Ho scelto la Hornet x facilità di guida, per il contrasto marce cortissime allungo micidiale, per qualità del marchio giapponese, perché il sound d'aspirazione che sovrasta quello di scarico è entusiasmante, moto facile e divertente, con ottima ergonomia, un cambio sequenziale favoloso e tanto freno motore, motore questo Unicam davvero bello, lineare con tanto carattere, fluido sporcato solo da leggero on-off in mappa sport (ma aumentando il TCS in USER risolvi), trasmissione favolosa, agile e precisa da portare in piega, fulminea nei cambi di direzione... ora direte che affonda un po la forcella nelle staccate al limite.... ma per le manches di qualifica c'è la pista non la strada! Ed io preferisco delle sospensioni un po più morbide piuttosto di una "spada" come la Suzuki 8S, dato lo stato semi ignobile delle nostre strade! 92cv con 75Nm di coppia bastano e avanzano per straccio patente e se volete divertirvi basta giocare tra i 4 e 6mila giri senza neanche entrare in coppia che la moto è sempre pronta col suo tiro!
Io capisco l'entusiasmo, ma prima di definire un motore "perfetto!" ne devi aver avuto sotto il sedere un bel po'... Questa è la tua prima moto, non puoi avere il bagaglio necessario di esperienza per definire un motore "perfetto!". Le recensioni naturalmente sono sempre soggettive, ma devono poggiarsi su di una solida base statistica di guida.
Ho anche io la Hornet 2023, fantastica! ( E arrivo da SuperSportive)... Per il mono rigido non vorrei la pressione al posteriore dello pneumatico a 2.9 incida. Ciao!
ma il 4 cilindri c'è gia!la Cb 650 ,col suo stile retrò e degna di essere erede della Hornet,in verità quello che ha fatto storia della Hornet e correlato al periodo di uscita,a fine anno 90 inizio 2000 non si era mai vista una moto così propedeutica,così muscolosa, potente, quindi fece breccia nei cuori di molti .....ma in verità il bicilindrico è un gran configurazione motoristica,tanta coppia,gran sound,compatti,ecc...anche se la nuova Hornet non mi fa impazzire,l'la vedo un poo anonima, credo sia da provare
Per il discorso on off, anche la mia moto ha lo stesso problema (anche lei ride by wire), penso che che con una mappa o con una centralina aggiuntiva risolvi il problema (consiglio di farla mappare, magari se in futuro metterai scarico ecc)
Ciao ragazzi , io posseggo una Cb Hornet 500 presa a marzo la uso per lavoro ed in attesa di passarla a mia figlia che attualmente usa z125 . PS ho posseduto diverse moto ,ora la mia principale è una ZH2 SE . Apprezzo molto la Hornet 750 e l ho testata già tre volte facendoci km sia in pianura che collina/ montagna ( 4/500 totali cambiando settaggi e tirandola bene ) ; concordo su tutto, quasi tutto 😅.. a mio avviso la Hornet frena bene al posteriore e l ABS nn invade troppo . Invece discutibili sono le sospensioni che fanno percepire la moto nervosa a volte ballerina , in due in accelerazione l anteriore si alleggerisce troppo rendendola instabile , ballerina .Forse basterebbe un anteriore regolabile e un ammortizzatore di sterzo. Ho poi la sensazione che anche l inclinazione degli steli giochi un po' a sfavore . La Hornet 500 è molto più precisa e stabile , solida negli inserimenti, anche nel misto stretto ed in due. È anche vero che ha metà dei cavalli e soli 45 nm quindi le velocità di inserimento ed uscita sono ben diverse . Va considerato il prezzo della 750 che è il più competitivo nel mercato e che nell insieme e una gran bella moto. Io l prenderò, sperando che nel frattempo ci sia un up grade con ammortizzatori regolabili .
Fare un confronto mi sembra naturale, ma ripeto sono due linee diverse la cb rievoca il passato ispirandosi alla four 400 con gli scarichi laterali, mentre la hornet ha preso ispirazione dalle ultime serie dal 2007 al 2012. Comunque il giallo é il colore più bello, sta benissimo! Buona strada👍
Ottima video, la possiedo anche io dello stesso colore. Davvero un'ottima moto, non sapevo il fatto del lavaggio. Facci un video, mi avvicino al primo lavaggio e sono proprio curioso. Goditela e buona strada 👍🏻
Cmq i difetti che alencato sono molto soggettivi, tipo il difetto che dici della forcella lo vedo come un pregio rispetto ad altre moto come ad esempio mt 07 per citarne 1 ma anche la suzuki stesso segmento che sono ancora più morbide e su strada con un ottimo asfalto e curve grandi quando senti la moto più rigida ti da più sicurezza di guida alle velocità medio alte, quindi posso dire che è il giusto morbida, almeno questo hanno sostenuto anche i soliti noti motociclisti più esperti nei confronti con altri marchi. Buona serata
la forcella DEVE affondare in frenata per scaricare l'energia sull'ammortizzatore e cedendola in modo progressivo alla gomma, se fosse rigido la gomma dovrebbe assorbire immediatamente tutta l'energia cinetica e finirebbe per cedere
provata ieri, a livello di motore uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata che abbia mai provato, spinge bene in tutto l'arco del contagiri ed ha un bel carattere. il resto invece mi ha un pò deluso, tra virgolette deluso perchè per 8000 euro non mi aspettavo chissà che cosa. l'abs sia davanti che dietro è troppo invasivo e allunga di tanto la frenata, le sospensioni un pò troppo mollaccione e nelle curve più decise tendono a ondeggiare. comunque con tutto il pacchetto moto si può andare anche molto forte,il che per 8000 euro è tanta roba.l'estetica è personale ma l'ho trovata anonima,ne bella ne brutta, estetica vista e rivista nei modelli honda. montassero questo motore su una versione cbr con sospensioni e freni leggermente migliori rimanendo comunque su non più di 9500 euro sarebbe una bomba di moto
Ottima recensione! Per i specchietti, questo è valido per qualsiasi Moto, si possono spostare al esterno, dal blocchetti porta specchio del manubrio. Si vede chiaramente nel video che c'è ancora, ma anche tanto, spazio per farli registrare come si deve. Poi spostarli leggermente in avanti, vedrai molto dì più che adesso!
È vero che si possono spostare, ma così si sposta anche la leva freno/frizione e le dita vanno a finire dopo la piegatura (o proprio su di essa) dove inizia la parte dritta della leva. E comunque lo spostamento possibile è insufficiente. Io ho montato delle estensioni da 4cm ed ora sono perfetti.
Raga ma nel 2023 si può vendere una moto senza Parafango posteriore.... Mai mi sarei aspettato una cosa così da Honda... E le bici le li hanno di serie 😅😅😅
Hai provato la nuova 790 duke? Io ho provato prima hornet e poi duke, non ti dico nulla per non influenzarti, ma mi piacerebbe avere le tue impressioni. Ciao
Molto esaustivo nel descrivere questa moto. Certo, essendo un neofita, con quali altre moto stai paragonandola? Quali moto hai provato prima? La mia è solo curiosità, sia chiaro. Lamp lamp
L'unica cosa che aggiungerei al video, per completezza d'informazione, è che il prezzo è FC e che quindi alla fine, si aggira su gli 8,250 euro finali. (Senza Q shifter) lamp 😉
Ciao, grazie per il video. Avrei una domanda da possessore da pochi giorni di questa moto. In esercizio, quindi in movimento, la moto tiene 82/83° di temperatura dell'acqua, ma se la lascio ferma a motore acceso sale vistosamente fino a 103° e poi attacca la ventola. Succede anche a te?
