Honda CB750 Hornet | Prova completa
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Prova nel misto, pista, autostrada e città della Honda CB 750 Hornet.
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Авто/Мото
Mi guardo più volentieri un video di Duccio che una partita degli europei...
E quando ci sta il "turchetti" è il top
Inutile rioeterlo uno dei migliori nelle prove top
“Trazione della leva a prova d’infante”…. mitico Duccio! Sei grande….
Migliore recensione su questa bellezza. Comunque per chi come me è alto solo 1,65 la sella è all' altezza giusta, non mette in difficoltà
Come sempre, una recensione professionale e fatta con passione. Grande Duccio!
Dopo la mia periodica donazione di sangue intero , corroboro il fisico con il video del nostro Duccio nazionale . Grazie . Sei sempre io top dei tester .
Eh Duccio...
Sei sempre il migliore, c'è poco da fare... Er mejo!!!
Ottima moto; agile e svelta, ha tutto ciò che serve per girare sulle nostre strade!!!
Un abbraccio Duccio!!!
Come sempre ottima prova caro Duccio. Competenza, passione vera e capacità di trasmettere le sensazioni che provi durante i test. Bravissimo. È la migliore prova della nuova Honda Hornet presente sul Tubo.
Duccio top, commento live mentre eri in pista sarebbe stato da lode..così un'idea..avanti tutta!
Grazie come sempre al nostro Duccio, unico e raro. La nuova Hornet la reputo una moto davvero azzeccata, forse la migliore nel suo segmento. Per i miei gusti e utilizzi, forse sarebbe meglio la nuova Transalp che condivide lo stesso motore. Per il nome, francamente non mi sembra poi così strano che l'abbiano utilizzato, viste le peculiarità del mezzo e il pubblico al quale si rivolge. Grande prova, come ormai ci hai abituati. Grazie ancora Duccio.
Con Duccio sei SEMPRE al TOP ❤ Ci stai abituando troppo bene ! Carissimo un abbraccio 👍
Bellissima prova, Duccio , come sempre. per me, contrariamente al coro, il nome è perfetto : la vecchia Hornet nasceva infatti come progetto economico e versatile; questa riprende la filosofia , vuole essere una moto per tutti e ne interpreta le esigenze dello user contemporaneo: il bicilindrico capace di dare tanto ai bassi e divertire. È un' ottica moderna e assolutamente azzeccata. Il 4 cilindri con la potenza tutta in alto fa parte di una diversa filosofia magari ancora viva sul cb650r
comunque per essere un bicilindrico questa ha un buon allungo eh...
@@Tonyx.yt. infatti è meravigliosa
Comunque la si pensi poi sulla moto rimane una prova come al solito competente e sopratutto fatta in un corretto italiano.
Esatto . Di questi tempi è molto
Ottima prova, da possessore confermo tutto quello che hai detto...Unico difetto rilevato un on/off un po' pronunciato, sicuramente migliorabile se in casa Honda decidessero di modificare il ride by wire...
Grazie e parlo da possessore, da 1 anno e mezzo (quasi)
Motore una chicca...veramente il migliore rispetto alle concorrenti. Mai stressato e vivo già a bassi regimi.
Freno anteriore da 10 ...posteriore rallenta certo ma non mi soddisfa del tutto
160 dietro regala una "leggerezza" nella guida che adoro.
Uso la moto tutti i giorni, e trovo le Michelin perfette specialmente con asfalto umido o pioggia, ovvio non sono gomme sportive.
Confermo ci voleva una sella più alta di 3 cm e se permetti anche confort.
Esteticamente la adoro...mi fanno veramente ridere certi commenti.
Ammortizzatore posteriore una volta regolato al proprio peso e al proprio stile di guida fa proprio il suo lavoro.
C'è di meglio?
Si, ma non nella categoria.
Poi dimenticavo è una Honda ..
Con tutto quello che mamma Honda garantisce alla sua clientela.
