EGR: un cancro per il vostro motore!
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- Опубликовано: 29 ноя 2024
- Funzionamento, problemi a soluzioni relativi alla valvola EGR.
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Io ho ancora una Fiat Stilo 1,9 JTD 2003 115cv, quando arrivavo a 50.000km dovevo smontare la maledetta valvola EGR, mi sono stancato e la ho eliminata, la mia macchina va da dio passa le revisione, non fumica mai ha 270.000km e mai avuto problemi, fanno certe invenzioni per fregare a i proprietari delle macchine, altro che per il inquinamento, grazie per i tuoi consigli sei molto bravo e parli molto risoluto.
Perfettamente d'accordo! Il parlamento europeo è composto di politici, dalla serie: se non sai nulla, allora fai il politico. Io ho l'auto elettrica, ma non per l'inquinamento osannato dalle politiche europee, ma perché la carico gratis con i fotovoltaici. Con l'auto termica era una diatriba, olio, cartucce e filtri, valvola EGR sporca, un pelo di c4770 e subito spia motore accesa, vai dal meccanico e paga centinaia di euro a botta. In più il costo del combustibile.
Ma non vi è il problema che serve anche per raffreddare le temperature di combustione ? Cioè se io levo la valvola non mi sono maggiori temperature e quindi problemi ?
MA togliendo egr e fap si ha qualche cavallo in più?
Oggi 30/08/2023 ho visto il servizio sulla valvola Gr.. Molto esaudiente e preparatissimo.Complimenti.
Spiegazione tecnica della valvola EGR: "E' come scorreggiare e successivamente respirare dalle mutande...."
Esempio fantastico
Mi hai fatto morire 😂😂, invece il fap è come correre con la mascherina
AHAHAHAH
Posso metterti un solo "like", peccato....👍
Ho perso un polmone shahhahahaha
Tolta la valvola EGR la macchina è tornata a vivere alla grande, grazie ai meccanici chiari e onesti come te avrei risparmiato prima tempo e soldi
Si ma Il fap senza l egr non ne risente?
posso solo dirti che la macchina adesso vola, va decisamente meglio di prima, purtroppo prima di arrivare a questa soluzione mi hanno spillato un bel pò di soldi ma oggi almeno ho trovato un meccanico onesto e ho abbandonato tutti gli altri, purtroppo è sempre pienissimo di macchine e bisogna attendere un pò ma ne vale la pena, ti assicuro che la macchina sembrava spacciata, stavo per venderla e invece ora è decisamente più performante, mai più EGR!!! @@valerio8081
@@valerio8081cosa dovrebbe risentirne si magari respira meglio amche il fap
Descrizione professionale ed esaustiva, grazie!!!
Sono assolutamente d'accordo, io non guido una Ferrari ma molto più modestamente una Renault Scenic, oggi ha 241.000 km ed è ancora un gioiellino che vorrei tenere per altri anni, gli unici problemi che ho sempre avuto sono sempre legati a EGR + FAP e non ne pisso più!
Via il dente via il dolore!!!
Vai a giri medio-alti più spesso, tirala un pochino almeno una volta a settimana e non avrai più problemi manco di fap
hai più tolto il tutto?
Certo ok... Ma è illegale... E la revisione non la passano !
@@alexrossi5902 non è illegale se nessuno vede la modifica. Sto prendendo un 330d euro 4 e downpipe e eliminazione egr saranno le prime cose che farò. Anche perché anche se apri il cofano non si vedono eheheh
Ti capisco perché così non hai più problemi, ma nel caso di incidente con feriti o peggio le assicurazioni è la prima cosa che guardano, ovvero che la vettura sia a norma, non vedono l’ora di trovare un appiglio per non pagare, in quel caso ti auguro con il cuore di essere nullatenente e disoccupato.
Complimenti vivissimi. Una spiegazione precisa tanto da antipicare le domande che vengono a chi guarda il video. Bravo!!!
Molto chiaro, non è da tutti saper spiegare bene certi concetti! Buon lavoro e complimenti!
