Поклон папе. Спасибо! Александр, представь, пожалуйста, своего папу! Лично мне важно знать имя человека, столь опытного и умелого, который дал мне с Вашей помощью столько важных и полезных знаний!
всегда смотрю ваши видео до конца , нравится как запускается отремонтированный двигатель, на слух приятно. да и сам процесс по ремонту интересен,как и что и куда.отличная работа!!
Я в молодости работал в Сельхозтехнике токарем. На автомобили ГАЗ-51 я обычно заглушки в рубашку охлаждения точил, вместо штампованых с листового железа, свои милиметра четыре толщиной. И всё, их хватало на всё врема эксплуатации автомобиля.
Александр,спасибо Вам за видео!!!Про масло заборник,согласен,что невидно какая сетка под крышкой.А крышка нужна (некоторые её выбрасывают),чтобы на спусках,подъёмах,и в поворотах масляного голодания не было когда масло меньше половины уровня!!! А на классике крышки нет,из за того что объём картера на 4 литра,а на переднем приводе 3.2 литра.Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
Спасибо за ролики, интересные. Одна голова хорошо, две лучше. Пробки технологические на блоке и на головке , я всегда залеплял холодной сваркой, и с горкой , она как пластилин, и только антифриз. После переборки и обкатки 2000 км всегда менял кольца на новые. Ставлю самодельный маслосборник паров масла и конденсата , с краном для слива.Он ставится в разрез трубки отвода паров из блока.
Доброго времени суток Александр, спасибо Вам за Ваши видео, очень интересные и содержательные!!!А по кпп скорее всего летали осколки втулки центровочной кпп на болтах коробки)
Тот мужик с канала Ремонт двигателя и интересное, который упирается в зеркало на котлах, собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь делает зеркало. Токарь Филипп хонингует цилиндры, а потом слегонца доводит поверхность шкуркой зернистостью 1000-1200. Вот и все "зеркало"
По увеличению "маслоемкости" поверхности цилиндров. Есть такой способ ( в Киеве делают) накатка стальным(и) шариками. Гладко заполированная в конце обработки получается поверхность с вогнутыми эллипсами где то 5х2,5 мм по площади и до 0,1 ( пробовал на ощупь) занижение. Эти эллипсы расположены длинной осью перпендикулярно оси цилиндра в шахматном ( или приближенном к этому ) порядке. Края соприкосновения эллипсов образуют своего рода сетку с номинальным размером цилиндра. А гладкие впадины эллипсов- мини емкости для удержания масла. И никаким плохим маслом ( нагаром) они не забиваются. Кроме того для обработки поверхности делается припуск около 0,15 мм на диаметр. После накатки поверхность уплотняется, упрочняется. после возможна окончательная обработка в чистый размер. такую обработку видел на немецких " универсальных" чугунных блоках 1984-86 гг. Ауди фольксваген. На моей было 248 тыс км мои из них 100. компрессия 11, 8-12,5 . До моего использования с Германии 148 тыс. было . Компрессия- 12,8-13,2 Атм. для 92-го по паспорту. На прокладке под головку было обозн. ауди- фольксваген. Не вскрывалась. В моем понимании качество хона выполняется соблюдением технологии его нанесения. на глазок не пойдет. Инструмента для проверки не существует. И хон, ослабляет в любом случае поверхность цилиндра. Не взирая что теоретики говорят что выводя на поверхность чугунного цилиндра углерод в виде графита способствует более быстрой приработке колец и антифрикционным свойствам. А на практике "наш" хон быстрее увеличивает размер цилиндра. По моему. За накатку хотел 1000 грн.
С таким замком зажигания хозяин угрохает бендикс скоро!!! Цена очень адекватная, у нас в Крыму я платил столько же, но ни сцепление не патрубки с граммофоном мне не меняли.
