Чем удивит двигатель Audi Q7 VR6 \ Увидел такое впервые \ Решаю проблему со стуком
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Двигатель Ауди Q7 сломал мне всю голову! После того как я его снял, предположения о проблемах с цепью не оправдались. Пришлось снимать поддон и искать причину стука дальше. Что я там нашёл было большим удивлением, с такой проблемой я столкнулся впервые. Как я буду её решать смотрите в этом видео! Приятного просмотра.
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @user-le4wj4cd6p
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: www.facebook.c...
vk.com: id39840...
Instagram: / turbo_moniac
Какой должен быть продольный ход коленвала ? У меня со старыми вкладышами он был 0,2 мм .
Встречали ли вы когда-то такую проблему? 🥳👍
из эльзы
Осевое смещение:
l Новый: 0,07 … 0,23 мм
l Предельный допуск: 0,30 мм.
Серёга, сними коленвал проверь все шейки, может он сломан? Как может стереть противовес на несколько миллиметров если осевой ход всего 0,2? Скорее всего сломан коленвал.
Я думаю только гальваникой можно наростить слоем меди даже больше чем 3 сотки.
Тут конечно от Мотра зависит. А так обычно осевой ход от 0.06 до 0.2 мм. Из моего маленького опыта при большем начинают течь сальники. Присоединюсь к одному из комментаторов возможно коленвал сломан.
Я не моторист Серёг, но несколько ДВС перебирать пришлось, фордовский, инфинити, Ховер, ниссан и каминс 2.4. Опыт небольшой как видишь, но продольного биения у колена не должно быть вообще, колено должно крутиться без каких либо видимых люфтов, 2 десятки многовато, хотя мануал бы почитать, по поводу восстановления микрозазоров, есть несколько способов: меднение с помощью электролита медного купароса и дистиллированной воды, и твой способ тоже рабочий. Постоянно слежу за твоим ходом мысли и то как ты чётко находишь неисправности. И да на vr 6 слишком маленькие зазоры между коленом и блоком, недавно разобрал 2.8 там точно так же колено сточено под углом.
Если на щеках противовеса очевидный след трения, то в поддоне должно присутствие металлапудры стружки....
Может не быть если недавно ремонтировали.
Тоже думал об этом, фильтр масляный наверняка тоже заменили. Так бы можно было разрезать глянуть
Прежде чем менять упорные полукольца я вставляю щупы , есть допуск мin-мах Осевое смещение:
Новый: 0,07-0,23 мм.
Предельный допуск износа: 0,30 мм . Я стараюсь делать - зазор 0.12 ,0.15 , в продаже есть ремонтные полукольца, насечки можно делать на полукольце , на крышке не желательно, лучше купить ремонтные полукольца и шлифануть с металлической стороны
эти цифры для этого двигателя?
Серега мы на работе напаиваем олово на заднюю сторону полукольца. И подтачиваем до нужного размера.Все хорошо работает.
Серёга, огромный тебе респект, честно говоря контента такого много, но как ты его преподносишь это гениально, интересно, приятно и поучительно 👍👏 Красавчег 😉 успехов тебе в твоём ютуб блоге, да и по жизни
Маньячело)
Напоять,оловом
Может быть стоило симитировать вращение двигателя, хотя бы на 1000 оборотов. Или стартер напрямую закоротить или на дрель одеть головку и так крутить двигатель. Тогда можно было бы определить локализацию стука.
У меня был случай, собрали мотор на вензу 2.7 , с двух один ( тачка после большого ДТП была). Поставили алюминевый (проставочный )паддон,
Прокрутили, всё гуд.
Завели, сразу гуд, прогрелся и появился стук.
После вскрытия обнаружили, что один шатун цепляет за тот (проставочный) паддон алюминевый . Он был с другого авто, блок и шатуны даже не трогали ( от старого) . Всё эдентично было! Подпили паддон и в путь и тишина.
Так что я думаю в твоём случае, новые вкладыши должны дать результат!
Всё будет хорошо)
Эдентично алюминевый паддон. Ржу)
Серёга ты настоящий инструктор по двигателю. Лайк супер.
Привет. Судя по запилу на балансирах, у тебя должна быть где-то стружка. Распили маслянный фильтр, он будет как индикатор состояния мотора. Если стружки нет, значит всё по заводским выточкам.
Цепи ведь меняны! Значит, и стружку могли вымыть
Точно, распилить, причем вместе с мотором. Уже можно.
Раньше ремонтных не было полумесяцев наплавляли оловом а потом на камне или наждачкой стирали до нужного размера.
