@@pstarke1066 런치컨트롤을 사용하면 스타트할때 자동으로 NGB가 활성화됩니다. 10초간 작동 후에는 10초 동안 쿨타임이 지나고 나서 다시 재사용이 가능한데, 처음 런치컨트롤과 함께 사용한 뒤에 쿨타임 지나고 나서 고속 후반에 리밋 걸리기 직전에 몇초간 더 사용가능한 타이밍은 되었는데, 굳이 재사용은 하지 않았습니다. 사용했다면 리밋 걸리기 전 고속 후반에 약간 더 빨랐을거 같습니다.
@@user_q10rgt7sk 소나타 윤거1,610mm축거2,840mm / 그랜져gn7 윤거1,624mm축거 2,895mm / 아이오닉6 윤거1,644mm 축거2,950mm / 아이오닉6 차량이 작아 보이는 디자인일뿐 준대형 그랜져보다 훨씬 큰 준대형급임(차의 사이즈는 축간거리 보면 됨)
@@user_q10rgt7sk 가격도 주력차종 기준으로 그랜져2.5는 4000만원 이면 구입하지만, 아이오닉6은 6000만원임. 승차감도 내연기관 차량보다 비교 불가로 좋아. 누가 2천만원을 더 주고 안좋은 차량을 사겠냐? 소비자는 호구가 아니다. 그냥 일반적으로 제품은 가격 차이만큼 더 좋은거야.
소모한 배터리 잔량이 다시 올라가진 않죠. 회생 제동으로 배터리를 주행하면서 충전하기도 하지만, 주행하는 동안 소모 되는 양보다 더 많은 회생제동 충전이 이루어지기는 현실적으로 불가능에 가까워서 그런 경우는 경험해 본적이 없고, 회생 제동 효율이 좋은 운행을 하면 배터리 소모가 줄어듭니다. 내연기관도 출력을 많이 내면 연료소모율이 증가하지만, 전기모터의 특성상 모터 출력을 많이 발휘할 때의 소비 효율 악화가 내연기관보다 더 심한편입니다. 따라서 이렇게 출력을 마음껏 내면서 달릴때와 효율적으로 에코 드라이빙을 할때의 배터리 소모율 차이가 극심합니다.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
배터리 프리컨디셔닝 - DRAG MODE
N모드 / 회생제동 레벨 0 / Ne 시프트 -None / 런치컨트롤 +NGB (하이그립)
N 액티브 사운드 플러스 - 이그니션 사운드
blog.naver.com/nbarice/223224729470
근데 NGB 부스트는 안쓰신듯?
@@pstarke1066 런치컨트롤을 사용하면 스타트할때 자동으로 NGB가 활성화됩니다.
10초간 작동 후에는 10초 동안 쿨타임이 지나고 나서 다시 재사용이 가능한데,
처음 런치컨트롤과 함께 사용한 뒤에 쿨타임 지나고 나서 고속 후반에 리밋 걸리기 직전에 몇초간 더 사용가능한 타이밍은 되었는데, 굳이 재사용은 하지 않았습니다.
사용했다면 리밋 걸리기 전 고속 후반에 약간 더 빨랐을거 같습니다.
혹시 회생제동 가장 강하게 걸면 최고속에 영향이 있나요? 0단계로 하신 이유가 그때문인가요?
@@바보폭격기 영향 없습니다.
풀악셀때는 회생제동이 몇단계든 작동 안합니다.
이게 그 말로만 듣던 포르쉐 1단 광고를 이제 현대가 해낸거 인교? 난 1단이야 하면서 260 고냥 가버리네;;;; ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차가 맞나 싶을 배기음 소리가 인상적이네요 현대차 많이 발전했다 ㄷㄷ
제로이백이 10초 와~ 대박 빠르네요 재생화면에서 3초~13초
겁나 미쳤어욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사운드가 진짜.... 전기차 소리가 오케스트라 듣는 느낌일수가 있다니...
배터리 나가는 속도야 그렇다쳐도 쿨링시스템 어마어마하네요;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오랜 엠빠로서 변속 언제되나 속으로 타이밍 잡고 있었음요 ㅋㅋㅋㅋ 세상 많이 좋아졌네요
250까지 변속없이 Cvt로 밀어붙이는 현다이 대단합니다
전기도 cvt쓰나요?? 변속자체가 원래 없는건줄알았어요
@@leebyung0드립이잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ
변속기 없음!!