Ciao Antonio, intendevo che non è possibile regolare la distanza della leva della frizione dal manubrio (cosa che invece si può fare con la leva del freno). Quello che dici tu serve solo a regolare il gioco, non la distanza della leva
Allora mi ritrovo quasi su tutto. Posteriore non frena, non lo so , provato altra moto concorrente, non solo frena peggio il posteriore, ma anche l'anteriore. Penso che come freno posteriore la ST765 R possa dare lezioni a tutti. Consumi, allora la mia consuma troppo, infatti aspetto il primo tagliando tra 200 km per verificare questa cosa. Città 70%, strade secondarie per le uscite 30%, e sono sui 18,1 km litro, quindi lontano da quanto dice Honda. Sella e triangolazione perfetta hai ragione, ma qui Honda può dare lezioni universitarie a tutti. On off, vero c'è, non eccessivo, ma c'è. Personalmente non mi disturba tanto, i pregi del motore superano di tanto questo minimo on-off. Gomme io ho le Michelin, devo dirti che guidandola ogni giorno, e con la pioggia di questi ultimi 20 giorni, la gomme tengono stra stra bene, e direi a qualcuno prima di scrivere di verificare. Se invece vuoi una guida sportiva, penso che le Dunlop siano migliori. Poi ci sono gomme migliori, ma parliamo di primo equipaggiamento. Specchietti, perfetto il sx, no il dx, dove il 60% è occupato dalla mia spalla. Provato altre naked il problema è similare, ma sulla Hornet, almeno per me, il dx è troppo occupato dalla mia spalla. Ho acquistato estensione specchietti, cinesi, che mi devono arrivare. Visto europei, ma 60 euro per due "pezzi di ferro" è una esagerazione. Cambio perfetto, io ho anche il cambio elettronico, ma in città preferisco usarlo meno. Devo dire che quello della Duke mi era piaciuto di più in salita e molto meno in discesa. Non ho provato quello di Suzuki. Parafango posteriore, posto che non esiste a mio parere un parafango posteriore che ti copre interamente il mono e quello che c'è vicino, è verissimo manca proprio. Lo sto cercando After market, devo però chiedere a Honda se hanno in mente di produrlo. Freno anteriore, a me piace molto, ma li dipende dai gusti. Messo cupolino After della GIVI, devo dire che protegge molto il TFT , avevo notato che durante la pioggia veniva bersagliato, ora va molto meglio Chiudo Super bravo, aspettavo il tuo video, al prossimo.
Per i consumi... se fai 70% di città, specialmente se a bassa velocità con frequenti soste e, peggio anocra, brevi tragitti, il consumo è quello. Tieni anche presente che da fredda la moto consuma di più perché (si sente) ingrassa la carburazione ed alza il minino. Se in extraurbano andando tranquillo a 90/100 fai tra i 27 e i 30 km/lt la moto non ha nessun problema (come immagino). Buona guida 👍💪
Sulla cb650r é tutto al top, completa di parafango ruota post contrappesi degni di una moto, manubrio a sezione variabile di giusta larghezza, gomma post mis180, in più zero on off! Nella versione 2021 é stata rivista la fluidodinamica, in più ora é euro 5 con 2 catalizzatori e non più 3,in pratica il motore riscalda pochissimo e le ventole non accendono quasi mai, poi la 2021 monta una forcella rivista, come anche la frizione, entrambi perfette nel loro funzionamento. Mi soffermo é noto che hanno dimezzato i cilindri ma quasi raddoppiati i tagliandi 178 euro! 😳La cb 650r ne paga 120! Questa é la mia quarta honda ma francamente avendo avuto anche 2 hornet ultima serie, mi aspettavo qualcosa di decente per essere tentato a cambiarla, ma così non è stato.
Mah Io ti posso dire che c'è chi l'aveva la cb650 e l'ha cambiata con l'hornet 750. Poi non è certo un manubrio che fa una moto. L'hornet scalda niente e regisce come un puledro vigoroso ad ogni rotazione del polso destro... vorrei vedere la cb650 in questo senso 😂 Ogni frazionamento ha i suoi pro ed i suoi contro...ognuno sceglie cosa più gradisce. Io prima dell'hornet ho avuto solo 4 cilindri e ti posso garantire che questo 750 bicilindrico è molto più godurioso in quanto ad erogazione
@@MrJanka64 Al di lá del motore, la Hornet nuova é una moto economica e fatta in economia. Scommetto che la cb650 la smetteranno, perche é una moto troppo bella per essere venduta ad un prezzo cosi basso. La tendenza di prezzi é verso l'alto, e la Hornet e Transalp nuovi ne sono un esempio. Se la chiamavano CB750 e basta era meglio, perche ha finiture piú economiche della 500.
Capisco ogni punto negativo che hai menzionato ma, tu assicuro che quasi tutti dipendono dalla tua esperienza mancante, non la prendere male o come una critica, ma ti posso assicurare che a parte il problema degli specchietti, e del parafango posteriore, sono tutti fattori che dipendono dalla tua mano.. l'on/off ad esempio, se sei abituato a guidare moto senza cavalli e senza coppia, o sei abituato a un 4 coinindri, se non ci vai leggero di polso, lo avrai sempre. Non voglio commentare ogni punto ma spero tu abbia capito cosa intendo..
@@claudio9073 l'ho capito quando ha parlato degli specchietti.. se sali su una moto e la provi, se hai abbastanza esperienza, tra le prime cose che cerchi e testi c'è la tua posizione a bordo, come una scarpa che calza perfettamente o meno. se ti accorgi degli specchietti dopo mesi o non sai guidare (non é questo il caso credo) o non hai tanta esperienza e ti fermi a guardare solo la linea della moto quando sei in concessionaria.. siamo stati tutti davanti alla scelta della prima moto come dei fessi a guardare le cose "sbagliate". É giusto sia così credo
Ottima recensione, però potrei sapere che prodotto hai usato per togliere i graffi dal display tft? Grazie 😊 p.s. ho tolto la polvere con il compressore e poi l'ho pulito con un prodotto per display ma ho trovato tanto graffi.
@@MrFat84 guarda, se hai dimestichezza con questo tipo di operazioni puoi farlo senza problemi. Io non lo avevo mai fatto e temevo di peggiorare la situazione. Comunque attenzione perché la pellicola ha un suo verso, non puoi ruotarla di 180° altrimenti i bordi non combacerebbero. Te lo dico solo perché ho visto un'altra Hornet con la pellicola messa nel verso sbagliato... io nemmeno ci avevo fatto caso quando ho applicato la mia (che ho messo correttamente)
@@Agostino_Russo la pellicola che ho acquistato è anche per adv e su amazon ho trovato suggerimenti per l'applicazione in modo corretto; per un polish sicuro chiederò al concessionario; comunque grazie per il suggerimento.
Complimenti bella moto gialla e la piu bella,se posso dire la mia ip freno posteriore e cosi su tutte le moto serve piu a correggere la traiettoria in curva e a chiudere la curva,on off un po tutte ce l hanno chi piu chi meno dipende anche dal polso come usi l acceleratore,io cambierei il porta targa uno piu corto sempre omologato e aggiungerei il parafango posteriore che e collegato con il paracatena e un pezzo unico,e un cupolino nero che sulla tua ci sta veramente bene.bravo bel video
Domanda scema visto che la sto considerando come prima moto. Come faccio ad andare al concessionario e chiedere di fare un giro di prova visto che sto ancora facendo scuola guida? Si fidano a farmela portare?
ciao, anche io vorrei prendere una moto ma il mio problema che è che non ho mai guidato neanche un motorino. Consiglieresti di prendere questa moto magari usando in mappatura user e mettere la potenza a minimo e gli altri al massimo ?
Ciao Fabrizio, sei nella mia stessa situazione: mai guidato moto e motorini. All'inizio puoi usare la mappa Rain e man mano che prendi confidenza usi le altre mappature... L'unico consiglio che ti do è di fare prima le guide con la scuola guida e conseguire la patente e solo successivamente acquistare la moto
Ti conviene iniziare per gradi perché nonostante i controlli aiutano non parliamo di una bicicletta..92 CV non sono pochi e bisogna prenderli sul serio.
