитные, делают титановые, попутно учатся делать композитные.
@@denislobko9513 Лопатки из КМ на данный момент делают только две компании в мире. Это вообще формула 1 в мире авиации и то, что мы входим в этот очень маленький клуб, особенно с учетом всех препятствий и, скажем так, технологической блокады и исключением из системы международного распределения знаний, инноваций и труда...это очень круто. Посмотрим как оно все получится, конечно, в итоге. Всё идет к тому, что сделать - мы сделаем, а вот продавать и развернуть международную систему ремонта и сервиса не сможем. Вот что пугает.
По вашему мнению, насколько в РФ технология КМ остаёт или превосходит от мировых лидеров в этой отрасли? Просто интересует ваше мнение!
По поводу " того что простым людям знать не положено"
Отвечу по простому , много слов , а сколько "километро -человек и грузов перевезено?"
Слов сказано минимум на полмилларда километро- человек.
Добавлю ещё, что композитные лопатки позволяют снизить вес корпуса вентилятора. Двигатель испытывается на "отстрел" лопатки вентилятора - оторвавшаяся лопатка не должна пробивать корпус.
Энергия удара от композитной лопатки гораздо меньше - можно делать стенки тоньше, уменьшать усиливающие пояса.
Офигенный ролик! Кайфанул от компетенции, подачи материала и видеоряда! Отличная работа! Жму руку!
уж мультики то наше фсё!!!
Потрясающая комплексная работа инженеров технологов и конечно всего персонала , отличная школа и наработки ! Великолепное содержание и подача фильма. Замечательные комментарии и перспективы . Спасибо всем ;) От Винта !
А если взглянуть поближе, то этот БПЛА фуфло и выпускается в мизерном количестве - т.н. гаражное производство. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BD-10
@@vladBELты конечно бот, но как-бы видео не про орлан
"Не крылья в небо поднимают самолеты, то наши руки поднимают их туда.." - песня технорей
Й все псу під хвіст.
Прат унд вітні не одобрює агресію Московії в Україні.
не понравилось вам, что Россия ваше АТО против вас развернула?Поздно вы спохватились.Нужно было требовать от клоуна выполнения предвыборных обещаний и прекращения АТО.Теперь же вы за этого клоуна пачками умираете, дебилы..@@ОпанасОпанасович-ж5ч
Просто и доходчиво об очень сложном ... Авторы фильма тоже виртуозно решили задачу ... )))
Крайне интересный сюжет,очень высокий уровень монтажа и подбора информации. Браво!
Вранье.
Спасибо за прекрасный материал! Наверное самый подробный и интересный из всего, что есть в ютубе сейчас по ПД-14. И благодарность всем создателям этой прекрасной машины, гордимся вами!
Какие молодцы все кто взялся и довел до конца эту титаническую работу! Спасибо вам всем огромное!
Титаническая работа кстати и в прямом смысле тоже, учитывая материалы, из которых делается двигатель.
Автору спасибо, даже неподготовленнуму человеку смотрится за раз. От души лайк.
Браво тем, кто отстоял и запустил это проект! Сегодня он приобрел особую актуальность.
Ты либо даун, либо дЭбил. Видимо как и большенство в рашке тупой орун «наше все лучшее» Ролик и автора слушал чем - жопой?
Отстояли,уже подвиг,полезное и нужное нужно отстаивать,не проще,врагов государства выжечь калёным железом,тем более они сейчас все на поверхности в это неспокойное время.Зеки пошли на фронт к Вагнеру,зоны опустели.А свято место пусто не бывает.
АХАХА, СМЕШНО
да братан.
охуенно получилось.
на днях сяду в самолёт, российскими двигателями.
@@CoEnHeПрощай,братан
Отличный сюжет! Ничего лучше и подробнее про ПД-14 прежде не смотрел. Все ясно, обоснованно и по делу.
Большое спасибо!
у него и про ssj 100, хорошие сюжеты были, Все ясно, обоснованно и по делу.
Большое спасибо! и где ssj 100???
гуляй рванина !!!!
