Спасибо за ваши видео,всегда очень обстоятельно рассказываете, интересно посмотреть. Хочу поделиться одним случаем с моим автомобилем, вдруг когда пригодится. На рено логане 2007 года стали зависать обороты на 1500 после перегазовки. Ездил по диагностам, все руками разводят, всё нормально типа, почти все датчики поменял, эффекта ноль. А у этого автомобиля очень слабая самодиагностика. В итоге оказалось, что две форсунки не держали топливо в закрытом состоянии.
Маленькое дополнение - на десятке и приоре печка стоит на улице, в моторном отсеке. Течь радиатора печки вылезает наружу из-под шумки моторного щита в районе рейки.
Добрый день Саша . С Рождеством Христовым. Смотрю твой канал мне нравится кое что для себя подчеркиваю. Спасибо за видео подробное и без понтов. По поводу форсунок хочу заметить что здесь ты немного не прав. Если форсунка герметична ,на тесте утечки не течет, и обмотка не показывает обрыв,замыкание,то ее можно отмыть. конечно на твоем стенде это сделать трудно. Мое видео не такое подробное но можешь посмотреть на моем канале. В режиме ,, Баланс,, допускается 10 процентов. В режиме утечка допускаются две капли. В режиме сопротивление допускается разница 0,2 ома. Режим ,,Время реакции допускается 0,2 процента. Вот где то так. А в остальном все практически высший пилотаж.. Клиенты думаю довольны.
Здравствуйте Александр, приветствие с пожеланиями здоровья и долголетия ветерану - мотористу Бате. Отношусь к тем людям, которым довелось 35 лет назад профессионально заниматься вопросами "износостойкости машин и механизмов"( есть хорошая техническая подготовка). Все исследования процессов в парах трения Цилиндр - Поршень, Цилиндр - Поршневое Кольцо производились 45-50 лет назад. В советских и зарубежных технических(специализированных) журналах печатались статьи и для профессионалов они были доступны. Это московские библиотеки - техническая и патентная. Все двигатели с полумиллионным и миллионным ресурсом пробега, которые сейчас производят ведущий мировой автопром - есть результат прошлых исследований пар трения. После натурных испытаний реальных двигателей и даже ещё раньше (после продажи патента) вся информация о химсоставе: чугуна блоков; поршней и колец; качества покрытий на кольцах; технология мехобработки цилиндров; термическая; химико-термическая обработка деталей двигателя, - всё было закрыто, службами фирм. Были у нас достойные разработки - были, и очень высокого уровня. Но, в реальное производство доходили единицы, из-за инертности и незаинтересованности государственных чиновников. Это всё вступление. Я смотрел, почти, все видео ролики на канале и, чтобы меньше было поломанных копьев хочу дать аргументированную информацию. 1. Хон, или зеркало. Однозначно зеркало, в идеале - отполированный поршень, но непременно ГАРАНТИРОВАННЫЙ тепловой зазор. На классном заводе производителе двигателей, финишная обработка цилиндра соответствует наждачке 1500 с жидкостью. Те цилиндры, которые были показаны в роликах - 180 - с натягом 230. При таком качестве цилиндр - бархатный напильник, будет изнашивать поршень в местах силовых контактов на такте сжатия и рабочего хода, даже в масляной "рубашке". В паре ЦИЛИНДР - КОЛЬЦО, в первое время обкатки, кольцо "кушает хон", так как имеет большую твёрдость и износостойкость рабочей поверхности. С появлением зеркала, износ уменьшается значительно и стабилизируется, но увеличивается зазор в кольце, и само кольцо тоже изнашивается на хоне. Хонинговальные американские станки, которые сейчас попадают на рынок стран СНГ дают три перехода(без расточки резцом) - 1-й. 80-120; 2-й. 300; 3-й. 500. Этого мало, но нашего потребителя устраивает. 2. Надо ли полировать шейки коленвала после шлифовки - обязательно. Хотя бы шкуркой 800, затем пастой "Гои"до блеска. Почему полировать - износ в паре трения шейка коленвала - вкладыш. Большинство шлифовщиков коленвалов знают как производить полировку, но это всё оговаривается отдельно. Все мероприятия по полировке затратные, но реальность такова.
Александр молодец спасибо вам за прикольные видео благодаря им я учусь !!! многое уже познал мне всего 18 лет но понимать я стал многое и сам очень люблю технику спасибо вам за видео за все ваши видео
спасибо Саша за интересное видео. Была у меня сузуки гранд витара как у тебя только мотор v6 3.2 литра. Полетел както бензонасос снимать не очень удобно лючка нет в салоне только вместе с баком, насос подходит от жигулей как вы в этом видео ставили. только на фишке проводов напровляещую полосочку срезать пришлось. Так на будущие вдруг пригодится.
