Secondo me allo stato attuale è la moto con la qualità prezzo più elevata della sua categoria. Sicuramente è una moto molto concreta e di sostanza. Il design anche se molto funzionale non mi fa impazzire ma è una moto che piace molto al mio cervello e un po' meno al mio sguardo... ma sono gusti personali. Sicuramente la terrei ben in considerazione per un futuro salto di categoria quando avrò maturato abbastanza esperienza sulla mia 500. Grazie mille Toto per i tuoi video. Stai diventando sempre più bravo!
Grande Toto !!!, è stato un piacere conoscerti, umile, professionale, obbiettivo e critico al punto giusto in tutti i tuoi test👏👏👏fammi pure un pronto ogni volta che vuoi strapazzarti una Honda, ciao Daniele Motorbike 🤜🤛
Ero indeciso tra hornet e la nuova suzuki 800 S, provate entrambi e devo dire che la hornet è il miglior prodotto nella sua fascia; consumi, motore (stratosferico), telaio, elettronica, tenuta e stabilità. Rapporto qualità prezzo inarrivabile nel suo segmento. Presa gialla, fantastica!
Io sono di Palermo ma vivo e lavoro a Ischia (Na), a ottobre finita la stagione lavorativa sono tornato in Sicilia via autostrada, pause solo x rifornire e caffè una vera goduria! (io ho 57 anni)
Inutile girarci intorno, al momento è la migliore nella sua categoria, che è piuttosto ampia. Le critiche, a quel prezzo, sono strumentali. Ottima recensione ✌️
A me piace e la proverò non appena possibile. Amo le nude, tutte … Ho preso da poco una CB1000 R per godermi ancora un po’ il suono di un 4 cilindri. Roba che va a finire purtroppo, almeno a prezzi ancora accessibili. In ogni caso le moto “popolari” sono queste… e ringraziamo il cielo di poter ancora comprare una Honda di questo livello con 8000€ 😊
Moto bella, sono contento che le case motociclistiche cominciano a ritornare con modelli più guidabilità,grazie per questa prova e per queste informazioni utilissimi grazie ancora per quello che fai
Ciao bella recensione come sempre sei molto onesto e dettagliato lo appena aqustata i primi di febbraio e venerdì mi e arrivata sono veramente soddisfatto poi per quel che costa offre veramente tanto
Vista dal vivo rende molto di più che in video. Ero scettico come molti per tanti aspetti. Effettivamente tocca osservare che Honda ha voluto offrire un prodotto di sostanza. Con contenuti ( motore, forcella rovesciata, cambio e frizione ed elettronica ) ad un prezzo abordabile. Chiaramente non è un mezzo estremo. Ma una moto leggera per un uso a 360° adatta a chi vuole una moto ma la vuole sfruttare sempre. Le critiche che si sentono possono avere un senso se la si inquadrasse in un altro livello. Come bicilindrica e come moto versatile ritengo sia il miglior compromesso attualmente. Per avere per altro una mt09 o z900 servono quasi 11000€ cioè 3000 in più per non parlare di Ducati o altri marchi. E non sono pochi. Ma a parte il prezzo sono un altro tipo di moto. Questa sembra fatta per far felice chi ha sempre sognato di avere una moto. E chi non vuole guidare uno scooter. Punto
a beh, a meno di 8000 euro che si pretende di altro? Bisogna sempre contestualizzare il prodotto in base a tanti fattori e non in base alla propria ideologia. Anche io vorrei una moto da 150kg, adatta per viaggiare anche in coppia, sportiva al bisogno, con 130 cavalli, ma ahimè non c'è, perchè è impossibile fare una roba del genere.
Ciao Toto! l’ho provata la settimana scorsa e devo confermare tutto ciò che hai detto! È un ottimo mezzo, funzionale e perfetta per farsi strappare via la patente😂
Complimenti per video! una vera sorpresa... è appena arrivata e già l'hai avuta in demo! anche se ovviamente non l'ho ne vista ne provata, i tuoi ragionamenti non fanno una piega. Temo che stavolta la Honda abbia dato un'altra prova di forza. Tralasciando un pelo l'estetica, ha creato una estremamente di sostanza. Ottimo motore, 92 cavalli, bassi consumi, ottimi freni, ottime sospensioni, ottimo telaio, ed elettronica giusta, il tutto a 8000€... vediamo se i numeri di vendita daranno ragione al nuovo corso di Honda...
È una moto equilibrata , super affidabile sicuramente , parsimoniosa e "politically correct".... peso giusto e prestazioni pure... Ma a mio parere manca un po' l'anima, il carattere....Che invece aveva la vecchia. La trovo molto anonima, somigliante parecchio a diverse altre con quello stile lì..... Io non sono ragazzino.... E quindi ho per forza, la visione un po' nostalgica. Il sound un po' trattorino la fa sembrare parecchio entry level , ricorda molto uno scooterone.... si sente che non è un bicilindrico incazzato come i ktm , con un treno di compressione.... La vorrei sentire col completo. Cmq sicuramente godibile e adatta a tutto, anche commuting e viaggi. Temo che i possessori si stanchino presto.... Il motociclista anche più quadrato del mondo ha bisogno di sentire che la moto gli dia quel "quid" che solo noi capiamo! Cmq se uno la prende fa tuttavia un buon acquisto
Vista da MotorBike San Giorgio (nera) ,provata e acquistata :potente e maneggevole ,permette anche una guida più soft con le mappe , esteticamente molto bella ; piccoli difetti :il freno posteriore non frena tanto (mia impressione) e parafango anteriore troppo corto ,ma sono inezie ...🙌
Sci vabbè, una garanzia di 6 anni è una tangentopoli, i difetti escono diciamo subito entro 10000 km, io dopo il servizio alla mia motina in 8 mesi sugli 11000 km 220 euri preferisco uscire dalla garanzia e darmi i tagliandi da solo, avrei speso to, 60 euro per 2 litri di olio, filtro e filtro aria. Per non considerare i danni che ritrovo tra rimontaggi obbistici e rigature a destra e manca, mi é capitato dalla piaggio alla Kawasaki ma che vadano a quel paese.
@@TotoRider buon pomeriggio un'informazione io ho acquistato la honda hornet 750 2023 quando si frena conviene usare sempre contemporaneamente il freno anteriore e posteriore perché io in genere uso più quello anteriore e poi mi consiglia di mettere il cambio quick shift mi sa dire da 0 a 100 km orari quanto ci impiega perché non sono riuscito a trovare niente che ne parla su internet e poi ultima cosa se voglio cambiare lo scarico logicamente non ora quale tra tanti mi consiglia che sia migliore sia per cv ottenuti in più sia per il sound migliore grazie in anticipo
@@angelangelus9697 guarda ti rispondo io ed in casoi @TotoRider mi correggerà. La moto è molto potente e leggera. Da 0 a 100 km/h impiegherà meno di 4 sec, azzarderei un 3.7/3.8 sec. Per la marmitta, c'è quella che fornisce la Honda, molto bella esteticamente, pesa un paio di kg in meno dell'originale (ne guadagni perché la moto si alleggerisce) ed ha un bel sound (anche quella originale lo ha)
Gran bel video. Disponendo di due soldi in più ho optato per la Street R, ma non li avessi avuti sarei andato di Hornet. Esteticamente mi piace tantissimo e come contenuti è validissima.
Onestamente non capisco tutto l'odio per questa moto: esteticamente bella, richiama tantissimo l'ultima Hornet in chiave più attuale e offre contenuti di tutto rispetto per soli 8000 euro. Brava Honda!
Ciao Toto. Condivido con te, la hornet è proprio una bella moto. Infatti farà parte delle moto che andrò a vedere per poi fare l'upgrade. Intanto mi godo la mia motina e fare più esperienza. Anche SV650 Suzuki non è male. Ciao a presto.👍🖐
Ciao Toto, complimenti per la prova, per un attimo sono saltato dal divano quando hai fatto il paragone con la Duke 890 😂, ho dovuto rivedere il video dove dicevi che forse era un po' azzardato. Ho provato entrambe le moto, il Duke 890 costerà di più ma sotto il profilo tecnico annichilisce letteralmente la Hornet.
Confermo tutto quello che hai detto a livello di ergonomia avendola provata settimana scorsa, mi riferivo alla tua frase relativa l'erogazione, il motore del duke 890 ha una spinta veramente brutale, parliamo di oltre 20 cv di differenza
Non prendiamoci in giro compriamo una moto anche e soprattutto per via del lato estetico, questa Hornet sembra uno di quei 125 che girano in Thailandia. La cb650r è la vera Hornet ed esteticamente è di un altro livello. Questa Hornet è castrata in tutto
@@TotoRider già provata a Lodi settimana scorsa mentre portavo a fare il tagliando alla mia cbr. Non voglio neanche parlare del sound. Venderà quanto volete ma non ha personalità. 8mila euro per un frullatore bicilindrico anche no. Mi tengo stretto le mie 4 cilindri
Sono d'accordo però non possiamo paragonare un due con un quattro cilindri. Con farò tondo conta km e conta giri tradizionali un cilindro in più sarebbe perfetta.
comunque si alzava poco in seconda perche in mappa sport c'è comunque il traction attivo, anche se a 1. se in mappa user togli completamente il traction impenna anche in terza senza particolari problemi.