О чем Вы говорите? 37 тысяч рублей за ТАКОЙ РЕМОНТ это КОПЕЙКИ! Поверте! таких как вы мастеров поискать еще нужно, на заводе так не делают, как делаете Вы! Я в 2014 году владел ВАЗом 21080, 1986 года выпуска, это была моя первая машина, и первые ошибки, первый опыт ремонта. Она неумолимо жрала масло, в неделю я заливал по 4 литра лукойла, потом перешел на отработку, но меня это не устраивало, т.к. автомобиль в первую очередь приобретался для того, чтобы ездить без таких забот, что вот-вот застучит. Поехал я в сервис, узнал в чем причина (и как обычно, сказали что причина в поршневой, необходим КАП ремонт) я тогда работал на нормальной работе, и мог себе позволить отремонтировать свой авто, ценник за работу составлял 20т рублей, сроки были обговорены на 3 дня, и так, 3.03.14 я загнал ее на капиталку, прошла неделя, ни ответа ни привета, я приехал в сервис, моя машина стоит на улице, коробка в салоне лежит, двигатель на полу в мастерской. Первое что я услышал: Езжай за новой головкой (разбора у нас в городе НЕТ), у тебя протерты постели, поврежден распредвал, и т.д. и т.п. ОКЕЙ привез головку (с магазина, 15т рублей в сборе). На следующий день поступил звонок, о том, что у меня треснут коленвал, и нужна замена. ОКЕЙ, привез коленвал (5т рублей новый). На этом они не остановились. Следующей задачей для меня было найти токаря (неизвестно где, в городе его нет) видите ли, СТОшники за это не отвечают и своего токаря у них нет. ОКЕЙ беру блок, везу в соседний город, ищу токаря, точу, отдаю еще хуеву тучу бабла за поршня, пальцы, расточку, и тд, и тп. Привожу блок, отдаю, покупаю хуеву тучу прокладок, масел, тосола, и забываю про это все еще на неделю. В ИТОГЕ 23.03.14 (Спустя 20 дней, потраченных 20 за работу, 15 головка, 5 коленвал, около 7 за блок, и около 5 за масла и прокладки. итого 53т рублей!!!! "КАПИТАЛКА"!!!) мне раздается звонок, говорят машина готова, я в попыхах лечу в сервис, стоит пыхтит моя восьмера, обороты скачут от 1000 до 1500, КАРБЮРАТОРЩИКА У НИХ НЕТ БЛЯТЬ! я выезжаю с сервиса, на первом лежачем теряю переднюю пружину. поддомкратил, поставил, поехал. на стоянке из под коллектора выдавило ТОСОЛ, МАТЬ ЕГО. беру на буксир, везу в сервис, покрываю толстым слоем мата всех и вся, а хули толку, не по людски же делали.. Спустя 6 т км начала сапунить, полный воздухан масла, сказали это нормально. Спустя 10т км масло начало лететь с выхлопа, и жрать она его стала так же, как до ремонта. на 14т км пробега я от нее избавился, не по своей воле, а потому что такие утырки работают в сервисах. гореть им в аду, суки. Теперь владею ВАЗом 2114, пробег подходит к 125т км, и даже страшно подумать о капиталке... Я сам родом с Донбасса, но живу в Томской области, с удовольствием бы к Вам приехал на ремонт, но увы(
даже 27т рублей у Вас вышло, оговорился, но за такой ремонт мне и 37 не жалко было бы отдать, главное что бы сделано все с душой и по людски было, а не на отьебись, как у нас любят. Вот такие вот дела.
Есть одно золотое правило-не знаете как делать не беритесь,но криворуким мастерам похуй.Если бы каждый кто делает халтуру получал бы пиздюлей такого как щас бы не было.Не знание ремонта не освобождает от ответственности.Во многих сферах людей водят за нос.Время такое 🤔👍
Ваше замечание о приемной трубке СОЖ( граммофон) справедливо : железо ( тонкой стенки) гниет от конденсата снаружи после остывания двигателя и на коротких пробегах в зимний период да и в середке ее длины есть напряжение на излом.
Блин , у вас руки золотые - снимаю шляпу , очень жалею , что не смогу попасть к вам на ремонт - уж очень далеко . А так - я еще не видел нигде , чтобы так собирали и ремонтировали двигателя - только мечтать можно о таком - все как по справочнику , а не как обычно - ,,забей притрется''
Для зеркала нужна поршневая и кольца другие. Хонинговка прощает многие огрехи, с зеркалом всё должно быть прецизинное. Зеркало не бред, а очень дорогое удовольствие. Пример в подшипнике, хона же нет.
А выбивать старую заглушку гаечным ключём рисковано, можно наделать глубоких вмятин в гнезде под заглушку. Обычно заглушки меняли полусгнившие, и просто пробивали отвёрткой дырку и уже через дырку выколупывали отвёрткой большой старую заглушку.
Да, работа сделана колоссальная и профессионально. Но меня в этом всём очень волнует качество устанавливаемых деталей, они то сейчас практически все сомнительного качества.
На счет песчинки бред! КПП с алюминиевого сплава, а блок чугунный, так что ни какая там песчинка не искривит цилиндр, к тому же между цилиндром и самим блоком там еще тосол циркулирует, так что еще раз говорю песчинка это бред! А в целом молодцы мужики, хорошо и качественно делаете, и мне нравится ваш подход к работе, так держать!
мужик-уважаю тебя как мастера! но хон-это неправильно! с такимже успехом можно подсыпать песочек в целиндры-чтоб хон сохранялся !.работаю в германии с машинами-у всех машин зеркало! . моё мнение хон для того чтоб зглаживать погрешности в расточке!
Здравствуйте! Снимали ГБЦ для замены прогоревшего клапана, заменили клапан, притерли, сменили колпачки, посмотрели направляйки, поставили новую прокладку ГБЦ и собрали. Завели и машина начала дымить сизым дымом, дымит на холодную и на горячую, на любых оборотах, все четыре свечи засраны. До снятия ГБЦ все было нормально, компрессия сейчас 11 11 11 11.
