@@virtualgaragero salut frumos explicat,Am si eu acum o problemă, la ford c max dize,cu puterea,după 2 3 km intra eroare la motor,si nu mai trage,scade puterea cam la jumate,pînă o opresc,după care iar daca pornesc iar merge bn un pic si iar,apare proba,la motor,pe testeru a apărut,debimetru, l-am schimbat,si acum tot la fel,după câțiva km nu mai trage,ce poate sa fie,mersi de un rasp.
@@virtualgaragero poi am facut,prima dată debimetru,cu masa de aer prea mica ,acum cu cel nou,masa prea mare,la servis normal,lîngă,oras,miau facut,si acum miau zis ca nu mai stie ce sa faca,sa ma duc la reprezentanta,,,
Am vizionat sute de vloguri dar acesta e cel mai bun. Adică pe înțelesul tuturor. Și dacă nu ai habar de mecanica tot înțelegi. Bravo Felicitări, și toată stima
Da domnu,esti unu dintre putinii care se bucura de mai multe like-uri decat dislike-uri,felicitari! Multumesc de informatii,si cu asta ma refer la toate videourile tale.ABONAT
Salut. Ma bucur ça am gasit pe cineva ca tine care sa fie explicit cu problemele mecanice. in asa fel incat sa putem intelege si noi cei care nu suntem in domeniu.
Am dat și like și subscribe..!!! Mersi mult încă o dată , problem e că in Londra indiferent de nationalitate se găsesc mecanici nu-și fac treaba cum ar trebui și încasează bani mulți pe servii ...!!!
Salut. Am ascultat cu mare atenție tot ce ați explicat. Am înlocuit filtre, am verificat injectoare, am spălat cu spray de debitmetru toți senzorii, am înlocuit distribuția și pompa de apa, am înlocuit antigelul, am efectuat și test se presiune în cilindrii dar de cit a timp ma lovesc de o problema. Dețin un sandero stepway 2, 1.5 dci 90cp fabricat în noiembrie 2017, înmatriculat în septembrie 2018 Franța. Eu l-am achiziționat luna trecuta. Mașina a mers perfect pina acum cite a zile. De citeva zile ma lovesc de o problema care îmi da bătăi de cap. Este vorba despre CRUISE CONTROL. Am observat ca în momentul în care acesta nu funcționează mașina merge în șuturi pierde din putere pentru circa 1,2 secunde, i se taie acceleratia. Acest lucru se intimpla prima data pe la 55km/h după care continua mereu 70,90,100,110,125km/h sau la depășiri. Îmi este frica pentru a efectua depășiri din cauza asta. Parca simt ca cineva te trage înapoi pentru 1,2 s în acel moment. Se mai intimpla și în momentul în care urc un deal accelerația la maxim fără nici un efect iar viteza scade constant cu aproale 10-15km/h. Pe lingă acest fapt am observat ca nu funcționează nici martorul care indica schimbarea vitezei. Peste citva timp este posibil sa își revină se aprinde și martorul pentru schimbarea treptelor de viteza pot regla și limitatorul de deplasare la cit doresc eu și pot stabili și viteza de croaziera a tempomatului. Atunci cind aceste funcționează corect mașina merge perfect, merge ca noua din fabrica. EXEMPLU: pornesc motorul plec de acasă totul funcționează cum trebuie, pot seta limita de viteza în localitate sau pot seta viteza de croaziera, se aprinde și martorul pentru schimbarea vitezelor totul perfect masina merge ca unsa. Opresc la semafor sau opresc sa dau prioritate într-o intersecție sau la pietoni ma trezesc după aceea ca iar aceste lucruri nu mai funcționează și mașina merge în șuturi gituita, am observat ca si în momentul cind doresc sa dau demaraj și sa schimb treapta de viteza. Am uitat sa spun ca aceasta problema o intimpin mai ales la fiecare demaraj pentru schimbarea vitezei sau în treapta 5 cind creste viteza de deplasare.
Bună și succes pe mai departe. Am o Skoda Octavia 2 din anul 2010, motor. 1598.77kw.105cv. Din București a început sa nu mai tragă, am început sa închid contactul și să-l deschid din când în când pîna am ajuns în Portugalia. Am mai folosit puțin mașina și acum nu se mai accelerează mai mult mege cu 50 km la ora am chemat cîtva mecanici dar unul mia spus ca ar fi devina filtrul de particule și ca se poate spala introducând o soluție și accelerînd sar curata. Dumneavoastră ce ideile miat da. Că mecanici de pe aici nu prea se pricep decât cumpărând diverse piese și umblând pe bâjbâie. Va mulțumesc frumos. Sănătate.
Buna, ce erori sunt active acum (cu testerul)? Daca pe bord sunt aprinsi martorii check engine/spirala/dpf, este foarte probabil sa fie infundat dpf-ul, avand in vedere ca ati mers in limp mode (cu erori, taieri de putere) din Bucuresti in Portugalia. Ce se intampla de multe ori este ca aveti o eroare, care taie puterea motorului, dar in acelasi timp blocheaza si regenerarile filtrului de particule. Daca asta s-a intamplat, dpf-ul este cel mai probabil asa de incarcat, incat nu se mai poate regenera... Daca asta este diagnosticul, recomand sa cautati un atelier specializat in curatari dpf, sa verifice daca dpf-ul dumneavoastra mai poate fi salvat prin spalare/curatare. Nu cred ca doar injectand ceva solutie in dpf si mergand cu turatii mari, veti reusi sa curatati dpf-ul, nici nu puteti merge turat, ca dpf-ul este infundat, nici eficienta acestei metode nu este deloc buna, in opinia mea. Marea intrebare este care a fost eroarea, care a condus pana la infundarea dpf-ului, eroarea respectiva (poate fi de egr, clapeta de admisie, etc) trebuie rezolvata inainte de curatarea/inlocuirea dpf-ului. Daca imi trimiteti ce coduri de eroare sunt stocate, va pot ajuta cu mai multe informatii
@@virtualgaragerosalutare , aceasi problema o am si eu , astazi dupa un drum de 150 de km dus intors pe care am mers cu o viteza 110-170 km/h + oras , totul a fost ok pana am ajuns acasa si dupa vreo jumatate de ora am pornit masina .. pe loc nu se mai tura mai mult de 3000.. masina este un audi a4 b7 2007 2.0 tdi
Din 1991...mă ocup și lucrez ,dar și studiez tehnologiile automobilistice... Daca știi Diagnoza..restul e manopera. Te rog sa mai faci asemenea emisiuni. Este de folos..multora .. Explici pe înțeles..clar . Mulțumesc..frumos .
Salut am o Bora.cod motor ajm.pana la 120 de km pe ora trage bine, dar o data ajuns la 140 nu mai are putere.trece de 140 de km pe ora dar foarte greu.si se aude un sunt de Barit când o forțez.
Din start trebuie specificat ca dieselul este o mare greseala in alegerea motorului urmat de optiunea turbo in diferite variante. Ramineti ca alegere motor pe benzina, fara turbo, min. GDI tehnologie, max. GDI+MPI tehnologie, etc. Hybrida sau hidrogen va vor da satisfatii enorme. Nu optati pt. electrica decit daca mergeti la colt de strada pt. un lapte si-un corn. Lipsa de putere la motor anunta ca in orice tehnologie s-au acumulat depuneri, calamina, carbon uscat, ulei ars si alte gunoaie negre, etc. in motor pt. ca tehnologiile actuale au avantaje si dezavantaje. Motoarele de astazi sint ca si avioanele, trebuie intretinute periodic. GDI, GDI+MPI cer intretinere periodica si serioasa. Motorul se ancraseaza f. rapid si enorm de mult din cauza tehnologiilor moderne, PCV, EGR, etc. Invatati, invatati, invatati=Lenin.
Am inteles, deci raman tot la diesel daca motoarele de azi pe benzina cer întreținere periodica si serioasa pentru ca se ancraseaza foarte repede si enorm de mult din cauza tehnologiilor moderne. Mai bine un consum de 4.7/% cu AC pe autostradă. 😉 Benzină ? Am avut, nu-mi mai trebuie, 12-13% in oras si 9% afară si pentru ce ? Doar pentru un motor mai curat! 🤭
Salut uite un Audi A4b5 motor 1.6 benzină 16 valve a fost schimbat igr 1, igr2 doar curățat, filtre schimbate noi, ulei schimbat ,sonde lambda noi( 2 bucăți) bujii noi, pompa de aer secundar nouă, debitmetru de aer nou injectiare curățate, ( catalizatorul éste funcional ) dar pe tester spune că mașina nu are aer suficient și da la deal sau cu greutate în mașină pierde puterea și când pornește stă turometru în 1200 sau chiar 1300 dar după 10 sau 15secunde scade la 900 dar culisează între 900 și 920 , dar și cekingul stă aprins ce ziceți că ar avea?
