RUclips mi suggerisce questo video e l ho visto volentieri , bella recensione ,io l ho comprata un anno fa ma la base che ha un reparto sospensioni meccaniche che mi ha sorpreso in positivo e in moto vado da oltre 30 anni e di moto ne ho cambiate deci ne 😅 , è forse la prima moto a cui non ho toccato nemmeno i registri , il tft è piccolo ma ben leggibile tranne per l orario , i blocchetti condivido la rotella sul lato sinistro per il menù e assurda e scomoda il cruise control e l elettronica funzIona da dio , tutto fatto in modo da intervenire senza percepirlo e cruise control fantastico , gli specchietti inutili l ho sostituiti con due rizoma modello radial e si vede decisamente meglio , consuma si tanto , di peggio mi faceva solo la rsv4 e la benelli tornado 900😅 io mi assesto sempre sui 13 14 a litro , pensa che con la katana suzuki che avevo prima facevo i 18 di media 😅 , freno posteriore migliorabile ma giusto per correggere se serve la traiettoria in curva altra pecca che mi e costato qualche euro la leva alla frizione non ha regolazione e stacca troppo lontano, a fine corsa quasi ,io ho preso le gilles yamaha ......cinesate mai ne monterei . Prima yamaha nella mia viita di solito amo italiane o le suzuki sul nipponico , pero a parte i consumi anche la base ha la mia approvazione ottima moto , ah se mettete l akrapovic col i suoi carter in carbonio il laterale divsnta ancora piu bello ,il kit sport va aggiunto insomma 😅 cp4 fantastico peccato che in europa non verra piu importato omologabile per strada .
Ciao! Ci siamo conosciuti a Lombardore, sono di Asti anche io... ho provato questa meraviglia durante un test ride organizzato da una rivista di settore e me ne sono perdutamente innamorato! Non so se riuscirò ad acquistare la versione 22-23 oppure la precedente ma, in ogni caso, grazie per questa recensione iperpositiva!
Prova a sentire il concessionario di Busca Osenda Moto che dovrebbero vendere la loro sample a fine anno con pochissimi chilometri (proprio quella che ho provato nel video :) )
Bella recensione, mi piaciono molto i tuoi video e la mentalità che hai sul fantastico mondo delle 2 ruote. Solo una cosa...i 2 cartelli sono divieto di transito, non di accesso😂😂❤
L’abbiamo appena provata anche noi. Stesse sensazioni. Che bomba Toto. Ora recupero i tuoi ultimi video per capire come mai alla fine hai scelto la V4. Io sono molto in crisi… diciamo che mi é piaicuta molto sta MT. TROPPO…
Salve complimenti per i video, per quanto riguarda il passeggero con la sella confort e la prolunga per i pedali passeggero come pensi che stia quest ultimo ? Grazie
Bel video e lai descritta molto bene nei particolari anche se e stata solo una prova, ora se ti va devresti fare un paragone tra le maxi che ai provato almeno le tue sensazioni come cambio ciclistica ecc anche se sono state dei test di sicuro ai dele idee in merito sono molto curioso della tua opinione
@@TotoRider eh caro mio è quello che temo e credo tu abbia ragione. La Tuono è una gran moto, ma soprattutto nella versione Factory in strada si apprezza veramente solo su strade veloci e scorrevoli ed a velocità da fuori di testa. Credo che nel misto guidato e ad andature più normali la formula MT sia vincente. Almeno quando provai la MT09 percepii questo aspetto rispetto alla Street triple RS, che reputo una piccola Tuono. Moto affascinanti, ma soprattutto sulle nostre strade martoriate hanno sempre meno senso (chissà perché tanti si orientano su 19 e 21"...). MT è sinonimo di divertimento, piaccia o no.
Ciao Toto non c'entra molto col video ed infatti me ne scuso in anticipo. Potresti fare dei chiarimenti riguardo quali "euro" possono circolare e qualche data futura? Su Internet ho trovato informazioni contrastanti e vorrei capire se comprare un euro 3 oggi con l'idea di rivenderlo tra 1 paio d'anni è una cavolata oppure non ci sono particolari problemi. Grazie e buona pasqua!
