DOKU: Eine Linie, viele Firmen | n-Wagen beim RE 90 Nürnberg - Stuttgart als Ersatzverkehr
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- Seit 15.12.2019 betreibt das Bahnunternehmen GoAhead den RE90 Nürnberg - Stuttgart. Da die vorgesehenen neuen Flirt 3XL Züge im bwegt Design, noch nicht einsatzbereit sind, wird es vsl. bis Ende April 2020 einen Ersatzverkehr geben.
Es kommen n-Wagen mit E-Loks der Baureihen 111, 145, 182 und 185 zum Einsatz. Die Ersatzzüge fahren unter der Regie der Centralbahn, Wedler Franz Logistik und TRI(einzelne Leistungen).
In diesem Video erfahrt ihr alles Wissenswerte zu diesem Ersatzverkehr.
Umlaufplan: www.dropbox.com/s/d3b37qq7faj...
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INHALT:
0:00 Begrüßung, Hintergründe
1:10 Linienverlauf und Anschlüsse der Linie RE90 Nürnberg - Stuttgart
2:59 Verkehr bei der DB Regio bis Dezember 2019
3:53 Ausschreibung durch Land Baden-Württemberg(bwegt) und Bayerische Eisenbahngesellschaft(BEG)
5:05 Probleme der GoAhead mit Neufahrzeugen
6:47 Die Unternehmen Centralbahn, WFL, TRI
8:40 Umläufe
10:55 n-Wagen (Kurzvorstellung)
14:14 Eigentumsverhältnisse und Lokomotiven: BR111, BR145, BR182, BR185
18:29 Personal
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Verwendete MUSIK:
Song: Ikson - Cloudy
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Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
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Balmoral by Peyruis / peyruis
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Songtitel: Palmtrees
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INFOrmationsquellen:
-nahverkehr-franken.de/rbahn/ak...
-www.nordbayern.de/region/ansb...
-kursbuch.bahn.de/hafas/kbview....
-www.nvbw.de/presse/pressemeld...
- wedlerfranzlogi...
- / centralbahn-ag-1069592...
-de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen
und viele eigene Beobachtungen
#GoAhead #nWagen #bwegt 
Авто/Мото
Fahren. Es muss immer gefahren werden. Hauptsache es rollt. Ein Zug der ausfällt ist das schlechteste Szenario.
Danke für dein Video.
Finde ich auch so
Das Land versucht permanent Stellen zu besetzen für ihre eigene Fahrzeugflotte, da könnte man ja auch einfach diese Unternehmen beauftragen, dass die immer 1/2 Züge bereit haben wenn DB Regio oder wer auch sonst Personalmangel/störungen an den Zügen hat.
Dem schließe ich mich zu 100% an! Selbst der/ die Reisende, der/die solche Züge doof und unkomfortabel findet, dürfte dies noch immer überfüllten und unregelmäßig verkehrenden Bussen vorziehen, denke ich - zumal damit die Fahrtzeit sich wohl erheblich verlängern würde...
Du bräuchtest eine eigene Fernsehsendung dann gibt es endlich mal wieder so etwas wie Eisenbahnromantik nur moderner!!!
* und, wie ich finde, besser (als Eisenbahnromantik).
Lindner würde sagen: _"Es ist besser nicht zu fahren als _*_falsch_*_ zu fahren!"_ 😄Im Ernst: Die Leute wollen pünktlich von A nach B kommen. Alles andere ist Nebensache. Ob ICE-Triebzug oder alter Schienenbus oder irgentwas dazwischen interessiert nur die wenigsten.
Aber wenn im ICE total warm ist und keine Klimaanlage es gibt wo man bei den älteren Zügen so wie z.b N wagen das Fenster aufmachen kann und noch Frischluft bekommt Abstand im ICE Sauna Zug zu stehen
Wie immer eine sehr schöne Doku. Ich liebe die n-Wagen und bin froh, dadrin noch meine Ausbildung gemacht haben zu können
Ich habe dein Video an den Geschäftsführer und einige Angestellte von WFL weiterverlinkt. Sie sind sehr angetan von deiner Doku.
Du hast Kontakt zum Geschäftsführer der WFL. Schön.
Danke fürs Teilen. Freut mich sehr :)
Ich liebe deine dokumentationen allgemein deine Videos :D
Achja, schon was schönes. Toller Zugverkehr! War auch schön dich in Roßtal zu Treffen.
Grüße :)
Das stimmt. Am Ende standen wir in Roßtal zu fünft glaube ich.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013Jap zu fünft. Du, Philipp, Lukas, meine Wenigkeit und der ältere Herr :D
Das wusste ich gar nicht. Eine Linie mehrere Betreiber. Stabil.
ja, ich finde es auch schön. Aber finde den Unternehmen TRI einfach nur geil. kenne fast alle Mitarbeiter und par Lokführer von den. Also wer in NRW ist und TRI Sonderzüge fährt, kann mich gerne anschreiben. Aber egal, will hier nicht ein auf cool machen usw.
@Torgo Zero ja, gebe ich recht
@Torgo Zero Genau genommen ist das Verteilen der Aufträge auf die im Video gezeigten Sub- und Sub-Sub- Unternehmen in diesem Falle nicht das Problem, sondern die Rettung vor dem eigentlichen Problem: Dem nicht betriebsfähigen, neuen Zugmaterial. Auch wenn man die ganze "Outsourcerei" ansonsten gerne kritisch beäugen mag, so sollte man hier nicht die Dinge verwechseln. In diesem Fall hat Outsourcing eindeutig den Betrieb am Laufen gehalten. Und das ist für den Fahrgast zweifelsohne sehr begrüßenswert.
Inwiefern dem Unternehmen Go-Ahead hier ein Vorwurf bzgl. Qualität gemacht werden kann ist ebenso fraglich. Schließlich haben sie rechtzeitig nach der Ausschreibung mit dem schweizer Stadler Flirt ein ziemlich etabliertes Fahrzeug ausgewählt, das nicht unbedingt zu den billigsten zählt.