Можно сваркой только вставить медную проволоку вместо электрода ,но лучше выточить новые большей толщины,а вообще из трёх движков можно и перебрать себе один.
Серёга ты был на разборку и мог снять поддона двигателя и посмотреть как коленвала, в каком состоянии находится внутри
Согласен.
Был на разборе,скинул бы поддон и посмотрел в каком состояние коленвал ,есть такие проточки
Привет Всем. Я водитель, стаж работы 40 лет. Такой гемор, стаким стуком, вываливался на дизелях ЯМЗ. В дополнение к стуку пропадало" сцепление. Диагностировалось очень просто, монтировкой между маховиком надавливалось люфт, все понятно... Лечилось очень просто. Матрац на снег, скидывался поддон, снималась шейка менялись, в мое время это называлось "гантельные шайбы", гантельные шайбы и в добрый путь. Причина износа была, как правило маслянное голодание мотора. Масла были гавенными и на сетке масло насоса возникала смоляная ,вязкая субстанция. Вторая причина тупая " Прокладка" Затягивала с переключением передач на груженом Мазе, насиловала мотор. Болезь была очень распространенная, стук был глухой и хаотичный, без логичного обьяснения. Но плохое включение передач с места сразу указывало на причину.
Я не советчик, не диванный эксперт, мне нравится смотреть твои видео. С такой проблемой сталкивался сам на СуперМазе, шеф купил, я получил гемор с ремонтом...
Сережа не сходи с ума. Ход коленвала в номенале. Не лезь. Это не причина
тоже кажется мне не там копает
0.2 вполне нормальный продольный ход.
Люфт в посадке коленвала должен быть в каком-то допуске для теплового зазора, а вот какой, это уже вопрос. Серега, ты лучший!👍🛠
Серёга привет, выпускай почаще видосы !
Ну, так надо было на тех двигателях глянуть на разборке есть такая выработка на балансирах и какой там люфт коленвала!
и снять полукольца.
Серёга молоток ✊🏼 огромный тебе респект ✊🏼 красавчик , удачи тебе и твоей семье , приятно тебя смотреть🤩 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
@@sergejcosi7139 ¹¹11¹
полукольца не причем, там все в пределах нормы, с учетом того что висела ошибка по положению впускного вала, то я вижу двух виновников сам фазорегулятор или его электромагнитный управляющий соленоид
Меняй сразу резинки масленой колбы и теплообменника. На месте это делать очень трудно.
Серёга! Надо было на разборке скинуть поддон на двигателях и сравнить как на них было: ходил ли коленвал и так же сточены шейки на коленвала?
Мы 25 лет назад, при дефиците запчастей, что только не выдумывали, но продольный люфт всегда устраняли наплавкой полуколец. Удачи!
Лет ~15 назад, фонарик (рабочий), в бардачке BMW, меня очень впечатлил - я подумал, ну почему, в моей Ауди V8, такого нет, а там, только, отваливающийся плафон....
У меня штук 10 таких фонарей
Фонарик можно отремонтировать, вскрыть, посмотреть что там за батарея, поставить литиевую и готово.
Удачи тебе Серёга,во всех делах)Смотреть твои эпопеи с ремонтами очень интересно)))Главное что бы ты поменьше говорил фиаско!)))))
Молодец Сергей! Очень интересно и до момента истины осталось немного. Вот это контент! Шикарно!
А не могли до тебя туда впихнуть колено с похожего мотора? Может разных годов отливка корпуса была разная и противовесы на колене были больше . В мануалах искать размеры и сверять!
Серёга, доброго здоровья! Посмотрел видосик, и вспомнил прошлый год лето. У меня на 6G72 точно такая-же муть случилась, за той разницей что не было стуков. Но вот передний сальник сожрала звезда ремня. Ставил рем полукольца с увеличением 0.25 залетели как родные. Но я не точил вал а так-же как ты на живую. Знаешь работает и не плохо ,да пробегу на моём вояджере тысячь за 400.точнее не могу сказать. А твой Q7 работать будет, думаю проблема в полукольцах. Давай собирай жду результат. Удачи и здоровья коллега.
Сергей, по-моему на 35 минуте у мотора второй бугель качается когда колено продольно двигаешь.
Утолщить можно было либо медным купоросом и +/- от батареи через лампочку или цинк и хлорный цинк или кислота из АКБ, но можно и железом и т.д.
Растворяем слегка металл в кислоте и затем один провод на вкладыш, второй или угольный в баночку или медь/железо/цинк и в общем и электрохимическим способом добираем нужную толщину, тем более можно чуть-чуть нанести, померить и затем повторяем. После работы промыть мыльным раствором, потом под водой, затем смазать маслом.
