구독자님들! 첫영상에 이렇게 관심을 많이 받을 줄 꿈에도 몰랐습니다... ㅠ영상 2개밖에 없는데 부담이 많이가네요 ㅎㅎ... 영상을 막상 공개해보니 몇몇분들께서 피드백을 주셨는데 0:01 을 보시고 '두동강이 나면 연료통이 뒤에 있어 갈수 없다' 라는 댓글을 많이 남겨주셨어요 ㅎㅎ.. 단지, FR 구동계와 FF구동계의 확실한 차이점을... 좀 재미있고 가볍고 쉽게.. 접근하고 싶어서 나름대로 조금 유쾌하게 축약한게 영상의 의도였습니다. 😭 불편을 드려서 죄송하구요. 3:24 비틀은 초기에 KDF바겐을 계승해서 RR(뒷바퀴뒷엔진)이였는데, 전륜=대중차=가성비로 진행하다보니 실수를 했습니다. 이것 또한 죄송해여 💔 또한, 영상이 전륜편파적이고 후륜이 너무 디자인의 이점으로만 얘기한다하시는 것도 저희가 조금 더 설명을 드렸어야 싶어 죄송하네요 ㅎㅎ... 그냥, 전반적인 의도는 구동계의 차이점이 너무 길고 설명적이라, 두 세개의 영상을 통해 다른 주제로 구동계를 좀 더 세분하게 나누고 싶었던 의도였어서...구조적인 말을 좀 줄이고, 쉽게 가고싶었습니다.. 근데 제 의도가 좀 틀렸나봅니다 흐어엉... 아무튼, 귀엽게 봐주세요,,,헤헤ㅎㅎ 💘💘💘🙆♀🙆♀ 앞으로 더 재미있는 영상 제작하도록 노력하겠습니다 ㅎㅎ 곧, 오버스티어와 언더스티어를 다루면서 한번더 FF와 FR의 차이점을 설명 드릴예정입니다 .그때 불편하셨던거 제대로 다뤄볼께요. 또 너무 딱딱하다고 머라하지마세여 ㅎㅎ😡😡 암튼~~나오면 재밌게 봐주세요! 불금짱!
알수없는 유튜브 알고리즘에 휩쓸려 방문했다가 구독하고 갑니다! 지식해적단 초창기에 첫방문했던 당시의 쇼크를 다시 느끼네요... 영상미도 출중하고 관심많은 자동차 정보를 재밌게 잘 접하고 갑니다! 다음에는 가솔린 vs 디젤엔지도 한번 다뤄주시길 조심스래 부탁도 같이 해봅니다ㅎㅎㅎㅎㅎ 아무쪼록 오래 좋은 콘텐츠 만들어주시길 응원합니다!
3:23 이 시기에 시트로엥2CV, 오스틴로버미니, 피아트친퀘첸토(피아트500), 폭스바겐 비틀가 출시되어 4대 소형차로 역사에 남았는데 구동방식들은 차이가 좀 있습니다. 2CV와 미니는 FF, 친퀘첸토와 비틀은 RR이었죠. 차체가 작은 소형차의 공간효율을 극단적으로 끌어올리기 위한 레이아웃이었는데 오토바이 사이즈정도의 작은 엔진을 넣기에는 그정도 뒷공간이면 충분했었고 대신 앞쪽의 비교적 넉넉한 트렁크가 제공되었죠. 또한 유압식조향장치(파워스티어링)이 없던 시기 뒷쪽이 더 무거웠던 RR방식은 조향에 힘이 적게 들어가 초보자나 여성들에게 인기가 많았다고 합니다.
전류구동은 영상에 나오듯이 기술적 발전 때문에 가능하게 된 겁니다. 앞바퀴가 조향과 구동을 동시에 해야 하는데, 기계적으로 보면 부담이 상당합니다. 그래서 상당히 늦게 구현된 겁니다. 영상에서 시트로랭 나오고 하던데...국내에서는 90년대나 되어야 보편화가 되었습니다. 전륜에서 고장나면 큰일 나는 부위가 등속조인트입니다. 바퀴가 꺽인체 구동력이 나오는 구조이다 보니 결코 쉽게 만들 수 있는 구조가 아닙니다. 그리고 전륜구동은 300마력 이상은 구현하기 힘듭니다. (물론 구현한 차량도 있지만, 극히 드믈고, 대부분 300마력 약간 넘는 수준입니다. 300마력 이상 튜닝된 차들도 있지만..이런차를 몰려면, 레이서가 아니면 불가능합니다.) 전륜구동차를 급가속하다 보면 휠스핀 나는 경우가 있습니다. 급 가속을 하다보면 앞이 들리고, 뒤로 무게가 쏠리는 소위 하중이동이 일어나게 됩니다. 앞바퀴가 떠버리는 거죠. 이런차에 고마력엔진을 달게 되면 제어가 안되는 겁니다. 급가속을 하면 타이어가 접지를 잃어버리고, 자동차가 접지를 잃는다는 것은 콘트롤을 놓친다는 말입니다. 조정이 안되는 차는 위험하겠죠? 후륜구동의 경우 전륜에 비해 고마력엔진을 달 수 있습니다. 급가속할때 하중이동이 뒤로 쏠리기 때문에 타이어가 접지를 잃지 않고 가속이 가능합니다. 그리고 고마력엔진을 장착한다는 것은 타이어와 서스펜션 기술의 발전으로 가능하게 된것입니다. 고마력엔진이야... 과거부터 이미 사용해왔던 것이고, 핵심은 서스펜션과 타이어가 이것을 감당할 수 있냐는 것이죠. 