Мужики в самой РФ за такой ремонт с меня бы взяли минимум Полтос касарей! Дай бог вам здоровья! За 27 касарей, отогнать что ли машину к вам из Архангельска на такую же капиталку!)))))))
Александр , икона на окне стоит , это приятно сердцу и душе , но не очень приятно видеть православный календарь в газете начиная с 15 минуты видео , под запчастями , в масле и грязи ... Обычно эти странички убирают ... ... ...
В умных книжках пишут, что если двигатель прошедший обкатку в котором все притерлось (технологические поверхности трения превратились в рабочие поверхности) разобрать и собрать обратно, то его ресурс уменьшится на 50%. Все потому, что Вы не сможете при сборке попасть в старые геометрические размеры, а поршень заново притереться уже не сможет. Поэтому основная задача хона дать возможность поршням правильно притереться в цилиндре после сборки нового двигателя со всеми перекосами и перетяжками + тепловые деформации. Это не я сказал - это теория !!!
Хорошее видео. Есть, конечно, несколько замечаний, но в целом всё отлично. Мусор - это отходы человеческой деятельности, а Сергей заменяет им слово грязь. Не увидел, чтобы перед хонингованием цилиндры растачивали, а ведь если хонинговать без расточки, то хон опирается на изношенные стенки, и цилиндр получается не перпендикулярен коленчатому валу. Насчёт незатянутых болтов коренных подшипников к.в., то да, на видео это прослеживается, но не думаю, что их действительно пропустили, скорее, издержки видеосъёмки.
Добрый день! Я понял, что отвалилось в корзине сцепления: смотреть 1 мин. 15 секунда. На верхнее посадочное место рычага выжима подшипника сцепления. Там характерные сколы.
Супер.Ясно, открыто и очень порядочно.Папа старой закалки МАСТЕР.Я тоже из Донецка.Машина ВАЗ 21111 8кл. Прошла 148000км.Я первый и единственный хозяин.Если возможо сбросте мне на электронку ваш адрес.Приеду на капиталку. С уважением Владимир.Электронка:sasha_yubilei@mail.ru
Всё четко сделано, молодцы ! Одно не понял - зачем было покупать датчик кислорода ? На данном авто установлен Январь 7.2, без проблем прошить его нормальной прошивкой без ДК и всё будет пучком.
Уже 2 года использую сальники нового образца без пружинки которые. Еще не один не потек. Для сравнения сальники с пружинками начинают потеть через 20 тысяч км.
Саша у тебя и твоего напарника ЗОЛОТЫЕ РУКИ респект и уважуха вам и видео снято очень хорошо и професионально в европе за такую работу вам бы заплатили только за работу примерно 1000 евро а может и больше с меня лайк
Правельнее будет мазать герметик в посадочное место заглушки ,так как поверхность заглушки гладкая , и при забивании заглушки герметик срезает , а в посадочном месте бывают кратеры .
Термостат еще проверяется на утечку в большой круг, дуешь не должно шипеть, если шипит значит недозакрывается и зимой не будет держать 90 на ходу, будет до 70 охлаждаться
Вроде всё грамотно делается, а заглушки не правильно выбивают, тем более на алюминиевой головке. Что приводит к деформации в местах от гаечного ключа. Выбиваются они одним, двумя ударами во внутрь тарелки возле ободка заглушки, тогда её просто разворачивает в отверстии
Царапины в колоколе мне напомнили ))) Лето. Пятница. Два часа до конца рабочего дня. Впереди выходные. Надо бы на природу мотнуться с бабами. Но денег не так чтобы. Ломаем с Колей голову где взять денег. Решили рабочего ГАЗона сломать, так что бы со стороны это выглядело смертельно и можно было денег на ремонт с босс стрясти тысяч 20, но и что бы ремонт занял 10 минут. Взяли кусок проволоки двойки и гайку десятку. Прикрутили к проволоке гайку, прикинули нужную длину, на колоколе внизу открыли лючёк, отпустили болт на корзинке, прикрутили к болту проволоку, болт затянули, лючёк закрыли. Коля метнулся к боссу. Приходят. Показывай что за беда. Завожу машину. Грохот стоял такой, что аж самому жутко стало ))) Заглушил. Босс аж побледнел. Движку говорит хана. Не говорю, сзади стучит, сцепление скорее всего. Короче решили что сцеплению хана, ремонт долгий, а машина в понедельник край как нужна. Тут мы два героя стучим себя в грудь и заверяем шефа что все выходные с утра до ночи ковыряться будем, но машина в понедельник будет готова ))) Взяли денег на ремонт (босс еще премии пообещал по штуке каждому, если к понедельнику успеем) подождали пока начальство свалит, открыли лючёк, сняли проволоку, закрыли лючёк. На всё про всё, примерно 10 минут ))) А царапины на колоколе тоже были, позже как КПП ремонтировали, любовались на них ))
Олег Олехнович и чем Вы гордитесь? Тем, что соврали? Тем, что наеб..ли? позор. Вот пока люди будут гордится тем кого и как наеб..ли хорошо жить никто не будет.
