Такая великая любовь к своему Делу вызывает громадное Уважение к мастеру! Если бы хоть 20 % было таких специалистов то как легко бы и счастливо ездилось на любимых авто!
🔥 Я видел много капиталки, но на столько старательного подхода ещё не встречал. Виден огромный опыт за спиной. Вы мастер своего дела. Дай бог Вам здоровья и нормальных (адекватных) клиентов.
Просто класс молодчина сразу видно, что спец а не торопыга, а тот кто до этого его делал руки надо оторвать. Спасибо отличное видео и к тому же очень поучительное.
Блин когда сказал про Донбасс аж жалко стало мира вам и всего хорошего и такие отличные специалисты там эх нам бы таких спасибо вам за все к такому мастеру я бы смело загнал на ремонт авто
@@alexkint7117 Видать сам и есть такой,да и не один ты такой лошок,аргументируи где я не смог связать этих двух слов ? И с чего ты взял что я не счастный ? Или у вас тактика такая что бы как небудь человека назвать несчастный больной и т.д. а вы как раз сами и есть такие,пример ваш такой,майдан революция убитых людей на донбассе и сожгли в доме профсоюзе людей г. Одесса,ты думаешь на все это нормальные люди глаза закрыли ? Да нет второсортный, не закрыли,и вас в ЕС такими многие и считают,поверь я живу и вижу как к вам отнесется в Италии и в Австрии,в Австрии часто бываю по работе,и по лучше чем вы знаю,вы второсортные и рабы с чубом на голове в шароварах не понятный образ человека вообщем обезьяны,так что рабы прощевайте и не забываете ездить к нам газоны стричь,ждем
Я не видел ни разу как делают капремонт двигателя, но считаю что эта работа была сделана на столько грамотно и педантично, что лучшие работники заводов БМВ в Германие нервно курят в сторонке. Браво 🤘👌✌️👍👏👏👏👏👏👏👏
Мужик🙏👍ты супер!!! С большим удовольствием досмотрел ролик 😊 Очень понравилась ваша работа и отношения ко всему процессу!! 🙂 Ооооочень хотелось бы найти такого мастера и у нас 😊 в Крыму 😇
С большим удовольствием доверил бы вам ремонт двигателя + заказал бы металлическую пластину с лазерной гравировкой вашего имени и приклеил на двигатель 👍 огромный респект и уважение
Секрет по подгонке шатунов раскрою. Терпение, терпение, терпение и ещё раз терпение. Ну и золотые руки. Был когда то москвич 412. Капиталил движок сам. Пасты гои на коленвал потратил немеряно. Шейки вывел в зеркало. Бриться можно было. Потом подгонка каждого шатуна. Итог: 300 000 км пробег, замена поршневой и продажа. Удачи вам! Да, забыл сказать, шлифофщиком работал когда-то.
Сам очень много ругаюсь матом, но очень нравится, когда человек способен рассказывать без единого бранного слова. Сейчас мотористов хороших нужно поискать. сейчас моя стоит на капиталке. Машину кому попало не доверю. Однажды мне заменили поршневую и собрали на обычный белый герметик. Я говорю- что это за ерунда и что нужно собирать на аэробный. На что мастер ответил_ этот герметик тоже хороший. Проехал 170 тысяч и стал очень сильный жор масла. В этот раз ждал человека более месяца и в итоге вчера загнали на ремонт. Удачи вам в этом непростом деле.
Все очень грамотно сделал на мой взгляд хоть я и не очень шарю в двиг, но единственный момент это пистолетом не люблю когда закручивают, там может болт встать криво и прокрутишь не заметишь как резбу испортил, лучше руками на ощуп а потом дино ключом
Я хоть и не моторист, но свои движки всегда сам делал, еще с тех времен,когда интернета не было, был два раза москвич, была нива, потом копейка, теперь приора. мои моторы никогда не были в чужих руках! Ездил не по месту, в одну сторону 1450км 3 раза в месяц,. на трассе стоял два раза за все время. Первый раз лопнули лепестки в корзине на москвиче, а второй раз рыганула коробка на том же москвиче!!!И вот смотря ваше видео , навеяли воспоминания о токарях и о гребаных запчастях. Точно также как вы коленвал прикручивал к маховику и подгонял каждый вкладыш к своему месту и т.д. два дня уходило на эту процедуру. Методы тоже не скажу на публику, но думаю они не сильно отличаются от ваших! Москвичевский движок прошел 170000, так и продал, масло давило на 3000 об.мин 3.5 на прогретом , копейка пробег побольше но менял распредвал с постелью и цепь, но давило на горячую также 3.5 на горячую. Первый пуск всегда только стартером.Особенно понравились ввертыши и ваша последовательность.