Он скоро вернется - с такой же пеной в расширительном бачке. Прокладку ГБЦ начало едва пробивать между цилиндром и каналом охлаждения. На работу двигателя пока не влияет. Поршень вниз - потеря антифриза через выхлопную систему. Поршень вверх - маслобензиновая смесь попадает в систему охлаждения, совсем чуть-чуть. Бачок легко справляется с удалением избыточного давления. Поэтому мы только наблюдаем как антифриз постепенно уходит и превращается в пену. Менять антифриз каждые 2000 км дорогое удовольствие. Так что нужно как минимум заменить прокладку ГБЦ
Александр и команда, блага дарю за познавательные ролики! Вы просили высказать свое мнение. Можно делать чуток сжатее. Почти минуту катали старый бензонасос в поисках номера. Он нам уже не нужен, ничего полезного не расскажет. Не принимайте как критику. Я и правда очень благодарен.
Ну если читаешь все комментарии то смотри. Дмрв зря менял, хватит промывки мягкой кисточкой я мояю из канцтоваров кисточкой и изопрапонолом, дмрв нужно будет разобрать. Это на этих моторах беда такая, из за масла. А форсунку промыть проще простого, нужен всеголишь кипяток и фейри, добавь фейли в кипяток, залей все это в ванну ультразвуковую, опусти полностью туду форсунку и на 15 минут включи ванну и форсунку в любом режиме. я диагностикой занимаюсь профессионально так что можешь почитать мой блог, там не много но может чем помогу www.drive2.ru/users/dakaxxx/ Если помог ответь не поленись))
Для очистки системы охлаждения нужно в шланг обратки расширительного бачка вставить топливный фильтр с отстойником от классики Ваз. Всякую бяку убирает на раз.
Александр. В Этих машинах Матрешках и ей подобных. Тосол не течет в салон. У нее вся печка в моторном отсеке. Если печка течет то видно течь в районе рейки.
Александр браво! Было бы на 5 с + если бы показал как из бака клизмой дерьмо собрали.Обычно вся гадость собирается под насосом.Можно слить бензин и тряпкой все собрать, это если бак пластиковый.
Александр сам ДМРВ не дешевый чтоб менять надо глянуть АЦП в покое - на заглушенном двигателе и при перегазовке потом делать выводы, топливную надо бы минимум продуть потом собирать, охлаждения тоже промыть не мешало потом заливать новый антифриз а так вроде все
Решил продемонстрировать знание запчастей автоваза я тебе про то что существуют алгоритмы диагностики поиска неисправностей даже у автоваза они написаны инженерами не просто так а для таких как мы диагностов чтоб без ошибочно находить неисправность имея оборудование,инструменты а не вторую машину в шкафу на всякий случай
ну значит надо сразу клиенту говорить что чел попал на дмрв, проверять не не надо, только после замены вдруг окажется тоже самое, или того хуже новый поставил а ацп все ровно в допуск не влазит тогда че, тогда надо машину ремонтировать
ну вот уже рассуждаешь грамотно но я не об этом я про то что просто так не посмотрев в показания заменил дмрв, так можно не смотря на любой пальцем показать и сказать давай поменяем - че за диагностика тогда получится
Очень скверная охлаждающая жидкость. А свечи и высоковольтные провода владельцу я рекомендую поставить Finwhale (Финвал), только свечи каждая должна быть в своей коробочке с верхними латунными или бронзовыми контактными наконечниками. И будет ему счастье.
Хозя машины реально колхозник , все системы авто в запущеном состоянии , льет в бак всякую шляпу что подешевле , что нужно менять антифриз он вообще по ходу не слышал никогда , с системой смазки сто пудов такой же бардак , для таких наездников самокат подойдет максимум , а вы мужики реально молодцы что способны разобраться с таким гемороем , удачи Вам в вашей работе
25:00 Изопропиловый (метиловый, этиловый) спирт два литра на бак, или понемногу но часто - решает вопрос с водой в баке. У меня мусора нет, но влага и в ухоженном авто может появиться, если не предпринимать мер. Зимой может застыть в трубопроводе и машина будет глохнуть. Так что, профилактика необходима. А у человека очень запущенный двигатель, ездят до последнего, не следят.
Здравствуйте Александр. С Новым Годом! У нас в рай.центре нет диагностики. На щитке приборов вывел ошибку 8 и 12. нива-21214м 2011 г.в. эбу1.6 вроде. Буду признателен если подскажете что за ошибки. КZ ( 09 )рег.
Александр.Сброс ЭБУ это не тоже самое что снять клему.Ко мне приезжала десятка,невключался вентилятор охлаждения даже со сканматика 2.и клему скидывали.помогло только сброс ЭБУ.
ребята что вы напали на него по поводу диагностики . он ясным языком говорил что он начинающий диагност сами то сразу стали профессорами? а что касается железа так нам многим надо у него поучиться как делать . а косяки и у вас бывают .лично мне хозяина тазика не сколько не жалко не хочет следить за машиной тогда пусть платит за одни и те же в первую очередь свои ошибки . С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ АЛЕКСАНДР
РХХ скоро сдохнет у этой тачки. При включении зажигания слышен характерный шум. Попробовать смазать надо было, потом подключить разъем, включить зажигание и послушать как работает.
Охлаждающая жидкость в обязательном порядке содержит присадки. От присадок зависят свойства жидкости, ее ресурс, агрессивность. Много раз уже показывали на просторах ютуба как влияет несовместимая жидкость (или левая жидкость) на рубашку охлаждения, на прокладки и уплотнения. И дело здесь не в этиленгликоле...