Totorider quali sono le differenze con la tua moto ed un MT 10 anche base? Io nello scegliere una nuova moto le ho provate entrambe brevemente e mi è sembrata più sfruttabile la MT a differenza di una tuono rr un po' troppo specialistica e poco sfruttabile su strada...sbaglio? peccato che il frontale dell'MT sia inguardabile....
Che dire , fantastica . Una domanda, al minuto 11e40 hai innescato tu la sbacchettata di proposito o è arrivata cosi improvvisamente , semplice curiosità.
Ciao Toto ho letto che sia la MT-10 che la versione SP MY23 e MY24 sono in promo da supervalutazione dell’usato. Quello che non riesco a capire è: quali sono le differenze fra il MY24…
@@TotoRider secondo te può esser che adegueranno nel 2025 la MT10 alle nuove linee della MT09? Per me avrebbe avuto senso farlo già sulla 24 anche sulla MT10 invece che cambiare soltanto una livrea (oltretutto anche parzialmente)…
@@TotoRideré vero, può darsi che come Suzuki per la loro naked mille vadano a rispolverare un propulsore vecchio per dargli nuova linfa e quello di derivazione R1 lo abbandonino?
Davvero preferisci il bicilindrico al 4 cilindri?? Io ho una z650…unico difetto che si sente qualche vibrazione sulle pedane quando dai gas deciso…per il resto è una moto stupenda…che poi c’è chi le vibrazioni le adora 😅😅😅
Da come parli di questa moto in modo entusiastico mi viene quasi da pensare che alla fine hai preso la tuono "normale" solo perché appena più poliedrica e adatta anche al passeggero. Che mi dici? Fermo restando che il serbatoio in metallo, a discapito del peso, è un gran cosa. Borsa da serbatoio con le calamite e vai....molto pratico.
Ma ormai per le borse da serbatoio ci sono gli anelli per agganciarle, in plastica o in metallo non fa differenza. Anzi, in plastica costa meno da cambiare
@@TotoRider levami una curiosità: poche volte ti ho sentito così entusiasta dopo un test. Se dovessi comprare una moto oggi, dopo questa prova, ipotizzando di non dover mai portare il passeggero, e senza considerare la differenza di prezzo....diciamo un confronto prescindendo da questi fattori, prenderesti ancora la tuono o faresti un pensierino a questa?
Mah a me piacciono tutte le moto. Questa è facile, o perlomeno, ti permette di essere guidata forte subito. La Tuono è come giocare a Dark Souls in modalità leggenda. Muori ogni 3 per 2, ma è quello il bello. Che è difficile
Mi piaceva la prima, mi piace anche questa nuova versione. Prediligendo le moto "semplici" tra la standard e la sp prenderei la standard. Ma questa sp è qualcosa di pazzesco
Mi hai convinto ad andare a fare un test drive appena le strade saranno un po’ più pulite. A livello di motore quali sono le differenze con il CP3? Il CP4 ho sempre pensato che sia meno sfruttabile su strada.
Che moto fantatica.. una gioielleria con le ruote. Peccato che in italia i 1000 cc siano sempre piu faticosi da sfruttare.. ecco magari avrei messo 1 o 2 denti in piu alla corona... Ma per il resto è la perfezione
@@TotoRider 😝... Eh we... Il cp4 beve in ogni salsa e con ogni vestito.... Prendere o lasciare... Infatti malgrado mi faccia un gran sesso ma rimango con la mia 09sp.. è sufficiente! 😁✌️
È vero che la differenza con la tuono factory è 600 € , ma il paragone per quanto questa sia affidabile e divertente non regge. 20.000 € ed ancora una frizione a cavo, su questo tipo di moto pere non è concepibile, poi per carità, stiamo parlando comunque dell'esclusività delle maxi naked e quindi del top per la categoria, ma proprio per questo certe cose te le aspetti in un determinato modo. In breve se dovessi andare oltre i 15.000 allora europee o italiane
Ma poi diciamocelo la frizione idraulica è solo una rottura. Una roba in più da spurgare, a cui cambiare l'olio e una pompa che si può rompere. Il cavo lo ripari con poche decine di euro pure se sei in mezzo al nulla
@@TotoRider verissimo Io sul ténéré ho già passato un cavo di emergenza ed in caso di rottura è un'attimo, dopo anni di off in solitaria ho imparato la lezione 😅 È che su moto così "particolari" forse alcune chicche le vedrei più indicate di una Adventure o una tourer. Comunque sì, se la frizione non è dura il cavo va più che bene, più che altro sarebbero componenti che possano giustificarne il prezzo
Il paragone regge eccone considerando che le moto giapponesi sono estremamente affidabili e spesso più facili e meno costose da riparare e con una rete di distribuzione nel mondo migliore di qualsiasi moto europea. Le Europe e soprattutto le Italiane sono inaffidabili, spesso inutilmente più costose da riparare e con una rete di supporto che è spesso una pagliacciata.
