社畜のために開発された最強の営業マシン、トヨタ・プロボックス【ゆっくり解説】

[@ryuji7162]

関西だとキーエンスとか京セラとかのプロボックスレーシングチームが公道最速理論を証明しようと日々努力されてますね。

[@zadkmb]

ダイハツ製の『悪魔の営業車』

[@thanks7194]

フロントタイヤは安全、信頼
リアタイヤは営業、クレーム
エンジは家族とお客さんの笑顔
お父さんの全てを詰め込んだ
究極の一台😊

[@なな-y1x1d]

５千万の住宅ローンを組んでブレーキが無いところが、お父さん唯一の欠陥

[@jap656]

隠れターボの納期もあるでよ

[@conhuman779]

プロフェッショナル ボックス(プロのワゴン車)ではなく
プロレタリア ボックス(社畜の棺桶)の略って言い切るWikiに吹いた

[@caym2103]

笑えないけど草

[@sportster15]

社畜のプロ

[@akiram5532]

平日17時、高速道路ではポルシェもフェラーリもパッシングするプロボックスに追い越し車線を譲る

[@Zakky0524-ng2qn]

納期ギリギリなら
ＧＴ３だろうが
相手にならない

[@安達達也]

元タクシー運転手だけどタクシーにも使えそう
大きな荷物のお客には便利だし、乗り降りも楽そうだし
お客は長時間乗ることは滅多に無いからシートもF グレードで十分かな

[@fukazu8812]

@@安達達也
実際中古車が輸出先でタクシーになってるとか…

[@gc8a783]

納期とクレームによるツインチャージャー、上司からの圧力でダウンフォースも確保してるいいクルマ

[@ayr6720]

デスマーチによる21gの軽量化も行なってる

[@1110poko]

​@@ayr6720 魂抜けた分軽量化(笑)

[@跳馬蔦廊]

夕方になるとサビ残ブーストが掛かる

[@fukazu8812]

MC後のモデルは命とガソリンのハイブリッド…汗

[@kousukeohta7340]

@@ayr6720 グッドが21なのも素晴らしい

[@akinorinishimura3648]

5年で20万キロ走りました🤣
新しいﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ乗ってますが1年で5万ｷﾛ走ってます

[@onlyright07]

お仕事お疲れ様です。

[@nekoaka-m8v]

それなら車体と身体が一体化して公道最強になってしまうのは仕方がない。

[@宮益-c1m]

サクシードを自家用として乗っていましたが、最高でした。家族が増えて泣く泣く手放しましたが。家族が３人までなら強く勧めますね。赤のサクシードだったのでよく外車？って聞かれました。車高が低くカーブでも抜群の安定感、荷物を載せることが前提なので、荷物が多ければ多いほど安定します。むしろ、荷物ゼロで1人で乗ってると走行が不安定になるくらいだった。

[@karisumaremiria]

プロボ／サクシードってメインは商業車だけど、プライベートとしても優秀なのよね。「どのシートもフルフラットに出来るので車中泊出来る」、「エンジンパワー結構あるのでスピードが出る」、「コーナリング性能高め」、「新車で買ってもオプション付けたりしなければ200万で余裕で足りる」　本当に隙が無さすぎる

[@offeredia]

次の車はハイエースですかね？

[@プレイボーイ217]

お、首都高最速の車やん

[@みなみ-y8j]

1ヶ月前走った時マジ無双してた

[@まる-h2j]

@@みなみ-y8j俺が首都高付近で見た時は覆面に捕まってたw

[@あくっちゃん]

公道最速理論の答えだな

[@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i]

速度を控えて走行しましょう
速度オーバーです

[@k_y-f7n]

こっち120で走ってたのに追い抜かれたから、140は出てた

[@imikopad]

兄弟車　サクシード14万k 乗ってますが安い割には快適で良い。皆んな自家用で乗れば良い。

[@五十嵐りょう-r3d]

初代プロボックスの5MTのワゴンに乗ってます、乗りやすくて良いですよね

[@前川新一-u7w]

@@五十嵐りょう-r3d 5MTとは、今や貴重なモデル、GTR 泣かせかも。

[@Marvelous_Chuzo]

@@五十嵐りょう-r3d僕も2003年式のプロボワゴン買いました！
納車が楽しみです！😊

[@そばアレルギー-h5g]

俺が見たプロボックスで1番凄かった走行距離は48万kmだったな。
設備屋さんの車だった。

[@眼間零]