Заказная шляпа. Пиар очередного распила. Денег то хоть нормально дали за "сюжет"?
@@fjxkdbej А сколько тебе хривен дают за комментарий?
Не пали лахтинскую контору, здесь ,возможно, есть те ,кто во все это наивно верит)
@@fjxkdbej Что, жаба давит из-за разрушенных и разграбленных «Антонова», «Прогресса» («Мотор-ciч»), «Южмаша»? Завидуйте молча, небратья!
Как-же приятно послушать умного человека. Огромная благодарность за позитивный и насыщенный полезной информацией ролик.
ох сколько позитива у него было про ssj 100, на протяжении 7 лет, спасибо ему !!!!
Знатная лапша для тех , кто не в теме )) Современные двигатели последнего поколения редукторные . У них двухконтурность 11 ... А этот превед из 20 века - жалкая пародия на CFM56 )) И ладнобы тока конструктив - вопрос ресурса ... Скока это чудо отходит без сьема с крыла ? Очередное дурилово и попил )) Уже сейчас сроки выхода мыльного самолета 21 с этим чудом сдвинули на 24 год ... О чем еще говорить ?
Купленный ролик, все для пропаганды! Ботокс начал заказывать вЯличие в Ютубе
@@arsentavastshern3180 погуглите проблемы этих редукторных двигателей.
@@Al7777-i5n А вот м шизы подъехали.
В подмосковном Жуковском состоялся сотый полет среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом.
надо бы в ближайшие 5-7 лет хотя бы 120-150 самолетов создать, чтобы какие-то перспективы начали вырисовываться. Знаю, что планов у Правительства и корпораций громадье, но пока верится с трудом. Если у нас в России действительно появится конкурентноспособный среднемагистрал, это будет круть-круть. А, главное, внутренний рынок можно будет, пусть потихоньку, но насыщать новыми самолетами. Пока, конечно, темпы совсем никакущие: несколько самолетов в год -- это, считай, нет проекта.
Всё хорошо,но сколько можно мусолить,пора и решать ...!!!
Как же приятно слушать и смотреть одновременно. Если бы по телевизору показывали передачи с таким качеством, то я не сидел бы на ютубе.
Я телевизор смотрю только когда домой приезжал к родителям. У ящика другая аудитория, которой нужны экстрасенсы, убийства, изнасилования и прочее. И отстойные сериалы наши.
А нормальные каналы поискать религия не позволяет?
Молодцы! Ворваться в отрасль на таком этапе развития технологий, это дорогого стоит👍 Развиваться и не сдаваться!
На каком этапе? Все обороудование импортное - Siemens, Schneider electric, ABB...
@@fedorberezin1382 импортное было,станкостроение тоже всё поменялось потихоньку, а точней меняеться
@@fedorberezin1382 Давайте будем объективными, все вот эти фирмы да импортные, но производство все Китай. Нет стран с полностью независимым производством.
@@fedorberezin1382 потому что предатели во власти угробили собственный производственный потенциал (и во многом продолжают это делать), вместо грамотных реформ экономики устроили базар и бандитский беспредел в стране, рушили и прикарманивали экономику целыми отраслями все что ранее народ строил потом и кровью, в один миг лакомые куски прикарманили, а что не ликвидно оказалось из-за ложных экономистов (искусственно) пустили под нож
@@fedorberezin1382 и в чём проблема?
Прекрасный выпуск как всегда! На голову выше любого современного продукта ТВ аналогичного жанра.
Ффй
@@kotbarsik7068 . х
Уже 2 года прошло с момента выпуска ролика, за это время хоть что-то изменилось в лучшую сторону?
Изменилось.
Число потерь в Украине (убитые и раненые) подходит в трём сотням тысяч, при этом вторая армия в Украине 2 года топчется на месте.
Слава людоеду Путину!!!
@@Paul_August Что там с Авдеевкой !? Навоз мрёт как мухи . Так будет со всеми бандеровцами и тем кто с ними .
Хотели как лучше, получилось как всегда.