고마력엔진이 가동되면 엉청난 힘이 구동계를 통해 땅으로 전달되어야만 그 힘을 쓸 수 있습니다. 그런데... 타이어가 땅을 움켜지지 못하고, 서스펜션이 하중이동과 지면을 잘 잡지 못하게 되면 고회전된 바퀴가 제어를 잃고 엉망진창으로 날뛰게 됩니다. 하여간 이런 고마력엔진을 가장 잘 감당할 수 있는게 후륜구동입니다. 단순히 멋 때문에 스포츠카가 후륜인 것이 아니고, 현재 기술로는 후륜만이 고마력 엔진을 감당할 수 있습니다. 그리고, 미드쉽, RR구조도 있는데..미드쉽은 무게 배분을 잘 할 수 있기 때문에 스포츠카에서 선호가 됩니다. RR은 엔진이 뒤에 있습니다. 각자의 장점도 있는데..이런 구조의 중점 사항은 무게 배분이나 하중이동.. 그리고 고마력엔진을 잘 소화할 수 있느냐가 핵심입니다. 이런 무게배분, 하중이동을 중요시 한 구조가 선택되는 이유는 코너링을 빨리 하기 위해서 입니다. 일반차와 스포츠카가 동일한 마력일때, 직선구간에서는 동일하게 달릴 수 있지만, 코너링에서는 이길 수 없는것이, 부게배분과 하중이동 때문입니다. 전류구동을 개발하게 된 배경은 실내구조를 넓게 뺄 수 있기 때문입니다. 차량을 이동수단으로 사용하는 사람에게는 정말 중요한 점이죠. 때문에 대중적인 차량에는 전류구동...스포츠카같은 운동성 위주의 차량은 후륜, 미드쉽, RR구조가 선택이 됩니다. 엔진이 뒤에 있는 RR구조는 그나마 가장 간단한 방식이라고 할 수 있는데... 이걸 가지고 포르쉐 스포츠카가 만들어 졌습니다. 사실 RR구조로 스포츠카를 만드는 건 쉽지가 않다고 합니다. 오래된 구조이고, 히틀러의 국민차 비틀이 이런 구조입니다. 이런 구조가 힘든 이유는 뒤로만 무게가 쏠려서, 무게배분이 힘들어지기 때문입니다. 실제로 포르쉐 차량을 타보면..앞이 미친듯이 요동을 치는데... 잘만 달립니다. 정말 신기합니다. 이게 기술의 힘이죠. 아 그리고, 미드쉽과 RR은 전륜구동 못지 않게 앞이 튀어나와 있습니다. 후륜만 앞이 상당히 들어가 있는거죠. 슈퍼카로 넘어가면, 대부분 앞이 튀어나와 있는데.. 이건 미드쉽, RR구조 때문입니다. 슈퍼카정도 되면..후륜도 잘 안씁니다. 아 그리고, 자동차의 초기 단계에서는 귀족들이 경주를 하기 위해 만들었던 것이고, 자동차가 대중화된 것은 포드 때문이었습니다. 그럼 포드가 자동차 산업에 뛰어들기 위해 어떻게 했느냐~ 유명한 레이서 귀족과 경주를 해서 승리하는 것이었습니다. 자동차 대중화의 출발점이었죠. 자동차는 이동수단으로 개발된것이 아니라, 경주를 하기 위해 만든것이 대중에게 퍼진 것입니다. 때문에 지금도 자동차 메이커들은 각종 경주대회에서 많은 차를 실험하고, 경주를 통해 얻은 데이타를 자동차개발에 활용합니다. 한국 자동차 메이커들이 싸구려차로 인식되는 것은 경주에 참여한 경험이 일천하고, 역사적으로 귀족들이 타던 각종 자동차메이커에 비해, 역사적 스토리가 없는 국산자동차는 대중들이 타는 국민차로 인식이 됩니다. 이시장을 나름 뚫은 국산차 메이커들도 대단한거죠. 결국, 후륜정도는 되어야 고급차라는 인식이 있고, 전륜은 싸구려 취급이지만. 기술적으로 보면 더 대단한 것이 전륜차라고 할 수 있겠습니다. 그리고, 후륜이 코너링에서 부실하다는 것은 딱히 근거는 없습니다. 후륜이 익숙한 사람은 후륜이 더 편하고, 전륜이 편한 사람은 전륜이 더 좋은 겁니다. 전륜은 언더스티어라고, 코너 바깥으로 나가려는 현상이 생기고, 후륜은 오버스티어라고 코너 안쪽으로 파고드는 형식입니다. 이것은 서스펜션, 무게배분, 자세제어등등으로 만들어지는 것이며, 셋팅이 엉망이라면, 이런 현상도 엉망으로 뒤섞여서 나옵니다. 언더나 오버현상은 인위적인 세팅 구성이구요. 사람이 언더와 오버를 느낄 수 있게 만들어 놓은겁니다. 각자 이런세팅으로 해 놓으면 제어를 잃고 있구나라는걸 운전자가 알 수 있습니다. 아주 미세하게 일어나기 때문에.. 어느정도 운전경력이 있어야 합니다. 이런 세팅이 되는 이유는 전륜은 무게가 앞쪽으로 쏠려 있기 때문에..언더스티어.. 후륜은 구동축이 뒤에 있으니 오버스티어로 해놓습니다.