Salutare din Londra , mulțumesc pentru indicații , am un Mercedes sprinter diesel 2014 și mă confrunt cu problema asta și nu știam de ce nu vrea să tragă motorul dintr-o dată după scurt timp după ce iam făcut full servus.servis ..!!!
@@virtualgaragero Buna ziua! Va rog frumos daca se poate sa ma ajutati cu un sfat! Opel astra g 2001- cand sta pe loc merge motorul fara nici o problema,dar la 10 minute maxim de condus se opreste motorul dar la cateva minute porneste iar si iarasi se intampla acelasi lucru! Am schimbat: calculator ecu,mufe ecu si bujii ,dar in zadar! Repet: daca o tin pornita si 2 ore pe loc, nu are nici o problema! Multumesc
Am uitat sa specific ca e combustibil pe Benzina. De asemenea am schimbat senzorul de Vilbrochen,baterie auto si tot ce tine de clapeta de acceleratie( cand motorul se opreste se simte la pedala de acceleratie ) si stand in ea,ai senzatia ca te impinge de cateva ori apoi se opreste !
Este o posibilitate la motoare diesel, daca bateria este foarte , foarte slabă (praf) sa nu mai aibă suficient amperaj ca anumite piese sa nu mai funcționeze în parametrii normali, de exemplu injectoare,?
Salut care sunt cauzele la un audi a3 pornes dar la relantiu se tureaza peste 3mii de turații și în sarcină se plafonează nu trece peste 3mii sau rar..?
Te salut,,,am un golf 4 1,4 16v, și we vreo două luni a început să scoată mult fum alb pe la capacul de la filtru de aer și butonul pe unde se înlocuiește uleiul, care ar fi cauza??? Aștept răspuns, îți mulțumesc și mult succes în tot ce faci 👍🤝
Eu am un Trafic 2 si de ceva timp nu stiu ce pot sa mai fac ça sa castig iar puterea care a avut-o inainte. Am gasit un Mecanic de ocazie care a curat Egr-ul,a schimbat turbo,bugiile, 3 din 4 injectoare, Fap-ul etc si tot nu are puterea normala. Dupa ce o pornesc merge cca 10km iar cand sa incalzit motorul isi. Pierde absolut toata puterea si nu mai urc 9:45 a mai sus de 10000 rot/min. Ce poate avea ? Merci pentru un posibil raspuns.
Buna ziua, Am un citroen berlinmasina se manifesta igo 1.6 88kw pe benzina si nu reusesc sa-l repar .Chiar si ce-i de la reprezentanta nu au reusit.Diagnosticul lor a fost ;o supapa are calamina mi-au pus benzina de 98 si un aditiv.dar problema nu s-a rezolvat.Masina se manifesta in felul urmator; La pornire cand motorul este rece functioneaza foarte bine pina cand apa ajunge la 90 de grade,atunci motorul incepe sa tremure ,se aprinde martorul chek engine si porneste ventilatorul la ultima treapta si nu se mai opreste chiar daca temperatura la apa ajunge pana la 70 de grade.Toate acestea se inampla cand motorul e la relanti sau nu mai accelerez.Am mers 200 de km fara oprire si masina a mers super pana cand a trebuit sa intru in oras.masina are si GPL .Pe diagnoza imi indica eroarea P1340 .Am schimbat, evident la mecanici, Filtru de aer,bujiile ,injectoarele,bobinele,sonda de temperatura,senzoru axe cu came.Am uita ta sa specific....cand temperatura la apa ajunge la 90 de grade,injectorul 4 se opreste si motorul merge in 3.Multumesc mult daca ma puteti ajuta cu un sfat.
Salut am Iveco carosata motor 2.3 din 2007 și am luat-o de curind și mă confrunt cu trei probleme cînd schimb dintra intiia in a doua se aude un sunet ciudat doi am in bord un martor ce se aprinde cînd se încălzește motorul e vorba de EDC și trei motorul la deal chiar de sunt cu golul nu se accelerează perde repede puterea.multumesc pt înțelegere.astp rsp
Buna ,as vrea sa te intreb ceva poate tu ai mai intalnit cauza care o am eu ,am schimbat azi ambreiajul masini mele ,de mers merge bine dar am o singura problema cand stationez se aude in zgomot ciudat ,ca un fasait ,parca sufla
Bună am un megan 2.... 1,9 diesel. În mers în sarcina mai mare, de obicei la panta, rămâne brusc fără putere, dar se accelerează dar fără putere de tras. Trebuie sai dau treptele inferioare sa reușesc sa merg. După oprirea motorului totul revine la normal și merge ok Multumesc
Bună ziua, urmăream pe RUclips remedierea,repararea anumitor defecțiuni la motoarele diesel(lipsă putere motor) în pantă,la depășire.Am un Renault Megane 2,am aceiași problemă pe care ai pus în întrebare.Nici un mecanic nu ii a dat de capăt. Cum ai rezolvat la tine?
Salut am și eu un Golf 5 1.4 TSI 140 de cai cu GPL pe el și de o vreme încoace când îl dau pe pe GPL nu mai are putere când îl dau pe benzină are putere frate și mai are o problemă când stau staționat undeva și mut de pe GPL pe benzină se oprește motorul instantaneu, mecanicul mi a zis că este de la un injector GPL.
Salut și eu am o problema la plecarea de pe loc pleaca foarte greu pana ajung la o 1900 2000 de ture nu are putere dar când urca mai sus trage foarte bine ma poate ajuta cineva
Buna ziua am Chevrolet captiva 2.0 diesel este anulat filtrul de particule. Acum de cateva zile numai trage. Cum tragea. Am o bataie la motor consum de 8.6 la inceput când am cumparato am avut 7.5
Buna ziua, din pacate nu va pot spune, ce puteti verifica este sa vedeti pe un site de piese auto sa cautati ambele modele si sa comparati cele doua modele dupa codul producatorului
Salut, am si eu o intrebare daca ma poti ajuta te rog cu un sfat ? Am un audi a6 an 2006 motor 2.7 twin turbo , ce am observat eu este in felul urnator. 1 treapta intaia la plecarea de pe loc uneori are o plecare foarte usoara si trage foarte bine, 2 tot in treapta antaia uneori are o plecare mai grea si nu trage cum artrebui sa traga si tot asa daca pleaca bine de pe loc trage bine in toate treptele daca pleaca prost prost merge in toate treptele adica puterea imi oscileza, care ar fi cauza?? Multumesc mult si mult succe in tot ceia ce faci. O seara frumoasa!
Scaderea de putere la motor este data si de calitatea benzinei, de ethanolul din benzina care nu trebuie sa existe deloc, de presiunea benzinei la injectoare, de cit de curate sint injectoarele, de calitatea bujiilor, de timpul de aparitie a scinteii la bujie, de vacumul din instalatia motorului, pina si de dereglarea sabotilor/padurilor de frina par raport la rotoarele de frina (paduri blocate in etriere), pistoane blocate de frinare, etc.
Buna ziua am un vw Sharan 1 9 cod auy din 2002 și nu trage deloc turbina sa verificat face vacuum, actuatorul verificat pornește ușor nu trepidează la relanti,pe tester nu da nici o eroare ( sa pus testerul și în mers nici o eroare) ce ar putea fi ? Mulțumesc
Va salut! Am un sharan BRT cu defect lipsa putere, lipsa accelerație pana la 3000 și trepidații la 2000 2500 ca martor spirala galbena intermitent egr curățat turbina remediata injectoare totul ok total cost 3600roni sharan ul meu nu trage am luat mașina am dus-o la un garaj verificat debitmerul la fel lipsa putere am schimbat filtrul de motorina și mașina merge ca noua drumuri bune
La fiecare punct tehnic cu explicatiile respective lasati in dreapta sus al ecranului imaginea tehnica corespunzatoare pina se trece la alt punct tehnic. Acest lucru contribuie f. mult la intelegerea situatiei tehnice.