Изменилось,ты постарел на два года,поглупел.
@@хомутоввладимир-с7ы скорее это ты поглупел, оглянись вокруг.
Прекрасная работа, в понятной и доступной форме, рассказать широкому кругу людей о сложных вещах. А окончание фильма, с отсылкой к высказыванию Э. Феррари - это супер! Спасибо авторам за фильм!
Буквально ничего не понимаю в авиадвигателях, но то что автор описывает какие-то "преимущества отечественной электроники" на блоках управление указывает на то что помощь ОДК была реально неоценимой.
PS: Респект и уважуха пацанам и девчонкам которые реализуют проект, труд титанический!
Было дело насмотрелся на преимущества отечественной электроники на примере электронных блоков ил 96 )))
@@luka_mudischev911 Да, есть такое, но толковые люди даже на бесмыссленной работе могут неплохо поднимать свои скилы и дальше их реализовывать на разумных задачах.
Составные части двигателя да и сам он целиком, это не только высокий уровень технологии, но и произведение искусства, глаз радуется, когда глядишь на все это великолепие.
Лишь бы этот двигатель не оказался как на ил112
@@stroporez1 Да печальная история. Ну я здесь думаю, разные уровни в плане вероятности ошибок, если мне не изменяет память, то на ил 112 стоял двигатель ТВ7-117 последней модификации, он выпускается исключительно заводами имени В. Я. Климова, ММП имени В. В. Чернышёва» и «ОМП имени П. И. Баранова» .
В то время как над этим двигателем пд - 14, потело все ОДК. Поскольку одно дело разрабатывать двигатели для региональных самолетов и другое дело для тех, что планируют выпускаться на уровне международного рынка. Здесь что не так, сразу головы полетят, по полной программе от низа до верхушки.
@@psychologist-GPS То есть своих людей не жалко и не какой ответственности, а для международного рынка надо постараться? С такой философией мы далеко не уйдем. В мире так не работают
@@stroporez1 я про то что контроль более жёсткий. Этот двигатель как на внутренний рынок прежде всего для нас и уже потом на международный рынок.
А вот на региональном уровне, нужно ещё работать и работать, последствия 90-х пока есть к сожалению. Все сразу не исчезает. Однако халатность не так уже высока как раньше.
Нужно время. Да и после того случая, выводы уже там сделали, и навряд ли кто решится вновь повторить такую же ошибку. Контроль усилили, жаль только то, что не сразу, а уже после произошедшего.
@@psychologist-GPS У безголовых головы не полетят,по причине их отсутствия.
Если бы ещё свои не мешали, какого бы прогресса достигла бы наша держава! Россия - вперёд!!!
Да ё, где же кнопка "Царский лайк")) нужна для это и еще парочки каналов.
там же где генсековский😁
Дааааа!
Есть такая кнопка - Спонсировать !
Царь-Лайк
Проходишь авторизацию царя и кнопка появляется😂
Спасибо автору за данное видео!
Работаю как раз в АО "ОДК-Авиадвигатель".
Приятно было просмотреть.
Производственных успехов!!!!!!!!!!!!!
Какая медианная зарплата у инженера на ОДК-Авиадвигатель?
Инженер с ОДК-Авиадвигатель, получающий 30 т.р. + премию в квартал (если начальник добрый) может конкурировать с инженером P&W, получающим 120 тыс евро в год?
Какая у вас в ОДК-Авиадвигатель МОТИВАЦИЯ делать конкурентноспособный двигатель? Вы же работаете по утверждённой смете с финансированием из бюджета.
@@alexeyshutov4562 сейчас погоди, пойду просмеюсь)))
А ты считай свои деньги.
Это видео можно смотреть как успокоитель перед сном, вместо всего говноинфошума что сейчас прёт. Автор спасибо!
Поздравляю всех причастных к созданию двигателя. Желаю не сбавлять амбиций и коммерческих успехов. Скаю низкий поклон за сюжет.