интересно как можно подогнать вкладыш где то вы при врали а по том методы не выдам их просто нет из малого большого не сделаешь если конечно не испортишь бугиля
по смотрел несколько роликов по ремонту разных так сказать механиков и каждый хаит тех кто ремонтировал до него и каждый якает считает себя пупом земли . попадёт потом эта машина к другому горе блогеру механику он тебя так же обгадит
На 124 моторе после установки металической прокладки ГБЦ от 126 мотора при обрыве ГРМ происходит столкновение поршней с клапанами, тем более вы ешё блок фрезеровали, по этому нужно устанавливать прокладку ГБЦ от 124 мотора или 2 прокладки от 126 мотора.
Здравствуйте. Прикольно я себе тоже вкладыши подгонял и сейчас для нового движка тоже подогнал правда у меня немного по туже у меня весь низ мотора почти собран то есть поставить насос помпу и поддон мастерить из 2 один и так вот чтобы провернуть колено с шатунами и поршнями сначала довольно таки туговато надо сорвать с места а потом колено вращается легко пока не остановишь только остановил пару секунд и снова надо срывать с места . У такого туговатого зазора как у меня есть один минус надо будет особенно первые часы его работы очень бережно с ним обращаться . И кстати когда я начал подгонять зазоры я минут 15 ржал над вкладышами, я так понимаю вы наверно поняли почему.
Александр Юрченко Я делаю зазор 0,03 - 0.04 без "пластигаги" это довольно кропотливый процесс !!! У вас скорее всего 0,02-0,03 это чревато последствиями . Правильно вы сказали бережная обкатка ( так как это отечественный автопром (вкладыши) , он не неравномерно берет по всей поверхности и поэтому приработка может сработать).
Отличное видео, и отличный монтаж, классная находка с фото "до" и "после" некоторых узлов. И музыка приятная. Экономит время без потери информативности, подпишусь. Насчет поршней и шатунов зря решили что дорого приоро-вариант, горючего-то больше потом сэкономилось бы. А поршни можно было применить неоригинал, безвтыковые. У них и перекладка меньше ощущается. А почему герментик на поддно наносите по внутреннему периметру, а не по внешнему? Может же выдавить в поддон.
Скажите,как может быть вылет поршня на 0.2,при высоком блоке,121 шатуне,при компрессионной высоте 37.9-124 поршень.При такой конфигурации должен быть недоход 0.4.В Вашем случае с блока сняли 0.07,получается ранее было снято 0.53 ?
Здравствуйте.после шлифования плоскости блока цилиндров (блок11193 ваз) поршня выступают на 0.4мм , подбирать прокладку или ставить на штатную прокладку ГБЦ.
Такая великая любовь к своему Делу вызывает громадное Уважение к мастеру! Если бы хоть 20 % было таких специалистов то как легко бы и счастливо ездилось на любимых авто!
🔥 Я видел много капиталки, но на столько старательного подхода ещё не встречал. Виден огромный опыт за спиной. Вы мастер своего дела. Дай бог Вам здоровья и нормальных (адекватных) клиентов.
все упирается в средства. если клиент просит заменить колпачки и на большее у него денег нет то волшебства не будет.
@@Uraxa32 это правильно
@@Uraxa32 Рукожепы могут и при хорошем бюджете все испоганить. Сам видел предыдущие мастера сорвали болты и оставили все так наотьебись .
Ggg
О дьблл🚘
Просто класс молодчина сразу видно, что спец а не торопыга, а тот кто до этого его делал руки надо оторвать. Спасибо отличное видео и к тому же очень поучительное.
Блин когда сказал про Донбасс аж жалко стало мира вам и всего хорошего и такие отличные специалисты там эх нам бы таких спасибо вам за все к такому мастеру я бы смело загнал на ремонт авто
Поддерживаю.
Просто-чётко! Ни слова больше......