눈감고 들으니깐 진짜 cvt가 끝까지 가속하는거같네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대의 코닉세그 레제라 ㄷㄷ
와우!!!!!!! 폼 미쳤네요.
아이오닉5N이 이 정도면, 앞으로 출시 될 아이오닉6N은 어떻다는건지ㄷㄷㄷㄷㄷ
폼이 뭐이뭐냐
와... 제로이백 11초 초반 나오네요 ㄷㄷㄷ
1프레임씩 끊어서 엑셀 밟는 지점(Power boosting 등 점등되려는 시점)에서 영상 멈춰 놓고 스탑워치 누름과 동시에 영상 플레이하니까 0-200km까지 딱 11초 나오네요
오차 감안하면 10.8~11.3초 사이인듯
제로백은 3.3초네요
12초 초반인데 뭔 11초 ㅋㅋ
@@파워에이드-p1qev6 gt가 12초 초반인데요? 영상 다시보셔야될듯ㅎㅎ
@@성이름-o2g4k저도 스톱워치 놓고 측정해봤는데 10.9초 나오네요
@@pstarke1066 응 11.47나와 10초는 개뿔 숫자 못세냐? 저능아야? ㅋㅋ
현대 기술 좋다
GPS info
0-100 : 3.4s
100-200 : 8.6s
0-200 : 12.1s
400m : 11.2s
와 배터리온도 모터온도 예술이다... 아이오닉 고속질주하면서 배터리뜨거울까봐 항상 조마조마했는데... 대단하네
저 잠깐 순간 달리는데 당연한거 아님...?
@nequrio 타 전기차 뭐? 유튜브 보면 잘만 달리던데 ㅋㅋㅋㅋ
@@Framework1919니가 아는 타전기차들 대부분ㅇㅇ 타이칸이라던가 테슬라 고성능 라인ㅇㅇ 걔넨 한바퀴 돌기전에 GG침
@@Framework1919 개소리적당히좀ㅋㅋ
인제서킷 풀어택으로 배터리 앵꼬까지 주행가능한 전기차는 아오n 밖에없음
현대가 대단한기술 가진건 사실임
@@Framework1919 저학력 테슬라충인듯 ㅋㅋ
11초대면 911 gt3 rs랑 거의 같은건데 ㄷㄷ.. 오지네
실제 카와우 영상 보면 911 GT3 바로 땁니다 . 우라칸까지 페라리 812. 한테는 차 반대에서 1대까지 지는걸로 나옴 . 그래도 미쳤다 당연히 스타트는 절대 전기차 못이김
@@rs28coupe99 카와우 무슨영상인가요. 따는 영상 못본거 같은데
@@Framework1919요즘엔 카와우에서 5n이 뭔 전투력 층정기 같음
더뉴그 3.0 lpi 차주인데 그제 신호에서 제가 이겼습니다 5미터
@@rs28coupe99그렇지만 태생이 해치백인지라
에어로 다이내믹에서 밀리는것 같아요
와 대박이다 진짜
진짜 물건이군
100-200 8초???? 심지어 배터리 잔량 75프로...미쳤다 진짜
7.62초 나오네요
내연기관 차량이랑 비슷하네요ㄷㄷ
공도에서 만나면 얌전히 가야겠네....살발하네 아6는 190 리밋이라 ㅠㅠ..
일단빽점...이죠 .. ㅋㅋ
2025년 후반기에 공기저항 낮은 아이오닉6N 나오면 제로200 한 0.5초 단축 가능 하겠네요. 근데 아이오닉6N 나오면 아반떼 풀체인지 되고 아반떼 N 이 단종 될것 같네요. 영상 잘 봤습니다.
아반떼는 소형급이고 아이오닉6은 대형급 차대입니다.
