io sono entrato in concessionaria un mese fa convinto di prendere la hornet e invece ne sono uscito con la CB650R 😂 completamente folgorato dalla bellezza e dal 4 cilindri!
@O-T2521 si ,è vero,basta guardare il forcellone a banana della CB contro le due spranghe della Hornet...peccato perché alla fine credo sia comunque un buon progetto ed il motore effettivamente sarà più sfruttabile...ma nonnha personalità...vuoi mettere i collettore della CB in stile c CB 400 degli anni '70???? Sembrano i capelli raccolti da un lato di una bella figa...
Un bel video anche se da ex proprietario della cb 650 r non mi trovo d'accordo su alcune cose . Premetto che mi piacciono tutte e due ma la cb 650 r ha un fascino particolare sia estetico sia come motore che ha due anime molto elastico in 5 e 6 marcia , molto nervoso sopra gli 8000 giri . La cb 650 r non va guidata in 5 marcia in salita o nei tornanti , per fare uscire le prestazioni va guidata come un 4 cilindri quindi frequente uso del cambio e si certamente diventa pericolosa ma è il suo carattere e va pilotata cosi , è proprio il fascino del 4 cilindri non un difetto della moto , certamente ha coppia più in alto e ne ha meno della hornet i dati tecnici parlano chiaro ma rimane secondo me un modello più coinvolgente della hornet senza nulla togliere ai pregi della hornet . Semplicemente sono due moto differenti . Per cosa l' ho cambiata ? Per la cb 1000 r 2023 .
Si qua la stanno guidando come se avesse 2 cilindri e non 4, stanno semplicemente pretendendo di usarle uguali ma sono due moto con caratteristiche molto diverse. Per apprezzarle le moto bisogna cercare di capirle per come sono e accettarle, usandole di conseguenza, non basta sedercisi sopra e accenderle. (Avere una moto che fa i 200+ km/h 4 cilindri e tenerla in 4°marcia a fare i 70 all'ora in salita fa un po ridere se si vuole parlare di motore: è fatto diverso e basta, è ovvio non abbia la stessa ripresa, ma non ha neanche gli stessi alti, magari basterebbe scalare marcia ma capisco che senza il quick shifter..😂😂)
esattamente, in questo video inoltre se ci si fa caso si vede come si tende a preferire nei giudizi la Hornet. Hanno fatto una prova che invece di chiarire le idee le ha rimescolate ancora. Il 650r è un 4 cilindri non puoi pretendere le stesse prestazioni ai bassi regimi del bicilindrico, in poche parole hanno fatto 30 minuti di video tenendo un motore sotto coppia
Ciao, sono un possessore di cbr650r perció stesso motore della tua vecchia cb650r. Volevo chiederti come ti trovi con la cb1000r? Perchè il motore mi affascina parecchio, ma la moto in se non mi fa impazzire, la vedo molto “compatta”. Siccome a breve uscirà la hornet 1000 l’idea di passare a quest’ultima mi piace parecchio… il motore non dovrebbe essere troppo diverso dalla tua cb1000r. Fammi sapere grazie
@@benni9752 certamente. Il cb 1000 r è totalmente diverso dal 650 potenza e coppia a quantità, non è vuoto ai bassi . Ciclistica ottima , molto maneggevole , la butti in piega senza fatica, anche troppo semplice e quindi potrebbe diventare pericoloso per la confidenza . Spinge forte, ha rapporti corti e va forte quindi occhio perché 1000 cc si sentono. Freni: frenata sempre potente . La moto è sempre stabile in ogni condizione. Io mi sono trovato benissimo e infatti l ho presa . Unico difetto consuma molto di più del 650. Anche gli pneumatici non durano più di 4000 km . In sintesi è una moto che va bene e non cambierei certamente costa di più come manutenzione e consumi come ho detto però il divertimento è garantito. Ps ho recentemente messo il cambio elettronico e anche quello molto preciso. Ricordati che non è un adv per viaggiare in 2 ma è comoda da solo anche in viaggio. Non per due infatti non l ho presa nell ottica di viaggiare in 2 dovessi cambiare prenderei la fire blade ma già questa va benissimo
È un bel confronto che avrei piacere di vedere più spesso. Non sono d’accordo sulle conclusioni, anzi penso siano proprio il contrario. CB, col peso degli anni, la strumentazione meno leggibile, l’ergonomia peggiore, meno coppia, meno sfruttabile…..però è stata sempre assieme alla Hornet, va quanto lei, ha tenuta di strada simile, ha la sella più comoda anche per due, consuma uguale, ed ha più fascino. Dieci anni e non sentirli….🏆
Non c’è paragone! La CB è 10 volte meglio! Questo nonostante sia una moto di 10 anni! La Hornet con quei cilindretti minuscoli su un basamento enorme…! Quel design da moto economica…! Trasuda risparmio da tutti i pori! Bruttissima!!!! Vuoi mettere quei 4 collettori, il serbatoio scolpito e il faro della CB? Nemmeno da paragonare…
Sono un neofita. Da quando sono entrato nel mondo delle moto e ho visto il cb650R me ne sono innamorato. Mi sono sempre detto:”Questa sarà la mia moto definitiva” non avevo occhi per altre moto. Dopo un po’ di gavetta con moto di bassa cilindrata arriva il fatidico giorno. Entro in Honda e la provo. Forse le aspettative alte forse perché sono ancora un “rookie” ne sono rimasto deluso. Premetto che è indiscutibilmente bella. Vuota ai bassi, pesante e mi trovavo in difficoltà nelle curve. Non andava dove dicevo io. Poi ho provato la criticatissima Ornella😂. Per l’uso che ne faccio io città tangenziale e misto stretto (montagna) è spettacolare. Veloce agile la butti dove vuoi, e se posso permettermi…dal vivo rende molto più esteticamente che sullo schermo. Ecco qua la pecora nera. Siate buoni 😅
Sono possessore di una Hornet anche io e credimi... Chi la critica lo fa perché non l'ha provata. Non stiamo parlando di una moto da 20k, ma di una media di 8k che è un ottimo compromesso in tutto ma che sa spingere e diverte tantissimo. Un saluto Ornettista! 🎉
Nella mia vita solo Honda. Il CB650R è per me una moto magnifica , il TOTALE di una parte della storia Honda, e poi...la libidinosa marmitta 4 in 1, che ricorda il passato. Bravi davvero, un bellissimo video. COMPLIMENTI Ps: vero moto quasi irreperibile.
complimenti per il video....ho 30 anni e guido una nuova suzuki gsx 8s quindi bicilindrico dal design un pò robotico , e devo dire che la cb (nonostante la mia giovane età ) non ho potuto prenderla solo esclusivamente per il fatto che in italia ci mettono 9 mesi ad arrivare perchè i 4 cilindri 600 non vendono , ma l'estetica di quella moto è incredibile , troppo bella , a differenza della hornet a cui manca carattere...dovevano fare la hornet bicilindrica con il design della cb , ciclistica rinnovata e tecnologia al passo col periodo...sarebbe stata definitiva
prendendo la 8s hai fatto una ottima scelta meglio qualche cavallo in meno ma avere una ciclistica perfetta poi la trovo pure piu bella la hornet è una moto anonima (ho guidato la 8s per tutta una mattinata e l'ho molto apprezzata)
per bellezza cb650 tutta la vita che scarichi!!! per la guida bicilindrico tutta la vita altro che 4 cilindri. il divertimento del 2 cilindri nel misto é impareggiabile coppia sempre pronta.
Io andai 4 mesi fa per la Cb650 e mi dissero che era fuori produzione ero fissato della black edition.... E ne sono uscito con la nuova Hornet adoro lo stile della Cb ma amo la mia Hornet e ad ogni uscita ne sono sempre piu innamorato dalla sua agilità tagliente...!!!
Ho comprato il cb650r un anno fa, montato scarico arrow completo ed è una belva. Quest’anno ho voluto provare l’hornet 750 (essendo stato anche possessore dell’hornet del 2005, quella arancione per intenderci) e sono sceso dopo 5 minuti. Una moto nettamente inferiore in tutto. Non è paragonabile, sembra quasi una cinesata. Cb650 tutta la vita. Cazzo devo provare il 1000
Per me il motore della Hornet é un portento e decisamente più sfruttabile in tutti gli ambienti, sarà anche una cinesata, ma spinge veramente forte. Ciò detto a me piacciono ambedue.
La hornet è una moto anonima, vista dal vivo quando sono andato a fare il tagliando alla cb e con quelle ruotine sembrava un 125. Potrà essere divertente quanto volete ma la cb è di un altro livello. La moto e le macchine le compriamo sopratutto per il lato estetico
Non c'è paragone, la cb650r è bellissima, un motore e ciclistica estremamente più raffinati... Si vede che la qualità costruttiva è decisamente superiore
Provato tutte e due per poi prendere la CB, mille volte meglio secondo me, unica pecca del cb la strumentazione un po’ datata. Rimango convinto della mia scelta.