Интересно, ждем продолжение.Насчет фонарика - акб сдохла в нем.Ни что не вечно.
да там поди таблетка как в радио телефонах была
Сереж, ролик потрясающий! Мотор отдефектовать хорошо бы, потом по джанкам мотаться за ваносами. Пол противовеса на ваговском колене сожрало, а ты полукольца безразмерные покупаешь. Спасибо за ролик. Ждем продолжения сюра.
Серёга привет! Мне кажется на вряд-ли это полукольца? Ты попробуй слегка пульни краской какой нибудь на щеки коленвала и проверни колено один оборот если задевает краску однозначно сотрёт как вариант а так можно и на кольца хром нанести либо медь и подогнать я думаю как тебе нужно сам же говорил что это на механике небольшое давление создаётся и за сцепления !Пробовать надо ✌ УДАЧИ !!!!!! 👍👍👍
противовес на коленвале (щека) может цеплять на определенных оборотах, а при прокручивании от руки спокойно пройдет, здесь руками не проверишь
У продольного люфта колена есть свой номинал, цифры искать надо, а не от балды регулировать
@@popolamwasya5513 Причем не просто на оборотах, а еще и под нагрузкой. Т.е. в движении автомобиля.
Серёга, вот сейчас ты нас своем месте. Не в том смысле, что не надо пробовать заниматься другими вещами, просто здесь ты в своей тарелке. Вопрос. Почему ты не пробуешь заняться перепродажей авто с меньшим вложением трудозатрат и быстрой реализацией? Там же вариантов масса? В интернете желторотые юнцы с кривыми руками и отсутствием грамоты перекупством занимаются? На разборках есть всё! Как я посмотрю
Серега, привет! Отличные ролики снимаешь, очень позитивные и заразительные, так и хочется самому поковыряться в машине после просмотра. Ждём продолжения. Удачи.
Серега, зазор на собраном колене проверяется, перед снятием надо было люфт измерить. Стоечный индикатор нужен, это 20-30 долларов. Да и почитать спецификацию, какой зазор нужен для этого двигателя
Розбег коленвала нужно проверять часовым индикаторои. У чугунного блока меньше +- 0.2 , а у алюминия +- 0.4
Как хорошо Серёга заметил двигатель очень компактный и это связано с продольным расположением его и он заканчивается прямо перед передней осью и инженерны борятся за каждый миллиметор чтобы уменьшить свес
День добрый. У меня был таурег с таким мотором, коленвал был подогнут. Была стружка. Мотор компактный но очень прожорливый. Поршня прикольные, под углом.
Здарова Серёга! У меня такая же хернья случилось на ниссане у этих полмесяца есть канал смазки после капремонта их перепутали местами вот и колевал начал гулять. За хороший контент тебе большой респект!
Серёга, здарова видос классный ,только в начале не делай спойлеры видоса ,не интересно .
Серега привет, возможно из за не работающего насоса проблемы с фазой и какой-то дитон появляется что начинает колено шевелить 🤔, а давай полностью уже вскроем этот мотор, я понимаю что затратно по финансам, а главное по времени, но пихло того стоит, классный мотор, и контент просто чума👍🤙🤘и так уже везде почти залезли😉😀😎осталось чуть чуть 🤘
Серёга привет. Спасибо за познавательный фильм. У меня в пятерке фонарик нормально работает.
Сергей привет. Спасибо тебе за видео . Я бы хотел увидеть видео о том как ты открыл свой сервис в Калифорнии . Ты ведь талантливый , так используй талант по полной !
Сергей ищет здание, Вы не внимательно следите)
@@popolamwasya5513 Спасибо . От всей души рад за Сергея .
Немецкое качество! Ломается то, о чем владельцы нормальных автомобилей даже никогда не узнают! 😂
Если бы Серёга не был сторонником немцев у него и контента бы не было 😁
Серега,ты всегда скептично относишся к моим коментариям,но ты великий мотиватор!Приехала к нам такая же АУДИ,после замены цепей.В итоге мы поменяли атунные и полумесяцы и все гуд!Спасибо!
Спасибо за Вашу работу,Серёга!!!
Серега- интриган.Теперь мучаться,пока новая серия не выйдет
Серёга ждем запуска этого движка👍👍👍
В следующий раз перед разборкой при шуме надо брать пару микрофонов(как вариант наушники) поключать к камере и писать звук раздельно, один микрофон спереди двигателя, второй сзади
стетоскоп есть, а еще Серега показывал старый метод с длинной отверткой прислоненой к уху. Так что наверняка вкурсе слушания посторонних шумов дрыгателя
@@popolamwasya5513 ок, послушал, потом разобрал и-и-и... А так можно прослушать повторно, при разнесенньіх микрофонах можно явно понять в какой части движка звук. Так яснее написал???