Dimenticavo l'allungo di questa moto è qualcosa di fantastico, ma veramente, provare per credere.
Grazie e ottima prova
Hai il quickshifter? Anche io ho una hornet ma ahimè il quick mi sta un po’ deludendo ai bassi regimi non è fluido come nella recensione
@@Iannax22 quanti km hai fatto?
Dopo i 1300 è cambiato tantissimo a me. Perfetto in scalata...ancora un pochino ruvido...ma molto meno rispetto a prima dalla 2 alla 3 se sei sotto i 4000 giri. Devo dirti che per scalare in città...ma anche fuori uso solo il cambio elettronico, in città se vado piano il cambio manuale, almeno dalla 2 alla 3, poi anche a bassi giri 4 e 5 entrano come olio.
È cambiato molto, in meglio, con l'uso
@@theback987 sono esattamente a 1300km hahahaha ti tengo aggiornato!
Si può regolare la risposta del freno motore dalla mappa user personalizzabile?
@@konstantinospetropoulos7479 in user puoi regolare potenza da 1 a 3,
controllo di trazione da 1 a 3, freno motore da 1 a 3
Sempre ottimi video che dimostrano passione ! dopo aver visto i tuoi video viene sempre voglia di comprare la moto della tua recensione 🤩
Spero facciano una carenata con semi manubri al più presto!🎉🎉🎉
Duccio buongiorno, sarà il tuo fascino ma con te in sella anche la nuova hornet sembra bella 😂😂😂😂😂😂😂😂
Scherzi a parte hanno cambiato le grafiche??? Mi sembra un po diversa ,più curata
Grande prova. Le ACCIACCATURE dell' asfalto 😂 molto romano ❤
Grande Duccio, anche in una bella pista tutta curve. A mio modesto parere la Hornet è la moto col miglio rapporto prezzo/dotazione sul mercato. Forse sì, un'estetica leggermente più accattivante la renderebbe perfetta. Il buon Turchetti si sfrega le mani con SC Project.
Ottima recensione,sono possessore da un anno della nuova Hornet,prima di comprarla ho visto parecchi test e sentito molti pareri discordanti su questa moto,non apprezzata perché bicilndrica ha il 160 posteriore è brutta potevano cambiarle il nome e bla bla bla.. ci può stare che non piaccia sono gusti,non può piacere a tutti ma anche meno! Da amante della hornet e della Honda non mi sembra che siano così "bellissime" i modelli più vecchi,ai miei tempi c'è chi andava in giro col metroplis e diceva che era bello..
Come sempre ottima prova in tutti gli scenari che un motociclista si trova ad affrontate. Non so se posso avallare una richiesta qui, ma mi piacerebbe vedere sul tuo canale la prova della Niken che vidi tempo, fa fatta da te, sua altro sito ma non sul tuo. Buona strada e grazie per tutto ciò che ci regali.
Dajjjjjjeeeeeeee "Turchettiiiii"🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹na genialata laggiunta della pista( mi ha gustato parecchio)
La strada bianca?? Naaaaaaaaa😂😂😂😂😂
Esteticamente questa honda non mi fa impazzire... Io lavrei fatta un po piu ignorantella... sicuramente piacerà a parecchi ma non a tutti( il prezzo mi pare concorrenziale)te che sei 1.80...mi è parsa piccoletta...e gia forse la sella un po piu alta potrebbe e dovrebbe essere presa in considerazione...
