Никаких там фазокрутилок нет, мотор древний. практически по техническим аспектам как на москвиче. С фазами там все впорядке 100%, вы упираетесь в нормы 140, но это не есть эталон. Допуск идет от 130 до 150 На будущее переброс ремня на 1 зуб это 15 градусов Еще одно это рено у рено цилиндры считаются от маховика. И запомни все скрипты Шульгина не дают 100% результата, и беспрекословно им верить себе дороже, они да помогают но очень посредственно. Для точной гарантии что ремень стоит не верно, лучше делай оссцилограму дпкв дпрв если на мотороах есть ДПРВ. Если нет то лучше перепроверить своими глазами.
Да мотор древний,никаких фазорегуляторов,даже регулировка клапанов как на москвиче ручная,цилиндры считаются от маховика,метки проверять лучше вручную.
хочу вам признатся практически некто так неработает в германии даже самый умный мастер дальше чем вычитать ошибку практически неидет ...а жаль... у тебя золотые руки !!
Метки грм стоят на ремне если принципиально то можно вспомнить или поискать в нете количество зубьев на ремне между метками .Метка колен вала строго вниз паралельно оси двигателя, а распред вала вверх перпендикулярно подрамнику т.к. двигатель имеет наклон выставлять распред вал паралельно оси двигателя будет неправильно. Ещё есть отверстие под заглушкой для закладного штифта колен вала на передней части блока но им никто не пользуется.
незнаю про фазы. но даже на новом таком двигателе компрессия не велика. и я ездил на 80м бензине 10тыс.км.(ну небыло 92го) с тех пор мотор прошел 140тыс. км. ,всего ему 203. живее всех живых. компрессия на новом была меньше чем на жигулях. мотор древний как крылья мамонта.
Я езжу на рено 1.6 двигатель. тут нужно проверить метки грм мотор у вас 8 клапанный. на ремне есть 2 метки при установке одна из них совпадать с меткой на шестерне коленвала другая с меткой на шестерне распредвала. Метки ставяться только при утановке нового ремня в дальнейшей работе они уходят, так что сняв крышку вы ничего не увидете.
Мотор старый и самый простой, без фазовращателей. Какое разряжение во впускном коллекторе? Возможно там просто нужна регулировка клапанов. Если бы был смещён ремень хотя бы на один зуб то все цилиндры работали не правильно. Попробуйте подключить сканматиком и посмотреть что показывает МАП сенсор.
Так прежде, чем что-то ремонтировать нужно узнать что именно. Если вопрос не стоит о полной капиталке, где тупо меняется все, то непосредственно ремонт - это самый простой этап, а вот найти что сломалось - это часто головоломка, а с такими инструментами задача очень упрощается.
На этом движке есть метка на распредвале и снизу на шестерне коленвала тоже есть,ставим их по меткам на ремне ,2 сторонняя метка на ремне это коленвал,а односторонняя метка ремня распредвал
На этих моторах нет шпонки на шкиве ремня ГРМ на коленвале, только конус. Если плохо пристучать после демонтажа может смещаться, вплоть до гнутых клапанов. Соответственно
С Горбунков вы мне будете рассказывать то что я в руках держал? нет на звезде грм конусной посадки в рено. вы хоть книги по ремонту почитайте и видео посмотрите
У Рено хитрая система установки меток. На коленвалу их нет. Точно не помню на счет Символа, но есть специальная приспособа (определенной длины болт), которая вкручивается в блок цилиндров напротив коленвала 1го цилиндра (счет от коробки, правильно люди пишут) в ВМТ 1-го цилиндра (нужно смотреть болт-заглушку на блоке цилиндров спереди в районе соединения блока и корпуса КПП). Без этого упора выставить точно ВМТ очень сложно, а промахнуться на один-два зуба - легко.
вращялки крутилки посмотри фазы для этого двигателя и не сравнивай все с 8 кл жигулями и 1мк с поршневой от таврии!В журнале за рулем 88г не описан этот двс?
Сань нету там ничего,простой 8клапанник,значит у них ремень Грм должен быть оригинальным,на них белым маркером обозначены метки.Та метка где расположен внутри ремня это метка Вмт коленвала а второй снаружи белая полоса это распредвал и все.!удачи на ремонте
коленвал при замене ремня фиксируется штоком в блоке, то бишь фиксатором, так выставляется вмт. фаз нет. это вам еще 16кл мотор не попался) у меня такой
Ошиблись с ремнем ГРМ, к гадалке не ходи. Я не помню сколько один зуб даёт смещение, помоему 5 градусов, вот и полагай, зуба два смещение, отпишись потом, когда сделаешь, сколько зубов смещено.