Про тепловой зазор не забывай. Сильно плотно будет при нагреве может клинануть!!! Проверенно на камазе)))
Привет Серый спасибо за классную тех часть всех твоих видосов! Очень интересно было бы посмотреть как у вас там проводят шлифочные токарные и прочие работы , хотелось бы что бы с камерой пробежался по цеху ... ни для кого ни секрет чт ов странах снг в провинции все эти операции проходят на старых аппаратах времен ссср
Как то раз мне рассказывали как сделать ремонтные шатунные вкладыши. Для это нам понадобится: вкладыши и газета, газета должна быть тонкой. А дальше не буду рассказывать и так все уже поняли что нужно делать.
А еще мене рассказали секрет как отремонтировать рулевую рейку которая течет по сальникам. Для ремонта не нужно покупать сальники достаточно иметь (СКОТЧ) Клейкую ленту, и намотать на сам вал, течи не будет, на первое время. ))
Это первичный ремонт авто для продажи.
Закенить в нескольких точках ничего не даст- оно сотрётся через какое-то короткое время. разве что кренить полностью всю площадь.
Такому механику не страшно машину отдавать на ремонт. Респект
Серега за видео лайк,смотрю судовольствием. Удачи тебе и семье
Ты наверно круче инжинеров вага! С таким терпением тебе нужно открыть фирму по ремонту! Ты гений ремонта класс!!!
С запчастями у вас всё в ажуре, у нас в Германии с более не менее современных авто снимают всё то что можно продать но и из этого и цены на запчасти больше а со старых авто снимаешь сам.
Серёга как всегда красавчик 👍🍻
Привет Серёга, разбери полностью, эта видно износа коленвала, придётся другой поставить, я разбирал мотора vr6, vr5, w8, так что лучше полностью капитальный ремонт или либо другой контрактный мотор поставить к
ну наконец-то настоящий механик занялся настоящим делом! :))))))))
Должен идти в магазин за покупками но с начала надо видео посмотреть, очень интересно в чём там ребус.
После магазина было бы интереснее))
Серега привет! У меня в России в частности в Нижнем Новгороде тоже есть друг который также любит и отлично разбирается в машинах как и ты и зовут его тоже Сергей. Такое ощущение что это у вас в крови. Успехов в ремонте, все у тебя получится . Я уверен. Хочется в будущем встретится в живую как попаду в США. Кстати тоже Сергей.
Серёга, привет. Рад слышать и видеть. Всего что-то новое покажешь и расскажешь. Удачи и здоровья тебе.
Cергей , привет из Боварии ! Я бы не стал ставить такие галтерные полумесяцы . Если ты ещё решил накернить бугель то вообще нет потому , что другие два вверху тогда будут ещё свободней и может через некоторое время так стать что они выйдут со своего места и создадут ещё большую проблему . ЛУЧШЕ ПОСТАВЬ НОВЫЕ ТАКИЕ КАК СТОЯЛИ - КОТОРЫЕ БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ОКРУЖНОСТИ . Думаю будет надёжнее . Удачи тебе и лайк конечно !
у доктора Кру на панамере такая же проблема с толкателем башмака )) Сделай ему по договорной. Может у тебя вкладыш катализатора болтается звенит?!
звук не тот 100%
@@popolamwasya5513 , просто как варик, такое в экран не услышать точно. Кстати помню на ваз 2106 1.5л был натяжитель, он давил на башмак металлический, так на больших пробегах вырабатывался штырь этого натяжителя и протирал пятно контакта на башмаке, в итоге зазор не давал больше натягивать цепь и гремела, как выходил из положения - надевал на штырь толкателя трубочку направлялку от карбюратора и она давила на новом месте уже и сама на пару мм длиннее снова становилась, и успешно ездил ещё сотку тыс как минимум.
Серега ищи, ты найдешь, не зацикливайся на колене, а уж тем более без нужных промеров.