30万キロまでは余裕で行けるw

[@マスターキャット]

アラフィフ世代ですが、昔カロバン乗って営業やってた頃を思い出します😂先輩のお古でタバコ臭くて殺風景なメーター周り、ポケベルが鳴って電話ボックスを探すwwサボる時は同じ喫茶店に行く…故障しらずで高速もガンガン走ったなぁ〜

[@Zakky0524-ng2qn]

当時の最速マシンですね

[@れっつごー茶々丸]

いい時代だなぁ…。
もうヤニ臭い車に乗ることも無くなったな…｡

[@yasutakakishida9628]

その車は、まるで何かに追われているが如く
ドライバーの命を削るかのように走るという

[@Tolumorokosi]

笑ったw

[@6val826]

ガソリンではなく命を燃やして走るんですね！

[@himapo4711]

定時を過ぎた者たちはもう・・・・いくところまでいくしかない・・・・

[@ギガス-s2l]

ヤバいヤバいヤバい納入時間まで時間がないヤバいヤバいヤバい

[@タン-w8n]

ノルマね

[@akita1934]

ルートセールス車は高速の覆面出現箇所と時間帯を把握しているからいたら付いて行くが見失うほどすっ飛ばして行く

[@ケイタ-b9q]

営業ノルマと期日というツインターボ搭載！

[@5404-o4u]

バック時にリアをぶつけたが幸いテールレンズのみの交換で済んだ
現行型は初期型よりテールレンズが大きくなっているが、俺がぶつけるであろう箇所の板金をふせぐ意味でもあったのかとトヨタの配慮に今更ではありますが感謝ですな
運転してても疲れなく本当に良い車だぜ

[@ゆーわっふる]

ダセェのがいいよな　お客さんとこ行く時の嫌味感0 しかも乗り心地◯

[@ccn3351]

なるほど！！そういう視点もあるんですね！

[@sorakohama758]

釣りやアウトドアするのにも便利そう。

[@magusnight7142]

無骨な見た目、固いサス、軽と差程変わらない全幅、荷台で眠れる、買わない理由は無かった
意外とカスタムパーツが多いのもいいよね

[@モチモチプリン-p1y]

公用車でお世話になっとるわ。安心感半端ない。

[@BVW996]

高速道路で後ろからかっとんでくるプロボックスを見ると、「ああ、急いではるなあ」と抜かせる。うちの父も商売人で、クラウンワゴンだったけど、やっぱりいつもかっとんで走っていた。

[@小鹿野雄一]

プロボックスに以前ディーゼルエンジンが存在したが、マジ復活してほしい✋🚘️

[@noriconder774]

マツダから提供してもらえないかな？

[@御崎-x7z]

@@noriconder774 ハイエースにディーゼル設定があるからいけるはず…タウンエースからは消えてるけど…

[@freedamcf4kansai453]

1400のディーゼルターボですね

[@小鹿野雄一]

@@freedamcf4kansai453 YES!✋🚘️
環境性能は劣っても燃費性能はハイブリッドカーの定番・プリウスより断然いい☺

[@daihyo555913]

その車は・・・・まるでくるおしく、身をよじるように働くという・・・・　その悪魔と呼ばれる車は、労基に怒られても怒られても働き続けようとする　魅せられた者たちはもう・・・・いくところまでいくしかない・・・・

[@woo944]

地獄の上司
クククク

[@さくら-j3f7k]

コイツがFRだったら今の藤原とうふ店はこれで配達してたと思うw

[@sannounohaha]

サブロクの縞鋼板が荷室に入ったときは本当にびっくりした。

[@atakeuchi9839]

いわゆる一つの、納期とクレームのツインターボですね

[@allelopathetic]

上司と客の圧力とかいうダウンフォースも効いてトラクションもバッチリやね

[@fukazu8812]

そしてMC後のモデルは命とガソリンのハイブリッドも設定…汗

[@black-wu2tu]

研ぎ澄まされたシンプルさに結構魅力を感じるんだよね

[@kazukazu800]

イオンとかパチンコ店の立体駐車場で気持ち良さそうに爆睡してる人を良く見かける

[@30y24]

戦士の休息♪

[@中島和也-g3e]

7:24 😊​@@30y24

[@sat2712]

ゆっくり休んでや
と見かける度に思ってる

[@taylordunasophia4957]