Bravo come sempre, anch'io l'ho provata e sono d'accordo su molte delle tue considerazioni. Però ti prego la parola NAKED non pronunciarla più NACHED .. ma Neichid .. saluti con stima!
Ciao Toto Hornet 750 con rapporto qualità-prezzo ottima. Motore da quello che sento in giro Ottimo.L'estetica infatti è soggettiva può piacere come no soprattutto il faro.Secondo me è un ottima naked la comprerei...anche se non l ho provata di persona.Comunque dal vivo deve essere più bella che in foto. Un saluto a te e a tutto il canale.
Bella recensione, senza troppi fronzoli. Dunque, una moto sincera, con la quale macinare chilometri in tranquille (più o meno) escursioni, mettendo da parte eventuali velleità corsaiole. Personalmente la equipaggerei con set di borse e se previsto dalla Honda di un cupolino per avere quel minimo sindacale di protezione dal vento.
@@TotoRider In effetti la moto mi intriga parecchio, ma data l'età, rischio il divorzio o l'incapacità di intendere e volere....😂 Mi tengo stretto il Transalp e aspetto con impazienza l'ora legale per lunghe uscite.
Io l'ho provata e non posso che confermare si tratti di un gran bel mezzo: motore esplosivo, ottima frenata, cambio eccellente, agile e leggera, sospensioni bilanciate e cmq le.buche vengono assorbite bene. Il manubrio io l'ho trovato invece molto largo... L'estetista è soggettiva ma a me non dispiace affatto. Moto stra promossa anche se rimarrò con la mia cb650r che mi piace, nel complesso, di più ✌️
Esteticamente CB650R stravince, immagino tu preferisca anche l'erogazione del 4 cilindri, ma a parte questo le hai trovate allineate come sensazioni di guida?
@@MrDG80 quando si hanno motori così diversi si trovano pro e contro nell'erogazione di entrambi. In quella del 4 cilindri trovo piacere nella sua fluidità e ripresa a marce alte per non parlare dell'allungo, di contro in alcune situazioni, vorresti più prontezza; del bicilindrico invece si apprezza la veemenza con cui ti spinge in avanti e probabilmente anche la facilità di interpretazione, di contro raggiungi facilmente il limitatore. Le sensazioni di guida direi che sono molto diverse sia per le differenze di erogazione spiegate sopra, sia perché le due moto hanno caratteristiche "fisiche" diverse, come peso (maggiore nella Cb) e posizione in sella (più sportiva nella Cb) oltre alle sospensioni/sella che nella Cb risultano più sostenute (la Hornet credo che per la città sia meglio in quanto assorbe meglio le sconnessioni di asfalto,anche per via di una sella più morbida) , ancora, la Hornet è un furetto e la pieghi facile (anche per via del 160 al posteriore) la Cb gradisce un aiuto di corpo, ciò si traduce in una sensazione di maggiore stabilità sulla Cb. Esteticamente poi, nonostante la soggettività, credo che la Cb sia più "ragionata" e raffinata, con l'armonia delle sue linee tese e morbide, gli elementi retrò uniti a un minimalismo chic inseriti in un contesto da "street fighter", la Hornet non mi dispiace ma è uscito alla fine un design poco originale (codone e faro troppo simili al cb500f) e senza fronzoli, sembra solo voler dire: vai,aggredisci!
Interessante, molto bella ( a dispetto di quello che si diceva ) e prestazioni giuste. L'unica mia preoccupazione forse sono le sue dimensioni. Sarebbe da provare
Ciao Toto, ottima prova. Complimenti, i tuoi video sono sempre più gradevoli e ben fatti. Ti vorrei chiedere una cortesia: per favore mi dici che guanti indossi durante la prova? Ti ringrazio fin da subito e a risentirci. Ciao 👋
L'idea positiva k avevo di HONDA con le 2 Honda avute è stata riconfermata dopo aver provato la nuova HORNET 750 per3-4 ore tra città e tra le curve del tratto tra le montagne della Milano-Como . Vedo che hai avuto le mie stesse impressioni sulla moto ed anche più o meno sotto tanti punti di vista .La moto è + bella dal vivo che in foto..pecccato non abbbia kuick sh. di serie perchè è davvero utile averlo .Questa moto è un'ottimo compromesso qualità-prezzo ,ed è migliorata itanto n tutto dal telaio alla tecnologia fino al motore che è ottimo così a due cilindri con i giusti cavalli snza più L' on-off del 4cilindri & con 1a risposta immediata appena apri il gas. Questa moto è 1a vera naked & con il pneumatico al posteriore da 160 al posto del 180 hanno migliorato la guida e facilitato i cambi di direzione oltre a darle un'agilità che guidarla è1piacere . CIAO TOTO👍
Il problema di questa moto è che non è una hornet,il prezzo è basso ma quello che offre di serie è poco o nulla,tanto vale comprare una cf moto (che tra l’altro la ricorda tantissimo)
come detto in un altro video, quelli che si lamentano del nome son mica gli stessi che se una ragazza bella si chiama con un nome che non piace neanche ci provano? Davvero? O parlano tanto per fare cra cra? La prima Hornet era nata esattamente con lo stesso principio. Permettere a quasi tutti una moto con una base appena decente. Dobbiamo ricordare la ciclistica della prima Hornet? Che faceva a dir poco pena? Siate seri su
Moto che sto pensando di prendere, unica cosa che mi rende scettico ahimè è l'estetica, difatti aspetto di vedere la 800nk per vedere se c'è alternativa, sennò come entry level non credo avrà rivali con la qualità prezzo che ha
Bella. Sono d'accordo con tutte le tue considerazioni. Prevedo ne venderanno tante. Ora sono curioso di vedere la nuova Transalp, con questo motore penso sarà la endurona stradale più interessante sul mercato.
Per me è un no. Honda bicilindrica... l unica era la VTR SP1 e poi SP2 superbike. La hornet deve urlare. Il 4 in linea era il suo motore. Ma il mio è un discorso romantico.. ormai i tempi son cambiati. Come ducati che usa un v4 senza distribuzione desmodromica... ecc...
beh quando sono arrivati i primi motori la gente si lamentava perchè i cavalli erano più affidabili e non si rompevano. Senza cambiamento non c'è evoluzione.
Ciao Toto, l'ho provata sabato mattina e devo dire che mi è piaciuta davvero tanto. Molto divertente, agilissima e un'erogazione davvero niente male! Premetto che non sono un grande esperto, ma ho notato un anteriore un pochino leggero in piega. Potrebbe dipendere dai pneumatici di primo equipaggiamento? Da premettere che io uso i diablo rosso 4 che sono ottimi. Per il resto niente da dire
Beh presumo che la moto sia nuova. Tra cera e assestamento ci può stare. Ti posso dire che non ho avuto questa impressione, dando il giusto carico sul davanti risulta ben stabile e precisa in inserimento e scorrimento. Sì, se vieni dalle rosso 4 le road 5 sono meno appuntite e possono dare quell'impressione. Diciamo che non vanno in piega da sole, ma vanno un po' forzate.
Un modello ben riuscito. Ottima recensione. Qualche finitura poteva essere migliorata, come ti ho già scritto, ma la moto è bella e denota una sua precisa personalità. L’ho vista in concessionaria, ci sono salito sopra e devo dire che fa un’ottima impressione.
Massì, la gente parla per partito preso perché a furia di seguire il.calcio c'è la mentalitá "se una cosa non mi piace allora fa schifo" Non sono in grado, ignorali
@@MarcoMessina77 no in effetti l'ho solo vista e mi é bastato, ripeto con 7000 euro ci sono un mondo di moto usate magnifiche, ed è a mio avviso fin troppo cara . La componentistica é ridicola , il telaio è un cancello di ferro dai su . Mi compro una R1 del 2009 ma scherziamo
Toto ci hai dato gas in questa prova . Confermo che bisogna vederle , provarle peccato che non tutte le concessionarie danno le moto in test , vista dal vivo fa una impressione diversa . Riguardo al motore se allunga cosi va più che bene , come ho detto bisogna provarle . Il 160 al posteriore ? credo che sarebbe un effetto ottico più gradevole sembra un poco scarna al posteriore , cè troppo vuoto . Dal punto di vista pratico è sicuramente più agile cosi . Lo scarico secondo me sentendo in cuffia va bene non serve cambiarlo . Se la comprerei ? no . Ragionando in prospettiva sarebbe meglio spendere almeno 14-15 per avere una moto definitiva senza nulla togliere a questo modello . Ma è una pura considerazione personale .
Ma dipende sempre dalle esigenze. È ovvio che se uno volesse viaggiare a lungo raggio non è la moto più adatta, ma per la categoria fa tremare le altre
Ciao! Le tue prove sono sempre obbiettive e le apprezzo per questo...! Se dovessi fare un confronto con la Trident 660 come ti esprimeresti in merito??