Сань нету там ничего,простой 8клапанник,значит у них ремень Грм должен быть оригинальным,на них белым маркером обозначены метки.Та метка где расположен внутри ремня это метка Вмт коленвала а второй снаружи белая полоса это распредвал и все.!удачи на ремонте
Никаких там фазокрутилок нет, мотор древний. практически по техническим аспектам как на москвиче.
С фазами там все впорядке 100%, вы упираетесь в нормы 140, но это не есть эталон. Допуск идет от 130 до 150
На будущее переброс ремня на 1 зуб это 15 градусов
Еще одно это рено у рено цилиндры считаются от маховика.
И запомни все скрипты Шульгина не дают 100% результата, и беспрекословно им верить себе дороже, они да помогают но очень посредственно.
Для точной гарантии что ремень стоит не верно, лучше делай оссцилограму дпкв дпрв если на мотороах есть ДПРВ. Если нет то лучше перепроверить своими глазами.
Да мотор древний,никаких фазорегуляторов,даже регулировка клапанов как на москвиче ручная,цилиндры считаются от маховика,метки проверять лучше вручную.
хочу вам признатся практически некто так неработает в германии даже самый умный мастер дальше чем вычитать ошибку практически неидет ...а жаль... у тебя золотые руки !!
двигатель K7J, такие же стоят на логанах, очень надежный движочек.
Метки грм стоят на ремне если принципиально то можно вспомнить или поискать в нете количество зубьев на ремне между метками .Метка колен вала строго вниз паралельно оси двигателя, а распред вала вверх перпендикулярно подрамнику т.к. двигатель имеет наклон выставлять распред вал паралельно оси двигателя будет неправильно. Ещё есть отверстие под заглушкой для закладного штифта колен вала на передней части блока но им никто не пользуется.
незнаю про фазы. но даже на новом таком двигателе компрессия не велика. и я ездил на 80м бензине 10тыс.км.(ну небыло 92го) с тех пор мотор прошел 140тыс. км. ,всего ему 203. живее всех живых. компрессия на новом была меньше чем на жигулях. мотор древний как крылья мамонта.
я когда менял грм на этом моторе,выставлял по меткам и считал кол-во зубьев от метки до метки
Если будете проверять метки ГРМ,то не забудте помазать герметиком резьбу болтов М10 (верхней крышки )
Александр, этому двигателю больше 30-три лет! Он старичок как 2101))) Нет на нем фазовращателей. У него даже маслонасос на цепном приводе)))
Я езжу на рено 1.6 двигатель. тут нужно проверить метки грм мотор у вас 8 клапанный. на ремне есть 2 метки при установке одна из них совпадать с меткой на шестерне коленвала другая с меткой на шестерне распредвала. Метки ставяться только при утановке нового ремня в дальнейшей работе они уходят, так что сняв крышку вы ничего не увидете.
при установке грм значок рено на шестерне распредвала должен быть ориентирован вверх
выставление метки - процесс творческий, как и большинство процессов с французскими точилами. Круче только итальянские.
Александр приветствую а что за программа у вас для сканирования если не секрет и где можно приобрести такую как у вас
вы учли что на Рено цилиндры считаются от кпп
Коляныч 61 все верно !!!
Наличие фазокрутилки не позволяет так углы зажигания поздно резать, как верно сказали, тут даже датчика распредвала нет. Косяк
Давно смотрю ваш канал и есть такой вопрос вы по весу поршневую группу подбираете или нет .
Vyacheslav Valaev её по весу подгоняют.
Мотор старый и самый простой, без фазовращателей. Какое разряжение во впускном коллекторе? Возможно там просто нужна регулировка клапанов. Если бы был смещён ремень хотя бы на один зуб то все цилиндры работали не правильно. Попробуйте подключить сканматиком и посмотреть что показывает МАП сенсор.
а Renault Symbol 2. 2010-2011г хорошая машина?
регулировка клапанов ? СашВы должны проверить 3 или 4 цилиндр Привет из Болгарии :)
Здравствуйте почему при включении передачи , двигатель работает а машина не едет ?
Двигатель E7J до боли простейший.
если перекрытие клапанов правильное, то ГРМ стоит правильно.