구독자님들! 첫영상에 이렇게 관심을 많이 받을 줄 꿈에도 몰랐습니다... ㅠ영상 2개밖에 없는데 부담이 많이가네요 ㅎㅎ...
영상을 막상 공개해보니 몇몇분들께서 피드백을 주셨는데
0:01 을 보시고 '두동강이 나면 연료통이 뒤에 있어 갈수 없다' 라는 댓글을 많이 남겨주셨어요 ㅎㅎ.. 단지, FR 구동계와 FF구동계의 확실한 차이점을... 좀 재미있고 가볍고 쉽게.. 접근하고 싶어서 나름대로 조금 유쾌하게 축약한게 영상의 의도였습니다. 😭
불편을 드려서 죄송하구요.
3:24 비틀은 초기에 KDF바겐을 계승해서 RR(뒷바퀴뒷엔진)이였는데, 전륜=대중차=가성비로 진행하다보니 실수를 했습니다. 이것 또한 죄송해여 💔
또한, 영상이 전륜편파적이고 후륜이 너무 디자인의 이점으로만 얘기한다하시는 것도 저희가 조금 더 설명을 드렸어야 싶어 죄송하네요 ㅎㅎ...
그냥, 전반적인 의도는 구동계의 차이점이 너무 길고 설명적이라, 두 세개의 영상을 통해 다른 주제로 구동계를 좀 더 세분하게 나누고 싶었던 의도였어서...구조적인 말을 좀 줄이고, 쉽게 가고싶었습니다.. 근데 제 의도가 좀 틀렸나봅니다 흐어엉... 아무튼, 귀엽게 봐주세요,,,헤헤ㅎㅎ 💘💘💘🙆♀🙆♀
앞으로 더 재미있는 영상 제작하도록 노력하겠습니다 ㅎㅎ
곧, 오버스티어와 언더스티어를 다루면서 한번더 FF와 FR의 차이점을 설명 드릴예정입니다 .그때 불편하셨던거 제대로 다뤄볼께요. 또 너무 딱딱하다고 머라하지마세여 ㅎㅎ😡😡
암튼~~나오면 재밌게 봐주세요! 불금짱!
영상 퀄리티가 좋네요. 영상 잘 보고 갑니다.
어쩐지 비틀 듣고 귀를 의심했네요
0:01
ruclips.net/video/mQamcu6Qh9k/видео.html
두동강이 나도 움직이는거 맞습니다!
어떤분들이 반박했는지
@@galaxy4164 에초에 못움직여요
@@한국인임-kor픽플러스에서 두동강 내고 연료통 따로 설치 했더니 잘만 가던데...
호기심 해결사 라는 디스커버리 체널 프로그램에서도 두동강 내고 연료통만 따로 설치 해서 주행 성공했음...
첫영상부터 편집 애니메이션이 수준급인 수상한 채널 등장 ㄷㄷ 기대해봅니다 ..
이런 누추한곳에..ㅠㅠ 감사합니다!! 업로드 될때마다 놀러와주세요. 😊
떡상각 보이는 채널이네요
구독 취소해 버리기전에 분발 하세요 더 보고 싶으니까
제발 규독취소하지말아주세요 제발! 제발 제ㅓㄹ!! ㅠㅠㅠ
뭐야 그냥 대기업 유튜버인줄 알았는데
이게 첫영상이네요?? 정말 이분 50만 100만 가도 무리없으신분입니다 화이팅!!
올림픽대교님!!오바하지 않고 꾸준히 정진하겠습니다!!❤❤
@@gallopers.official 넵 언제나 응원하겠습니다!
ㄹㅇ
와 딱봐도 몇십만 짜리 채널 처음본다 했눈데 1000도 안되는 채널..? 알고리즘 타고 금방 올라가겠네요 영상 퀄리티 진짜 미쳤네요
퀄리티 유지하는게 저희의 목표입니다!!❤
@@gallopers.official 이미 첫 영상부터 머기업유튜버ㅎㅎ
삼디툴은 어떤거 사용하세요?
이건 분명 100만 간다...
애니메이션, 목소리, 설명, 정보가 다 너무 대단해요!
감사합니다 ❤❤
와 퀄리티가 너무 좋네요! 제발 계속 활동해주시길!!!
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!❤❤
전륜 후륜에 대해서 제대로 알지 못 했는데 자세하게 설명해주셔서 이해하는데 도움이 되었습니다. 감사합니다.
오우 저희 채널 첫댓글 ㅎㅎ 박제하겠습니다!!
감사합니다ㅎㅎ 앙팡테리블형님~! 조금 정보나 내용이 미흡하더라도 열심히하는 질주단 되겠습니다~~💖💖
영상 퀄리티가 대박입니다. 이해도 쏙쏙 잘되고 시간 가는 줄 모르고 봤네요.
좋게 봐주셔서 감사해요!❤
뻔한 얘기 하겠지 했다가 놀라고 구독자보니 또 놀랐네요.. 대단해요! 혹시 영상 일하시는 분인가요? 실력이 어디서 온건지 궁금해요 ㅎㅎ
뻔한얘기할까봐 걱정했는데 아니라니 다행이네요 ㅎㅎ... 저희 실력은 회쏘에서 나옵니다..😍
@@gallopers.official 아하ㅋㅋㅋ과음 하시진 말구요! ㅎㅎ
진짜 얼마 안가서 채널 떡상 각이라..이미 구독 박고 좋아요 박고 기다려봅니다! 좋은 영상 기대할게요!