Коммерческий успех невозможен, к сожалению. Это целиком дотационная история, как и вся наша государственная промышленность (
Но это точно не самая плохая область для дотаций )
@@romanplutok6202 можно сказать дотации, а можно - инвестиции.
Посмотрим что выйдет из CR929 с ПД-35. Китайскими мощностями вполне может и на рынок пойти.
@@romanplutok6202 Не так что совсем невозможен, но из своих средств авансом финансировать разработку такого проекта Авиадвигатель или даже вся ОДК определенно не смогли бы. Для этого надо производить двигатели сопоставимыми с Pratt & Whitney или General Electric объемами, да и они не без гос. поддержки работают.
@@romanplutok6202 Роллс-Ройс при производстве "Тренд"обанкротился и государство купило его!Так ,что все ОК.+оборонные заказы пойдут и будет прибыль!
@@leonidbushuev204
Ну я больше говорю о производстве (с процессами разработки не особо знаком, поэтому готов поверить что разработан годный продукт).
Просто, в госкомпаниях сломан главный экономический принцип производства: время - деньги.
Частное предприятие стремится повышать производительность, чтобы уменьшить составляющую амортизации средств производства на каждую деталь (ну и иметь возможность выполнить заказ в более короткие сроки). Потому что им нужно предложить более выгодные условия заказчикам.
Государственному предприятию же пофиг - никто не понимает что каждый час работы (или простоя) станка это тысячи и тысячи рублей, потому что станок ведь уже куплен, он есть. А купили его за гос. счёт чтобы отчитаться о том, какими темпами идёт перевооружение отечественной промышленности и закупки самого современного оборудования (не без откатов, само-собой).
При этом, производительность этого оборудования раз в 10 ниже, чем у таких же станков на RR/GE/PW/Safran. Потому что экономят "на спичках" - на инструменте, на современных CAM системах, на обучениях для персонала. А куда спешить? Детали между производствами ОДК распределяются не на конкурентной основе, а чтобы обеспечивать загрузку, либо по политическим причинам. Количество заказанных двигателей фиксировано и расписано на годы - т.е. у предприятия нет никакого стимула делать их быстрее.
Двигатель ведь всё равно купят и будут ставить на МС-21 даже если он будет в 2-3 раза дороже двигателя от PW.
Ну, а на МС-21 всегда найдётся покупатель в виде Аэрофлота или его дочерних компаний )
Главное импортозамещение обеспечить, а за ценой не постоим )
При этом, поймите меня правильно, очень здорово что у нас делают МС-21 и ПД-14 - мало какие страны вообще на такое способны. Просто очень обидно, что это делают так. И это беда всей промышленности принадлежащей государству (всей оборонке, космосу и т.д.).
Например, на металлургических предприятиях или на АвтоВАЗе (и его подрядчиках) ситуация совсем иная.
Огромное достижение, то ли ещё будет, удачи создателям полётов.
Конструкторам, инженерам и всем причастным к проектированию, испытаниям и производству данного двигателя и дальнейших его модификаций огромнейшая благодарность от россиян и заслуженный Вами всеми повод для гордости и восхищения!
вот он типичный рассейнен
Кино и немцы . Последние двигатель разроботал КБ кузнецов с двигателями в России вообще беда даже для мото плуга и тот Китай ...
Удачи вам ребята! Это на самом деле чудо быть к причастном к созданию новых авиационных двигателей. Только несколько стран могут похвастаться этим
Москалів викреслюємо.
@@ОпанасОпанасович-ж5ч это точно?
Очень позитивное видео, рад за наших авиоконструкторов. Спасибо автору, все подробно и понятно.
1:08 Автор даже постеснялся назвать самолётом СуперДжет-100 и назвал его лайнером ЭсЭсДжей-100. На нём герой РФ Магомед Толбоев под камеру говорил, что не полетел бы!
Для Толбоева устаревший ту 154 до сих пор лучший самолет в мире. И где адекватность у этого человека?
@@МихаилС-г1ч значит Толбоева не надо брать пилотом ССЖ =)
@@deulin-ruslan а что плохого если он старый?