Vielen Dank für das super und informativ gemachte Video 👏 über den n-Wagen Ersatzverkehr (sehr gemütliche Wagen, besonders die 1. Klasse bei Minute ca. 12:46) beim RE90 Nürnberg - Stuttgart, Tobi. Ich finde, das die neuen Flirt 3XL Züge im bwegt Design ausgiebig getestet werden sollten, um die teilweise sogar ersatzlosen Zugausfälle und auch die teils heftigen Verspätungen in den Griff zu kriegen und während der gesamten Testzeit n-Wagen Ersatzverkehr zwischen Nürnberg und Stuttgart durchzuführen. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Franken 👍😊🚆
Vielen lieben Dank für dein Feedback und deine Meinungsäußerung.
Ja die 1. Klasse Abteile sind schon klasse.
Viele Grüße Tobi
Danke für das Video. Du hast eine komplizierte Situation wieder einmal gut aufgearbeitet und umfassend, informativ und gut verständlich aufgearbeitet. 👍👍👍
Danke. Freut mich zu hören.
Das war wieder ein super Doku Tobi, herzlichen dank! Schön das es die N-wagen noch wieder gibt auf diese Linie.
Danke dir.
Aber es heißt n-Wagen mit kleinem n
Das wird bestimmt interessant😉
Sehr gutes Video. Sehr informativ.
Ich glaube ich schau mir mal die Ersatzzüge persönlich an.
Als du da ganz am Anfang während der Zug ausfährt auf einmal ins Bild kamst, hab ich mich voll gefreut, haha.
Unerwartet und cool gemacht, so wie das ganze Video!
Danke für dein tolles Feedback
sehr gutes Video, Danke !
Danke schön für das Video
Sehr tolles und informatives Video. Ich komme Anfang Februar mit nem Kumpel auch nach Nürnberg um den Ersatzverkehr auf dem RE90 aufzunehmen und mitzufahren. Deinen selbst erstellten Umlaufplan finde ich sehr praktisch und erleichtert uns und natürlich anderen Eisenbahnfans so einiges beim Planen. LG aus Thüringen
Danke für dein Lob.
Freut mich mit dem Umlaufplan weiter geholfen zu haben.
Sehr gut erklärt, danke schön
Ein heilloses durcheinander von Anbietern und Rollmaterial
Ich habe vorher noch nie ein Video von dir gesehen, ich interessiere mich zwar für Züge, hatte aber nie so den direkten Einblick. Ich habe mich jedoch immer gewundert, warum auf manchen Strecken Wagen fahren, die, von einem Laien wie mir aus gesehen, überhaupt nicht zusammenpassen und außerdem zusammengewürfelt erscheinen. Dankeschön, dass du da Licht ins Dunkle gebracht hast, du scheinst einen tollen Kanal zu haben. Weiter so👍🏻
Vielen Dank für dein tolles Feedback. Freut mich sehr.
Viel Spaß weiterhin auf meinem Kanal.
Viele Grüße Tobi
Sehr löblich seitens GoAhead, anstatt nichts auf die Schiene zu schicken, (Was manches andere Unternehmen machen würde),sondern es an Unterunternehmen zeitlich zu übertragen ... Das Ganze ist so richtig etwas für Nostalgiker :) :)
Gute Doku wie immer.
Lieber sicherstellen, das der Betrieb läuft, nichts ist schlimmer, als nicht zur Arbeit/Nachhause zu kommen ...
Wie sonst auch, einfach nur Perfekt das Video!
Hey cooles Video super Kanal mach weiter so bis dahin bleib gesund😀👍
Mal wieder ein super Video. Ich freue mich, wenn ich die RUclips-App öffne und sehe, dass ein neues Video auf der Startseite angezeigt wird.
Danke für die Ausführung am Beginn des Videos, welche Inhalte Schritt für schritt erläutert werden von Dir! 👍
PS: Der Überblick ist Dir gut gelungen.
Meinung zum Ende: Ich bin dafür, dass lieber die neuen Züge länger getestet werden und dafür höchstwahrscheinlich vollständig funktionieren und für diese Zeit ältere oder andere alternativ Züge (z.B. im Falle dieses Videos die n-Wagen) unterwegs sind. Es hat ja auch etwas positives, wenn ältere Wagen unterwegs sind, einige Liebhaber dieser freuen sich sicherlich über die ein oder anderen „Knipserchen“. 👍
Vielen lieben Dank für dein gutes Feedback und deine Meinungsäußerung.
Viele Grüße Tobi
Gerne 👍
Also ich wurde als Bahnfahrer in den 1970er- und 1980er-Jahren sozialisiert. Für mich stellt sich das als ein absolut unnötiges Chaos dar... Interessant ist jedoch, wie viele EBUs es mittlerweile gibt. Danke für die sehr interessante und sehr detailreiche Doku! :)
Ja die Bahnunternehmenslandschaft ist wirklich vielfältig geworden.
Wieder gut gelungen wie immer 😉👍
Das Video ist dir echt super gelungen. Vor allem die ganzen Infos über die Unternehmen und deren Subunternehmer. Ich konnte auch schön den vergleich sehen zwischen normalen Flirt und den neuen Flirt 3XL.
Aus Fahrgastsicht eines normalen Reisenden finde ich das schon besser wenn die Züge überhaupt fahren. Egal ob alt oder neue Wagen. Man muss zwar auf diesen Komfort verzichten momentan wie WLAN und Steckdosen. Dafür hat man eine Heizung wo man noch selber die Temperatur im Abteil regulieren kann und die noch jetzt im Winter ordentlich heizen kann.
Vielen lieben Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung.
Ja das sehe ich genauso.
Viele Grüße Tobi
Bitte mehr Stuttgart Videos wenns geht
Great video!!!!
Ist ja unterhaltsam und ist auch sehr interessant cool
Nachdem ich auf langen Strecken nichts von den neuen unbequemen Triebzügen halte bin ich ein ganz klarer Fan von den Oldschool Zügen.
Und ohne WLAN gehts auh öfter mal im ICE...
Was sich hier wieder einmal bewahrheitet ist, dass Infrastruktur in Privathänden absolut NICHTS verloren hat.