곧 다음 영상 업로드 됩니다!!!❤
와 내가 왜 이런 퀄좋은 유튜버를 이제서야 찾았지? 하고 채널을 보는데 첫영상..ㄷㄷㄷ
진짜 기대되는 채널이다.. 퀄리티 너무좋음ㄹㅇ
❤ 감사합니다 퀄리티유지하도록 노력많이하겠습니다 ! ❤
좋은정보 얻어가네요 이해하기 쉽게 설명해주시고요 서스펜션 관련되서 한번 영상 올려주실수있나요? 더블위시본과 맥퍼슨 등은 정보가 있는데 쇽과 댐퍼에 대해서는 많은 정보가 없는거 같아요
좋은의견 감사합니다❤❤❤
와.. 영상퀄 죽이네요 유튜브에서 본영상중 오랜만에 보는맛이 있는 영상이었습니다
담영상도 보는맛 있을겁니다 께구리님
추천영상에 떠서 봤는데 영상 퀄리티가 굉장히 좋아서 다음 영상 보려니까 신생채널이네요..?
*구독했습니다.* *이* *채널* *반드시* *떴으면* *좋겠습니다.*
꾸준히 하려고합니다 ㅎㅎ❤
영상 깔끔하고 잘 만들어서 채널 들어갔더니 첫 영상이라니...떡잎 보고 와드 박습니다 화이팅
와드가 박히니 기부니 좋습니다 감사합니당😁
설명이 명확하고 귀에 쏙쏙 들어옵니다
솔직히 전륜이든 후륜이든
요즘은 차이느끼기 어렵죠..전자제어장비가 워낙 잘되있어서
마자~~~아~~~요옹!
간만에 고퀄양질의 깔끔한 콘텐츠가 탄생한것 같네요 ~^^
후륜이 뒷좌석 승객이 확실히 편안한 승차감을 느낍니다. 앞바퀴는 조향,뒷바퀴는 동력. 이렇게 네바퀴가 모두 각자의 역할을 해주기에 직진주행시의 밸런스가 뒷바퀴는 따라만 가는 전륜에 비해 안정적입니다.
감사합니다 BK님 멋진이름!
@@user-zx3st7cw6w 스마트폰 보면서 타면 차이를 못느끼겠지.. 눈감고 타면 더 잘 느껴지지!
@@Mw_w1열도 후륜이 훨씬좋아요 ㅎㅎ
뭐지..이게 첫 영상이라고?! 퀄리티 히스토리 설명 모든게 다 완벽하다!
강산미 감사합니다!!❤
첫영상 부터 퀄리티가 ㄷㄷ 대형유튜버의 탄생을보는 느낌이군요
과찬이세여!! ❤
자동차계의 지식해적단이 될 관상이다... 바로 구독 박아요
지식해적단님들이 싫어하지 않을까여 ㅠㅠㅎㅎㅎ
자동차 영상 즐겨보는 사람으로서 웬만한 자동차 유튜버 영상 즐겨보는데 처음 들어보는 유튜버 영상 퀄리티가 너무 높아서 내가 이런 유튜버가 있는걸 몰랐었나? 생각했네요
앞으로의 영상도 기대가 됩니다
구독자수 1만 10만 100만 그 이상 되실때까지 화이팅입니다!
자동차유튜브에 한 가닥하시는군요. 저희 채널도 그 풀 안에 넣어주세요 ㅎㅎ😍
어지간해서 댓글 잘 안다는데 영상퀄리티 너무 좋고 이해하기 쉽네요. 구독합니다~
미흡해도 재미있게 봐주셔서 감사해요🫢
진짜 처음 보는데 영상 퀄 미쳤어요 너무 재밌게 봤습니다
내일 짜파게티 드셔야죠? ㅎ ㅎ
영상 퀄리티 너무 좋네요 다음 영상도 기대됩니다 :)
감사합니다. 빠르게 제작해보도록 노력하겠습니다 묭냥님
와... 퀄리티 장난 없네요. 이분 무조건 뜹니다.
퀄리티유지하도록 노력마니하겠씀다!!
영상이 너무 깔끔하고 설명을 잘해주셔서 자동차에 관심이 생깁니다
감사합니다❤ 더 열심히
해보겠습니다!!
자동차를 너무 좋아하는 사람인데
영상의 내용이 앞으로도 기대되네요
바로 구독!!!
좋은 지식 준비잘해서 전달드리겠습니다..❤
안녕하세요! 기계공학 전공 하는 대학생입니다!
학교에서는 지루하게 배웠던 내용을 재밌게 설명해주셔서 알고 있는 내용도 처음 듣는것처럼 집중해서 들었네요😊
구독하고 앞으로 나오는 영상들도 기대하겠습니다!
오우,.... 공대형님께서도 도움이 되셨다면 너무 감사드립니다 ..❤
댓글 보고 이게 첫 영상인걸 알았어요! 정말 프로같으세요!!ㅎ 구독하고 갑니다😊
과찬이십니다 ㅠㅠ❤
아니 이게 첫 영상이에요..? 퀄리티가 남다르신데요? ㄷㄷ 금방 떡상하실듯 합니다!!
감사합니다 여우님 ❤
헐르 10만은 기본인 유튜버이신줄.. 퀄리티 미쳤습니다! 구독하고 갑니다!