Și eu am o problema la turati joase nu trage cum trebuie dar de la 1900 de turati în sus trage de rupe oare ce sa fie ma poate ajuta cineva ca nu iam de capăt de un an de zile
Salut am b8 150 cp motor 2 Lt si am o problema care nu apare pe tester , masina merge normal pana la 140 km/h dupa sa simte o vibratie ceva gen ca la scoda fabia care merge in 3 pistoane . Cand ajung la 170 km/ h brusc isi perde puterea alteori ma reduce la 160 km / h si daca accelerez se ridica acul foarte greu . 5 mecanici au vazut masina nici unu nu stie ce are. Ma poti ajuta ??? Sau macar incearca ca ma oftic ca uneori merge in parametri normali si brusc imi merge rau. La gel si cand sta la relanti e ok din punc de vedere turatii
Salut. Poate fi si din pompa de injectie la motor 2.0. Intreb din cauza ca, am facut toti pasi spus de tine in acest video si degeaba tot numai trage normal. Merge in nas si sincer nu stiu ce sa ii mai fac. 1 un mecanic mia spus ca este pompa se injecție oare sa aibe dreptate??? Ce parere aveti si ce sfat imi dati
Salutare. De 2 săptămânii ma chinuie un Audi A4 b7 2.0 TDI(170cp).Mi s-a aprins spirală martorul spirală incandescent ,m am dus la servis si cei de avolo au zis ca are cor de eroare presiunea scăzută in turbo. Am schimbat senzor de aer problema nerezolvata,am recondiționat tot turbo cap coadă, problema nerezolvata,am schimbat detrimentul de aer,problema nerezolvata tot aceeași eroarea apărea . Si EGR si injectoarele au parametrii normali. Au sugerat sa duc Filtrul de particulele la spălat. Am fost la un baiat sa masuram parametrii de la turbo dar el zicea ca la turatii de la 2000-2800 nu merge incepe de la 3000 sa ii arate parametrii normali. Nu știu ce sa ma mai fac cu ea
Salut, ar fi de folos sa stiu care este codul de eroare. Pe de alta parte se pare ca nu ati fost la mecanic, ci la schimbatori de piese, dupa cate piese ati inlocuit degeaba. Daca turbosuflanta nu face presiune suficienta, trebuie verificat sa nu aveti scapari de presiune intre turbo si admisie - de exemplu un furtun spart, intercooler spart. Se pune sub presiune sistemul si trebuie sa mentina presiunea.
Salut, am un opel asta g 1.6 8v benzină și mi s-a aprins martorul din bord ( mașinuța cu cheie) și motorul nu m-ai merge în parametri normali(adică nu trage). Poate poți să mă ajuți cu un sfat, ce are mașina și ce să fac. Mulțumesc. Iulian.
Am un fiat punto evo din 2011 (75mii km) care merge perfect până la 100km/h, după care la o viteză mai mare se aprinde martorul check engine și se taie puterea motorului. După oprire și pornire din nou mașina funcționează normal până se trece iarăși pragul de 100 km/h. Care poate fi cauza? Mulțumim pentru explicații!
Buna ziua, va recomand sa faceti in promul rand o diagnoza. Martorul check engine indica o eroare la motor, care ne poate ghida in ce directie sa cautam problema, ce ar trebui verificat
Va salut!Am un ford focus ecoboost, 1.5,benzina,2016, a2a zi dupa ce am efectuat plinul, motorul a pornit la prima cheie, dar avea simtom sacadat, nu avea putere(zvac).Dupa un drum scurt a aparut martorul engine.Am verificat conexiunile la senzori, am gasit ulei pe interior la mufa la senzorul Electrovalva sistem intercooler.La reprezentanta nu am gasit liber asa ca am mers la un service cu diagnoza care a gasit eroarea P0030. Sa cer o parere si la reprezentanta?au verificat buji, bobine si acelasi simtom.Va multumesc! Cu respect, FRus
Salutare. Am analizat toate variantele de probleme, dar totuși nu m-am clarificat care e pricina ca dupa ce merg cam 20 min. pe traseu și am o staționare la semafor, la verde dau sa pornesc și nu are putere motorul?
Salut! Am un bmw e91 2005 163,cu prima și a doua treapta imi urca turația la 4 mii dar în restul abia ajung cu greu la 3 mii de ture,am schimbat clapeta de accelerație,am anulat clapele de admisie,egr curățat nu pot înțelege ce are,plus ca mănâncă mult ulei,poate sa fie un furtun sau ceva ?
Salut, sunt abonat la tine si in lista ta nu am gasit deloc (cel putin eu nu am vazut) o sugestie sau un sfat despre cum sa alegem bujiile, bobina de inductie si in acelasi timp si foarte important fisele de bujii. La acestea din urma si nu inteleg de ce sunt rare informatiile despre ele, practic ce rezistenta trebuie sa aiba o fisa buna? am inteles ca trebuie sa aiba undeva la 9k pe metru dar nu stiu daca este reala informatia citita de pe site-urile din afara! Am cautat fise bujii pe amazon/ebay si toate magazinele online din tara si nimeni nu specifica omajul lor! Am rugamintea sa ne luminezi! Mersi.
Buna ziua, in general recomand sa cumparati piese/componente pe baza VIN-ului masinii, astfel prin magazinele specializate puteti indentifica piesele corecte pt masina, inclusiv piese originale. Legat de rezistenta fiselor, depinde despre ce fise vorbim (ce tip de fisa, din ce materiale sunt fabricate), in functie de asta rezistenta/m lungime poate varia, insa din specificatiile pe care le-am gasit, si in acest caz putem avea valori foarte diferite de la un producator la altul. De exemplu daca fisa are miez de cupru, rezistenta/m poate fi intre 3 Ohm - 20kOhm per metru, adica o plaja foarte larga... Daca e o fisa de tip inductiv, rezistenta per m poate fi intre 2kOhm - 8kOhm, daca este cu fibra de sticla (masinile mai noi) atunci undeva intre 30k Ohm si 36 kOhm per metru. Deci din pacate nu va pot lumina, cum puteti alege rezistenta potrivita, dar un licru e cert - o rezistenta mai mica inseamna o scanteie mai puternica
Salut am un audi a4 b7 2.0 tdi si am matorul check engine + martorul de la egr palpaind din cand in cand, am curatat complet egr-ul dar tot parca ceva nu da bine
la fel am patit si eu pe un golf 5 1.6 fsi cateva luni am tot crezut ca e de la clapeta sau senzori de presiune si dabia mi am dat seama ca egr-ul a fost toata treaba
Salut,am o problema la Opel Astra f caravanan.Masina nu pornește,distribuție schimbata,schimbat ulei,bujii noi,se alimentează cu benzina in carburator,electromotorul funcționează normal și tot nu pornește.
@@virtualgaragero am discutat cu un specialist pentru diagnoza ,aștept să vina,senzorul de 9mpulsuri vibrochen măsurat pe pinii 1si2 rezistenta 0,538kohmi,mai este o sondă langa senzor ,ce rol are?
@@adrianionascu6849 deci veti inlocui senzorul de turatii vibrochen, din cate inteleg... Este o posibila cauza... Nu stiu, la care senzor va referiti langa senzorul de turatii vibrochen...
Salut, trebuie verificate fisele, bujiile, bobinele. Umiditatea ridicata agraveaza si mai mult efectul unei probleme de izolare, cand scanteia nu mai ajunge la bujie ci se descarca undeva la motor
@@virtualgaragero multumesc, am inceput cu fisele si se pare ca e o problema la una dintre ele, acum stau si ma intreb daca nu tot din aceasta cauza mi se arde des si rezistenta de la ventilatorul de habitaclu
Vă salut ! Am o skoda 2 1.6 benzina și tot la fel nu are putere motorul. Am pus un testet și mi a dat cod P 0172 amestec bogat și sonda lamda bank 1.Mai poate să fie și altceva?Mulțumesc.
Buna, intr-adevar eroarea inseamna ca sonda lambda de dinainte de catalizator detecteaza un amestec prea bogat. In primul rand trebuie verificat, daca sonda lambda functioneaza corect. Putem verifica asta inducand o situatie de aer fals, in timp ce merge motorul si observam valorile de la sonda. Daca sonda reactioneaza si masoara un amestec mai sarac, deocamdata suspectam ca merge bine si avem un caz real de amestec prea bogat: presiune de combustibil prea mare, un injector care curge, o bujie care nu aprinde bine amestecul si benzina nu se arde complet, eventual un filtru de aer murdar, etc. Daca in schimb sonda nu reactioneaza nici la aer fals, suspectam sonda si aceasta trebuie inlocuita.
Buna ziua. Am schimbat un injector . Dar simt ca nu trage cum trebuie. Masina in cauza e un Citroen c5 benzina cu gpl. E posibil sa fie de vina sonda lambda sau debilmetru de aer?