Ottima spiegazione, davvero esaustiva, grazie.
Sono dell'idea, dopo aver ascoltato fisici e pneumologi, che la scelta di questi filtri sia ancora più deleteria che non averli affatto
oro colato. video di altissimo valore. ottimi consigli, ottime spiegazioni. grazie per esserci :)
Oltre a spiegare bene trasparente come il l'aria e anche bravo a farti capire tutto pure i punti e virgole bravo e complimenti
L’EGR a controllo elettronico che avevi in mano proviene da un 1.6 HDi, quindi motore PSA. Si può “disabilitare” tranquillamente con una piastra metallica! Si interpone nella parte di scarico e si lascia la valvola collegata normalmente. Lei continuerà a lavorare normalmente, quindi andrà ad aprirsi e chiudersi, ma la piastra impedisce il passaggio dei gas. Una soluzione molto economica ma efficace!
Io ho una opel zafira 19dth secondo te mi basta mettere una piastra tra la valvola e il motore?
Si, su diesel vecchi come quello puoi farlo peccato che poi 9 su 10 ti rimarrà la spia accesa perché non sente il ricircolo e se rompi il motorino devi cambiare tutto. Meglio staccare la spinetta, piastrarlo e disattivare. Su diesel nuovi poi con ricircolo va in protezione la macchina….
@@ACTChannel o
Meglio disabilitarla in centralina
@@ACTChannel Io ho il 1.4 tdci vorrei piastrarlo e staccare la spina ma come lo disattivo?
chiaro, conciso, preciso ed esauriente. Nonchè coraggioso nei consigli. grazie e complimenti...
Ciao sono giovanni un meccanico di cremona ti faccio i complimenti sei top
Non so che commento fare, hai chiarito benissimo ogni punto, grazie bel video.
Ottima spiegazione bravo complimenti,non fa na piega ,chiaro e trasparente.
molto bravo, nello spiegare il funzionamento. complimenti.
Video chiarissimo, complimenti per la competenza.
Ciao Loris, sei stato molto cristallino.... Continua cosi bravo.
io per non sbagliarmi e non causare danni al mototre la tolgo,così il motore mi ringrazia perchè respira aria pulita e funziona meglio,e inquina sicuramente di meno di un motore con la valvola egr mezza intasata o che lavora male.
So che sarebbe vietato toglierla perchè bla bla bla ... ma è anche vietato fregare la gente,perciò siamo pari.
Buona strada a tutti.
Finalmente ho capito cosa è la valvola EGR, grazie per il video, gasss ...
Sei un grande grazie della bellissima spiegazione
Grande professionista ....spiega molto bene le cose...
Non tanto la mappa o il defap…ma bisognerebbe di base fare la centralina per togliere l’egr gia a macchina nuova! Lo schifo che si accumula nei collettori è inquantificabile
Complimenti per la spiegazione, facile da capire e completa
Secondo me per un bravo meccanico a parte l'esperienza, la conoscenza,la puntualità ecct ci dev' essere L'ONESTÀ!!! E lei pare far parte di quella cerchia ristretta....bravo e buon lavoro 👍
Onestà per voi è consigliare l'esclusione dei organi anti inquinamento?????
Questa è l'indice di onestà di tutti e 3 e del popolo italiano in genere!!!
I miei più sentiti complimenti....
P.S. e poi avete ancge la faccia tosta di sostenere che i motori a combustione non vanno vietati perché sono pulitissimi.... si certo... con gente come voi sono puliti solo sul progetto al computer....
@@morenocerquiglini6030 Vedi sotto un certo punto di vista hai perfettamente ragione sul fatto di non inquinare ma si parte dal presupposto che l auto per il 90 per cento delle persone serve per andare a lavorare e quando un auto di nuova generazione che dovrebbe funzionare alla perfezione in tre/quatto anni ti lascia a piedi tre volte con tanto di migliaia di euro per carro attrezzi e sostituzioni varie di questi dispositivi è chiaro che o le case costruttrici trovano una soluzione oppure è inutile incentivare all acquisto di un auto nuova proprio per non inquinare ma poi abbiamo tutti problemi non di poco conto e quindi va da sé che dopo le persone sono costrette a fare determinate modifiche...