Bravissimi giornalisti nel provare a enfatizzare il confronto fra le due moto, addirittura valorizzando maggiormente la novità rispetto a ciò che è già ampiamente conosciuto, questi video aiutano molto chi non ha esperienza e ha bisogno di un aiuto nella valutazione di questi due bellissimi mezzi. Ho avuto una Hornet del 2006, quindi conosco bene l'origine di questa moto e dopo aver visto la nuova di ciccia all' EICMA ho subito capito che la vera Hornet è morta. Una moto dalle brutte linee, brutta posizione di guida, molto meno curata rispetto alle altre Honda anche di anni passati e ragazzi, il motore due cilindri non si può né vedere né sentire. Le medie cilindrate 4 in linea stanno purtroppo morendo per via dei tagli che stanno facendo nella produzione di moto che vengono proposte a prezzi 'competitivi' ma che costano solo meno a chi le produce. Avrei potuto prenderla la Hornet nuova ma non ci ho pensato due volte e ho comprato la cbr650r e non me ne pento affatto.
concordo in toto con te. purtroppo stanno tagliando via i 4 cilindri per via delle emissioni, ma il paragone 4 e 2 non lo vedo proprio. come paragonare un motore di auto 1.5 ad un 2.0
Intanto bravi...quando si vede un video divertente e non noioso c'è sempre un bel lavoro dietro. Preferisco la Hornet ...penso che i tecnici Honda abbiano fatto un capolavoro con questo motore, poi adoro il 160 dietro, francamente non lo baratterei con il 180 dietro solo esclusivamente per motivi estetici. Il 160 dietro raramente ti mette in difficoltà, anzi aiuta tantissimo. Poi che la moto, al suo primo anno, può essere migliorata, è ovvio. Menzione, parere personale, al cambio elettronico della Hornet in modo particolare in discesa. Usando poi la moto sempre promuovo a pieno le Michelin, non per una guida sportiva ovviamente, ma per una guida quotidiana, in modo particolare con strade umide o bagnate. Chiaro ci sono altre bellissime moto medie, ma per me la Hornet stravince sulla cb 650. Intanto grazie
purtroppo la parte critica, criticissima di queste moto sono le sospensioni, cambiatele e avrete un'altra moto come dinamica di guida, e' sempre stato cosi fin da tempi della hornet 600/900 etc
Scusate vabene tutto, ma davvero dite che questa moto inguardabile e con un 2 cilindri vince a mani basse contro una bella moto con un design bellissimo e un 4 cilindri? Vabene fare pubblicità alle nuove uscite ma così veramente si cade nel ridicolo... scusate non ho mai fatto un commento negativo nei vostri video ma questo davvero è inaccettabile.
Com'è ovvio che sia, il confronto ha decretato che la ottima Hornet 750 sia un vero passo avanti. È una moto che pecca solo di estetica impersonale, ma migliorabile con l'aftermarket. A quei soldi, non si può avere tutto... preferisco la sostanza e una dotazione migliorata a un'estetica piu curata.
Sentite, io vi devo fare una domanda perchè sono un caso speciale. Da Sempre ho avuto moto da Enduro (XT- F650) o da viaggio, (TDM-Tansalp, etc), ma per via dei pneumatici, appena supero un angolo di piega sento subito il passaggio all0altra parte della gomma e mi spavento. Quindi da tempo ho la Hornet 600, con cui , per via delle gomme e forcella meno inclinata, vado come San Tommaso e mai una caduta o altro. Ora vorrei passare ad affiancare con uno scooter, adv350, ma nuovamente si presenta il problema gomme ed inclinazione avantreno con maggior angolo. Le prove che ti fanno fare sono ridicole e volevo un consiglio da voi, se riuscite a risolvere questo caso quarantennale. Per non andare totalmente fuori post, Hornet750 , anche sulla 1000 più moderna de cb650r, stravince per tecnologia, ciclistica, perchè può essere depotenziata e poi rimessa a pieni cavalli, per estetica, passo ed il bicilindrico serve a contenere i pesi, dando le stesse prestazioni della prima hornet. La CB650 R: è un po' coatta e più scomoda
Secondo me il titolo di questo video è totalmente sbagliato perché non si può dire se è meglio un due o quattro cilindri. Al massimo può dirsi: "preferite un due o un quattro cilindri"? Il frazionamento dei cilindri fa cambiare radicalmente il comportamento di un motore, sulle moto in particolare. È solo questione di gusti e dell'uso che si fa della moto. Più semplicemente ed in termini spiccioli il titolo di questo video è come scrivere: È meglio una bionda o una mora? Ecco, proprio una domanda senza alcun senso. Nel dubbio meglio prendersele tutte e due! 😊
Per i miei gusti, molto bella Honda Cb (l'altra è troppo "spigolosa"). Grazie (come sempre) per il vostro giudizio sull'eventuale spazio e comodità passeggero... nei servizi futuri mi piacerebbe sapere qualche cosa in più sugli accessori e/o che proposte potrebbero esserci (magari allestendoli già nella prova)... un frontalino o parabrezza ed anche come potrebbe stare un portapacchi... Sono dell'idea che con la moto si viaggia e se si sta via qualche giorno, dove metto solamente l'antipioggia, il beauty od un essenziale abbigliamento di cambio (evitando lo zaino in spalla)?. Vedendole infatti, uno dei miei primi pensieri e stato quanti soldi dovrò aggiungere per un portapacchi e un parabrezza in aggiunta?
Non c'è proprio confronto. La CB650 immensamente più bella. Tutto il design della 750 sprigiona banalità e povertà di idee. Vedremo se Honda insisterà su questa linea o se vorrà affiancare a questa presunta "nuova Hornet" una vera naked di livello e qualità superiori.
A mio parere questo test ha poco senso e non lo condivido. Ho la cb 650r del 2022 da 1 Anno e mezzo ed ho provato in test ride la Hornet. Prima di tutto il Quickshifter lo ha anche la CB come accessorio. Io l'ho fatto installare. Le moto sono un 4 cilindri 4 tempi Vs un bicilindrico 4 tempi. Tutto un'altro pianeta. La CB ha me piace tantissimo sia esteticamente (muscolosa e potente) che di motore. Non strappa mai, se vuoi farla incazzare devi volerlo e questo x me è fondamentale. Sotto gli 8000 va alla grande, si lascia guidare piacevolmente e riprende bene anche ai bassi giri in marce alte. Se poi vuoi divertirti devi saperla guidare. Le ruote sono l'unica pecca, infatti le ho tolte dopo 7000 e sostituite con Pirelli Diablo rosso 4 che vanno da Dio. La Hornet è a parere mio una della Naked più brutte sul mercato. Non la comprerei nemmeno se me la regalassero. Esteticamente perde 10 a 0. È vero che ai bassi spinge di più, ma chi ha esperienza di moto sa che questo è normale x un bicilindrico. Io con il test ride Hornet non mi sono divertito affatto. Ruota piccola duetto che esteticamente non piace, sarà più agile, ma vince solo lì. La CB è una moto completa, ti fà i lenti e pure il rock... Insomma secondo me questo paragone non è logico, e un po' superficiale....
Scusate ma già da un po' la Cb 650 r costa 8690 franco concessionario, in sostanza 9000 euro chiavi in mano, 700 euro in più della Hornet, un po' tanti, nonostante io apprezzi molto la Cb. Hanno aumentato il prezzo praticamente subito dopo che è uscita la Hornet, senza però aggiungere o migliorare nulla di nulla al modello.
Dai, dite la verità...quanto vi hanno pagato per dire ste cagate sulla hornet? Esteticamente sembra una di quelle moto che girano in asia, dal punto di vista tecnico fa ridere rispetto al 650. Ormai la gente compra moto e auto in base a quanto è grande lo schermo. Mi dite cosa servono le mappature su un mezzo da 100cv?
Mba.... Finitela di fare moto che non abbiano almeno 130 CV...... Finitela di fare moto in Asia li non hanno nessun gusto, anche se le disegnano gli italiani Finitela di prendere soldi dalla Honda....che ha come colpa quella di vendere tante moto ovunque Non comprate moto se non avete almeno 15k da investire
Io le mappature le vario spesso, dipende dalla strada che faccio, dal meteo e dal tipo di guida che voglio fare. Inoltre una delle cose che mi ha fatto propendere per la Hornet al posto della 650 (che mi piace tantissimo) è proprio il display che mostra le indicazioni del navigatore satellitare inoltre per il mio stile di guida, per la maggior parte delle volte tranquillo, il due cilindri lo trovo migliore. In realtà se potessi, per avrei prese tutte e due 😂
@@carlosilvestri6340…e qui ti sbagli di grosso. Provale. Il cb non ti mette mai in crisi. Non strappa, tiene benissimo i bassi giri anche con marce alte. Non è mai brusca. E da vedere …no comment. Confronta il forcellone, carter, cilindro e testa. Due pianeti diversi.