Tecnicamente su honda nulla fa dire....per i consumi tanta roba....al prossimo video grande Duccio come sempre🔥🔥🔥🔥 dajjjjjjeeeeeeee 😊😊😊
Grande Duccio, a me è piaciuta tantissimo la nuova hornet 🔥
Caro Duccio, effettivamente dal mio punto di vista il tuo titolo, ovvero: "Honda cosa hai combinato?", scatena in me una risposta! C'era proprio il bisogno di chiamare Hornet questa moto che si sarebbe dovuta chiamare semplicemente Honda CB 750F ??? Era il 1998 quando l'Hornet quella vera, il calabrone per i nostalgici, vede la luce con un design veramente originale e con un motore 4 cilindri che ronzava per l'appunto come un calabrone! Se lo scopo di Honda è quello di un operazione nostalgia, secondo me ha sbagliato e senza mettere in dubbio la bontà del progetto, mi fido al 100%, delle tue impressioni di guida Duccio, ancora una volta come cliente Honda antico mi sento "tradito". Aspetto dal 2013, quando acquistai la nuova Honda CB 1100, di rimontare in sella ad una Honda interessante. Quindi che dire grazie Duccio come sempre per averci fatto vivere letteralmente questa CB 750 Hornet addirittura anche in pista e strerrato, sei sempre impeccabile e che gusto il momento Turchetti 😂. Buona strada a tutti e scusate per lo sfogo di un attempato nostalgico che la Hornet quella vera l'aveva comprata nera come la pece nel 2000 e seppur con dei limiti ciclistici faceva veramente sognare anche da ferma... Alla prossima 👍
in effetti però la filosofia è quella della prima serie,telaio semplice,buon motore.....ma l' erede la vedo più vicino la Cb 650 che in Asia soprattutto sta vendendo tantissimo
A me qui il problema sembra uno solo il design davvero anonimo, è una ottima moto ma non la comprerei mai passa inosservata e non emoziona
@@nicolacasale6962 Esattamente, il problema di Honda, è l'anonimato in cui ha relegato dei buoni prodotti, spartani rispetto alla concorrenza, in un design che non dà e non chiede esattamente lontano dal concetto di design entusiasmante. Peccato davvero, ho fatto un test drive della Scrambler 500 e devo dire che sembra una moto non finita... Infatti per renderla passabile si devono acquistare una serie di plastiche di carrozzeria in opzione e fare lievitare il prezzo di circa 500€!!! Sembra che Honda sia proiettata su scooter di alta gamma e Africa Twin per il resto, citando il MITICO CALIFFO: "tutto il resto è noiaaa" 😔😔😔
@@pietroguidone7163 Ho avuto la CB650R dal 2021 al 2022, effettivamente hai ragione il design è quello più vicino alla prima serie di Hornet. Tuttavia pur essendo un quattro cilindri vibrava parecchio e soprattutto a quelle andature autostradali che nelle percorrenze anche medie ne limitava veramente la piacevolezza, inoltre l'assemblaggio nella parte plastiche serbatoio e cannotto di sterzo era veramente fatto poco bene, nel complesso non era una moto di qualità corrispondente al prezzo pagato. Mi ripeto l'ultima Honda che mi ha reso felice per quello che spesi nel 2013 fu la CB1100 dopodiché il nulla. Buon weekend
Amen, al momento in listino l’unica è l’africa twin, che credo lo possiamo considerare come un marchio a se.
Nt1100 che è la versione povera e senza cardano( perde il senso stesso del segmento di appartenenza) della pan european.
La serie nc che ciclisticamente è peggio delle cinesi low cost( la nx 500 ha il doppio disco e la forcella con steli up side down rispetto alla 750 che dovrebbe essere superiore, il tutto solo perchè azzannata dalla concorrenza che ad un prezzo minore offre tanto di più.
Manca cb1300, il 1100 aria e olio, manca l’erede della deauville,mancano almeno due proposte con cardano e in ogni moto ci sono delle mancanze e delle carenze vergognose per il marchio( transalp con camera d’aria, la stessa nt con ammortizzatore posteriore indegno… ecc ecc. e su tutte trovo ormai vergognoso non usare la treccia metallica sui freni. Per quanto efficaci possono essere sfido chiunque a provare la frenata e una serie di frenate con lo stesso modello con i tubi in gomma e con la treccia.
Ma soprattutto non ti danno la possibilità di scelta. Non voglio la moto con tutta questa elettronica, dai la possibilità di poter acquistare lo stesso modello senza per forza 5 mappature, 10 livelli di Tc di abs e anti impennata.
