Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
プロボックスが素晴らしいのはSUVにもヤン車にも変貌できるところ可能性の塊
パッと見、質実剛健でいかにも”商用車”って感じだけれども、大きめのテーブルが出てきたり、500ml紙パックをそのまま突っ込めるドリンクホルダ―があったり、細やかなところに手が入っててユーザー目線で考えた"商用車"ってのがすごくイイ。痒い所に手が届く、さすがトヨタ自動車!!
オートエアコンあります
社用車で月間3000〜4000km乗ってます。10万km超えても全く故障なく走ってくれる、丈夫ないい車です。疲れたら荷室が真っ平になるので、足を伸ばして寝れるのもサラリーマンにはいいですよね。
6:41 流石バンですよね『バンッ！』
TOYOTAの中で最高の『名車』
たっぷり20分、ウナ丼さんの気合いが伝わってきます
商用車をカスタムするのが楽しいぞという風潮は続いて欲しい…商用車ならではのスペースが好き！
この車は激務に勤しむ営業マンを乗せることで最高性能を発揮する。
プロボックスのハイブリッド出ていたんですね。ウナ丼さんの小芝居いつも楽しく拝見しています！！
説明が凄く良かったです。参考になりました。プロボックスを常用車で乗りたくなってきました。😃
みんなの声に応えてプロボックスのレビューして頂いたんですね！ウナ丼さん優しい！
プロボックスのカスタムショップのインスタを見てるとだいぶ欲しくなりますね。センターコンソール周りのシンプルさすごく好き
まさかの営業カー！でも欧州メーカーのスポーツカーシリーズよりもこういうのが好きです。紹介されなければここまで多機能とは知りませんでした！ウナ丼さん守備範囲ひろーぃ👍🏻👍🏻
高速道路で最速の車‼︎センターコンソールの周りに色々機能を詰め込んでるの好きなんだよなぁ〜。
この車だけ速度制限200km/hらしいよ
まえうな丼さんが紹介していたの見ていました！また紹介していただきありがとうございます♪
今日会社でプロボックスの見積もりを計算してて、帰ってきたらウナ様がプロボックスを取り上げていた。凄い。運命の人かもしれない（笑）
愛車として乗用使用していますが、まさにこのレビュー通りの車です。買って良かったサクシード。
欲しくなっちゃう笑ユーロボックスとかのベースになるくらいだからよく作り込まれてるんだろうな
TNGA・・・・何度みても卑猥な字面に見えてしまう自分の心は病んでいる
企画会議の段階で誰も突っ込めなかったんだろうか
普通に最初はテ〇ガって呼んでたトヨタニューグローバルアーキテクチャだっけ？TNGPでトヨタニューグローバルプラットフォームで良かったと思うんですよね。
TAIGAに見えたオレは…
@@whiteriot 突っ込んだらイヤらしいこと考えてるってバレちゃう！
僕もです👍
いつも楽しい動画ありがとうございます。プロボックスハイブリッド買いたくなりました。商品説明会うますぎて紹介された車ほしくなります。
プロボックスハイブリッドモデル…色々な会社が本当に求めているモデルですね
プロボックスは車体も軽いしハンドリングもいいし視界もいいから、外観を気にしないならほんとに自家用車におすすめ
同感
ハチロクの血筋かな
シンプルな足回りが、軽やかさを演出してますよね
この車仕事で乗ってますが、物凄くいいです！商用車として必要十分で、走りもいいので初めて乗ったときテンションあがっちゃいました。
プロボックスは軽自動車を除けば普通車枠で最高のコスパを誇る車だと思います。特に車の費用を節約したい方や使い勝手を求める方、年間１万キロ以上走る方等には最高の車だと思います。まず燃費はかっ飛ばしてもリッター15キロは走りますし、ハイブリッドなら20キロは行きます。税金も4ナンバーなら1年車検ですが2万円以下ですし、車検も割安ですし、マメに見てもらえていると思えば高くはなく安心です。またオイルもタイヤも激安の部類です。インテリアは使い勝手が良く収納も沢山あります。安全装備も一通り搭載されています。シートも長距離やっても疲れにくい厚いシートですし、パワーウィンドウ、オートエアコンなどにしたければ、上級グレードを選択すれば問題ありません。しかも上級グレードでも新車乗り出し230万前後で新車のプロボックスが買えます。エクステリアはお金の賭け方次第でカッコ良くもなりますし、ボディ色を黒で購入しておけば営業車のようには見えませんし、最強のゲタ車で個人の方にも家族連れの方々にも本当にオススメの一台です。
4ナンバーは任意保険がたかいのよ 毎年車検はめんどくさい
木漏れ日が何か懐かしい感じ。夏とプロボックスの相性はばっちりだね。
こんなに綺麗なプロボックス初めて見た（ ; ; ）
そりゃレンタカーですから
もう一度レビューありがとうございます😊
走行中の車内の静粛性が素晴らしいですね。これが乗用車であれば普通というか平凡なレベルなのかもしれませんが、商用車でこれは凄いと思います。
По асфальту тихо а по грунтовой дороге как погремушка .