@@deulin-ruslan мама моя тоже не сразу на смартфон перешла, всё кнопочным пользовалась.
Грамотно изложенный материал, смотреть одно удовольствие, спасибо вам!
Еще добавлю - после 2021 года ПД-14 фактически единственный двигатель, который сможет летать в ЕС и США из за требований по шуму - работа по звукопоглощающим конструкциям проделана огромная и, в общем то, уникальная, учитывая в какие сроки и на сколько успешно она была реализована - без соблюдения этого параметра двигатель бы просто никуда не улетел, сколь угодно хорош он бы не был.
там еще проблемы с композитным крылом были.
Очереди из аэрбасов и боингов что то не видать. Очередное: царь-двигатель. Лучший во всём только нафиг никому не нужен. Я просто не понимаю смысла вбухивания вагонов денег в пустые проекты.
@@vitalyok сформулируй свой высер правильно !! Или не видно очереди как за боингами или боинги встали в очередь за пд14🤪🙉 в начале 90х дб чубайс и гайдар также говорили что собственная электроника России не нужна что всё можно купить и зачем вбухивать деньги. Результат: нихера у нас теперь нет... тут тоже самое. Ну нужно быть полным дб чтобы этого не понять
@@vitalyok чел он как бы только для наших самолетов разрабатывался. А денег с продажи самолетов ты получишь немало. + развитие новой индустрии. Больше рабочих мест. Возможность делать новые двигатели для нужд внутри страны и не отставать от других стран.
@@senorpc рынок ваших самолётов никогда не возместит те затраты которые были потрачены на разработку двигателя. Плюс к этим затратам прибавьте затраты на разработку самолётов. Итого: быстрее на марсе яблоки Илон вырастит чем деньги потраченные вернуться. Поэтому это двигатель =0
Обалденно детализировано
Честь тебе за кропотливую работу
Так много знаю сам об этом двигателе, так как слежу за этой историей и фанат авиации, но много интересного услышал здесь. Спасибо за канал!
Вы думаете что этот двигатель сделают? Мне кажется это всё какая-то игра. Он по-сути уже не нужен
Ну вам не нужен, а стране нужен!
Мне очень понравился этот фильм, и сильно благодарен всем создателям, как двигателя, так и фильма! Горжусь там что родился и живу в России, стране, которая имеет таких умных создателей ради её будущего. Спасибо всем!
Сложнейшая техническая и организационная работа проведена. Грандиозно.
Большое спасибо за видео!!!!! Невероятно радостно знать что целая отрасль возраждается!!!!
ну вот не верится что-то,хоть убейте -ну нету наших самолётов! Не вижу в воздухе))) ведь аналоги уже давным давно в воздухе,а наши только просыпаются.
Спасибо! Очень интересный тех. обзор. А главное без политической истерии и от этого гордость за наших людей не чуть не меньше!
Уровень погружения в тему - бог. Тут явно не только Августинович был прочитан. Спасибо!
Приятно осознавать, что в России делаются высокотехнологичные изделия. Я заканчивал авиационный техникум, позже радиотехнический факультет. С удовольствием пошел бы работать в сферу производства.
А куда пошли работать после такого образования?
@@dennywhocares в патриотические боты
@@dynamo1313 у морекопателя подгорает от русского двигателя))) Зато "весьмирсвами")))
@@badrussian1344 ну про морекопателей это ваш фейк ваших сми, вы и хвавайте)
Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года.
Вырезка из статьи 2007 года
Однако господин Демченко сомневается в правильности выбора пермского двигателя ПС-12 в качестве основы для разработки нового. "ПС-12 - двигатель старой разработки, его надо очень серьезно переделывать, чтобы он подходил для МС-21. К тому же Pratt & Whitney слишком загружена внутренними заказами, чтобы браться за рискованный российский проект",- говорит он.
Про РУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Статья 2003 года
По словам информированного источника, к настоящему времени инвестиции компании Pratt & Whitney в российское авиадвигателестроение составили примерно 60 проц. от общего их планируемого объема в 125 млн долл. или примерно 75 млн долл.