Danke für das tolle Video und die Informationen :)
Danke für deine Einschätzung und dein Feedback.
Tolle Doku! Im Februar wird die Strecke abgefahren. Nach über 10 Jahren wieder einmal im Silberling
Bad Mergentheim in einem deinem Videos zu hören is nice
Erstmal Wow und Respekt das ihr soviel Arbeit betreibt um das alles zu recherchieren! Das muss ja ewig gedauert haben! ^.^ Gut gelungenes Video!
Ich persönlich würde mir von einem Unternehmen wie Go-Ahead wünschen, dass wenn sie schon den Auftrag einkassieren, auch Züge kaufen, die ausreichend getestet worden sind. Wenn sie dass zunächst nicht können sollten sie zumindest dafür sorgen, dass wenigsten ein barrierefreier Wagen in jeder Garnitur vorhanden ist.
Andererseits haben die alten Wagen auch ihren Charme. Etwas Eisenbahnromantik geht immer. Freuen tuhe ich mich für die kleineren Firmen die nun wenigstens ein Teil vom Kuchen abbekommen :)
Vielen Dank für deine interessante Meinungsäußerung.
Viele Grüße Tobi
Hallöchen! Echt super schönes Video, & Doku! Großartig, weiter so und Gruß von Fehmarn
Dankeschön
@@Zug2013 Sehr gern
Tolles und informatives Video. Vielen Dank!! Zu deiner Frage würde ich es immer besser finden, wenn die neuen Züge getestet werden.
Danke, sehr schön :)
Sehr interessant für eine Pendlerin dieser Strecke.
Danke. Das freut mich zu hören, dass ich auch Pendlern interessante Infos mitgeben konnte.
Viele Grüße Tobi
Hey Tobi, danke für das geile Video. Deine Videoqualität hat sich immer mehr verbessert und wird imme rnoch besser. Danke dafür.
Weisst du was ich traurig finde? Das ein 40 Jahre ausgeleierter Zug zuverlässiger ist, als ein frisch ausgelieferter Zug. Auch wenn er nicht getestet wurde, tragisch sowas. Und das GoAhead aus dem Juni nicht gelernt hat und trotzdem den selben scheiß nochmal baut. Echt.
Dein Filmchen ist viel besser als der Dschungelcamp, auf RTL 👍
Übrigens, Du bist mein bester Dokumentarfilme hier und auch ein sehr hübscher Mann 😍
Danke schön für den Film 🙏😙
Danke. Sehr nett von dir.
Viele Grüße Tobi
Ich müsste jetzt den Zeitungsartikel erste wieder suchen, aber bei der Schuldfrage der Verfügbarkeit der neuen Fahrzeuge ist das glaube ich nicht so ganz simpel.
Es gab in einer Zeitung mal ein Statement von Stadler, das beim Start der RB13, der Go-Ahead aussage es sei keine Zeit zum testen geblieben, widersprochen wurde. Laut Stadler hätte Go-Ahead damals bereits länger vor Betriebsaufnahme durchgehend 10 einsatzfähige Fahrzeuge vor Ort gehabt, aber aus kosten Gründen keine Probefahrten mit Sandsäcken und/oder Probanten gemacht.
Könnte mir durchaus vorstellen, dass es bei den neuen Linien vom Dezember ähnlich aussieht, und Go-Ahead u.U. auch gar keine Personale frei machen kann, für Probefahrten, weil alle die sie haben für den Linienverkehr benötigt werden. Durch die Ersatzverkehre schiebt man ja nicht nur den Einsatz der Fahrzeuge in die Zukunft, sondern auch den Fakt, dass man für die neuen Strecke nochmals deutlich mehr Tf braucht, an denen es wohl bei Go-Ahead auch nicht zu viele gibt.
Das macht Sinn. Ich fahre jeden Tag an den abgestellen Flirt3XL (Bf N-Frankenstadion) vorbei und bisher standen immer alle 11 Züge geparkt rum. Probefahrten macht da keiner.
Das Argument, dass die Züge zu spät geliefert wurden und deswegen nicht getestet werden konnten und jetzt während dem Ersatzverkehr getestet und startklar gemacht werden ist kompletter Blödsinn, abgesehen von den Überführungsfahrten nach Nürnberg haben sich die Züge nämlich keinen Millimeter bewegt!
Ich hoffe (genau wie alle Pendler auf der Strecke), dass die neuen Garnituren tatsächlich in 2 Monaten in Betrieb gehen, habe da aber eher wenig Hoffnung (und wenn sie eingesetzt werden, kommt es vermutlich wie auf allen anderen Linien zu Ausfällen weil eben nicht getestet wurde).
Danke für deinen Kommentar und den interessanten Punkt mit dem Personal. Ich denke auch das die Tfs nicht in der Verfügbarkeit da sind wie Go Ahead sie bräuchte.
Denn die Flirt 3XL stehen bislang nur rum.
Viele Grüße Tobi
Ich bin letztens mit dem RE 90 gefahren, war sehr schön mit dem alten Material, aber der Zugführer hat den Halt Dombühl zuspät gemerkt und trotz Vollbremsung nicht am Bahnsteig halten können. Dann sind wir zurück in den gut besuchten Bahnhof gefahren. Es gab auch eine Ansage von Zugführer, dass diese Durchfahrten eigentlich nur in Wolfsburg passieren. Fand ich sehr schön, dass der Fahrer das mit Humor nahm, da waren die 5 Minuten Verspätung auch nichtmehr schlimm
Top! Die Züge sind bei mir noch nie ausgefallen-haben nur immer 2-3 min Verspätung
Ein sehr interessantes Thema detailliert und anschaulich präsentiert - gutes Video!
Schätze mal, ich muss binnen 1 1/2 Monaten unbedingt an der Strecke mal vorbeischauen :D
Btw wusste gar nicht, dass normale 145er (ohne Nahverkehrspaket) mit ZWS ausgestattet sind
Gut erklärt
Eine Sehr gute Doku einmal wieder mehr von dir Tobi. Wenn du jetzt noch sagen könntest, wie zuverlässig der Verkehr im Vergleich zu DB Zeiten jetzt ist, bzw du später einmal noch einen Vergleich machen würdest, wenn die neuen Flirt3XL fahren, dann wäre es ein Traum.