この車、買おうかな。めちゃめちゃ使いやすそう。
金曜夕方から夜にかけて高速道路走ってる、プロボックスとADバンには追いつけない。
おう、負ける気しねーw
わかりやすい解説ありがとう
給油口の赤いシール良く見たら警告 蓋斗神拳しないで下さいって書いてある
しかしホァチャウ！
プロボックス、サクシード、以前５ナンバーのワゴンモデルがあったので、今このワゴンが復活して欲しいです
実際乗用で所有している人も見ましたね。いいホイール履いてましたね。ありありでしょう！
そこら辺のファミリーカーよりも出納類が豊富 さすが営業車
蝉の鳴き声が沁みますなあ
こういう車をアウトドア風にカスタムし、社外クルコン付け、内装を車中泊仕様にして、世界中を走り回りたい
10年以上前だったか？会社のプロボックス乗ったことがあったけど、予想以上にトルクがモリモリあって気持ちよかったのを覚えてる。荷物を満載する想定で足回りもしっかり固めだったのも好み。トヨタって正直あまり好きじゃないけどこれは好き。
某逃走中chで腰痛も出ないし寝心地も素晴らしいと評価された奇跡のシート
新しいプロボックスは、サイドミラーのデザインが今までのやつより凝ってますよね！
*納期とクレームのツインターボ*
ガソリンと命のハイブリッド
睡眠不足とコーヒーのリミッターカット
乗り手を育てる(煽り立てる)自然発生的(上司の圧)トレーニング機能装備
上手すぎて笑いました。
上司のダウンフォース
自分はフィールダーHVをバン代わりに使っています そうです 購入時 このモデルがなかったんです 年間4万キロ近くはしるので その時これがラインナップに合ったら迷わず購入していたかもしれません。
車中泊出来て収納も充実していて低重心最近流行りのハイトールワゴンよりもよっぽど魅力的に思える5ナンバー仕様を用意して内装の質感を上げてくれたら普通に欲しい
同感です。機能性高いですけど、掃除のしにくさとかダッシュボード周辺はいま３つくらいのデザイン。これで屋根にテントはれたら高さも低くて楽だし、安定感もあるし。
@@grhugh あ、言われてみればゴツいんで、たしかに拭き掃除とかは入り組んでてめんどくさいですね笑笑
給油口のフラップがドアロック/アンロック連動タイプは、ぶっ壊れると地獄を見るので手動が最強。
長距離移動も楽々快適なので、「そんなに楽ならもっと働けるよな？」の声が聞えてくる社畜仕様
平成15年式のサクシードワゴンを所有してます。当時車中泊を想定してプロボックスワゴンより荷室長があるサクシードワゴンを選びました。ところがプロボックスワゴンには設定のあったMTがサクシードワゴンにはありませんでした。なので現在はMTに換装して乗り回してます 🚙💨
2021年ガソリンと2019年HVを職場の社有車で乗ってます。ウナ丼さんが仰っているとおり、HVは乗用車ライクで不満なく乗ることができますね。ガソリンも仕事で使うには全く不満ありませんが、フィーリングはやはり商用車。一点不満があるとすれば、義務化になってしまってやむを得ない部分ですが、オートライトがとにかくおバカなこと。機械任せにしてると、点灯してほしい場面で点かず、いらない場面で点灯する、とにかく邪魔な機能です。。車そのものは良くできてて大好きな一台ですね。
"やっと紹介してくれた！"有難い。
家の乗用車です。チャリンコを載せたりするんで２シーター仕様にしています(^-^) 4ナンバーなので毎年車検でめんどくさいし内装は非常にチープです。車体自体も低いので座高の高い人は天井に注意です。ただしどんな狭い立駐も難なく入庫できちゃいます。剛性はいいと思います 初めてコーナーを曲がった時は『おお！ついてくる』ってびっくりしました。 燃費は街乗りでリッター22キロくらい走ります 35リッタータンクで770キロ 高速走ればもう少しのびるかも最近の乗用車はバンタイプが少ないですね。昔はほとんどの車種にワゴン車がありました
舞踏会には行かなくても営業マンとして身なりは整えたいだろうからバニティミラーは付けてほしいなぁ
今の愛車は残して置きたいが、この車は魅力的だ。
商用車レポありがとうございます。趣味でバイク運ぶので 友達はみんな商用車乗ってます。