По мнению источника, инвестиции Pratt & Whitney во второй половине 90-х годов практически спасли ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ - изготовитель двигателей ПС-90А) и ОАО Авиадвигатель (разработчик авиадвигателей) - благодаря им предприятия "осталось на плаву" - были выплачены задолженности ПМЗ, включая задолженности по выплатам заработной платы, что способствовало сохранению кадрового состава предприятия. Крупные средства Pratt & Whitney были затрачены реконструкцию производственных корпусов ПМЗ, техническое перевооружение производства и цехов, переоснащение энергетического хозяйства предприятия, внедрение системы качества продукции и по переделам, управление экономикой и финансами, маркетинговые исследования, доработку двигателя ПС-90А с увеличением показателей безопасности и надежности, в начало работ по модификации двигателя ПС-90А2, разработку и изготовление наземных газотурбинных установок на базе ПС-90А и многое др.
советский двигатель, переработанный на предприятии, которое спасли американцы(будь они прокляты загнивающие дураки (сарказм), плюс 100% они делились опытом, наработками и тд(ну раз бабки вкинули, надо же как вытянуть из го***на предприятие), построенный на зарубежных станках, разработаный и смоделированный на интеле и забугорном софте, но русский, как гордо главное) киселев, перелогинься)
@@badrussian1344 чего должно подгорать? дальше рф он не полетит, в мире есть боинг и аэробус, с ембраером, на это выши только пилят ваш ПФ)) мы наоборот рады, 100 лярдов туда, сто сюда) меньше денег на ихтамнетов на восток)
Чудесное видео. Спасибо большое авторам и создателям!
Я кое что понимаю в том, что называется золотые руки и тем более головы, но это уже за пределами... Беспредельная "уважуха" и преклонение перед Вами всеми!!! Спасибо! Вам нет ЦЕНЫ!
Рад за наших инженеров!
SkyShips жму руку!
Всегда думал об этом, как делают такие двигатели который поднимают такую тяжесть на 10 км. Это просто что-то
Это колоссальнейшая история технологии, база, вершина огромного айсберга развития двигателестроения. С точки зрения простого обывателя даже поршневой авиадвигатель многих десятилетий назад это тоже чудо.
11:20
Деталь: сделана по принципу металлической 3д печати, в составе половина таблицы менделлева, микропоры для отвода тепла, керамическое покрытие как в космических кораблях!
Рабочий: устанавливает деталь в перчатках из хозмага за 35 рублей.
Спасибо за хороший информационный фильм) держите нас в курсе дальнейшего развития, пожалуйста)
Очень информативно и подача отличная. Автор проделал огромную работу! Спасибо! Получился прекрасный ролик!
Хочется пожелать удачи им не смотря не на что.
Кроме удачи нужно ещё и экономическое обоснование, а его нет. Изолированная страна, лишённая доступа к инвестициям, технологиям и рынкам сбыта, имеет плохие шансы на конкуренцию. Это при всём уважении к нашим инженерам и технологам.
@@alexeyshutov4562 как же у тебя горит, дружище, прям форсаж включился
@@alexeyshutov4562 плевать на твою изолированную нищую страну
@@raZZkataeV "как же у тебя горит, дружище, прям форсаж включился" *Можешь по существу что-то сказать?*
@@raZZkataeV "плевать на твою изолированную нищую страну
" *А мне на Россию не плевать, потому что это моя Родина. Слышал про такое слово - РОДИНА?*
Отличный документальный фильм! Жаль только сейчас попал на Ваш канал. Огромное спасибо за фильм.
Это произведение искусства. Очень рад за наших людей, науку, Супер.
8:05 - это турбовентиляторный двигатель, где передний вентилятор создает основную тягу. Большая часть энергии сгорания топлива идет на вращение переднего вентилятора, реактивная струя, достаточно, слабая и сама по себе тяги почти не дает. У него выше кпд и ниже уровень шума, относительно, предыдущих турбореактивных.
9:45 - турбореактивный.
А разве турбовентиляторные двигатели не относятся к трд?