Vielen Dank für deinen Aufwand und ein schönes Wochenende wünscht Jannis.
Danke für deinen Kommentar.
Leider gibt es keine öffentlich sichtbaren Linien Verspätungsstatistiken. Sonst könnte ich das gerne mal machen.
Viele Grüße Tobi
Eine schöner Film Tobi
Kleiner Nachtrag: Die Centralbahn lackiert nicht in Ozeanblau sondern im etwas hellerem Kobaltblau. Diese Farbe war dem Rheingold vorbehalten. Damit gab es weder die Bm/Am der Centralbahn (CBB) noch die n-Wagen vorher in dieser Farbe.
Zu den Durchsagen vor dem schließen der Türen: Die WFL ist aktuell kein eigenes Eisenbahnverkehrs Unternehmen (EVU) sondern fährt im Verbund der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF). Die UEF stellt dabei keine Museumsbahn mehr dar, sondern ist ein wirtschaftlich arbeitender Betrieb der als ein Geschäftsmodell das vermackten seine Sicherheitsbescheinigung (Sibe) entdeckt hat. Die Weisung vor dem schließen der Türen bei Zügen mit Drehfalttüren eine Durchsage zu machen stammt von der UEF. Diese kam auf, als die Centralbahn vor ca. 2 Jahren die Ersatzzüge auf der RB48 gefahren hat. Mittlerweile ist die Centralbahn ein eigenes EVU mit eigener Sibe und deswegen gilt das eigene Betriebsregelwerk. Damit findet die Durchsage nur dann statt, wenn die UEF als durchführendes EVU der Zugfahrt beteiligt ist.
Vielen herzlichen Dank für die Aufklärung.
Sehr interessant und aufschlussreich.
Viele Grüße Tobi
Genau auf diese Linie beim Go ahead-zug regnete es rein durch das Dach im Zug, kann ich bis heute nicht glauben
Tolle Doku! Wie schon gesagt, gefällt es mir richtig gut, wenn auf dem GreenScreen ein Film läuft, und du dann reinkommst!
Als typischer Reisender fände ich es besser, die neuen Züge solange zu testen, bis sie wirklich funktionieren und bis dahin die alten zu verwenden. Die n-wagen beispielsweise haben zwar keine Klimaanlage, mechanische Türöffner, usw., aber sie fahren, so wie sie sollen, und deshalb beschwert sich auch niemand so richtig. Wenn die neuen Züge kommen und sofort große Verspätungen haben, wird der Hass auf die Bahn groß! Außerdem muss ich anmerken, dass mir die alten Züge wie dir grundsätzlich sowieso besser gefallen; die Sitze der n-Wagen sind ja kein Vergleich zu den von modernen Triebzügen... :)
Vielen Dank für dein tolles Feedback zum Greenscreen.
Deine Meinung kann ich voll und ganz unterschreiben.
Viele Grüße Tobi
Ich finde tatsächlich die alten Züge besser da die neuen Flirt 3xl Triebwagen (nachdem ich erste Erfahrungen damit machen konnte im VRR) sehr viele technische Probleme aufweisen und auch ein unangenehmes Fahrgefühl und unangenehmen Sitzkomfort haben
Ich persönlich finde die FLIRT XL vom VRR gar nicht so schlecht. Sehr ruhiges Fahrgefühl und gute Beschleunigung.
Name Last: Das hat der ganze Neubauschrott. Selbst die ICE4. Anscheinend will man das so. Ich als Bahnfahrer will das nicht!
@@olivertwist3920
Die ICE4 haben wirklich sehr unbequeme Bestuhlung, wie viele andere Fahrzeuge neuer Generation, in ganz Europa. Und die direkt unter den Sitzen angebrachten Steckdosen sind nur nutzbar, wenn der Sitz in Grundstellung verbleibt!
Ich vermisse die alten gemütlichen Sitzbänke der n Wagen und daß es in den alten Zügen meist mehr als eine Toilette gab. Die Stadler Züge kenn ich noch nicht, finde aber auch schon die Talent 2 Garnituren für längere Strecken als sehr ungemütlich. Das einzige was gut ist, ist der barrierefreie Einstieg.
GA hat hier aus den Fehlern gelernt und genau das richtige getan.
Diese Wagen sind so schön nostalgisch
Manche Verkehrsbetreiber nutzen teilweise auch sogar noch alte Schnellzugwagen aus ehemaligen DB und DR Bestände wie (A)B(o)m(d)(z) und sogar auch Liegewagen in Sitzstellung 😉 Besonders toll gestaltet finde ich den Hintergrund, wo du virtuell vor und im Zug stehst 👏🏻 Toll auch, dass du sie einzelnen Firmen vorstellst und einen Überblick verschaffst 😉
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Viele Grüße Tobi
Bitte, selbstverständlich und du bist der neue Hagen von Orthloff, so toll wie du immer alles präsentierst 😉
es ist auf jeden fall besser,alte züge fahren zu lassen,als neue noch nicht getestete züge fahren zu lassen
Super Video! Da ich selbst nicht mehr in Sulzbach (Murr) wohne, sondern Studientechnisch in Aalen bin, bekomme ich das Ganze gar nicht so mit😥
Deshalb finde ich es spitze, dass du dieses Video gemacht hast! Ich freue mich aufjedenfall auf Mitte Februar, wenn ich die Züge dann auch selbst mal sehen kann :D
Danke für dein Lob.
Viel Spaß dann beim Mitfahren.
Das ist eine sehr schwere Frage.
In Sachen Komfort sind sicher die n-Wagen Züge besser,allerdings muss ich dir mit der Barrierefreiheit der alten Züge Recht geben.
Jedoch glaube ich,das der Normale Reisende lieber pünktlich ankommt , als in neuen Zügen zu sitzen.