@@프리다이빙-c7e아반떼는 준중형 아이오닉6는 쏘나타급 중형임
@@user_q10rgt7sk 소나타 윤거1,610mm축거2,840mm / 그랜져gn7 윤거1,624mm축거 2,895mm / 아이오닉6 윤거1,644mm 축거2,950mm / 아이오닉6 차량이 작아 보이는 디자인일뿐 준대형 그랜져보다 훨씬 큰 준대형급임(차의 사이즈는 축간거리 보면 됨)
@@user_q10rgt7sk 가격도 주력차종 기준으로 그랜져2.5는 4000만원 이면 구입하지만, 아이오닉6은 6000만원임. 승차감도 내연기관 차량보다 비교 불가로 좋아. 누가 2천만원을 더 주고 안좋은 차량을 사겠냐? 소비자는 호구가 아니다. 그냥 일반적으로 제품은 가격 차이만큼 더 좋은거야.
네 다음 모닝차주
와 엄청빠르네요..
자연흡기 + cvt의 배기음이 인상적이네요
네 다음 10노잼
@designer1122아휴 심술쟁이새끼
진짜 사고 싶다 타보고 싶다 지린다
안녕하세요 올리버쌤입니다. 와~ 주행거리 보소?
와 아이오닉5ㄴ 빵댕이 보소?
와 속도뽀소?
와~
주춤거리는거없이 쭈우우욱올라가는거보니 속이시원하네 ㅋㅋ
5.5 터보에 CVT 미숀 인가요?
The best I got from my EV6 0-200 was 12.6, best 100-200 8.7. It seems to be low 11s, low 8s for the i5N.
혹시 약내리막길인가요 타영상비교해서 제일빨라보이네요 5n차주입니다
거의 평지이고, 아주 살짝 오르막과 내리막이 다 있습니다.
출발에서 중간까지는 살짝 내리막이 섞여 있고, 중간 뒤로는 반대로 살짝 오르막이 섞여 있습니다.
그냥 거의 평지라고 보시면 됩니다.
완전한 평지는 있을수가 없죠.
다른 영상에선 3.122초 나오던데
제로이백이 왠만한 일반 승용차 제로백이랑 비슷하네요 ㄷㄷ
@@nieolgul 제로백이랑 비교한수치에요
어디서 하시는 거에요 할만한 곳 추천 좀
내 미래 차닷..
기술력 ㅁㅊ 다 ㄷ ㄷ
이건 무슨 그 미국에 불꽃뿜고 낙하산 달린 경주용차 속도계를 보는거 같으네...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
NHRA 퍼니카나 탑 퓨얼 말씀하시는건가 보네요.
그 정도는 아니지만 빠르긴 빠르죠^^
탑 퓨얼은 제로백이 0.4초고, 2.5초면 시속 400km에 도달하죠. ㅋㅋ
아이오닉 5N이 시속 100km에 도달하기도 전에 시속 400km가 넘어간다는…
와 전기차 맞나요. 배기음도 멋지네요b
엔진음은 나는데 변속은 안되니까 엄청 이질적이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 변속이 없지 할 정도로 배기음 깔끔하네요
드릅게 빠르네 ㅋㅋ 배터리 속도도 어마어마 ㅋ
와 공도에서 만나면 까불면 안대겠네요 진짜 빠르네요
M3랑 싸우는 차량임
진짜 이 차 사서 웬만한 외제차들 다 풍차돌리기 가능하겠네요
특히 비엠으로 깝치면 그냥 가지고 놀겠네요
@user-ce8hc5mk9m비엠무시하냐
포르쉐 911 gt3 , 우라칸 까지는 땁니다 .진짜 스타트에서 제로백까지는 하이퍼카 급임
자 이제 충전하러가자~
우아 소리 미첬다.
속도도 빠르지만 배터리 닳는 속도도 ㅎㄷㄷ 하네요
시간 지나면 회생됨요
500마력정도 차도 풀악셀로 250까지 밟으면 게이지 줄어드는거 보입니다.
이런 댓글다는애들 보면 능지 의심됨ㅋㅋㅋ
@@푸린-o5q 있는 사실을 언급 했는데 능지 나불거리는 니 능지가 문제임
단순계산해서 아이오닉5n출력이 478kwh이고 배터리용량이 84kw니까 풀악셀로 계속 달리면 10분만에 배터리 모두 소진됨 ㅋ
와 개빠르네 미친
배터리 다는 속도 ㄷㄷ
지리네...하나 가지고싶다
펑지기준인가요?