@@Tverskoi669 Кто кукуарекает ? Ты читай выше
@@alexkint7117 Видать сам и есть такой,да и не один ты такой лошок,аргументируи где я не смог связать этих двух слов ? И с чего ты взял что я не счастный ? Или у вас тактика такая что бы как небудь человека назвать несчастный больной и т.д. а вы как раз сами и есть такие,пример ваш такой,майдан революция убитых людей на донбассе и сожгли в доме профсоюзе людей г. Одесса,ты думаешь на все это нормальные люди глаза закрыли ? Да нет второсортный, не закрыли,и вас в ЕС такими многие и считают,поверь я живу и вижу как к вам отнесется в Италии и в Австрии,в Австрии часто бываю по работе,и по лучше чем вы знаю,вы второсортные и рабы с чубом на голове в шароварах не понятный образ человека вообщем обезьяны,так что рабы прощевайте и не забываете ездить к нам газоны стричь,ждем
@@SkVrostik кто тебя дурочка обидел,с какой палаты,я разберусь
Как приятно и поучительно посмотреть на работу настоящего мастера!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отличная работа, аккуратно, чисто, внимательно, щепетильный и кропотливый подход к работе! 👍🙂
чисто как в гараже - чистоплотный хозяин видно!
Я не видел ни разу как делают капремонт двигателя, но считаю что эта работа была сделана на столько грамотно и педантично, что лучшие работники заводов БМВ в Германие нервно курят в сторонке. Браво 🤘👌✌️👍👏👏👏👏👏👏👏
Они плачут под столом......
Просто гениальный человек
не курят в сторонке, качество сборки немецких заводов я думаю не стоит оспаривать)
Der Farory качество сборки, ну ну.
За выкрученные сломанные болты респектище
Просто супер моторист.👍👍👍
Действительно мастер маэстро. По больше бы таких мотористов
Дай бог каждому попасть к такому грамотному мотористу!
Раньше с таким упоением смотрел советские нучно документальные фильмы, как в детстве побывал, спасибо большое 👍👍👍
Да, вы настоящий мастер, к такому далеко не каждому суждено попасть.
Это 1000000%удача попасть к такому мастеру !!!
Здоровья вашим рукам!!! Это высший класс
моторист молодец .у него каждый ботик как родной .я за свои 45 лет встречал такого только одного .здравия тебе
Мужик🙏👍ты супер!!!
С большим удовольствием досмотрел ролик 😊
Очень понравилась ваша работа и отношения ко всему процессу!! 🙂
Ооооочень хотелось бы найти такого мастера и у нас 😊 в Крыму 😇
С большим удовольствием доверил бы вам ремонт двигателя + заказал бы металлическую пластину с лазерной гравировкой вашего имени и приклеил на двигатель 👍 огромный респект и уважение
Вот бы к такому мастеру на капиталку попасть, а у нас одни халтурщики. За такую работу и денег не жалко! Побольше бы таких мотористов
Ну тут понятно, что работает профи. Моторы интересные и ходовые, спасибо за многие нюансы
А сабвуфер нужен, что бы грязь в салоне не залеживалась, а летала по салону от вибрации))))
Чтобы вся пыль через окна вылетала, от низких частот))
аккуратно и максимально грамотно все сделал!!
Секрет по подгонке шатунов раскрою. Терпение, терпение, терпение и ещё раз терпение. Ну и золотые руки. Был когда то москвич 412. Капиталил движок сам. Пасты гои на коленвал потратил немеряно. Шейки вывел в зеркало. Бриться можно было. Потом подгонка каждого шатуна. Итог: 300 000 км пробег, замена поршневой и продажа. Удачи вам! Да, забыл сказать, шлифофщиком работал когда-то.
Лайк за душевное обращение к работе!
Отличная работа, на совесть. Лайк.
У мастера золотые руки на 5+
Просто УВАЖЕНИЕ ВАМ!!!
Класс. Смотрю успокаивает. Руки 100% выросли откуда надо. Есть чему поучиться.
Здоровья тебе!!!! МАСТЕР!!!!
Привет Донбасс!!! Мира вам и благополучия!!!
Великолепный ролик. Сам занимался этим ремеслом. Вы замечательный Мастер с большой буквы.
Спасибо!
Сам очень много ругаюсь матом, но очень нравится, когда человек способен рассказывать без единого бранного слова. Сейчас мотористов хороших нужно поискать. сейчас моя стоит на капиталке. Машину кому попало не доверю. Однажды мне заменили поршневую и собрали на обычный белый герметик. Я говорю- что это за ерунда и что нужно собирать на аэробный. На что мастер ответил_ этот герметик тоже хороший. Проехал 170 тысяч и стал очень сильный жор масла. В этот раз ждал человека более месяца и в итоге вчера загнали на ремонт.