Trident è una bella moto anche esteticamente un bel giocattolino, ma la Hornet per qualità prezzo è migliore più coppia, cavalli ed elettronica. Ti consiglio di provarle entrambe per renderti conto e scegliere la moto giusta per te😉✌️
@@faraone0717 la Trident l' ho provata e mi è piaciuta molto...forse una rapportatura un po' corta ma sfruttabilissima e molto pronta, dinamica La Hornet la proverò proprio domani... Do per scontato che avrà una spinta più corposa ma una moto non è solo la sua potenza o la sua coppia
la trindent è veramente un gioiello a mio parere, a livello estetico la preferisco, ha rapporti un po' più corti ma è bella vivace e molto sfruttabile, detto questo la Hornet stravince su tutta la linea viste le dotazioni e il prezzo, però io la proverei fossi in te magari ti convince di più non si sa mai, ognuno vive la moto a modo suo ed è più che giusto così
Devo vederla ancora dal vivo, ma sembra una moto di sostanza, facile e funzionale, secondo filosofia Honda. Il 160 dietro sicuramente è una buona scelta, dona agilità e immediatezza, lo scotto da pagare sarà il prezzo delle gomme che, se altre case non seguiranno tale scelta di misura su nuovi modelli, renderà il pneumatico costoso, almeno quanto un 180, per la poca produzione, un po' come accadde alla presentazione del primo 636. Credo sia una moto adatta un po' a tutto e sicuramente non avrà forse l'appeal della vecchia Hornet a 4 cilindri (che esteticamente aveva personalmente per me già perso con l'ultima versione)... ma in compenso credo sarà per strada più divertente e sfruttabile per le caratteristiche del nuovo motore, senza doverla spremere per tirare fuori il tiro. Sei molto vicino molte volte al mio pensiero, niente pregiudizi, molta critica costruttiva e imparzialità, giudizi mai avventati. Bella prova Toto. 👏
Era proprio quello l'obiettivo di Honda, e credo che lo fosse anche quando presentò la prima Hornet. Certo, altri tempi, ma inutile prendersi in giro dicendo che la prima Hornet fosse la panacea del motociclismo. Era una motoretta onesta con quello che c'era di buono all'epoca. Punto. Ragionare con la nostalgia devia la mente di molti che non sono più in grado di analizzare un prodotto e inserirlo nel contesto socio culturale in cui vivono. Bisogna mettere in discussione prima di tutto sè stessi prima di avere un'opinione o fare delle critiche
Quello della BMW ha 17 Nm di coppia in più che si sentivano. Però son due moto diverse. Il confronto forse si potrebbe fare con l'F900R che pesa quasi uguale, la mia pesava 30 kg più di questa senza valigie.
@@TotoRider sì ricordo, seguo spesso il tuo canale: mi riferivo in generale ai commenti sul web e ad alcuni tuoi colleghi in cui si nota un po' di ipocrisia 🙂
considerando che è una naked e non è fatta per questo, come la vedi per fare qualche giro un po' più lungo del solito giretto domenicale una volta l'anno?
ci sta alla grande. Con lo scarico basso puoi pure mettere due belle valigie laterali e vai dove vuoi. Io con l'FZ6 c'ho fatto 40.000km e c'ho girato italia, francia e svizzera. E' questione di volontà, non di moto.
Ha un prezzo davvero imbattibile per quello che offre ad un possibile acquirente che ancora non la conosce. Non ha rivali. Poi il prezzo contenuto potrebbe portarsi dietro una qualità commisurata, nessuno regala niente, ma sono cose che si notano dopo averla usata per un po’. Honda è sempre Honda, tuttavia vedremo tra un anno o due i pareri dei proprietari.
bo non riesco a farmela piacere...e mai la comprerei , proprio perche' non mi trasmette nessuna emozione come del resto tutte queste new entry di mezza cilindrata che si pongono tra lo scooterone e le moto quelle vere... Sicuramente nel complesso una moto sana ed affidabile ma ragazzi a me personalmente mi eccita quanto una grande punto a gasolio. piuttosto con quei soldi mi prendo un millone usato . Comunque il video è molto chiaro e onesto.
l'agilità del 160 é solo un vantaggio per strada, il "gommino" al posteriore é uno dei motivi per cui comprerei la hornet. Nota negativa la mancanza della finestrella per il livello dell'olio motore
Bel test ride come sempre 👍 la penso come te sul fatto del nome, se uno vuole una Hornet 4 cilindri può benissimo prendersene una usata. Le chiacchiere da bar ci saranno sempre ma lasciano il tempo che trovano. Come hai detto tu, bisogna provare prima di giudicare.
Da persona che ha studiato scienze dei materiali metallici ti rispondo e ti farò un commento molto lungo, per cui prenditi la briga di leggerlo per intero e cercare di capirlo. Spesso quando si parla di materiali la maggior parte della gente ha la concezione che il materiale nobile sia più pregiato, migliore, e che valga la pena in tutti i casi. La verità è che non è così. In questo caso mettiamo in confronto l'alluminio con l'acciaio, ma potremmo mettere a confronto l'acciaio con la fibra di carbonio, col titanio e con tutto ciò che vuoi. L'alluminio ha un peso specifico decisamente più basso dell'acciaio. Questo significa che se tu prendi una sbarra con una sezione di un centimetro per lato e una lunghezza di un metro, quella di alluminio peserà decisamente meno rispetto a quella di acciaio. Giusto? E una persona qualunque pensa "eh, risparmi in peso, quindi è meglio!" Purtroppo non è così semplice. Prima di tutto per una questione di costi. Perchè realizzare una barra di alluminio di quelle dimensioni costa notevolmente di più rispetto a realizzarne una con le stesse dimensioni ma in acciaio. Il che si ripercuote in maniera diretta sul costo finale dell'oggetto in cui quella sbarra verrà usata. In secondo luogo perchè: hai presente quanta forza ci vuole per piegare una barra di alluminio di quelle dimensioni? Pochissima! Prova ad accartocciare una lattina e poi prova a piegarla. Userai forza? Sì certamente. Prova a fare la stessa cosa con una barra di acciaio. Prendi uno dei tondini che viene usato nelle armature del cemento armato e prova a piegarlo. Non ce la fai a piegarlo. Non ce la fate neanche in due. E tu mi dirai: "ma Toto, a che serve quest'esempio?" Quest'esempio serve per dirti che usando l'alluminio hai bisogno di una sezione decisamente maggiore e di rapporti completamente diversi rispetto a usare l'acciaio per sopportare le stesse sollecitazioni. E che se è pur vero che l'alluminio pesa meno e costa di più, è il peso specifico è minore rispetto all'acciaio, è pur vero che a parità di sollecitazioni dovrai usare molto più alluminio rispetto al quantitativo di acciaio che ti serve, e quindi il telaio in alluminio di una moto (come può essere quello della mia Tuono) e il telaio in acciaio di un'altra moto (come può essere quello della KTM 1290 SuperDuke R), peseranno uguale, e probabilmente peserà meno quello in acciaio perchè è sufficiente meno materiale per resistere alle stesse forze. Siccome lo scopo di una moto non è quello di far dire al proprietario "oh guarda, il mio telaio in alluminio spazzolato è bellissimo" ma quello di rendere la moto guidabile e sicura, io non starei a guardare il fatto che 20 anni fa usassero l'alluminio e oggi usano l'acciaio, perchè è una scelta che a me utente finale non fa cambiare una virgola. Tu non te ne accorgi, io non me ne accorgo, e chi compra questa moto non se ne accorge. E infatti alcune moto tra le più leggere hanno telaio in acciaio. Vedi KTM890 Duke R, vedi lo stesso 1290Duke R che pesa 10 kg in meno rispetto alla Tuono V4 Factory con telaio in alluminio. I metalli si sono sempre usati, ma ci vuole logica e mai come oggi si deve fare attenzione al portafoglio nella realizzazione di un qualsiasi oggetto. Lo stesso telaio nessuno ti vieta di farlo in titanio. Probabilmente sarebbe molto più sottile e molto più leggero, ma il costo è 10 volte quello dell'acciaio. Stessa cosa dicasi per la fibra di carbonio. Per cui la risposta finale è: non bisognerebbe giudicare il materiale usato, ma il pacchetto completo. E se il pacchetto completo funziona a noi del materiale usato non frega proprio nulla.
@@TotoRider Vero ma i materiali hanno proprietà flesso torsionali e di assorbimento delle vibrazioni e l'alluminio su questo è migliore, poi ogni valutazione è lodevole!
@@vindreams5469 rimane sempre il problema del costo al kg e il fatto che su una moto del genere con un motore così, non se ne sente l'esigenza. L'ingegneria è quell'arte di non usare ciò che non serve, non di mettere robe in più rispetto a ciò che serve.
Molto interessante, bisognerebbe vedere qualche dossier a riguardo.. Comunque le moto non sono fatte per assorbire urti, diciamo che ha senso il discorso di sollecitazioni che la moto e subisce dal proprio motore e dal vento.. Comunque l'alluminio costa 30 volte di più dell'acciaio ma i listini aumentano soltanto col tempo.. Per cui se un tempo si usava ci sarà un motivo..
un tempo si usava perchè costava poco. Il mio professore disse "vi emozionate quando sentite parlare di alluminio? Uno dei peggiori metalli. Fonde a 660 gradi, e costa troppo adesso. 20 anni fa ce lo tiravano dietro" Giusto per l'appunto, pure la MT-07 ha telaio in acciaio.