퀄리티 유지하도록 노력하겠습니다❤❤
첫영상인데 이정도 퀄리티면 앞으로가 기대되네요. 구독 좋아요 누르고 지켜보겠습니다! 화이팅~
기대많이해주세요! 비판도 달게받겠습니다 !❤
차에관심많아서 차영상은 무조건 보는데 엄청 유익하네요 전문용어들이라 딱딱할수있는데 머리에 쏙쏙 잘들어오게 설명 잘함
님같은 차잘알분들이 잼게 보셨다면 더할나위없이 행복합니다 ❤
알고리즘에 떠서 봤는데 첫영상이라고 생각도 못했을만큼 퀄리티가 상당하네요! 화이팅입니다!👍
귤파카님!! 감사합니다 더 정진하겠습니다 ...
와 영상이 이렇게 고퀄일줄이야...600명대에 구독박고 앞으로를 기대해 봅니다!!! 떡상의 스멜이 납니다
담영상도 곧 올립니다!!❤❤
수준높은 에니메이션, 적절하고 유머있는 짤,, 퀄높은 웰메이드 영상.. !
균진님 감사합니다!!!😍
여기 채널 영상 엄청 깔끔하네요
영상 잘 시청했습니다~
만드시느라 고생하셨어요
좋은 말씀 감사합니다!❤❤
수상할 정도로 영상 잘만드는 채널 ㄷㄷ
감사합니다 ㅎㅎㅎ 칭찬 호록~
이영상보고 구독 하고 다른 영상 보려고 하니 하나가 끝?? 아니 첫영상 부터 이렇게 고퀄이면 기대되잔어... 모카보다 설명 잘 해주는...
모카님처럼 되면 빤스벗고 달리겠습니다 감사합니다! ❤
왜 알고리즘이 여기로 이끄는지는 모르겠지만, 퀄리티 좋네요 그냥 승차감 차이만 알았는데 잘배우고 갑니다
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!❤
곧 100만 유튜버의 첫 영상이네요.
100만은...꿈이죠 ❤
안녕하세요. 현기 협력사 생산직 사람입니다. 공감할만한 훌륭한 영상이네요. 좋은 영상 기대되네요. 구독 누르고 갈게요. 😊
감사합니다. 전문가님이 이렇케…
@@gallopers.official 아하하, 부품사 출신인데도 전문가 대접 받는게 부끄럽지만, 한편으로 기쁘네요. 그치만 정말 영상 보니 기대해 볼만한 분 같아요. 다음 영상도 기대됩니다!
자동차 유튜버계의 떠오르는 샛별...☆
늦더라도 좋아요 좋은 영상 많이 만들어주세요
종수님 감사합니다 ❤
첫영상부터 퀄리티가 어떻게 이래요?ㅠㅠ 많이 배우고 갑니다!!!
쉼표님 감사합니다! 다시한번 놀러와주세요!
영상, 설명 퀄리티 미쳤네요
구독자 성민이형님 감사합미다!! 😊열심히 하는 질주단 되겠습니다 좋은하루되세요!!❤
영상
좋습니다 마무리도 평화롭구요 !! 잘봤습니다
감사합니다 현준님
영상 퀄리티 대박입니다ㅎㅎ기대되서 구독하고가요 좋은영상 많이 올려주세용!
열심히 하겠습니다 형님❤
너무 기대되는 채널이에요! 화이팅하세요!!
고맙습니다 영우님 ㅎㅎ
기대되는 유튜버시네요
감사합니다 재영님 😍
퀄리티가 엄청나시네요! 앞으로의 영상 기대하겠습니다!
감사합니다 형님 자주찾아와주세요
와……..😮😮😮😮😮 이건 뭐 수업영상으로써도 부족함이없겟어요
수업영상으로 하기엔 너무 생략된 부분이 많아 적당치 않을꺼에요 ㅎㅎ 그냥 재미용으로 봐주세요 😍
응원합니다 영상 퀄리티가 너무좋네요
두두두님의 행복한 삶도 응원드립니다 😍
이런 자동차 정보 채널 너무 좋습니다 ㅜㅜ 힘드시겠지만 많은 영상 부탁 드릴게요 ! !
ㅎㅎㅎㅎ 몸 더 갈아서 더 빠르게 업데이트하도록하겠슴다!!
알수없는 유튜브 알고리즘에 휩쓸려 방문했다가 구독하고 갑니다! 지식해적단 초창기에 첫방문했던 당시의 쇼크를 다시 느끼네요... 영상미도 출중하고 관심많은 자동차 정보를 재밌게 잘 접하고 갑니다!
다음에는 가솔린 vs 디젤엔지도 한번 다뤄주시길 조심스래 부탁도 같이 해봅니다ㅎㅎㅎㅎㅎ
아무쪼록 오래 좋은 콘텐츠 만들어주시길 응원합니다!
당연히 다뤄야죠!!! 공부열시미해서 다루도록 하겠습니다!!
앞으로 무궁무진한 발전 기대해 봅니다.
재민님도 앞으로 무궁무진한 발전 기대할께요 ❤
아니 이렇게 디자인 깔끔하고 퀄리티 높은 채널이 있었다니..
감사합니다!!
이제서야 이 영상을 알려준 알고리즘에게 감사를 표한다.
저또한 감사드립쥬!!
자동차 정말 좋아하는데 영상이 정말 좋네요! 추후 엔진 토크에 관한 영상도 부탁드려요!