Хотелось бы послушать работу двигателя до и после такого дорогого ремонта . . взять разобрать и заменить всё на новое да легко . но из за одного датчика сделать полный ремонт не стоит . по мне двигатель работает шумно. Но за видос спасибо всё понятно
смотрел обе части и все было очень интересно...Жаль что Вы так далеко находитесь,были бы ближе то на капиталку двигателя приехал бы к Вам непременно!10.000 российских рублей мне не жалко за такую работу,не много и не мало,а цена на запчасти и в самом деле везде разная,да и запчасти все ставят разные.Удачи...
И втулка эта не разбита... она устаканивается намертво в посадочном месте при появлении нагрузки крутящего момента... Такого типа конструкция минимизирует износ шлицов вала...
10 тысяч рубл за работу ну это совсем и даже очень не дорого , хотя согласен все зависит от местоположения географического и экономического где делается ремонт , в москвабаде это ессно стоит в разы дороже .
на волге у меня заклепка из ведомого выскочила и вклинила под маховиком.двиг колом.после капиталки месяц.я был в панике. потом мужик на волге подьехал,говорит сымай поддончик,снял она выпала и ок
Диск Valeo VAZ-2113- очень редкий (еле нашел себе пару штук на 14-ку ) и при этом очень качественный - пружины под хороший крутящий момент и плавающая шлицевая втулка - можно встретить только на хороших дисках сцепления...
елибы все мотористы,были бы такими как вы,двигателям бы сносу не было,настоящие мастера своего дела!!!👍👍👍
27 000 рублей весь ремонт???
Мужики дай Вам бог здоровья , много много сил, терпения и мирного неба над головой!
+MOCKBA81 ну да так то за 27 норм ремонт :)) некоторые лупят цены и делают оцтой :(((
Мне за замену прокладки гбц заломили как то раз 17. Чисто работа)) Сделал сам за 6 часов в гараже.
ОСОБЕННО В МОСКВЕ....
в МОСКВЕ за 27000 тебе только скажут что у тебя сломалось и то еще не точно))))
@@MOCKBA81 в москве и вазов нету
Таких бы мастеров побольше ! Передавайте опыт своему сыну, всегда будет при работе !
Очень качественный ремонт и внимание к каждой мелочи.Молодцы!
Уважение таким мастерам! Всё чётко, грамотно, аккуратно. Молодцы! Ценник за такую работу просто аскетичный. Всех вам благ, мужики!
Александр да Вы юморист! летало тело по коробке которое не должно летать! зачёт!
Поклон папе.
Спасибо!
Александр, представь, пожалуйста, своего папу! Лично мне важно знать имя человека, столь опытного и умелого, который дал мне с Вашей помощью столько важных и полезных знаний!
Задиры на поршнях будут всегда надо отверстия делать очень помогает.
хозяину тачилы свезло так свезло. Мастера что надо, дедок классный))))
За все 27000 ? По больше бы таких людей как вы. Каждую мелочь сделали, вымыли. Молодцы. Больше нет слов.
Это 2016г Это сейчас как 47к
всегда смотрю ваши видео до конца , нравится как запускается отремонтированный двигатель, на слух приятно. да и сам процесс по ремонту интересен,как и что и куда.отличная работа!!
очень качественно подробно все показано рассказано , душевно приятно смотреть
вот это видно сразу что настоящие мастера своего дела давно таких ни видел! молодцы мужики !
Респект и уважуха таким мастерам, всё ясно и подробно и разъясненно
Я в молодости работал в Сельхозтехнике токарем. На автомобили ГАЗ-51 я обычно заглушки в рубашку охлаждения точил, вместо штампованых с листового железа, свои милиметра четыре толщиной. И всё, их хватало на всё врема эксплуатации автомобиля.
Очень интересно и познавательно!! И если не сложно озвучивайте сумму ремонта в последующих видео,думаю многим тазоводам будет интересно))
А зазор между поршнем и цылиндром супер. Задиры обеспечены
Впервые вижу,настолько ровную работу,почти русского двс и адекватного мужчину,в таком почтенном возрасте.👍👍👍
Александр,спасибо Вам за видео!!!Про масло заборник,согласен,что невидно какая сетка под крышкой.А крышка нужна (некоторые её выбрасывают),чтобы на спусках,подъёмах,и в поворотах масляного голодания не было когда масло меньше половины уровня!!! А на классике крышки нет,из за того что объём картера на 4 литра,а на переднем приводе 3.2 литра.Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
Спасибо за ролики, интересные. Одна голова хорошо, две лучше. Пробки технологические на блоке и на головке , я всегда залеплял холодной сваркой, и с горкой , она как пластилин, и только антифриз. После переборки и обкатки 2000 км всегда менял кольца на новые. Ставлю самодельный маслосборник паров масла и конденсата , с краном для слива.Он ставится в разрез трубки отвода паров из блока.
