Allgäubahn ohne Fahrdraht
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- Опубликовано: 15 янв 2025
- Vor der Elektrifizierung der Strecke Lindau-Geltdorf, haben wir an der Allgäubahn umfangreich gedreht. Unterwegs sind 218 mit EC-Zügen, 612 im RE Dienst und der Alex mit Eurorunnern. Auch ein Rückblick auf die Dampflokzeit in den fünfziger Jahre fehlt nicht. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
Eine meiner absoluten Lieblingsstrecken! Schön, dass hier auch noch die Alex Züge gezeigt wurden, die durfte ich auf der Allgäubahn nicht mehr erleben (Um ehrlich zu sein ist mir die DB Regio als Fahrgast mit ihren 612ern auch lieber). Ich freue mich jedes mal, wenn ich dort in den Urlaub fahren darf, bald ist es wieder soweit und ich warte sehnsüchtig darauf.
Danke für das tolle Video !
Das waren noch Zeiten: Sorgen wegen 3 Minuten Verspätung.Dann auch noch locker aufgeholt und eine Minute zu früh. Heute hingegen: 🤣🤣🤣
Damals gab es noch so etwas wie Fahrplan Reserven
Also Fernzüge (direkt) hatte ich tatsächlich dieses Jahr noch kein einziges Problem. Reise aber Geschäftlich nur zweimal Monatlich und plane immer ca. 10 Minuten Verspätung ein. 7 Minuten zu spät sind für mich durch Direktfahrt nicht essentiell. Und das war einmalig.
Fahre aber halt auch "nur" die standardstrecken die eher weniger Auslastung haben
DasVideo ist nicht mehr auf dem neusten Stand ,den Alex gibt es seit 3 Jahren nicht mehr.
14:32 so pauschal kann man das beim 612 nicht sagen. Das hängt immer vom technischen Zustand der Fahrzeuge ab und wie gut sie in der Werkstatt gepflegt werden. Die Fahrzeuge um Nürnberg beispielsweise laufen sehr stabil mit Neigetechnik.
@9:30 Welche Strecke führt denn von Kempten nach Garmisch-Partenkirchen? Von Kempten gibt es eine eingleisige Strecke nach Pfronten, bzw. Reutte in Tirol. Ein direkte Strecke nach Garmisch gibt es nicht.
Die RB73 faehrt bis Fronten-Steinach von Kempten (Allgäu) HBF. Dann von dort (ueber Reutte) mit der RB60/S7 nach Garmisch.
Die Außerfernbahn ist offiziell von Kempten bis Garmisch geführt, auch wenn der Regionalbahnbetrieb in Reutte geteilt ist, auch weil nur ein Teil elektrifiziert ist.
Thank you for the video - what is the name of the song with the strings which play during the first few minutes?
Irgendwie funzt die Neigetechnik bei der BR 612 recht gut. oder war das auch so n anfälliger Haufen wie der ICE TD?
Das Video ist super, ich schaue jedoch mit mehr mehr Missmut auf Diesel und besonders auf die Dieselneigezüge der BR 612. Ich werde mich hiermit in die Schussbahn vieler Dieselliebhaber stellen, aber ich will mich beschweren.
Besonders die 612 ist in jedem Fall wo ich mitgefahren bin, ziemlich laut, hüpft auf und ab fast wie ein Bus, stinkt, immer überfüllt, stickig und je nach Fahrgast wird einem noch schlecht. Ich hoffe einfach dass alle Hauptstrecken schnell elektrifiziert werden, sodass wir endlich ins 21. Jahrhundert ankommen
Die Meinung kann ich nur teilen
Finde auch das neue Sitzkonzept der 612 nicht gelungen. Vermisse die Zweiersitzreihen.
9:00 wie kompliziert es sein musste als Kempten und Sonthofen Kopfbahnhöfe hatten. Da musste man von München/Augsburg/Ulm nach Oberstdorf mindestens dreimal kopfmachen
Und das in Zeiten vor jeglichem Wendezugbetrieb.
Jahr 2024:
* Es hängt noch immer kein Fahrdraht
* Der Alex fährt leider nicht mehr
Und Lindau Hbf ist nun Lindau Insel
@@Grafschaft_Hoya Und was wurde aus Lindau HBF bzw. Lindau Insel dann?
@@noname-yo6yn kein Hauptbahnhof mehr
Und die regio n-wagen gibt's auch nicht mehr😢
Alex Allgäu Express fährt schon, nur nicht im Allgäu
München-Hof und ähm irgendeine andere Strecke glaube ich noch
Tja und dann haben sie die Schnapsidee gehabt die Trasse mit einem Gleis zu elektrifizieren. War immer wieder ein Kampf um die Pünktlichkeit.
Die Elektrifizierung über Memmingen ist doch nicht falsch. Nur hätte man sie auch zweigleisig ausbauen müssen. Zumal wäre gut Hergatz Kempten Augsburg noch zu elektrifizieren um so eine ausweichroute zu machen
Und jetzt ist 2024 und es hängt immer noch kein Draht über den Gleisen
Bisschen verschlafen? Die Strecke ist schon länger jetzt elektrifiziert.
@@FelixvonMontfort ja, bis Hergatz, dann bis Buchloe nicht mehr. Nur die eingleisige Strecke über Memmingen ist elektrifiziert, aber die Allgäubahn von München Pasing nach Lindau Insel (vormals Hauptbahnhof) über Buchloe, Kempten, Immenstadt und Hergatz ist nur an den jeweiligen Enden elektrifiziert.
Sind die Antriebe dieselhydraulisch oder dieselelektrisch oder beides ?
218 ist dieselhydraulisch
Weiß jemand noch wie lange die Br 605 insgesamt auf der Strecke fuhr? War das länger als Dresden - Nürnberg (ungefähr 2003?)
Was ist denn ein Bahnwerbehäuschen?
Bahnwärterhäuschen
früher als es noch öl oder petrolium lampen gab wohnten in einem bahnwärterhäuschen der bahnhofswärter dieser zündete abends die lampen an kümmerte sich um arbeitem um dem bahnhof herrum diese häuschen standen meist etwas abseits vom bahnhof oder direkt am bahnhof
Private Bahnen stecken die Gewinne ein, der Steuerzahler ist für die unrentablen Aspekte zuständig.
Ich hoffe dass die Allgäu Bahn ohne Elektrifizierung bleibt?
Warum?
Weils romantischer und dieser schönen Landschaft würdig ist.
@@maisbaer Ist halt aber auch sehr sinnlos und dem modernen Verkehr nicht angemessen eine Hauptbahn ohne Fahrdraht zu haben.
@@maisbaerwie romantisch etwas aussieht ist auf der Liste der Prioritäten für Transportmittel ganz unten.
@@maisbaer dafür ist es ineffizient und erzeugt unnötig viel CO2. Bin ja auch Bahnfan und mag auch die Dieselfahrzeuge. Ich bin aber auch Realist und weiß daher, dass der Betrieb einer Hauptstrecke mit Dieselbetrieb einfach aus der Zeit gefallen ist
Es lebe der diesel muß nicht alles durch E ersetzt werden E ist einfach nur langweilig die einheits stromkästen sieht man eh viel zu oft auf dieser strecke passt diesel besser dazu 😅