КВС Ан-2, Ан-24, Ту-154, Ил-76 | Прямой эфир "ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ" 03.03.2024
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Дорогие друзья! Сегодня у вас есть возможность задать вопрос моему отцу, 36 лет пролетавшему на советских самолетах в гражданской авиации СССР и России.
Поддержать мой канал и задать вопрос вы можете здесь:
www.donational...
Перевод на карту СБЕР: 5228 6005 9198 2378
Просто поддержать канал:
Paypal: www.paypal.com...
Кошелек ЮMoney: 41001202377557
Boosty Sky Stories - все новинки моего творчества и эксклюзивные материалы:
boosty.to/sky_...
Телеграм-канал FlySafe: t.me/s/denis_okan
Мой канал на Яндекс.Дзен. Рассказы и видео: zen.yandex.ru/...
DeoVR видео 360: deovr.com/chan...
МОИ КНИГИ
!НОВИНКА! - электронная книга БЕСПЛАТНО!
"Второй пилот. Командир. Инструктор" на Ридеро:
ridero.ru/book...
Второе издание книг 1-2 "Когда все только начинается!" и "Взлет разрешен!":
на Читай-Город:
www.chitai-gor...
Лабиринт:
www.labirint.r...
Электронные (1-6) и АУДИО (1-2) версии "Небесных историй":
www.litres.ru/...
Книги "Небесные истории 3-6" в электронном и в печатном виде (ч/б) на сайте Ридеро:
ridero.ru/auth...
Статьи на Дзене:
Цикл статей "CRM - просто о несложном":
dzen.ru/suite/...
Трилогия "Пожар в багажном отсеке"
dzen.ru/suite/...
Безопасно ли сегодня летать?
dzen.ru/media/...
О проблеме гвоздей в авиации. Реалии и вызовы сегодняшнего дня
dzen.ru/a/YnER...
"История бардака в российской авиации"
zen.yandex.ru/...
Катастрофы 737МАХ (статья в двух частях)
Часть первая:
zen.yandex.ru/...
Часть вторая:
zen.yandex.ru/...
Ссылки на видео:
Зубастый Тиват, часть 3:
dzen.ru/video/...
Газипаша - страшилка для пилотов?
• Аэродром Газипаша - ст...
Романтика малой авиации:
• УУУХ! Романтика малой ...
Путешествие в кабине Боинга 737MAX из Мале в Коломбо
zen.yandex.ru/...
"Как принимать сложные решения?"
• АВИАЛИКБЕЗ: Думайте о ...
Пилотирование самолета по смартфону. Авиаликбез
• Авиаликбез: Пилотирова...
Ответы на повторяющиеся вопросы:
1. Как стать пилотом? Что выбрать - среднее училище или ВУЗ?
Посмотрите авиаликбез: "Профессия "Шофер самолета""
• "Шофер самолета". Пого...
Книга "Профессия шофер самолета"
ridero.ru/book...
2. "Пройду ли я медкомиссию с плохим зрением?"
Я не доктор, я не могу знать все требования (попросту не интересовался). Ответ вы найдете в ФАП МОГА 437: www.garant.ru/...
3. "Мне 30 (40, 50, 60+), стоит ли рисковать становиться пилотом?"
zen.yandex.ru/...
4. "Боинг или Аэробус"?
Ан-2.
5. "Штурвал или джойстик?"
Активный сайдстик МС-21.
6. Про Superjet 100 в Шереметьево:
• Ответы на постоянные в...
7. Про происшествия Boeing 737MAX Lion Air и Ethiopian:
• Катастрофы Boeing 737M...
Часть первая:
zen.yandex.ru/...
Очень душевно и искренне! С огромной любовью! Браво настоящим профессионалам! С наилучшими пожеланиями Вашей замечательной семье, уважаемый Денис Сергеевич! 🤝❤️
Очень душевный стрим. Долгих лет жизни вашему отцу и Вам. Ваш отец воспитал достойного человека.