В системе охлаждения снова понос. Надо было раствор кипятка с столовой ложкой Фейри залить, прогреть и минут 10 покрутить на средних оборотах. А затем чисто кипяток заливать, гонять по системе минут по 10 и сливать раз за разом, покуда не начнёт сливаться чистая водичка. Долго, нудно, но иначе никак. На одной машине, которая 40 лет эксплуатировалась на воде, мне всё лето пришлось систему мыть от ржавчины. Утром воду залил, вечером слил, а там ржавый компот совершенно не прозрачный. За ночь отстоится, на дне баклашки миллиметр ржавого осадка. Заливаешь обратно, ну кроме осадка конечно. Через месяц водичка стала более-менее чистая сливаться. Только тогда залил антифриз.
А как вы относитесь к промывке охлаждающей системы дистиллированной водой с добавлением лимонной кислоты или специальной промывки вроде лавр/винс, в несколько этапов: залил, погонял, остудил, слил, пока не будет сливаться чистая жидкость?
В описании к видео "Что будет, если смешать тосол и антифриз", где в итоге получается пена, написано "На самом деле это реакция перекиси водорода и марганцовки и воды с мылом"
Здравствуйте Александр собираюсь заняться диагностикой и не знаю какое оборудование для этого выбрать. Если можно у вас спросить какое оборудование у вас помимо ноутбука ? Заранее спасибо
баланс форсунок не правильно делаете! После включения каждой из форсунок двигатель необходимо завести, для того, чтобы сжечь порцию топлива, иначе можно кат навернуть, или глушак рванет.
Глушак может и не рванет, но кату от этого лучше не станет, инструкции нужно выполнять! Мало того, что мужика развели на дмрв, так еще и кат скоро сплавится - дерзайте, товарищи))))
Карина Галкина на счет этого катализатора спорить не буду. но на мерс и бмв есть специальный алгоритм, который упоздняет уоз и обогащает твс на минуту примерно, чтобы недогоревший бензин в цилиндре дожигался в катализаторе, чтобы тот как можно быстрее разогредся до рабочей температуры и быстрее вступил в работу)
3,8 - 4.,2 норма для этого авто . Стрелка подрагивала , было 3,8 , он вообще зря его сменил , заменил бы сетку . фильтр , слить с бака и трубок грязь . Насос еще бы поработал .
Добрый вечер Александр, приписан на ваш канал , есть вопрос,а до кокой температуры (max) греется двигатель ВАЗ. И выпругнул чек, при перегреви двигателя он сигналезирует.. и какие признаки при перегретом двигатели.? Спасибо за ответ.
Профессиональный мастер , это тот мастер, которого люди благодарят а не сам себя нахваливает.. Учти это Александр и как там у тебя синусойды те ж импульсы на осциллограмме урегулируй их на подправь..(много лишнего с хозяина и для публики) А там дело твоё.
зачем вы меняли свечи, если по осцилле видно было, что время горения нормальное и зачем еще думать на силовые ключи, если катушки отрабатывают хорошо, что тоже судя по осцилле? для чего вам еще мотортестер нужен?
В точку про ключи свечи . Не понятно , зачем нужен мотор- тестер - на все машины катушек не напасешься . Придет к, прмеру КИА СИД с ндивидуальным катушками - тоже будет покупать катушку на подмен ? Нафиг тогда инструмент нужен ? Насос - тоже зря сменил - 3,8 - вполне нормально . Стрелка поддергивалась , но промыв бак , продув трубки и сменив все фильтры - все было бы нормально с топливоподачей . С такой работой и клиентов растеряет
Охеренные мастера!!! так на сколько из-за одной форсунки попал чел??? прошлый раз видел , как они на 80 тысячах мотор у 15 капиталили- артисты!! у на с инкассации мотор до 400 тысяч до тянул... короче - сейчас не мастера , а выбраковщики...
каждый мотор как правило индивидуальный организм.Есть с завода на 40ка тыщах сдыхают их потом по гарантии меняют, и это на РЕНО а не на нашем тазе (хотя Ренку тоже у нас собирают, но комплектуху везут со всего мира !). Так что один двигатель может легко полляма отходить (при условии что следять за ним ) а другой при таком же уходе и сотки не отбегает !
А вы зубы тоже лечить приходите лишь тогда, когда они на кусочки рассыпаются? А если человеку машина нужна каждый день и для езды в городе, то неисправный двигатель слопает стоимость ремонта, наверное, за год. По себе скажу, что не самые приятные ощущения испытываешь, когда везешь жену и детей на неисправном авто.
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Авто ВАЗ-21124, 2006 года. Пробег 130.000 км. При температуре воздуха ниже -10 градусов заводится со второго раза. Заведётся и сразу глохнет. Чем ниже температура тем больше таких попыток запуститься. Уже все датчики поменял, фильтра. Не помогает. Не менял только бензонасос и форсунки не чистил. В чём может быть проблема, куда смотреть? Думаю форсунки нужно чистить. Стоит ли их при таком пробеге чистить или нужно менять на новые? За ранее спасибо за ответ! Смотрю все ваши видео, очень нравится, узнаю для себя что-то новое.