엔진 토크도 곧 다룰 예정입니다!!❤❤❤
첫영상이신대 보고 바로 구독 누릅니다! 채널 떡상 보장드립니다!👍
감사합니다..! 곧 다음 영상 업로드 되니 또 찾아와주세요!!❤떡상 안되면 1호선 피리살인마가 되어 나타나겠슴니다 😊
사진마다 차 이름도 있어서 눈에 쉽게 들어오고 차이점 설명해주실 때 이해가 쏙쏙 됩니다:) 차에 관심많은데 기본 지식이 부족했눈데 감사해용
루타님~~그런점이 좋으셨다면 더 적극적으로 넣어보겠습미다!!!❤감사합니다
퀄리티 진짜 미쳤다… 영상 잘 보고갑니다❤
호영님 감사합니다 ㅎㅎ😍
퀄이 이런데 어떻게 구독자가 이럴수가 있어요 ㅠㅠ 앞으로 기대해 봅니다!
우울님..! 구독 감사합니다! 오늘은 김
행복으로 ❤
영상 퀄리티 무엇
바로 구독박고 갑니다
보이즈님 감사합니다! ❤
사랑합니다 ❤ 좋은 영상 기대하고 응원할게요
❤ 감사합니다 미스터 팍님!
와.. 애니메이션도 그렇고 설명들도 너무 좋아오!😊
좋게 봐주셔서 감사해요!❤
영상퀄 좋네요!!앞으로도 좋은 영상 부탁드려요🎉
네 감사합니다😊❤
아직 천육백 밖에 안된 유투버가 이 퀄리티라고?군침이 싹도누...구독 가져와!
❤ 군침 닦아주세요 ❤❤
이채널은 구독이다
소중한 구독 감사합니다❤❤❤
어떻게 이런 퀄리티가 구독자 100명대지. 정보와 영상퀄리티 너무 좋네요. 잘 보고 갑니다
좋은 내용 많이 들려드리겠습미다!!팥님!!❤
1.경제성,실내공간,노면악조건시 안정성:전륜
(차는 차일뿐이지 그이상 그이하도 아닌사람들)
2.스포티한 코너링,초반가속접지력,차에 가치부여:후륜
(차에 진정한가치부여하고 자부심갖고,무엇보다 영화에서 나오는 자동차주인공처럼 차를 몰고싶다면 후륜타야함)
마음은 2번인데 현실적인
문제로 1번타는데요…😢😢😢
왜 떡상 안하시나요
찐이네 ㄷㄷ
오 기무님!!이렇게 누추한곳에..영상 잘보고있습니다.....너무멋진분..❤
영상퀄 대체 무슨일이야 이 형 좀 빨리올려봐바
다음영상 정말 곧곧곧 올립니다!❤
@@gallopers.official 아뇨 다음영상말고 형 떡상하라고;;
감사합니다 티모님..무서워요..🥹
응원합니다 ㅎ 저같은 차매니아층은 내용 좋네요
차잘알분들이 보기에는 좀 미숙한점이 많아요 ㅠㅠ 더 열심히 해보겠습니다 감사합니다...😍😍
와 이분은 50만까지 쭉쭉가겠다 첫영상부터 알고리즘 타신걸 축하합니다
알고리즘을 탄 걸까요!? 50만...너무 먼얘기입니다 ㅠㅠ❤
퀄이 전문가네요
요즘 편집해보면서 느끼는 부분인데 대단하십니다
구독 밖고갚니다
정연진프로님 처럼 운동을 못해서 몸으로 떼우는거죠 히익~~😎
전 후륜만 좋아했는데 시빅 타입r보고 그냥 케바케로 좋아하게 되어버렸습니다
그래도 후륜 최고오오옷!!!
사실 전륜도 퍼포먼스가 엄청좋은 차들이 많죠!! 전 야리스도 좋더라구요 ㅎㅎ 근데 후륜타면 넘사의 너낌이..무튼 조니유님 감사합니다!!❤
@@gallopers.official gr 야리스는 그 작은 차체에 4륜이다보니 너무 탐나더라고요 ㅋㅋㅋ 진짜 개꿀잼 차
맞아요.. 전륜기반 차체에 상시사륜이라니… 정말 매력적입니다ㅎㅎ 사륜구동방식의 영상도 어서 올리겠습니다..!😊😊
내 지식을 올려줄 채널을 찾았다!😊
열심히 하겠습니다 감사합니다 ㅎㅎ😍
첫영상인데 퀼리티가 장난이 아니네요! 대성하세요! 구독박고 갑니다. 다음에 AWD 도 부탁함니다.
사륜도 준비 중에있습니다!! 꼭 보러와주세요!!!❤❤❤❤❤❤
와 귀에 쏙쏙 재밌는 영상이네요 딕션도 깔끔하고 연출도 완벽하네요 구독하고 갑니다👍👍👍👍👍👍
감사합니다!!
깔끔하고 정돈되어있네요 잘 봤습니다
감사합니다 더 노력하겠습니다❤
80만 구독자 유튜브채널인줄 알앗는데 800명 구독자라니.. 구독 박고갑니다.
80만 유튜브 채널…자동차쪽에서는 너무 어려운일로 알고있습미다 ㅠ❤
@@gallopers.official 영상보니 쉽진않아도 충분히 가능은 합니다. 민심은 별거없어요 ㅎ ㅎ 화이링
실용은 전륜이 압도적
감성은 후륜이 압도적
난 죽을 때 까지 후륜 오나다!(라고 전륜오너가)
전륜짱 후륜짱!❤
스릴은 불륜?😅
3:23 이 시기에 시트로엥2CV, 오스틴로버미니, 피아트친퀘첸토(피아트500), 폭스바겐 비틀가 출시되어 4대 소형차로 역사에 남았는데
구동방식들은 차이가 좀 있습니다. 2CV와 미니는 FF, 친퀘첸토와 비틀은 RR이었죠. 차체가 작은 소형차의 공간효율을 극단적으로 끌어올리기 위한 레이아웃이었는데
오토바이 사이즈정도의 작은 엔진을 넣기에는 그정도 뒷공간이면 충분했었고 대신 앞쪽의 비교적 넉넉한 트렁크가 제공되었죠.