In attesa e nella speranza che con l’anno nuovo presentino moto degne, perchè da sempre hondista e non voglio cambiare. Ma al momento meglio rimanere a piedi che spendere soldi per i modelli attuali
E' la naked più venduta nel 2023 per il mix prezzo motore, ha scalzato la MT09.
Consuma pochissimo ed è brillante per via del motore con angolo di accensione a 270° che premia bassi e medi con tanta coppia, potenza 92 cv a 9500 rpm e 75 nm di coppia massima a 7250 rpm.
Ha un anti squat accentuatissimo tant'è che impenna di gas facilmente e altrettanto facilmente consuma la catena.
La ciclistica con canotto a 25° e avancorsa 99 mm interasse 1420 mm la rendono una moto altamente reattiva, facile da portare in piega, manubrio leggero nella sua rotazione grazie ai 25 gradi di angolo canotto, mentre il basso valore d'avancorsa dato da un ottimo offeset fa si che resti nella traiettoria di piega quanto angolo di piega impostati in ingresso curva, con queste misure è una moto facile da portare in piega anche accentuata senza doverla forzare a braccia, busto e gambe, è abbastanza stabile in velocità dove il mono posteriore dimostra di non essere all'altezza.
Pompa freno anteriore non radiale.
Quello che dovrebbe preoccupare i clienti Honda è la grande abilità dei loro ingegneri nel progettare l'obsolescenza programmata, per esempio del gruppo frizione a 50 mila km sarete in officina a sostituirla qualsiasi cosa facciate per impedirlo non servirà a nulla, la non eccelsa qualità dei cuscinetti mozzo e sterzo, il materiale dei dischi freni, le sospensioni, etc.
Tutte queste componenti ad usura hanno life cycle programmato in modo dettagliato e preciso.
Di questo aspetto oscuro di Honda non parla mai nessuno e non a caso Honda pubblicizza il trattamento dei suoi cilindri su questo motore con il Nichel Carburo di Silicio, NI-SiC, dove il il Sic (carburo di silicio) è a tutti gli effetti una ceramica, avete letto bene è solo una ceramica senza il Ni, mentre con quel metallo cambiano le proprietà fisico meccaniche e con esse la resistenza alla cricca del composto ceramico (la cricca con la ceramica c'è sempre) dove il loro sviluppo nanometrico è ad angolo di 90° dal punto di fessurazione (ciò intrappola l'olio di lubrificazione e non si espande in laminazione di separazione grazie a tale sviluppo angolare) e questo composito ha una durezza notevole, quanto una resistenza agli acidi elevata, combinata in alta stabilità termica di dilatazione dove il Ni e il Sic non si separano per differente dilatazione termica alle temperature interne d'esercizio di un cilindro, verissimo.
Questo parla della grande sapienza degli ingegneri Honda anche sui materiali compositi.
In sostanza le Honda sono progettare per farvi avere costi certi a specifiche percorrenze studiate in fabbrica (programmate), dove il vostro stile di guida ha poco impatto sul timing chilometrico di tali usure e non sono progettate per durare il più possibile, questo è vero per la hornet 750 eccetto che per i cilindri che sono progettati con tal fine e infatti questo pubblicizzano.
Il telaio pesa poco tra virgolette, sono 16,6 kg, ma la moto pesa solo 190 kg perché ha montato al posteriore una ruota da 160/55 17 e non una 180/55 17.
Se avessero usato telaio e forcellone in alluminio la moto era ben più leggera e non dovevano mettere una 160 al posteriore.
Se pensiamo che una MT09 pesa 193 kg e ha 119 Cv e 93 nm di coppia con una ruota posteriore da 180/55 17 vediamo subito la differenza in rapporto peso potenza e anche trazione, peccato per quell'avancorsa demenziale da 108 mm (9 mm in più della Hornet) e che va maneggiata al volo per chi vuole un moto a grande maneggevolezza, cosa che Honda invece offre al volo, però poi perde in fretta in un paio d'anni, al massimo tre.