Удачи вам в этом непростом деле.
Молодец всё по делу детально👍
Спасибо за заботу к каждой детали двигателя! Хозяину приоры повезло с Вами! Однозначно большой палец вверх! Лайк!
После такой капиталки - этот мотор будет работать лучше чем с завода 🙂
Хороший мастер 👍
Братуха я не видел такого длинного видео и чтобы оно было интересным. Подписка и лайк!
Вот это труд, респект)
Все очень грамотно сделал на мой взгляд хоть я и не очень шарю в двиг, но единственный момент это пистолетом не люблю когда закручивают, там может болт встать криво и прокрутишь не заметишь как резбу испортил, лучше руками на ощуп а потом дино ключом
Я ещё не разу не капиталил, такой мотор охото попробовать!
💪👍👍👍 как же всё аккуратно
Блин очень сильно ! Подход тонкий всех бы таких сервисных центров
по каленвалу фольга есть 0.02 и 0.01под вкла. так соберали ещё в 80г. шатунные вклад. приходилось делать самим т.к их не было вобще.
Да было такое я помню называли ещё портянками
Вот и секрет раскрылся случайно😁
Вот оно все очень просто работа тихо спокойно аккуратно
Вот это капиталка! Ответственно подходите, таких специалистов как вы мало очень!)))
На одном дыхание смотрел. Спасибо за видео
Скажите, пожалуйста, сколько этот ремонт обошёлся
Братан просто все супер нет слов.👍👍
. работа четкая приятно посмотреть))))))
Кайфанул от просмотра, отличная работа
Я понял, спасибо!
Удоюно ли работать в таких плотных обрезиненых перчатках? Лично сам не могу в таких работать.
Красота.
А главное хорошего урожая!
Вот и я сейчас разобрал свою приору.
Я хоть и не моторист, но свои движки всегда сам делал, еще с тех времен,когда интернета не было, был два раза москвич, была нива, потом копейка, теперь приора. мои моторы никогда не были в чужих руках! Ездил не по месту, в одну сторону 1450км 3 раза в месяц,. на трассе стоял два раза за все время. Первый раз лопнули лепестки в корзине на москвиче, а второй раз рыганула коробка на том же москвиче!!!И вот смотря ваше видео , навеяли воспоминания о токарях и о гребаных запчастях. Точно также как вы коленвал прикручивал к маховику и подгонял каждый вкладыш к своему месту и т.д. два дня уходило на эту процедуру. Методы тоже не скажу на публику, но думаю они не сильно отличаются от ваших! Москвичевский движок прошел 170000, так и продал, масло давило на 3000 об.мин 3.5 на прогретом , копейка пробег побольше но менял распредвал с постелью и цепь, но давило на горячую также 3.5 на горячую. Первый пуск всегда только стартером.Особенно понравились ввертыши и ваша последовательность.
Ага метод фольги по вкладышь!
интересно как можно подогнать вкладыш где то вы при врали а по том методы не выдам их просто нет из малого большого не сделаешь если конечно не испортишь бугиля
вот это мастер! я получил визуальный оргазм от увиденного, 100%
Прошу меня простить, но красить блок поверх даже новых заглушек....
Очень интересная подача, сразу заметно что все делается с душой и на совесть, смотреть интересно, спасибо за видео.
Браво!!!
коренные вкладыши тоже подгоняете как шатунные? или достаточно того, что правильно отшлифуют коренные шейки
Мотор для работы.... а маховик взрывоопасный поставили))
Полезное видео.
Многое возьму на вооружение
Однозначно, КЛАСС. Дело мастера боится. Приятно смотреть на компитентность мастера в своём деле.
Блиин новый мотор получился
Как же приятно это смотреть... Дай вам бог здоровья!!!
по смотрел несколько роликов по ремонту разных так сказать механиков и каждый хаит тех кто ремонтировал до него и каждый якает считает себя пупом земли . попадёт потом эта машина к другому горе блогеру механику он тебя так же обгадит
Здесь всё по делу сказано. Говнюки всё посрывали и оставили как есть.
Высшая хирургия . 🤔👍
Отличное видео! Вопрос, сколько у Вас стоит капиталка двигателя Приора без запчастей?
Вот это ремонт! И денег не жалко отдать.