@@nedograda3440 il popolo non è costretto a fare un bel niente perchè esistono tipi di auto che non hanno bisogno di questi apparati perché non emettono un bel nulla ma un meccanico non te le consiglierà mai visto che poi non avrai più bisogno di andare da lui o comunque lui non saprebbe dove mettere le mani....
Ed in ogni caso la convenienza economica non è una giustificazione per fregarsene delle leggi e soprattutto della salute propria e di chi ti sta intorno....
Anche perché se guardassimo alla pura convenienza economica dovremmo dire che il popolo è costretto a rubare l'auto perché le cose rubate sono in assoluto quelle che costano di meno....
@@morenocerquiglini6030 scusami ma secondo me dici un sacco di baggianate... Il popolo il popolo... Ma che dici e con cosa ci andresti a lavorare con il cavallo che se vai a vedere anche quello emette gas quando la fa... Ma di cosa stai parlando... Non sta a chi compra un auto e spende i propri soldi pensare hai dispositivi antinquinamento spetta alle case costruttrici!!!
@@nedograda3440 la casa costruttrice infatti lo ha messo e prescrive anche la manutenzione che necessita....
Che poi a te non stia bene perché non vuoi spendere e preferisci fartelo smontare infischiandotene di tutto e tutti (comoprese le leggi) è un discorso di tua poca civiltà e basta!!!!!
P.S. Non conosci auto che non emettono nulla??? Ma guarda un pò io sono 2 anni che ci giro, ci ho già percorso 35K km con spesa 0 (sia di tempo che di soldi) per qualsivoglia manutenzione....
Grazie per la tua chiarezza nel esporre tali argomenti .
Bel lavoro Lori, come al solito del resto. Ben esposto e altrettanto bene spiegato. 🤗
Complimenti per la professionalità e ottima spiegazione..👍
Complimenti, sempre molto esaustivo nelle descrizioni dei problemi. Vorrei condividere sul forum il problema con Audi A4 2.0 tdi 143cv del 2007 con 275.000 km, che pur senza accensione di spie, ha iniziato una importante fumosità bianca dallo scarico. Il mio meccanico ha presunto si trattasse della valvola egr, ma anche dopo averla scollegata il problema persisteva. Mi ha consigliato di rivolgermi ad un pompista diesel, che imputò il difetto alla membrana di sfiato dei vapori dell'olio, ma non poteva averne la certezza se non smontando il gruppo punterie, ma con l'imprevisto della rottura dei prigionieri ed era meglio sostituire tutto. Vista la spesa prevista decisi di tornare dal mio meccanico che sostituì un manicotto di sfiato che sembrava un "pò cotto" e aggiunse l'additivo per pulire gli iniettori. Attualmente il problema si è molto attenuato, anche se a tratti si ripresenta.
Bè l'additivo finisce su tutti gli iniettori pure sul quinto che regola la rigenerazione del Fap.
Magari hai un problema proprio su quello e risolvi con la sua sostituzione..
Straordinario su tutto.... complimenti!!!
Grandissimo Lory, sempre il migliore. Mi mancava un tuo video, continuerò a seguirti con piacere e passione!
Grazie per avermi rispisto CARISSIMO LORY. ALTRIMENTI COSA POTREBBE ESSERE
La prima valvola EGR che viene illustrata (Volkswagen se non sbaglio), non è costituita dalla farfalla di grandi dimensioni che viene indicata (a sua volta comandata dall'attuatore in plastica nera), quella è soltanto una valvola che interrompe il flusso dell'aria in aspirazione durante lo spegnimento del motore per limitare le vibrazioni poco confortevoli e anche poco salutari per il volano bimassa, vibrazioni dovute alla notevole compressione del motore Diesel. La valvola EGR vera e propria, montata sullo stesso modulo, è comandata dall'altro attuatore, quello metallico, e permette l'ingresso dei gas di scarico attraverso il foro piccolo presente sul lato opposto a quello dell'attuatore stesso.