商用車だけあって、ジャパンタクシーにも使われてる高耐久のパーツがふんだんに使われてるようです。
個人的にプロボックスめっちゃ好きで自家用車にずっと検討してるww最近、これ専門にカスタムしてるショップをインスタで見つけて余計にワクワクしてる。
自家用車にしてます。スロコン付けてレスポンスモードにするとＣＶＴなのに先代ＡＴみたいにキビキビ走れ、アクアなどの15インチ175～185の乗用タイヤにすると乗り心地も乗用車並みになります。ロードインデックス84以上でなければ車検に通りませんけど。
しかも、ガソリンモデルならばピストンをハイブリッドモデルのものに交換してecuをセッティングして圧縮比を上げると純正品チューンが出来ます
かっこいいなこの車
素晴らしい
私も「プロボックス」乗ってみたくて、トヨタレンタリースで借りて乗ってみました。ボディー剛性、高かったですね。50代の私が感じた、足回りの印象は「純正ショックにサスだけ換えて車高落としました」的な乗り味で、ある意味 懐かしかったです(^^)
あ、そのたとえ、とてもうまいですね！ ただ、さすがトヨタなのは実はショックもきちんと仕事してるという
バネ上制振制御？ってほんとに効き目あるんだなぁ
ACCがあればなあと、一時本気で検討してた次期モデルに期待してます
営業車こそ、Accが必要ですよね。
試乗コース、鳩ケ谷周辺ですね、割と近所ですｗ通勤で使ってる道も出てきたので、乗り心地について語っている場所を今度走ってみて参考にさせていただきます！ｗ
雪道を考えるとハイブリッド４WDも欲しい。
ブロボックスとサクシードは、ＭＴのガソリンエンジン車が発売されていた時に買うべきだった一台。躊躇しちゃイカンね💦
プロボックスは初期の顔が好きだった。
私もです。ただあの顔で2022年に売るのは流石に無理がありますねデボネアをバカにできなくなってしまう…
初期のだと、TOYOTAロゴに変えれるのが良い
丸丸の昔風のライトのお目目👀もかわいいかなぁ😃
何回か乗りましたが、スマホホルダーが微妙だけど、ハイブリッドの走りはよくて乗り心地もそこまで悪くないので好きな車
流石は実用的スーパードリームカー
普通に良いし欲しい
プロボックスとサクシードはキーエンス御用達というイメージが強いです。
車中泊、出来そう😍選択肢が増えました👍✨
昨今カスタムベースに人気なのも頷けますね。車中泊も出来て、乗り心地も良く、低燃費(^^)
6:41 「さすがバンですよね！ (ﾊﾞﾝ」
欲しくなったwありがとうwキャンプに行くよw
質実剛健、これこそ実用的なくるま、すばらしい。
スマホホルダー標準なのか。内容見てみると、メチャクチャ実用的で買い！デスね。
お疲れ様です。昭和４０年代・・・２代目カローラバンは、クラッチとベアリングが弱点でした。３代目カローラバンで、改善しました。
この完成された機能性…顔面そっくりなトヨタ4ランナーとは真逆ですね
プロボックスいい車なんですよねぇ。安く、耐久性は高く、スピードも困ることないですし。
首都高でよく爆走して遊びますが、限界値が高くとっても気持ち良いです☺️ウナ丼さん仰るように剛性も高いですね。ブレーキのタッチも変な癖がないので、違和感なく左足ブレーキでコーナーアプローチできます。ハイブリッドの切り替わりもスムーズ(電スロはハイブリッドじゃないタイプより断然スムーズ)、そしてスピーカーのサウンドも完璧です！ただ、後ろに乗ると遮音性が低く、前方に座る人と会話がしにくくなります(高速道路100kmh)やはり、こういうところでは普通の乗用車に劣っちゃいますね。
詳しいレビューありがとうございます。商用車のトヨタはいずれも硬質なフィールで、日産系とは全然違うのが面白いですね
とっても良いんです！でも、これから買う人はホワイトだけはやめておいたほうが良いです。数年でつや消しになります。メタリックにしておいた方が良いです。
社有車で初めて乗ったとき、「何だこのセンターが分かりづらいハンドリング、思い切り滑るCVT」と思ってましたが、、、高速道路に入った瞬間、ドイツ車のような安心感、ビシッとしたハンドル。結構トルクフルな加速感。ビックリしました。あと、ボディ剛性が高いのでしょうかね。かなり軽いけどガッチリしてる感じがしました。