ㅎㄷㄷ
전기차인데도 후빨 전혀 안지치네요
와 숨도 안쉬고 올라가네 ㅋㅋ
개쩌네 ㄷㄷ
BMW M4 발리겠다. 가격차이가 얼마임?
근데 배터리가 생각보다 엄청 빨리다는데 혹시 다시 돌아오나요?
소모한 배터리 잔량이 다시 올라가진 않죠.
회생 제동으로 배터리를 주행하면서 충전하기도 하지만, 주행하는 동안 소모 되는 양보다 더 많은 회생제동 충전이 이루어지기는 현실적으로 불가능에 가까워서 그런 경우는 경험해 본적이 없고, 회생 제동 효율이 좋은 운행을 하면 배터리 소모가 줄어듭니다.
내연기관도 출력을 많이 내면 연료소모율이 증가하지만, 전기모터의 특성상 모터 출력을 많이 발휘할 때의 소비 효율 악화가 내연기관보다 더 심한편입니다.
따라서 이렇게 출력을 마음껏 내면서 달릴때와 효율적으로 에코 드라이빙을 할때의 배터리 소모율 차이가 극심합니다.
@@CrazyTuner 아 그렇군요 감사합니다 ㅎㅎ 새롭게 배워가네요
빠르다
미춋넹 ㄷㄷㄷ
경부고속도로일까요? 260을 브레이크 한번 안밟고 계속 달리기 쉽지 않을텐데요
가속 줠라빨라서 똑같은 쭉 뻗은 길이라도 따른차면 못찍을 속도도 찍고 내려올수 있음
아반떼도 국도에서 200 금방달리는데
전기차면 말 다했지
혹시 런치컨트롤 연속으로 사용 가능한가요?
네
감사합니다. 타 채널에선 런치 사용후 2분인가 대기시간이 필요하다는 말을 봐서요. 아니군요!
제로 이백 미쳤다 진짜
와 배터리빠지는게 보이네여 ㅋㅋㅋㅋ
무슨 비행기 실내에서 듣는 엔진음과 풍절음이 나네 ㄷㄷㄷ
요즘 현다이 차 잘 만드나용??
전기차 하드웨어 부문에서는 거의 압도적입니다. 소프트웨어 부문은 테슬라가 워낙 넘사긴 한데 따라잡고는 있어요!
2017년 이후 부터는 과거와 완전히 다른 브랜드가 됐다고 봐도 무방할 정도로 많이 변했습니다. 딱 그 때가 스팅어, G70 런칭 했을 시기였죠.
지금은 자동차의 본질에 대해 확실히 눈을 떴다고 봐도 됩니다. 지금은 차알못들이나 공산당 댓글 부대 정도나 억까할 뿐이죠.
오늘부터 풀린댔나?
한국 전기차계의 gtr
제로이백 11초
보통차의 제로백 수준
왜케 빠르지 해서 네이버 검색해보니 마력 단순 환산치 650마력쯤 되네
사운드 종류별로 최고속 찍어 보셨어도 좋았을듯요
국산 최강자 등극.... 물론 최고속도는 어쩔수없지만 내연기관인 70이랑 스팅어가조금더 나올수밖에
칠공 스팅어 개빽점
@@abcdefg-qp7bt 최고속도만 저둘이 소폭높지만 가속력은 비교가 불가능하긴하죠 ㅋㅋ
리미티드 풀면 그 둘도 안대지 안전때문에 걸어놓은건데
@@신사장-g6v몇까지올라가여??
@@KH-cr6jd추정상 270~280초반같네요.
아이오닉 고속 안정성 괜찮은편인가 궁금하네
25년도 아이오닉6n 살려고 ... 존버하는중..
미쳤다 라고 밖에...
RC카들 너무 잘나가 예전에는 이런차들을 이렇게 불렀지... M.S.AMG 비싸서 그림에 떡이였는데 이제는 쉽게 취하겠군...
일본 드리프트 황제가 잡아돌리면서 와인딩타는데 지리던데 크
가속은 알차도 어느정도 따라가긋네...ㄷㄷ😊
워후.. 고속도로에서 저리 밟는 사람있을까 두렵네...차는 좋네
제로백 3.4초면 어느정도인거임?? 제로백으로만 따지면 포람페 따잇 가능?