У Артёма на канале Kpowertuning есть одно видео капталки G4KD, где предыдущие ремонтники подкладывали типа фольги в полумесяц коленвала - в итоге - потеря теплового зазора и износ полумесяца
Как мне нравятся американские авторазборы зашел снял что тебе надо, не то что у нас в Казахстане болтик втридорога пихнуть хотят
Ну вот так всегда. На самом интересном месте. 😀. Жду продолжения. Караганда внимательно смотрит. Лайк однозначно я его всё 👍
Серёга молодец 👍 я не сомневаюсь что ты разберёшься с этой проблемой . Всё получится 💪
Золотое слова (жить надо уметь)👍👍👍
Серега,меняй топливный насос высокого давления шестерню с ексцентриком ролик с толкателем,и гидрокоспенсаторы,и все будет ок
Отличный двигатель, наверное самый лучшый из всей линейки ку7 . Убрать продольный ход штука хорошая но впринцыпе безсмисленная они и с ним идеально ходят если ето не механика канечно снимали зря проблема в метках а именно в ваносах, промыть почистить и правильно выставить! Смотреть ошыбки по датчикам распредвала и коленвала там может быть очень много сюрпризов )
32:50 разница в 0.02 мм вполне может устранить стук. Но это в теории, ведь неужели инженеры дали такой маленький запас?
как может стучать коленвал с продольным смещением? изнашиваться будет, грызть будет,
У полумесяца одна сторона покрыто бабитом другая стальная если не много на сотки то можно омеднить с помощью купороса,а если побольше то пролудить твёрдым оловом(можно и обычным) и лишнее сточить на наждачки.
Система газораспределения "одна цепь и две звезды" имеет одну особенность - такие двигатели относительно низкооборотистые.
Насколько я понимаю, 7-8 тыс оборотов для них недостижимый предел. Там же еще штоки сантиметров по 15-20 передают момент толкания от распредвала внутри блока до коромысел...
Не в смысле того что это плохо, суперчарджер поставил, больше газу и попер... Но сама концепция этих низкообороьистых двигателей очевидно не сильно дружит с турбинами ибо там нужно раскручиваться и дуть.
Ввиду простоты, долговечности и надежности конечно был бы не против если бы у меня в РэджРовере был двигатель такой конструкции, с них ведь тоже с суперчарджером 500+ л. с. снимают. Ну... как есть.
Мой тебе лайк Сергей давай взбодри эти кольца. Все у тебя толково и по красоте.
Серега, это не хаммеры а ошкоши)) По VR6 можно тебе докторскую писать😆😆😆😆, респект, что не сдаёшься ))
Серега !!! Смотри Серегу , сверлящего юбки поршня . Тема афигенная ..
У меня нет Audi но интересно слушать и узнать что то новое про двигатель!
Сергей, закрепи двигатель, подсоедени коленвал к эл.двигателю через ремень и шкив, на деревянный брусок закрепи напильник - так сможешь снять больше с той обточенной фаски на коленвалу, не будет чиркать если снимешь 1 мм.
Сергей явно у советских мотористов учился. Если надо убрать соточку, то либо кернится, либо подкладочка. Но это всё временная мера. Для себя я бы не стал так делать. И износ какой-то странный- ребристый. Лучше снять коленвал и визуально всё осмотреть. Убедиться-задевает или нет.
На 402 моторе ваще , просто две звезды(шестерни) и никаких цепей💪
Вспомнил форд Скорпио,в6,86 года, вскрыл моторор,а он как новый
Большой respect, Серёга!!! Очень интересно смотреть твои видосы👍👍👍😀
Интересное кино перед сном)
Нанести слой металла можно путем цинкования , солевая батарейка, паяльная кислота и аккум.
Серега надо опилок в мотор насыпать. В кино Дени Девито так учил дочь :).
Серега - механик от бога.
Но в данном случае с этими вкладышами, кернением будет залипуха
Сергей Николаевич, стружку в масле смотрел? Лайк!
Метки не правильно стоят стрелки на фазиках должны совпадать с мелкими углублениями с права если смотреть на цепи судя по видео они стоят не правельно надо оба фазика перекинуть на один зуб в право
Спасибо тебе Серега за видео, привет из Молдовы
Можно вращая коленвал мощной дрелью подточить не много сами щёки.
Да уж такого умельца я первый раз вижу
По памяти стучать не должен каленвал,(этот стук что ищешь)просто будет грызть переднию крышку где он упирается
Серега купи себе микрометр. Штангенциркулем упорные полукольца измерять то-же что по воробьям из пулемета стрелять.
Сергей стук похож на шток ТНВД который при давлении в топливной магистрали задевал за вал так как толкатель отсутствовал
Хаотично - любимое слово любого механика.
Есть вкладыши глико там щёчки съёмные,я на одну сторону ставил СТД, а на другую ремонтные с глико
Когда у меня возникает дилемма, то в голову всегда приходит- если делать, то делать хорошо.
Я бы на твоём месте снял коленвал и сделал бы ремонтный размер хотяб на одной шейке.
Кернение это вообще колхоз🙅♂️