ТРДД это ТРД высокой двухкортурности
@@СадбоБудаев ТРДД - это просто двухконтурный ТРД. А турбовентиляторный - это, наверно, уже отдельный класс двигателей, имеющий много общего с турбовинтовым двигателем. Турбовентиляторный трудно отнести к реактивным, т. к. реактивная составляющая тяги там всего порядка 10% от тяги всего двигателя.
@@v_beloyar
Точно, турбовинтовой прородитель турбовентиляторного.
"Все новое - это хорошо забытое старое"
@@v_beloyar , тут вопрос, скорее, к терминологии. По факту - да, современные ТВ-двигатели ближе к турбовинтовым, только вместо винта - вентилятор в импеллерной схеме.
Одно из самых добрых видео на трубе за последнее время.
Спасибо за рассказ про двигатель и за настроение, Скай!
Спасибо Вам за этот фильм! Буду рекомендовать его своим студентам, среди них- будущих инженеров есть светлые головы и горящие глаза.
охохох, среди бесконечных лучей негатива в информационном поле - аж не верится, что у нас может быть что-то настолько позитивное. Нет, не так. Верить-то хочется, но подсознательно все равно идет ожидание какого-то подвоха. Привык читать, что у нас всё разваливают, заводы закрывают, а если что-то и строят, то обязательно с чудовищными цифрами распилов и жирной улыбкой олигарха сверху... И как на фоне всего этого не подозревать, что на самом деле всё не так позитивно с этим мотором?
В любом случае, огромное спасибо за великолепный ролик! Информативно, наглядно, с легким юмором, и чрезвычайно увлекательно - полчаса пролетели как полминуты! Браво!
в точку
информационная война, на это дело западные партнёры выделяют огромные средства
Да у нас много чего позитивного, поменьше читайте либеральные СМИ и многочисленные комментарии "дочерей офицера Крыма".
При чем тут западные партнеры?в условном воронеже зп 300 баксов.это что,джо байден ее своим указом установил?
Это москвы это прокремлевское сми.Газпром финансирует. В россии нет оппозиционнвх сми уже лет как 15
Давно уже эта история длится, более 10 лет. Конструкция изучена вдоль и поперёк, материалы известны, проведенно огромное количество испытаний. Иииии?
Иииии ещё 10 лет будут готовиться к серийному производству.
Самый классный ролик на канале, браво! Вот это уровень, подготовили, так подготовили, тем более есть чем гордится.
когда Так подробно объясняют!! Растет уважение и благодарность! За то что узнаешь много нового.
Хочется слушать этот материал не отрываясь, а потом прослушать ещё несколько раз, чтобы ни одна частица информации не прошла не осмысленной - настолько насыщенный интересный материал и видеоряд! Спасибо. Горжусь нашими учёными и конструкторами!
постоянно отматывал на пару минут назад и переслушивал что бы ни чего не упустить))
Как инженер-авиадвигателист смотрел просто открыв рот. Увидел как знакомые агрегаты, так и новые. Очень впечатлен. Сейчас сын учится в Аэрокосе тоже на инженера-двигателиста. Автор красава. Материал отлично подан. ОДК сейчас реально набирает обороты и если управление будет достаточно компетентным и финансирование достаточным и стабильным, то наши движки мы еще увидим на Боингах и Аирбасах.
Т.е. мы надо будет платить, за то что бы наши движки летали на боингах?
@@plotnikov_petr Нет, Боинг будет нам платить за движки и запчасти к ним.
@@advers-cg почему будет платить?
@@plotnikov_petrНу если наши движки будут лучше и выгоднее - их будут покупать.
Как бы тебе объяснить.. Покупка - это когда в обмен на данный тебе товар ты отдаешь денежку. Ты в магазине наверное такое видел, вспомни.
@@advers-cg почему наши движки будут лучше и выгоднее?
Замечательный фильм о наших конструкторах и авиастроителях ! Авторам респект и уважение !!!
Как всегда толково ,лаконично и очень красиво!! Снять такой сужет большой труд!! Спасибо!!