Io ho una golf 5 bkd eliminato tramite centralina EGR e valvola a farfalla che erano guasti nessun problema o già fatto 80mila km
Queste valvole sono solo delle fregature sulle auto e'distruggono i'motori e'inqinano molto dipiu' comunque un ottima spiegazione 👍👍grazie x i 'tuoi consigli .appunto appena pulita sulla mia auto 👋
Scusi ma come fa a dire che inquinano di più ? Può indicarci da dove ha preso queste informazioni ?
se si elimina l'egr bisogna anche modificare il software e questo puo' generare altri problemi specialmente sui diesel di ultima generazione, un consiglio da meccanico, fare un tagliando completo ogni 15000 km, un motore in ordine produce meno fumo e quindi vuol dire meno problemi alla egr e al fap
@Max solo chiusa? e non hai errori? che auto hai?
@Max non è euro 6 immagino
Ottima spiegazione da persona competente ce ne fossero anche a Roma
Bravo Lori la modalità nel spiegare è frutto di preparazione nel parlato semplice , ,spiegato bene, è molto tecnico! Complimenti Lory : vorrei porti una domanda :mia figlia ha una Honda Civic S.cc1600 Wtec benzina con Inpianto GPL CBR che va molto bene! Km250000 mai fatto niente al motore, a parte piccola manutenzione, olio filtri cinghie , freni inpianto G PL niente sempre andato! Eccezionale !
Bravo sei stato chiarissimo,ho un jtdm2 ancora non mi ha dato problemi pur non facendo poca strada , vedrò più avanti il da farsi
Approfitto del video molto molto ben fatto per chiedere se sul 1.6 120cv che monta la Tipo ci sono una o due EGR, e se sei in grado di spiegare il perché delle frequenti "mini rigenerazioni" (4-5 secondi ogni 30) che sembra fare quando si viaggia a gas parzializzato, con velocità dai 100kmh in su.
Ho una tipo aspetto risposta pure io...
Bravo bel video chiaro preciso con parole semplici e la penso come te.
Grazie 👋 👋 👋 mille!!!
Mi hai dato delle conoscenze che non sapevo 🙂🙂 .... Evviva le persone come te !!
Nella vita più si conosce più si vive meglio e adeguatamente...
Il livello civiltà di democrazia, modernità e qualità di vita dell'Umanità, è basato sulla conoscenza delle cose e di sè .
Buona vita 🍀 🍀 🍀
Wuao perfetto nell’ linguaggio e nella spiegazione 10 e lode
Io ho speso circa 1000 di lavaggio circuito fumi sulla mia auto, per colpa di sta caxxo di valvola la mia auto andava sempre o quasi.. In recovery.. Alla fine ho tolto tutto e vaffanxxlo.. La macchina va una bellezza e la ho da tanti anni va una meraviglia. Le normative sono solo leggi per fare cassa ma il portafoglio è mio non dei costruttori o dello stato, quello che paga il meccanico sono io non loro.. Che andassero tutti cagher per quanto mi riguarda..
Grazie della spiegazione sei stato magnifico perché ti sei spiegato Benissimo in tutto sono un meccanico di moto e voglio eliminare la gr👍🏻
Domanda : Se la valvola EGR inizia a lavorare intorno ai 1500/1800 giri e intorno ai 3000 giri motore, per evitare la formazione di incrostazioni sarebbe allora indicato o consigliato effettuare ogni tanto delle accelerazioni a tali giri per permettere il regolare funzionamento della stessa. Spesso capita nell'uso quotidiano di procedere per esigenze del traffico sotto tali giri motori e quindi potenzialmente non favorevoli/idonei per la valvola stessa ?