商用車全般に言えるけど荷物積むのを前提のシャーシ強度なので排気量は少なめでも走りは良いんですよね
唯一車にアイブラック処方している良い子ちゃん。
スマートフォンホルダーが魅力的すぎる。Googleナビに頼る私としては他の車にもオプションでいいからつけて欲しい
首都高最速。。サブフレームや足回りのボルトが乗用車とは違い14mm径で耐久性と剛性を高めていると聞いたことがあります。乗用車はレクサス含め12mm基準。
＃トヨタプロボックスは商用車としては抜群ですよ３０年乗ってきたが故障は一度も無い商用バンとしては最高ですよ商用車のランクルです故障知らず無論法定整備はしっかりしてましたね無理のないエンジン構築二人乗りは快適でした、後席は低いので長距離は疲れますね、速度１８０ｋｍ巡航も快適でしたし左前輪が高速でバーストしたときも操縦安定が抜群でした一般の普通の自家用車として使うには５ナンバの乗用タイプが良いと思います後席の足元が広くて又ガソリン車で充分だと思いますよ
後ろに載せる荷物の事も考えるトヨタの哲学は素敵だと思います。カスタムベースもなぜかADよりこちらの方が人気ですし・・・
ADも決して悪い車では無いのでしょうがあのブサイクなスタイルでは……それに社用車として使うにはキャラバンと共に日産車特有の耐久性の無さが。
@@user-xn7eo7cb1n それは多分昔の話…
AD今もダサい希ガス。
パフォーマンスダンパー 前後に入れて、遮音をそこそこやってスピーカーも質をアップしたら・・・すげえ快適で面白い車になると思うし、仕事での利用者の疲れ軽減になると思う。自分も時折仕事でつかうこともあるが、個人的には高速での遮音性とスピーカーが不満。しかし高速での運動性能はオンザレール感が非常に気持ち良い。
プロボックス 謎に乗り心地いいよな硬めなのに硬すぎないし、段差も優しくいなす感じ
サービスカーで時々借ります。本当に必要な機能が全部ついてて社名さえ入ってなければ営業車のアクシオと変えたいぐらい。ただ後ろのドアは手動ウィンドウ。
商用車もついにハイブリッドかあ。なんかアクアを4ナンバー化して、便利機能を増やしたような感じ。日産のADとはまた違いますね。テーブルが付いていたり、荷室が広いから車中泊好きな人に良さそう。なんか5ナンバーコンパクトカーよりいいなぁ。ヤリス買うならこっち欲しいw
社用車界のロールスロイス
これのKEYENCEってカスタムがよく高速でぶっちぎりに速いよね
納期しだいでさらに馬力上がるからね。
平均年収もぶっちぎり
あれ2J換装されてますから
5ナンバーの玄人箱の復活を心から待ってます。
ねー、毎年車検は勘弁して欲しいです😅
やっぱこの顔 見るたび RX のロボライダー 思い出すんだよな
良いですよ…この車！
10:59 冷凍マグロチェックの音みたいw
3:08プロボックスで得意先の会社主催の舞踏会行く人は草
舞踏会に行く理由が招待ではなくケータリングなのでミラー無くても無問題だね
プロボックスの“プロ”はプロフェッショナルでは無くプロレタリアになってしまってるんですよね〜
まじでコレ、乗用車で購入しようかと思ってます。ハンドリングがすごくいいらしいですね。パーツ供給も間違いないかなと。
あっ！WRXSTIで全く追いつけなかった車だ！
以前に仕事で使ってました。空荷だと走りますが、２００キロくらい乗せるとだいぶ印象変わります。ウナさんにもそのくらい載せてインプレして欲しいです！
1:40 ケンシロウ「そっか、このレバーこそが、開く斗神拳なのか。」
Авто/МотоАвто/Мото
プロボックスが素晴らしいのはSUVにもヤン車にも変貌できるところ
可能性の塊
パッと見、質実剛健でいかにも”商用車”って感じだけれども、大きめのテーブルが出てきたり、500ml紙パックをそのまま突っ込めるドリンクホルダ―があったり、細やかなところに手が入っててユーザー目線で考えた"商用車"ってのがすごくイイ。
痒い所に手が届く、さすがトヨタ自動車!!