Honda tiene in listino la CB, ma con trattamento differente, mi sembra!! Unico colore per il MY 2023 e sei mesi per la consegna (senza dare data precisa). Sostituisce gli pneumatici Metzeler con le Dunlop, che a quanto pare le hanno fatto perdere qualcosa. L' ho provata per un breve giro; la frenata confermo spugnosa e poco incisiva.....ma la moto aveva una decina di chilometri. Ottimo video come sempre.....
La frenata non è diversa, semplicemente (assurdo nessuno ci arrivi)un 2 cilindri ha più freno motore e meno inerzie interne, quindi un 4 cilindri non ha un motore che accompagna la frenata e la rafforza...
@@marc0neri903 il punto è che nell'impianto conta anche la pompa e la mescola della pastiglia. Ti posso assicurare che in una moto che avevo, cambiando solo le pastiglie, la differenza era notevole. Era bicilindrico. Però, ripeto, che te ne accorgi come lavora una pinza in frenata.
@@francescofoti4827 boh per dire che le sospensioni sulla Cb son meno sostenute di quelle della Hornet..diciamo che non so se c'è la capacità di capire come lavora la stessa pinza in frenata su due moto diverse
Credo che la testa direbbe Hornet ma il cuore, specialmente per chi come me ha posseduto a venti anni la mitica 750 Four, non può far altro che dire quattro cilindri.
Ho avuto il cbr650 r: stupenda, una delle moto più belle che ho avuto. ma tra le curve è moscia. Troppo poca coppia. Il miglior4 cilindri? Z900! Altrimenti prendete un 3 cilindri!!
Tra le curve moscia non condivido….non ha 150 cv ma comunque ti diverti…ovvio parlo da possessore di cbr 650r…detto ciò…hai citato la z900 con 30 cv in più e un 900 di cilindrata un paragone che non sta in piedi… Chiudo dandoti ragione sulla bellezza…😅quando passi la guardano tutti…è strepitosa e me la terrò stretta 😍
Sulla carta la Hornet sembra più "utile", ma il 4 cilindri è più emozionante, il suono fantastico, il ronzio sotto il sedere, onesta in montagna, proprio per godersi il panorama, non eccede ma sugli allunghi in pianura o su passi che lo permettano, fa gridare dalla felicità.. Ho venduto la cbr650f per la schiena, attualmente guido un 2 cilindri, divertente e tutto fare, un bauletto utile ma un pezzo di cuore è rimasto al cbr❤, questa cb650r sto pensando di inserirla nel parco mezzi😅
Quando passa una 4 cilindri...si capisce che è una moto...quando passa una bicilindrico...non si capisce se è uno scooter oppure una moto...bah!!!!!! Non ho mai capito questa moda di ste bicilindrico...pure anni fa già esistevano ma bicilindrico è sempre considerato una moto un livello inferiore rispetto alle 4 cilindri
Buongiorno un'informazione io possiedo una honda hornet 750 2023 stavo pensando di cambiarla con la nuova honda CBR 600 RR mi sa dare un consiglio se mi conviene o no a livello di prestazioni comodità ed altro grazie in anticipo
Io ho avuto Cb 650f e poi 650r!grandissime moto entrambe...motori spaziali ma ovviamente per caratteristiche dei 4 in linea poco sfruttabili!Ho provato la Hornet e sono rimasto basito dal motore, elettrico,fulmineo a salire di giri, eccitante a modo suo...vero!non ha la rabbia furibonda del 4 cilindri in alto ma in basso è una bomba....io ho comprato la Transalp 750 e come usabilità del motore direi molto piu il 2 cilindri. Poi, l'estetica è soggettiva e idem la componentistica che comunque è buona su entrambe...la Hornet ha in più le mappe motore molto molto utili che la Cb non ha...! Comunque chi non avesse provato Hornet direi che un giretto dovrebbe farselo... ripeto!la rabbia della cb non c'è ma comunque troverete altre piacevoli sensazioni!
Io avevo la cb 650 f poi ho preso la transalp 750. Il motore del 2 cilindri è molto più utilizzabile, ma il suono del 4 cilindri, come sale di giri, non lo dimenticherò mai! 😍
Muy de acuerdo en tu comentario, yo he tenido bastantes motos, todas 4 cilindros, me ha costado trabajo cambiar a este bicilíndrico la verdad, fue probarla y me quede loco, cada km. que hago me gusta mas, el motor es una maravilla, brutal, lo único que hecho de menos es el sonido de los tetracilindricos, Saludos
@@AndreaG.-yk9yd Nel weekend, quando posso, metto in moto la mia Kawa 750 3 cilindri 2T, ti assicuro che quando entra in coppia l'urlo fa frizzare il sangue come Coca-cola!
Ho preso la Hornet a maggio di quest'anno e,sono soddisfatto.unico neon,il 180 c sarebbe stato benissimo.x noi motociclisti della domenica,avere un 160 o un 180 l agilità non cambia ma, l estetica si.ho avuto un Harley che sedersi sopra equivaleva a dolori in immaginabili dopo 10 km,ma x come era fatta,era uno spettacolo x gli occhi.quindi in Honda,avrebbero fatto meglio a mettere 200 € in più e montare un 180 da sparo.
Dal mio punto di vista, avendole provate entrambe, devo dire che certamente la Hornet è più agile e scattante ma, a parte l'estetica (certamente la cb è molto più bella) la cb ètutta un'altra musica e mi sembra più sostanziosa. Ho l'impressione che i due giornalisti della prova siano stati forse un pò spinti da qualcuno ad indirizzare i clienti verso la bicilindrica. Sarò maligno ma non mi sembra che commercialmente la Hornet abbia avuto tanto successo e si trova parecchio usato freschissimo anche presso le concessionarie. La cb al contrario è ancora molto richiesta e mantiene quotazioni alte. Aggiungerei che sicuramente la 4 cilindri ha dei costi di produzione più elevati, a fronte di un prezzo al pubblico quasi uguale. Questo giustificherebbe la propensione di mamma Honda.
ma sinceramente non capisco, ascolto le valutazioni sulle moto mentre vanno e intanto guardo i numeri che appaiono sui tachimetri. Son velocità da parcheggio coperto di centro commerciale, a parte i 4 secondi per far sentire le sonorità. Come si fa a dare pareri globali su motore e ciclistica andando tra i 30 ed i 60 km/h? Sulla provinciale di Polaveno di Iseo.
Thank you both for the fabulous review of the bikes. I do speak some Italian but, I am sadly out of practice. Please forgive the English comment. I love the auto-translate saying WAVE every time you say Honda. HaHa. I've just traded my CB650R in for a new Hornet. I love the looks of the 650, it is stunning. I very much dislike the appearance of the Hornet. Especially the appalling headlight assembly. It was designed in Italy, allegedly? I think you chaps can do better than that! - a child with a crayon could do better. Yuk! But, otherwise, it's a better bike, for me, due to it's lower weight , it's more nimble and has quicker steering. I love the stability of the 650, however. In rain, it's a fabulous bike to ride. Anyway, thanks for the vid and safe riding to you.
Il picco di coppia della Cb 650 è a 8500 giri e non a 9500, le sospensioni della Hornet sono meno sostenute di quelle della Cb, tantoché la comparativa naked entry level recensita da Red live riporta che le sospensioni della 750 sono le meno sostenute rispetto a quelle delle rivali (tra le quali MT 07 e Z 650...), altro elemento che non avete riportato è il forcellone della Hornet... vogliamo paragonarlo a quello della Cb? ma per piacere... ultimo particolare: il 160 va bene per chi è alle prime armi, ma se si ha un pò di esperienze in moto e ti serve più sostengono in curva nella guida sportiva il 180 è il 180... contando che nella Hornet a parte lo schermino molto carino ci sono più controlli, più mappature, ecc... quindi almeno 1500 o più euro sono investiti in quelle diavolerie, cosa che non c'è nella Cb perché quest'ultima è una moto che ha più di qualità...
Se tralasciamo estetica, che è soggettiva, e il display, che è ovviamente più moderno quello della Horner per tutto il resto non sono affatto d'accordo. Provate e riprovate entrambe; la Hornet è una moto piccola e ottima certo come prima moto ma nulla di più, la CB650R è una moto vera e capace di ottime prestazioni. Divertente anche per quei ragazzi che si vogliano togliere lo sfizio di fare qualche giretto in pista; frena quasi come una sportiva vera, altro che spugnoso, e accelera come solo le 4 cilindri sanno fare... altro che due... capisco che lo scopo della prova fosse "sponsorizzare" la Hornet però dai, alcune cose, almeno per chi di primo pelo non è, potevate dirle. E comunque, a parer mio, anche l'estetica è dalla parte della CB650R bellissima e massiccia. Ma forse sono di parte ... visto che sono un felicissimo possessore di CB1000R 2018. Piacevole comunque vederle insieme, vi seguo sempre. Bravi.