Доброго времени суток Александр, спасибо Вам за Ваши видео, очень интересные и содержательные!!!А по кпп скорее всего летали осколки втулки центровочной кпп на болтах коробки)
Тот мужик с канала Ремонт двигателя и интересное, который упирается в зеркало на котлах, собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь делает зеркало. Токарь Филипп хонингует цилиндры, а потом слегонца доводит поверхность шкуркой зернистостью 1000-1200. Вот и все "зеркало"
ходжа ист нет он не хонит он сразу делает зеркало и это лучше. Хон идентичен наждаку для поршней
😂 он там ещё и шатуны и все до чего дотягиваются руки просверливает)) можно смотреть только в развлекательных целях
Молодцы! Всегда приятно смотреть на вашу работу👍
По увеличению "маслоемкости" поверхности цилиндров. Есть такой способ ( в Киеве делают) накатка стальным(и) шариками. Гладко заполированная в конце обработки получается поверхность с вогнутыми эллипсами где то 5х2,5 мм по площади и до 0,1 ( пробовал на ощупь) занижение. Эти эллипсы расположены длинной осью перпендикулярно оси цилиндра в шахматном ( или приближенном к этому ) порядке. Края соприкосновения эллипсов образуют своего рода сетку с номинальным размером цилиндра. А гладкие впадины эллипсов- мини емкости для удержания масла. И никаким плохим маслом ( нагаром) они не забиваются. Кроме того для обработки поверхности делается припуск около 0,15 мм на диаметр. После накатки поверхность уплотняется, упрочняется. после возможна окончательная обработка в чистый размер. такую обработку видел на немецких " универсальных" чугунных блоках 1984-86 гг. Ауди фольксваген. На моей было 248 тыс км мои из них 100. компрессия 11, 8-12,5 . До моего использования с Германии 148 тыс. было . Компрессия- 12,8-13,2 Атм. для 92-го по паспорту. На прокладке под головку было обозн. ауди- фольксваген. Не вскрывалась. В моем понимании качество хона выполняется соблюдением технологии его нанесения. на глазок не пойдет. Инструмента для проверки не существует. И хон, ослабляет в любом случае поверхность цилиндра. Не взирая что теоретики говорят что выводя на поверхность чугунного цилиндра углерод в виде графита способствует более быстрой приработке колец и антифрикционным свойствам. А на практике "наш" хон быстрее увеличивает размер цилиндра. По моему. За накатку хотел 1000 грн.
С таким замком зажигания хозяин угрохает бендикс скоро!!! Цена очень адекватная, у нас в Крыму я платил столько же, но ни сцепление не патрубки с граммофоном мне не меняли.
На 49:00 когда выставил преднатяг 8.6 не протянул второй бугель)))
Я тоже увидел, а с какой стороны начинать отсчёт?
Да, тоже заметил.
Александр, когда протягивали коленвал окончательным усилием забыли протянуть одну из крышек коленчатого вала. вторую от маховика
таймер 49:14 - 49:45
Серёга из леса сделает 2-х часовую "ответку" за зеркало на цилиндрах)))
Это там где говорящая рука?
Цены у вас, мягко говоря, божеские.
Дамвам бы бесплатно все!!!
Все четко, умело и аккуратно! Красавцы!!!
почему не показываете протяжку гбц думаю многим было бы это очень интересно одно из важных моментов при зборке
О чем Вы говорите? 37 тысяч рублей за ТАКОЙ РЕМОНТ это КОПЕЙКИ! Поверте! таких как вы мастеров поискать еще нужно, на заводе так не делают, как делаете Вы!
Я в 2014 году владел ВАЗом 21080, 1986 года выпуска, это была моя первая машина, и первые ошибки, первый опыт ремонта.
Она неумолимо жрала масло, в неделю я заливал по 4 литра лукойла, потом перешел на отработку, но меня это не устраивало, т.к. автомобиль в первую очередь приобретался для того, чтобы ездить без таких забот, что вот-вот застучит.
Поехал я в сервис, узнал в чем причина (и как обычно, сказали что причина в поршневой, необходим КАП ремонт) я тогда работал на нормальной работе, и мог себе позволить отремонтировать свой авто, ценник за работу составлял 20т рублей, сроки были обговорены на 3 дня, и так, 3.03.14 я загнал ее на капиталку, прошла неделя, ни ответа ни привета, я приехал в сервис, моя машина стоит на улице, коробка в салоне лежит, двигатель на полу в мастерской. Первое что я услышал: Езжай за новой головкой (разбора у нас в городе НЕТ), у тебя протерты постели, поврежден распредвал, и т.д. и т.п. ОКЕЙ привез головку (с магазина, 15т рублей в сборе). На следующий день поступил звонок, о том, что у меня треснут коленвал, и нужна замена. ОКЕЙ, привез коленвал (5т рублей новый). На этом они не остановились. Следующей задачей для меня было найти токаря (неизвестно где, в городе его нет) видите ли, СТОшники за это не отвечают и своего токаря у них нет. ОКЕЙ беру блок, везу в соседний город, ищу токаря, точу, отдаю еще хуеву тучу бабла за поршня, пальцы, расточку, и тд, и тп. Привожу блок, отдаю, покупаю хуеву тучу прокладок, масел, тосола, и забываю про это все еще на неделю.