Ciao Alessandro, anch'io non avevo mai guidato nemmeno un motorino, ho fatto la patente lo scorso anno e questa è la mia prima moto. A parte i primi 200km in cui devi un po' capire come gestire il peso (che comunque non si sente) e prendere confidenza con le gomme, per il resto impari subito a gestirla. Poi se sei sopra 1.75m di altezza poggi tranquillamente entrambi i piedi per terra, quindi hai sempre il controllo del mezzo 😁👍
@@alessandrocant io 1.82, a me la posizione di guida piace. Le gambe sono abbastanza piegate ma non oltre il limite di comodità... Comunque se vai in concessionario ne hanno tante a disposizione, ti consiglio di andare a provarla
Poi ritengo che non potevano fare la hornet nuova prendendo spunto dalle prime hornet faro tondo perché dovevano diversificare dalla linee cb...... mentre se rifanno la linea four avrebbe senso sostituire la linea cb...... e sarei il primo ad ordinarla.
Goditi appieno la tua moto. Usandola si sporcherà, graffierà, qualcosa si romperà, ma ti farà passare dei momenti unici. Prenditi cura di lei ma fregatene dei graffietti e delle bestioline. Solo lasciandola in garage, forse, la preserverai dai segni dell’uso, ma sono certo che non l’hai comprata per tenerla ferma.
Ciao, se sollevi il sellino nella parte posteriore agli angoli ci sono 2 viti che vanno svitate. Sotto la sella trovi anche il libretto uso e manutenzione
Ho acquistato lo stesso tuo modello e ti ringrazio vivamente per le tue panoramiche da "possessore", perché sono dei consigli che non si trovano da nessun'altra parte. Continua a fare questo tipo di video perché aiuti tutti i possessori e tutti coloro vorranno acquistarla in futuro
Preferisco la voce della mia cbr..🥱 il bicilindrico è più stretto ( ovviamente ) ha meno attrito e più coppia, anche in virtù della cilindrata, ma non ha l'anima di un quattro cilindri 😏
molte critiche sul nome perche la hornet è nata con 4 cilindri e non 2. potevano creare una nuova linea poichè esiste gia il sostituito denna hornet che è la cb 650 r
Mi ritrovo più o meno in tutto. Le estensioni agli specchi io le ho messe e,secondo me, non sono poi così inguardabili. Avevo preso prima quelle inclinate anche verso l'alto e le ho rese in quanto, si, quelle erano bruttine. Quindi ho preso e montato quelle della evermotor leggermente curvo e che restano orizzontali allargando gli specchi il giusto per vedere perfettamente dietro (gli end bar non mi piacciono assolutamente). On/off è caratteristico di tutte le mono/bicilindriche (anche i 3 cil. Sembra ne soffrano) e la colpa è da imputare anche alle carburazioni particolarmente magre dei nuovi motori euro 4/5. Io ho regolato pedali freno e cambio più bassi per non avere la caviglie contratte (verso l'alto). Non so quanti km abbia fatto tu, io ne ho 1.300 ed usando il freno posteriore anche quando non strettamente necessario ho ottenuto che ora è praticamente rodato ed ha raggiunto le sue potenzialità...per me frena il giusto, e se voglio, senza sforzo, faccio entrare l'ABS. Sono alto 178cm e tocco perfettamente...anzi se mi alzo stendendo le gambe mi stacco dalla sella di diversi cm. La sella optional non mi sembra sia più imbottita, ma solo rivestita diversamente. Il quickshifter è molto comodo e divertente. In scalata lo uso praticamente sempre e funziona benissimoanche andando molto piano. In salita solo se tiro e/o sono comunque sopra i 4/5000 giri...al di sotto può capitare qualche cambiata brusca e più legnosa, ma ci sta. Ho cambiato i bilancieri in plastica (orribili) con 2 evermotor in alluminio rosso (identico a telaio/forcella) Messo la pellicola al display (ti avevo accennato nell'altro tuo video di questa importante protezione). La mia (speedo) è perfetta come tagli, ovviamente è un po' più piccola altrimenti (come accade con gli smartphone) sul perimetro non aderirebbe perfettamente lasciando spazi/bolle dove poi si accumula sporcizia. P.s. tagliando dei 1.000km 178€ di listino scontato a 150.
@@battistamorandi1781 guarda dove l'ho fatto non lo dico perché mi hanno fatto uno sconto dal totale venuto in fattura e non è detto che vogliano farlo a chiunque.Posso dire che è, ovviamente, un ufficiale honda (dove ho anche comprato la moto) del Lazio. Come ho scritto il totale era 178 e mi ha fatto 150. Non ho la fattura sotto mano, ma ricordo che hanno fatturato 3.5lt di olio a 23€/litro, 23€ il filtro dell'olio, qualcosa per liquido radiatore. Pulizia/tensione catena gratis e manodopera 48€/h (per 45 minuti fa 36€) Prezzi iva esclusa. Se fai i calcoli arrivi al costo che ho scritto.
Ho provato questa moto ed in passato ho avuto l'ultima a carburatori 4 cilindri. Il motore nuovo é sicuramente piú sfruttabile, ma il vecchio trasmetteva sicuramente piú emozioni. La moto vecchia secondo me era piú versatile, piú comoda da soli e con il passeggero, e portava meglio il bauletto. Questa nuova é esclusivamente un giocattolo per single con zero possibilitá (sensate) di turismo. Certo, possedendo io un Africa Twin, il paragone nella comoditá/potenza/capacitá di carico é impari, ma secondo me le 'naked' di una volta erano piú versatili.
Con tutto il rispetto.. il mercato va avanti. Se punti al turismo non guardi più alla naked perché esistono moto chiamate sport tourer che sono nate esattamente per riempire questo segmento e soddisfare l'esigenza sportiva/turistica. Se guardi alla naked per questo, se qualche decennio in ritardo.. non serve decisamente al turismo. Può farlo ma é molto fuori posto. Paragone e critica inutili secondo me.
@da8429 vero. Ci facevi di tutto, anche tirare dritto frenando senza Abs, perdere il controllo del posteriore o dell'anteriore inaffidabili, finire a terra per una mancata sull'acceleratore. Ci facevi proprio di tutto.
La mancata disponibilità della cb 650r mi sembra più una strategia di mercato, per spingere la hornet come nuovo prodotto, però dalle parti mie non se ne vedono, pur essendocci disponibili..... poi oltretutto sono due prodotti differenti che vanno a completare il listino. La linea cb parte da 125, 300, 650 e finisce al cb 1000. quindi il fatto che la vada a sostituire sono solo chiacchere considerando che sono tutte euro5
Si dice che il motivo dei ritardi nelle consegne delle 650 sia dovuto al paese di produzione della moto (che ora mi sfugge), mentre la Hornet è prodotta in Giappone. Secondo me per vederne qualcuna in strada bisogna aspettare ancora un po' ma ci siamo quasi. Considera che da inizio anno è la naked più venduta in Italia nonostante le consegne siano inziate a fine febbraio
A me risulta che non sia prenotabile. Almeno questo fino a fine maggio, quando ho chiesto per un amico. Adesso aspetta la Hornet, e devo dire, che forse causa la richiesta della Hornet, ci sono ritardi nelle consegne
Costruire un motore 2 cilindri monoalbero costa assai meno di un 4 cilindri bialbero. Ecco perché si spinge questa. Le due moto sono nella stessa fascia ovviamente la casa spinge quella che gli fa guadagnare di più. Poi io preferisco un 2 cilindri rispetto un 4 ma è un altro discorso
@@danysmart1972 sicuramente è come dici, ma io ho idea che Honda sta mettendo in cantiere una Cb 750 R, con uno stile neo caffè...mi pare di dica così , per coprire questo settore
@@theback987 probabile. Ma dalle indiscrezioni monterà il nuovo 2 cilindri, quindi si sta abbandonando il 4 in questa fascia di cilindrata. Poi ripeto, personalmente ritengo il 2 cilindri più godibile su una moto, ma il grido del 4 in linea ha sempre il suo fascino
L'anteriore ondeggia nelle curve ad alta velocità, l'ho provata, non è proprio una caratteristica di tutte le naked purtroppo, Honda ha fatto i miracoli per una moto "budget", e se veramente consuma come dici con le prestazioni che ha... Il discorso on-off c'è, ma il giorno della prova scendevo da un monster 900 e quindi sono abituato agli "strattoni" 🤣. Tutto sommato però moto promossa a pieni voti, ora, gsx-8s a livello di sospensioni è un pelo meglio, come il ktm 790, ma costano un millino in più se non ho fatto male i conti, e non sono patatine...