Ma cosa dici , aggiungere un cambio elettronico? Significa semplicemente aumentare la possibilità che si rompa qualcosa. Motociclisti da bar. Sono una cosa. I motociclisti puri le motociclette ci camminano decine di migliaia di chilometri all'anno , Io sono tra quelli, e la mia moto attuale a 20 anni ed è stata scelta perché ha un bellissimo raffreddamento olio aria, perché anche la pompa dell'acqua e la possibilità che si possa forare un tubo. Mi porta l'idea di inaffidabilità del mezzo figurati, se ci metto l'elettronica sopra... Le moto normalmente le vendo con 100 120.000 km è spesso , se non sempre vanno all'estero. Dove apprezzano e ce ne faranno secondo me altrettanto
Mi piace che il video dice una cosa mentre i commenti dicono un'altra, a parte che è uscita la 650 nuova la Horner, esteticamente parlando, non si può vedere
Ma continuare a fare 4 cilindri, magari aumentando la cilindrata per abbassare il regime di rotazione e ottenere quei cavalli che servivano, faceva proprio così schifo? Meno male che dal 2019 possiedo una z 900 e me la tengo strettissima....
La cb650 r difficile da trovare pronta consegna peccato! Speriamo che con quel giudizio finale molto discutibile nel video possa servire a venderne qualcuna in più di hornet
Tra poco dovrò a malincuore abbandonare la mia cb125r, sono della Lombardia e perlomeno qua dicono che il cb650 non è ordinabile e che addirittura quest’anno ne hanno vendute solamente 2, sarò costretto a comprare la hornet. Non che la hornet faccia schifo sia chiaro ma il mio cuore rimarrà sempre per la cb650, prenderò la hornet e aspetterò di cambiarla per la cb1000 🙃
Sono due moto diverse e basta. Non si possono fare troppi paragoni, raccolgono entrambe a loro modo due filosofie diverse di essere moto. A chi piace la prima a chi la seconda. Io personalmente le apprezzo entrambe e penso sia corretto anche ammetterlo. Honda sa quel che fa
so di scatenare l'inferno, ma questi bicilindrici, anche se poco raffinati e poco costosi per chi li produce, secondo me vanno benissimo. Anche io preferisco il 4 cilindri della CB (anche se poi ho comprato un tre cilindri), ma c'è tanta gente che non filosofeggia attorno alle moto e che non apprezza le emozioni che i più appassionati sanno apprezzare. Tanti vogliono una moto facile, che acceleri quando apri il gas e che sia decente a un prezzo decente. Questo, purtroppo, è il futuro. Aggiungo, tanto per fomentare ulteriormente gli animi, che come erogazione dai bassi sino agli alti ho trovato il motore della Hornet più godibile di quello della ultima Monster, che sarà più raffinato, più "tutto quello che volete", ma mi è sembrato molto legnoso.
Amante del bicilindrico,ho iniziato a 21 anni cn RSV 1000 2001 poi tuono 2007 e adesso KTM Duke 790 ed ogni volta arrivato in cima al passo di montagna scendo con il sorriso e tanto fomento..penso sono più divertenti e azzeccati per un uso stradale
Quandio si fanno questi video non si dovrebbe fare il tifo per l'uno o per l'altra moto (come mi è sembrato), altrimenti non siete di nessun aiuto a chi vi segue per fare una buona scelta. E' indubbio che la Hornet è superiore, specialmente nell'uso quotidiano. 10 anni sarebbe stato strano che non fossero serviti a migliorare il prodotto.
Per me la " vecchia" CBR non ha più senso. Suggerirei alla Honda di fare una "piccola Hornet" da 450-500 cc. magari con sella più bassa e più confortevole per il passegero, qualcosa che vada a fronteggiare la Triumph 400 Speed.
Cb650r tutta la vita una moto con un motore godibile e dal sound meraviglioso ed ha un design più caratteristico la nuova Hornet la guardo e non mi dice niente
Ma 10 anni cosa.... la cb650r è uscita nel 2019 la stavo comprando nel 2020 poi presi la suzuki gsx s750 yugen carbon ma è stupenda e ora con l aggiornamenti 2024 ha lo stesso display della hornet 5 pollici..... quindi cb650r a mani basse.... non ho proprio capito la questione dei 10 anni ha 4 anni e mezzo la cb650r
io sono entrato in concessionaria un mese fa convinto di prendere la hornet e invece ne sono uscito con la CB650R 😂 completamente folgorato dalla bellezza e dal 4 cilindri!
Come darti torto...
L’ha presa un mio collega peccato sia impedito ad usarla ma bella moto ❤
Infatti non c'è paragone...hai fatto BENISSIMO
@O-T2521 si ,è vero,basta guardare il forcellone a banana della CB contro le due spranghe della Hornet...peccato perché alla fine credo sia comunque un buon progetto ed il motore effettivamente sarà più sfruttabile...ma nonnha personalità...vuoi mettere i collettore della CB in stile c
CB 400 degli anni '70????
Sembrano i capelli raccolti da un lato di una bella figa...
hai fatto bene
Felice possessore del 650R, vista in concessionaria la Hornet sono sempre più convinto della scelta fatta!
molto più bella la 650r, comprerei ad occhi chiusi quella tra le due, poi il sound è imparagonabiile
Io sono amante del 4 cilindri, trovo il suono dei 4 cilindri fantastico!
Un bel video anche se da ex proprietario della cb 650 r non mi trovo d'accordo su alcune cose . Premetto che mi piacciono tutte e due ma la cb 650 r ha un fascino particolare sia estetico sia come motore che ha due anime molto elastico in 5 e 6 marcia , molto nervoso sopra gli 8000 giri . La cb 650 r non va guidata in 5 marcia in salita o nei tornanti , per fare uscire le prestazioni va guidata come un 4 cilindri quindi frequente uso del cambio e si certamente diventa pericolosa ma è il suo carattere e va pilotata cosi , è proprio il fascino del 4 cilindri non un difetto della moto , certamente ha coppia più in alto e ne ha meno della hornet i dati tecnici parlano chiaro ma rimane secondo me un modello più coinvolgente della hornet senza nulla togliere ai pregi della hornet . Semplicemente sono due moto differenti . Per cosa l' ho cambiata ? Per la cb 1000 r 2023 .
Si qua la stanno guidando come se avesse 2 cilindri e non 4, stanno semplicemente pretendendo di usarle uguali ma sono due moto con caratteristiche molto diverse. Per apprezzarle le moto bisogna cercare di capirle per come sono e accettarle, usandole di conseguenza, non basta sedercisi sopra e accenderle. (Avere una moto che fa i 200+ km/h 4 cilindri e tenerla in 4°marcia a fare i 70 all'ora in salita fa un po ridere se si vuole parlare di motore: è fatto diverso e basta, è ovvio non abbia la stessa ripresa, ma non ha neanche gli stessi alti, magari basterebbe scalare marcia ma capisco che senza il quick shifter..😂😂)
esattamente, in questo video inoltre se ci si fa caso si vede come si tende a preferire nei giudizi la Hornet. Hanno fatto una prova che invece di chiarire le idee le ha rimescolate ancora.