Gruß Fabian
Danke für dieses schöne und informative Video! Als Freund der DB und der Eisenbahn möchte ich gerne commentar schreiben. Deutschland war schon immer das „Mekka“ der Eisenbahn. Was im Moment immer mehr passiert, wird im Video gut erklärt. Aber es macht mir Sorgen. Ich finde es immer schade und schwer zu erklären, dass junges Rollmaterial eingestellt, abgesteld, wird. Man sagt aus finanziellen Gründen. Allerdings geht viel Kapital verloren. Was damit passiert, zeigt das Stillstandsmanagement in (zum Beispiel) Mukran. Hier, im Video, übernimmt ein - sagen wir mal - Dritter den Betrieb. Solche “Dritter” sind oft (zu) klein und betrieben wie ein “Insel” -geschäft. Wenn ihr Rollmaterial nicht verfügbar ist, gibt es keine Alternative. Sie haben nicht die Waage (Maßstabsgröße). Man muss also nach anderen Unternehmen Ausschau halten. Das passiert tatsächlich in dem Video. Und was sehen wir: Die Lokomotiven der Baureihe 111 (und andere moderne Ex-DB-Maschinen, zb. BR 145) samt n-Wagen fahren immer noch wieder im betrieb. Lediglich die DB-Logos fehlen an den meisten Stellen. Facit: Die gesamte Ausschreibung (samt verbundenen Kosten!) und die Verschwendung von Kapital im dem Rollmaterial war nicht nötig. Endlich fahren wieder die bekannten, robusten Garnituren. Und das funktioniert gut und zuverlässig. Es hätte einfach unter DB-Regime getan werden können. Es scheint auch finanziell machbar zu sein! Die DB hat natürlich ja den Maßstab, Waage, für den Fall, dass irgendwo ein Defekt auftreten sollte. Sie sind viel flexibler zu handeln.
Vielen lieben Dank für deine ausführliche Einschätzung.
Ja das System der Ausschreibungen funktioniert an etlichen Stellen noch nicht so wie es sein sollte. Auch die Probleme, langfristige Nutzung von Fahrzeugen und Umgang mit dem Personal sind vielerorts noch nicht gut gelöst. In Bayern könnte ich da noch etliche Beispiele aufzählen.
HI! Cool das der RE90 noch alte N wagen benutz den ich mag gerne die dreh fall türhen mein lieblings wagen ist der BIMZ wagen die BR 112 und die Bybdzf BR482.4 steuerwagen mach weiter so!😉
Bin mit einem der Ersatzzüge mit gefahren und der TF hat den Halt in Dombühl verpennt, die Durchsage von ihm war, nachdem er zurück gesetzt ist und die leute aufgesammelt hat "ja normalerweise passiert uns das nur in wolfsburg..." XDDD das war aber im großen ganzen sehr toll mal wieder n-wagen mit zu fahren in 2020 :3
Ich finde dieser Kanal soll als Reportage Sendung im Fernseher laufen.Noch einen eigenen Kanal haben!
Eine Doku über die Mittelschwabenbahn wäre ganz Toll!
Also der Anfang war echt stylisch, als du so ins Video getreten bist xD
Moin, tolles Video. Vor allem möchte ich mich für den Umlaufplan bedanken.
Ich persönlich finde es besser so, wenn die alten Züge fahren, und nicht die Neuen, da so Zugausfälle und Verspätungen vermieden werden. Die meisten Fahrgästen ist es wahrscheinlich egal was für ein Zug das ist. Hauptsache er ist pünktlich und zuverlässig. Ob das mit den neuen funktioniert hätte sei mal dahin gestellt.
Schönes Wochenende
Vielen Dank für dein Feedback und deine Meinungsäußerung.
Dir auch noch ein schönes Wochenende.
Viele Grüße Tobi
Sehr gute Doku. Das die Fahrten nach Nürnberg so geregelt werden müssen ist natürlich ärgerlich für viele Reisende, aber vertraut mir. Ich hab die Flirt 3 Kisten seit Juni selbst gefahren (nicht XL-Variante) und mit der Software bei Leittechnik und vor allem den Türen hat Stadler kräftig ins Klo gegriffen. Was technisch beim 3XL anders sein soll erschließt sich mir nicht, bis auf den Stromrichter der jetzt auf dem Dach liegt. Hoffen wir mal das dann ab hoffentlich März die 3XL in den Einsatz kommen und so störungsfrei wie möglich (und mit funktionierdem WLAN :D) zwischen Stuttgart und Nürnberg pendeln. Wir TFs brennen schon drauf :)
Vielen Dank für deine Meinung als Tf. Sehr interessant.
Hoffen wir mal das Beste.
Allzeit gute Fahrt dir.
Viele Grüße Tobi
Passierschein A 38 in 20 Minuten erklärt 😂 Herzlichen Dank dafür Tobi. Als du die ganzen Besitz-und Eigentumsverhältnisse erklärt hast dachte ich mir auch nur so:"Junger Vadder" 😂 Danke für die tollen Aufnahmen vom RE 90 Stuttgart - Nürnberg und dem Heimatgefühl was sich beim Anschauen des Videos einstellt 😊 Daumen hoch und Liebe Grüße aus Stuttgart 🙋♂️
Zu deiner Abschlussfrage: Lieber alte Züge einsetzen und die neuen ausgiebig testen. Bei der S-Bahn Stuttgart hatten wir den Ärger mit den ET 430 die zu Beginn das halbe Netz lahmgelegt haben weil die Schiebetritte nicht ordnungsgemäß funktionierten oder sich mit der Bahnsteigkante verkeilten.
Vielen lieben Dank für deinen unterhaltsamen Kommentar.
Viele Grüße Tobi
Ich kenne diese Personenwagen noch gut aus meiner Zeit als Lehrling, wo ich täglich von Lauchhammer nach Cottbus fuhr.
Für heutige Anforderungen sind diese Wagen stark veraltet, auf Grund fehlender Klimatisierung, Konnektivität und nur bedingt nutzbar für Rollstuhlfahrer und Menschen die einen Kinderwagen mit sich führen. (wie im Video schon gesagt wurde)
Aber es waren häufig die guten alten Abteile mit sechs Sitzen, welche ich einfach toll fand, sowie die schönen dick gepolsterten Sessel anzutreffen.