значит дело не в форсунках и бензонасосе? А нагар чтобы убрать это нужно ГБЦ разбирать и чистить клапана, или уже менять их? Присадки в бензин не помогут?
скорее всего вам нужно промыть форсунки но не снимая с двигателя для того чтобы смыть нагар на впускных клапанах который при таком пробеге я думаю не малый, так как нагар имеет губчатую структуру и первые дозы топлива просто напросто впитываются в него как в губку а после первого схвтывания клапан разогревается и бензин из нагара начинает интенсивно испарятся лямда в свою очередь видит переобогащение топливо воздушной смеси и снижает топливо подачу и смесь становиться бедной что и приводит к тому что двигатель глохнет вот как то так. А какой у вас режим езды (скорее всего городской?).
+Илья Трушин Да, городской, плюс пробки. Купил 2 года назад машину, прошлые хозяева точно не знаю, но скорее всего тоже в городе в основном ездили. Спасибо за ответ, очень понятно и доступно написали)))
Спасибо за ваши видео,всегда очень обстоятельно рассказываете, интересно посмотреть. Хочу поделиться одним случаем с моим автомобилем, вдруг когда пригодится. На рено логане 2007 года стали зависать обороты на 1500 после перегазовки. Ездил по диагностам, все руками разводят, всё нормально типа, почти все датчики поменял, эффекта ноль. А у этого автомобиля очень слабая самодиагностика. В итоге оказалось, что две форсунки не держали топливо в закрытом состоянии.
Маленькое дополнение - на десятке и приоре печка стоит на улице, в моторном отсеке. Течь радиатора печки вылезает наружу из-под шумки моторного щита в районе рейки.
Добрый день Саша . С Рождеством Христовым. Смотрю твой канал мне нравится кое что для себя подчеркиваю. Спасибо за видео подробное и без понтов. По поводу форсунок хочу заметить что здесь ты немного не прав. Если форсунка герметична ,на тесте утечки не течет, и обмотка не показывает обрыв,замыкание,то ее можно отмыть. конечно на твоем стенде это сделать трудно. Мое видео не такое подробное но можешь посмотреть на моем канале. В режиме ,, Баланс,, допускается 10 процентов. В режиме утечка допускаются две капли. В режиме сопротивление допускается разница 0,2 ома. Режим ,,Время реакции допускается 0,2 процента. Вот где то так.
А в остальном все практически высший пилотаж.. Клиенты думаю довольны.
спасибо
Здравствуйте Александр, приветствие с пожеланиями здоровья и долголетия ветерану - мотористу Бате. Отношусь к тем людям, которым довелось 35 лет назад профессионально заниматься вопросами "износостойкости машин и механизмов"( есть хорошая техническая подготовка). Все исследования процессов в парах трения Цилиндр - Поршень, Цилиндр - Поршневое Кольцо производились 45-50 лет назад. В советских и зарубежных технических(специализированных) журналах печатались статьи и для профессионалов они были доступны. Это московские библиотеки - техническая и патентная. Все двигатели с полумиллионным и миллионным ресурсом пробега, которые сейчас производят ведущий мировой автопром - есть результат прошлых исследований пар трения. После натурных испытаний реальных двигателей и даже ещё раньше (после продажи патента) вся информация о химсоставе: чугуна блоков; поршней и колец; качества покрытий на кольцах; технология мехобработки цилиндров; термическая; химико-термическая обработка деталей двигателя, - всё было закрыто, службами фирм. Были у нас достойные разработки - были, и очень высокого уровня. Но, в реальное производство доходили единицы, из-за инертности и незаинтересованности государственных чиновников. Это всё вступление.
Я смотрел, почти, все видео ролики на канале и, чтобы меньше было поломанных копьев хочу дать аргументированную информацию.
1. Хон, или зеркало. Однозначно зеркало, в идеале - отполированный поршень, но непременно ГАРАНТИРОВАННЫЙ тепловой зазор. На классном заводе производителе двигателей, финишная обработка цилиндра соответствует наждачке 1500 с жидкостью. Те цилиндры, которые были показаны в роликах - 180 - с натягом 230. При таком качестве цилиндр - бархатный напильник, будет изнашивать поршень в местах силовых контактов на такте сжатия и рабочего хода, даже в масляной "рубашке". В паре ЦИЛИНДР - КОЛЬЦО, в первое время обкатки, кольцо "кушает хон", так как имеет большую твёрдость и износостойкость рабочей поверхности. С появлением зеркала, износ уменьшается значительно и стабилизируется, но увеличивается зазор в кольце, и само кольцо тоже изнашивается на хоне. Хонинговальные американские станки, которые сейчас попадают на рынок стран СНГ дают три перехода(без расточки резцом) - 1-й. 80-120; 2-й. 300; 3-й. 500. Этого мало, но нашего потребителя устраивает.
2. Надо ли полировать шейки коленвала после шлифовки - обязательно. Хотя бы шкуркой 800, затем пастой "Гои"до блеска. Почему полировать - износ в паре трения шейка коленвала - вкладыш. Большинство шлифовщиков коленвалов знают как производить полировку, но это всё оговаривается отдельно.