Vabbè hanno fatto il solito motorino come il Suzuki GSX 8s sempre bicilindrico e tanti sistemi elettronici che si fa guidare da solo... Non mi attira tanto se non per l estetica a quel prezzo ti danno 2 cilindri al posto di 4 un display che ai cinesi costa 35€ e noi spendiamo + di 8000€ per pagare cosa? Io sinceramente posso dire che la mia Suzuki gsr 2006 è ancora superiore. Motore indistruttibile, silenziosa quando passeggi senza nessun tipo di vibrazioni, versatile e intuitiva, cioè per avere 17 anni si può comparare benissimo con le moto moderne e io l'ho comprata a soli 2000€ con 22500km. Nuova costava a partire da 6000€....ormai ci stanno fregando con queste nuove moto tutte uguali senza nessuna identità e non voglio dire falsità anche se non ho l'ho provata, ma dopo tanti anni che guido moto la riconosco subito una moto di successo come è stata l Hornet del 2001 che insieme a mio padre l abbiamo elaborata così tanto che di quinta faceva 260kmh🤣🤣
@@TotoRider Io sono semplicemente un amatore molto curioso che ha provato tante moto affidabili e ti posso garantire che queste non superano i 30000km senza avere nessun problema. Il mio gsr ha quasi 80000km e non mi ha mai lasciato a piedi ne si è permesso di non accendersi per via di qualche spia misteriosa e fidati che quando supero gli 11000 giri con tutto che è vecchietta gliele da ad ogni 600/700cc naked. Comunque se in qualche modo il mio commento ti ha dato fastidio ti chiedo scusa è solo che questa è la mia opinione. Nulla da dire sul tuo operato sei molto professionale
Mah, a me sembri uno che parla tanto per dare aria alla bocca. Poi Honda ,la stessa che fa l'africa twin con un motore che ha tecnologia simile. Ma di cosa parli? Ma che esperienza hai? L'esperienza di un barbapapá? Ho fatto 30.000km con un f900xr. Mai un problema. Ma tu parli. Stai zitto che fai più figura
@@TotoRider Tu secondo me non hai letto bene, poi ti sei pure alterato come se la moto fosse tua. Ripeto ti chiedo scusa se in qualche modo ti ho offeso, ma ti posso garantire che questa è la mia opinione non è frutto della immaginazione anche perché non avrei tutto questo tempo per dedicarmi a inventare e a dare aria alla bocca. I km che ho percorso sono molti e 60.000 li ho percorsi solo con il mio Gsr 600. Sai quante volte nelle uscite i miei amici rimanevano a piedi per via dell elettronica e io non potevo fare nulla?? Sai quante volte mi prendevano in giro perché la mia è vecchiotta e ha qualche pezzo arrugginito e poi?? Io tornavo a casa sempre a tavoletta e loro tutti fighetti con tutte quelle mappature che se la portavano a spinta. E comunque le moto me le elaborò io, posso insegnarti come si fa uno scarico artigianale come mettere il giusto rapporto e come gestire la centralina...zitto non lo dici così al primo che passa.
Ho letto... Ho letto il discorso di uno che usa una moto di 15 anni fa e che è restio a qualsiasi cambiamento. Il discorso che sta in piedi solo nella mente di chi lo fa. Vabbuò ma contento tu contenti tutti. Che ti devo dire. Il problema sai qual è? Che invece di rispondere a tutti i commenti dovrei iniziare a ignorarvi e lasciare che vi scanniate tra di voi.
Può piacere oppure no, resta che esporre una moto a costo contenuto che abbia caratteristiche polivalenti come cv e coppia di questa rappresenta per intero il marchio giapponese, mai dare per "scontata" una Honda!
ciao toto..hai tagliato la barba..,,😄..complimenti bella recensione....la moto e' bella ma quella gommatura da 160 a me nn piace......esteticamente rovina il c....🙋
Il fatto che a te non piaccia o che non incontri i tuoi gusti non significa che sia orrenda. Rispetto alla cb650r è più sfruttabile ed efficace in tutte le situazioni.
@@TotoRider ok ..e per il fatto di mai portata una moto?? È vero pure con un 125 ti puoi fare male....ma è gestibile???..con lei secondo te si può "imparare"..???
Si può fare, ma non è per tutti, dipende sia dalla testa ma anche dall' età. Se hai già esperienza di guida con auto (capacità predittiva dei pericoli) ecc.. Può andare bene, si può fare se ci si considera persone pazienti, approcciando con la giusta calma.
Pure il monster lo aveva e tante altre moto. Er-6n tra le tante. Basta e avanza. A meno che non serva per fare la gara del pene al bar e compensare certe carenze
non serve il 180 su queste potenze e con queste erogazioni. Non serve neanche sull'RS660. E' solo una scelta di marketing perchè ci sono allocchi che vogliono le cose grosse anche quando non servono. Detto da un responsabile marketing di una nota casa francese, non da me.
@@TotoRider il responsable de sta minche può esprimere tutti i pareri che vuole! Io non ho detto, tornando a noi, che non sia efficace come comportamento su strada, facilità ed efficacia di guida, la... Hornet by 2023; dico solo che quel 160 è un'oscenita', e non perché mi voglia sentire uno più rispetto agli altri; a me piace una cosa perché...mi piace, non deve piacermi perché è bella!
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La dovrei provare in settimana .. gran bel mezzo da come parli, curiosissimo 😍 come sempre bel test e vai alla grande 💪🏻
Sulle strade del vesuvio questa si mette dietro molti fenomeni del 4 cilindri 🤣
Secondo me allo stato attuale è la moto con la qualità prezzo più elevata della sua categoria. Sicuramente è una moto molto concreta e di sostanza. Il design anche se molto funzionale non mi fa impazzire ma è una moto che piace molto al mio cervello e un po' meno al mio sguardo... ma sono gusti personali. Sicuramente la terrei ben in considerazione per un futuro salto di categoria quando avrò maturato abbastanza esperienza sulla mia 500. Grazie mille Toto per i tuoi video. Stai diventando sempre più bravo!
Grande Toto !!!, è stato un piacere conoscerti, umile, professionale, obbiettivo e critico al punto giusto in tutti i tuoi test👏👏👏fammi pure un pronto ogni volta che vuoi strapazzarti una Honda, ciao Daniele Motorbike 🤜🤛
Grazie a te Daniele! 💪💪💪
E' stato un grande piacere e non mancherò di strapazzare altre Honda :D
Ero indeciso tra hornet e la nuova suzuki 800 S, provate entrambi e devo dire che la hornet è il miglior prodotto nella sua fascia; consumi, motore (stratosferico), telaio, elettronica, tenuta e stabilità. Rapporto qualità prezzo inarrivabile nel suo segmento. Presa gialla, fantastica!
Ma un Milano Napoli si può fare?
Io sono di Palermo ma vivo e lavoro a Ischia (Na), a ottobre finita la stagione lavorativa sono tornato in Sicilia via autostrada, pause solo x rifornire e caffè una vera goduria! (io ho 57 anni)
Inutile girarci intorno, al momento è la migliore nella sua categoria, che è piuttosto ampia. Le critiche, a quel prezzo, sono strumentali. Ottima recensione ✌️
Sono d'accordo. Attualmente le alternative semplicemente non ci sono.
La 790 costa 1000 euro in più, che di questi tempi non sono pochi
A me piace e la proverò non appena possibile. Amo le nude, tutte … Ho preso da poco una CB1000 R per godermi ancora un po’ il suono di un 4 cilindri. Roba che va a finire purtroppo, almeno a prezzi ancora accessibili. In ogni caso le moto “popolari” sono queste… e ringraziamo il cielo di poter ancora comprare una Honda di questo livello con 8000€ 😊
Scusa Toto, ottima prova GRAZIE 🙏🏻
Esatto! Il prezzo è davvero eccezionale per il pacchetto offerto
Moto bella, sono contento che le case motociclistiche cominciano a ritornare con modelli più guidabilità,grazie per questa prova e per queste informazioni utilissimi grazie ancora per quello che fai
Questi modelli ci vogliono eccome!
Ciao bella recensione come sempre sei molto onesto e dettagliato lo appena aqustata i primi di febbraio e venerdì mi e arrivata sono veramente soddisfatto poi per quel che costa offre veramente tanto
Vista dal vivo rende molto di più che in video. Ero scettico come molti per tanti aspetti. Effettivamente tocca osservare che Honda ha voluto offrire un prodotto di sostanza. Con contenuti ( motore, forcella rovesciata, cambio e frizione ed elettronica ) ad un prezzo abordabile. Chiaramente non è un mezzo estremo. Ma una moto leggera per un uso a 360° adatta a chi vuole una moto ma la vuole sfruttare sempre. Le critiche che si sentono possono avere un senso se la si inquadrasse in un altro livello. Come bicilindrica e come moto versatile ritengo sia il miglior compromesso attualmente. Per avere per altro una mt09 o z900 servono quasi 11000€ cioè 3000 in più per non parlare di Ducati o altri marchi. E non sono pochi. Ma a parte il prezzo sono un altro tipo di moto. Questa sembra fatta per far felice chi ha sempre sognato di avere una moto. E chi non vuole guidare uno scooter. Punto
a beh, a meno di 8000 euro che si pretende di altro?