В ИТОГЕ 23.03.14 (Спустя 20 дней, потраченных 20 за работу, 15 головка, 5 коленвал, около 7 за блок, и около 5 за масла и прокладки. итого 53т рублей!!!! "КАПИТАЛКА"!!!) мне раздается звонок, говорят машина готова, я в попыхах лечу в сервис, стоит пыхтит моя восьмера, обороты скачут от 1000 до 1500, КАРБЮРАТОРЩИКА У НИХ НЕТ БЛЯТЬ! я выезжаю с сервиса, на первом лежачем теряю переднюю пружину. поддомкратил, поставил, поехал. на стоянке из под коллектора выдавило ТОСОЛ, МАТЬ ЕГО. беру на буксир, везу в сервис, покрываю толстым слоем мата всех и вся, а хули толку, не по людски же делали.. Спустя 6 т км начала сапунить, полный воздухан масла, сказали это нормально. Спустя 10т км масло начало лететь с выхлопа, и жрать она его стала так же, как до ремонта. на 14т км пробега я от нее избавился, не по своей воле, а потому что такие утырки работают в сервисах. гореть им в аду, суки. Теперь владею ВАЗом 2114, пробег подходит к 125т км, и даже страшно подумать о капиталке...
Я сам родом с Донбасса, но живу в Томской области, с удовольствием бы к Вам приехал на ремонт, но увы(
даже 27т рублей у Вас вышло, оговорился, но за такой ремонт мне и 37 не жалко было бы отдать, главное что бы сделано все с душой и по людски было, а не на отьебись, как у нас любят. Вот такие вот дела.
Stepa F.
чувак я тоже с Томска,сейчас коплю деньги на капиталку ваз 21093,думаю в 30к выйдет
Есть одно золотое правило-не знаете как делать не беритесь,но криворуким мастерам похуй.Если бы каждый кто делает халтуру получал бы пиздюлей такого как щас бы не было.Не знание ремонта не освобождает от ответственности.Во многих сферах людей водят за нос.Время такое 🤔👍
Ваше замечание о приемной трубке СОЖ( граммофон) справедливо : железо ( тонкой стенки) гниет от конденсата снаружи после остывания двигателя и на коротких пробегах в зимний период да и в середке ее длины есть напряжение на излом.
49:35 4 шейку забыли протянуть
Блин , у вас руки золотые - снимаю шляпу , очень жалею , что не смогу попасть к вам на ремонт - уж очень далеко . А так - я еще не видел нигде , чтобы так собирали и ремонтировали двигателя - только мечтать можно о таком - все как по справочнику , а не как обычно - ,,забей притрется''
Для зеркала нужна поршневая и кольца другие. Хонинговка прощает многие огрехи, с зеркалом всё должно быть прецизинное. Зеркало не бред, а очень дорогое удовольствие. Пример в подшипнике, хона же нет.
Огромны привет вам из Казахстана. Очень хорошие видео у вас, приятно посмотреть. Лайк!
А выбивать старую заглушку гаечным ключём рисковано, можно наделать глубоких вмятин в гнезде под заглушку. Обычно заглушки меняли полусгнившие, и просто пробивали отвёрткой дырку и уже через дырку выколупывали отвёрткой большой старую заглушку.
Отличная работа!
Да, работа сделана колоссальная и профессионально. Но меня в этом всём очень волнует качество устанавливаемых деталей, они то сейчас практически все сомнительного качества.
На счет песчинки бред! КПП с алюминиевого сплава, а блок чугунный, так что ни какая там песчинка не искривит цилиндр, к тому же между цилиндром и самим блоком там еще тосол циркулирует, так что еще раз говорю песчинка это бред! А в целом молодцы мужики, хорошо и качественно делаете, и мне нравится ваш подход к работе, так держать!
мужик-уважаю тебя как мастера! но хон-это неправильно! с такимже успехом можно подсыпать песочек в целиндры-чтоб хон сохранялся !.работаю в германии с машинами-у всех машин зеркало! . моё мнение хон для того чтоб зглаживать погрешности в расточке!
Слава труду Мастеров!
молодец ! мастер, знает свою работу ! Главное на совесть все делает!
Заглушки желательно выбивать на стадии разбора, рубашка керхером лучше бы помылась. А так все класно. 👌
просто супер профессианально!!!!!!
Здравствуйте! Снимали ГБЦ для замены прогоревшего клапана, заменили клапан, притерли, сменили колпачки, посмотрели направляйки, поставили новую прокладку ГБЦ и собрали. Завели и машина начала дымить сизым дымом, дымит на холодную и на горячую, на любых оборотах, все четыре свечи засраны. До снятия ГБЦ все было нормально, компрессия сейчас 11 11 11 11.
