Hoe werkt de Enviolo-versnellingsnaaf?
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- In deze video legt Luuk je alles uit over het Enviolo-versnellingsnaaf. We leggen je uit hoe het systeem werkt en waarom het onderhoudsarm is.
Heb je vragen of opmerkingen? Reageer op de video.
Zie hier alle e-bikes met een Enviolonaaf: www.12gobiking...
Vergeet niet te liken en te abonneren op ons RUclips-kanaal om altijd op de hoogte te blijven van de nieuwste ontwikkelingen. Zet het belletje aan om een melding te krijgen bij een nieuwe video!
Rond de 2:50 zeg je dat de weerstand meer wordt omdat het poppetje tegen de berg op rijdt maar het is juist andersom. Je fietst tegen een berg op en daarom wil je lichter trappen. De weerstand wordt dus minder als je de hendel die kant op draait.
Klopt helemaal Martin, de weerstand wordt dan minder!
Hoi bedankt voor de video.
Vraag: hoe kun je de automatische versnelingsnaaf op schakelen zetten? Ja dst gebeurt in de enviolo app , maar hoe schakel je dan sls je hem op handmatig zet?
Liever een demonstratie hiervan in de praktijk....overigens is mij niet duidelijk of en hoeveel versnellingen er nu automatisch gaan? Want je hebt bv e bikes met 8 versnellingen, maar ook bv met 18. Dus wat betekent dit voor dit Eviolo systeem?
Ik denk dat je hiervoor het beste even kunt bellen met 12GO Biking, die kunnen je dat vast en zeker uitleggen.
Het is een CVT (continuously variable transmission) een beetje zoals dafjes vroeger hadden. traploos dus
Ik heb de Batavus met Enviolo systeem maar ik kan er niet aan wennen. Is er iemand die me de juiste instelligen in de app kan geven. Gister ging ik berg opwaarts en bleef ik zeer zwaar fietsen. Ik ben dus zeker niet tevreden
Ha Stephan, kun je contact opnemen met onze klantendienst? Dan helpen we je graag verder!
Bediening gaat zwaar, schakelen onder belasting werkt vaak niet of slecht. Verder is het bereik in versnellingen gerekend van hoog naar laag beperkt. 4000 km heb ik ermee gefietst. Zou dit systeem niet nog eens aanschaffen.
Thanks
16.000 km probleemloos met een NuVinci N360 en HI8-interface, dus een "ouwetje" !!
Inderdaad je kunt niet echt schakelen onder belasting, wel weer bij stilstand wat een voordeel is net als het traploze verzet. Na 20.000 km moet mijn N380 vervangen worden, ik heb in die periode 3 shifters op het stuur gehad omdat er nog wel eens iets in wil breken. Een verder nadeel is dat de naaf best lastig af te stellen is blijkbaar en dat ik na enige tijd niet het maximale verzet haal (dus veel toeren moet maken bij een bepaalde snelheid), de naaf zelf heeft meer energie verlies (trapt zwaarder/kost meer motor-batterij) dan bijvoorbeeld een derailleur of een Rohloff. Ik overweeg dus nu dat laatste
😊@@jph364