Le sospensioni da nuove vanno bene, però con l'uso degradano velocemente in prestazioni, le anteriori senza regolazioni sono soggette alla rapida perdita delle prestazioni che hanno da nuove e in generale le sospensioni montate sono il punto debolissimo di questa moto, posteriore compreso.
Per avere una Hornet con buone sospensioni durevoli vanno sostituite le cartucce anteriori mettendoci cartucce regolabili con 3 regolazioni la cui molla sia lineare, quanto adeguata al peso di moto + pilota, finalizzato ad ottenere un anteriore granitico senza dover andare in precompressione della moto col sag, poi va profondamente modificato il mono posteriore sostituendogli il pistone ingrandendolo, cambiandogli le lamelle e mettendoci la valvola per l'azoto in alta pressione, ovviamente olio idraulico d'elevata qualità e miscelato, non quello di fabbrica che fa cavitazione e schiuma dopo poche migliaia di km.
Solo così questa Hornet con le sospensioni diventa buona sul serio, quanto lo resta nel tempo con le sospensioni, ma poi resta esposta alla restante obsolescenza programmata di Honda e non è cosa buona questa.
Ho deciso di non comprarla per queste ragioni, tra l'altro una ruota da 160/55 con 92 cv non la voglio proprio e dato che sono costretto a mettere le mani sulle sospensioni preferisco modificare le sospensioni della MT09 che ha ben più Cv e coppia (circa 23,5% in più), oltre che componenti che non finiscono a un chilometraggio precisissimo studiato in fabbrica per farmi andare in officina quando hanno deciso loro il momento preciso del life cycle, infine ha telaio e forcellone in alluminio, un motore 3 cilindri che ai bassi non scalcia e la pompa freno radiale.
In fin dei conti nelle modifiche devo solo aggiungere la quarta regolazione al mono posteriore per poter accorciare l'avancorsa della MT da dietro, alzando il posteriore di 3,5 mm e ruotando il baricentro in avanti per ottenere quanto mi serve, cioè un avancorsa a 100 mm o 99 mm se ci riesco e una moto che diventa precisa come un bisturi anche in piega spinta.
Dovendo fare la modifica alle sospensioni in entrambi i casi, per avere il miglior motore naked esistente, un telaio e forcellone in alluminio, la spesa della modifica delle sospensioni mi costa di meno sulla MT09 rispetto alla Hornet, in quanto la moto vale di più in partenza e va molto di più della Hornet.
ciao, ottima prova come sempre, grazie
Bravissimo Duccio....
La nuova Hornet è molto più che un passo avanti rispetto alla vecchia Hornet! Motore ciclistica telaio agilità ergonomia... tutto migliorato. Nuove linee taglienti affilate molto più da "calabrone"
Mi sa che mi hai convinto !!!
Bella prova dajie Duccio✌
Ottimo video come sempre. Pero non co hai detto la tua: honda o Suzuki?
Mamma mia! Con la vera mitica Hornet 4 cilindri ho preso la patente moto!! Quella sì che era veramente pungente !! Adesso è più un downsize perciò direi una mosquito!!! Grande Duccio😊
Fantastica, non come quel bidone degli anni '2000
Bella prova. Avevo una Honda Hornet arancione del 2006. Quindi l'ultima vera Hornet . .. sarebbe stato sufficiente che cambiavano la pinza anteriore dei freni mettevano l'ABS e lasciavano la moto intatta ovviamente con l'iniezione elettronica. Avrebbe avuto ancora molto successo. comunque soltanto chi ha una certa età come me può capire la citazione Turchetti...
Quei motori ormai ce li sogniamo. Anche se Comunque Honda in repertorio ha un bel 650 4cilindri. Chissà secondo quale logica non lo hanno inserito qui. Probabilmente l’avrei presa. E non solo io
Buongiorno ❤
Moto furba e molto piacevole.