Все мероприятия по полировке затратные, но реальность такова.
Александр молодец спасибо вам за прикольные видео благодаря им я учусь !!! многое уже познал мне всего 18 лет но понимать я стал многое и сам очень люблю технику спасибо вам за видео за все ваши видео
молодцы ребята, можно сказать-на коленке, неисправность нашли. настоящие спецы, респект!
молодцы!!!!самые лудшие специалисты !!!!!реально правильно подходите к своему делу))))))))
спасибо Саша за интересное видео. Была у меня сузуки гранд витара как у тебя только мотор v6 3.2 литра. Полетел както бензонасос снимать не очень удобно лючка нет в салоне только вместе с баком, насос подходит от жигулей как вы в этом видео ставили. только на фишке проводов напровляещую полосочку срезать пришлось. Так на будущие вдруг пригодится.
Александр почему бы Вам не установить какую-нибудь гофрированную трубу от глушителя авто, выходящую на улицу. Чем каждый раз открывать ворота)
Очень замечательный канал ! Очень интересно смотреть! много нового для себя узнаю !
Он скоро вернется - с такой же пеной в расширительном бачке. Прокладку ГБЦ начало едва пробивать между цилиндром и каналом охлаждения. На работу двигателя пока не влияет. Поршень вниз - потеря антифриза через выхлопную систему. Поршень вверх - маслобензиновая смесь попадает в систему охлаждения, совсем чуть-чуть. Бачок легко справляется с удалением избыточного давления. Поэтому мы только наблюдаем как антифриз постепенно уходит и превращается в пену. Менять антифриз каждые 2000 км дорогое удовольствие. Так что нужно как минимум заменить прокладку ГБЦ
Andrey Maslov Ты хоть сам то понял что написал? ролик внимательно смотри
Александр и команда, блага дарю за познавательные ролики! Вы просили высказать свое мнение. Можно делать чуток сжатее. Почти минуту катали старый бензонасос в поисках номера. Он нам уже не нужен, ничего полезного не расскажет. Не принимайте как критику. Я и правда очень благодарен.
они бензоносос осматривали чтобы показать какой не нужно покупать(все для подпищиков).
Приучайте себя смотреть ролики на скоростях 1,6-2,2 - так вы высвободите половину своего времени.
Ну если читаешь все комментарии то смотри. Дмрв зря менял, хватит промывки мягкой кисточкой я мояю из канцтоваров кисточкой и изопрапонолом, дмрв нужно будет разобрать. Это на этих моторах беда такая, из за масла.
А форсунку промыть проще простого, нужен всеголишь кипяток и фейри, добавь фейли в кипяток, залей все это в ванну ультразвуковую, опусти полностью туду форсунку и на 15 минут включи ванну и форсунку в любом режиме.
я диагностикой занимаюсь профессионально так что можешь почитать мой блог, там не много но может чем помогу www.drive2.ru/users/dakaxxx/
Если помог ответь не поленись))
спасибо
Данила_Автодиагностика флагтебевпопу
За "Гейманию" - Китайцам Зачёт однозначно! )))
Для очистки системы охлаждения нужно в шланг обратки расширительного бачка вставить топливный фильтр с отстойником от классики Ваз. Всякую бяку убирает на раз.
Александр. В Этих машинах Матрешках и ей подобных. Тосол не течет в салон. У нее вся печка в моторном отсеке. Если печка течет то видно течь в районе рейки.
Александр браво! Было бы на 5 с + если бы показал как из бака клизмой дерьмо собрали.Обычно вся гадость собирается под насосом.Можно слить бензин и тряпкой все собрать, это если бак пластиковый.
Побольше бы видосов с шеснарем!
Спасибо за ваши видео!
спасибо, как всегда информативно , доступно, ясно
Отлично.😀👍
Александр сам ДМРВ не дешевый чтоб менять надо глянуть АЦП в покое - на заглушенном двигателе и при перегазовке потом делать выводы, топливную надо бы минимум продуть потом собирать, охлаждения тоже промыть не мешало потом заливать новый антифриз а так вроде все
Тогда если не хочешь придерживатся общепринятых алгоритмов поиска неисправностей тогда сразу говори клиенту что нужно менять ДМРВ и все без вариантов
Ну да если делать вазы то 1-116 2-037 уже 2 и каждый раз надо подменный когда приедет не ваз сколько их надо в шкафу иметь? По твоему я не прав?
Решил продемонстрировать знание запчастей автоваза я тебе про то что существуют алгоритмы диагностики поиска неисправностей даже у автоваза они написаны инженерами не просто так а для таких как мы диагностов чтоб без ошибочно находить неисправность имея оборудование,инструменты а не вторую машину в шкафу на всякий случай
ну значит надо сразу клиенту говорить что чел попал на дмрв, проверять не не надо, только после замены вдруг окажется тоже самое, или того хуже новый поставил а ацп все ровно в допуск не влазит тогда че, тогда надо машину ремонтировать
ну вот уже рассуждаешь грамотно но я не об этом я про то что просто так не посмотрев в показания заменил дмрв, так можно не смотря на любой пальцем показать и сказать давай поменяем - че за диагностика тогда получится
Очень скверная охлаждающая жидкость. А свечи и высоковольтные провода владельцу я рекомендую поставить Finwhale (Финвал), только свечи каждая должна быть в своей коробочке с верхними латунными или бронзовыми контактными наконечниками. И будет ему счастье.