クルーズコントロールスイッチ無理くり3代目ハリアー辺りから流用して　ヴィッツのステアリングと3代目ハリアーのスパイラルケーブルをつければ　クルーズコントロールを付ける事が出来る

[@kousukeohta7340]

ノーマルのコンピュータでも、ステアリングスイッチさえ繋げばクルコン有効化できるということ？マジで？？

[@taylordunasophia4957]

@ ブリッツのスロットルコントローラーが必要　それをベースに加工

[@sui4682]

見た目がシンプルで何気にかっこいい

[@RinaRina-xc5hy]

父親が運転してるの横に乗ったけど
加速が鬼早くてビビる 気がついたら
目線の先の場所に到着してる

[@かきくけこ800]

納期とクレームのツインターボ
首都高ではスーパーカーですらプロボックスには敵わない

[@renta4tube637]

上司からの圧力(ダウンフォース)も追加で

[@まーくん-d7d]

直帰のスーパーチャージャーも追加で

[@Pontasummer]

あんま人乗せること無いし、結構アリだな
そのへんの軽より安いしな
降雪地域に住んでて、4WDは必須だから、ハイブリッドモデルに4WDが無いのが微妙だけどね

[@sw-lh6qt]

普通に最高の車、特に内装は一般の需要も見込めそう

[@Anchorage-hw4sb]

仙台、郡山、川崎ナンバーのプロボックスはマジで早い！

[@サイバーマグナム]

首都高最速の秘密は
納期とパワハラのツインターボ

[@ikana-3818]

理性のネジを外して軽量化だ！

[@makt2577]

次のアポイントに間に合わないプロボックスが
高速をカッとんでいる所を何度見る事か
社畜のフェラーリ、それがプロボックスｗ

[@谷村11451]

KEYENCEのステッカーがついたプロボックスはプロボックスヒエラルキーで最上位になるんだよね…

[@DIONEA-j6g]

シンプルな見た目でなんだかんだ好きな車

[@KeySakuma]

アクセルの反応とハンドリングはＡＤ、それ以外はプロボックスですね。
ＡＤだとシフト操作しながら片手でも車線変更できるけど、プロボックスは重くて出来ない

[@うんこらしょ]

初代の顔つきがいい

[@塩島聖一]

10数年前、佐渡での業務で派遣先が借りてくれたのがプロボックス。実によく走ってくれました。

[@noriconder774]

今のトヨタマーク無くせばまだましになりそうなんだが。

[@hirohiro3532]

後部座席についてはリアシートバックロックストライカーという金具があって、純正でも2cmくらい角度がつく物、社外品で5cmくらいのがあるんですよね
リアシートの質というより角度が直角過ぎる問題なので次の改変の時に対応して欲しいですがさて

[@t.w.6664]

最初のモデルに存在した1.4Lの1ND-TVディーゼル車の5MT車はカタログ燃費を超えると話題でしたね。
トヨタの方針で小排気量のディーゼル車は出さないという事ですが、是非復活してもらいたいです

[@ようかんまん-i1y]

凄く使いづらいダッシュボードw
NVだとシフトに手を置いてると真ん前にハザード有るから指伸ばして押せる
NVは助手席が巨大なデスクになるので超便利
で荷室にバッテリー出っ張りないからたくさん積める

[@望月豊-f1h]

顧客と上司の呼び出しコールという心のリミッターを解除する装置も完備しているぞ！

[@Thisismeonme]

この前午後8時頃に近所のスタバにプロボックス3台くらい止まってて笑った。
絶対キーエンスや。

[@やづややづや]

名前出したるな

[@しらたき-n4y]

プロボックスをアウトドア私用にカスタムしていますが、アウトドアする上でほしい要素が全て詰まった最高の車です。
荷物乗る、フルフラットになる、燃費良い、カスタム簡単
僕はハイブリッドに乗ってますが、新車で200万円で買えました…
安すぎる…

[@RaDwimpsification]

まじでプロボックスのシート最強。ADバンは柔らかいのか結構腰にくる。

[@afoolsuchasi]

昔、勤めていたブラック企業でプロボックスをあてがわれてた。こんなものぶっ壊してしまえと、
滅茶苦茶に乱暴な扱いをして、オイル交換も３万キロ過ぎまでしなかった。車検に出した時、整備工場の
親父が「こんな働き者のいい車 もう少し大事乗ってやってくれ」と懇願された 草