Das hat den Fahrkomfort deutlich erhöht und war einfach bequem.
In den heutigen Regiozügen sitzt man in einem großen Raum mit allen anderen Fahrgästen zusammen, außerdem sind die mitgeführten Fahrräder sehr häufig anderen Leuten im Weg und die Sitze sind, meiner Meinung nach, viel zu hart gepolstert was schon nach weniger als einer halben Stunde unangenehm auffällt.
Da kann ich dir absolut zustimmen.
Einzig der Twindexx der DB Regio ist ein Lichtblick was moderne Regionalzüge und Komfort angeht.
Im Sinne des größtmöglichen Nutzens war das die beste Entscheidung. So kommen immerhin alle Reisenden pünktlich zur Arbeit. Besser ohne W-Lan (welches ohnehin noch die Ausnahme bei der Bahn ist) als gar nicht Bahn fahren :P
Ich finde die alten Züge wesentlich schöner - zum einen weil ich damit großgeworden bin, zum anderen finde ich die Sitze auch deutlich bequemer. Auch die Fenster zum öffnen sind doch etwas Schönes!
Einziges Problem ist die Barrierefreiheit... Wie hat man das denn früher geregelt? Waren damals körperlich eingeschränkte Menschen vom Zugverkehr quasi ausgeschlossen?
Beeindruckend, was für ein Aufwand da vom Betreiber aufsichgenommen wurde!
Auch das Video - wie gewohnt gut gestaltet; mit schönen Aufnahmen aufgestattet & reich an Informationen. :)
Danke für deine ausführliche Einschätzung
@@Zug2013 Mich würde ja noch immer interessieren, inwieweit die Barrierefreiheit früher - so in den 80/90ern ein Thema (bei der Bahn) war.
Weißt du zufällig etwas darüber?
Ich finde auch die neuen Züge müssen erst durchgetestet werden bevor sie in den Regelbetrieb gehen. Wie sagt man so schön in der It Branche : "Never change a running System". Zumindest bis das neue zuverlässig funktioniert.
Tobi da hätte ich für dich dann evtl. schon das nächste scenario das so kommen "könnte"
Im VRN kommen zum nächsten grossen Fahrplanwechsel im Dezember die neuen S-Bahn Linien S7- bis S9 dazu die dann mit den neuen Siemens Mireos gefahren werden sollen. Und im Laufe des Jahres 2021 sollen dann die 425er auf der Linie S6 auch gegen die Mireos getauscht werden. Bin mal gespannt ob das reibungslos über die Bühne geht.
(P.S. und off topic: ich hatte in einem anderen Video von dir kommentiert dass man auf Sylt mit ein Diesel Vectron in Ic Lackierung testet. Da bin ich einer Fehlrecherche aufgeflogen. Diesen Diesel Vectron gibt es nur als Modell (Designstudie) eines Modellbahnherstellers. Für die Fehlinformation bitte ich um Entschuldigung.
Tolle Bilder! Schade, dass ich im nicht da unten wohne. Sonst würde ich gern mal ein vielleicht ein letztes mal n-Wagen fahren.
Gutes Video, komme aus Stuttgart und kenne das leid zu gut.
Super! Echt tolles Video! Danke dafür!
Ich hab noch ne Woche Urlaub und werde mir ein BW-Ticket kaufen und den RE90 mal unter die Lupe nehmen!
Und zu deiner Frage: Ja ich würde es genauso machen! Mir wäre das Risiko zu hoch und für das Image wäre es natürlich auch schlecht. Lieber die Züge ausgiebig testen und danach durchstarten!
Vielen lieben Dank für dein Feedback und deine Meinungsäußerung.
Viel Spaß wünsche ich in deinem Urlaub dort.
Viele Grüße Tobi
Sehr schöne Doku über dieses Thema! Es ist für mich ganz klar besser, wenn die alten Züge verkehren. Klar, es ist eine Art Komfortverlust, allerdings ist dies deutlich besser als wenn stattdessen Busse verkehren. Ich zweifle allerdings aber auch, ob es bei einem Flirt3 wirklich ein Komfortverlust ist oder doch eher komfortvoller!? Geschmackssache.
Liebe Grüße
Hallo,
Züge müssen getestet werden, damit sie einwandfrei laufen. So ist das eine gute Alternative, den ich fahre lieber in alten Wagen, als das die Züge ausfallen. Super Video, diese Erklärungen sind Klasse Vielen Dank für die Arbeit.
Liebe Grüße
Markus
Danke für deinen Kommentar und deine Einschätzung
Eine sehr schöne Doku mal wieder.
Ich hatte die Möglichkeit, letzten Montag mit dem 111er Gespann mit zu fahren. Ein tolles Erlebnis.
Könnte es möglich sein, dass ich dich da bei 19:55 gesehen habe?
Ja am Montag 6.1. bin ich von Ansbach nach Nürnberg mitgefahren.
19:50 ab Ansbach stimmt
Danke für den Tipp, da muss ich bis Ende Februar Mal den RE Nürnberg Stuttgart nutzen
Mach das.
Wie ist es denn beim RE Stuttgart Würzburg?
Der fährt weiterhin mit Dostos und 111.
Hast Du auch einen Mitschnitt vom 21.12.19, als Ihr im Stwg hinter mir, bis Heilsbronn mitgefahren seid? VG
Leider hab ich da nur einen Schnappschuss gemacht und kein größeres Video.
Wow... alles sehr gut erklärt... der alltägliche Wahnsinn beim Eisenbahn fahren..
Ich habe seit Jahren genug spass mit den Printen von der Eurobahn gehabt. Ich muss täglich mit dem RE78 nach Nienburg und dann weiter nach Hannover. Es macht einfach keinen spass, jeden Tag Bahn-Lotterie zu spielen. Mehrmals stand ich auf dem Bahnsteig, keine Ansage, keine Information, kein nichts. Mehrmals haben die modernen Züge in Minden einfach schlapp gemacht, natürlich meist der letze vor Betriebsschluss.