per la mia esperienza il problema con l'EGR si è presentato dopo aver percorso in autostrada tutta l'Italia ad andatura decisamente arzilla, quindi non conta, il problema lo avrai comunque, meglio eliminarla o staccarla
Ciao e 90 minuti di applausi per la spiegazione precisa e dettagliata, solo non è chiaro se è sufficiente ad escludere le valvole egr o anche il filtro antiparticolato va rimosso...io ho intenzione di aprire tutto, non posso fare attenzione ad ogni spegnimento se la ventola gira o no, e non posso cambiare olio ogni 3000km, ho una mini sd f54 e sono scandalizzato al solo pensiero che ingegneri di case produttrici di alto livello non siano capaci di inventare una spia ( cosa che già esisteva) ma diamogli i meriti lo stesso...o un sistema che non inquina ma che però non devi buttare la macchina. Ti chiedo se il filtro va eliminato e va rimappata anche la centralina grazie e ancora complimenti 👋
ciao, fantastico video... se i prof spiegassero con la tua chiarezza la scuola farebbe bingo.!! ti posso chiedere se esiste un legame tra valvola egr e throttle pedal sensor ? un meccanico mi dice che trova errore di egr è la deve sostituire, l'altro mi dice che vede come errore throttle pedal sensor... a senso ? grazie mille
Sono possessore di una peugeot 307 con motore 1.6 hdi dal 2006 al 2021 ho eseguito 4 interventi di pulizia in maniera completa,non solo della valvola ma arrivando fino al carter di aspirazione,un disastro.
Comunque meglio un male al motore che rispetto al particolato che ci respiriamo ogni giorno,e che diversamente dall'auto non possiamo rimuovere dai polmoni e le conseguenze a lungo termine le conosciamo tutti.
Quanto cazzo sei coinvolgente da 1 a 1000??
Top
Grazie
Complimenti per la tua professionalità!
Grazie! Ottima spiegazione... Ho proprio la spia accesa e la diagnosi Toyota (Verso 2.0 diesel) dice EGR. Oltre al fatto che queste diagnosi a volte sono farlocche, prima della costosa sostituzione (469€!) pensavo di fare la de-carbonizzazione a idrogeno. Una domanda, se si usa sempre o frequentemente gasolio addizionato tipo blu diesel dici che si può prevenire il problema? Hai qualche gasolio da suggerire come migliore qualità/prezzo? Leggo che il Tamoil è un gasolio addizionato al prezzo di quello normale. grazie
Bravissimo, peccato che ho scoperto il tuo video dopo aver sostituito la valvola EGR. 600 e passa euro più manodopera su transita connect. Mi dà fastidio che il mio meccanico non mi abbia informato su quello che hai detto per poterla eliminare.
Grazie per la chiarezza e la professionalita' , chi acquista
Un auto nuova , disel in particolare , ho capito che dopo i primi 50/60.000
Km deve affrontare il problema e la spesa ,
"non da poco " per il ripristino
dell'egr .
Ciao,hai escluso in un primo momento la valvola egr e ora la vuoi ripristinare ?
Come mai?
Se si elimina l'egr, il dpf riesce comunque a svolgere il suo lavoro o è più soggetto a tapparsi? Nel senso che le rigenerazioni saranno più frequenti oppure non cambierà niente?
Questa domanda é interessante, interessa anche a me
Grazie per le spiegazioni estremamente chiare !!!!
Ciao!
Complimenti per il video, chiarissimo!
Avrei un paio di domande..
1 - sulla mia A3 (65000 km) Firsel ho notato un consumo anomalo di liquido di raffreddamento. Non è costante il consumo, a volte aumenta, altre sparisce... (in 600 km di autostrada è rimasto invariato, in urbano/extraurbano è calato un pò).
Può dipendere dalla EGR ??
2 - come si verifica? Devo smontare 1/2 macchina? (Traz. Integrale, più scomoda?)
3 - è possibile far fare una pulizia senza smontare nulla?
4 - se avessi altri consigli vi ringrazio anticipatamente.