У достойного отца- достойный сын. 👍Очень познавательно. Приятный у вас отец, Денис Сергеевич.👍Выдержанный, приятная речь, правильное построение фраз.Здоровья вам обоим. Вечер пролетел у меня душевно 😁. Спасибо огромное. 🤝
Уважаю летчиков спасибо за вашу передачу
Спасибо за очередной стрим Вам Денис Сергеевич и Сергей Иванович , правильным пилотам-инструктарам! Всем летать безопасно!
Огромное уважение семейной династии лётчиков.
Мы с вами Денис ровесники и наши отцы как выяснилось тоже. )
Спасибо за стрим.
Спасибо - у отца несмотря на возраст очень грамотная и правильная речь. Чувствуется высокий уровень профессионализма и отличные личные качества.
Огромное спасибо, ни с чем не сравнить такую встречу в прямом эфире.
Спасибо Денис Сергеевич вам и Папе за стрим . 🤝 Смотрю в записи. Интересно!
Познавательно и в домашний атмосфере стрим прошёл!. Мне понравился. Получил подробные ответы на свои вопросы. Желаю Сергею Ивановичу крепкого Здоровья, а Денису чтобы всегда количество взлётов равнялось количеству посадок.
Любо-дорого посмотреть! Цвет нашей правильной авиации! Богатой настоящей жизни! ПС отец Ваш просто невероятный кремень! Мудрый и достойный, слов нет!
Спасибо за атмосфкру доброго и полезного общения, здоровья, мира благополучия и новых встреч!
Смотрел в записи. Спасибо, Денис. Как и в прошлый стрим, смотрел и улыбался.
Помню Сергея Ивановича еще по форумавиа. Один из немногих был адекватный и кого было интересно читать.
Здоровья ему и долгих лет. .
Очень обаятельный человек ваш отец. Хорошее интервью.
Душевно, спасибо Денис вам и вашему папе. Здоровья!
Большое спасибо. Посмотрел с удовольствием
Здравствуйте, товарищи командиры! К сожалению, опять смотрю ваш стрим только в записи. Очень интересно послушать пилота советской эпохи. Сергею Иванычу здоровья и долголетия! Что-то мне подсказывает, что, хотя бы один из ваших внуков непременно станет пилотом😉
Денис, спасибо вам за стрим! У вас замечательный папа! ❤
Здоровья вам и безопасных полётов 💪💪💪
Хороший второй стрим с отцом получился, как и первый!
Добрый день, Сергей Иванович.
Саша Терещенко сейчас КВС Боинг-777 в а/к Аэрофлот.
До этого был инструктором на А-320.
Грамотный, компетентный, приятный в общении человек.
Приятно было общаться.
Насколько мне известно, всё у него хорошо.
Спасибо большое за информацию. Рад за Александра.
Denis!!!! I was only in your stream for a short time!!!! So nice to see you together ❤❤ RESPECT!!!! Greetings from the Netherlands to Muscat 💛💛 BTW......Nice intro at the beginning of your stream 😉 Xx...........
"И вот я снова на земле,в свой клуб иду на встречу с вами,но только сердце и душа остались там за облаками"😊
Большое спасибо! Очень интересная беседа! Почаще батю надо в Оман вытягивать!
Спасибо, супер! Всегда интересный контент! Не знал, что Ваш отец один из тех, кто создавал в свое время шумы от Ан-24/26 у меня в двух км от балкона в КШВЛП))
Безумно интересно, спасибо за стрим!!!❤
Денис Бурятия смотрит!Бате привет, Здоровья и Уважение.
Спасибо за стрим. Дошли руки посмотреть. Жаль, что в записи, конечно. Ответы на некоторые вопросы невольно вернули во времена молодости. Какая-то ностальгия есть, но думаю, что это ностальгия по молодости, которую уже никогда не вернуть.
P.S. Не могу себе представить "дёрганое" поведение Сергея Ивановича в кабине и общение на повышенных тонах.😊
Спасибо, душевный разговор, я Ваш земляк 58 лет отработал инженером в Алмате на тех же типах,на Ту 154 30лет , крепкого здоровья и удачи!