オートエアコンあります
社用車で月間3000〜4000km乗ってます。10万km超えても全く故障なく走ってくれる、丈夫ないい車です。疲れたら荷室が真っ平になるので、足を伸ばして寝れるのもサラリーマンにはいいですよね。
6:41 流石バンですよね『バンッ！』
TOYOTAの中で最高の『名車』
たっぷり20分、ウナ丼さんの気合いが伝わってきます
商用車をカスタムするのが楽しいぞという風潮は続いて欲しい…
商用車ならではのスペースが好き！
この車は激務に勤しむ営業マンを乗せることで最高性能を発揮する。
プロボックスのハイブリッド出ていたんですね。ウナ丼さんの小芝居いつも楽しく拝見しています！！
説明が凄く良かったです。参考になりました。プロボックスを常用車で乗りたくなってきました。😃
みんなの声に応えてプロボックスのレビューして頂いたんですね！ウナ丼さん優しい！
プロボックスのカスタムショップのインスタを見てるとだいぶ欲しくなりますね。センターコンソール周りのシンプルさすごく好き
まさかの営業カー！
でも欧州メーカーのスポーツカーシリーズよりもこういうのが好きです。
紹介されなければここまで多機能とは知りませんでした！
ウナ丼さん守備範囲ひろーぃ👍🏻👍🏻
高速道路で最速の車‼︎
センターコンソールの周りに色々機能を詰め込んでるの好きなんだよなぁ〜。
この車だけ速度制限200km/hらしいよ
まえうな丼さんが紹介していたの見ていました！
また紹介していただきありがとうございます♪
今日会社でプロボックスの見積もりを計算してて、帰ってきたらウナ様がプロボックスを取り上げていた。凄い。運命の人かもしれない（笑）
愛車として乗用使用していますが、まさにこのレビュー通りの車です。買って良かったサクシード。
欲しくなっちゃう笑
ユーロボックスとかのベースになるくらいだからよく作り込まれてるんだろうな
TNGA・・・・何度みても卑猥な字面に見えてしまう自分の心は病んでいる
企画会議の段階で誰も突っ込めなかったんだろうか
普通に最初はテ〇ガって呼んでた
トヨタニューグローバルアーキテクチャだっけ？
TNGPでトヨタニューグローバルプラットフォームで良かったと思うんですよね。
TAIGAに見えたオレは…
@@whiteriot
突っ込んだらイヤらしいこと考えてるってバレちゃう！
僕もです👍
いつも楽しい動画ありがとうございます。
プロボックスハイブリッド買いたくなりました。
商品説明会うますぎて
紹介された車ほしくなります。
プロボックスハイブリッドモデル…
色々な会社が本当に求めているモデルですね
プロボックスは車体も軽いしハンドリングもいいし視界もいいから、外観を気にしないならほんとに自家用車におすすめ
同感
ハチロクの血筋かな
シンプルな足回りが、軽やかさを演出してますよね
この車仕事で乗ってますが、物凄くいいです！商用車として必要十分で、走りもいいので初めて乗ったときテンションあがっちゃいました。
プロボックスは軽自動車を除けば普通車枠で最高のコスパを誇る車だと思います。
特に車の費用を節約したい方や使い勝手を求める方、年間１万キロ以上走る方等には最高の車だと思います。
まず燃費はかっ飛ばしてもリッター15キロは走りますし、ハイブリッドなら20キロは行きます。
税金も4ナンバーなら1年車検ですが2万円以下ですし、車検も割安ですし、マメに見てもらえていると思えば高くはなく安心です。またオイルもタイヤも激安の部類です。インテリアは使い勝手が良く収納も沢山あります。安全装備も一通り搭載されています。シートも長距離やっても疲れにくい厚いシートですし、パワーウィンドウ、オートエアコンなどにしたければ、上級グレードを選択すれば問題ありません。しかも上級グレードでも新車乗り出し230万前後で新車のプロボックスが買えます。エクステリアはお金の賭け方次第でカッコ良くもなりますし、ボディ色を黒で購入しておけば営業車のようには見えませんし、最強のゲタ車で個人の方にも家族連れの方々にも本当にオススメの一台です。
4ナンバーは任意保険がたかいのよ 毎年車検はめんどくさい
木漏れ日が何か懐かしい感じ。夏とプロボックスの相性はばっちりだね。
こんなに綺麗なプロボックス初めて見た（ ; ; ）
そりゃレンタカーですから
もう一度レビューありがとうございます😊
走行中の車内の静粛性が素晴らしいですね。これが乗用車であれば普通というか平凡なレベルなのかもしれませんが、商用車でこれは凄いと思います。
По асфальту тихо а по грунтовой дороге как погремушка .