Totò mi sa che sono fregato..ho comprato a Novembre una nuovissima zx6r che amo ma mia moglie sta scomodissima e vuole che io la cambi con qualcosa di più confortevole…che tipo di naked cazzuta è abbastanza confortevole per il passeggero con motore longevo ?
per il momento tra me e il mio amico che ha 1290 ha passato più tempo lui in officina a sostituire sensori e blocchetti. Io in 12500 km fatto solo i tagliandi e cambiato pastiglie freno.
detto sinceramente, il problema vero sarà rivendere l'Aprilia, perchè purtroppo in Italia c'è troppa ignoranza e scetticismo su quella moto, e il mercato cerca moto con pochissimi chilometri e a prezzi bassi rispetto al listino. Non è per niente un investimento, ma una perdita, basta esserne consapevoli.
Scusa se o offeso 😱. Io pensavo dato che è una moto da 165, per esperti. Ma se vuoi dite che con i vari sistemi,e cautela la possono guidare tutti, persino io 😀😊👍
Bella ma secondo me a quel prezzo c'è di meglio, io prenderei la Speed 1200 RS che costa pure meno ed è altra cosa sia esteticamente che come motore e qualità...che come sappiamo la qualità costruttiva Yamaha non è delle migliori, a livello di vernici e plastiche
Meglio in cosa? La street non ha sospensioni elettroniche, non ha ammortizzatore di sterzo, è molto più difficile. La SP dovresti paragonarla alla street rr, ma con i semimanubri di fatto non è paragonabile.
@@TotoRider nel mio caso le sospensioni elettroniche nn mi cambiano nulla , l importante è averle buone (cosa che la Speed ha. Poi naturalmente dipende dall'uso...ma a livello di motore estetica e qualità sono imparagonabili secondo me (la Speed è catalogate tra le hypernaked, l mt10 è più nella categoria maxi naked)...e parlo da possessore attuale di Yamaha...come rivale c'è anche la s1000r rimanendo in quella cavalleria
mah, non cambia niente perchè non le hai provate. Le Ohlins smart EC 2.0 a livello stradale/pista amatoriale sono attualmente le migliori sul mercato. Se poi sei in grado di capire e cogliere la differenza di 15 cavalli tra l'una e l'altra su strada, chapeau.