Тут на платформе диванные "оналитеги" пушут о Ту 154 как о летающем гробе. Я не специалист но вижу что 154-й был очень неплохой машиной для своего времени. Хотелось бы узнать ваше мнение.
3:22:00 красиво сказано- скучаю по прожитому👍👏
Мне кажется у вас прекрасные характеры!
Крутой стрим 👍👍👍
2:21:03 9 марта, поздравляю! Всех благ, и крепкого здоровья! В этот день родилась и моя жена, а еще- Первый космонавт Ю А Гагарин.
Спасибо, буду смотреть в записи. Слышно отлично!
Дорогой Сергей Иванович! Спасибо вам за эфир! Вы чуть затронули вопрос о катастрофе Ан-148 под Домодедово, но хотелось бы чуть подробнее о взаимоотношениях командира и второго пилота, когда командир был абсолютно не прав и просто перетянул силой штурвал. А что надо было делать, чтобы его угомонить? Вызывать стюардессу - при ней требовать прекратить свои действия - или в морду бить?
Если тебя убивают, то можно и по морде дать лишь бы вывести из состояния туннеля.
Respekt ! KATUGA 86
Спасибо за стрим
3:00:44 к примеру в 80 е обрабатывали Арктикой перед вылетом самолеты в более щадящем режиме( напор ее из сопла опрыскивателя был не такой интенсивный) , заглушки с ППД, ПВД снимали после обработки и продували КПУ прибористы и т п.
1000 человек выпуск из ЛУ ГА🤦♂️
Р.Т. Есаян в одном из интервью говорил, что у него в Сасово было 300.
Даже если по 300 в год.
Сасово, Бугуруслан, Красный Кут, Актюбинск...
Где украинец Ершов В.В. учился? Кременчуг? Ан-2.
А ещё Кременчуг и Омск - вертолёты.
Страшные цифры!
Во благо народа и страны Советов!
А ещё были военные лётчики, переходившие в ГА.
Ан-2, полагаю, по стране было больше, чем личного автотранспорта у населения.
В то время- Омск на вертолёты не учил! Он тоже учил на Ан-2!
@@Михалыч-м2р
В какое то время?
Мой отец там переучивался после Л-29 и Ан-24 в 1984.
@@Очёмнеговорятадвокаты вот в это примерно время! На вертолёты Омск смотреть начал учить в 1993-1994 году.
@@Михалыч-м2р
Нашёл в сети, Приказ МГА от 15 августа 1980 г. предписывал Омскому летно-техническому училищу начать подготовку пилотов на вертолет МИ-8.
Всё логично.
Активное освоение тюменского севера и наличие в Омске завода ГА, где ремониировали Ми-8.
Полетал с Татевосовичем в 90х
1:39:15 сиденья- чашки на Ан-12 х были, а в них предусматривались парашюты, после завода армейские Антоны переделывались под гражданские, но это после завода ГА.
2:26:56 у нас был командир, приходил на вылет, отличался выправкой, помню все возмущался, был требовательным, лицо в эти моменты краснело и однажды, прилетел домой с Новосибирска, принял дома душ и умер. Царствие небесное, вот как бывает, полагаю не берег свои нервы и здоровье.
0:52 слева за углом тропинка была. С дырой в заборе. Опа- и уже на пероне. Опа- и уже в кабине. Летишь домой.
Денис Сергеевич прическа зачетная 👍так и стрегитесь
Спасибо, последние 30 лет так и стригусь.