Il fatto che honda guadagni di più é stato evidenziato in più discorsi, ma sono due linee diverse come dire yamaka xsr 700 ed mt 07! Poi per quanto riguarda le prestazioni avendo avuto due altre hornet 4 cilindri ti posso dire che la cb650r é molto rapida nel salire di giri tanto che ti permette in sesta marcia di riprendere da 35 orari senza esitazioni, cosa che avendo provato la dicilindrica non ti permette di scendere a tal punto, ma ciò é relativo, mentre l'on off non é giustificabile su una moto con tanta elettronica. Ovviamente se uno va spedito nel prendere la hornet avrà le sue giuste ragioni
L'on/off non è questione di "elettronica" o meno, ma di carburazione molto magra a carichi parziali per rientrare nella norma euro5 (ma anche con la 4). Ci sono fiumi di post sui forum di moto di diversi marchi/cilindrate/frazionamenti (2/3 ed anche 4 cilindri) che lamentano il fenomeno... purtroppo l'unica è rimappare facendo una carburazione come si deve e l'on/off sparisce anche sulle bicilindriche. P.s. guardati su youtube i video di emotogarage... mostra le schermate del banco prova con le carburazioni prima e dopo le mappe che fa. La totalità delle moto attuali ha carburazioni magrissime fino a 5/6000 giri e peggio ancora a carichi parziali (20/40% di apertura gas).
La moto è praticamente la stessa per dimensioni e ciclistica. L'unica differenza è la potenza e il prezzo... Io ti consiglio di fare uno sforzo economico in più e prendere la moto più potente 😁
A me sinceramente fate ridere dicendo la sella bassa si tocca tranquillamente..ecc..ecc.. e ci credo qui tutti giocatori di basket..1.80...1.82..1.86..per chi come me che sono basso 1,65 che faccio metto le rotelle laterali..mah..per voi giocatori il gs bmw vi sta a pennello.😂😂😂😂
@@Agostino_Russo beh io mi sono preso una Trident 660 come prima moto, quindi non è che vado molto lontano, però la hornet mi sembra davvero esagerata, poi ha dimensioni importanti, io ho puntato su una moto tutto sommato piccola... poi vabbè discorso estetico a parte (le jap ultimamente non mi piacciono più, anche se nella hornet si nota meno, sembrano dei coleotteri su ruote)... il colore è veramente bellissimo! L'abbinamento yellow black mi piace!!!
@@arnoldoschwarzy88 ti dirò... la moto non é grandissima, secondo me non si discosta molto dalla Trident che hai tu (sia come dimensioni che come potenza)
@@Agostino_Russo se parliamo di potenza in cavalli si, ma la hornet è più divertente, più cattiva, ha un rapporto sicuramente superiore… a me piace ma sinceramente mi faceva paura come prima moto…
Sono gusti! A me l'estetica piace tant'è che ero indirizzato sulla CB500F. Considera che proprio stamattina dopo aver registrato il video ho parcheggiato in piazza e le persone si giravano a guardarla. Un paio di signori mi hanno fermato per chiedermi di fargliela vedere e sentire e quando hanno saputo il prezzo di 7990 sono rimasti positivamente colpiti 😉
Ho avuto 7 anni il 4 cilindri sempre gialla .... Belle soddisfazioni e soprattutto un sound diverso.. da moto GP sopra gli 8.000 giri.... Sicuramente questo 2 cilindri da più soddisfazioni ai bassi regimi dove l'altra era un po' vuota.... Però peccato che snaturano i motori .. lo stesso vale per la altre moto (vedi Tuono1000 da 2 cilindri a 4 cilindri)... Cmq a quel prezzo ottima scelta sicuramente
Ma se non hai mai avuto una moto ho sentito certi paroloni tipo on off dell’ acceleratore, mono rigido mono morbido, sbacchettamenti……….. mi sa che a te piace molto stare su RUclips e copiare i commenti di certi esperti pagati dalle case motociclistiche per fare i test……..scusa ma se prima sei andato solo in bicicletta che esperienza puoi avere? Per me la 500 f era più adatta a te, questa è troppo potente e ti consiglio di girare con la mappa rain onde evitare di farti male !!! Ah poi ti lamenti del freno posteriore probabilmente perché abituato ad andare in bici ti piaceva inchiodare !!! In tutte le moto il freno posteriore serve più che altro a correggere le traiettorie in curva!!!! Fidati comprati la 500 f che va già troppo forte per te, questa lasciala spremere ai più esperti!!!
Ciao, proprio poco fa ho caricato un video dove racconto cosa ne penso della hornet per un principiante. Se ti va, prova a guardarlo e fammi sapere cosa ne pensi 😁
@@theback987 ti rispondo io, nessuna 😂. Primo equipaggiamento sono tutte lì ed i commenti che vorrebbero far intendere che le gomme non tengono come una gomma super sport da 190 sono giusto per parlare 😂
Ho scelto la Hornet x facilità di guida, per il contrasto marce cortissime allungo micidiale, per qualità del marchio giapponese, perché il sound d'aspirazione che sovrasta quello di scarico è entusiasmante, moto facile e divertente, con ottima ergonomia, un cambio sequenziale favoloso e tanto freno motore, motore questo Unicam davvero bello, lineare con tanto carattere, fluido sporcato solo da leggero on-off in mappa sport (ma aumentando il TCS in USER risolvi), trasmissione favolosa, agile e precisa da portare in piega, fulminea nei cambi di direzione... ora direte che affonda un po la forcella nelle staccate al limite.... ma per le manches di qualifica c'è la pista non la strada! Ed io preferisco delle sospensioni un po più morbide piuttosto di una "spada" come la Suzuki 8S, dato lo stato semi ignobile delle nostre strade!
92cv con 75Nm di coppia bastano e avanzano per straccio patente e se volete divertirvi basta giocare tra i 4 e 6mila giri senza neanche entrare in coppia che la moto è sempre pronta col suo tiro!
Io capisco l'entusiasmo, ma prima di definire un motore "perfetto!" ne devi aver avuto sotto il sedere un bel po'... Questa è la tua prima moto, non puoi avere il bagaglio necessario di esperienza per definire un motore "perfetto!". Le recensioni naturalmente sono sempre soggettive, ma devono poggiarsi su di una solida base statistica di guida.
Io l'ho guidata e posso dirti che ha un gran motore.
La vecchia hornet di migliore aveva esclusivamente il sound. Stop
Ho anche io la Hornet 2023, fantastica! ( E arrivo da SuperSportive)... Per il mono rigido non vorrei la pressione al posteriore dello pneumatico a 2.9 incida. Ciao!
ma il 4 cilindri c'è gia!la Cb 650 ,col suo stile retrò e degna di essere erede della Hornet,in verità quello che ha fatto storia della Hornet e correlato al periodo di uscita,a fine anno 90 inizio 2000 non si era mai vista una moto così propedeutica,così muscolosa, potente, quindi fece breccia nei cuori di molti .....ma in verità il bicilindrico è un gran configurazione motoristica,tanta coppia,gran sound,compatti,ecc...anche se la nuova Hornet non mi fa impazzire,l'la vedo un poo anonima, credo sia da provare
O comprato la stesa…….galla….bravo tuto quello que ai detto e justo. Grazie
Per il discorso on off, anche la mia moto ha lo stesso problema (anche lei ride by wire), penso che che con una mappa o con una centralina aggiuntiva risolvi il problema (consiglio di farla mappare, magari se in futuro metterai scarico ecc)
Ciao ragazzi , io posseggo una Cb Hornet 500 presa a marzo la uso per lavoro ed in attesa di passarla a mia figlia che attualmente usa z125 . PS ho posseduto diverse moto ,ora la mia principale è una ZH2 SE . Apprezzo molto la Hornet 750 e l ho testata già tre volte facendoci km sia in pianura che collina/ montagna ( 4/500 totali cambiando settaggi e tirandola bene ) ; concordo su tutto, quasi tutto 😅.. a mio avviso la Hornet frena bene al posteriore e l ABS nn invade troppo . Invece discutibili sono le sospensioni che fanno percepire la moto nervosa a volte ballerina , in due in accelerazione l anteriore si alleggerisce troppo rendendola instabile , ballerina .Forse basterebbe un anteriore regolabile e un ammortizzatore di sterzo. Ho poi la sensazione che anche l inclinazione degli steli giochi un po' a sfavore . La Hornet 500 è molto più precisa e stabile , solida negli inserimenti, anche nel misto stretto ed in due.