Buongiorno, anzi ciao…ma davvero consuma così tanto? io andrò a provarla a breve per mi sto interessando alla moto. Possiedo gsxr750 k8 quindi sono abituato a metter benzina nell’ ordine di 14 lt escluso riserva per circa 200/205 km ma visto che nella stagione bella la uso anche casa /lavoro se un pieno 120 km ho paura che non fa per me…
![[PROVA SU STRADA by @andrea_poletti ] Yamaha MT-10 SP 2024 test ride della Hyper Naked più estrema](http://i.ytimg.com/vi/IAzbKG6cl3Q/mqdefault.jpg)
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RUclips mi suggerisce questo video e l ho visto volentieri , bella recensione ,io l ho comprata un anno fa ma la base che ha un reparto sospensioni meccaniche che mi ha sorpreso in positivo e in moto vado da oltre 30 anni e di moto ne ho cambiate deci ne 😅 , è forse la prima moto a cui non ho toccato nemmeno i registri , il tft è piccolo ma ben leggibile tranne per l orario , i blocchetti condivido la rotella sul lato sinistro per il menù e assurda e scomoda il cruise control e l elettronica funzIona da dio , tutto fatto in modo da intervenire senza percepirlo e cruise control fantastico , gli specchietti inutili l ho sostituiti con due rizoma modello radial e si vede decisamente meglio , consuma si tanto , di peggio mi faceva solo la rsv4 e la benelli tornado 900😅 io mi assesto sempre sui 13 14 a litro , pensa che con la katana suzuki che avevo prima facevo i 18 di media 😅 , freno posteriore migliorabile ma giusto per correggere se serve la traiettoria in curva altra pecca che mi e costato qualche euro la leva alla frizione non ha regolazione e stacca troppo lontano, a fine corsa quasi ,io ho preso le gilles yamaha ......cinesate mai ne monterei .
Prima yamaha nella mia viita di solito amo italiane o le suzuki sul nipponico , pero a parte i consumi anche la base ha la mia approvazione ottima moto , ah se mettete l akrapovic col i suoi carter in carbonio il laterale divsnta ancora piu bello ,il kit sport va aggiunto insomma 😅 cp4 fantastico peccato che in europa non verra piu importato omologabile per strada .
Ottimo video. Conoscevo già molte cose, ma tu sei stato molto chiaro e interessante.
Grazie
Cosa posso aggiungere?bellissima moto 😍Grazie per questo video 👍Spero di provarla anche io.
Ciao! Ci siamo conosciuti a Lombardore, sono di Asti anche io... ho provato questa meraviglia durante un test ride organizzato da una rivista di settore e me ne sono perdutamente innamorato! Non so se riuscirò ad acquistare la versione 22-23 oppure la precedente ma, in ogni caso, grazie per questa recensione iperpositiva!
Prova a sentire il concessionario di Busca Osenda Moto che dovrebbero vendere la loro sample a fine anno con pochissimi chilometri (proprio quella che ho provato nel video :) )
Bella recensione, mi piaciono molto i tuoi video e la mentalità che hai sul fantastico mondo delle 2 ruote.
Solo una cosa...i 2 cartelli sono divieto di transito, non di accesso😂😂❤
È una moto interessante, e dovrebbe essere divertente, il video va benissimo
Che moto e sopratutto che motore il cp4 😍
Da urlo
L’abbiamo appena provata anche noi. Stesse sensazioni. Che bomba Toto. Ora recupero i tuoi ultimi video per capire come mai alla fine hai scelto la V4. Io sono molto in crisi… diciamo che mi é piaicuta molto sta MT. TROPPO…
Eh, una volta che la provi capisci. Come qualcos'altro 🤣
Domenica esce video di confronto tra V4 e CP4
@@TotoRider Non vedo l'ora!
Salve complimenti per i video, per quanto riguarda il passeggero con la sella confort e la prolunga per i pedali passeggero come pensi che stia quest ultimo ?
Grazie
Eh diciamo che il passeggero in questa moto non è molto contemplato. Dipende poi molto dal passeggero e dalla sua sopportazione
Bel video e lai descritta molto bene nei particolari anche se e stata solo una prova, ora se ti va devresti fare un paragone tra le maxi che ai provato almeno le tue sensazioni come cambio ciclistica ecc anche se sono state dei test di sicuro ai dele idee in merito sono molto curioso della tua opinione
Arriva arriva, e ci sarà anche il confronto con le sorelle da pista ;) grandi cose ;) stay tuned
Non fosse per l'estetica e una ergonomia ancora troppo seduta per i miei gusti, la prenderei in seria considerazione! Per adesso preferisco la Tuono
Ma la guidi meglio che una Tuono :P (poi anche io ho la Tuono)
@@TotoRider eh caro mio è quello che temo e credo tu abbia ragione. La Tuono è una gran moto, ma soprattutto nella versione Factory in strada si apprezza veramente solo su strade veloci e scorrevoli ed a velocità da fuori di testa. Credo che nel misto guidato e ad andature più normali la formula MT sia vincente. Almeno quando provai la MT09 percepii questo aspetto rispetto alla Street triple RS, che reputo una piccola Tuono. Moto affascinanti, ma soprattutto sulle nostre strade martoriate hanno sempre meno senso (chissà perché tanti si orientano su 19 e 21"...). MT è sinonimo di divertimento, piaccia o no.