Mi sembra anche molto interessante per poter fare delle belle gite fuori porta
Provata l'anno scorso. Bellissima anche se meno affascinante della "vera" Hornet ( intendo quella del 2003)
sono indeciso tra Hornet (che sembra tecnicamente ottima ma esteticamente scialba) e GSX8S (esteticamente bella ma tecnicamente solo buona) ... cosa mi consigli? grazie ciao a tutti
Ottima moto con poca fantasia ad un buon prezzo. Mauro
Ciao qualcuno mi sa dire la massa a vuoto riportata sul libretto di circolazione? Per dare l'esame di patente A richiedono un minimo di 180kg....grazie a chi risp
Ciao io ho la Benelli bn302s vorrei cambiarla sono indeciso tra la Honda cb500f e questa hornet….. quale mi consigli perché ho paura che passare dal 300 a un 750 sia troppo
750 tutta la vita fidati
65 anni, 183 cm, 88 kg...va bene per me ?
Dovresti provare in concessionaria
@@vincenzocrea8482 👌👌👌👌
Ciao Duccio.. Hai mai guidato una Hornet old style?!?!?!? io ho avuto la 16 valvole primo modello (a carburatori) da 98cv per dodici anni. Era meravigliosa. Pensare la Hornet, oggi, bicilindrica mi fa accapponare la pelle. Tutta originale, (avevo solo cambiato il pignone posteriore) aveva prestazioni da sportiva pura. Velocità massima provata più volte quando e dove si poteva: 245 km/h. La Hornet, oggi, è solo un bel ricordo... questa non è neanche lontanamente paragonabile. Non la comprerò mai... Piuttosto ne trovo una come la mia in buone condizioni. Grazie del bel servizio.
infatti se stai a guardare dati alla mano è meglio su tutti i fronti quella nuova, se si vuol parlare per nostalgia ok ma come soluzioni tecniche, prestazioni e soprattutto sicurezza non ha proprio paragoni, ma in meglio, le tue ''prestazioni da sportiva pura'' sono tra le altre cose, di qualche secondo inferiori a questa (compresi più di 10NM di coppia in meno) con la differenza che il bicilindrico ti permette una prontezza a regimi che la 4 cilindri non ha ,per non parlare poi della ciclistica che per la potenza che aveva era un pò imbarazzante ,capisco che l'urlo e l'erogazione del motore old sia qualcosa di leggendario, ma non portiamo al divino cosa non era, un pò come quelli che ''eh ma la punto gt e la uno turbo erano meglio''
Se volessi considerare di fare servizi anche su moto passate ti suggerisco caldamente di provare anche la Hornet del 1999. Vedrai che differenza... La Honda ha, di fatto, soppresso una delle sue moto più divertenti, equilibrate e versatili... La portavi a passeggio o la facevi ruggire come una leonessa.... spettacolo..
Da quando la Hornet monta le Dunlop TT ? 🧐
Fai na comparativa tra lei e la Cb 650 r!
Ottima prova come sempre, la moto invece un'occasione persa rovinata da un design che definre triste è ancora poco. Che vada bene non c'è dubbio, ma anche l'occhio vuole la sua parte e qui oer me proprio non ci siamo. Peccato.
I gusti estetici sono personali, ma a dire il vero le critiche le farei ad altre moto...Oltre a tutto fra le piu' vendute
Ottima prova come sempre!
Non entro nel merito delle prestazioni che vedo interessanti anche se una Hornet senza un 4 cilindri non mi suona bene...
Però nell'insieme vedo un prodotto fatto in economia come un pò tutte le ultime Honda.
La protezione del manicotto dell'acqua è davvero brutta e inguardabile.
Sa tanto di accrocco...
Anche l'estetica generale è triste.
Concludo che una moto da oltre 90 cavalli avere il 160 posteriore è poco comprensibile.
Opinione ovviamente personale.