Bună ziua. Am o întrebare! Am un Mercedes W211 din 2004 și am întâmpinat aceasta problema. Primul minut funcționează perfect,dar după primul minut se limitează la 3000de ture și nu are putere. Fiind cu cutie automată, schimbă bine dar neavând putere,creste greu viteza de deplasare. Am urmărit videoclipul tau și am făcut exact ce ai spus. Am scos una dintre fise ( pentru că are doua) de la debitmetru și se accelerează bine. Se duce turația peste 4000 . Să fie asta defecțiunea? Să schimb debitmetrul și apoi va merge bine? Sau mai poate fi EGR ul de vină? Am dat tubulatura într-o parte și am văzut ca ar fi puțin murdar . Dar nu sunt sigur. Ce crezi că ar trebui să fac ? Mulțumesc anticipat!
Buna ziua, atunci cand scoateti mufa de la debitmetru, calculatorul va folosi niste valori presetate in loc de valorile furnizate de debitmetru. In principiu fie aveti o problema de etansare intre debitmetru si admisie undeva (furtune crapate, colier nestrans, etc), fie nu masoara corect debitmetrul. Verificati inclusiv filtrul de aer, sa fie curat, mufa si cablajul de la debitmetru. Verificati debitmetrul vizual, sa verificati daca nu observati cumva ceva contaminare in el. Se poate incerca si o curatare cu spray
Am un opel zafira 2.0 2002 dti și când sant în viteza 3,4 sau 5 apăs accelerația la podea și după vreo 7,8 secunde începe sa se accelereze ce poate fi?
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. De asemenea trebuie observata in mers turbosuflanta, cat incarca si cat ar trebui sa incarce.
Din viteza 1 în a2a ..accelerez.. îmi arata consum imens..azi pana la 30 % am observat. trage greu după ce schimb a 2a .. după a 3a merge foarte bine ,scade și consumul considerabil.. soțul spune ca e ambreiajul de vina 😢🎉 oare ?
Bună ziua...am un bmw 318D...la 2900...3100 de turații mi se limitează...am pus-o pe test și îmi da codul de eroare V66 Presiune aer...de la electrovalva turbina...am schimbat și debimentru și tot la fel îmi merge...ce ar putea fi?
Buna ziua , avem un freelander 1.8 din 99 , nu a mai vrut sa se accelereze mai mult de 2500 iar dupa ce s-a incalzit apa peste 95 grade nu s-a mai accelerat deloc. Iar daca se accelera se accelera dintr-o data pana la 4000 mii apoi scadea incet facand un zgomot ciudat. Va multumesc frumos
Sallut am un Opel astra H twintop din 2008 benzina când schimb vitezele dacă apăs puțin mai tare pedale de acceleratie se turează și nu trage din prima dar dacă apăs încet accelerația trage
Salut ,am probleme cu supape la motor 2.0 tdi bpw mașina are o ușoară bătaie la relanti și după 3000 de ture îmi taie accelerația,vreau să te întreb dacă pot circula așa cu mașina cateva zile până voi găsi un servis unde să repar? mulțumesc!
Salut, nu pot sa spun, daca se poate circula asa sau nu cu masina, mai ales ca nu imi este clar ce problema are motorul... In orice caz trebuie evitat mersul cu masina, daca motorul merge rau..
buna , am un cls w219 2008 si se intampla sa nu porneasca din prima cheie normal cu frana calcata si invart inapoi cheia in contact pana la 0 dupa aceea invart direct pana la maxim ii dau cheie sa porneasca (nu mai urmez pasii sa pun contactul ..sa astept sa se stinga luminile din bord ..) si fara frana calcata si porneste , care ar fii problema ?
Salutare daca poti sami dai te rogg un raspun nu pot sa ami dau seama ce are audi A3. 1,9 tdi. Trage motorul super bine pana la 100 cand ajunge la 100ma lasa pedala de aceleratie si nu mai trage delok trebuie sa opresc si sa pornesc din nou si iar trage ce ar putea avea
Salut eu am schimbat la un passat b5 1.9 turbina EGR nou am schimbat toate furtunasele de la vaccum am schimbat 2 debimetre .. FILTRU AER CEL DE MOTORINĂ .. Si tot nu trage . ce ar putea fi nu îmi dă error în bord .
Salut, trebuie verificat pe tester, cat incarca turbosuflanta si ce presiune este ceruta de calculator. De asemenea, comparate masuratorile de la debitmetru cu valorile de referinta. Pot ajuta in Sibiu cu o diagnoza
Am un audi a 3 1,6 benzina. Trepidează motorul la relanti și nu are putere iar la testăr dă că nu funcționează bine cilindru 2și 3 . Am schimbat bujiilor și nici o schimbare . Aveți vreo idee ce ar putea fi ?
Buna seara, ar fi interesant sa vedem exact codurile de eroare. Dar daca nu functioneaza doi cilindrii, poate fi o problema de compresie (de ex garnitura de chiulasa arsa), bujie/bobina defecta, injectoare defecte. Deci recomand sa faceti un test de compresie in prima faza
Felicitări ! Ești singurul blogger care știi să explici pe înțelesul tuturor mecanica din domeniul auto. Îți doresc cât mai mulți abonați.
Multumesc mult, ma bucur 🙂
Super de treaba omul👌
@@virtualgaragero salut frumos explicat,Am si eu acum o problemă, la ford c max dize,cu puterea,după 2 3 km intra eroare la motor,si nu mai trage,scade puterea cam la jumate,pînă o opresc,după care iar daca pornesc iar merge bn un pic si iar,apare proba,la motor,pe testeru a apărut,debimetru, l-am schimbat,si acum tot la fel,după câțiva km nu mai trage,ce poate sa fie,mersi de un rasp.
@@Spiderman20888 salut, in primul pas trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
@@virtualgaragero poi am facut,prima dată debimetru,cu masa de aer prea mica ,acum cu cel nou,masa prea mare,la servis normal,lîngă,oras,miau facut,si acum miau zis ca nu mai stie ce sa faca,sa ma duc la reprezentanta,,,
Am vizionat sute de vloguri dar acesta e cel mai bun. Adică pe înțelesul tuturor. Și dacă nu ai habar de mecanica tot înțelegi. Bravo Felicitări, și toată stima
Multumesc mult, o seara buna 👍
Da domnu,esti unu dintre putinii care se bucura de mai multe like-uri decat dislike-uri,felicitari! Multumesc de informatii,si cu asta ma refer la toate videourile tale.ABONAT
Multumesc, ma bucur daca pot ajuta cu informatii utile 🙂
Foarte bine explicat!
Multumim si spor in continuare!
Salut.
Ma bucur ça am gasit pe cineva ca tine care sa fie explicit cu problemele mecanice.
in asa fel incat sa putem intelege si noi cei care nu suntem in domeniu.
Am dat și like și subscribe..!!! Mersi mult încă o dată , problem e că in Londra indiferent de nationalitate se găsesc mecanici nu-și fac treaba cum ar trebui și încasează bani mulți pe servii ...!!!
Felicitări ai explicat excelent?
Mulțumesc pentru postare
Foarte frumos explicat
Salut. Am ascultat cu mare atenție tot ce ați explicat. Am înlocuit filtre, am verificat injectoare, am spălat cu spray de debitmetru toți senzorii, am înlocuit distribuția și pompa de apa, am înlocuit antigelul, am efectuat și test se presiune în cilindrii dar de cit a timp ma lovesc de o problema. Dețin un sandero stepway 2, 1.5 dci 90cp fabricat în noiembrie 2017, înmatriculat în septembrie 2018 Franța. Eu l-am achiziționat luna trecuta. Mașina a mers perfect pina acum cite a zile. De citeva zile ma lovesc de o problema care îmi da bătăi de cap. Este vorba despre CRUISE CONTROL. Am observat ca în momentul în care acesta nu funcționează mașina merge în șuturi pierde din putere pentru circa 1,2 secunde, i se taie acceleratia. Acest lucru se intimpla prima data pe la 55km/h după care continua mereu 70,90,100,110,125km/h sau la depășiri. Îmi este frica pentru a efectua depășiri din cauza asta. Parca simt ca cineva te trage înapoi pentru 1,2 s în acel moment. Se mai intimpla și în momentul în care urc un deal accelerația la maxim fără nici un efect iar viteza scade constant cu aproale 10-15km/h. Pe lingă acest fapt am observat ca nu funcționează nici martorul care indica schimbarea vitezei. Peste citva timp este posibil sa își revină se aprinde și martorul pentru schimbarea treptelor de viteza pot regla și limitatorul de deplasare la cit doresc eu și pot stabili și viteza de croaziera a tempomatului. Atunci cind aceste funcționează corect mașina merge perfect, merge ca noua din fabrica.