Il 650r è un 4 cilindri non puoi pretendere le stesse prestazioni ai bassi regimi del bicilindrico, in poche parole hanno fatto 30 minuti di video tenendo un motore sotto coppia
Ciao, sono un possessore di cbr650r perció stesso motore della tua vecchia cb650r. Volevo chiederti come ti trovi con la cb1000r? Perchè il motore mi affascina parecchio, ma la moto in se non mi fa impazzire, la vedo molto “compatta”. Siccome a breve uscirà la hornet 1000 l’idea di passare a quest’ultima mi piace parecchio… il motore non dovrebbe essere troppo diverso dalla tua cb1000r. Fammi sapere grazie
@@benni9752 certamente. Il cb 1000 r è totalmente diverso dal 650 potenza e coppia a quantità, non è vuoto ai bassi . Ciclistica ottima , molto maneggevole , la butti in piega senza fatica, anche troppo semplice e quindi potrebbe diventare pericoloso per la confidenza . Spinge forte, ha rapporti corti e va forte quindi occhio perché 1000 cc si sentono. Freni: frenata sempre potente . La moto è sempre stabile in ogni condizione. Io mi sono trovato benissimo e infatti l ho presa . Unico difetto consuma molto di più del 650. Anche gli pneumatici non durano più di 4000 km . In sintesi è una moto che va bene e non cambierei certamente costa di più come manutenzione e consumi come ho detto però il divertimento è garantito. Ps ho recentemente messo il cambio elettronico e anche quello molto preciso. Ricordati che non è un adv per viaggiare in 2 ma è comoda da solo anche in viaggio. Non per due infatti non l ho presa nell ottica di viaggiare in 2 dovessi cambiare prenderei la fire blade ma già questa va benissimo
È un bel confronto che avrei piacere di vedere più spesso. Non sono d’accordo sulle conclusioni, anzi penso siano proprio il contrario. CB, col peso degli anni, la strumentazione meno leggibile, l’ergonomia peggiore, meno coppia, meno sfruttabile…..però è stata sempre assieme alla Hornet, va quanto lei, ha tenuta di strada simile, ha la sella più comoda anche per due, consuma uguale, ed ha più fascino. Dieci anni e non sentirli….🏆
Non c’è paragone! La CB è 10 volte meglio! Questo nonostante sia una moto di 10 anni! La Hornet con quei cilindretti minuscoli su un basamento enorme…! Quel design da moto economica…! Trasuda risparmio da tutti i pori! Bruttissima!!!! Vuoi mettere quei 4 collettori, il serbatoio scolpito e il faro della CB? Nemmeno da paragonare…
Concordo
Ma scusa xke 10 anni? È uscita nel 2019 la cb650r sostituendo la cb650f...... ha meno di 5 anni non 10
@@danielebrunori457 boh… così dice nel video… forse intende il modello da cui deriva..
ma tu parli solo dal punto di vista estetico, opinabile
Tutto quello che vuoi, ma la Hornet va più forte.
Sono un neofita. Da quando sono entrato nel mondo delle moto e ho visto il cb650R me ne sono innamorato. Mi sono sempre detto:”Questa sarà la mia moto definitiva” non avevo occhi per altre moto. Dopo un po’ di gavetta con moto di bassa cilindrata arriva il fatidico giorno. Entro in Honda e la provo. Forse le aspettative alte forse perché sono ancora un “rookie” ne sono rimasto deluso. Premetto che è indiscutibilmente bella. Vuota ai bassi, pesante e mi trovavo in difficoltà nelle curve. Non andava dove dicevo io. Poi ho provato la criticatissima Ornella😂. Per l’uso che ne faccio io città tangenziale e misto stretto (montagna) è spettacolare. Veloce agile la butti dove vuoi, e se posso permettermi…dal vivo rende molto più esteticamente che sullo schermo. Ecco qua la pecora nera. Siate buoni 😅
Hai fatto bene, il bicilindrico è un cuore che pulsa anche se non ho idea del suono della tua, io amo i bicilindrici a V
Sono possessore di una Hornet anche io e credimi... Chi la critica lo fa perché non l'ha provata. Non stiamo parlando di una moto da 20k, ma di una media di 8k che è un ottimo compromesso in tutto ma che sa spingere e diverte tantissimo. Un saluto Ornettista! 🎉
@@MrDenisio77 La fasatura a 270° la fa pulsare come una Ducati.
Nella mia vita solo Honda. Il CB650R è per me una moto magnifica , il TOTALE di una parte della storia Honda, e poi...la libidinosa marmitta 4 in 1, che ricorda il passato.
Bravi davvero, un bellissimo video. COMPLIMENTI
Ps: vero moto quasi irreperibile.
La nuova Hornet inguardabile, sembra quelle moto che vedi nei video in Thailandia...
Avrei aggiornato il Cb a livello di elettronica
complimenti per il video....ho 30 anni e guido una nuova suzuki gsx 8s quindi bicilindrico dal design un pò robotico , e devo dire che la cb (nonostante la mia giovane età ) non ho potuto prenderla solo esclusivamente per il fatto che in italia ci mettono 9 mesi ad arrivare perchè i 4 cilindri 600 non vendono , ma l'estetica di quella moto è incredibile , troppo bella , a differenza della hornet a cui manca carattere...dovevano fare la hornet bicilindrica con il design della cb , ciclistica rinnovata e tecnologia al passo col periodo...sarebbe stata definitiva
Se vuoi ti vendo la mia hahaha
@@ChristianFortse vendi la cb650r depo te la prendo io :)?
La 8s è superiore ad entrambe ottima scelta!!!
prendendo la 8s hai fatto una ottima scelta meglio qualche cavallo in meno ma avere una ciclistica perfetta poi la trovo pure piu bella la hornet è una moto anonima (ho guidato la 8s per tutta una mattinata e l'ho molto apprezzata)
Ti posso chiedere come si comporta con i consumi?
per bellezza cb650 tutta la vita che scarichi!!! per la guida bicilindrico tutta la vita altro che 4 cilindri. il divertimento del 2 cilindri nel misto é impareggiabile coppia sempre pronta.
Il cervello dice Hornet, il cuore cb 650r
il portafogli mi ha detto 500 🤣🤣
@@mattosoffice477il portafoglio dice 125😢
Io andai 4 mesi fa per la Cb650 e mi dissero che era fuori produzione ero fissato della black edition....
E ne sono uscito con la nuova Hornet adoro lo stile della Cb ma amo la mia Hornet e ad ogni uscita ne sono sempre piu innamorato dalla sua agilità tagliente...!!!
Ho comprato il cb650r un anno fa, montato scarico arrow completo ed è una belva. Quest’anno ho voluto provare l’hornet 750 (essendo stato anche possessore dell’hornet del 2005, quella arancione per intenderci) e sono sceso dopo 5 minuti. Una moto nettamente inferiore in tutto. Non è paragonabile, sembra quasi una cinesata. Cb650 tutta la vita. Cazzo devo provare il 1000
Per me il motore della Hornet é un portento e decisamente più sfruttabile in tutti gli ambienti, sarà anche una cinesata, ma spinge veramente forte. Ciò detto a me piacciono ambedue.
La hornet è una moto anonima, vista dal vivo quando sono andato a fare il tagliando alla cb e con quelle ruotine sembrava un 125. Potrà essere divertente quanto volete ma la cb è di un altro livello. La moto e le macchine le compriamo sopratutto per il lato estetico
Giusto, il VERO motociclista guarda l'estetica.
Non c'è paragone, la cb650r è bellissima, un motore e ciclistica estremamente più raffinati... Si vede che la qualità costruttiva è decisamente superiore
Provato tutte e due per poi prendere la CB, mille volte meglio secondo me, unica pecca del cb la strumentazione un po’ datata.
Rimango convinto della mia scelta.
Bravissimi giornalisti nel provare a enfatizzare il confronto fra le due moto, addirittura valorizzando maggiormente la novità rispetto a ciò che è già ampiamente conosciuto, questi video aiutano molto chi non ha esperienza e ha bisogno di un aiuto nella valutazione di questi due bellissimi mezzi.
Ho avuto una Hornet del 2006, quindi conosco bene l'origine di questa moto e dopo aver visto la nuova di ciccia all' EICMA ho subito capito che la vera Hornet è morta.
Una moto dalle brutte linee, brutta posizione di guida, molto meno curata rispetto alle altre Honda anche di anni passati e ragazzi, il motore due cilindri non si può né vedere né sentire.
Le medie cilindrate 4 in linea stanno purtroppo morendo per via dei tagli che stanno facendo nella produzione di moto che vengono proposte a prezzi 'competitivi' ma che costano solo meno a chi le produce.
Avrei potuto prenderla la Hornet nuova ma non ci ho pensato due volte e ho comprato la cbr650r e non me ne pento affatto.
concordo in toto con te. purtroppo stanno tagliando via i 4 cilindri per via delle emissioni, ma il paragone 4 e 2 non lo vedo proprio. come paragonare un motore di auto 1.5 ad un 2.0
In effetti la nuova Hornet, oltre ad essere più bella, ha un motore molto più muscoloso.
Intanto bravi...quando si vede un video divertente e non noioso c'è sempre un bel lavoro dietro.
Preferisco la Hornet ...penso che i tecnici Honda abbiano fatto un capolavoro con questo motore, poi adoro il 160 dietro, francamente non lo baratterei con il 180 dietro solo esclusivamente per motivi estetici. Il 160 dietro raramente ti mette in difficoltà, anzi aiuta tantissimo.
Poi che la moto, al suo primo anno, può essere migliorata, è ovvio.
Menzione, parere personale, al cambio elettronico della Hornet in modo particolare in discesa. Usando poi la moto sempre promuovo a pieno le Michelin, non per una guida sportiva ovviamente, ma per una guida quotidiana, in modo particolare con strade umide o bagnate.
Chiaro ci sono altre bellissime moto medie, ma per me la Hornet stravince sulla cb 650.