Грм выставляйте правильно...
только спать собрался, а тут и видос новый))
как всегда аккуратно и четко.
Мужики в самой РФ за такой ремонт с меня бы взяли минимум Полтос касарей! Дай бог вам здоровья! За 27 касарей, отогнать что ли машину к вам из Архангельска на такую же капиталку!)))))))
классный канал. молодцы мужики.
Да уж, сейчас бы такие цены на кап ремонт 😁 мирного неба вам и близким.
я представляю что в радиаторе творится,лимонная кислота в помощь этому движку)
Реально золотые руки...!!!
Александр включение вентилятора не обязательно меняют прошивкой ее можно изменить бортовым компьютером в настройках меняется с 95 до 101градуса
Отличный обзор.😀👍
Саша спасибо за твои видео..все по делу.есть чему поучиться.всего наилучшего.привет из россии..
Из личного опыта обращения в разные СТО, создается впечатление что ответственно подходящие к своему труду работники СТО бывают только на видео ))
Александр , икона на окне стоит , это приятно сердцу и душе , но не очень приятно видеть православный календарь в газете начиная с 15 минуты видео , под запчастями , в масле и грязи ... Обычно эти странички убирают ... ... ...
+Slava Pihalych Религия это бизнес. Как то глупо верить в то чего нет.
В умных книжках пишут, что если двигатель прошедший обкатку в котором все притерлось (технологические поверхности трения превратились в рабочие поверхности) разобрать и собрать обратно, то его ресурс уменьшится на 50%. Все потому, что Вы не сможете при сборке попасть в старые геометрические размеры, а поршень заново притереться уже не сможет. Поэтому основная задача хона дать возможность поршням правильно притереться в цилиндре после сборки нового двигателя со всеми перекосами и перетяжками + тепловые деформации. Это не я сказал - это теория !!!
по картеру сцепления летали железки отломаные сверху корпуса КПП, где установлен вал на котором стоит вилка. на 1.25 мин четко видно огрызки
За место мрамора лучше использовать зеркало. На зеркале сразу видны неровности.
При второй затяжке бугели на 3-ем цилиндре не протянули. Серёжа плохо смазал шток !!!
Александр, привет из Краснодона!
Хорошее видео. Есть, конечно, несколько замечаний, но в целом всё отлично. Мусор - это отходы человеческой деятельности, а Сергей заменяет им слово грязь.
Не увидел, чтобы перед хонингованием цилиндры растачивали, а ведь если хонинговать без расточки, то хон опирается на изношенные стенки, и цилиндр получается не перпендикулярен коленчатому валу. Насчёт незатянутых болтов коренных подшипников к.в., то да, на видео это прослеживается, но не думаю, что их действительно пропустили, скорее, издержки видеосъёмки.
1:24 упс. вот откуда метал. лепесточки
Граммофон, патрубки все, помпа, ремень ГРМ и Генератора. Можно и самому заменить.
Добрый день! Я понял, что отвалилось в корзине сцепления: смотреть 1 мин. 15 секунда. На верхнее посадочное место рычага выжима подшипника сцепления. Там характерные сколы.
молодцы, браво маэстро)
Чётко брат всегда смотрю
Супер.Ясно, открыто и очень порядочно.Папа старой закалки МАСТЕР.Я тоже из Донецка.Машина ВАЗ 21111 8кл. Прошла 148000км.Я первый и единственный хозяин.Если возможо сбросте мне на электронку ваш адрес.Приеду на капиталку. С уважением Владимир.Электронка:sasha_yubilei@mail.ru
Всё четко сделано, молодцы ! Одно не понял - зачем было покупать датчик кислорода ? На данном авто установлен Январь 7.2, без проблем прошить его нормальной прошивкой без ДК и всё будет пучком.
Уже 2 года использую сальники нового образца без пружинки которые. Еще не один не потек. Для сравнения сальники с пружинками начинают потеть через 20 тысяч км.
Саша у тебя и твоего напарника ЗОЛОТЫЕ РУКИ респект и уважуха вам и видео снято очень хорошо и професионально в европе за такую работу вам бы заплатили только за работу примерно 1000 евро а может и больше с меня лайк
цэ - батя.
Правельнее будет мазать герметик в посадочное место заглушки ,так как поверхность заглушки гладкая , и при забивании заглушки герметик срезает , а в посадочном месте бывают кратеры .
Ну это вы перемудрили, на счет того, что коробка может продавить блок ! Как алюминий может продавить ЧУГУН !
такое же впечатление сложилось.