EXEMPLU: pornesc motorul plec de acasă totul funcționează cum trebuie, pot seta limita de viteza în localitate sau pot seta viteza de croaziera, se aprinde și martorul pentru schimbarea vitezelor totul perfect masina merge ca unsa. Opresc la semafor sau opresc sa dau prioritate într-o intersecție sau la pietoni ma trezesc după aceea ca iar aceste lucruri nu mai funcționează și mașina merge în șuturi gituita, am observat ca si în momentul cind doresc sa dau demaraj și sa schimb treapta de viteza. Am uitat sa spun ca aceasta problema o intimpin mai ales la fiecare demaraj pentru schimbarea vitezei sau în treapta 5 cind creste viteza de deplasare.
Te salut și respect, foarte bine explicat,pe înțelesul tuturor,
Multumim pt aceste explicatii te rog sa mai revi si cu altele
👀 Respect!!!
Foarte bine explicat
PENTRU MINE ESITII PUR SI SIMPLU DUMNEZEU FRATE ETC.FELICITĀRII.
Bună și succes pe mai departe. Am o Skoda Octavia 2 din anul 2010, motor. 1598.77kw.105cv. Din București a început sa nu mai tragă, am început sa închid contactul și să-l deschid din când în când pîna am ajuns în Portugalia. Am mai folosit puțin mașina și acum nu se mai accelerează mai mult mege cu 50 km la ora am chemat cîtva mecanici dar unul mia spus ca ar fi devina filtrul de particule și ca se poate spala introducând o soluție și accelerînd sar curata. Dumneavoastră ce ideile miat da. Că mecanici de pe aici nu prea se pricep decât cumpărând diverse piese și umblând pe bâjbâie. Va mulțumesc frumos. Sănătate.
Buna, ce erori sunt active acum (cu testerul)? Daca pe bord sunt aprinsi martorii check engine/spirala/dpf, este foarte probabil sa fie infundat dpf-ul, avand in vedere ca ati mers in limp mode (cu erori, taieri de putere) din Bucuresti in Portugalia. Ce se intampla de multe ori este ca aveti o eroare, care taie puterea motorului, dar in acelasi timp blocheaza si regenerarile filtrului de particule. Daca asta s-a intamplat, dpf-ul este cel mai probabil asa de incarcat, incat nu se mai poate regenera... Daca asta este diagnosticul, recomand sa cautati un atelier specializat in curatari dpf, sa verifice daca dpf-ul dumneavoastra mai poate fi salvat prin spalare/curatare. Nu cred ca doar injectand ceva solutie in dpf si mergand cu turatii mari, veti reusi sa curatati dpf-ul, nici nu puteti merge turat, ca dpf-ul este infundat, nici eficienta acestei metode nu este deloc buna, in opinia mea. Marea intrebare este care a fost eroarea, care a condus pana la infundarea dpf-ului, eroarea respectiva (poate fi de egr, clapeta de admisie, etc) trebuie rezolvata inainte de curatarea/inlocuirea dpf-ului. Daca imi trimiteti ce coduri de eroare sunt stocate, va pot ajuta cu mai multe informatii
@@virtualgaragerosalutare , aceasi problema o am si eu , astazi dupa un drum de 150 de km dus intors pe care am mers cu o viteza 110-170 km/h + oras , totul a fost ok pana am ajuns acasa si dupa vreo jumatate de ora am pornit masina .. pe loc nu se mai tura mai mult de 3000.. masina este un audi a4 b7 2007 2.0 tdi
Bravo ! Multumim pentru informatii!
Ai dreptate ..bine explicat.
Din experiența știu că,i așa .
Din 1991...mă ocup și lucrez ,dar și studiez tehnologiile automobilistice...
Daca știi Diagnoza..restul e manopera.
Te rog sa mai faci asemenea emisiuni.
Este de folos..multora ..
Explici pe înțeles..clar .
Mulțumesc..frumos .
Multumesc si eu ❤️
👍
Salut am o Bora.cod motor ajm.pana la 120 de km pe ora trage bine, dar o data ajuns la 140 nu mai are putere.trece de 140 de km pe ora dar foarte greu.si se aude un sunt de Barit când o forțez.
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa nu intre in limp mode din ceva motiv
Multumesc pt raspuns asa o sa fac
Cu placere!
Mulțumes
Doamne ajută !❤
Din start trebuie specificat ca dieselul este o mare greseala in alegerea motorului urmat de optiunea turbo in diferite variante. Ramineti ca alegere motor pe benzina, fara turbo, min. GDI tehnologie, max. GDI+MPI tehnologie, etc. Hybrida sau hidrogen va vor da satisfatii enorme. Nu optati pt. electrica decit daca mergeti la colt de strada pt. un lapte si-un corn. Lipsa de putere la motor anunta ca in orice tehnologie s-au acumulat depuneri, calamina, carbon uscat, ulei ars si alte gunoaie negre, etc. in motor pt. ca tehnologiile actuale au avantaje si dezavantaje. Motoarele de astazi sint ca si avioanele, trebuie intretinute periodic. GDI, GDI+MPI cer intretinere periodica si serioasa. Motorul se ancraseaza f. rapid si enorm de mult din cauza tehnologiilor moderne, PCV, EGR, etc. Invatati, invatati, invatati=Lenin.
Am inteles, deci raman tot la diesel daca motoarele de azi pe benzina cer întreținere periodica si serioasa pentru ca se ancraseaza foarte repede si enorm de mult din cauza tehnologiilor moderne. Mai bine un consum de 4.7/% cu AC pe autostradă. 😉
Benzină ? Am avut, nu-mi mai trebuie, 12-13% in oras si 9% afară si pentru ce ? Doar pentru un motor mai curat! 🤭
Salut uite un Audi A4b5 motor 1.6 benzină 16 valve a fost schimbat igr 1, igr2 doar curățat, filtre schimbate noi, ulei schimbat ,sonde lambda noi( 2 bucăți) bujii noi, pompa de aer secundar nouă, debitmetru de aer nou injectiare curățate, ( catalizatorul éste funcional ) dar pe tester spune că mașina nu are aer suficient și da la deal sau cu greutate în mașină pierde puterea și când pornește stă turometru în 1200 sau chiar 1300 dar după 10 sau 15secunde scade la 900 dar culisează între 900 și 920 , dar și cekingul stă aprins ce ziceți că ar avea?
Salutare din Londra , mulțumesc pentru indicații , am un Mercedes sprinter diesel 2014 și mă confrunt cu problema asta și nu știam de ce nu vrea să tragă motorul dintr-o dată după scurt timp după ce iam făcut full servus.servis ..!!!
Felicitări
Mulțumesc pentru acest video! Mult Succes ✌️
Multumesc frumos 👍
@@virtualgaragero Buna ziua! Va rog frumos daca se poate sa ma ajutati cu un sfat!
Opel astra g 2001- cand sta pe loc merge motorul fara nici o problema,dar la 10 minute maxim de condus se opreste motorul dar la cateva minute porneste iar si iarasi se intampla acelasi lucru!
Am schimbat: calculator ecu,mufe ecu si bujii ,dar in zadar!
Repet: daca o tin pornita si 2 ore pe loc, nu are nici o problema! Multumesc
Am uitat sa specific ca e combustibil pe Benzina. De asemenea am schimbat senzorul de Vilbrochen,baterie auto si tot ce tine de clapeta de acceleratie( cand motorul se opreste se simte la pedala de acceleratie ) si stand in ea,ai senzatia ca te impinge de cateva ori apoi se opreste !
@@ucsenamor4455 buna ziua, ce motor are masina? Aveti ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero in bord nu am nici un martor, motorul e 1.4 benzina
Este o posibilitate la motoare diesel, daca bateria este foarte , foarte slabă (praf) sa nu mai aibă suficient amperaj ca anumite piese sa nu mai funcționeze în parametrii normali, de exemplu injectoare,?
Cum pot să iau legătura dumneavoastră
Da foarte adevărat..sunt mai multe cauze...!!
👍
Salut care sunt cauzele la un audi a3 pornes dar la relantiu se tureaza peste 3mii de turații și în sarcină se plafonează nu trece peste 3mii sau rar..?
Super.Felicitarii.
Salut ! Am un vw t4 din 1999 in timp ce schim viteza nu schade viteza si o ia in timp ce meg poti sami spui ce poate avea?
FOARTE ADEVĀRAT FELICITĂRI
Te rog frumos ajutama am un Opel Astra h caravan 2004 și nu mai trage mai mult de cat 3100 rpm turație și prinde maxim 125km h
Am un t4 2 .4 clasic numi trage nustiu ce are si consuma cam mult si are un clantanit dar nu tot timpul .multa sanatate cu respect
Buna dimineata, scoate si fum negru?