또한 유압식조향장치(파워스티어링)이 없던 시기 뒷쪽이 더 무거웠던 RR방식은 조향에 힘이 적게 들어가 초보자나 여성들에게 인기가 많았다고 합니다.
찐 차잘알 배우고갑니다!
포켓몬을 좋아하시나보네요 ㅎㅎ 영상퀄이 좋아서 구독누르고 갑니다.
전 유치원생때부터 유치원동급생들에게 뮤랑 뮤츠를 그려서 주는게 일상이었습니다. 무튼 구독 감사합니다 ❤
와 와.. 이런 채널이 있었다니 나중에 크게 되실것 같은데 미리 구독 누르고 갑니다
감사합니다!!😍
영상 퀄리티보고 구독자가 50만쯤 될줄 알았는데 ㄷㄷ
...꿈이죠 머...흑
ㄹㅇ
이거 어디 회사에서 서브로 만드는 채널인가?
그거 아니면 아예 각잡고 나온거같은데 첫영상보고 바로 구독박았다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저희의 뒤에는 그런 거성들이 존재하지않습니다ㅎㅎ 마싯으면 이러케~ 쿠우~~ 😍😍
??? 뭐지 이 미친 퀄리티는... 성지순례합니다...
열심히 재밌게 만들어봤습니다!! 💖💖 담에 또와주세요!!
0:01 연료통을 앞으로 옮겨서 차를 실제로 두동강낸 픽플러스...😂
아주재미있는 유튜버분들!!
영상 너무 깔끔하고 좋아서 더 찾아보려니까 첫영상 ㄷㄷㄷ
곧 다음영상 업뎃합니다~!
포르쉐 718 박스터 GTS 오너입니다
미드십 후륜구동
갠적으로 드라이빙의 재미를 추구하는 저에게는 가장 잘 맞는 차입니다
맞습니다 ㅎㅎㅎ
중간중간보이는 스트라토스 귀여워요 ㅋㅋㅋㅋ
감사합니당..❤ 스트라토스휠베이스를 귀엽게 조정해보았는데 귀엽다니 다행이에요 😊
전류구동은 영상에 나오듯이 기술적 발전 때문에 가능하게 된 겁니다. 앞바퀴가 조향과 구동을 동시에 해야 하는데, 기계적으로 보면 부담이 상당합니다. 그래서 상당히 늦게 구현된 겁니다. 영상에서 시트로랭 나오고 하던데...국내에서는 90년대나 되어야 보편화가 되었습니다. 전륜에서 고장나면 큰일 나는 부위가 등속조인트입니다. 바퀴가 꺽인체 구동력이 나오는 구조이다 보니 결코 쉽게 만들 수 있는 구조가 아닙니다. 그리고 전륜구동은 300마력 이상은 구현하기 힘듭니다. (물론 구현한 차량도 있지만, 극히 드믈고, 대부분 300마력 약간 넘는 수준입니다. 300마력 이상 튜닝된 차들도 있지만..이런차를 몰려면, 레이서가 아니면 불가능합니다.) 전륜구동차를 급가속하다 보면 휠스핀 나는 경우가 있습니다. 급 가속을 하다보면 앞이 들리고, 뒤로 무게가 쏠리는 소위 하중이동이 일어나게 됩니다. 앞바퀴가 떠버리는 거죠. 이런차에 고마력엔진을 달게 되면 제어가 안되는 겁니다. 급가속을 하면 타이어가 접지를 잃어버리고, 자동차가 접지를 잃는다는 것은 콘트롤을 놓친다는 말입니다. 조정이 안되는 차는 위험하겠죠?
후륜구동의 경우 전륜에 비해 고마력엔진을 달 수 있습니다. 급가속할때 하중이동이 뒤로 쏠리기 때문에 타이어가 접지를 잃지 않고 가속이 가능합니다. 그리고 고마력엔진을 장착한다는 것은 타이어와 서스펜션 기술의 발전으로 가능하게 된것입니다. 고마력엔진이야... 과거부터 이미 사용해왔던 것이고, 핵심은 서스펜션과 타이어가 이것을 감당할 수 있냐는 것이죠. 고마력엔진이 가동되면 엉청난 힘이 구동계를 통해 땅으로 전달되어야만 그 힘을 쓸 수 있습니다. 그런데... 타이어가 땅을 움켜지지 못하고, 서스펜션이 하중이동과 지면을 잘 잡지 못하게 되면 고회전된 바퀴가 제어를 잃고 엉망진창으로 날뛰게 됩니다. 하여간 이런 고마력엔진을 가장 잘 감당할 수 있는게 후륜구동입니다. 단순히 멋 때문에 스포츠카가 후륜인 것이 아니고, 현재 기술로는 후륜만이 고마력 엔진을 감당할 수 있습니다. 그리고, 미드쉽, RR구조도 있는데..미드쉽은 무게 배분을 잘 할 수 있기 때문에 스포츠카에서 선호가 됩니다. RR은 엔진이 뒤에 있습니다. 각자의 장점도 있는데..이런 구조의 중점 사항은 무게 배분이나 하중이동.. 그리고 고마력엔진을 잘 소화할 수 있느냐가 핵심입니다. 이런 무게배분, 하중이동을 중요시 한 구조가 선택되는 이유는 코너링을 빨리 하기 위해서 입니다. 일반차와 스포츠카가 동일한 마력일때, 직선구간에서는 동일하게 달릴 수 있지만, 코너링에서는 이길 수 없는것이, 부게배분과 하중이동 때문입니다.