È anche vero che ha metà dei cavalli e soli 45 nm quindi le velocità di inserimento ed uscita sono ben diverse .
Va considerato il prezzo della 750 che è il più competitivo nel mercato e che nell insieme e una gran bella moto. Io l prenderò, sperando che nel frattempo ci sia un up grade con ammortizzatori regolabili .
Fare un confronto mi sembra naturale, ma ripeto sono due linee diverse la cb rievoca il passato ispirandosi alla four 400 con gli scarichi laterali, mentre la hornet ha preso ispirazione dalle ultime serie dal 2007 al 2012. Comunque il giallo é il colore più bello, sta benissimo! Buona strada👍
Ottima video, la possiedo anche io dello stesso colore. Davvero un'ottima moto, non sapevo il fatto del lavaggio. Facci un video, mi avvicino al primo lavaggio e sono proprio curioso. Goditela e buona strada 👍🏻
Cmq i difetti che alencato sono molto soggettivi, tipo il difetto che dici della forcella lo vedo come un pregio rispetto ad altre moto come ad esempio mt 07 per citarne 1 ma anche la suzuki stesso segmento che sono ancora più morbide e su strada con un ottimo asfalto e curve grandi quando senti la moto più rigida ti da più sicurezza di guida alle velocità medio alte, quindi posso dire che è il giusto morbida, almeno questo hanno sostenuto anche i soliti noti motociclisti più esperti nei confronti con altri marchi. Buona serata
la forcella DEVE affondare in frenata per scaricare l'energia sull'ammortizzatore e cedendola in modo progressivo alla gomma, se fosse rigido la gomma dovrebbe assorbire immediatamente tutta l'energia cinetica e finirebbe per cedere
provata ieri, a livello di motore uno dei migliori bicilindrici di media cilindrata che abbia mai provato, spinge bene in tutto l'arco del contagiri ed ha un bel carattere. il resto invece mi ha un pò deluso, tra virgolette deluso perchè per 8000 euro non mi aspettavo chissà che cosa. l'abs sia davanti che dietro è troppo invasivo e allunga di tanto la frenata, le sospensioni un pò troppo mollaccione e nelle curve più decise tendono a ondeggiare. comunque con tutto il pacchetto moto si può andare anche molto forte,il che per 8000 euro è tanta roba.l'estetica è personale ma l'ho trovata anonima,ne bella ne brutta, estetica vista e rivista nei modelli honda. montassero questo motore su una versione cbr con sospensioni e freni leggermente migliori rimanendo comunque su non più di 9500 euro sarebbe una bomba di moto
Hai provato ad invertire lo sguardo?
Io per guardare dietro guardo da quello di dx.
Bellissima complimenti, uguale alla mia! Anzi io l ho presa uguale alla tua😂
@@lucamacchia994 ottima scelta 😊
Ottima recensione!
Per i specchietti, questo è valido per qualsiasi Moto, si possono spostare al esterno, dal blocchetti porta specchio del manubrio. Si vede chiaramente nel video che c'è ancora, ma anche tanto, spazio per farli registrare come si deve. Poi spostarli leggermente in avanti, vedrai molto dì più che adesso!
È vero che si possono spostare, ma così si sposta anche la leva freno/frizione e le dita vanno a finire dopo la piegatura (o proprio su di essa) dove inizia la parte dritta della leva. E comunque lo spostamento possibile è insufficiente. Io ho montato delle estensioni da 4cm ed ora sono perfetti.
Raga ma nel 2023 si può vendere una moto senza Parafango posteriore....
Mai mi sarei aspettato una cosa così da Honda...
E le bici le li hanno di serie 😅😅😅
Hai provato la nuova 790 duke? Io ho provato prima hornet e poi duke, non ti dico nulla per non influenzarti, ma mi piacerebbe avere le tue impressioni. Ciao
Ciao, purtroppo no ma appena ho l'occasione vorrei provare anche quella 😁
Molto esaustivo nel descrivere questa moto. Certo, essendo un neofita, con quali altre moto stai paragonandola? Quali moto hai provato prima? La mia è solo curiosità, sia chiaro. Lamp lamp
Grazie mille! nessun paragone, solo sensazioni personali 😊
L'unica cosa che aggiungerei al video, per completezza d'informazione, è che il prezzo è FC e che quindi alla fine, si aggira su gli 8,250 euro finali. (Senza Q shifter) lamp 😉
@@geroa io l'ho pagata 8.300 con quickshifter e immatricolazione (senza stare a trattare...)
@@Agostino_Russostrano essere così competenti
@@MrJanka64 dove?
Ciao, grazie per il video. Avrei una domanda da possessore da pochi giorni di questa moto. In esercizio, quindi in movimento, la moto tiene 82/83° di temperatura dell'acqua, ma se la lascio ferma a motore acceso sale vistosamente fino a 103° e poi attacca la ventola. Succede anche a te?
Ciao, sisi anche la mia fa così
Ok, grazie mille della risposta
@@sariddu7817 è un comportamento comune a tutte le moto euro 5. Infatti appena mi fermo se possibile cerco sempre di spegnerla 😁
Ottimo... praticamente fondono da ferme 🤣
Bravo.. ho la tua stessa e medesima moto anche di colore.. e son straconvinto della scelta... sono intorno a 800km.. e sorrido ogni volta che...
Ottima scelta!
Ciao,quanti km hai fatto fin'ora ? grazie
Ciao, sono a quota 1500km
perche' dici che la leva frizione non si regola?? quella rotella sulla leva che registra il gioco, secondo te a cosa serve??
Ciao Antonio, intendevo che non è possibile regolare la distanza della leva della frizione dal manubrio (cosa che invece si può fare con la leva del freno). Quello che dici tu serve solo a regolare il gioco, non la distanza della leva
Allora mi ritrovo quasi su tutto.
Posteriore non frena, non lo so , provato altra moto concorrente, non solo frena peggio il posteriore, ma anche l'anteriore. Penso che come freno posteriore la ST765 R possa dare lezioni a tutti.
Consumi, allora la mia consuma troppo, infatti aspetto il primo tagliando tra 200 km per verificare questa cosa. Città 70%, strade secondarie per le uscite 30%, e sono sui 18,1 km litro, quindi lontano da quanto dice Honda.
Sella e triangolazione perfetta hai ragione, ma qui Honda può dare lezioni universitarie a tutti.
On off, vero c'è, non eccessivo, ma c'è.
Personalmente non mi disturba tanto, i pregi del motore superano di tanto questo minimo on-off.
Gomme io ho le Michelin, devo dirti che guidandola ogni giorno, e con la pioggia di questi ultimi 20 giorni, la gomme tengono stra stra bene, e direi a qualcuno prima di scrivere di verificare. Se invece vuoi una guida sportiva, penso che le Dunlop siano migliori. Poi ci sono gomme migliori, ma parliamo di primo equipaggiamento.