Sono 2 posizioni diverse ma la MT e nettamente più comoda.
Io ho alzato il precarico dietro e l'anteriore ballerino non c'è più. Saldato con la strada finché non sfrizioni
Mamma mia. Motore molto lineare. Che sound coinvolgente e godurioso nel salire di giri.
Ciao Toto non c'entra molto col video ed infatti me ne scuso in anticipo. Potresti fare dei chiarimenti riguardo quali "euro" possono circolare e qualche data futura? Su Internet ho trovato informazioni contrastanti e vorrei capire se comprare un euro 3 oggi con l'idea di rivenderlo tra 1 paio d'anni è una cavolata oppure non ci sono particolari problemi. Grazie e buona pasqua!
Dipende dalle disposizioni delle singole città. Per il momento a benzina le criticità son solo per euro 0 e 1, ma non si può generalizzare
Ciao Toto vorrei sapere cosa ne pensi Della xsr 900
a me piace, è una mt09 con carrozzeria classica.
Totorider quali sono le differenze con la tua moto ed un MT 10 anche base? Io nello scegliere una nuova moto le ho provate entrambe brevemente e mi è sembrata più sfruttabile la MT a differenza di una tuono rr un po' troppo specialistica e poco sfruttabile su strada...sbaglio? peccato che il frontale dell'MT sia inguardabile....
Arriva video dedicato alle differenze :)
Che dire , fantastica . Una domanda, al minuto 11e40 hai innescato tu la sbacchettata di proposito o è arrivata cosi improvvisamente , semplice curiosità.
Sisì ero io che la muovevo. Questo per far capire quanto l'anteriore sia 'leggero'
La Tuono per esempio è molto più rigorosa
@@TotoRider mmm molto sensibile immaginavo che la avessi mossa tu ma volevo esserne certo. Grazie per le info e la prova.
Ciao Toto ho letto che sia la MT-10 che la versione SP MY23 e MY24 sono in promo da supervalutazione dell’usato. Quello che non riesco a capire è: quali sono le differenze fra il MY24…
Nessuna differenza. Non hanno rinnovato nulla
@@TotoRider secondo te può esser che adegueranno nel 2025 la MT10 alle nuove linee della MT09? Per me avrebbe avuto senso farlo già sulla 24 anche sulla MT10 invece che cambiare soltanto una livrea (oltretutto anche parzialmente)…
bisogna capire pure se continueranno a farla la mt10 dato che la R1 la faranno solo da pista.
@@TotoRideré vero, può darsi che come Suzuki per la loro naked mille vadano a rispolverare un propulsore vecchio per dargli nuova linfa e quello di derivazione R1 lo abbandonino?
Come ti avevo detto all' acquisto della tuono quando passi al quarto cilindri non torni più indietro 😂
L'ho avuto per 3 anni il 4 cilindri. Continuo a preferire il 2 cilindri.
Poi che sia emozionante non ci piove
Davvero preferisci il bicilindrico al 4 cilindri??
Io ho una z650…unico difetto che si sente qualche vibrazione sulle pedane quando dai gas deciso…per il resto è una moto stupenda…che poi c’è chi le vibrazioni le adora 😅😅😅
@@TotoRider chissà se ci incontreremo mai…anch’io vivo in Piemonte…e a fine maggio faró un corso con safe ride…☺️
E allora può darsi. Che corso fai?
@@TotoRider mangiatornanti Piemonte il 28/5 ho parlato con Andrea…
Da come parli di questa moto in modo entusiastico mi viene quasi da pensare che alla fine hai preso la tuono "normale" solo perché appena più poliedrica e adatta anche al passeggero. Che mi dici?