Bisogna sempre contestualizzare il prodotto in base a tanti fattori e non in base alla propria ideologia. Anche io vorrei una moto da 150kg, adatta per viaggiare anche in coppia, sportiva al bisogno, con 130 cavalli, ma ahimè non c'è, perchè è impossibile fare una roba del genere.
Ciao Toto! l’ho provata la settimana scorsa e devo confermare tutto ciò che hai detto! È un ottimo mezzo, funzionale e perfetta per farsi strappare via la patente😂
Eheheh
@@robertomelotti2422 beh ha comunque 92 cavalli x 190 kg col pieno eh, non è mica un 125.
Presa oggi, contentissimo
auguroni!
Complimenti per video! una vera sorpresa... è appena arrivata e già l'hai avuta in demo!
anche se ovviamente non l'ho ne vista ne provata, i tuoi ragionamenti non fanno una piega. Temo che stavolta la Honda abbia dato un'altra prova di forza. Tralasciando un pelo l'estetica, ha creato una estremamente di sostanza. Ottimo motore, 92 cavalli, bassi consumi, ottimi freni, ottime sospensioni, ottimo telaio, ed elettronica giusta, il tutto a 8000€...
vediamo se i numeri di vendita daranno ragione al nuovo corso di Honda...
È un gran bel pacchetto e su questa base la transalp fará gran bei numeri
È una moto equilibrata , super affidabile sicuramente , parsimoniosa e "politically correct".... peso giusto e prestazioni pure... Ma a mio parere manca un po' l'anima, il carattere....Che invece aveva la vecchia. La trovo molto anonima, somigliante parecchio a diverse altre con quello stile lì..... Io non sono ragazzino.... E quindi ho per forza, la visione un po' nostalgica. Il sound un po' trattorino la fa sembrare parecchio entry level , ricorda molto uno scooterone.... si sente che non è un bicilindrico incazzato come i ktm , con un treno di compressione.... La vorrei sentire col completo. Cmq sicuramente godibile e adatta a tutto, anche commuting e viaggi. Temo che i possessori si stanchino presto.... Il motociclista anche più quadrato del mondo ha bisogno di sentire che la moto gli dia quel "quid" che solo noi capiamo! Cmq se uno la prende fa tuttavia un buon acquisto
cosa intendi per qual quid?
@@sgango1121 emozioni diverse dalle altre che provano normalmente gli esseri umani
Ti assicuro che in mappa sport ti dà più di qualche quid e ti fa perdere più di qualche punto. Vai a provarla
Vista da MotorBike San Giorgio (nera) ,provata e acquistata :potente e maneggevole ,permette anche una guida più soft con le mappe , esteticamente molto bella ; piccoli difetti :il freno posteriore non frena tanto (mia impressione) e parafango anteriore troppo corto ,ma sono inezie ...🙌
Bravo Todo👏👏👏 ottima recensione, non dimenticare di dire che Honda da 6 anni di garanzia e un anno di assistenza stradale, cosa volere di più.
Vero! Dettaglio dettomi dalla concessionaria ma che ho dimenticato di riportare! Ti pinno il commento in evidenza :D
Sci vabbè, una garanzia di 6 anni è una tangentopoli, i difetti escono diciamo subito entro 10000 km, io dopo il servizio alla mia motina in 8 mesi sugli 11000 km 220 euri preferisco uscire dalla garanzia e darmi i tagliandi da solo, avrei speso to, 60 euro per 2 litri di olio, filtro e filtro aria. Per non considerare i danni che ritrovo tra rimontaggi obbistici e rigature a destra e manca, mi é capitato dalla piaggio alla Kawasaki ma che vadano a quel paese.
@@TotoRider buon pomeriggio un'informazione io ho acquistato la honda hornet 750 2023 quando si frena conviene usare sempre contemporaneamente il freno anteriore e posteriore perché io in genere uso più quello anteriore e poi mi consiglia di mettere il cambio quick shift mi sa dire da 0 a 100 km orari quanto ci impiega perché non sono riuscito a trovare niente che ne parla su internet e poi ultima cosa se voglio cambiare lo scarico logicamente non ora quale tra tanti mi consiglia che sia migliore sia per cv ottenuti in più sia per il sound migliore grazie in anticipo
@@angelangelus9697 guarda ti rispondo io ed in casoi @TotoRider mi correggerà. La moto è molto potente e leggera. Da 0 a 100 km/h impiegherà meno di 4 sec, azzarderei un 3.7/3.8 sec. Per la marmitta, c'è quella che fornisce la Honda, molto bella esteticamente, pesa un paio di kg in meno dell'originale (ne guadagni perché la moto si alleggerisce) ed ha un bel sound (anche quella originale lo ha)
Gran bel video. Disponendo di due soldi in più ho optato per la Street R, ma non li avessi avuti sarei andato di Hornet. Esteticamente mi piace tantissimo e come contenuti è validissima.
Beh sì, moto di categoria diverse. Ma la Hornet offre moltissimo per quello che costa
Onestamente non capisco tutto l'odio per questa moto: esteticamente bella, richiama tantissimo l'ultima Hornet in chiave più attuale e offre contenuti di tutto rispetto per soli 8000 euro. Brava Honda!
Ciao Toto. Condivido con te, la hornet è proprio una bella moto. Infatti farà parte delle moto che andrò a vedere per poi fare l'upgrade. Intanto mi godo la mia motina e fare più esperienza. Anche SV650 Suzuki non è male. Ciao a presto.👍🖐
Ciao Totò , bella recensione sei sempre molto bravo a descrivere tutto !! Gran bella moto da tenere in garage per ogni occasione 😍
Questa davvero ci fai di tutto tranne il fuoristrada
Ciao Toto, complimenti per la prova, per un attimo sono saltato dal divano quando hai fatto il paragone con la Duke 890 😂, ho dovuto rivedere il video dove dicevi che forse era un po' azzardato. Ho provato entrambe le moto, il Duke 890 costerà di più ma sotto il profilo tecnico annichilisce letteralmente la Hornet.
Certo, ci mancherebbe non fosse così, ma a livello di pura guida e posizione la ricorda molto.
Prpvare per credere.
Confermo tutto quello che hai detto a livello di ergonomia avendola provata settimana scorsa, mi riferivo alla tua frase relativa l'erogazione, il motore del duke 890 ha una spinta veramente brutale, parliamo di oltre 20 cv di differenza
Non prendiamoci in giro compriamo una moto anche e soprattutto per via del lato estetico, questa Hornet sembra uno di quei 125 che girano in Thailandia. La cb650r è la vera Hornet ed esteticamente è di un altro livello. Questa Hornet è castrata in tutto
Mah, magari quelli castrati son quelli che traggono giudizi affrettati per sentito dire. Ma magari mi sbaglio eh
@@TotoRider già provata a Lodi settimana scorsa mentre portavo a fare il tagliando alla mia cbr. Non voglio neanche parlare del sound. Venderà quanto volete ma non ha personalità. 8mila euro per un frullatore bicilindrico anche no. Mi tengo stretto le mie 4 cilindri
@@TotoRider ahahahaha
Il problema è che tra qualche anno rimpiangeremo anche sta cosa di nome hornet… poveri noi!
Sono d'accordo però non possiamo paragonare un due con un quattro cilindri. Con farò tondo conta km e conta giri tradizionali un cilindro in più sarebbe perfetta.
comunque si alzava poco in seconda perche in mappa sport c'è comunque il traction attivo, anche se a 1. se in mappa user togli completamente il traction impenna anche in terza senza particolari problemi.
eh sì, è un motore ben pieno di coppia. Non sono stato l'unico a definirla come una 890 in miniatura.
Provata e poi....comprara 👍🏻😁
Mi piace molto,l'ho già acquistata
grande, auguri!
Bravo come sempre, anch'io l'ho provata e sono d'accordo su molte delle tue considerazioni. Però ti prego la parola NAKED non pronunciarla più NACHED .. ma Neichid .. saluti con stima!
Ciao Toto Hornet 750 con rapporto qualità-prezzo ottima.
Motore da quello che sento in giro Ottimo.L'estetica infatti è soggettiva può piacere come no soprattutto il faro.Secondo me è un ottima naked la comprerei...anche se non l ho provata di persona.Comunque dal vivo deve essere più bella che in foto.
Un saluto a te e a tutto il canale.
Dal vivo a me piace. Mi piacciono le moto compatte e che non danno l'idea di andar forte
Bella recensione, senza troppi fronzoli. Dunque, una moto sincera, con la quale macinare chilometri in tranquille (più o meno) escursioni, mettendo da parte eventuali velleità corsaiole. Personalmente la equipaggerei con set di borse e se previsto dalla Honda di un cupolino per avere quel minimo sindacale di protezione dal vento.