☝️👍🏻
1:09:31 …все, кто не за штурвалом… пассажиры😉
1:18:36 есть такая тема, с каждым днем понимаешь, что что-то забываешь- как бы приходит на ум.., и вот, спустя год, взглянув на очередной взлет самолета из аэропорта, вдруг поймал себя на мысли- а я ведь не проанализировал в уме, что происходит в момент взлета, а просто посмотрел на него машинально, ни о чем не подумав… я понял- все забыл! И еще одно наблюдение- много лет гуляет к примеру ситуация в голове и ты ее помнишь до мелочей, пока… не поделишься о ней с кем то и все, она уходит из головы и бесполезно ее вспоминать😉😟
2:46:05 да, это именно тот случай и был, как примерно при посадке в фильме Экипаж
2:49:55 ну… столько лет прошло с момента начала перестройки, 90 е, когда все было жирным- образование, техника, надежды на … будущее, погасили лампочку накаливания Ильича и теперь вот… плоды, выход- жд транспорт
1:30:59 и строго соблюдалась пропорция по вступлению в ряды КПСС рабочих и интеллигенции, уж точно не помню, но в те времена тех состав считался интеллигенцией, летный- рабочими( не буду утверждать- по памяти)
Вы правы.
1:10:16 АЗС… один раз можно включить.., вспомнился случай с обесточившимся самолетом в полете
1:49:53 из рассказа очевидца… прилетали на грузовом Ил-18 в Ташкент утром, нужно было успеть выпить, пробежаться по рынку, затариться дарами природы, у же в 4-5 вылет…, и как проходили медосмотр?..- пульс списывали на жару😉
Тут на платформе диванные "оналитеги" пушут о Ту 154 как о летающем гробе. Я не специалист но вижу что 154-й был очень неплохой машиной для своего времени, на уровне зарубежных аналогов. Хотелось бы узнать ваше мнение об этой машине.
Строгий в пилотировании , требующий к себе уважительного отношения самолет, не терпящий фамильярности.
Тот , кто усвоил подобные истины летал долго и с удовольствием. Кратко.
2:17:48 отец работал 57-60 е По-2, Ан-2, Ан-8 ВВС в 80 м прилетал к нам, за командирским местом алюминиевая фляга со спиртом и кружка.
1:12:19 в ливень оторвало хвост на ВПП, как в экипаже… то ли в Братске, то ли Якутске в 80 е
На всех советских самолетах стояли одинаковые взлетно-посадочные фары ПРФ-4. Регулировался только угол выпуска под каждый тип самолета и место расположения. Рулежные - отличались.
Кстати, про Кременчуг.
Там не только учились первоначально, но и переучивались на другие типы вертолётчики. В частности, на тяжёлый Ми-6.
И шли работать на севера с НАЧАЛЬНОЙ заралатой от 1000 советских рублей в месяц! Даже анекдот ходил, что пилоты с Ту-154 в полёте смеются над вертолётчиками Ми-6. Из-за условий работы. Но в конце месяца у кассы наоборот с Ми-6 смеются над Ту-154.
Поэтому, бойкая часть женского населения Кременчуга активно рожала детей от тех переучивающися. И далее шикарно жили на алименты от 250 руб. в месяц.
Когда средняя зарплата по стране была 100-120.
По поводу книг.
Я далеко не литературный критик, но, на мой скромный взгляд, у Ершова В.В. был определённый талант. При не только в биографичном, но и художественном написании.
Интересно пишет не только об авиации, но и о жизни того времени.
А от сцены прохождения его командиром с Ил-18 (Шевель, если верно помню фамилию) я откровенно ржал полдня!
1:01:06 … когда маршал Жуков ГК наводил порядок в войсках… Авиация была в воздухе.😉А вообще то в Аэрофлоте был очень строгий порядок, я работал 77-84, потом покинул, а вот уже когда началась перестройка, начиная где то с 90 х( по рассказам коллег), да и видно было со стороны, начали появляться работы за границей, в той же Африке, появляться, что называется новые авиакомпании и самолеты начали из аэропорта исчезать, о порядке уже того времени не знаю.
2:18:42 была сан норма, сколько часов не знаю, иногда продлевалась, однажды экипаж улетел по грузовому маршруту и получился налет, превышающий норматив, командира «таскали» за это строго
1:58:02 главное, чтобы штурман не уснул сам, а потом не было вопроса- где мы находимся?..благо широты с малой интенсивностью полетов,.. и не потерял свой портфель😉😟
1:02:22 ну, а уже в период АХР проскакивали случаи… то на Ан-2 катали свадьбы, то еще что то подобное, но сводки пестрили подобными фактами в тот период времени, да и дисциплина характеризовалась такими происшествиями, как в Омске, Красноярске, это уже в больших аэропортах.