Fermo restando che il serbatoio in metallo, a discapito del peso, è un gran cosa. Borsa da serbatoio con le calamite e vai....molto pratico.
Ma ormai per le borse da serbatoio ci sono gli anelli per agganciarle, in plastica o in metallo non fa differenza. Anzi, in plastica costa meno da cambiare
@@TotoRider levami una curiosità: poche volte ti ho sentito così entusiasta dopo un test. Se dovessi comprare una moto oggi, dopo questa prova, ipotizzando di non dover mai portare il passeggero, e senza considerare la differenza di prezzo....diciamo un confronto prescindendo da questi fattori, prenderesti ancora la tuono o faresti un pensierino a questa?
Mah a me piacciono tutte le moto. Questa è facile, o perlomeno, ti permette di essere guidata forte subito. La Tuono è come giocare a Dark Souls in modalità leggenda. Muori ogni 3 per 2, ma è quello il bello. Che è difficile
@@TotoRider ahahah hai reso l'idea 😄
Mi piaceva la prima, mi piace anche questa nuova versione. Prediligendo le moto "semplici" tra la standard e la sp prenderei la standard. Ma questa sp è qualcosa di pazzesco
La sp è assurda. Il vecchio modello non frenava, ma con questa han fatto un gran lavoro
Vedo che non tiri mai la leva del cambio. C'è il quick shift?
Certo, di serie
Mi hai convinto ad andare a fare un test drive appena le strade saranno un po’ più pulite. A livello di motore quali sono le differenze con il CP3? Il CP4 ho sempre pensato che sia meno sfruttabile su strada.
Hai un cilindro in più e molta più coppia
@@TotoRider anche in basso?
Che moto fantatica.. una gioielleria con le ruote. Peccato che in italia i 1000 cc siano sempre piu faticosi da sfruttare.. ecco magari avrei messo 1 o 2 denti in piu alla corona... Ma per il resto è la perfezione
Eh sì, ne ha hanno messo due in meno per ridurre i consumi ma mon è che ci siano riusciti molto :P
@@TotoRider 😝... Eh we... Il cp4 beve in ogni salsa e con ogni vestito.... Prendere o lasciare... Infatti malgrado mi faccia un gran sesso ma rimango con la mia 09sp.. è sufficiente! 😁✌️
Propio oggi ero in zona, tra ponte chianale e la barriera
Ma il cambio e automatico?
Ha il quick shifter. Non è un cambio automatico, cambi tu, senza la necessità di premere la frizione
È vero che la differenza con la tuono factory è 600 € , ma il paragone per quanto questa sia affidabile e divertente non regge.
20.000 € ed ancora una frizione a cavo, su questo tipo di moto pere non è concepibile, poi per carità, stiamo parlando comunque dell'esclusività delle maxi naked e quindi del top per la categoria, ma proprio per questo certe cose te le aspetti in un determinato modo.
In breve se dovessi andare oltre i 15.000 allora europee o italiane
Pure la Tuono ha la frizione a cavo e per giunta leva non regolabile
@@TotoRider vedi a volte si dà per scontato e poi rimani sorpreso 😱
Ma poi diciamocelo la frizione idraulica è solo una rottura. Una roba in più da spurgare, a cui cambiare l'olio e una pompa che si può rompere. Il cavo lo ripari con poche decine di euro pure se sei in mezzo al nulla
@@TotoRider verissimo
Io sul ténéré ho già passato un cavo di emergenza ed in caso di rottura è un'attimo, dopo anni di off in solitaria ho imparato la lezione 😅
È che su moto così "particolari" forse alcune chicche le vedrei più indicate di una Adventure o una tourer.
Comunque sì, se la frizione non è dura il cavo va più che bene, più che altro sarebbero componenti che possano giustificarne il prezzo
Il paragone regge eccone considerando che le moto giapponesi sono estremamente affidabili e spesso più facili e meno costose da riparare e con una rete di distribuzione nel mondo migliore di qualsiasi moto europea. Le Europe e soprattutto le Italiane sono inaffidabili, spesso inutilmente più costose da riparare e con una rete di supporto che è spesso una pagliacciata.