Отличное видео! Я восхищён таким передовым производством у нас, в России 👍🏻
Одного промышленного робота АВВ маловато для серийного производства. Надо закупить хоть полдесятка.
как только в Украине наворовали -так что-то пытаются навыпускать...
@@amenamen4501 , вна Украине воровать нечего: все что своё было пропили давно и на сало променяли , а в советское проектирование в основном в России осуществлялось ))
@@amenamen4501 свечку держали?
@@fedorberezin1382 сказал слесарь с напильником в руках 🤦♂️🤣🤣
Санкции показали что своего у нас нихрена нет. Только рассказы по телевизору
К сожалению, всё в в кюче- "Вот-вот, скоро будет, ещё чутьчуть, потерпите ещё 5 лет, а там ещё пять". Уже 30 лет терпим.
В точку! И все аддитивные технологии заканчиваются как только заканчивается сырье!
Какая кропотливая и тяжелая работа, это касается и строительства двигателей и создания такого великолепного видеофильма, огромное спасибо за труды и за столь высокое качество!
Супер видео! Спасибо за информацию!
Не представляю сколько сил потрачено. Очень удивилась в наземных программах!
А ведь скорее всего наработки в электростанциях очень актуальны, ведь большая часть строилось в СССР. В общем задел на будущее отличный!!!!! Надеюсь что надёжность будет расти и скоро внутренние рейсы будут обходиться без конкурентов !!! Спасибо за работу!!!!
Очень люблю авиацию. В отпусках передвигаясь только на самолётах. Особенно нравятся взлеты. В интернете много подобных фильмов, но этот затмил всех. За всю свою жизнь ни разу не видел чего-то подобного, да так красочно, внятно, по детально, по полочкам и очень подробно об устройстве двигателя. А как красиво раскрашены самолёты МС-21, просто загляденье. В общем было затронуто все, от политики до становления на крыло. Да, крутейший суперфильм.
Очень интересно! Учитывая, что этот двигатель ожидаем и на слуху, было познавательно!
Спасибо создателям данного материала.
Гордость за нашу страну охватывает меня.
Как же приятно такие ролики смотреть, а то изо всех щелей все пытаются убедить, что и страна плохая и люди, и ничего делать не могут.. Круто, надеюсь пд35 будет еще лучше а потом и еще много всего интересного.
Дело не в абстрактной стране или сферических людях в вакууме, а в системе общественных отношений, которая никчёмна.
если глянуть исторические ролики, то у любого изделия есть плюсы и минусы. А тут один елей, а то что не смогли сделать - так и не нужно было.
Вам так приятно от лапши за ушами? Двигатель ещё на испытаниях. Реальные качества станут известны лет через 10 эксплуатации, а пока это предсерийная эйфория, что была и у суперджета.
@@АлександрС-г5ц Двигатель вроде 2008 года,наверно уже знают на что он способен.Во всяком случае уже знают,что он ест больше топлива.
Аж гордость берет. Не шарю за авиатехнику, но когда год назад был на экскурсии на ОДК Авиадвигатель, создалось мнимое ощущение, что больше половины цехов - это устаревшие линии для производства гаечных ключей, а современное оборудование в как будто находится в тестовом режиме и работает не на полную мощность. Нас не пускали во многие цеха...Видимо там то и творили все самое интересное)
Вам не показалось, большая часть парка станков очень древняя и изношенная. Но с помощью какой-то матери работаем…
Вот это стиль, слог и материал! Потрясающая подача! С удовольствием пересматриваю!
Ну вот, прошло уже 2,5 года с момента публикации этого видео, а что в процессе постановки ПД-14 на конвейерное производство, скроько их собирают в месяц, год, сколько самолетов ими уже снабдили?
Великолепная подача материала! Рассказ напомнил советские передачи своей понятностью, тембром, расстановкой и продуманностью. Подписался, нажал колокольчик!
Изумительно! Даёшь больше таких видео, диктор и музыка огонь!!! я весь во внимании, а детишки сладко засыпают👍