No, la valvola non c'entra niente. O hai una perdita, o qualcosa di ostruito, tipo un radiatore
Video perfetto
Grazie del consiglio: pensavo che a 30.000 dovevo già cambiarla
È come se vi rimangiaste la vostra cacca, poveri diesel! Nel mio 1.3 multijet con 355000km ce l ho staccata da 80k, chiusa con piastrino metallico ed eliminato il tubo di immissione egr in collettore aspirazione, cosiddetto "fallo"😂 .
Complimenti video ben fatto, spiegazioni ottime di facile comprensione per chi non è esperto. Detto semplicemente eliminate dove possibile la valvola egr
Concordo!!!
Già sul 1.9 TDI 115 cv la avevo eliminata con benefici enormi.
Sarebbe davvero oppurtuno che le persone sapessero. Altrimenti poi vengono a spendere e piangere da noi..... 😅
Il problema è che..anche eliminandola, ormai dopo anni lo schifo si è ormai accumulato e pulire i collettori corrisponde a una spesa enorme
Golf?
@@andrearossi2213 Sharan
Bravissimo!
Sei stato "esaustivo" 😅 ed hai dato modo ad un asino come me, di comprendere meglio la funzionalità di questo (maledetto) accessorio.
Il "mio meccanico di fiducia" NON si è nemmeno posto l'interrogativo di pulirla, bensì ha proceduto direttamente con la sostituzione....800 euro di spesa!
Autocarro Peugeot Expert 2.0HDI - 2015.
Grazie mille!!
Oltre a Fap ed Egr Aggiungo i Vapori olio che entrano in aspirazione e imbratta tutto sensori ecc. poi i vapori mischiati con egr si generano quelle morchie dentro i collettori. Ho una 1.3 Multijet con mappa originale senza alterare nulla, solo escludendo Egr, Fap ed i vapori olio.. è Rinata.
Scusa ma i vapori d'olio dove li fai andare ?
Sei uno spettacolo!! Non fraitendere però 😂😂😂 Ma il tuo video credo sia la chiave del problema di tanti di noi!
grazie . per le info sarebbe bello vedere il decarbonizzatore in azione pero con delle foto di prima e dopo l intervento ..
Nei prossimi video lo vedrai! 😃
Ottima spiegazione, ti seguirò nei prossimi video
"se non c'è non si rompe"
Ciao Lory grazie dei tuoi video.
Sono tecnici ma si riesce a capire bene cosa stai spiegando. Grazie continua così, salutoni dalla Brianza
Prima parte del video, informativa e ok. Ma il suggerimento di chiudere l'egr non si può sentire... sulla mia focus (140.000 km) il meccanico mi ha chiesto 270 euro per sostituirla (un furto) perchè non si poteva pulire". Visto che la macchina un po' di km li aveva l'ho comprata su internet e cambiata io. Spesa complessiva: 50,03 euro. La macchina funziona perfettamente e continua a non inquinare troppo. Mie nipoti hanno una quattro anni e l'altra due, l'idea di contribuire a lasciare che questo mondo sia una immensa discarica inquinata non mi piace pensando che loro ci vivranno più di me, l'idea di contribuire a fare ammalare le persone di cancro nemmeno. Per cosa poi? Pulire l'egr oppure cambiarla non costa gran che (escludendo meccanici ladri). Pessima idea suggerire di non sfruttare le tecnologie anti inquinamento. Respirare me**a non dovrebbe piacere a nessuno...
Vai in bici allora...mi raccomando bici bici no elettrica
lo dico anche a te facendo copia incolla di quanto avevo scritto ad un altro prima:guarda quando avviano i motori delle navi da crociera.... altro che rimuovere i fap o l'erg ai motorini delle auto....e che ormai vi hanno fatto il lavaggio del cervello....
Grazie molto dettagliato, io non avevo mai sentito parlare della vakvola egr, fino a oggi che mi si è access la spia, mi hanno consigliata di eliminarla, il mio problema è che non ho accelerazione nei primi secondi poi parte....... Spero ce dopo vada bene
Molto interessante. Una domanda, un' EGR a depressione, senza depressione e' aperta o chiusa? Basta sfilare il tubetto per impedire il passaggio dei fumi? Quella che si vede nel video rimarrebbe sempre aperta.