Хозя машины реально колхозник , все системы авто в запущеном состоянии , льет в бак всякую шляпу что подешевле , что нужно менять антифриз он вообще по ходу не слышал никогда , с системой смазки сто пудов такой же бардак , для таких наездников самокат подойдет максимум , а вы мужики реально молодцы что способны разобраться с таким гемороем , удачи Вам в вашей работе
Александр!!!.почаще улыбайтесь!!!
25:00 Изопропиловый (метиловый, этиловый) спирт два литра на бак, или понемногу но часто - решает вопрос с водой в баке.
У меня мусора нет, но влага и в ухоженном авто может появиться, если не предпринимать мер.
Зимой может застыть в трубопроводе и машина будет глохнуть. Так что, профилактика необходима.
А у человека очень запущенный двигатель, ездят до последнего, не следят.
Геймания - это лёгкий троллинг у китайцев :)
Саня, ты всё правильно сделал!
По коментам видно что все невебенные специалисты. Александр Класс!
кнопкой Саша похвастуй ) молодцы так держать
форсунки снова забьет, нужно перед рампой поставить еще один фильтр тонкой очистки
Геймания это сильно
+Адельбек Джумашев ?
на поддельной упаковке написано геймания
23:24
Адельбек Джумашев
Благодарю. Видать высокодуховная подделка.
Геймания!!!!Поржал,спасибо)))
Александр всегда смотрю твои видио. отличная работа. Батя не тоже спасибо.
З Різдвом Христовим! Сашко.
здравствуйте Александр поздравляю Вас православным праздником рождества Христова желаю всего хорошего
Отличная работа
ДМРВ они взяли... Сканматик АЦП ДМРВ какой показывает?
По оконцовке, ДМРВ заменили? Бензонасос тоже? Не понял я...
Здравствуйте Александр. С Новым Годом! У нас в рай.центре нет диагностики. На щитке приборов вывел ошибку 8 и 12. нива-21214м 2011 г.в. эбу1.6 вроде. Буду признателен если подскажете что за ошибки. КZ ( 09 )рег.
Александр вы молодец!!
Систему охлаждения не промывали что ли, новенький красный антифриз Г12 опять превратился в ПОНОС
434kmh А зачем? Потом можно снова тосол менять. И ещё раз. Прибыль.
Александр.Сброс ЭБУ это не тоже самое что снять клему.Ко мне приезжала десятка,невключался вентилятор охлаждения даже со сканматика 2.и клему скидывали.помогло только сброс ЭБУ.
В десятой серии печка в салон не течёт
текет и еще как, у меня 12 ка была дак текло ровно под ковер солона
Саня молодец приятно смотреть )
Звук при промывке в обратном направлении, как в Battletoads & Double Dragon :)
вроде залили тосол новый а в расширетьном какая то каша залита. Что такое???
Прокладку гбц менять надо! Много раз уже с таким сталкивались.
не промыли систему... Надо было промывать!
Синдбад Мореход масло из под прокладки гбц
и сюда по пене в масле, и в обратную сторону тоже.
спасибо за видео
А систему охлаждения промывали?
Чтобы потом запилить видос про замену сгнивших заглушек блока .)
Была у меня такая пена,прокладку ГБЦ пришлось менять.
надо было менять топливные магистрали. так и будет ржавчина отслаиваться с них и забивать форсы
А магистраль из чермета?
Дмитрий Валентинович Магистраль оцинкована, но если пошла коррозия то это только замена!
согласна , магистраль только замена, это не ремонт, то же самое что после капиталки старое масло залить
мож еще бак заменить?
Siniy Goblin Если в баке имеются следы ржавчины, то и бак необходимо будет менять, т.к. будут частые проблемы с бензонасосом!
Диамаг 2 сразу показал что не работает форсунка. Советую приобрести курс 101 осциллограмма у Пахомова он не дорогой.
ребята что вы напали на него по поводу диагностики . он ясным языком говорил что он начинающий диагност сами то сразу стали профессорами? а что касается железа так нам многим надо у него поучиться как делать . а косяки и у вас бывают .лично мне хозяина тазика не сколько не жалко не хочет следить за машиной тогда пусть платит за одни и те же в первую очередь свои ошибки . С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ АЛЕКСАНДР
Полезное видео. Спасибо!
повезло с клиентом! меняет все подряд!!
РХХ скоро сдохнет у этой тачки. При включении зажигания слышен характерный шум. Попробовать смазать надо было, потом подключить разъем, включить зажигание и послушать как работает.
Сразу три замечания!
1) не промыли бак
2) не промыли топливную магистраль
3) не промыли систему охлаждения
Если все этого не делать все повторится...