Intanto grazie
Bella comparativa, poi la simpatia dei diversamente giovani è indiscutibile. Un saluto da un classe 66
purtroppo la parte critica, criticissima di queste moto sono le sospensioni, cambiatele e avrete un'altra moto come dinamica di guida, e' sempre stato cosi fin da tempi della hornet 600/900 etc
Hai ragione, ma vale per moltissime moto e moltissime case.
Esteticamente trovo 1000 volte meglio la cb, spero in una nuova versione che vada a colmare un po’ le mancanze.
Esiste la già la 1000R con 140cv..
@@marc0neri903 io parlo di una 650 rivisitata e migliorata in termini di vibrazioni e elettronica, so benissimo che esiste la versione 1000.
@@marc0neri903 io parlo di una 650 rivisitata e migliorata in termini di vibrazioni e elettronica, so benissimo che esiste la versione 1000.
Bella prova sarebbe bello rifarla con al nuova CB650R 2024 con e clutch e nuovo TFT....
La Hornet è inguaribile come tutte le moto moderne. La linea della Neo Sports café che sia 1000 o 650 la trovo affascinante
Scusate vabene tutto, ma davvero dite che questa moto inguardabile e con un 2 cilindri vince a mani basse contro una bella moto con un design bellissimo e un 4 cilindri? Vabene fare pubblicità alle nuove uscite ma così veramente si cade nel ridicolo... scusate non ho mai fatto un commento negativo nei vostri video ma questo davvero è inaccettabile.
Hai ragione, il bicilindrico spinge forte ed é più versatile e godibile in tutte le situazioni.
E se ora paragoniamo l'Hornet alla nuova CB 650 R 2024 ?
Siete ancora della stessa idea ?
Ancora propensi alla Hornet o le cose cambiano?
Buena pregunta
Com'è ovvio che sia, il confronto ha decretato che la ottima Hornet 750 sia un vero passo avanti. È una moto che pecca solo di estetica impersonale, ma migliorabile con l'aftermarket. A quei soldi, non si può avere tutto... preferisco la sostanza e una dotazione migliorata a un'estetica piu curata.
Video fatto per spingere le vendite della Nuova Hornet ?
Ero prevenuto, ma appena l'ho provata il bicilindrico ma ha stregato.
Sentite, io vi devo fare una domanda perchè sono un caso speciale. Da Sempre ho avuto moto da Enduro (XT- F650) o da viaggio, (TDM-Tansalp, etc), ma per via dei pneumatici, appena supero un angolo di piega sento subito il passaggio all0altra parte della gomma e mi spavento. Quindi da tempo ho la Hornet 600, con cui , per via delle gomme e forcella meno inclinata, vado come San Tommaso e mai una caduta o altro. Ora vorrei passare ad affiancare con uno scooter, adv350, ma nuovamente si presenta il problema gomme ed inclinazione avantreno con maggior angolo. Le prove che ti fanno fare sono ridicole e volevo un consiglio da voi, se riuscite a risolvere questo caso quarantennale.
Per non andare totalmente fuori post, Hornet750 , anche sulla 1000 più moderna de cb650r, stravince per tecnologia, ciclistica, perchè può essere depotenziata e poi rimessa a pieni cavalli, per estetica, passo ed il bicilindrico serve a contenere i pesi, dando le stesse prestazioni della prima hornet. La CB650 R: è un po' coatta e più scomoda
tanto sul nuovo che alternative ci sono con queste cilindrate, euro 5 a rovinato tutti i motori. per me il 4 cilindri rimane il migliore
Certo che la Hornet vicina alla Cb 650 esteticamente fa una gran brutta figura...
Secondo me il titolo di questo video è totalmente sbagliato perché non si può dire se è meglio un due o quattro cilindri. Al massimo può dirsi: "preferite un due o un quattro cilindri"?
Il frazionamento dei cilindri fa cambiare radicalmente il comportamento di un motore, sulle moto in particolare. È solo questione di gusti e dell'uso che si fa della moto. Più semplicemente ed in termini spiccioli il titolo di questo video è come scrivere: È meglio una bionda o una mora? Ecco, proprio una domanda senza alcun senso. Nel dubbio meglio prendersele tutte e due! 😊
Felice possessore di CB650R, non c'è nemmeno da paragonarle...
Tutta la vita 4 cilindri…se scali una marcia ti mangi quei frullini dei 2 in linea a parità di cv
Neo Sports cafe' fa debutto nel 2018 con la cb1000r, non nel 2013
Ho una cb650r e aspettavo da anni un video del genere, bellissima moto la cb
Per i miei gusti, molto bella Honda Cb (l'altra è troppo "spigolosa"). Grazie (come sempre) per il vostro giudizio sull'eventuale spazio e comodità passeggero... nei servizi futuri mi piacerebbe sapere qualche cosa in più sugli accessori e/o che proposte potrebbero esserci (magari allestendoli già nella prova)... un frontalino o parabrezza ed anche come potrebbe stare un portapacchi... Sono dell'idea che con la moto si viaggia e se si sta via qualche giorno, dove metto solamente l'antipioggia, il beauty od un essenziale abbigliamento di cambio (evitando lo zaino in spalla)?. Vedendole infatti, uno dei miei primi pensieri e stato quanti soldi dovrò aggiungere per un portapacchi e un parabrezza in aggiunta?
Non è per male ma i primi 13 minuti mi sembrava una televendita .....ma piu prova e neno chiacchiere ???
Sull’estetica non mi esprimo, ma per uso stradale bicilindrico tutta la vita
😎👍🔥
Anche se il video spinge per la Hornet, il pubblico preferisce la CB.
Non c'è proprio confronto. La CB650 immensamente più bella. Tutto il design della 750 sprigiona banalità e povertà di idee. Vedremo se Honda insisterà su questa linea o se vorrà affiancare a questa presunta "nuova Hornet" una vera naked di livello e qualità superiori.
A mio parere questo test ha poco senso e non lo condivido. Ho la cb 650r del 2022 da 1 Anno e mezzo ed ho provato in test ride la Hornet. Prima di tutto il Quickshifter lo ha anche la CB come accessorio. Io l'ho fatto installare. Le moto sono un 4 cilindri 4 tempi Vs un bicilindrico 4 tempi. Tutto un'altro pianeta. La CB ha me piace tantissimo sia esteticamente (muscolosa e potente) che di motore. Non strappa mai, se vuoi farla incazzare devi volerlo e questo x me è fondamentale. Sotto gli 8000 va alla grande, si lascia guidare piacevolmente e riprende bene anche ai bassi giri in marce alte. Se poi vuoi divertirti devi saperla guidare. Le ruote sono l'unica pecca, infatti le ho tolte dopo 7000 e sostituite con Pirelli Diablo rosso 4 che vanno da Dio. La Hornet è a parere mio una della Naked più brutte sul mercato. Non la comprerei nemmeno se me la regalassero. Esteticamente perde 10 a 0. È vero che ai bassi spinge di più, ma chi ha esperienza di moto sa che questo è normale x un bicilindrico. Io con il test ride Hornet non mi sono divertito affatto. Ruota piccola duetto che esteticamente non piace, sarà più agile, ma vince solo lì. La CB è una moto completa, ti fà i lenti e pure il rock... Insomma secondo me questo paragone non è logico, e un po' superficiale....
la hornet è 4 tempi
@@riccardocosta5227 si, volevo scrivere 2 cilindri 4 tempi. Comunque non cambia nulla. Resto della mia opinione.
In effetti se te la regalassero non la compreresti. Scherzi a parte non si può che essere d'accordo con te 👋
@@fedbar5652 😂😂già..
Que no la coges ni regalada?? 😂😂😂 Lo que hay que oír
Scusate ma già da un po' la Cb 650 r costa 8690 franco concessionario, in sostanza 9000 euro chiavi in mano, 700 euro in più della Hornet, un po' tanti, nonostante io apprezzi molto la Cb. Hanno aumentato il prezzo praticamente subito dopo che è uscita la Hornet, senza però aggiungere o migliorare nulla di nulla al modello.
Bravi, veramente una prova convincente e piacevole.
Dai, dite la verità...quanto vi hanno pagato per dire ste cagate sulla hornet? Esteticamente sembra una di quelle moto che girano in asia, dal punto di vista tecnico fa ridere rispetto al 650. Ormai la gente compra moto e auto in base a quanto è grande lo schermo. Mi dite cosa servono le mappature su un mezzo da 100cv?
A me che devo imparare
Mba....
Finitela di fare moto che non abbiano almeno 130 CV......
Finitela di fare moto in Asia li non hanno nessun gusto, anche se le disegnano gli italiani
Finitela di prendere soldi dalla Honda....che ha come colpa quella di vendere tante moto ovunque
Non comprate moto se non avete almeno 15k da investire
Cb650 sempre molto vicina alla perfezione Hornet bella pratica ma la viteria motore la potevano mettere di colore nero ..