Il cupolino c'è, optional, come tutte le naked su quella fascia. Ma gli accessori non tarderanno ad arrivare
@@TotoRider In effetti la moto mi intriga parecchio, ma data l'età, rischio il divorzio o l'incapacità di intendere e volere....😂 Mi tengo stretto il Transalp e aspetto con impazienza l'ora legale per lunghe uscite.
😂😂😂
Provata sabato! Tra le gambe è un giocattolo! Promossa
Io l'ho provata e non posso che confermare si tratti di un gran bel mezzo: motore esplosivo, ottima frenata, cambio eccellente, agile e leggera, sospensioni bilanciate e cmq le.buche vengono assorbite bene. Il manubrio io l'ho trovato invece molto largo... L'estetista è soggettiva ma a me non dispiace affatto. Moto stra promossa anche se rimarrò con la mia cb650r che mi piace, nel complesso, di più ✌️
Esteticamente CB650R stravince, immagino tu preferisca anche l'erogazione del 4 cilindri, ma a parte questo le hai trovate allineate come sensazioni di guida?
@@MrDG80 quando si hanno motori così diversi si trovano pro e contro nell'erogazione di entrambi. In quella del 4 cilindri trovo piacere nella sua fluidità e ripresa a marce alte per non parlare dell'allungo, di contro in alcune situazioni, vorresti più prontezza; del bicilindrico invece si apprezza la veemenza con cui ti spinge in avanti e probabilmente anche la facilità di interpretazione, di contro raggiungi facilmente il limitatore.
Le sensazioni di guida direi che sono molto diverse sia per le differenze di erogazione spiegate sopra, sia perché le due moto hanno caratteristiche "fisiche" diverse, come peso (maggiore nella Cb) e posizione in sella (più sportiva nella Cb) oltre alle sospensioni/sella che nella Cb risultano più sostenute (la Hornet credo che per la città sia meglio in quanto assorbe meglio le sconnessioni di asfalto,anche per via di una sella più morbida) , ancora, la Hornet è un furetto e la pieghi facile (anche per via del 160 al posteriore) la Cb gradisce un aiuto di corpo, ciò si traduce in una sensazione di maggiore stabilità sulla Cb. Esteticamente poi, nonostante la soggettività, credo che la Cb sia più "ragionata" e raffinata, con l'armonia delle sue linee tese e morbide, gli elementi retrò uniti a un minimalismo chic inseriti in un contesto da "street fighter", la Hornet non mi dispiace ma è uscito alla fine un design poco originale (codone e faro troppo simili al cb500f) e senza fronzoli, sembra solo voler dire: vai,aggredisci!
Ciao Toto, sarebbe interessante un video dove spieghi le differenze nel cambiare solo il terminale di uno scarico o montare uno scarico completo. 😀
Buona idea per uno short!
Interessante, molto bella ( a dispetto di quello che si diceva ) e prestazioni giuste. L'unica mia preoccupazione forse sono le sue dimensioni. Sarebbe da provare
Dal vivo rende decisamente di più
Ciao Toto, ottima prova. Complimenti, i tuoi video sono sempre più gradevoli e ben fatti. Ti vorrei chiedere una cortesia: per favore mi dici che guanti indossi durante la prova?
Ti ringrazio fin da subito e a risentirci. Ciao 👋
Grazie!
Sono questi qui: amzn.to/3k7MCgk
L'idea positiva k avevo di HONDA con le 2 Honda avute è stata riconfermata dopo aver provato la nuova HORNET 750 per3-4 ore tra città e tra le curve del tratto tra le montagne della Milano-Como . Vedo che hai avuto le mie stesse impressioni sulla moto ed anche più o meno sotto tanti punti di vista .La moto è + bella dal vivo che in foto..pecccato non abbbia kuick sh. di serie perchè è davvero utile averlo .Questa moto è un'ottimo compromesso qualità-prezzo ,ed è migliorata itanto n tutto dal telaio alla tecnologia fino al motore che è ottimo così a due cilindri con i giusti cavalli snza più L' on-off del 4cilindri & con 1a risposta immediata appena apri il gas. Questa moto è 1a vera naked & con il pneumatico al posteriore da 160 al posto del 180 hanno migliorato la guida e facilitato i cambi di direzione oltre a darle un'agilità che guidarla è1piacere . CIAO TOTO👍
Che tra l'altro tutti a lamentarsi ma pure il monster aveva il 160 😂
Il problema di questa moto è che non è una hornet,il prezzo è basso ma quello che offre di serie è poco o nulla,tanto vale comprare una cf moto (che tra l’altro la ricorda tantissimo)
come detto in un altro video, quelli che si lamentano del nome son mica gli stessi che se una ragazza bella si chiama con un nome che non piace neanche ci provano?
Davvero? O parlano tanto per fare cra cra?
La prima Hornet era nata esattamente con lo stesso principio. Permettere a quasi tutti una moto con una base appena decente. Dobbiamo ricordare la ciclistica della prima Hornet? Che faceva a dir poco pena? Siate seri su
Moto che sto pensando di prendere, unica cosa che mi rende scettico ahimè è l'estetica, difatti aspetto di vedere la 800nk per vedere se c'è alternativa, sennò come entry level non credo avrà rivali con la qualità prezzo che ha
Quando guido vedo il display che è molto bello 😄
Bella. Sono d'accordo con tutte le tue considerazioni. Prevedo ne venderanno tante.
Ora sono curioso di vedere la nuova Transalp, con questo motore penso sarà la endurona stradale più interessante sul mercato.
È la stessa cosa che ho pensato. Se questa è la base ne venderanno tante
Ciao Toto. Hai mai guidato con Cb 650 R? E confrontarle?
No. Ma cercherò di recuperare
Ciao, servizio molto bello e completo. Bravo! Una domanda, a 130/140 km/h ci si può viaggiare senza fastidi? Grazie
È una naked, quindi protezione dall'aria non ne ha. Dipende da te
Per me è un no. Honda bicilindrica... l unica era la VTR SP1 e poi SP2 superbike. La hornet deve urlare. Il 4 in linea era il suo motore. Ma il mio è un discorso romantico.. ormai i tempi son cambiati. Come ducati che usa un v4 senza distribuzione desmodromica... ecc...
beh quando sono arrivati i primi motori la gente si lamentava perchè i cavalli erano più affidabili e non si rompevano. Senza cambiamento non c'è evoluzione.
Come moto mi piace molto come sempre ottima recensione sei al top 👍👍👍👍
Grazie caro!
Il 1 in Italia! Grandissimo!!
💪💪💪
Ciao Toto, l'ho provata sabato mattina e devo dire che mi è piaciuta davvero tanto.
Molto divertente, agilissima e un'erogazione davvero niente male!
Premetto che non sono un grande esperto, ma ho notato un anteriore un pochino leggero in piega.
Potrebbe dipendere dai pneumatici di primo equipaggiamento?
Da premettere che io uso i diablo rosso 4 che sono ottimi.
Per il resto niente da dire
Beh presumo che la moto sia nuova. Tra cera e assestamento ci può stare. Ti posso dire che non ho avuto questa impressione, dando il giusto carico sul davanti risulta ben stabile e precisa in inserimento e scorrimento.
Sì, se vieni dalle rosso 4 le road 5 sono meno appuntite e possono dare quell'impressione.
Diciamo che non vanno in piega da sole, ma vanno un po' forzate.
Tutto ok . Un solo consiglio ( non richiesto ) : evita quel movimento continuo delle mani mentre descrivi a fermo.
mio nonno diceva che i consigli non si danno neanche a chi li chiede. Figurati se non è richiesto!
Un modello ben riuscito. Ottima recensione. Qualche finitura poteva essere migliorata, come ti ho già scritto, ma la moto è bella e denota una sua precisa personalità. L’ho vista in concessionaria, ci sono salito sopra e devo dire che fa un’ottima impressione.
ciao , secondo me ha la personalita' di un philadelphia light... e dal vivo ancora peggio , pero' o degustibus ....
@@fabiofusari9420 L’hai vista o provata dal vivo? Perché il punto è un po’ sempre quello. Questa moto mi sembra odiata “a prescindere”.
Massì, la gente parla per partito preso perché a furia di seguire il.calcio c'è la mentalitá "se una cosa non mi piace allora fa schifo"
Non sono in grado, ignorali
@@MarcoMessina77 no in effetti l'ho solo vista e mi é bastato, ripeto con 7000 euro ci sono un mondo di moto usate magnifiche, ed è a mio avviso fin troppo cara . La componentistica é ridicola , il telaio è un cancello di ferro dai su . Mi compro una R1 del 2009 ma scherziamo
Come volevasi dimostrare
Toto ci hai dato gas in questa prova . Confermo che bisogna vederle , provarle peccato che non tutte le concessionarie danno le moto in test , vista dal vivo fa una impressione diversa . Riguardo al motore se allunga cosi va più che bene , come ho detto bisogna provarle . Il 160 al posteriore ? credo che sarebbe un effetto ottico più gradevole sembra un poco scarna al posteriore , cè troppo vuoto . Dal punto di vista pratico è sicuramente più agile cosi . Lo scarico secondo me sentendo in cuffia va bene non serve cambiarlo . Se la comprerei ? no . Ragionando in prospettiva sarebbe meglio spendere almeno 14-15 per avere una moto definitiva senza nulla togliere a questo modello . Ma è una pura considerazione personale .