Nach monaten von Schienenersatzverkehr kam dann ja vor zwei Jahren ein Ersatzzug. Der war zwar alt, aber er lief! Nicht einmal ist er ausgefallen als ich fahren wollte. Vom Komfort war der natürlich auch ne Steigerung um 100%, WLan gab und gibt es eh nicht, die Sitze sind auch nicht das wahre. Man konnte es sich im Abteil gemütlich machen und sogar noch rauchen.
Als Pendler kann ich sagen, dass das so die beste Lösung ist!
sehr schöne ersatz züge :D
schön das TRI und Central bahn mit dabei ist :)
was ist mi RB48 ist da immer noch ersatz zug ? oder nicht mehr ?
Inzwischen fährt auf der RB48 wieder ein n-Wagen Ersatzzug. Letztes Jahr fuhr er zeitweise nicht.
Ich glaub, meine Meinung kennst Du - da ticken wir ähnlich. Guter Bericht !
Kannst du mir sagen wo diese n-Wagen vorher fuhren? Fuhren diese auch auf dem RB68, RB67, RE60 und RE70, der bis 2017 auch n-Wagen hatte?
Woher die Wagen alle kommen weiß ich selber leider nicht.
Das was ich gehört habe, kommen viele aus Stuttgart. Aber da musst du jemand anders fragen.
Viele Grüße Tobi
Teilweise kommen Wagen aus Stuttgart, z.B. der eine Wagen in einer Centralbahn-Garnitur in OFV-Design mit Glastrennwänden fuhr bis Sommer 2019 im Raum Stuttgart, z.B. im Sommer 2019 auf einem RB-Umlauf (Stuttgart -) Plochingen - Süßen (- Geislingen(St) - Lonsee), bespannt mit einer 147.
Da weitere Wagen die Aufschrift "bwegt" tragen, nehme ich einmal an, dass einige Wagen aus Baden-Württemberg stammen. Mehr Infos zum Verkauf von Wagen Ende 2019 hier:
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,8235316,page=1
Ein n-Wagen (der im OFV-Design ohne Glastrennwände) soll soweit ich weiß aus Frankfurt stammen und verkehrte im Main-Neckar-Ried-Netz. Auch eine Frankfurter 111 (111 100, auch schon einmal in diesem Netz unterwegs) war im Übrigen mal auf dem Ersatzverkehr. Dieser gehört aber der DB Regio und steht aktuell dem Bw Ludwigshafen zur Verfügung, weil sie keine eigenen 111er ab Ende 2019 betriebsfähig haben.
Der ABnrz 403 mit originalen Sitzpolstern stammt laut Resten der Wagenbeklebung am Wagenkasten aus Mühldorf.
Beim blau-beigen Centralbahn-Wagen würde ich Ähnliches vermuten, bin mir da aber auch nicht sicher.
Mehr weiß ich leider auch nicht.
Laut Go Ahead-Mitarbeiter werden die Flirts erst im April eingesetzt.
Und beim CBB Zug, wo dieser blau beige n-Wagen drin ist, habe ich keine Sandwich-Garnitur in Stuttgart erblicken können.
Dennoch gilt: Tolle Doku. 👌😉
Ok mal schauen wann die Flirt wirklich fahren.
Naja nach Nürnberg ist die 111 mit Sandwich im Dezember desöfteren gekommen. Siehe Video.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013 die 111 060 ist übrigens eine ehemalige Freiburger 11.,, Gundelfingen", auf dass die Lok getauft ist, ist die erste Gemeinde nördlich von Freiburg.
Das wäre dann meine Bahnreform:
S-Bahnen an die Verkehrsverbünde als Betreiber.
Regionalzüge: RB, RE Ire an zu gründende Länderbahnen.
Fernverkehr: IC/EC und ICE an die vergesellschaftete Bundesbahn, dazu dann wieder die InterRegio als Bindeglied zwischen RE und IC, zu Nahverkehrspreis.
Desweiteren Einführung eines bundesweit integrativen Taktverkehr
Interessante Idee.
Ich vermisse täglich die DB Regio mit den Doppelstockwagen auf dieser Strecke (hätte nie gedacht, dass ich das mal sagen werde).
Den Zug am Anfang habe ich heute in Nürnberg gesehen
Ein sehr interessantes Video. Wo bekommst du die ganzen Informationen eigentlich her? Ich blicke bei den ganzen Unternehmen gar nicht mehr durch, wer zu wem und wen was gehört.
Die Lackierung der Centralbahn erinnert mich mehr an den Rheingold.
Danke dir.
Ich habe Zeitungsartikel, Unternehmensseiten gelesen und bei Unternehmen nachgefragt.
Dass die TEE Lackierung etwas anders als die D-Zug Lackierung war ist mir nicht aufgefallen. Danke für den Hinweis.
Viele Grüße Tobi
Ach, ja, die guten alten n-Wagen! Ich kenne sie noch in allen Farb- sowie Inneneinrichtungsvarianten: Am Anfang die unlackierten "Silberlinge" mit dem charakteristischen Pfauenaugenmuster, die mintgrün-lichtgrauen und schließlich die verkehrsrot-anthrazit-lichtgrau-Außenlackierungen. Bei den Inneneinrichtungen gefielen mir die Varianten OFV (allerdings nur die mit den Glasabtrennungen sowie das Fervetdesign, wovon es leider nur wenige Exemplare gab. Außerdem gefiel mir der halberstädter Kopf der Steuerwagen. Leider ließ die Deutsche Bahn AG diese Wagen Mitte bis Ende der neunziger Jahre ziehmlich herunterkommen; erst Ende der Neunziger wurde diese wieder regelmäßig gereinigt und gepflegt. Sehr gut fand ich die Nachrüstung mit geschlossenen WC-Systemen. Schade, dass diese Wagen kaum noch anzutreffen sind. Das war noch Eisenbahn!
Vielen lieben Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung und die Berichte aus den 90er.
Viele Grüße Tobi
15:48 Schön, wie die eine 111 mit und die andere ohne Bügelfalte ist
Ja stimmt
Wie machst du eigentlich deine Grafiken von Fahrplänen, Zugzusammenstellungen, usw... ?