Totò mi sa che sono fregato..ho comprato a Novembre una nuovissima zx6r che amo ma mia moglie sta scomodissima e vuole che io la cambi con qualcosa di più confortevole…che tipo di naked cazzuta è abbastanza confortevole per il passeggero con motore longevo ?
Eh auguri, a oggi naked comode per due forse puoi optare per 1290/1390 o per tuono v4 come la mia.
@@TotoRider ho un po di paura ad andare di Aprilia per longevità..
per il momento tra me e il mio amico che ha 1290 ha passato più tempo lui in officina a sostituire sensori e blocchetti. Io in 12500 km fatto solo i tagliandi e cambiato pastiglie freno.
@@TotoRider grz davvero allora, ci faccio un pensiero spero solo non mi faranno perdere troppo sulla mia ninja ha solo 450km !
detto sinceramente, il problema vero sarà rivendere l'Aprilia, perchè purtroppo in Italia c'è troppa ignoranza e scetticismo su quella moto, e il mercato cerca moto con pochissimi chilometri e a prezzi bassi rispetto al listino.
Non è per niente un investimento, ma una perdita, basta esserne consapevoli.
Mi sbaglierò,ma secondo me, è una moto per esperti,no neofiti. Ottima casa lavoro,la domenica divertirsi
E chi ha detto che è una moto per neofiti? Chi è il pazzo che direbbe una cosa del genere?
Scusa se o offeso 😱. Io pensavo dato che è una moto da 165, per esperti. Ma se vuoi dite che con i vari sistemi,e cautela la possono guidare tutti, persino io 😀😊👍
Bro, lo capisci l'italiano o cosa?
Ma l’hai portata a più di 180 km/h? 😉 La Tuono non è gelosa?😅😂
😅
Non ho capito perché tutti fanno recensioni sulla SP e praticamente nessuno sulla normale che già va da dio
Perchè la normale è uscita l'anno scorso e l'han già recensita tutti. Infatti trovi le recensioni già online da un anno
@@TotoRider certamente si...ma ce ne sono 3 si e no.. cmq io ho la normale e già va benissimo questa deve essere un treno ancora peggio
Bella ma secondo me a quel prezzo c'è di meglio, io prenderei la Speed 1200 RS che costa pure meno ed è altra cosa sia esteticamente che come motore e qualità...che come sappiamo la qualità costruttiva Yamaha non è delle migliori, a livello di vernici e plastiche
Meglio in cosa? La street non ha sospensioni elettroniche, non ha ammortizzatore di sterzo, è molto più difficile.
La SP dovresti paragonarla alla street rr, ma con i semimanubri di fatto non è paragonabile.
@@TotoRider nel mio caso le sospensioni elettroniche nn mi cambiano nulla , l importante è averle buone (cosa che la Speed ha. Poi naturalmente dipende dall'uso...ma a livello di motore estetica e qualità sono imparagonabili secondo me (la Speed è catalogate tra le hypernaked, l mt10 è più nella categoria maxi naked)...e parlo da possessore attuale di Yamaha...come rivale c'è anche la s1000r rimanendo in quella cavalleria
mah, non cambia niente perchè non le hai provate. Le Ohlins smart EC 2.0 a livello stradale/pista amatoriale sono attualmente le migliori sul mercato.
Se poi sei in grado di capire e cogliere la differenza di 15 cavalli tra l'una e l'altra su strada, chapeau.
ha il faro più brutto mai costruito nella storia
Dopo averla acquistata cerca di farti amico il benzinaio!😂
È già allenato con la Tuono 😂
Consuma (molto) di più la mt-10 😅
@@TotoRider ma sul serio? Diamine già la Tuono è un lavandino! 😅
Fatto il pieno, dopo 120km ero in riserva
Buongiorno, anzi ciao…ma davvero consuma così tanto? io andrò a provarla a breve per mi sto interessando alla moto. Possiedo gsxr750 k8 quindi sono abituato a metter benzina nell’ ordine di 14 lt escluso riserva per circa 200/205 km ma visto che nella stagione bella la uso anche casa /lavoro se un pieno 120 km ho paura che non fa per me…