[@NovaVicky]

ハイブリッドに4WDついたら即買い。カスタムしてえ。

[@fromfareastindy8234]

タンカラーに黒鉄チン、ルーフラックにフロントにカンガルーバー、リフトアップしてオフタイヤ履いたプロボックスを見たけどカッコよかった

[@youki8823]

ek9の代車でこれが来た
80キロまでの加速はプロボックスのほうが断然速かったし軽さもプロボックスのほうが感じた

[@junjun9149]

異次元の速さで高速すっ飛ばすよね。

[@うえg]

公道最速の称号は間違いなくこの車でしょう

[@ポリスひげもじゃ]

バックミラーになんか米ツブ見えるなー、と思った次の瞬間前方で米ツブだからな
しばらくして聴こえるブオーン!!
音の方が遅いっていう

[@柳生てつや]

関越自動車道上り車線で良く目撃しますね
まるで魂を擦り減らすかの様な運転と
ヤバいオーラを纏っているので見たら直ぐに車線を譲ります。

[@akinya0711]

商材を 集めて速し プロボックス

[@夜神月-r6q]

友達がこいつのこと業務用スポーツカーって言ってて笑った

[@333cavi]

仕事でプロボックス、自家用車でEK9乗ってますが高速とか深夜のバイパスならプロボックスの方が安心して踏めて速いですね、、
適当に扱っても壊れないしバカでも踏める車です。

[@ヒロヤスカヤタキシモフ]

仕事で1.3lモデルを乗っているけど、普通に運転しやすいシンプルでいい車だよ！
個人的に後方視界が良好なのはお気に入りポイント。

[@甲賀清一]

車中泊やキャンピングとかにも改造しやすそう。

[@yuuki9530]

これ系のはランサーといい何故か愛用してる人が多いイメージ。

[@noriconder774]

リアシートをスライドできてリクライニングできるようにしてほしい。
願わくばハイルーフ仕様が欲しい。
もっと言えばピックアップトラックタイプがあれば最高なんだが。

[@janedoe19921111]

スライドリクライニングできると商用車登録できなくなっちゃうんじゃないか？

[@noriconder774]

@@janedoe19921111
5ナンバーワゴンでいいよ。その方が使い道あると思う会社もあるだろう。

[@hymgc9611]

カローラフィールダーでええやん

[@ozaki009ify]

カローラやクラウンが変わってしまったからこれはトヨタの新しいメートル原器な気がする

[@RT425-w9h]

２代目のプロボックス、コーナリングときに剛性の低さを感じますが、いかがでしょうか。80〜100キロくらいでコーナーを曲がるときとか。
シートをバケットに替えたら良いかな。

[@yasu4635]

それくらいの速度域だとプッシュアンダーが出て悩ましいです。
雪道は左足ブレーキ&整備モードで電制カット必須です。

[@ドラ男-z4l]

これの荷台で合体したらめちゃ硬かった

[@まとこや]

正直最近のトヨタ車の中で1番好みのマスク
Fグレードなら後部座席も少しはマシなのかなぁ

[@takabj2503]

昔カリーナバン乗って客のとこ走り回ったわ……アッシュトレイがめっちゃワイドやった記憶があります。

[@r09cha]

プロボックスはホント完成された車よな

[@mhrmyoutube]

「最近の車ってだっさいよなぁ。。。何よりロマンがない！」って思ってたけど、こういう現代自家用車の解説チャンネルとか見て回ってたら自家用車大好きになった

[@犬猿-x1d]

仕事で毎日乗ってますわ
個人的にほしい

[@zomiiuu3511]

使い倒されすぎてコンビニで休憩してたら煙が吹いてこれないって助っ人サービスマンから電話あったときは
流石に爆笑した

[@seijitakase7103]

側方衝突安全基準クリアのためでしょうか？　シートとハンドルセンターが合ってないのがしっくりいきません

[@はいいろ-q5l]

仕事で両方乗るけどプロボックスは良　ＡDはダメ

[@goseb_ichiban]

元銀行員だけど
こういう車オートローンに出すと営業車両だから対象外では？ってなって結構確認とかしなきゃだからめんどい

[@enjumaru2847]

だから自家用カスタム的なのわざわざ売ってる店あるんかな

[@user-grugrubaaaaat]

上司からのダウンフォースでコーナー曲がってるんだよな…

[@nori3278]