Ti rispondo io
Se hai quella meccanica a depressione,a macchina spenta l'EGR è chiusa quindi basta staccare il tubicino
Io appena l'ho eliminata sembrava un altra macchina, è stata attiva per 200.000km🤪, quindi ho subito sentito la differenza
@@stefano806 Grazie Stefano, ho un camper con motore Mercedes Sprinter, ho staccato, poi chiuso con una vite il tubicino. Sinceramente non ho notato nulla, l'ho fatto per non intasare la parte di aspirazione. E' presente la depressione tra 1200 e 2400 giri circa.
@@paolof.7051 strano che non hai notato differenze,io ho una Fiesta TDCi e da quanto l'ho staccata riprende anche da 1500 giri in terza anche a 40kmh...prima scala pure altrimenti era morta
Forse è questa la prova che devi fare perché sta solo quì la differenza,entra prima il turbo
Anche in salita c'è differenza,come hai detto l'EGR rimane aperta in quei tot di giri,quindi devi tirare il collo alle marce..in alcune salite andavo in dietro anziché avanti😅
Poi io ho un 1.4 il tuo minimo è 2.0 e forse te ne accorgi di meno
@@stefano806 Il camper e' 3000c.c con soli 125cv. Motore molto tranquillo. Al contrario lo stesso lavoro su Panda 95cv mjt ha sortito un enorme cambiamento. Prima tra 1500 e 2000 giri aveva un vuoto bestiale, ora quasi non si sente.
@@paolof.7051 3000 126cv???ma è turbo o aspirato?
Esatto è il cambiamento che ho percepito anche io,in più la mia non ha neanche l'intercooler e l'estate avrà avuto 30 CV😅 con l'EGR
Questo video mi ha aiutato molto poiché io sul mio maggiolino 1.6 tdi 150.000km accende fisso spia motore candelette e fap grazie mille dei consigli, purtroppo più si va avanti e più tappi mettono alle auto 😢
Ciao Lory, ma è vero che tappando EGR nel diesel può danneggiare nel tempo il catalizzatore per via dell'aumento delle temperature in combustione e in uscita scarico? Grazie per la risposta e buon lavoro!
no, anzi... il catalizzatore per poter funzionare, deve avere alte temperature di esercizio (circa 450 gradi) , quindi non avrai nessun nessun problema.
@@faustino6228 alte temperature nel catalizzatore pregiudicano il rompimento di turbine....anche il catalizzatore è un altro cancro dei motori,insieme al fap ed egr...purtroppo con il discorso dell'antiinquinamento non va d'accordo con la longevità dei motori odierni
grazie mille del video, interessante, ben fatto, spiegato bene e conciso...qualche consiglio su liquido detergente residui carboniosi con cui abbiamo spesso a che fare?..graziegrazie
Domanda!;
Ma senza l’EGR, al momento della revisione, se ne accorgono? Grazie.
Ciao sei forte!👍🏻
Non si vede nulla
lo dice nel video
Confermo anche io che non se ne accorgono e i valori sono nella norma
Video professionale e informativo bravo maestro
Un motore danneggiato da EGR non diventa di conseguenza un rifiuto da smaltire? E riparare il motore non costa energia? Sostituire un motore non richiede energia per costruirlo e sostituirlo? Non sarebbe meglio fare dei motori che durano almeno 600/800mila km?
totalmente d'accordo.
tutto questo spingere forzatamente verso un mondo eco spesso fa il giro e diventa piu inquietante invece che più ecologico
bravo lori ottima spiegazione
Proprio il video che cercavo....bravo ed esaustivo 🎉🎉
La spiegazione migliore mi è stata data da un meccanico della rete ufficiale Audi:
"IMMAGINA DI ESSERE IN ASCENSORE, MOLLI UNA SCOREGGIA ASSURDA E PER ELIMINARE LA PUZZA TI METTI A INSPIRARE FORTISSIMO ... QUESTA È LA VALVOLA EGR... " 😂😂😂😂
è stato lo stesso che me l'ha rimossa ❤️❤️
Sei in grande..penso di aver risolto un bel problema sul mio V70 d5 del 2004💯💯💪💪
Infatti stavo per spaccare tutto!!! Fortunatamente ne capisco un pochino ed ho fatto smontare tutto.