Ma dipende sempre dalle esigenze. È ovvio che se uno volesse viaggiare a lungo raggio non è la moto più adatta, ma per la categoria fa tremare le altre
@@TotoRider certo per questa categoria rispetto alla concorrenza è un buon prodotto ad un prezzo giusto . C'è sicuramente da divertirsi.
Tra questa e una mt07 quale prenderesti? E quale moto sui 7k prenderesti per fare viaggi in autostrada?
Questa
Per fare viaggi in autostrada prenderei l'auto
Bella prova,a me piace,a 8000 euro è una ottima moto.
Eh sì, han fatto un bel pacchetto
Ciao! Le tue prove sono sempre obbiettive e le apprezzo per questo...! Se dovessi fare un confronto con la Trident 660 come ti esprimeresti in merito??
Devo ancora provarla, non sono in grado di dirtelo :(
Trident è una bella moto anche esteticamente un bel giocattolino, ma la Hornet per qualità prezzo è migliore più coppia, cavalli ed elettronica. Ti consiglio di provarle entrambe per renderti conto e scegliere la moto giusta per te😉✌️
@@faraone0717 la Trident l' ho provata e mi è piaciuta molto...forse una rapportatura un po' corta ma sfruttabilissima e molto pronta, dinamica
La Hornet la proverò proprio domani... Do per scontato che avrà una spinta più corposa ma una moto non è solo la sua potenza o la sua coppia
la trindent è veramente un gioiello a mio parere, a livello estetico la preferisco, ha rapporti un po' più corti ma è bella vivace e molto sfruttabile, detto questo la Hornet stravince su tutta la linea viste le dotazioni e il prezzo, però io la proverei fossi in te magari ti convince di più non si sa mai, ognuno vive la moto a modo suo ed è più che giusto così
Devo vederla ancora dal vivo, ma sembra una moto di sostanza, facile e funzionale, secondo filosofia Honda. Il 160 dietro sicuramente è una buona scelta, dona agilità e immediatezza, lo scotto da pagare sarà il prezzo delle gomme che, se altre case non seguiranno tale scelta di misura su nuovi modelli, renderà il pneumatico costoso, almeno quanto un 180, per la poca produzione, un po' come accadde alla presentazione del primo 636. Credo sia una moto adatta un po' a tutto e sicuramente non avrà forse l'appeal della vecchia Hornet a 4 cilindri (che esteticamente aveva personalmente per me già perso con l'ultima versione)... ma in compenso credo sarà per strada più divertente e sfruttabile per le caratteristiche del nuovo motore, senza doverla spremere per tirare fuori il tiro.
Sei molto vicino molte volte al mio pensiero, niente pregiudizi, molta critica costruttiva e imparzialità, giudizi mai avventati. Bella prova Toto. 👏
Era proprio quello l'obiettivo di Honda, e credo che lo fosse anche quando presentò la prima Hornet. Certo, altri tempi, ma inutile prendersi in giro dicendo che la prima Hornet fosse la panacea del motociclismo. Era una motoretta onesta con quello che c'era di buono all'epoca. Punto.
Ragionare con la nostalgia devia la mente di molti che non sono più in grado di analizzare un prodotto e inserirlo nel contesto socio culturale in cui vivono.
Bisogna mettere in discussione prima di tutto sè stessi prima di avere un'opinione o fare delle critiche
Mi sembra molto bella e fatta bene 👍🏻
È tanta roba, se potete provatela
Brava Honda👏👏👏bella moto la nuova hornet.
Grazie Toto!
🫡
Grazie mille..
Secondo te meglio questo motore o quello della bmw 900 xr che avevi?
Grazie mille
Quello della BMW ha 17 Nm di coppia in più che si sentivano. Però son due moto diverse. Il confronto forse si potrebbe fare con l'F900R che pesa quasi uguale, la mia pesava 30 kg più di questa senza valigie.
@@TotoRider Grazie mille..
Più che a livello puramente prestazionale intendevo come piacevolezza fi marcia ed erogazione..
Grazie infinite
Mah siamo lì. Un po' più cattivo quello di Honda che però non ti permette di staccare del tutto i controlli. Sul BMW puoi farlo in Dynamic pro
Ha preso una pioggia di critiche ed ora tutti a decantarne le lodi, siamo fantastici 😂
io non l'ho mai criticata, puoi vederlo anche sul primo video che avevo fatto: ruclips.net/video/xTu4RBIM0vw/видео.html
@@TotoRider sì ricordo, seguo spesso il tuo canale: mi riferivo in generale ai commenti sul web e ad alcuni tuoi colleghi in cui si nota un po' di ipocrisia 🙂
La veritá è che molta gente parla ma ha una cultura motociclistica pari a zero.
Presa! (Giallo cardellino❤)
considerando che è una naked e non è fatta per questo, come la vedi per fare qualche giro un po' più lungo del solito giretto domenicale una volta l'anno?
ci sta alla grande. Con lo scarico basso puoi pure mettere due belle valigie laterali e vai dove vuoi. Io con l'FZ6 c'ho fatto 40.000km e c'ho girato italia, francia e svizzera. E' questione di volontà, non di moto.
@@TotoRider grazie!
Ciao Toto! Cosa ne pensi di questa come prima moto in assoluto?
non male, un po' tanta potenza ma con i controlli non ci sono grossi problemi.
😍😍
Può essere una moto per neofiti ovvero per neopatentati? Ho preso la patente da pochi mesi può essere presa in considerazione per me?
Mah, dipende dalla testa che hai più che dalla moto
Ha un prezzo davvero imbattibile per quello che offre ad un possibile acquirente che ancora non la conosce. Non ha rivali.
Poi il prezzo contenuto potrebbe portarsi dietro una qualità commisurata, nessuno regala niente, ma sono cose che si notano dopo averla usata per un po’. Honda è sempre Honda, tuttavia vedremo tra un anno o due i pareri dei proprietari.
vedremo, secondo me la base è ottima e se questa è la base del transalp, quest'ultimo farà breccia in moltissime persone.
bo non riesco a farmela piacere...e mai la comprerei , proprio perche' non mi trasmette nessuna emozione come del resto tutte queste new entry di mezza cilindrata che si pongono tra lo scooterone e le moto quelle vere... Sicuramente nel complesso una moto sana ed affidabile ma ragazzi a me personalmente mi eccita quanto una grande punto a gasolio. piuttosto con quei soldi mi prendo un millone usato .
Comunque il video è molto chiaro e onesto.
Ma ci sta, il gusto e le preferenze son personali e soggettive. Ma oggettivamente il progetto é valido e i numeri lo confermeranno
@@TotoRider sicuramente venderà parecchio , non c'è dubbio. Io preferisco mezzi più ignoranti🤣
l'agilità del 160 é solo un vantaggio per strada, il "gommino" al posteriore é uno dei motivi per cui comprerei la hornet. Nota negativa la mancanza della finestrella per il livello dell'olio motore
Eh quella non ce l'ha manco la mia Tuono xD
@@TotoRider Sinceramente la finestrella la davo per scontato, e stato un trauma scoprire che non e presente su alcuni motori.
Non è uno standard. Delle moto che ho avuto io l'unica ad averlo è il Fantic. Molte altre hanno l'astina
Esteticamente una bella moto mi ha fatto voglia di provarla 😊
E’ comoda per uno alto 1,83?
sono alto 1,78 e l'ho trovata comoda. Vai a provarla in concessionaria.
Bel test ride come sempre 👍 la penso come te sul fatto del nome, se uno vuole una Hornet 4 cilindri può benissimo prendersene una usata. Le chiacchiere da bar ci saranno sempre ma lasciano il tempo che trovano. Come hai detto tu, bisogna provare prima di giudicare.
Sempre! Ma soprattutto bisognerebbe capire in che tempi viviamo invece di ragionare come 20 anni fa
Meglio la f o questa??xr
a quale moto ti riferisci?
da ignorante chiedo: il telaio in acciaio è una miglioria rispetto a quello in alluminio della hornet 2008?
Da persona che ha studiato scienze dei materiali metallici ti rispondo e ti farò un commento molto lungo, per cui prenditi la briga di leggerlo per intero e cercare di capirlo.
Spesso quando si parla di materiali la maggior parte della gente ha la concezione che il materiale nobile sia più pregiato, migliore, e che valga la pena in tutti i casi. La verità è che non è così.
In questo caso mettiamo in confronto l'alluminio con l'acciaio, ma potremmo mettere a confronto l'acciaio con la fibra di carbonio, col titanio e con tutto ciò che vuoi.
L'alluminio ha un peso specifico decisamente più basso dell'acciaio. Questo significa che se tu prendi una sbarra con una sezione di un centimetro per lato e una lunghezza di un metro, quella di alluminio peserà decisamente meno rispetto a quella di acciaio. Giusto?
E una persona qualunque pensa "eh, risparmi in peso, quindi è meglio!"