Il suono dei bicilindrici è sempre triste. Non lo digerisco. Questa moto l'ho guidata più volte in una scuola guida e l'ho trovata veramente agile, ottima sotto tanti punti di vista, sembra una bicicletta per quanto è semplice, ma il suono, santiddio, inascoltabile. 4 Cilindri per sempre... al limite alcuni 3 cilindri come la Street Triple!
Da hondista dico che questi ultimi anni Honda fa moto "elettrodomestico", senza emozioni cioè. 😢
Esatto poi vista dal vivo sembra una moto cheap
Prima facevano moto tutte diverse,c'erano le 4 cilindri in linea e a V ,le bicilindriche i mono...adesso con un motore fanno più moto, non solomahonda ovviamente, ma non capisco perché tutto sto bisogno di economizzare...forse si vendono meno moto rispetto al passato e i margini non sono sufficienti.
Comunque una moto anonima e insipida ,meglio il transalp che pure è criticata ma almeno è un bel passo avanti a chi come me aveva la vecchia...
Poi il tubo del radiatore con quella retina di protezione già tutta sfilacciata...dov'è finita la molla cromata che copriva il tubo della 1 serie??? Era geniale...
Chiaro che non hai mai guidato questa Hornet...
Peccato
Perché è in assoluto la migliore naked media....ma di molto
Ha difetti si
Chi non li ha?
sandrofreddie09
Provala prima ✌️
Ottimo motore buon prezzo ma terrificante il design ...in stile moto x mercati indiani....potrebbero impiegare meglio quel propulsore e lo stesso vale per Transalp
Praticamente sono passati dal fare 4 cilindri senza elettronica al fare bicilindrici pieni di aiuti. Boh, io continuo a preferire le moto usate di 15-20 anni fa. Per me erano più vere, c'è poco da fare. Adesso solo alcuni modelli continuano ad avere senso, come la cbr600rr che, seppur strapiena di elettronica, cerca di avvicinarsi molto a com'era la rr del 2003. Parlando di altri marchi Suzuki è tra quelle che hanno perso più identità. Le gixxer non esistono più e capolavori come la gsr sono diventati delle gsx che hanno zero identità. Kawasaki invece ha fatto praticamente tutto ciò che gli veniva in mente, da bicilindrici, a mostri di potenza, a 400 4 cilindri ecc. Yamaha come Suzuki è andata a eliminare tutto ciò che contraddistingueva il marchio, tutte le R vere lasciando solo bicilindrici che sembrano frullatori.
Di hornet solo il nome purtroppo😢
Una delle Hornet più brutte di tutti i tempi 😢
E’ euro 5 non plus
Moto interessante se accopiate alle offerte economiche di mamma honda x le moto in stock occasione imperdibile
Cioè? A quanto vengono quelle in stock?
Duccio rende interessante pure la moto più sbagliata degli ultimi anni.
Comunque ti voglio vedere sulla mt09 2024!
Dai fammi spendere sti 11k che la mt07 l’ho già venduta!!!
Secondo me avrebbero dovuto usare il brand “hornet” su una versione moderna delle attuali CB650R/CB1000R. 4 cilindri, con qualche ritocco allo stile neo-sport-cafe, un aggiornamento dei motori, un pizzico di tecnologia in più sarebbe stato meglio. Preferisco i 4 ai 2 cilindri e questo stile mi sembra veramente anonimo.
Li vedo tutti perché sei bravo . Però questa hornet… no, proprio no. Tristissima . Vabbè ormai le belle moto non ci sono più . Quanto al suono lo trovo orrendo
Boh, non c'è nulla che davvero non mi piaccia, però non la comprerei. Questa nuova categoria di super entry level non mi dice nulla.
Bruttini gli specchietti 😵😵
Sarò vecchio, ma ricordo moto come il vfr, vtr, hornet 600 e 1000 4 cil, nighthawk, erano delle meraviglie. Queste non so ma fanno un po’ cagare. Pure nelle auto Honda è caduta in basso, mezzi senza alcun fascino.
Per me sembra morta come moto lateralmente non mi piace
Per me non è una hornet...punto!