Veramente è il contrario, se parli di moto parli di potenza, della sportività e di quanto va. Il turismo allora lo fai con la macchina, tra l'altro questa Hornet non è molto adatta al turismo
@@EternoRitorno scusa posso essermi divertito? Non ho capito... Non è che c'è una regola. Moto turismo ....non servono proprio i cavalli, ma proprio per niente.. Poi se la pensi in modo diverso ..bravo Ma non cambia il mio pensiero
Bel video e ottima recensione, l'unica critica è che la sella non è così comoda come avete detto è ci si può viaggiare per ore. L'ho acquistata e la guido da circa 1 anno e vi posso assicurare che dopo 1 ora o poco più personalmente non vedo l'ora di fare una sosta. Sconsigliata per viaggiare in coppia. Per il resto la moto è eccezionale, consiglierei alla casa giapponese di produrre una sella più comoda e al livello di questa bellissima naked.
Ragazzi ok, la Hornet è una naked di successo ma mi sembra che state facendo un po' troppe sviolinate....diversi pareri espressi sono smentiti in altre prove....pareri piuttosto di parte...non mi piace
Non a caso hanno fatto una miriade di video su Honda Africa Twin, Transalp e adesso Hornet, e sono tutte molto vendute, hanno fatto molti video sulla Yamaha Tenere 700 ed è molto venduta anche quella, mi viene da dire PURA PUBBLICITÀ. Suzuki, neanche un video e non se le caga nessuno nonostante siano superiori sulla carta, Aprilia Tuareg 660 qualche video di qua e di là con poche visualizzazioni, è evidente che la gente acquista le moto più pubblicizzate e non le migliori.
Per quanto sia un ducatista (solo Monster) ho sempre riconosciuto il fascino della vecchia Hornet 4 cilindri con la coda appuntita e 180 posteriore.Spiace dirlo ma questa Hornet non dice proprio nulla.
Anche io ho pensato uguale, se scelgo turingpack mi devo proteggere mani e tronco, quante piogge abbiamo preso? Poi manca l'alternativa piastra bauletto...
Qualche anima buona potrebbe dirmi l altezza della sella..devo mettere le rotelle laterali io che sono basso 1,65? pregherò per l anima buona che mi risponde..😂😂
PECCATO! Questo faro piazzato così in basso pregiudica la possibilità di montare un parabrezza efficiente. Fra l'altro ka posizione troppo bassa e lontana dello schermo obbliga a distogliere lo sguardo dalla strada, non capisco...
Poche chiacchiere è brutta. Sembra quelle motorette indiane 125 poi che che vada bene ,che è comoda che è sempre una Honda è un altro discorso ma a mio avviso stilisticamente è sconclusionato. Peccato
@@mariobianchi1909 se l'avessero fatta a 4 cilindri non l'avrei presa. Il 2 cilindri con le strade, i Velox e il traffico di oggi da nokia più soddisfazione ed è più divertente e sfruttabile. Mi piaceva anche la cb 650 R, ma l'ho scartata proprio per il 4 cilindri. Per sentirlo urlare bene devi andare a velocità decisamente fuori codice e stare sempre su di giri, per me non ne vale la piena. Se dovessi prendere una super sportiva da portare in pista allora sì che andrei sul 4 cilindri.
@@lorenzobarchet3839 Guarda, tra la Hornet 750 e la Cb650r la differenza è di soli 3 cavalli, quindi potremmo dire che i cavalli son sempre quelli, la differenza sta nel fatto che gli stessi cavalli sono erogati in maniera un po' differente, sicuramente il motore della Hornet 750 sarà più pronto ai bassi, ma ricordiamoci che stiamo sempre parlando di un motore corsacorta, a cui piace spingere agli alti regimi, e le posso assicurare che su strada con la Hornet 750 si raggiungono le stesse velocità se non superiori della Cb650r e in meno tempo, quindi non proprio una motina tranquilla, alla fine è una questione di gusti, preferire la prontezza del bicilindrico parallelo oppure il tiro agli alti di un quattro cilindri, sicuramente andando alle basse velocità avere 20kg in meno e un motore un po' più pronto soprattutto nel traffico aiuta, comunque il quattro cilindri è ancora molto valido e soddisfacente con le potenze giuste.
@@lorenzobarchet3839 nel segmento cessi bicilindrici vince, peccato che l'unica rivale nelle medie è il kawa z900 che ovviamente non vale neanche gli scarichi della verdona....