Specchietti, perfetto il sx, no il dx, dove il 60% è occupato dalla mia spalla. Provato altre naked il problema è similare, ma sulla Hornet, almeno per me, il dx è troppo occupato dalla mia spalla. Ho acquistato estensione specchietti, cinesi, che mi devono arrivare. Visto europei, ma 60 euro per due "pezzi di ferro" è una esagerazione.
Cambio perfetto, io ho anche il cambio elettronico, ma in città preferisco usarlo meno. Devo dire che quello della Duke mi era piaciuto di più in salita e molto meno in discesa. Non ho provato quello di Suzuki.
Parafango posteriore, posto che non esiste a mio parere un parafango posteriore che ti copre interamente il mono e quello che c'è vicino, è verissimo manca proprio. Lo sto cercando After market, devo però chiedere a Honda se hanno in mente di produrlo.
Freno anteriore, a me piace molto, ma li dipende dai gusti.
Messo cupolino After della GIVI, devo dire che protegge molto il TFT , avevo notato che durante la pioggia veniva bersagliato, ora va molto meglio
Chiudo
Super bravo, aspettavo il tuo video, al prossimo.
Per i consumi... se fai 70% di città, specialmente se a bassa velocità con frequenti soste e, peggio anocra, brevi tragitti, il consumo è quello. Tieni anche presente che da fredda la moto consuma di più perché (si sente) ingrassa la carburazione ed alza il minino. Se in extraurbano andando tranquillo a 90/100 fai tra i 27 e i 30 km/lt la moto non ha nessun problema (come immagino). Buona guida 👍💪
Sulla cb650r é tutto al top, completa di parafango ruota post contrappesi degni di una moto, manubrio a sezione variabile di giusta larghezza, gomma post mis180, in più zero on off! Nella versione 2021 é stata rivista la fluidodinamica, in più ora é euro 5 con 2 catalizzatori e non più 3,in pratica il motore riscalda pochissimo e le ventole non accendono quasi mai, poi la 2021 monta una forcella rivista, come anche la frizione, entrambi perfette nel loro funzionamento. Mi soffermo é noto che hanno dimezzato i cilindri ma quasi raddoppiati i tagliandi 178 euro! 😳La cb 650r ne paga 120! Questa é la mia quarta honda ma francamente avendo avuto anche 2 hornet ultima serie, mi aspettavo qualcosa di decente per essere tentato a cambiarla, ma così non è stato.
Problema della Cb 650R e che non è più prenotabile, chiesto due volte prima di prendere la Hornet, e 10 giorni fa per un amico.
Mah Io ti posso dire che c'è chi l'aveva la cb650 e l'ha cambiata con l'hornet 750. Poi non è certo un manubrio che fa una moto. L'hornet scalda niente e regisce come un puledro vigoroso ad ogni rotazione del polso destro... vorrei vedere la cb650 in questo senso 😂 Ogni frazionamento ha i suoi pro ed i suoi contro...ognuno sceglie cosa più gradisce. Io prima dell'hornet ho avuto solo 4 cilindri e ti posso garantire che questo 750 bicilindrico è molto più godurioso in quanto ad erogazione
@@MrJanka64 Al di lá del motore, la Hornet nuova é una moto economica e fatta in economia. Scommetto che la cb650 la smetteranno, perche é una moto troppo bella per essere venduta ad un prezzo cosi basso. La tendenza di prezzi é verso l'alto, e la Hornet e Transalp nuovi ne sono un esempio. Se la chiamavano CB750 e basta era meglio, perche ha finiture piú economiche della 500.
Capisco ogni punto negativo che hai menzionato ma, tu assicuro che quasi tutti dipendono dalla tua esperienza mancante, non la prendere male o come una critica, ma ti posso assicurare che a parte il problema degli specchietti, e del parafango posteriore, sono tutti fattori che dipendono dalla tua mano.. l'on/off ad esempio, se sei abituato a guidare moto senza cavalli e senza coppia, o sei abituato a un 4 coinindri, se non ci vai leggero di polso, lo avrai sempre. Non voglio commentare ogni punto ma spero tu abbia capito cosa intendo..
Quoto... Prima moto...
@@claudio9073 l'ho capito quando ha parlato degli specchietti.. se sali su una moto e la provi, se hai abbastanza esperienza, tra le prime cose che cerchi e testi c'è la tua posizione a bordo, come una scarpa che calza perfettamente o meno. se ti accorgi degli specchietti dopo mesi o non sai guidare (non é questo il caso credo) o non hai tanta esperienza e ti fermi a guardare solo la linea della moto quando sei in concessionaria.. siamo stati tutti davanti alla scelta della prima moto come dei fessi a guardare le cose "sbagliate". É giusto sia così credo
Ottima recensione, però potrei sapere che prodotto hai usato per togliere i graffi dal display tft? Grazie 😊 p.s. ho tolto la polvere con il compressore e poi l'ho pulito con un prodotto per display ma ho trovato tanto graffi.
Li ho lasciati ed ho applicato la pellicola. Si potrebbe usare un polish, ma non me la sentivo su un display nuovo
@@Agostino_Russo ok, anche io ho acquistato la pellicola ma volevo provare con un polish, togliere i graffi ed applicare la pellicola. Grazie 😉
@@MrFat84 guarda, se hai dimestichezza con questo tipo di operazioni puoi farlo senza problemi. Io non lo avevo mai fatto e temevo di peggiorare la situazione. Comunque attenzione perché la pellicola ha un suo verso, non puoi ruotarla di 180° altrimenti i bordi non combacerebbero. Te lo dico solo perché ho visto un'altra Hornet con la pellicola messa nel verso sbagliato... io nemmeno ci avevo fatto caso quando ho applicato la mia (che ho messo correttamente)
@@Agostino_Russo la pellicola che ho acquistato è anche per adv e su amazon ho trovato suggerimenti per l'applicazione in modo corretto; per un polish sicuro chiederò al concessionario; comunque grazie per il suggerimento.
Complimenti bella moto gialla e la piu bella,se posso dire la mia ip freno posteriore e cosi su tutte le moto serve piu a correggere la traiettoria in curva e a chiudere la curva,on off un po tutte ce l hanno chi piu chi meno dipende anche dal polso come usi l acceleratore,io cambierei il porta targa uno piu corto sempre omologato e aggiungerei il parafango posteriore che e collegato con il paracatena e un pezzo unico,e un cupolino nero che sulla tua ci sta veramente bene.bravo bel video
Grazie mille!
Domanda scema visto che la sto considerando come prima moto. Come faccio ad andare al concessionario e chiedere di fare un giro di prova visto che sto ancora facendo scuola guida? Si fidano a farmela portare?
ciao, anche io vorrei prendere una moto ma il mio problema che è che non ho mai guidato neanche un motorino. Consiglieresti di prendere questa moto magari usando in mappatura user e mettere la potenza a minimo e gli altri al massimo ?
Ciao Fabrizio, sei nella mia stessa situazione: mai guidato moto e motorini. All'inizio puoi usare la mappa Rain e man mano che prendi confidenza usi le altre mappature... L'unico consiglio che ti do è di fare prima le guide con la scuola guida e conseguire la patente e solo successivamente acquistare la moto
Ti conviene iniziare per gradi perché nonostante i controlli aiutano non parliamo di una bicicletta..92 CV non sono pochi e bisogna prenderli sul serio.
La consiglieresti ad un neofita? non ho mai avuto una moto ma ne sono innamorato
Ciao Alessandro, anch'io non avevo mai guidato nemmeno un motorino, ho fatto la patente lo scorso anno e questa è la mia prima moto. A parte i primi 200km in cui devi un po' capire come gestire il peso (che comunque non si sente) e prendere confidenza con le gomme, per il resto impari subito a gestirla. Poi se sei sopra 1.75m di altezza poggi tranquillamente entrambi i piedi per terra, quindi hai sempre il controllo del mezzo 😁👍
@@Agostino_Russo grazie mille, io sono 1.87 cm sentirei la stanchezza delle gambe, se sono troppo piegate, secondo te?