La mia macchina ringrazia🙏🙏🙏
Ottima spiegazione!!! Complimenti.
Attento che potresti confondere qualcuno. Quella valvola che tu dici parzializzare i gas di scarico è la "soft off" e serve per spegnere il motore docemente. La egr è il pistoncino al centro collegato al polmoncino a depressione color oro che c'è montato sopra ed a sua volta è comandato da una elettrovalvola gestita dall centralina motore con curve specifiche. Se non erro, quella EGR non elettrica appartiene ad un motore VW TDI iniettre pompa.
Wow..... dopo oltre 20 anni ho capito perchè il mio meccanico mise una sfera di cuscinetto nel tubicino.... fiat marea sw del 99.😂 Complimenti per il video!
Avevo delle domande, cerco un video... eccolo qua a puntino, spiegato benissimo anche a persone che non sono del settore come me.
Grazie mille
Molto interessante , spiegato molto chiaro!
Grazie per la chiara ed utilissima spiegazione. +++
1000 GRAZIE per le utilissime informazioni riguardo la valvola EGR..ho una mercedes E 280 3mila 6V a benzina e si e accesa la spia della valvola EGR...attenendomi alle sue utili spiegazioni, e meglio mettere una valvola nuova ? La mercedes ha solo 95 mila Km e del 2005.Ancora GRAZIE PER LE INFORMAZIONI...UN AMICHEVOLE SALUTO ..NINO
molto chiaro e professionale!
Sei un grande, spiegazione chiarissima. Va bene pulirla con petrolio bianco?
Complimenti per la spiegazione.
Chiedevo sè la valvola può essere causa di puzza di scarico che si avverte all'interno dell'abitacolo
Sei un meccanico in gamba ti seguo sempre io per fare in modo che non si intasa una volta ogni 2 settimane la tiro al massimo e sparisce del tutto
In che senso latiri al massimo
Salve CARISSIMO lory ho un bmw 525d e61 noto che ha perso di potenza. Può dipendere dalla valvola egr sporca. Ti ringrazio anticipatamente buon lavoro agostino
Si, in parte può essere
BMW 118d motore B47, due richiami anti "evento termico" eseguiti....non mi stupisce se mi arriva la terza lettera di richiamo, ed alla fine della festa mi conviene investire un sabato in garage, smontare il collettore e valvola egr, pulire a cadenza di 60k km, a mano e con qualche prodotto specifico, e lasciare così come sta, anche se eliminare il riciclo mi attira molto... un consiglio su marche di schiume o detergenti che non rovinano la plastica del collettore?
Bellissimo video!
Ciao! pulizia collettore con acqua calda, aria compressa e un prodotto sgrassante tipo Fulcron
@@ACTChannel grazie mille per la risposta e complimenti per il canale! Avete un nuovo follower
una precisazione: il motivo per cui l’EGR abbatte i NOx è dovuto al fatto che immettere in aspirazione una parte di gas esausti risulta in una combustione a temperatura più bassa. Questo causa una produzione minore di NOx. L’ho letto da qualche parte e potrei sbagliare anche io.
Complimenti grande professionalità peccato che siamo molto distanti.
Ottima spiegazione. Quanto costa pulire la valvola Egr di un Mercedes dopo 60000 km. Grazie
Spiegazioni molto chiare .complimenti.dove si trova il rele' luci anabbaglianti punto 2001? Grazie
Finalmente qualcuno con un po di coraggio! Sei Grande
Personalmente ho cambiato 5 auto dal 2007 ad oggi. Ho fatto chiudere l'egr su tutte e 5. Problema risolto, mai avuto un problema. 👌 Tutte le altre possibilità sono solo perdite di tempo e uno spreco di denaro sopratutto.