この車、買おうかな。めちゃめちゃ使いやすそう。
金曜夕方から夜にかけて高速道路走ってる、プロボックスとADバンには追いつけない。
おう、負ける気しねーw
わかりやすい解説ありがとう
給油口の赤いシール良く見たら
警告 蓋斗神拳しないで下さい
って書いてある
しかしホァチャウ！
プロボックス、サクシード、以前５ナンバーのワゴンモデルがあったので、今このワゴンが復活して欲しいです
実際乗用で所有している人も見ましたね。
いいホイール履いてましたね。
ありありでしょう！
そこら辺のファミリーカーよりも出納類が豊富 さすが営業車
蝉の鳴き声が沁みますなあ
こういう車をアウトドア風にカスタムし、社外クルコン付け、内装を車中泊仕様にして、世界中を走り回りたい
10年以上前だったか？会社のプロボックス乗ったことがあったけど、
予想以上にトルクがモリモリあって気持ちよかったのを覚えてる。
荷物を満載する想定で足回りもしっかり固めだったのも好み。
トヨタって正直あまり好きじゃないけどこれは好き。
某逃走中chで腰痛も出ないし寝心地も素晴らしいと評価された奇跡のシート
新しいプロボックスは、サイドミラーのデザインが今までのやつより凝ってますよね！
*納期とクレームのツインターボ*
ガソリンと命のハイブリッド
睡眠不足とコーヒーのリミッターカット
乗り手を育てる(煽り立てる)自然発生的(上司の圧)トレーニング機能装備
上手すぎて笑いました。
上司のダウンフォース
自分はフィールダーHVをバン代わりに使っています そうです 購入時 このモデルがなかったんです 年間4万キロ近くはしるので その時これがラインナップに合ったら迷わず購入していたかもしれません。
車中泊出来て収納も充実していて低重心
最近流行りのハイトールワゴンよりもよっぽど魅力的に思える
5ナンバー仕様を用意して内装の質感を上げてくれたら普通に欲しい
同感です。機能性高いですけど、掃除のしにくさとかダッシュボード周辺はいま３つくらいのデザイン。
これで屋根にテントはれたら高さも低くて楽だし、安定感もあるし。
@@grhugh あ、言われてみればゴツいんで、たしかに拭き掃除とかは入り組んでてめんどくさいですね笑笑
給油口のフラップがドアロック/アンロック連動タイプは、ぶっ壊れると地獄を見るので手動が最強。
長距離移動も楽々快適なので、「そんなに楽ならもっと働けるよな？」の声が聞えてくる社畜仕様
平成15年式のサクシードワゴンを所有してます。
当時車中泊を想定してプロボックスワゴンより荷室長があるサクシードワゴンを選びました。
ところがプロボックスワゴンには設定のあったMTがサクシードワゴンにはありませんでした。
なので現在はMTに換装して乗り回してます 🚙💨
2021年ガソリンと2019年HVを職場の社有車で乗ってます。
ウナ丼さんが仰っているとおり、HVは乗用車ライクで不満なく乗ることができますね。
ガソリンも仕事で使うには全く不満ありませんが、フィーリングはやはり商用車。
一点不満があるとすれば、義務化になってしまってやむを得ない部分ですが、オートライトがとにかくおバカなこと。
機械任せにしてると、点灯してほしい場面で点かず、いらない場面で点灯する、とにかく邪魔な機能です。。
車そのものは良くできてて大好きな一台ですね。
"やっと紹介してくれた！"有難い。
家の乗用車です。チャリンコを載せたりするんで２シーター仕様にしています(^-^) 4ナンバーなので毎年車検でめんどくさいし内装は非常にチープです。車体自体も低いので座高の高い人は天井に注意です。ただしどんな狭い立駐も難なく入庫できちゃいます。剛性はいいと思います 初めてコーナーを曲がった時は『おお！ついてくる』ってびっくりしました。 燃費は街乗りでリッター22キロくらい走ります 35リッタータンクで770キロ 高速走ればもう少しのびるかも
最近の乗用車はバンタイプが少ないですね。昔はほとんどの車種にワゴン車がありました
舞踏会には行かなくても営業マンとして身なりは整えたいだろうからバニティミラーは付けてほしいなぁ