Te salut,,,am un golf 4 1,4 16v, și we vreo două luni a început să scoată mult fum alb pe la capacul de la filtru de aer și butonul pe unde se înlocuiește uleiul, care ar fi cauza??? Aștept răspuns, îți mulțumesc și mult succes în tot ce faci 👍🤝
Eu am un Trafic 2 si de ceva timp nu stiu ce pot sa mai fac ça sa castig iar puterea care a avut-o inainte.
Am gasit un Mecanic de ocazie care a curat Egr-ul,a schimbat turbo,bugiile, 3 din 4 injectoare, Fap-ul etc si tot nu are puterea normala.
Dupa ce o pornesc merge cca 10km iar cand sa incalzit motorul isi. Pierde absolut toata puterea si nu mai urc 9:45 a mai sus de 10000 rot/min.
Ce poate avea ?
Merci pentru un posibil raspuns.
Bravo tinere !
Buna ziua, Am un citroen berlinmasina se manifesta igo 1.6 88kw pe benzina si nu reusesc sa-l repar .Chiar si ce-i de la reprezentanta nu au reusit.Diagnosticul lor a fost ;o supapa are calamina mi-au pus benzina de 98 si un aditiv.dar problema nu s-a rezolvat.Masina se manifesta in felul urmator; La pornire cand motorul este rece functioneaza foarte bine pina cand apa ajunge la 90 de grade,atunci motorul incepe sa tremure ,se aprinde martorul chek engine si porneste ventilatorul la ultima treapta si nu se mai opreste chiar daca temperatura la apa ajunge pana la 70 de grade.Toate acestea se inampla cand motorul e la relanti sau nu mai accelerez.Am mers 200 de km fara oprire si masina a mers super pana cand a trebuit sa intru in oras.masina are si GPL .Pe diagnoza imi indica eroarea P1340 .Am schimbat, evident la mecanici, Filtru de aer,bujiile ,injectoarele,bobinele,sonda de temperatura,senzoru axe cu came.Am uita ta sa specific....cand temperatura la apa ajunge la 90 de grade,injectorul 4 se opreste si motorul merge in 3.Multumesc mult daca ma puteti ajuta cu un sfat.
Buna, ati incercat sa inlocuiti sau sa mutati injectorul la alt cilindru? Sau de unde stiti ca injectorul 4 se opreste?
Salut,cum ai rezolvat?
Salut am Iveco carosata motor 2.3 din 2007 și am luat-o de curind și mă confrunt cu trei probleme cînd schimb dintra intiia in a doua se aude un sunet ciudat doi am in bord un martor ce se aprinde cînd se încălzește motorul e vorba de EDC și trei motorul la deal chiar de sunt cu golul nu se accelerează perde repede puterea.multumesc pt înțelegere.astp rsp
Buna ,as vrea sa te intreb ceva poate tu ai mai intalnit cauza care o am eu ,am schimbat azi ambreiajul masini mele ,de mers merge bine dar am o singura problema cand stationez se aude in zgomot ciudat ,ca un fasait ,parca sufla
Bună am un megan 2.... 1,9 diesel. În mers în sarcina mai mare, de obicei la panta, rămâne brusc fără putere, dar se accelerează dar fără putere de tras. Trebuie sai dau treptele inferioare sa reușesc sa merg. După oprirea motorului totul revine la normal și merge ok
Multumesc
Bună ziua, urmăream pe RUclips remedierea,repararea anumitor defecțiuni la motoarele diesel(lipsă putere motor) în pantă,la depășire.Am un Renault Megane 2,am aceiași problemă pe care ai pus în întrebare.Nici un mecanic nu ii a dat de capăt. Cum ai rezolvat la tine?
Salut am și eu un Golf 5 1.4 TSI 140 de cai cu GPL pe el și de o vreme încoace când îl dau pe pe GPL nu mai are putere când îl dau pe benzină are putere frate și mai are o problemă când stau staționat undeva și mut de pe GPL pe benzină se oprește motorul instantaneu, mecanicul mi a zis că este de la un injector GPL.
Eu am avut probleme cu fisele, dar consumul era bun, doar se ineca camd schimbam vitezele si nu tragea
Buna Am un Mercedes Eclas E220
Si Azi Asa dintro data masina numi mai tragea si in bord numi apart nici un martor?
Salut am un Smart For two 450 si imi apare in bord semnul cheita pentru servis care ar fi cauza
La masina mea are intreruperi Motorul. Trage dar are intreruperi cand plec cu ea.pierde si ulei ce sa fac?
Salut și eu am o problema la plecarea de pe loc pleaca foarte greu pana ajung la o 1900 2000 de ture nu are putere dar când urca mai sus trage foarte bine ma poate ajuta cineva
Buna ziua am Chevrolet captiva 2.0 diesel este anulat filtrul de particule. Acum de cateva zile numai trage. Cum tragea. Am o bataie la motor consum de 8.6 la inceput când am cumparato am avut 7.5
Bună ămi puteți spune care e diferența dintre 2 clapete de accelerație ( 1.1 și 1.2 benzină )
Buna ziua, din pacate nu va pot spune, ce puteti verifica este sa vedeti pe un site de piese auto sa cautati ambele modele si sa comparati cele doua modele dupa codul producatorului
Bună ziua am o rugăminte să-mi spuneți am un wolkswagen sharan 2.0 2008 am pus injectoare pe bac și to galopeaza cînd merg pe drum care ar fi soluția
Salut, am si eu o intrebare daca ma poti ajuta te rog cu un sfat ?
Am un audi a6 an 2006 motor 2.7 twin turbo , ce am observat eu este in felul urnator.
1 treapta intaia la plecarea de pe loc uneori are o plecare foarte usoara si trage foarte bine,
2 tot in treapta antaia uneori are o plecare mai grea si nu trage cum artrebui sa traga si tot asa daca pleaca bine de pe loc trage bine in toate treptele daca pleaca prost prost merge in toate treptele adica puterea imi oscileza, care ar fi cauza??
Multumesc mult si mult succe in tot ceia ce faci.
O seara frumoasa!
Scaderea de putere la motor este data si de calitatea benzinei, de ethanolul din benzina care nu trebuie sa existe deloc, de presiunea benzinei la injectoare, de cit de curate sint injectoarele, de calitatea bujiilor, de timpul de aparitie a scinteii la bujie, de vacumul din instalatia motorului, pina si de dereglarea sabotilor/padurilor de frina par raport la rotoarele de frina (paduri blocate in etriere), pistoane blocate de frinare, etc.
Am un citroen jumper 2.2 hdi am schimbat debimetru și vana egr noi când dau a 2 și o calc la 2500 de ture taie pedala și se aprinde robinetu rosu
Buna ziua am un vw Sharan 1 9 cod auy din 2002 și nu trage deloc turbina sa verificat face vacuum, actuatorul verificat pornește ușor nu trepidează la relanti,pe tester nu da nici o eroare ( sa pus testerul și în mers nici o eroare) ce ar putea fi ? Mulțumesc
Va salut! Am un sharan BRT cu defect lipsa putere, lipsa accelerație pana la 3000 și trepidații la 2000 2500 ca martor spirala galbena intermitent egr curățat turbina remediata injectoare totul ok total cost 3600roni sharan ul meu nu trage am luat mașina am dus-o la un garaj verificat debitmerul la fel lipsa putere am schimbat filtrul de motorina și mașina merge ca noua drumuri bune
Actuator electric turbo, cand se defecteaza sau are vreu cablu rupt masina nu mai trage bine iar eroarea va aparea doar pe diagnoza
Asa e, din aceasta cauza turbosuflanta nu mai poate fi comandata de calculator, si motorul nu mai trage.
No
Furtunase de la vacuum sau furtun de la turbo dacă sint vechi fisurate iarăși scade puterea de demaraj
La fiecare punct tehnic cu explicatiile respective lasati in dreapta sus al ecranului imaginea tehnica corespunzatoare pina se trece la alt punct tehnic. Acest lucru contribuie f. mult la intelegerea situatiei tehnice.