@@alessandrocant io 1.82, a me la posizione di guida piace. Le gambe sono abbastanza piegate ma non oltre il limite di comodità... Comunque se vai in concessionario ne hanno tante a disposizione, ti consiglio di andare a provarla
@@Agostino_Russo grandissimo
In pratica la vera erede della hornet sarebbe la cb650r
Ottima recensione molto accurata.
Poi ritengo che non potevano fare la hornet nuova prendendo spunto dalle prime hornet faro tondo perché dovevano diversificare dalla linee cb...... mentre se rifanno la linea four avrebbe senso sostituire la linea cb...... e sarei il primo ad ordinarla.
Goditi appieno la tua moto. Usandola si sporcherà, graffierà, qualcosa si romperà, ma ti farà passare dei momenti unici. Prenditi cura di lei ma fregatene dei graffietti e delle bestioline. Solo lasciandola in garage, forse, la preserverai dai segni dell’uso, ma sono certo che non l’hai comprata per tenerla ferma.
Un aiuto, come si toglie il sellino di mezzo… l’ho appena comprata riesco a sganciare solo quello dietro
Ciao, se sollevi il sellino nella parte posteriore agli angoli ci sono 2 viti che vanno svitate. Sotto la sella trovi anche il libretto uso e manutenzione
Si appunto io ci vorrei arrivare al libretto hahahah, dopo torno in garage e riprovo
@@combatblitz007 puoi usare direttamente gli attrezzi che hai sotto la sella passeggero
Ho acquistato lo stesso tuo modello e ti ringrazio vivamente per le tue panoramiche da "possessore", perché sono dei consigli che non si trovano da nessun'altra parte. Continua a fare questo tipo di video perché aiuti tutti i possessori e tutti coloro vorranno acquistarla in futuro
Grazie mille! Auguri per la moto 😊
Per evitare e on - off provate la mappa User , togliendo la trazione ...
Com'è che è il plurale di shampoo??? 😊
Preferisco la voce della mia cbr..🥱 il bicilindrico è più stretto ( ovviamente ) ha meno attrito e più coppia, anche in virtù della cilindrata, ma non ha l'anima di un quattro cilindri 😏
molte critiche sul nome perche la hornet è nata con 4 cilindri e non 2. potevano creare una nuova linea poichè esiste gia il sostituito denna hornet che è la cb 650 r
Mi ritrovo più o meno in tutto. Le estensioni agli specchi io le ho messe e,secondo me, non sono poi così inguardabili. Avevo preso prima quelle inclinate anche verso l'alto e le ho rese in quanto, si, quelle erano bruttine. Quindi ho preso e montato quelle della evermotor leggermente curvo e che restano orizzontali allargando gli specchi il giusto per vedere perfettamente dietro (gli end bar non mi piacciono assolutamente). On/off è caratteristico di tutte le mono/bicilindriche (anche i 3 cil. Sembra ne soffrano) e la colpa è da imputare anche alle carburazioni particolarmente magre dei nuovi motori euro 4/5. Io ho regolato pedali freno e cambio più bassi per non avere la caviglie contratte (verso l'alto). Non so quanti km abbia fatto tu, io ne ho 1.300 ed usando il freno posteriore anche quando non strettamente necessario ho ottenuto che ora è praticamente rodato ed ha raggiunto le sue potenzialità...per me frena il giusto, e se voglio, senza sforzo, faccio entrare l'ABS. Sono alto 178cm e tocco perfettamente...anzi se mi alzo stendendo le gambe mi stacco dalla sella di diversi cm. La sella optional non mi sembra sia più imbottita, ma solo rivestita diversamente. Il quickshifter è molto comodo e divertente. In scalata lo uso praticamente sempre e funziona benissimoanche andando molto piano. In salita solo se tiro e/o sono comunque sopra i 4/5000 giri...al di sotto può capitare qualche cambiata brusca e più legnosa, ma ci sta. Ho cambiato i bilancieri in plastica (orribili) con 2 evermotor in alluminio rosso (identico a telaio/forcella) Messo la pellicola al display (ti avevo accennato nell'altro tuo video di questa importante protezione). La mia (speedo) è perfetta come tagli, ovviamente è un po' più piccola altrimenti (come accade con gli smartphone) sul perimetro non aderirebbe perfettamente lasciando spazi/bolle dove poi si accumula sporcizia.
P.s. tagliando dei 1.000km 178€ di listino scontato a 150.
Ora sono quasi a 700km, spero che la situazione del freno posteriore migliori! 😁
Molto interessante.
Direi analisi perfetta.
Qualcuno mi ha detto che il tagliando non costa meno d 250 € è vero?dove l hai fatto a 150?
@@battistamorandi1781 guarda dove l'ho fatto non lo dico perché mi hanno fatto uno sconto dal totale venuto in fattura e non è detto che vogliano farlo a chiunque.Posso dire che è, ovviamente, un ufficiale honda (dove ho anche comprato la moto) del Lazio. Come ho scritto il totale era 178 e mi ha fatto 150.
Non ho la fattura sotto mano, ma ricordo che hanno fatturato 3.5lt di olio a 23€/litro, 23€ il filtro dell'olio, qualcosa per liquido radiatore. Pulizia/tensione catena gratis e manodopera 48€/h (per 45 minuti fa 36€) Prezzi iva esclusa. Se fai i calcoli arrivi al costo che ho scritto.
@@MrJanka64 io il primo tagliando sono riuscito a farmelo includere in case di acquisto della moto
Ho provato questa moto ed in passato ho avuto l'ultima a carburatori 4 cilindri. Il motore nuovo é sicuramente piú sfruttabile, ma il vecchio trasmetteva sicuramente piú emozioni. La moto vecchia secondo me era piú versatile, piú comoda da soli e con il passeggero, e portava meglio il bauletto. Questa nuova é esclusivamente un giocattolo per single con zero possibilitá (sensate) di turismo. Certo, possedendo io un Africa Twin, il paragone nella comoditá/potenza/capacitá di carico é impari, ma secondo me le 'naked' di una volta erano piú versatili.
Con tutto il rispetto.. il mercato va avanti. Se punti al turismo non guardi più alla naked perché esistono moto chiamate sport tourer che sono nate esattamente per riempire questo segmento e soddisfare l'esigenza sportiva/turistica. Se guardi alla naked per questo, se qualche decennio in ritardo.. non serve decisamente al turismo. Può farlo ma é molto fuori posto. Paragone e critica inutili secondo me.
@da8429 vero. Ci facevi di tutto, anche tirare dritto frenando senza Abs, perdere il controllo del posteriore o dell'anteriore inaffidabili, finire a terra per una mancata sull'acceleratore. Ci facevi proprio di tutto.
La mancata disponibilità della cb 650r mi sembra più una strategia di mercato, per spingere la hornet come nuovo prodotto, però dalle parti mie non se ne vedono, pur essendocci disponibili..... poi oltretutto sono due prodotti differenti che vanno a completare il listino. La linea cb parte da 125, 300, 650 e finisce al cb 1000. quindi il fatto che la vada a sostituire sono solo chiacchere considerando che sono tutte euro5
Si dice che il motivo dei ritardi nelle consegne delle 650 sia dovuto al paese di produzione della moto (che ora mi sfugge), mentre la Hornet è prodotta in Giappone.