今の愛車は残して置きたいが、この車は魅力的だ。
商用車レポありがとうございます。趣味でバイク運ぶので 友達はみんな商用車乗ってます。
商用車だけあって、ジャパンタクシーにも使われてる高耐久のパーツがふんだんに使われてるようです。
個人的にプロボックスめっちゃ好きで自家用車にずっと検討してるww
最近、これ専門にカスタムしてるショップをインスタで見つけて余計にワクワクしてる。
自家用車にしてます。スロコン付けてレスポンスモードにするとＣＶＴなのに先代ＡＴみたいにキビキビ走れ、アクアなどの15インチ175～185の乗用タイヤにすると乗り心地も乗用車並みになります。ロードインデックス84以上でなければ車検に通りませんけど。
しかも、ガソリンモデルならばピストンをハイブリッドモデルのものに交換してecuをセッティングして圧縮比を上げると純正品チューンが出来ます
かっこいいなこの車
素晴らしい
私も「プロボックス」乗ってみたくて、トヨタレンタリースで借りて乗ってみました。
ボディー剛性、高かったですね。
50代の私が感じた、足回りの印象は「純正ショックにサスだけ換えて車高落としました」的な乗り味で、ある意味 懐かしかったです(^^)
あ、そのたとえ、とてもうまいですね！ ただ、さすがトヨタなのは実はショックもきちんと仕事してるという
バネ上制振制御？ってほんとに効き目あるんだなぁ
ACCがあればなあと、一時本気で検討してた
次期モデルに期待してます
営業車こそ、Accが必要ですよね。
試乗コース、鳩ケ谷周辺ですね、割と近所ですｗ通勤で使ってる道も出てきたので、乗り心地について語っている場所を今度走ってみて参考にさせていただきます！ｗ
雪道を考えるとハイブリッド４WDも欲しい。
ブロボックスとサクシードは、ＭＴのガソリンエンジン車が発売されていた時に買うべきだった一台。躊躇しちゃイカンね💦
プロボックスは初期の顔が好きだった。
私もです。
ただあの顔で2022年に売るのは流石に無理がありますね
デボネアをバカにできなくなってしまう…
初期のだと、TOYOTAロゴに変えれるのが良い
丸丸の昔風のライトのお目目👀もかわいいかなぁ😃
何回か乗りましたが、スマホホルダーが微妙だけど、ハイブリッドの走りはよくて乗り心地もそこまで悪くないので好きな車
流石は実用的スーパードリームカー
普通に良いし欲しい
プロボックスとサクシードはキーエンス御用達というイメージが強いです。
車中泊、出来そう😍
選択肢が増えました👍✨
昨今カスタムベースに人気なのも頷けますね。
車中泊も出来て、乗り心地も良く、低燃費(^^)
6:41 「さすがバンですよね！ (ﾊﾞﾝ」
欲しくなったwありがとうwキャンプに行くよw
質実剛健、これこそ実用的なくるま、すばらしい。
スマホホルダー標準なのか。内容見てみると、メチャクチャ実用的で買い！デスね。
お疲れ様です。昭和４０年代・・・
２代目カローラバンは、クラッチとベアリングが弱点でした。
３代目カローラバンで、改善しました。
この完成された機能性…顔面そっくりなトヨタ4ランナーとは真逆ですね
プロボックスいい車なんですよねぇ。
安く、耐久性は高く、スピードも困ることないですし。
首都高でよく爆走して遊びますが、限界値が高くとっても気持ち良いです☺️
ウナ丼さん仰るように剛性も高いですね。
ブレーキのタッチも変な癖がないので、違和感なく左足ブレーキでコーナーアプローチできます。
ハイブリッドの切り替わりもスムーズ(電スロはハイブリッドじゃないタイプより断然スムーズ)、そしてスピーカーのサウンドも完璧です！
ただ、後ろに乗ると遮音性が低く、前方に座る人と会話がしにくくなります(高速道路100kmh)
やはり、こういうところでは普通の乗用車に劣っちゃいますね。
詳しいレビューありがとうございます。商用車のトヨタはいずれも硬質なフィールで、日産系とは全然違うのが面白いですね
とっても良いんです！でも、これから買う人はホワイトだけはやめておいたほうが良いです。数年でつや消しになります。