Господа, ТОСОЛ и Антифриз это по факту одно и то же... :) Только первое это абривиатура, а второе имя собственное :)
Охлаждающая жидкость в обязательном порядке содержит присадки. От присадок зависят свойства жидкости, ее ресурс, агрессивность. Много раз уже показывали на просторах ютуба как влияет несовместимая жидкость (или левая жидкость) на рубашку охлаждения, на прокладки и уплотнения. И дело здесь не в этиленгликоле...
В системе охлаждения снова понос.
Надо было раствор кипятка с столовой ложкой Фейри залить, прогреть и минут 10 покрутить на средних оборотах. А затем чисто кипяток заливать, гонять по системе минут по 10 и сливать раз за разом, покуда не начнёт сливаться чистая водичка.
Долго, нудно, но иначе никак.
На одной машине, которая 40 лет эксплуатировалась на воде, мне всё лето пришлось систему мыть от ржавчины. Утром воду залил, вечером слил, а там ржавый компот совершенно не прозрачный. За ночь отстоится, на дне баклашки миллиметр ржавого осадка. Заливаешь обратно, ну кроме осадка конечно. Через месяц водичка стала более-менее чистая сливаться. Только тогда залил антифриз.
дмрв можно сначала было бы попробовать прочистить вдэшкой 3 контакта 3 раза с просушкой, потом проверить, и покупать новый)
А как вы относитесь к промывке охлаждающей системы дистиллированной водой с добавлением лимонной кислоты или специальной промывки вроде лавр/винс, в несколько этапов: залил, погонял, остудил, слил, пока не будет сливаться чистая жидкость?
Все супер, но почему не поменяли и не промыли систему охлаждения?
покажите когда не будь как мототестером проверить дмрви лямда зонд
На старом насосе видно надпись большими буквами (латинскими) выше цифр: PEKAR///
Саша, смесь меньше 1(единицы), это бедная смесь. Больше 1 ,богатая. При пропусках смесь никогда не будет богатая. Нет горения, больше кислорода.
В описании к видео "Что будет, если смешать тосол и антифриз", где в итоге получается пена, написано "На самом деле это реакция перекиси водорода и марганцовки и воды с мылом"
Класс. Какая прога на ноутбуке и через какое устройство подключено.
Здравствуйте Александр собираюсь заняться диагностикой и не знаю какое оборудование для этого выбрать. Если можно у вас спросить какое оборудование у вас помимо ноутбука ? Заранее спасибо
баланс форсунок не правильно делаете! После включения каждой из форсунок двигатель необходимо завести, для того, чтобы сжечь порцию топлива, иначе можно кат навернуть, или глушак рванет.
Карина Галкина глушак не рванет по одной простой причине: переобогащенная смесь не воспламеняется:)
Глушак может и не рванет, но кату от этого лучше не станет, инструкции нужно выполнять! Мало того, что мужика развели на дмрв, так еще и кат скоро сплавится - дерзайте, товарищи))))
Карина Галкина на счет этого катализатора спорить не буду. но на мерс и бмв есть специальный алгоритм, который упоздняет уоз и обогащает твс на минуту примерно, чтобы недогоревший бензин в цилиндре дожигался в катализаторе, чтобы тот как можно быстрее разогредся до рабочей температуры и быстрее вступил в работу)
Точно Сань,трубу с пылесоса кинь на улицу для выхлопа а то гоняишь Сергея.
осталось еще 3 форсунки поменять и будет эффективность цилиндров 100% на всех режимах )
ТАМ ЖЕ ПРИ ПЕРВОМ ТЕСТЕ ЭФЕКТИВНОСТИ БЫЛО УЖЕ ЯСНО ЧТО ЗАБИТА ФОРСУНКА.
на 26 мин 23 сек можно разглядеть на старом бензиновом насосе остатки надписи производителя PEKAR.
👍👍👍
молодец!
Сделайте как в автосервисах съемную гибкую гофру для трубы глушителя, выведя ее на улицу. чтоб ворота постоянноо не открывать, зима все таки
Феликс отличный антифриз!Как вы его проверили?
Синтек в Ладу с завода льют.
смотрю много ваших видео и заметил вы любители менять бензонасосы,а не думали что проблема в рдт-380
3,8 - 4.,2 норма для этого авто . Стрелка подрагивала , было 3,8 , он вообще зря его сменил , заменил бы сетку . фильтр , слить с бака и трубок грязь . Насос еще бы поработал .
у меня за полминуты падала до нуля и проблема была в рег. давления
Владелец очень "любит" свой мащина!
Одного не пойму, откуда грязь в топливной рампе берётся, фильтры для чего тогда нужны?
Александр Морозов, когда долго не менять фильтр ,то фильтрующий элемент отслаивается и пропускает, особенно если бенз с водой и то мороз то оттепель.
Вот наездник!Больно смотреть на машину.Ему на самокате только ездить.
Скажите,а сколько стоит вся эта работа,которую вы проделали?
Доброго времени суток такой вопрос ваз 2110 холостые при езде держит только остановился падают 600 700 что это может быть
Как надо правельно настроить что бы экспресс линейко проверить COP катушки на Вазе с Диамаг 2 уменя какая та некрасивая асцелограмма получаеться
как программа называется с эффективностью цилиндров? И через что подключено ?