Возможно что фазы смещены... Там безшпоночная посадка колена и распредвалов, если неправильно прикрутили то будет смещение.
это на 16 кл.
на дпкв налипает стружка с сцепления и начинаются глюки плохо заводится или вообще не заводится.
Эта машина идентична по ходовке и двигателю с дачей Логан? Или это разные машины?
Ходовка по принципу одинаковая но не взаимозаменяемая.
Блин жалко что вы моторы такие не делаете
Александр, здравствуйте. Если можно, напишите пож-ста контакты вашего токаря(фрезеровщика)?
Зачем заниматься диагностикой иномарок не разбираясь в ней. Ещё и деньги за ето брать.
Александр,надоели твои бесконечные графики, ремонт интересней смотреть!!!!
Так прежде, чем что-то ремонтировать нужно узнать что именно. Если вопрос не стоит о полной капиталке, где тупо меняется все, то непосредственно ремонт - это самый простой этап, а вот найти что сломалось - это часто головоломка, а с такими инструментами задача очень упрощается.
На этом движке есть метка на распредвале и снизу на шестерне коленвала тоже есть,ставим их по меткам на ремне ,2 сторонняя метка на ремне это коленвал,а односторонняя метка ремня распредвал
как снять переднюю фару на рено симбол
если графики есть, то дай посмотреть как работает двигатель.
вы в курсе что на Рено 4 цилиндр это как 1на ваз справо на лево первый от коробки
На этих моторах нет шпонки на шкиве ремня ГРМ на коленвале, только конус. Если плохо пристучать после демонтажа может смещаться, вплоть до гнутых клапанов. Соответственно
там есть паз на колене и отлив на звездочке
Нет никаких пазов и отливов - все держит конусная посадка.
С Горбунков вы мне будете рассказывать то что я в руках держал? нет на звезде грм конусной посадки в рено. вы хоть книги по ремонту почитайте и видео посмотрите
есть тут шпонка на кв 100 процентов.это на моторе к4м с фазорегулятором нет отлива на шестерне.на ларгусах,флюенсах уже есть .
это k7j. нет ни фазокрутилок, ни дпрв. двигатель примитивный. я бы фазы проверил. там метки все на ремне находятся, можно ошибиться
У Рено хитрая система установки меток. На коленвалу их нет. Точно не помню на счет Символа, но есть специальная приспособа (определенной длины болт), которая вкручивается в блок цилиндров напротив коленвала 1го цилиндра (счет от коробки, правильно люди пишут) в ВМТ 1-го цилиндра (нужно смотреть болт-заглушку на блоке цилиндров спереди в районе соединения блока и корпуса КПП). Без этого упора выставить точно ВМТ очень сложно, а промахнуться на один-два зуба - легко.
Чушь. Это движок k7g700.
вращялки крутилки посмотри фазы для этого двигателя и не сравнивай все с 8 кл жигулями и 1мк с поршневой от таврии!В журнале за рулем 88г не описан этот двс?
Сань нету там ничего,простой 8клапанник,значит у них ремень Грм должен быть оригинальным,на них белым маркером обозначены метки.Та метка где расположен внутри ремня это метка Вмт коленвала а второй снаружи белая полоса это распредвал и все.!удачи на ремонте
Нет там никаких фазокрутилок.
1.4 K7J700 двиг
коленвал при замене ремня фиксируется штоком в блоке, то бишь фиксатором, так выставляется вмт. фаз нет. это вам еще 16кл мотор не попался) у меня такой
Обычный восьмиклоповый движок от Логана. Простой, как самовар.
Ошиблись с ремнем ГРМ, к гадалке не ходи. Я не помню сколько один зуб даёт смещение, помоему 5 градусов, вот и полагай, зуба два смещение, отпишись потом, когда сделаешь, сколько зубов смещено.
Можно посчитать кол-во зубьев и немного математики применить
У меня нечего считать
вроде 24 зуба должно быть 360 / 24 = 15°
rusDjaHrus тогда не срастается с одним зубом.
на коленвале?
Вы думали мы поговорим сегодня про автомобили? Нет, мы поговорим про Рено
как у меня таз
Сань нету там ничего,простой 8клапанник,значит у них ремень Грм должен быть оригинальным,на них белым маркером обозначены метки.Та метка где расположен внутри ремня это метка Вмт коленвала а второй снаружи белая полоса это распредвал и все.!удачи на ремонте