Io le mappature le vario spesso, dipende dalla strada che faccio, dal meteo e dal tipo di guida che voglio fare. Inoltre una delle cose che mi ha fatto propendere per la Hornet al posto della 650 (che mi piace tantissimo) è proprio il display che mostra le indicazioni del navigatore satellitare inoltre per il mio stile di guida, per la maggior parte delle volte tranquillo, il due cilindri lo trovo migliore. In realtà se potessi, per avrei prese tutte e due 😂
@@carlosilvestri6340…e qui ti sbagli di grosso. Provale. Il cb non ti mette mai in crisi. Non strappa, tiene benissimo i bassi giri anche con marce alte. Non è mai brusca. E da vedere …no comment. Confronta il forcellone, carter, cilindro e testa. Due pianeti diversi.
Bel confronto. Tra queste comprerei la CB, ma forse la naked perfetta potrebbe essere un bel 3 cilindri 750?! 😁✌🏻
765 per la precisione 😂🇬🇧
@@patr1997Per essere ancora più precisi Rs😁
Non credo la via di mezzo non è cosa buona
Ho 35 anni e voglio fare la patente…la cb650r la consigliereste come prima moto?
Vi adoro che avete fatto sto video
Bellissimo video!!!
Honda tiene in listino la CB, ma con trattamento differente, mi sembra!! Unico colore per il MY 2023 e sei mesi per la consegna (senza dare data precisa). Sostituisce gli pneumatici Metzeler con le Dunlop, che a quanto pare le hanno fatto perdere qualcosa. L' ho provata per un breve giro; la frenata confermo spugnosa e poco incisiva.....ma la moto aveva una decina di chilometri.
Ottimo video come sempre.....
La frenata non è diversa, semplicemente (assurdo nessuno ci arrivi)un 2 cilindri ha più freno motore e meno inerzie interne, quindi un 4 cilindri non ha un motore che accompagna la frenata e la rafforza...
@@marc0neri903 sicuramente il bicilindrico ha più freno motore, ma si riesce tranquillamente a capire quanto morde/incide l'azione della pinza.
@@francescofoti4827 hanno letteralmente la stessa identica pinza di due anni di produzione/stoccaggio diversa
@@marc0neri903 il punto è che nell'impianto conta anche la pompa e la mescola della pastiglia.
Ti posso assicurare che in una moto che avevo, cambiando solo le pastiglie, la differenza era notevole.
Era bicilindrico.
Però, ripeto, che te ne accorgi come lavora una pinza in frenata.
@@francescofoti4827 boh per dire che le sospensioni sulla Cb son meno sostenute di quelle della Hornet..diciamo che non so se c'è la capacità di capire come lavora la stessa pinza in frenata su due moto diverse
Io ero indeciso tra le due alla fine ho comprato una Mv Agusta dragster
Ciao Nic, sempre bravo 👍😉
Credo che la testa direbbe Hornet ma il cuore, specialmente per chi come me ha posseduto a venti anni la mitica 750 Four, non può far altro che dire quattro cilindri.
Ho avuto il cbr650 r: stupenda, una delle moto più belle che ho avuto. ma tra le curve è moscia. Troppo poca coppia. Il miglior4 cilindri? Z900! Altrimenti prendete un 3 cilindri!!
Tra le curve moscia non condivido….non ha 150 cv ma comunque ti diverti…ovvio parlo da possessore di cbr 650r…detto ciò…hai citato la z900 con 30 cv in più e un 900 di cilindrata un paragone che non sta in piedi…
Chiudo dandoti ragione sulla bellezza…😅quando passi la guardano tutti…è strepitosa e me la terrò stretta 😍
Sulla carta la Hornet sembra più "utile", ma il 4 cilindri è più emozionante, il suono fantastico, il ronzio sotto il sedere, onesta in montagna, proprio per godersi il panorama, non eccede ma sugli allunghi in pianura o su passi che lo permettano, fa gridare dalla felicità.. Ho venduto la cbr650f per la schiena, attualmente guido un 2 cilindri, divertente e tutto fare, un bauletto utile ma un pezzo di cuore è rimasto al cbr❤, questa cb650r sto pensando di inserirla nel parco mezzi😅
Quando passa una 4 cilindri...si capisce che è una moto...quando passa una bicilindrico...non si capisce se è uno scooter oppure una moto...bah!!!!!! Non ho mai capito questa moda di ste bicilindrico...pure anni fa già esistevano ma bicilindrico è sempre considerato una moto un livello inferiore rispetto alle 4 cilindri
Infatti il bicilindrico spinge molto più forte, impressionamte.
Buongiorno un'informazione io possiedo una honda hornet 750 2023 stavo pensando di cambiarla con la nuova honda CBR 600 RR mi sa dare un consiglio se mi conviene o no a livello di prestazioni comodità ed altro grazie in anticipo
Io ho avuto Cb 650f e poi 650r!grandissime moto entrambe...motori spaziali ma ovviamente per caratteristiche dei 4 in linea poco sfruttabili!Ho provato la Hornet e sono rimasto basito dal motore, elettrico,fulmineo a salire di giri, eccitante a modo suo...vero!non ha la rabbia furibonda del 4 cilindri in alto ma in basso è una bomba....io ho comprato la Transalp 750 e come usabilità del motore direi molto piu il 2 cilindri.
Poi, l'estetica è soggettiva e idem la componentistica che comunque è buona su entrambe...la Hornet ha in più le mappe motore molto molto utili che la Cb non ha...! Comunque chi non avesse provato Hornet direi che un giretto dovrebbe farselo... ripeto!la rabbia della cb non c'è ma comunque troverete altre piacevoli sensazioni!
Io avevo la cb 650 f poi ho preso la transalp 750. Il motore del 2 cilindri è molto più utilizzabile, ma il suono del 4 cilindri, come sale di giri, non lo dimenticherò mai! 😍
Muy de acuerdo en tu comentario, yo he tenido bastantes motos, todas 4 cilindros, me ha costado trabajo cambiar a este bicilíndrico la verdad, fue probarla y me quede loco, cada km. que hago me gusta mas, el motor es una maravilla, brutal, lo único que hecho de menos es el sonido de los tetracilindricos, Saludos
@@AndreaG.-yk9yd Nel weekend, quando posso, metto in moto la mia Kawa 750 3 cilindri 2T, ti assicuro che quando entra in coppia l'urlo fa frizzare il sangue come Coca-cola!
La Hornet ha una brutta linea, vecchia più che altro, sembra un Suzuki di qualche anno fa.
E' per questo che piace
Ho preso la Hornet a maggio di quest'anno e,sono soddisfatto.unico neon,il 180 c sarebbe stato benissimo.x noi motociclisti della domenica,avere un 160 o un 180 l agilità non cambia ma, l estetica si.ho avuto un Harley che sedersi sopra equivaleva a dolori in immaginabili dopo 10 km,ma x come era fatta,era uno spettacolo x gli occhi.quindi in Honda,avrebbero fatto meglio a mettere 200 € in più e montare un 180 da sparo.
…e comunque la cb 650 r è del 2019. Prima c’era la …f che però era sensibilmente diversa.
Esteticamente la preferivo, ho preso la cb ma rimane un grande rimane un grande rammarico
Dal mio punto di vista, avendole provate entrambe, devo dire che certamente la Hornet è più agile e scattante ma, a parte l'estetica (certamente la cb è molto più bella) la cb ètutta un'altra musica e mi sembra più sostanziosa. Ho l'impressione che i due giornalisti della prova siano stati forse un pò spinti da qualcuno ad indirizzare i clienti verso la bicilindrica. Sarò maligno ma non mi sembra che commercialmente la Hornet abbia avuto tanto successo e si trova parecchio usato freschissimo anche presso le concessionarie. La cb al contrario è ancora molto richiesta e mantiene quotazioni alte. Aggiungerei che sicuramente la 4 cilindri ha dei costi di produzione più elevati, a fronte di un prezzo al pubblico quasi uguale. Questo giustificherebbe la propensione di mamma Honda.
ma sinceramente non capisco, ascolto le valutazioni sulle moto mentre vanno e intanto guardo i numeri che appaiono sui tachimetri. Son velocità da parcheggio coperto di centro commerciale, a parte i 4 secondi per far sentire le sonorità. Come si fa a dare pareri globali su motore e ciclistica andando tra i 30 ed i 60 km/h? Sulla provinciale di Polaveno di Iseo.
Mi consigli l'Aprilia tuono 660, Honda Cb 650r o il Duke 790
Unico errore la neo sport Cafè è del 2017 non 2013 !!!
Ah ecco, allora non sono l’unico a pensare che la cb non ha 10 anni
La Honda ha cannato alla grande nel marketing. Doveva chiamare il bicilidrico honda CB750F e la honda 4 cilindri Hornet 650.