Și eu am o problema la turati joase nu trage cum trebuie dar de la 1900 de turati în sus trage de rupe oare ce sa fie ma poate ajuta cineva ca nu iam de capăt de un an de zile
Salut am b8 150 cp motor 2 Lt si am o problema care nu apare pe tester , masina merge normal pana la 140 km/h dupa sa simte o vibratie ceva gen ca la scoda fabia care merge in 3 pistoane . Cand ajung la 170 km/ h brusc isi perde puterea alteori ma reduce la 160 km / h si daca accelerez se ridica acul foarte greu . 5 mecanici au vazut masina nici unu nu stie ce are. Ma poti ajuta ??? Sau macar incearca ca ma oftic ca uneori merge in parametri normali si brusc imi merge rau. La gel si cand sta la relanti e ok din punc de vedere turatii
Salut. Poate fi si din pompa de injectie la motor 2.0. Intreb din cauza ca, am facut toti pasi spus de tine in acest video si degeaba tot numai trage normal. Merge in nas si sincer nu stiu ce sa ii mai fac. 1 un mecanic mia spus ca este pompa se injecție oare sa aibe dreptate??? Ce parere aveti si ce sfat imi dati
Salut, despre ce masina si ce motor este vorba? Sunt ceva coduri de eroare stocate?
Salutare.
De 2 săptămânii ma chinuie un Audi A4 b7 2.0 TDI(170cp).Mi s-a aprins spirală martorul spirală incandescent ,m am dus la servis si cei de avolo au zis ca are cor de eroare presiunea scăzută in turbo. Am schimbat senzor de aer problema nerezolvata,am recondiționat tot turbo cap coadă, problema nerezolvata,am schimbat detrimentul de aer,problema nerezolvata tot aceeași eroarea apărea .
Si EGR si injectoarele au parametrii normali.
Au sugerat sa duc Filtrul de particulele la spălat.
Am fost la un baiat sa masuram parametrii de la turbo dar el zicea ca la turatii de la 2000-2800 nu merge incepe de la 3000 sa ii arate parametrii normali.
Nu știu ce sa ma mai fac cu ea
Salut, ar fi de folos sa stiu care este codul de eroare. Pe de alta parte se pare ca nu ati fost la mecanic, ci la schimbatori de piese, dupa cate piese ati inlocuit degeaba. Daca turbosuflanta nu face presiune suficienta, trebuie verificat sa nu aveti scapari de presiune intre turbo si admisie - de exemplu un furtun spart, intercooler spart. Se pune sub presiune sistemul si trebuie sa mentina presiunea.
Bravo
FOARTE SUPER.SĀNĀTATE LA TOATĀ FAMILIEA TA.FELICITĀRII
Multumesc, la fel!
Salut, am un opel asta g 1.6 8v benzină și mi s-a aprins martorul din bord ( mașinuța cu cheie) și motorul nu m-ai merge în parametri normali(adică nu trage). Poate poți să mă ajuți cu un sfat, ce are mașina și ce să fac. Mulțumesc. Iulian.
Salut, trebuie facuta o diagnoză. Motivele pot fi mai multe
Sonda lambda ar putea fi o problema.?
Am un fiat punto evo din 2011 (75mii km) care merge perfect până la 100km/h, după care la o viteză mai mare se aprinde martorul check engine și se taie puterea motorului. După oprire și pornire din nou mașina funcționează normal până se trece iarăși pragul de 100 km/h. Care poate fi cauza? Mulțumim pentru explicații!
Buna ziua, va recomand sa faceti in promul rand o diagnoza. Martorul check engine indica o eroare la motor, care ne poate ghida in ce directie sa cautam problema, ce ar trebui verificat
Turbina
Esti cel mai bun
Multumesc pentru comentariu, apreciez! 👍
Va salut!Am un ford focus ecoboost, 1.5,benzina,2016, a2a zi dupa ce am efectuat plinul, motorul a pornit la prima cheie, dar avea simtom sacadat, nu avea putere(zvac).Dupa un drum scurt a aparut martorul engine.Am verificat conexiunile la senzori, am gasit ulei pe interior la mufa la senzorul Electrovalva sistem intercooler.La reprezentanta nu am gasit liber asa ca am mers la un service cu diagnoza care a gasit eroarea P0030. Sa cer o parere si la reprezentanta?au verificat buji, bobine si acelasi simtom.Va multumesc! Cu respect, FRus
senzorul Electrovalva sistem intercooler nu l-au schimbat, este posibil sa fie una din cauze?
Salutare. Am analizat toate variantele de probleme, dar totuși nu m-am clarificat care e pricina ca dupa ce merg cam 20 min. pe traseu și am o staționare la semafor, la verde dau sa pornesc și nu are putere motorul?
Salutare, ai găsit care era problema? Exact astfel pățesc și eu. Merci
@@florincampan893 ,am făcut o regenerare cam 15 km,cu viteza 60 km/h și turații 3000.Apoi cam 100 km pe autostrada cu 120-140 km/h.Acu merge ok.
Salut! Am un bmw e91 2005 163,cu prima și a doua treapta imi urca turația la 4 mii dar în restul abia ajung cu greu la 3 mii de ture,am schimbat clapeta de accelerație,am anulat clapele de admisie,egr curățat nu pot înțelege ce are,plus ca mănâncă mult ulei,poate sa fie un furtun sau ceva ?
Salut, ce motor are masina?
@@virtualgaragero 2.0
Salut, sunt abonat la tine si in lista ta nu am gasit deloc (cel putin eu nu am vazut) o sugestie sau un sfat despre cum sa alegem bujiile, bobina de inductie si in acelasi timp si foarte important fisele de bujii. La acestea din urma si nu inteleg de ce sunt rare informatiile despre ele, practic ce rezistenta trebuie sa aiba o fisa buna? am inteles ca trebuie sa aiba undeva la 9k pe metru dar nu stiu daca este reala informatia citita de pe site-urile din afara! Am cautat fise bujii pe amazon/ebay si toate magazinele online din tara si nimeni nu specifica omajul lor! Am rugamintea sa ne luminezi! Mersi.
Buna ziua, in general recomand sa cumparati piese/componente pe baza VIN-ului masinii, astfel prin magazinele specializate puteti indentifica piesele corecte pt masina, inclusiv piese originale. Legat de rezistenta fiselor, depinde despre ce fise vorbim (ce tip de fisa, din ce materiale sunt fabricate), in functie de asta rezistenta/m lungime poate varia, insa din specificatiile pe care le-am gasit, si in acest caz putem avea valori foarte diferite de la un producator la altul. De exemplu daca fisa are miez de cupru, rezistenta/m poate fi intre 3 Ohm - 20kOhm per metru, adica o plaja foarte larga... Daca e o fisa de tip inductiv, rezistenta per m poate fi intre 2kOhm - 8kOhm, daca este cu fibra de sticla (masinile mai noi) atunci undeva intre 30k Ohm si 36 kOhm per metru. Deci din pacate nu va pot lumina, cum puteti alege rezistenta potrivita, dar un licru e cert - o rezistenta mai mica inseamna o scanteie mai puternica
Salut am un ford trazit motor 2.2 63 kw nu trage si scote fum negru varog sa ma ajutati va multumesc
Unde se află debit metru la
Ford fiesta 2002
Buna ziua, debitmetrul este montat (daca exista) dupa filtrul de aer (intre carcasa filtrului de aer si admisie)
Al meu Cielo de 8 valve nu trecea de 60 km/h din cauza releului de curent care era ars și ziceam că roade șoarecele
Buna, multumesc pentru comentariu
Salut am un audi a4 b7 2.0 tdi si am matorul check engine + martorul de la egr palpaind din cand in cand, am curatat complet egr-ul dar tot parca ceva nu da bine
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
la fel am patit si eu pe un golf 5 1.6 fsi cateva luni am tot crezut ca e de la clapeta sau senzori de presiune si dabia mi am dat seama ca egr-ul a fost toata treaba
Salut,am o problema la Opel Astra f caravanan.Masina nu pornește,distribuție schimbata,schimbat ulei,bujii noi,se alimentează cu benzina in carburator,electromotorul funcționează normal și tot nu pornește.
Salut, vine scanteie la bujii?
@@virtualgaragero Da ,vine scânteie la bujii,cheia are cipul introdus,
@@virtualgaragero am discutat cu un specialist pentru diagnoza ,aștept să vina,senzorul de 9mpulsuri vibrochen măsurat pe pinii 1si2 rezistenta 0,538kohmi,mai este o sondă langa senzor ,ce rol are?
@@adrianionascu6849 deci veti inlocui senzorul de turatii vibrochen, din cate inteleg... Este o posibila cauza... Nu stiu, la care senzor va referiti langa senzorul de turatii vibrochen...
Salutare! La o skoda fabia motorul trepideaza și nu trage când e ploaie, și curentează. Care ar fi cauza?