最初プロボックスはカローラバン互換でサクシードはカリーナバン互換だったんだけど、いつの間にか統合されたのね
初期はサクシードの方が若干長いけどバンパー伸ばしただけだから室内全く同じなのよね

[@ryuse6257]

うちマニュアルのサクシード使ってます
点火剤も使ってるのでスタートもその辺の車より早い
良い車

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

実燃費はカタログ燃費から2割減で計算すると15kmくらいかな

[@enjumaru2847]

アメリカに渡ったら変に人気上がりそう

[@2-to861]

量産型の1nzエンジンなのになんであんなに速く見えるんだろうな

[@gara_gara3241]

速く見えるんじゃない。1NZが思ったより高性能で速いんだ。

[@manzoku3421]

これしか乗ってないけどこれしか乗りたくなくなってしまった

[@jun_ozawa]

最近気になるんだよね。　なんと　N-ONE ターボからの乗り換えで。
　これを　二人乗りで使って　後部は寝床にすれば、楽ちんに　車中泊車ができそう。　
　まあ、冷房が心配だけど、ハイブリット前提ならなんとかなるかなと？
　ハイブリット者のエアコンって、エンジン止めても動くかな。

[@エン-k5m]

スズキアルトと企業最速伝説してるとこよくみる

[@fumi2719]

うちの社用車シエンタだけど全然荷物乗らないし東北道登れないからプロボにしてほしい

[@LiLiCaDemo]

レーシングチーム京セラとレーシングチームキーエンスが毎年環状チャンピオンシップを争ってるよね。

[@Johnny-ch]

1NZエンジンのフルパワーを体感出来る車。

[@しろ-n5t]

最大のデメリットは4ナンバーは保険がクッソ高いこと

[@ipodtouch5th]

車両はずせば結構下がる

[@しろ-n5t]

車両無しでプリウス2万台、ADバン7万台の見積もりで萎えたよ
ADバンは未使用車が100万と激安だったから魅力的に思ったんだけどね

[@ipodtouch5th]

@@しろ-n5t それでも、自動車税の差額でバンの方が安いのでは

[@コテ-y3d]

関越道最速伝説プロボックス

[@これ-w1f]

これ、本当に1550mm以下の立中に本当に入りますか？

[@まいたけ-v4w]

積載のために強化された剛性の高いボディに直進安定性の高い長いホイールベースそして軽量化そりゃ早いわ

[@harupon2966]

50に36万キロ、55に32万キロ乗って、今は165で28万キロ乗ってます。

[@もちぼん]

マジで丈夫で最強
乗り心地上げたグレードでたら自家用車でも良い

[@catmur5372]

何故運転席側の窓がパワーウィンドウなんだ助手席がグルグル窓
逆の方が便利だと思う

[@本田勲夫]

それ！道路工事とかで誘導のオジサン助手席側から声掛けて来る事が多いから地味にめんどい💧

[@suzuya3013]

前席は両側パワーウィンドウでも良いと思うんだよな

[@catmur5372]

@@suzuya3013
それが一番良いんだけどね
どちらか一方なら助手席にしてよって思う

[@kamiruuk]

シートが最高。ハイエースにもこのシートついてるのあるよね？口やかましい上司もいないし会社の費用で燃料も入るw
パワー不足って人はアクセル踏む量が控えめすぎると思うんだ。
日本の道でこの車でパワー不足を感じるのならいろいろ考えなおす必要があると思う。
でも早くこの車を卒業してクラウンあたりで移動できる身分になりたいな…w

[@rm008054]

仕事で使ってたことありますが、利便性に全振りした車がここまで使い勝手が良いとは正直思いませんでした。しかも安い！

[@murasondayo]

昔勤めていた会社の社用車が　カローラバンのディーゼル車。これが走る走る❤まあ燃料は会社持ちだからぶっ放したな❤

[@かんたろうあらたらた]

プロボックスは仕事車として秀悦だと思う

[@InagoRS]

お客様(取引先)との商談や打ち合わせに絶対遅刻できないためですよ

[@オースティンポー]

第二のデスクというか、動くオフィスというか……　たまにブラック企業時代を運転中に思い出して白目むきそうになる

[@oshirimaster]

仕事柄現場に行く事がしばしばあるが、マジでこいつかアクアかハイエースしかいない。

[@dummy-su3ee]

ゼネコン担当者のカローラフィールダー（銀色）もお忘れなく。