давится аж бегом если два верхних болка кпп тянуть с усилием больше 4кг в 4 цилиндре вылазит элипс 2 десятки . проверено
Термостат еще проверяется на утечку в большой круг, дуешь не должно шипеть, если шипит значит недозакрывается и зимой не будет держать 90 на ходу, будет до 70 охлаждаться
Вроде всё грамотно делается, а заглушки не правильно выбивают, тем более на алюминиевой головке. Что приводит к деформации в местах от гаечного ключа. Выбиваются они одним, двумя ударами во внутрь тарелки возле ободка заглушки, тогда её просто разворачивает в отверстии
Царапины в колоколе мне напомнили ))) Лето. Пятница. Два часа до конца рабочего дня. Впереди выходные. Надо бы на природу мотнуться с бабами. Но денег не так чтобы. Ломаем с Колей голову где взять денег. Решили рабочего ГАЗона сломать, так что бы со стороны это выглядело смертельно и можно было денег на ремонт с босс стрясти тысяч 20, но и что бы ремонт занял 10 минут. Взяли кусок проволоки двойки и гайку десятку. Прикрутили к проволоке гайку, прикинули нужную длину, на колоколе внизу открыли лючёк, отпустили болт на корзинке, прикрутили к болту проволоку, болт затянули, лючёк закрыли. Коля метнулся к боссу. Приходят. Показывай что за беда. Завожу машину. Грохот стоял такой, что аж самому жутко стало ))) Заглушил. Босс аж побледнел. Движку говорит хана. Не говорю, сзади стучит, сцепление скорее всего. Короче решили что сцеплению хана, ремонт долгий, а машина в понедельник край как нужна. Тут мы два героя стучим себя в грудь и заверяем шефа что все выходные с утра до ночи ковыряться будем, но машина в понедельник будет готова ))) Взяли денег на ремонт (босс еще премии пообещал по штуке каждому, если к понедельнику успеем) подождали пока начальство свалит, открыли лючёк, сняли проволоку, закрыли лючёк. На всё про всё, примерно 10 минут ))) А царапины на колоколе тоже были, позже как КПП ремонтировали, любовались на них ))
Вот заразы... )))
Олег Олехнович и чем Вы гордитесь? Тем, что соврали? Тем, что наеб..ли? позор. Вот пока люди будут гордится тем кого и как наеб..ли хорошо жить никто не будет.
работодатели наёбуют постоянно и что им хоть бы хуй жируют!
МММ
Еще вентилятор мог включиться в 95 градусов, если в бортовом компьютере включено управление вентилятором на заданную температуру.
Хотелось бы послушать работу двигателя до и после такого дорогого ремонта . . взять разобрать и заменить всё на новое да легко . но из за одного датчика сделать полный ремонт не стоит . по мне двигатель работает шумно. Но за видос спасибо всё понятно
Темные пятна на диске маховика - "цвета побежалости", признак отпуска металла. Лучше было поменять, есть риск появления трещины в последующем.
смотрел обе части и все было очень интересно...Жаль что Вы так далеко находитесь,были бы ближе то на капиталку двигателя приехал бы к Вам непременно!10.000 российских рублей мне не жалко за такую работу,не много и не мало,а цена на запчасти и в самом деле везде разная,да и запчасти все ставят разные.Удачи...
можно попробовать транспортной мотор отправить:)
к травникову как то тип отправлял мотор с бмв транспортной компанией
Только не "граммафон", а "саксофон" называется патрубок для охлаждайки.
Александр, на 49.42, батя четвертый бугель не протянул,надеюсь после простукивания он все исправил.
Виталий Гребенников а нах ее тянуть да? Итак сойдет
Мужики красавцы! Пойду разбирать свой восьмиклоп 😁
49:34 подумал подумал и третий шатун решил не дотягивать...
Здравствуйте. Почему не стали промывать блок и головку, от отложений? Вся эта грязь будет забивать радиатор.
Ахахаха!!! И здесь Чалтырь засветился))) Жил в Ростовской - "славился" он там
Александр Покажите как шлифуете и наносите хон на цилиндры. Какое оборудование и сколько этапов обработки. Очень интересно посмотреть.
Хороший канал.Подписка
Молочаги хорошо делаете👍 .
красивая отверстия )))) 3:25
И втулка эта не разбита... она устаканивается намертво в посадочном месте при появлении нагрузки крутящего момента...
Такого типа конструкция минимизирует износ шлицов вала...
Базауруов нэт музики! Лайк отдуши.
Масленый насос не разобрал посмотреть стоит ли ставить сальников или нет а про хоненговка правельно говоришь
10 тысяч рубл за работу ну это совсем и даже очень не дорого , хотя согласен все зависит от местоположения географического и экономического где делается ремонт , в москвабаде это ессно стоит в разы дороже .
на волге у меня заклепка из ведомого выскочила и вклинила под маховиком.двиг колом.после капиталки месяц.я был в панике. потом мужик на волге подьехал,говорит сымай поддончик,снял она выпала и ок
то что вы нашли несколько кусочков это втулка на коробке(колокол с верху где крепиться вилка ось выжимного)
Диск Valeo VAZ-2113- очень редкий (еле нашел себе пару штук на 14-ку ) и при этом очень качественный - пружины под хороший крутящий момент и плавающая шлицевая втулка - можно встретить только на хороших дисках сцепления...
Красавцы!!!