2:24:56 в те времена, при количестве экипажа, у каждого члена были свои обязанности, как на взлете, так и на посадке, полагаю, что один человек не мог все охватить, позже уже начали убирать на Ан-24 сначала б/₽, потом на Ил-18( полеты назывались ББР), тех состав перенастраивали на Ил-18 кВ/ р/ст при ззменении маршрута полета по сецтаблицам. Еще позже начали убирать и штурманов с 24 х, особенно, когда появилась РСДН Омега.
Здравствуйте, стало интересно на счёт двигателей...по гуглил...да нет, как и думал одна мощность что для 62го, 154го, и 76го...модификации для них отличаются системой реверса ну и понятно крепления...а так старые НК-8 давали 10.500 тяги на взлётном, Д-30( ку154 для 154; ку для 62; кп для 76) 11.500 -12.000...на разных сайтах маленько отличается...
Надо смотреть РЛЭ. В нем 10500 для Ту-154м.
@@DenisOkan возможно...Я не профи, тогда смысла замены не вижу, если старые НК давали те же 10.500,но ведь Д 30 однозначно мощнее🤔
@fonxpi9748 дефорсирование приводит к увеличению ресурса и снижению расходов на ремонт. 31500 кг более чем достаточно для Ту-154.
@@DenisOkan это безусловно, Я озадачился...Вы с Отцом верно сказали по 12 тонн тяги для 76, но это поздняя версия КП-2, КП-1 как КУ-154 по 11 тонн, старые НК-8-2 10.5...мир труд май🤝,ещё читал в какой то статье что первый Полтинник имел вообще 3×9.500...опытный который...
А мощности ему безусловно хватало во всех вариантах...
Я и Сам несколько раз летал на нём в 90-ых на море и обратно с родителями...бешеная машина 👍
По поводу английского полностью согласен - это часто самое слабое место российских технических специалистов - тем более поражает маразм россиянских начальничков которые ноги вытирают о специалистов с английским - у меня был сертификат Британского Совета, вся документация на английском - зарплата 130 долларов - понятно что я послал всё это нах и уехал на Запад.
2:29:22 😉😂😂иногда холерик может просто один раз промолвить- молчать и не мешать работать, потом обсудим! И все его поймут.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, КАК УЗНАВАТЬ, КОГДА БУДЕТ СЛЕДУЮЩИЙ ПРЯМОЙ ЭФИР?
На главной странице моего канала есть вкладка "Сообщество". Там я публикую новости и анонсы.
СПАСИБО!
Денис Сергеевич,как вы думаете,что на самом деле произошло с рейсом MH370?
Аме хорошо звук картинка 5 балав
2:56:27 а что друзья из Китая, у них нет разработок, приемлемых для выпуска у нас по линии ГА?
С выпуском новых самолетов уже начинает просматриватся САБОТАЖ,
Так просто? Всего лишь саботаж?
Так давайте пару руководителей ОАК расстреляем и все дела, никакого саботажа более!
@@DenisOkan ты вот шутишь, а они ж по-другому не мыслят. Кто виноват, руководители, которые так всё организовали? Конечно нет. Виноваты ОНИ. Саботажники, шпионы, либерахи, гейропейцы.
32:13 а р/локатор?
Когда Бог наводил на земле порядок, авиация была в воздухе, а когда он добрался до неба была не летная погода. Не могу говорить о временах союза, но когда, после распада Аэрофлота, в 92-м я ушел работать в фирмы не связанные с авиацией, я понял, что в авиации был почти идеальный порядок.
С уважением. Здоровье и долгих лет жизни.
Алексей. Бывший сотрудник Лауга.
Стекла
1:34:20 😂😂😂
Прямой эфир
А какой плов был в Ташкенте пальчики скушаеш.