@@NNn-ij1yf 제로백만 따졌을때 아이오닉 5N과 비슷한 포람페는
페라리 458 스파이더 3.4초
람보르기니 가야르도 3.5초
포르쉐 911 카레라 4S 3.6초 등등..
자, 이제 '쏘카'로 이 차량을 쉽게 만나보실 수 있습니다.
아5n 쏘카 계획 공식 철회요
가상사운드 때문에 변속해야할 타이밍에 변속 안하고 계속 RPM 올라가는 느낌이라 뭔가 어색하다..
성능 자체는 7천만원대로 살수있는 전기차중에 최강 맞는듯 집밥만 가능하면 세컨카로 한대 들이고싶네
변속감은 Ne 시프트 기능 활성화 하시면 쓸 수 있습니다 ~
이 차가 좋은 이유
달리라고 만든 차들은 급발진 하는걸 보지 못함
300km 아우디 A6 스팅어 제네시스
G70 계기판을 닮아가네요
날개 달면 날아갈듯? ㅋㅋㅋㅋㅋ
그런데 시작전엔 주행가능 거리가 303km 였는데, 영상 끝에는 282km.
순식간에 20km가 날아가버렸다 ㅎㄷㄷ
이런걸 3,4천에 대중화 시켜줘야 스윙하는데...
사고 싶지만 여유가 없어서.......ㅠㅠ
정면은 없을까
빠르긴하네;;
0초에서 무의식으로 유튜브 빨리감기 했는데 10초만에 170은 와
순식간에 배터리 4퍼 날라가네 ㅋㅋ 어미어마하다 ㄷㄷ
100-200이 m5 컴페급이네 a45s , rs3 보다 빠름
컴페는 gps상 7초, 얘는 계기속이니 아마 8초후반 9초되지않을지...
@@sevenforce_korea gps로도 가속시간 그렇게까지 차이나지 않았습니다. 1초도 차이 안났습니다.
M5C보다 훨씬 느립니다. G82 M4보다 약간 느려요. A45S보다 약간 빠릅니다. RS3는 400마력대 차량입니다.
@@CrazyTuner 그렇군요. 확실히 전기는 내연기관보다 100이후 가속이 느리긴하네요. 600마력 m5 기준으로보면...
@@9oogle-comㅋㅋㅌ 훨씬?
1분만에 배터리 -4%순삭
속도 췍
ㅈㄴ 빠르긴한데 2키로 정도 가는 거리에 20키로를 태웠다 ㅋㅋㅋ
잘나가네요
근데 소리는 어차피 가상 사운드인거
2만 rpm까지 넣지
비..비켜드리겠습니다...
와.. 갖고싶어... ㅠㅠ
차가 CVT 미션이 달려있는지
우네요
제로백이 의미가 없네 ㄷㄷㄷ 제로이백으로 승부
뭔가 cvt의 느낌이 나네요 ㅋㅋㅋ
분위기 깨는 말일 수 있겠지만
안전운전 하시길...
차 없을때 새벽에 한번씩 밟는거죠 뭐
@@0YYY0 반박불가 ㅋㅋ
제일 잘만든 유일한 현대차 ㅋㅋ
저 가짜 엔진음은 온오프 가능한가요? 끄고싶은데
완전히 끌 수 있습니다.
와배터리 순삭되는게정상아닌가 ㄷ 4%정도밖에안다네 ㄷ
쌔끈한 쿠페였으면 .....
차타기전에 엉덩이 한번 탁! 칠듯
제로백보다 더놀라운건 모터 배터리열관리 잘하는것좀봐
도대체 어디길래 달릴수 있는거지?ㄷㄷ
형님들 제가 잘몰라서 그러는데 전기차도 엔진소리 같은거나나요?
안납니다.
아이오닉5n의 사운드는 스피커를 통해서 나오는 가상사운드 입니다.
@@CrazyTuner 끌수도 있나요?
@goodsenm 당연히 끌 수 있습니다
@@CrazyTuner 언제가 될지 모르치만 다음차는 전기차 생각하고 있습니다
답변 감사드려요
항상 건강하시고 행복하세요
와 200키로까지 그냥
쭉쭉 나가네
도데체 얼마나 빠른거야
도데체?ㅋㅋㅋㅋㅋ조선족새기냐