メタリックにしておいた方が良いです。
社有車で初めて乗ったとき、
「何だこのセンターが分かりづらいハンドリング、思い切り滑るCVT」
と思ってましたが、、、
高速道路に入った瞬間、ドイツ車のような安心感、ビシッとしたハンドル。結構トルクフルな加速感。
ビックリしました。
あと、ボディ剛性が高いのでしょうかね。かなり軽いけどガッチリしてる感じがしました。
商用車全般に言えるけど荷物積むのを前提のシャーシ強度なので排気量は少なめでも走りは良いんですよね
唯一車にアイブラック処方している良い子ちゃん。
スマートフォンホルダーが魅力的すぎる。Googleナビに頼る私としては他の車にもオプションでいいからつけて欲しい
首都高最速。。
サブフレームや足回りのボルトが乗用車とは違い14mm径で耐久性と剛性を高めていると聞いたことがあります。
乗用車はレクサス含め12mm基準。
＃トヨタプロボックスは商用車としては抜群ですよ３０年乗ってきたが故障は一度も無い商用バンとしては最高ですよ商用車のランクルです故障知らず無論法定整備はしっかりしてましたね無理のないエンジン構築二人乗りは快適でした、後席は低いので長距離は疲れますね、速度１８０ｋｍ巡航も快適でしたし左前輪が高速でバーストしたときも操縦安定が抜群でした一般の普通の自家用車として使うには５ナンバの乗用タイプが良いと思います後席の足元が広くて又ガソリン車で充分だと思いますよ
後ろに載せる荷物の事も考えるトヨタの哲学は素敵だと思います。
カスタムベースもなぜかADよりこちらの方が人気ですし・・・
ADも決して悪い車では無いのでしょうがあのブサイクなスタイルでは……
それに社用車として使うにはキャラバンと共に日産車特有の耐久性の無さが。
@@user-xn7eo7cb1n それは多分昔の話…
AD今もダサい希ガス。
パフォーマンスダンパー 前後に入れて、遮音をそこそこやってスピーカーも質をアップしたら・・・
すげえ快適で面白い車になると思うし、仕事での利用者の疲れ軽減になると思う。自分も時折仕事でつかうこともあるが、個人的には高速での遮音性とスピーカーが不満。しかし高速での運動性能はオンザレール感が非常に気持ち良い。
プロボックス 謎に乗り心地いいよな
硬めなのに硬すぎないし、段差も優しくいなす感じ
サービスカーで時々借ります。本当に必要な機能が全部ついてて社名さえ入ってなければ営業車のアクシオと変えたいぐらい。ただ後ろのドアは手動ウィンドウ。
商用車もついにハイブリッドかあ。なんかアクアを4ナンバー化して、便利機能を増やしたような感じ。日産のADとはまた違いますね。テーブルが付いていたり、荷室が広いから車中泊好きな人に良さそう。なんか5ナンバーコンパクトカーよりいいなぁ。ヤリス買うならこっち欲しいw
社用車界のロールスロイス
これのKEYENCEってカスタムがよく高速でぶっちぎりに速いよね
納期しだいでさらに馬力上がるからね。
平均年収もぶっちぎり
あれ2J換装されてますから
5ナンバーの玄人箱の復活を心から待ってます。
ねー、毎年車検は勘弁して欲しいです😅
やっぱこの顔 見るたび RX のロボライダー 思い出すんだよな
良いですよ…この車！
10:59 冷凍マグロチェックの音みたいw
3:08
プロボックスで得意先の会社主催の舞踏会行く人は草
舞踏会に行く理由が招待ではなくケータリングなのでミラー無くても無問題だね
プロボックスの“プロ”はプロフェッショナルでは無くプロレタリアになってしまってるんですよね〜
まじでコレ、乗用車で購入しようかと思ってます。
ハンドリングがすごくいいらしいですね。
パーツ供給も間違いないかなと。
あっ！WRXSTIで全く追いつけなかった車だ！
以前に仕事で使ってました。空荷だと走りますが、２００キロくらい乗せるとだいぶ印象変わります。ウナさんにもそのくらい載せてインプレして欲しいです！
1:40 ケンシロウ「そっか、このレバーこそが、開く斗神拳なのか。」