Salut, trebuie verificate fisele, bujiile, bobinele. Umiditatea ridicata agraveaza si mai mult efectul unei probleme de izolare, cand scanteia nu mai ajunge la bujie ci se descarca undeva la motor
@@virtualgaragero multumesc, am inceput cu fisele si se pare ca e o problema la una dintre ele, acum stau si ma intreb daca nu tot din aceasta cauza mi se arde des si rezistenta de la ventilatorul de habitaclu
Vă salut ! Am o skoda 2 1.6 benzina și tot la fel nu are putere motorul. Am pus un testet și mi a dat cod P 0172 amestec bogat și sonda lamda bank 1.Mai poate să fie și altceva?Mulțumesc.
Buna, intr-adevar eroarea inseamna ca sonda lambda de dinainte de catalizator detecteaza un amestec prea bogat. In primul rand trebuie verificat, daca sonda lambda functioneaza corect. Putem verifica asta inducand o situatie de aer fals, in timp ce merge motorul si observam valorile de la sonda. Daca sonda reactioneaza si masoara un amestec mai sarac, deocamdata suspectam ca merge bine si avem un caz real de amestec prea bogat: presiune de combustibil prea mare, un injector care curge, o bujie care nu aprinde bine amestecul si benzina nu se arde complet, eventual un filtru de aer murdar, etc. Daca in schimb sonda nu reactioneaza nici la aer fals, suspectam sonda si aceasta trebuie inlocuita.
A mea numai trage bine dupa 80
Dc oare?
Buna ziua. Am schimbat un injector . Dar simt ca nu trage cum trebuie. Masina in cauza e un Citroen c5 benzina cu gpl. E posibil sa fie de vina sonda lambda sau debilmetru de aer?
Buna seara, sunt ceva coduri de eroare stocate?
Bună ziua. Am o întrebare!
Am un Mercedes W211 din 2004 și am întâmpinat aceasta problema. Primul minut funcționează perfect,dar după primul minut se limitează la 3000de ture și nu are putere. Fiind cu cutie automată, schimbă bine dar neavând putere,creste greu viteza de deplasare. Am urmărit videoclipul tau și am făcut exact ce ai spus. Am scos una dintre fise ( pentru că are doua) de la debitmetru și se accelerează bine. Se duce turația peste 4000 . Să fie asta defecțiunea? Să schimb debitmetrul și apoi va merge bine? Sau mai poate fi EGR ul de vină? Am dat tubulatura într-o parte și am văzut ca ar fi puțin murdar . Dar nu sunt sigur. Ce crezi că ar trebui să fac ? Mulțumesc anticipat!
Buna ziua, atunci cand scoateti mufa de la debitmetru, calculatorul va folosi niste valori presetate in loc de valorile furnizate de debitmetru. In principiu fie aveti o problema de etansare intre debitmetru si admisie undeva (furtune crapate, colier nestrans, etc), fie nu masoara corect debitmetrul. Verificati inclusiv filtrul de aer, sa fie curat, mufa si cablajul de la debitmetru. Verificati debitmetrul vizual, sa verificati daca nu observati cumva ceva contaminare in el. Se poate incerca si o curatare cu spray
Mulțumesc! O să încerc!
Am un golf 6 1.6 tdi din 2010 se tureaza motorul merg ventilatoarele chiar si cand motorul e rece de ce?
Buna, este posibil sa fie defect senzorul de temperatura sau sa fie defecta unitatea de control la ventilatoare. Trebuie facuta o diagnoza
Am un opel zafira 2.0 2002 dti și când sant în viteza 3,4 sau 5 apăs accelerația la podea și după vreo 7,8 secunde începe sa se accelereze ce poate fi?
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. De asemenea trebuie observata in mers turbosuflanta, cat incarca si cat ar trebui sa incarce.
Din viteza 1 în a2a ..accelerez.. îmi arata consum imens..azi pana la 30 % am observat. trage greu după ce schimb a 2a .. după a 3a merge foarte bine ,scade și consumul considerabil.. soțul spune ca e ambreiajul de vina 😢🎉 oare ?
Lafl și amea ...aceiași ace problema
Nu trage motorul. Am avut și eu probleme.
Și a fost de la instalația electrică, rupte fire de la vibrația motorului diesel.
Ce masina? Si acum merge bine?
@@virtualgaragero Touran, 2006
@@virtualgarageromerge super. 170 cai
Bună ziua...am un bmw 318D...la 2900...3100 de turații mi se limitează...am pus-o pe test și îmi da codul de eroare V66 Presiune aer...de la electrovalva turbina...am schimbat și debimentru și tot la fel îmi merge...ce ar putea fi?
Buna seara, care este codul de eroare citi pe tester?
Buna ziua , avem un freelander 1.8 din 99 , nu a mai vrut sa se accelereze mai mult de 2500 iar dupa ce s-a incalzit apa peste 95 grade nu s-a mai accelerat deloc. Iar daca se accelera se accelera dintr-o data pana la 4000 mii apoi scadea incet facand un zgomot ciudat. Va multumesc frumos
Buna ziua, ar trebui facuta o diagnoza. Cauzele pot fi mai multe. Sau aveti cumva un cod de eroare?
Sallut am un Opel astra H twintop din 2008 benzina când schimb vitezele dacă apăs puțin mai tare pedale de acceleratie se turează și nu trage din prima dar dacă apăs încet accelerația trage
Salut, deci sa inteleg ca motorul se tureaza dar masina nu accelereaza? Daca da, asta ar indica un ambreiaj uzat
Vă salut. Am un mercedes c220 din anul 2001 și la relanti vibrează motorul foarte tare. Îmi puteți da un sfat. Mulțumesc
Buna, despre ce motor este vorba? Sunt ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero nu îmi dă nici o eroare în bord. E motor de 2,2 diesel,W203, 105kw ,143cp ,cutie automată
Salut ,am probleme cu supape la motor 2.0 tdi bpw mașina are o ușoară bătaie la relanti și după 3000 de ture îmi taie accelerația,vreau să te întreb dacă pot circula așa cu mașina cateva zile până voi găsi un servis unde să repar? mulțumesc!
Salut, nu pot sa spun, daca se poate circula asa sau nu cu masina, mai ales ca nu imi este clar ce problema are motorul... In orice caz trebuie evitat mersul cu masina, daca motorul merge rau..
buna , am un cls w219 2008 si se intampla sa nu porneasca din prima cheie normal cu frana calcata si invart inapoi cheia in contact pana la 0 dupa aceea invart direct pana la maxim ii dau cheie sa porneasca (nu mai urmez pasii sa pun contactul ..sa astept sa se stinga luminile din bord ..) si fara frana calcata si porneste , care ar fii problema ?
Buna, trebuie verificat cu un tester daca vede sau nu calculatorul ca e apasata frana. O alta problema ar putea fi chiar din contact
Buna am un sarhan 2007 motor 2.0l se aude la filtru de aer al motorului o bătaie nu știu ce are te rog ajutam cu o informatie
Buna, motorul are putere, merge bine? Nu-mi pot imagina ce fel de bataie se aude la filtrul de aer...
Salutare daca poti sami dai te rogg un raspun nu pot sa ami dau seama ce are audi A3. 1,9 tdi. Trage motorul super bine pana la 100 cand ajunge la 100ma lasa pedala de aceleratie si nu mai trage delok trebuie sa opresc si sa pornesc din nou si iar trage ce ar putea avea
Salut, trebuie facuta o diagnoza, intra in limp mode din ceva motiv. Poate fi de la turbo, dar pot fi si alte motive
Salut eu am schimbat la un passat b5 1.9 turbina EGR nou am schimbat toate furtunasele de la vaccum am schimbat 2 debimetre .. FILTRU AER CEL DE MOTORINĂ .. Si tot nu trage . ce ar putea fi nu îmi dă error în bord .
Salut, trebuie verificat pe tester, cat incarca turbosuflanta si ce presiune este ceruta de calculator. De asemenea, comparate masuratorile de la debitmetru cu valorile de referinta. Pot ajuta in Sibiu cu o diagnoza
Salutare am avut o problemă la w211 27 diesel martor aprins și nu trăgea. Am resolvat schimbând sensor oxigen galeria admisie
Salut, oare e vorba despre senzorul de presiune admisie, sau MAP?
Am si eu o intrebare?
Am un audi a 3 1,6 benzina. Trepidează motorul la relanti și nu are putere iar la testăr dă că nu funcționează bine cilindru 2și 3 . Am schimbat bujiilor și nici o schimbare . Aveți vreo idee ce ar putea fi ?
Buna seara, ar fi interesant sa vedem exact codurile de eroare. Dar daca nu functioneaza doi cilindrii, poate fi o problema de compresie (de ex garnitura de chiulasa arsa), bujie/bobina defecta, injectoare defecte. Deci recomand sa faceti un test de compresie in prima faza