Здравствуйте! Скажите, какая стоимость работы без запчастей?
А компрессию мерять компрессометром не комильфо?
PEKAR на топливном насосе написано! могу фото скинуть нового)))
"Датчик давления бензина"- это сильно. Может все таки манометр топливный?
систему охлаждения водой промыть надо было
Добрый вечер Александр, приписан на ваш канал , есть вопрос,а до кокой температуры (max) греется двигатель ВАЗ. И выпругнул чек, при перегреви двигателя он сигналезирует.. и какие признаки при перегретом двигатели.? Спасибо за ответ.
107
Александр Скрипченко А какие признаки перегретого двигателя? И чек,закарается?
Столько лишних запчастей. Как машина ездила?
Профессиональный мастер , это тот мастер, которого люди благодарят а не сам себя нахваливает.. Учти это Александр и как там у тебя синусойды те ж импульсы на осциллограмме урегулируй их на подправь..(много лишнего с хозяина и для публики) А там дело твоё.
3500 как я понял , это только за работу?
зачем вы меняли свечи, если по осцилле видно было, что время горения нормальное и зачем еще думать на силовые ключи, если катушки отрабатывают хорошо, что тоже судя по осцилле? для чего вам еще мотортестер нужен?
В точку про ключи свечи . Не понятно , зачем нужен мотор- тестер - на все машины катушек не напасешься . Придет к, прмеру КИА СИД с ндивидуальным катушками - тоже будет покупать катушку на подмен ? Нафиг тогда инструмент нужен ? Насос - тоже зря сменил - 3,8 - вполне нормально . Стрелка поддергивалась , но промыв бак , продув трубки и сменив все фильтры - все было бы нормально с топливоподачей . С такой работой и клиентов растеряет
я нимагу!!!! Что с машиной? - когда едешь а она трррррррррррррррррр! ахахаха тормоз наездник!
с таким бензином у вас всегда работа будет)))
Охеренные мастера!!! так на сколько из-за одной форсунки попал чел??? прошлый раз видел , как они на 80 тысячах мотор у 15 капиталили- артисты!! у на с инкассации мотор до 400 тысяч до тянул... короче - сейчас не мастера , а выбраковщики...
Анатолий Довганюк там смотан счетчик был этож понятно
каждый мотор как правило индивидуальный организм.Есть с завода на 40ка тыщах сдыхают их потом по гарантии меняют, и это на РЕНО а не на нашем тазе (хотя Ренку тоже у нас собирают, но комплектуху везут со всего мира !). Так что один двигатель может легко полляма отходить (при условии что следять за ним ) а другой при таком же уходе и сотки не отбегает !
А вы зубы тоже лечить приходите лишь тогда, когда они на кусочки рассыпаются? А если человеку машина нужна каждый день и для езды в городе, то неисправный двигатель слопает стоимость ремонта, наверное, за год. По себе скажу, что не самые приятные ощущения испытываешь, когда везешь жену и детей на неисправном авто.
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Авто ВАЗ-21124, 2006 года. Пробег 130.000 км. При температуре воздуха ниже -10 градусов заводится со второго раза. Заведётся и сразу глохнет. Чем ниже температура тем больше таких попыток запуститься. Уже все датчики поменял, фильтра. Не помогает. Не менял только бензонасос и форсунки не чистил.
В чём может быть проблема, куда смотреть?
Думаю форсунки нужно чистить. Стоит ли их при таком пробеге чистить или нужно менять на новые?
За ранее спасибо за ответ! Смотрю все ваши видео, очень нравится, узнаю для себя что-то новое.
нагар на впускных клапанах
значит дело не в форсунках и бензонасосе?
А нагар чтобы убрать это нужно ГБЦ разбирать и чистить клапана, или уже менять их? Присадки в бензин не помогут?
попробуй винс .безразборная промывка форсунок и камеры сгорания и клапанов
скорее всего вам нужно промыть форсунки но не снимая с двигателя для того чтобы смыть нагар на впускных клапанах который при таком пробеге я думаю не малый, так как нагар имеет губчатую структуру и первые дозы топлива просто напросто впитываются в него как в губку а после первого схвтывания клапан разогревается и бензин из нагара начинает интенсивно испарятся лямда в свою очередь видит переобогащение топливо воздушной смеси и снижает топливо подачу и смесь становиться бедной что и приводит к тому что двигатель глохнет вот как то так. А какой у вас режим езды (скорее всего городской?).
+Илья Трушин Да, городской, плюс пробки. Купил 2 года назад машину, прошлые хозяева точно не знаю, но скорее всего тоже в городе в основном ездили. Спасибо за ответ, очень понятно и доступно написали)))
Залить новый антифриз в грязную, не промытую систему охлаждения это просто жесть! Промыть хотя бы дистиллированной водой СЛАБО?
Я заводил свой драндулет, откручивал пробку в блоке и в радиаторе и кидал в бачок садовый шланг
Дистиллированной не обязательно и простой сойдет
бак не промыли косяк... систему охлсждения косяк... недождались включения...