전류구동을 개발하게 된 배경은 실내구조를 넓게 뺄 수 있기 때문입니다. 차량을 이동수단으로 사용하는 사람에게는 정말 중요한 점이죠. 때문에 대중적인 차량에는 전류구동...스포츠카같은 운동성 위주의 차량은 후륜, 미드쉽, RR구조가 선택이 됩니다. 엔진이 뒤에 있는 RR구조는 그나마 가장 간단한 방식이라고 할 수 있는데... 이걸 가지고 포르쉐 스포츠카가 만들어 졌습니다. 사실 RR구조로 스포츠카를 만드는 건 쉽지가 않다고 합니다. 오래된 구조이고, 히틀러의 국민차 비틀이 이런 구조입니다. 이런 구조가 힘든 이유는 뒤로만 무게가 쏠려서, 무게배분이 힘들어지기 때문입니다. 실제로 포르쉐 차량을 타보면..앞이 미친듯이 요동을 치는데... 잘만 달립니다. 정말 신기합니다. 이게 기술의 힘이죠. 아 그리고, 미드쉽과 RR은 전륜구동 못지 않게 앞이 튀어나와 있습니다. 후륜만 앞이 상당히 들어가 있는거죠. 슈퍼카로 넘어가면, 대부분 앞이 튀어나와 있는데.. 이건 미드쉽, RR구조 때문입니다. 슈퍼카정도 되면..후륜도 잘 안씁니다.
아 그리고, 자동차의 초기 단계에서는 귀족들이 경주를 하기 위해 만들었던 것이고, 자동차가 대중화된 것은 포드 때문이었습니다. 그럼 포드가 자동차 산업에 뛰어들기 위해 어떻게 했느냐~ 유명한 레이서 귀족과 경주를 해서 승리하는 것이었습니다. 자동차 대중화의 출발점이었죠. 자동차는 이동수단으로 개발된것이 아니라, 경주를 하기 위해 만든것이 대중에게 퍼진 것입니다. 때문에 지금도 자동차 메이커들은 각종 경주대회에서 많은 차를 실험하고, 경주를 통해 얻은 데이타를 자동차개발에 활용합니다.
한국 자동차 메이커들이 싸구려차로 인식되는 것은 경주에 참여한 경험이 일천하고, 역사적으로 귀족들이 타던 각종 자동차메이커에 비해, 역사적 스토리가 없는 국산자동차는 대중들이 타는 국민차로 인식이 됩니다. 이시장을 나름 뚫은 국산차 메이커들도 대단한거죠.
결국, 후륜정도는 되어야 고급차라는 인식이 있고, 전륜은 싸구려 취급이지만. 기술적으로 보면 더 대단한 것이 전륜차라고 할 수 있겠습니다. 그리고, 후륜이 코너링에서 부실하다는 것은 딱히 근거는 없습니다. 후륜이 익숙한 사람은 후륜이 더 편하고, 전륜이 편한 사람은 전륜이 더 좋은 겁니다. 전륜은 언더스티어라고, 코너 바깥으로 나가려는 현상이 생기고, 후륜은 오버스티어라고 코너 안쪽으로 파고드는 형식입니다. 이것은 서스펜션, 무게배분, 자세제어등등으로 만들어지는 것이며, 셋팅이 엉망이라면, 이런 현상도 엉망으로 뒤섞여서 나옵니다. 언더나 오버현상은 인위적인 세팅 구성이구요. 사람이 언더와 오버를 느낄 수 있게 만들어 놓은겁니다. 각자 이런세팅으로 해 놓으면 제어를 잃고 있구나라는걸 운전자가 알 수 있습니다. 아주 미세하게 일어나기 때문에.. 어느정도 운전경력이 있어야 합니다. 이런 세팅이 되는 이유는 전륜은 무게가 앞쪽으로 쏠려 있기 때문에..언더스티어.. 후륜은 구동축이 뒤에 있으니 오버스티어로 해놓습니다.
이런 댓글 너무 좋아요. 잘 봤습니다 👍
진짜 보면서 감탄했습니다. 저희 팀으로 합류시켜드리고싶네요 센세!
와우😊
이 채널 분명히 뜬다!
이름이 어려워요 떼껄룩님?
잘 배우고 갑니다 영상 퀄리티 너무 좋네요 ㅋ.ㅋ
좋게 봐주셔서 감사해요!🫵🏼
영상 퀄리티가 정말 뛰어나네요!
감사합니다 레오킴님!!
편집 너무 좋다... 이런채널이 새로 생기네 구독지 1000명전에 구독해야지
이잉~~감사합니다 ❤
떡상 할듯요👍
열심히 하겠습니다❤
영상퀄리티 미쳤네요 와
제가 좋아하는 선배닮으셨습니다 😊
@@gallopers.official 차를 좋아하는데 이런 영상 대환영입니다 알고리즘 뜨자마자 좋아요 구독 알림 댓글 다했어요
너무 유익하게 잘만들었네요 다음편 기대되어요
이런 고퀄의 채널이 숨어있었다니 놀랍네요 ❤
감사합니다 ㅠㅠㅠ