Thank you both for the fabulous review of the bikes. I do speak some Italian but, I am sadly out of practice. Please forgive the English comment. I love the auto-translate saying WAVE every time you say Honda. HaHa. I've just traded my CB650R in for a new Hornet. I love the looks of the 650, it is stunning. I very much dislike the appearance of the Hornet. Especially the appalling headlight assembly. It was designed in Italy, allegedly? I think you chaps can do better than that! - a child with a crayon could do better. Yuk! But, otherwise, it's a better bike, for me, due to it's lower weight , it's more nimble and has quicker steering. I love the stability of the 650, however. In rain, it's a fabulous bike to ride. Anyway, thanks for the vid and safe riding to you.
Insomma, lo pensate solo voi 😂
Il picco di coppia della Cb 650 è a 8500 giri e non a 9500, le sospensioni della Hornet sono meno sostenute di quelle della Cb, tantoché la comparativa naked entry level recensita da Red live riporta che le sospensioni della 750 sono le meno sostenute rispetto a quelle delle rivali (tra le quali MT 07 e Z 650...), altro elemento che non avete riportato è il forcellone della Hornet... vogliamo paragonarlo a quello della Cb? ma per piacere... ultimo particolare: il 160 va bene per chi è alle prime armi, ma se si ha un pò di esperienze in moto e ti serve più sostengono in curva nella guida sportiva il 180 è il 180... contando che nella Hornet a parte lo schermino molto carino ci sono più controlli, più mappature, ecc... quindi almeno 1500 o più euro sono investiti in quelle diavolerie, cosa che non c'è nella Cb perché quest'ultima è una moto che ha più di qualità...
Mah...con queste potenze basta un 160 per fare quello che vuoi, anzi fai di più col 160 perché è più maneggevole...
No señor, la 650 el par máximo lo obtiene a 9500 rpm
@@joseluistorrente65 vedi la scheda tecnica
63 Nm par máximo a 9500@@federicolunetta3462
La vera Hornet è la CB650...
infatti, davvero non capisco perchè non hanno dato continuità al nome Hornet con questa moto...
Si sono sbagliati,o avevano bevuto 😅
Ciao. Vi sono voci di corridoio che metteranno su questi modelli il DCT? Qualcuno sa qualcosa...?
La cosa bella è che è più "hornet" la CB650 R della CB750 Hornet 😅😅😅
Preso cbr650r 4 cilindri spettacolo
Se tralasciamo estetica, che è soggettiva, e il display, che è ovviamente più moderno quello della Horner per tutto il resto non sono affatto d'accordo. Provate e riprovate entrambe; la Hornet è una moto piccola e ottima certo come prima moto ma nulla di più, la CB650R è una moto vera e capace di ottime prestazioni. Divertente anche per quei ragazzi che si vogliano togliere lo sfizio di fare qualche giretto in pista; frena quasi come una sportiva vera, altro che spugnoso, e accelera come solo le 4 cilindri sanno fare... altro che due... capisco che lo scopo della prova fosse "sponsorizzare" la Hornet però dai, alcune cose, almeno per chi di primo pelo non è, potevate dirle. E comunque, a parer mio, anche l'estetica è dalla parte della CB650R bellissima e massiccia. Ma forse sono di parte ... visto che sono un felicissimo possessore di CB1000R 2018. Piacevole comunque vederle insieme, vi seguo sempre. Bravi.
Solo io trovo (soprattutto nella posizione del pilota) lo schermo della hornet distante 50m?
Ma cosa dici , aggiungere un cambio elettronico? Significa semplicemente aumentare la possibilità che si rompa qualcosa. Motociclisti da bar. Sono una cosa. I motociclisti puri le motociclette ci camminano decine di migliaia di chilometri all'anno , Io sono tra quelli, e la mia moto attuale a 20 anni ed è stata scelta perché ha un bellissimo raffreddamento olio aria, perché anche la pompa dell'acqua e la possibilità che si possa forare un tubo. Mi porta l'idea di inaffidabilità del mezzo figurati, se ci metto l'elettronica sopra... Le moto normalmente le vendo con 100 120.000 km è spesso , se non sempre vanno all'estero. Dove apprezzano e ce ne faranno secondo me altrettanto
Mi scusi ho visto la nuova GBR 650 con lo scarico centrale....sarebbe sotto la sella....parlo.della nuova.
CB650R é muito melhor
Avete usato la cb con due marce di troppo 😢 quelle curve le dovevate fare al massimo in terza 😁
Mi piace che il video dice una cosa mentre i commenti dicono un'altra, a parte che è uscita la 650 nuova la Horner, esteticamente parlando, non si può vedere
Come estetica la nuova Hornet é bella, essenziale, muscolosa.
Pourquoi oublier l'Aprilia Tuono 660 Factory ?
Ma continuare a fare 4 cilindri, magari aumentando la cilindrata per abbassare il regime di rotazione e ottenere quei cavalli che servivano, faceva proprio così schifo? Meno male che dal 2019 possiedo una z 900 e me la tengo strettissima....
La z è fenomenale!
consumi della CB650 ??
La cb650 r difficile da trovare pronta consegna peccato! Speriamo che con quel giudizio finale molto discutibile nel video possa servire a venderne qualcuna in più di hornet
Tra poco dovrò a malincuore abbandonare la mia cb125r, sono della Lombardia e perlomeno qua dicono che il cb650 non è ordinabile e che addirittura quest’anno ne hanno vendute solamente 2, sarò costretto a comprare la hornet. Non che la hornet faccia schifo sia chiaro ma il mio cuore rimarrà sempre per la cb650, prenderò la hornet e aspetterò di cambiarla per la cb1000 🙃
Una giusta via di mezzo. Il 3 cilindri triumph con il suo sound godurioso come un 4 cilindri. Trident oppure street triple
Estetica: CB650r
Motore: Hornet
Ciclistica: Hornet ma con un 180 posteriore sarebbe stata il top.
CB650 R.. più fascino
Sono due moto diverse e basta. Non si possono fare troppi paragoni, raccolgono entrambe a loro modo due filosofie diverse di essere moto. A chi piace la prima a chi la seconda. Io personalmente le apprezzo entrambe e penso sia corretto anche ammetterlo. Honda sa quel che fa
Ragazzi, non c'è paragone.
La Hornet due cilindri è una super mega Ciofeca !!!
L'altra è un mito da 4 cilindri !
so di scatenare l'inferno, ma questi bicilindrici, anche se poco raffinati e poco costosi per chi li produce, secondo me vanno benissimo. Anche io preferisco il 4 cilindri della CB (anche se poi ho comprato un tre cilindri), ma c'è tanta gente che non filosofeggia attorno alle moto e che non apprezza le emozioni che i più appassionati sanno apprezzare. Tanti vogliono una moto facile, che acceleri quando apri il gas e che sia decente a un prezzo decente. Questo, purtroppo, è il futuro. Aggiungo, tanto per fomentare ulteriormente gli animi, che come erogazione dai bassi sino agli alti ho trovato il motore della Hornet più godibile di quello della ultima Monster, che sarà più raffinato, più "tutto quello che volete", ma mi è sembrato molto legnoso.
Amante del bicilindrico,ho iniziato a 21 anni cn RSV 1000 2001 poi tuono 2007 e adesso KTM Duke 790 ed ogni volta arrivato in cima al passo di montagna scendo con il sorriso e tanto fomento..penso sono più divertenti e azzeccati per un uso stradale
24:00 il 4 cilindri va via come il vento
Quandio si fanno questi video non si dovrebbe fare il tifo per l'uno o per l'altra moto (come mi è sembrato), altrimenti non siete di nessun aiuto a chi vi segue per fare una buona scelta. E' indubbio che la Hornet è superiore, specialmente nell'uso quotidiano. 10 anni sarebbe stato strano che non fossero serviti a migliorare il prodotto.
Per me la " vecchia" CBR non ha più senso. Suggerirei alla Honda di fare una "piccola Hornet" da 450-500 cc. magari con sella più bassa e più confortevole per il passegero, qualcosa che vada a fronteggiare la Triumph 400 Speed.
Cb650r tutta la vita una moto con un motore godibile e dal sound meraviglioso ed ha un design più caratteristico la nuova Hornet la guardo e non mi dice niente
CB650R molto più bella.
Ma 10 anni cosa.... la cb650r è uscita nel 2019 la stavo comprando nel 2020 poi presi la suzuki gsx s750 yugen carbon ma è stupenda e ora con l aggiornamenti 2024 ha lo stesso display della hornet 5 pollici..... quindi cb650r a mani basse.... non ho proprio capito la questione dei 10 anni ha 4 anni e mezzo la cb650r
Nuova Honda Hornet ❤
nessuna delle due ma se dovessi sciegliere il 650!