È la più venduta del suo segmento, il resto sono chiacchiere da bar sport! Evidentemente piace a tanti. Non è che se a te non piace nessuno la compra. Se vuoi un 4 cilindri Honda prendi la cb 650 r.
Sarò uno dei pochi? Pazienza, ma a me sta hornet più la vedo e più mi piace!
Gialla è stupenda
Ne ho viste un po' dal vivo e fa un effetto molto migliore, è una bella moto
E' una moto economica per fare di tutto un po' Con questa moto si gira anche il mondo se si vuole.
A me convince per il motore, l'aspetto... meh carina ma si poteva fare di meglio
Super
Mi è piaciuto molto
Finalmente si parla di moto, di divertimento in moto, di turismo..
E non di cavalli, potenza, coppia ecc
Bravi
Veramente è il contrario, se parli di moto parli di potenza, della sportività e di quanto va. Il turismo allora lo fai con la macchina, tra l'altro questa Hornet non è molto adatta al turismo
@@EternoRitorno scusa posso essermi divertito? Non ho capito...
Non è che c'è una regola. Moto turismo ....non servono proprio i cavalli, ma proprio per niente..
Poi se la pensi in modo diverso ..bravo
Ma non cambia il mio pensiero
Bel video e ottima recensione, l'unica critica è che la sella non è così comoda come avete detto è ci si può viaggiare per ore. L'ho acquistata e la guido da circa 1 anno e vi posso assicurare che dopo 1 ora o poco più personalmente non vedo l'ora di fare una sosta. Sconsigliata per viaggiare in coppia. Per il resto la moto è eccezionale, consiglierei alla casa giapponese di produrre una sella più comoda e al livello di questa bellissima naked.
Grazie ottimo servizio per spiegare gli accessori della Hornet, che a me piace molto! Moto accessibile e affidabile .
Salve.
Ottima recensione , come sempre.
Peccato non aver fatto sentire il sound dello scarico SC
Provata, bella la moto e bello il sound!
Buongiorno, ottimo come al solito ✌🐺
Ragazzi ok, la Hornet è una naked di successo ma mi sembra che state facendo un po' troppe sviolinate....diversi pareri espressi sono smentiti in altre prove....pareri piuttosto di parte...non mi piace
Pareri troppi di parte ! Dettati dai soldi.
Infatti questa è evidente che non è un test ma una sponsorizzazione.
Fanno molte visualizzazioni, in un certo senso sono loro a far vendere le moto in Italia.
Non a caso hanno fatto una miriade di video su Honda Africa Twin, Transalp e adesso Hornet, e sono tutte molto vendute, hanno fatto molti video sulla Yamaha Tenere 700 ed è molto venduta anche quella, mi viene da dire PURA PUBBLICITÀ.
Suzuki, neanche un video e non se le caga nessuno nonostante siano superiori sulla carta, Aprilia Tuareg 660 qualche video di qua e di là con poche visualizzazioni, è evidente che la gente acquista le moto più pubblicizzate e non le migliori.
@@Pierfrancescotancredi si infatti e così facendo perdono di credibilità!
Ma volendo si può montare una gomma 180 al posteriore?
Per quanto sia un ducatista (solo Monster) ho sempre riconosciuto il fascino della vecchia Hornet 4 cilindri con la coda appuntita e 180 posteriore.Spiace dirlo ma questa Hornet non dice proprio nulla.
Questa Hornet fa barba e capelli alla vecchia Hornet, ma servizio completo proprio
@@metalrebellium854sarà , le prestazioni sono discorso a parte
Honda Hornet CB750❤
Ma la versione touring permette anche di portare un passeggero se si toglie la “valigia” da sella?
Si certo. Con le sole due valigie laterali può stare anche il passeggero (scomodo, come tutte le naked di oggi). Se viaggi in due dimentica le naked
La vera Hornet era un'altra cosa.
Questa sarà anche una gran moto, ma potevano darle un altro nome, tipo CB750F.
Con le borse proprio no....cambio tipologia di moto piuttosto...
Molto belle le tre versioni, avrei voluto un cupolino alto e li paramani nella turingppack .👍
Ho pensato la stessa cosa.
Anche io ho pensato uguale, se scelgo turingpack mi devo proteggere mani e tronco, quante piogge abbiamo preso? Poi manca l'alternativa piastra bauletto...
@@giovannicarrettoni1289 ci vorrebbe una versione tipo tracer 7 con cupolino fisso
@@rosafarina607 Si c'è l'ho, attualmente Tiger sport 660 un po' mod😉. Triumph da 20 anni...