Secondo me per vederne qualcuna in strada bisogna aspettare ancora un po' ma ci siamo quasi. Considera che da inizio anno è la naked più venduta in Italia nonostante le consegne siano inziate a fine febbraio
A me risulta che non sia prenotabile. Almeno questo fino a fine maggio, quando ho chiesto per un amico. Adesso aspetta la Hornet, e devo dire, che forse causa la richiesta della Hornet, ci sono ritardi nelle consegne
Costruire un motore 2 cilindri monoalbero costa assai meno di un 4 cilindri bialbero. Ecco perché si spinge questa. Le due moto sono nella stessa fascia ovviamente la casa spinge quella che gli fa guadagnare di più. Poi io preferisco un 2 cilindri rispetto un 4 ma è un altro discorso
@@danysmart1972 sicuramente è come dici, ma io ho idea che Honda sta mettendo in cantiere una Cb 750 R, con uno stile neo caffè...mi pare di dica così , per coprire questo settore
@@theback987 probabile. Ma dalle indiscrezioni monterà il nuovo 2 cilindri, quindi si sta abbandonando il 4 in questa fascia di cilindrata. Poi ripeto, personalmente ritengo il 2 cilindri più godibile su una moto, ma il grido del 4 in linea ha sempre il suo fascino
L'anteriore ondeggia nelle curve ad alta velocità, l'ho provata, non è proprio una caratteristica di tutte le naked purtroppo, Honda ha fatto i miracoli per una moto "budget", e se veramente consuma come dici con le prestazioni che ha... Il discorso on-off c'è, ma il giorno della prova scendevo da un monster 900 e quindi sono abituato agli "strattoni" 🤣. Tutto sommato però moto promossa a pieni voti, ora, gsx-8s a livello di sospensioni è un pelo meglio, come il ktm 790, ma costano un millino in più se non ho fatto male i conti, e non sono patatine...
Il fatto che honda guadagni di più é stato evidenziato in più discorsi, ma sono due linee diverse come dire yamaka xsr 700 ed mt 07! Poi per quanto riguarda le prestazioni avendo avuto due altre hornet 4 cilindri ti posso dire che la cb650r é molto rapida nel salire di giri tanto che ti permette in sesta marcia di riprendere da 35 orari senza esitazioni, cosa che avendo provato la dicilindrica non ti permette di scendere a tal punto, ma ciò é relativo, mentre l'on off non é giustificabile su una moto con tanta elettronica. Ovviamente se uno va spedito nel prendere la hornet avrà le sue giuste ragioni
L'on/off non è questione di "elettronica" o meno, ma di carburazione molto magra a carichi parziali per rientrare nella norma euro5 (ma anche con la 4). Ci sono fiumi di post sui forum di moto di diversi marchi/cilindrate/frazionamenti (2/3 ed anche 4 cilindri) che lamentano il fenomeno... purtroppo l'unica è rimappare facendo una carburazione come si deve e l'on/off sparisce anche sulle bicilindriche.
P.s. guardati su youtube i video di emotogarage... mostra le schermate del banco prova con le carburazioni prima e dopo le mappe che fa. La totalità delle moto attuali ha carburazioni magrissime fino a 5/6000 giri e peggio ancora a carichi parziali (20/40% di apertura gas).
Ti prego fai il video su come lavarla
Ho ordinato un po' di prodotti, non appena mi arrivano registro il video 😁
Infatti il freno dietro deve accompagnare non deve stagnare anzi è meglio per frenare veramente hai il freno davanti
Sei tarantino?
Ciao, no 😁
Davvero è stata la tua prima moto, ti chiedo perché io pure sono intenzionato a prenderla e sono in dubbio tra la CB500 Hornet e la CB750 Hornet
La moto è praticamente la stessa per dimensioni e ciclistica. L'unica differenza è la potenza e il prezzo... Io ti consiglio di fare uno sforzo economico in più e prendere la moto più potente 😁
@@Agostino_Russo quindi come prima moto me la consiglieresti?
@@francesco201181 guarda, prova a cercare sul canale dove ho messo un video in cui parlo proprio della Hornet come prima moto
@@francesco201181 li trovi tutte le risposte che stai cercando 😊
@@Agostino_Russo ok grazie
A me sinceramente fate ridere dicendo la sella bassa si tocca tranquillamente..ecc..ecc.. e ci credo qui tutti giocatori di basket..1.80...1.82..1.86..per chi come me che sono basso 1,65 che faccio metto le rotelle laterali..mah..per voi giocatori il gs bmw vi sta a pennello.😂😂😂😂
Neofita con una moto del genere?
Seguirà un video su questo tema 😁
@@Agostino_Russo beh io mi sono preso una Trident 660 come prima moto, quindi non è che vado molto lontano, però la hornet mi sembra davvero esagerata, poi ha dimensioni importanti, io ho puntato su una moto tutto sommato piccola... poi vabbè discorso estetico a parte (le jap ultimamente non mi piacciono più, anche se nella hornet si nota meno, sembrano dei coleotteri su ruote)... il colore è veramente bellissimo! L'abbinamento yellow black mi piace!!!
@@arnoldoschwarzy88 ti dirò... la moto non é grandissima, secondo me non si discosta molto dalla Trident che hai tu (sia come dimensioni che come potenza)
@@Agostino_Russo se parliamo di potenza in cavalli si, ma la hornet è più divertente, più cattiva, ha un rapporto sicuramente superiore… a me piace ma sinceramente mi faceva paura come prima moto…
il primo difetto che per me' e' inguardabile!
Sono gusti! A me l'estetica piace tant'è che ero indirizzato sulla CB500F. Considera che proprio stamattina dopo aver registrato il video ho parcheggiato in piazza e le persone si giravano a guardarla. Un paio di signori mi hanno fermato per chiedermi di fargliela vedere e sentire e quando hanno saputo il prezzo di 7990 sono rimasti positivamente colpiti 😉
@@Agostino_Russo punti di vista io non la vorrei neanche se me la regalassero!🙈
@@TheChristianp73 mmhh vorrei proprio vedere 🤣
@@TheChristianp73 la moto è soprattutto emozioni, e se non te ne regala nemmeno sul cavalletto, vuol dire non è la moto giusta per te 😁
Ho avuto 7 anni il 4 cilindri sempre gialla .... Belle soddisfazioni e soprattutto un sound diverso.. da moto GP sopra gli 8.000 giri.... Sicuramente questo 2 cilindri da più soddisfazioni ai bassi regimi dove l'altra era un po' vuota.... Però peccato che snaturano i motori .. lo stesso vale per la altre moto (vedi Tuono1000 da 2 cilindri a 4 cilindri)... Cmq a quel prezzo ottima scelta sicuramente
Meglio la gs8s suzuki
Ma se non hai mai avuto una moto ho sentito certi paroloni tipo on off dell’ acceleratore, mono rigido mono morbido, sbacchettamenti……….. mi sa che a te piace molto stare su RUclips e copiare i commenti di certi esperti pagati dalle case motociclistiche per fare i test……..scusa ma se prima sei andato solo in bicicletta che esperienza puoi avere?
Per me la 500 f era più adatta a te, questa è troppo potente e ti consiglio di girare con la mappa rain onde evitare di farti male !!!
Ah poi ti lamenti del freno posteriore probabilmente perché abituato ad andare in bici ti piaceva inchiodare !!!
In tutte le moto il freno posteriore serve più che altro a correggere le traiettorie in curva!!!! Fidati comprati la 500 f che va già troppo forte per te, questa lasciala spremere ai più esperti!!!
Ciao, proprio poco fa ho caricato un video dove racconto cosa ne penso della hornet per un principiante. Se ti va, prova a guardarlo e fammi sapere cosa ne pensi 😁
Esatto manubrio troppo stretto.
Il difetto è nome….non la merita
Infatti molti non la comprano proprio per questo, appena leggono il nome cambiano subito idea.
Ti sei dimenticato le gomme non tengono
Monti Dunlop o Michelin? Io ho le Dunlop e per ora tutto ok
@@Agostino_Russo idem, dunlop e niente da lamentare (e mi è rimasta solo una striscia di 2/3 mm all'estremità che non ho fatto toccare in piega)
Potresti dire quale gomme tengono delle concorrenti?
Per curiosità
@@theback987 ti rispondo io, nessuna 😂. Primo equipaggiamento sono tutte lì ed i commenti che vorrebbero far intendere che le gomme non tengono come una gomma super sport da 190 sono giusto per parlare 😂
@@Agostino_Russo Dunlop a che pressione le tieni?
Il manubrio è tutto 22 ,cambia