Я такого мастера никогда не видел ещё ,молодец💪🏽
Я тоже так ремонтирую мотора
Скажите , чем отмывали двигатель снаружи и внутри???
На 124 моторе после установки металической прокладки ГБЦ от 126 мотора при обрыве ГРМ происходит столкновение поршней с клапанами, тем более вы ешё блок фрезеровали, по этому нужно устанавливать прокладку ГБЦ от 124 мотора или 2 прокладки от 126 мотора.
5 лет полет нормальный!
Полный курс по переборки бы
Надеюсь я найду такого моториста как вы в своем городе. Больше всего это меня волнует чтоб халтурщик какой то не попался
Качественно сделано👍таких мастеров не просто найти.
Чёт как будто эллипс на колене, нужно было покрутить полностью по кругу.
Молодец. Грамотно сделал, толково рассказал обо всём. Одним словом - профессионал.
Вы мастер своего дела, удачи вам!
Скорее всего под шатунные вкладыши портянки подкладуйте
Я скушал ваш секрет:-) а прошло уже пол года.
Когда выкручивал сломанные болты пользовался сваркой, выдерживает ли алюминия такую температуру?
Всё чётко и классно!!! А как подогнать ломаный приорашный шатун? с десятыми всё понятно.
Здравствуйте. Прикольно я себе тоже вкладыши подгонял и сейчас для нового движка тоже подогнал правда у меня немного по туже у меня весь низ мотора почти собран то есть поставить насос помпу и поддон мастерить из 2 один и так вот чтобы провернуть колено с шатунами и поршнями сначала довольно таки туговато надо сорвать с места а потом колено вращается легко пока не остановишь только остановил пару секунд и снова надо срывать с места . У такого туговатого зазора как у меня есть один минус надо будет особенно первые часы его работы очень бережно с ним обращаться . И кстати когда я начал подгонять зазоры я минут 15 ржал над вкладышами, я так понимаю вы наверно поняли почему.
Александр Юрченко Я делаю зазор 0,03 - 0.04 без "пластигаги" это довольно кропотливый процесс !!! У вас скорее всего 0,02-0,03 это чревато последствиями . Правильно вы сказали бережная обкатка ( так как это отечественный автопром (вкладыши) , он не неравномерно берет по всей поверхности и поэтому приработка может сработать).
Maestro ну к примеру у меня на подгонку вкладышей уходит целый день .
Александр Юрченко Где-то так !
Maestro так как всё-таки подгоняете
Отличное видео, и отличный монтаж, классная находка с фото "до" и "после" некоторых узлов. И музыка приятная. Экономит время без потери информативности, подпишусь. Насчет поршней и шатунов зря решили что дорого приоро-вариант, горючего-то больше потом сэкономилось бы. А поршни можно было применить неоригинал, безвтыковые. У них и перекладка меньше ощущается. А почему герментик на поддно наносите по внутреннему периметру, а не по внешнему? Может же выдавить в поддон.
Автор ваще красавчег, всё по полочкам, прям смотришь и кайфуешь
Очень грамотно! Очень старательно! Спасибо за видео!
Жду подробных, а то все плохо все делают, ты по видео покажи как ты это делал
Вот это спец.Спасибо за видео,давно такое искал.
У меня ваз 2110 пробег около 300000 движок прирет пока хорошо и масло не жрет)
И у меня была 10ка около 300000 пробег 2007 год тоже масло ни грамма не доливал, у десятки движок лучше чем на приоре
Скажите,как может быть вылет поршня на 0.2,при высоком блоке,121 шатуне,при компрессионной высоте 37.9-124 поршень.При такой конфигурации должен быть недоход 0.4.В Вашем случае с блока сняли 0.07,получается ранее было снято 0.53 ?
" в гостях Приора... кушает масло, пьёт бензин... ведёт себя прилично!"
*Кушает масло и пьёт вёдрами бензин с салона ИНО-хлам обычное явление.*
Пьет бензин??
Ни кто не меняет заглушки в блоке предпочитают красиво их покрасить
Качественный видео-монтаж, приятная музыка и великолепная работа мастера!!!
Здравствуйте.после шлифования плоскости блока цилиндров (блок11193 ваз) поршня выступают на 0.4мм , подбирать прокладку или ставить на штатную прокладку ГБЦ.
Маладец
Самое лучшее в этой машине, это двигатель!
Просто мастер класс!!!
Хороший моторист