Ciao. Sw motech e puig ci hanno pensato
Sarebbe interessante se publicaste un confronto tra la Hornet e la Tuono 660...ci sono altri confronti on line ma mai con la Tuono
Ti rispondo io, tra le due non c'è storia, del resto anche il prezzo è molto diverso.
Qualche anima buona potrebbe dirmi l altezza della sella..devo mettere le rotelle laterali io che sono basso 1,65? pregherò per l anima buona che mi risponde..😂😂
stessa altezza anch'io, ci tocco bene con un piede e con tutt'e due sulle punte "piegate", tranquillo va benissimo come altezza anche per noi!
,790 cm bassa
Quel supporto manubrio aumenta effettivamente l'altezza manubrio o è solo un dettaglio estetico?
Top
A me piace e ringrazio voi
Bello il servizio, ma la moto non mi piace proprio
PECCATO! Questo faro piazzato così in basso pregiudica la possibilità di montare un parabrezza efficiente.
Fra l'altro ka posizione troppo bassa e lontana dello schermo obbliga a distogliere lo sguardo dalla strada, non capisco...
Ma insomma basta la moto è molto carina
Honda is the best...
Brutta ma efficace, se si bada al sodo è una delle migliori come rapporto qualità prezzo.
L’estetica è personale
Guidando la hornet a velocità bassa intorno ai 50 ho notato che tende ad andare verso destra evidenziando uno sbilanciamento cosa molto antipatica.
Poche chiacchiere è brutta. Sembra quelle motorette indiane 125 poi che che vada bene ,che è comoda che è sempre una Honda è un altro discorso ma a mio avviso stilisticamente è sconclusionato. Peccato
Stilisticamente ricorda e aggiorna l'ultimo modello della vecchia Hornet, design coerente, direi.
🛁🧽
Occasione mancata per Honda. Peccato.
E certo. Avrà perso i tuoi soldi ma ne ha presi tanti ma tanti ma tanti da tutti gli altri
@@gianlucadallafiore249 certamente. Occasione mancata per vendere immensamente di più con un prodotto in linea con il nome storico utilizzato.
@@mariobianchi1909 se l'avessero fatta a 4 cilindri non l'avrei presa. Il 2 cilindri con le strade, i Velox e il traffico di oggi da nokia più soddisfazione ed è più divertente e sfruttabile. Mi piaceva anche la cb 650 R, ma l'ho scartata proprio per il 4 cilindri. Per sentirlo urlare bene devi andare a velocità decisamente fuori codice e stare sempre su di giri, per me non ne vale la piena. Se dovessi prendere una super sportiva da portare in pista allora sì che andrei sul 4 cilindri.
@@lorenzobarchet3839 Guarda, tra la Hornet 750 e la Cb650r la differenza è di soli 3 cavalli, quindi potremmo dire che i cavalli son sempre quelli, la differenza sta nel fatto che gli stessi cavalli sono erogati in maniera un po' differente, sicuramente il motore della Hornet 750 sarà più pronto ai bassi, ma ricordiamoci che stiamo sempre parlando di un motore corsacorta, a cui piace spingere agli alti regimi, e le posso assicurare che su strada con la Hornet 750 si raggiungono le stesse velocità se non superiori della Cb650r e in meno tempo, quindi non proprio una motina tranquilla, alla fine è una questione di gusti, preferire la prontezza del bicilindrico parallelo oppure il tiro agli alti di un quattro cilindri, sicuramente andando alle basse velocità avere 20kg in meno e un motore un po' più pronto soprattutto nel traffico aiuta, comunque il quattro cilindri è ancora molto valido e soddisfacente con le potenze giuste.
Purtroppo non mi piace......dal motore ed in generale 😢
Ma siete sicuri che è già in commercio la Hornet 🤔🤔 non se ne vede manco una...... diciamo che il mercato ha già capito che roba è 😮😮
Il mercato ha già capito, infatti da quando è uscita è stata quasi sempre in prima posizione tra le più vendute del suo segmento!
@@lorenzobarchet3839 nel segmento cessi bicilindrici vince, peccato che l'unica rivale nelle medie è il kawa z900 che ovviamente non vale neanche gli scarichi della verdona....
È la più venduta del suo segmento, il resto sono chiacchiere da bar sport! Evidentemente piace a tanti. Non è che se a te non piace nessuno la compra. Se vuoi un 4 cilindri Honda prendi la cb 650 r.