Schau dir mal das Backstage Video von mir mit den Karten an.
Die Infografiken mache ich mit Powerpoint.
Viele Grüße Tobi
Hätte eine frage. :) Und zwar: Fahren die OFV (Orginal) auf der Centralbahn oder nur bei WFL?
Beides
Ein OFV ist hinter dem ozeanblau beige n-Wagen
Warum ist der eine Stromabnehmer nicht original alt ( 15:19 ) wie beim hinteren Stromabnehmer ( 15:27 )
Von den Flirt für GoAhead hab ich letztes Jahr mal in Kassel einen abgestellt gesehen
Ich habe mich schon häufiger gefragt, wozu sind eigentlich die Trittbretter und Griffe an den Loks?
Wenn du die Griffe und Trittbretter an Vorder und Rückseite meinst; die sind zum Saubermachen der Fenster.
Es fuhren noch im Oktober Ersatzverkehr mit Dostos auf der RE90, aber die Flirt 3 waren nicht wenig zu sehen
Green screen! Whoaaaah! Production Values!!!
Ein Hoch auf die Privatisierung!
- Ironie aus -
Es ist mir kein Fall bekannt, wo die Übertragung des Zugbetriebes an private Betreiber reibungslos funktioniert (hat). Es erschließt sich mir einfach nicht, worin die Vorteile bestehen sollen. Es ist vielmehr so, dass die Betreiber genauso hohe oder sogar noch höhere Kosten stemmen müssen als die alte Deutsche Bahn. Wo ein vermeintlicher Kostenvorteil gegenüber bisherigen Betreibern besteht, ist dieser unterm Strich nur über geringere Personalkosten zu erzielen. Dass Bund und Länder bei diesem Spiel mitmachen, ist eigentlich skandalös. Der Kardinalfehler wurde begangen, als man im Zuge der Vereinigung von damaliger Bundes- und Reichsbahn die neue Deutsche Bahn de facto privatisiert hat. Europaweit wurde meistens genauso verfahren. Verbesserungen im Schienenverkehr wären einfacher zu haben mit kompakten Staatsbahnen. Auch die Besoldung der Mitarbeiter war besser und zuverlässiger. Nun, jetzt muss man mit der meist verfahrenen Situation leben, eigentlich ohne Vorteile, aber dafür mit allen Nachteilen.
Wenigstens muss auf der im Video beschriebenen Strecke kaum mit Zugausfällen gerechnet werden, im Gegensatz zu anderswo, da man hier schlau genug ist und alte Garnituren einsetzt, solange der fabrikneue Schrott aus den unterschiedlichsten Gründen noch das Abstellgleis hüten muss.
Dann nenn ich dir gleich mal mehre in BW -> HzL (SWEG) im Ulmer Stern (bis dann die Infrastruktur auf der Donaubahn durch DB Netz notrepariert werden musste aber Brenzbahn vollwertig i.O) Schwäbische Alb Bahn (SAB). SBB GmbH (thurbo) bei der S-Bahn Schaffhausen (bestelle Leistungen vom Land BW).
@@HEROS112112
Ja, da wo es funktioniert, handelt es sich um alte Eisenbahnen (HzL, SBB, MThB, u.a.), die zuvor schon eigene Strecken oder Netze hatten, jetzt eben noch bisschen mehr.
Aber die meisten Neugründungen aus der Retorte, auch wenn bei denen vielleicht andere Bahnen als Muttergesellschaft fungieren, sind nur Chaosunternehmen und entsprechend ist das Ergebnis.
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Ich denke die Personalkosten werden doch die Angebote der Privaten günstiger machen gegenüber der DB. Hinzu kommt die Motivation der Länder Wettbewerb haben zu wollen.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013
Nun, Wettbewerb geht immer zu Lasten von irgendwem und irgendwas. Ich weiß auch nicht, was mit dem Wettbewerb erreicht werden soll. Man müsste die Bahn an die kurze Leine legen und nicht als Pseudounternehmen vor sich hin wurschteln lassen. Länder und Bund könnten als die Besteller von Leistungen auftreten und die Bahn wäre damit nur das ausführende Organ. Zwar ohne unternehmerische Verantwortung, aber auch ohne unternehmerisches Risiko.
Was soll der. Schmarrn mit dem Wettbewerb auf der Schiene? Letztlich ist so eine Eisenbahn ein Quasi-Monopol, wenn es darum geht, ein bundesweites Netz erhalten und zu bedienen. Würde man "Gleicher Lohn für Gleiche Arbeit" seitens EisenbahnGewerkschaft durchsetzen können, hätte es sich wohl schnell mit dem Pseudo Wettbewerb. Mir als Fahrgast im VGN bringt es preislich auch nichts, ob die Züge auf Ansbach von der Dr, DB, Klo Ahead oder sonstwen sind, schließlich bestellen ja die Länder bzw bei den S-Bahnen die Verkehrsverbünde, die Leistungen., dann sollten sie es selbst machen!
Erstmal schönes und Interessantes Video vorallen für jemanden wie mich der nicht aus der Region kommt. Ich finde es gut das die n-Wagen noch fahren und dadurch ein Fahrplan möglichst Pünktlich gefahren werden kann. Anstatt von Neufahrzeugen die noch nicht mal richtig getestet wurden. Eine frage hätte ich noch, viele Fahrgäste beschweren sich, dass man in die n-Wagen so schlecht rein kommt. Aber was hat man früher gemacht als noch planmäßig viele Silberlinge verkehrten haben die Leute da auch rumgemeckert?
Gruß Arne
Hallo Arne,
danke für deinen Kommentar.
Früher kannte man keine barrierefreien Züge. Daher gab es kaum Beschwerden.
Aber jetzt wo man vielerorts barrierefreie Einstiege hat, sind die Ansprüche halt höher geworden.
Ist halt so.
Wer schaut z.B. heute noch gerne auf Röhrenfernsehern? Aber früher war das auch normal.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013 Stimmt. Trotzdem schade um die Fahrzeuge