Purtroppo non è così semplice.
Prima di tutto per una questione di costi. Perchè realizzare una barra di alluminio di quelle dimensioni costa notevolmente di più rispetto a realizzarne una con le stesse dimensioni ma in acciaio. Il che si ripercuote in maniera diretta sul costo finale dell'oggetto in cui quella sbarra verrà usata.
In secondo luogo perchè: hai presente quanta forza ci vuole per piegare una barra di alluminio di quelle dimensioni?
Pochissima! Prova ad accartocciare una lattina e poi prova a piegarla. Userai forza? Sì certamente. Prova a fare la stessa cosa con una barra di acciaio.
Prendi uno dei tondini che viene usato nelle armature del cemento armato e prova a piegarlo.
Non ce la fai a piegarlo. Non ce la fate neanche in due.
E tu mi dirai: "ma Toto, a che serve quest'esempio?"
Quest'esempio serve per dirti che usando l'alluminio hai bisogno di una sezione decisamente maggiore e di rapporti completamente diversi rispetto a usare l'acciaio per sopportare le stesse sollecitazioni. E che se è pur vero che l'alluminio pesa meno e costa di più, è il peso specifico è minore rispetto all'acciaio, è pur vero che a parità di sollecitazioni dovrai usare molto più alluminio rispetto al quantitativo di acciaio che ti serve, e quindi il telaio in alluminio di una moto (come può essere quello della mia Tuono) e il telaio in acciaio di un'altra moto (come può essere quello della KTM 1290 SuperDuke R), peseranno uguale, e probabilmente peserà meno quello in acciaio perchè è sufficiente meno materiale per resistere alle stesse forze.
Siccome lo scopo di una moto non è quello di far dire al proprietario "oh guarda, il mio telaio in alluminio spazzolato è bellissimo" ma quello di rendere la moto guidabile e sicura, io non starei a guardare il fatto che 20 anni fa usassero l'alluminio e oggi usano l'acciaio, perchè è una scelta che a me utente finale non fa cambiare una virgola.
Tu non te ne accorgi, io non me ne accorgo, e chi compra questa moto non se ne accorge.
E infatti alcune moto tra le più leggere hanno telaio in acciaio. Vedi KTM890 Duke R, vedi lo stesso 1290Duke R che pesa 10 kg in meno rispetto alla Tuono V4 Factory con telaio in alluminio.
I metalli si sono sempre usati, ma ci vuole logica e mai come oggi si deve fare attenzione al portafoglio nella realizzazione di un qualsiasi oggetto.
Lo stesso telaio nessuno ti vieta di farlo in titanio. Probabilmente sarebbe molto più sottile e molto più leggero, ma il costo è 10 volte quello dell'acciaio.
Stessa cosa dicasi per la fibra di carbonio.
Per cui la risposta finale è: non bisognerebbe giudicare il materiale usato, ma il pacchetto completo. E se il pacchetto completo funziona a noi del materiale usato non frega proprio nulla.
@@TotoRider Vero ma i materiali hanno proprietà flesso torsionali e di assorbimento delle vibrazioni e l'alluminio su questo è migliore, poi ogni valutazione è lodevole!
@@vindreams5469 rimane sempre il problema del costo al kg e il fatto che su una moto del genere con un motore così, non se ne sente l'esigenza.
L'ingegneria è quell'arte di non usare ciò che non serve, non di mettere robe in più rispetto a ciò che serve.
Molto interessante, bisognerebbe vedere qualche dossier a riguardo.. Comunque le moto non sono fatte per assorbire urti, diciamo che ha senso il discorso di sollecitazioni che la moto e subisce dal proprio motore e dal vento.. Comunque l'alluminio costa 30 volte di più dell'acciaio ma i listini aumentano soltanto col tempo.. Per cui se un tempo si usava ci sarà un motivo..
un tempo si usava perchè costava poco.
Il mio professore disse "vi emozionate quando sentite parlare di alluminio? Uno dei peggiori metalli. Fonde a 660 gradi, e costa troppo adesso. 20 anni fa ce lo tiravano dietro"
Giusto per l'appunto, pure la MT-07 ha telaio in acciaio.
Molti dettagli in comune con la piattaforma NC750... Sembra quasi una NC in versione Naked :)
eh in un'epoca in cui si cerca di ottimizzare i costi e migliorare l'efficienza del ciclo di produzione.
CB500f SEI TU? 🤣
Non so’ ho seri dubbi; da possessore di una Hornet 900 con scarichi sportivi e rimappata ho timore che sia un po’ una Cinesata
Che paragone è?
Come che paragone è?…Hornet vs Hornet
Vabbè hanno fatto il solito motorino come il Suzuki GSX 8s sempre bicilindrico e tanti sistemi elettronici che si fa guidare da solo... Non mi attira tanto se non per l estetica a quel prezzo ti danno 2 cilindri al posto di 4 un display che ai cinesi costa 35€ e noi spendiamo + di 8000€ per pagare cosa? Io sinceramente posso dire che la mia Suzuki gsr 2006 è ancora superiore. Motore indistruttibile, silenziosa quando passeggi senza nessun tipo di vibrazioni, versatile e intuitiva, cioè per avere 17 anni si può comparare benissimo con le moto moderne e io l'ho comprata a soli 2000€ con 22500km. Nuova costava a partire da 6000€....ormai ci stanno fregando con queste nuove moto tutte uguali senza nessuna identità e non voglio dire falsità anche se non ho l'ho provata, ma dopo tanti anni che guido moto la riconosco subito una moto di successo come è stata l Hornet del 2001 che insieme a mio padre l abbiamo elaborata così tanto che di quinta faceva 260kmh🤣🤣
Ah beh, infatti sei responsabile marketing e product manager di quale grande azienda? Così almeno ci facciamo un'idea del tuo trascorso..
@@TotoRider Io sono semplicemente un amatore molto curioso che ha provato tante moto affidabili e ti posso garantire che queste non superano i 30000km senza avere nessun problema. Il mio gsr ha quasi 80000km e non mi ha mai lasciato a piedi ne si è permesso di non accendersi per via di qualche spia misteriosa e fidati che quando supero gli 11000 giri con tutto che è vecchietta gliele da ad ogni 600/700cc naked. Comunque se in qualche modo il mio commento ti ha dato fastidio ti chiedo scusa è solo che questa è la mia opinione. Nulla da dire sul tuo operato sei molto professionale
Mah, a me sembri uno che parla tanto per dare aria alla bocca.
Poi Honda ,la stessa che fa l'africa twin con un motore che ha tecnologia simile. Ma di cosa parli?
Ma che esperienza hai? L'esperienza di un barbapapá?
Ho fatto 30.000km con un f900xr. Mai un problema. Ma tu parli. Stai zitto che fai più figura
@@TotoRider Tu secondo me non hai letto bene, poi ti sei pure alterato come se la moto fosse tua. Ripeto ti chiedo scusa se in qualche modo ti ho offeso, ma ti posso garantire che questa è la mia opinione non è frutto della immaginazione anche perché non avrei tutto questo tempo per dedicarmi a inventare e a dare aria alla bocca. I km che ho percorso sono molti e 60.000 li ho percorsi solo con il mio Gsr 600. Sai quante volte nelle uscite i miei amici rimanevano a piedi per via dell elettronica e io non potevo fare nulla?? Sai quante volte mi prendevano in giro perché la mia è vecchiotta e ha qualche pezzo arrugginito e poi?? Io tornavo a casa sempre a tavoletta e loro tutti fighetti con tutte quelle mappature che se la portavano a spinta. E comunque le moto me le elaborò io, posso insegnarti come si fa uno scarico artigianale come mettere il giusto rapporto e come gestire la centralina...zitto non lo dici così al primo che passa.
Ho letto...
Ho letto il discorso di uno che usa una moto di 15 anni fa e che è restio a qualsiasi cambiamento.
Il discorso che sta in piedi solo nella mente di chi lo fa.
Vabbuò ma contento tu contenti tutti. Che ti devo dire.
Il problema sai qual è? Che invece di rispondere a tutti i commenti dovrei iniziare a ignorarvi e lasciare che vi scanniate tra di voi.
Può piacere oppure no, resta che esporre una moto a costo contenuto che abbia caratteristiche polivalenti come cv e coppia di questa rappresenta per intero il marchio giapponese, mai dare per "scontata" una Honda!
Esatto, è in più con un pacchetto elettronico da fare invidia a certe medie di fascia più alta
ciao toto..hai tagliato la barba..,,😄..complimenti bella recensione....la moto e' bella ma quella gommatura da 160 a me nn piace......esteticamente rovina il c....🙋
Sì 😄
Ah io non mi faccio troppe paranoie. Tanto quando la guido ci sto sopra. Al massimo può non piacere a quelli che supero 😂
@@TotoRider 😂😂😂😂 sto male!!!!
Toto.... dici sentiamo come suona lo scarico...ma se non smetti un attimo di parlare è difficile sentirlo AHAHAHAH
La mia voce è più bella 🤣
Errato dire 7990 chiavi in mano!!!! Il prezzo è FC e finito si aggira intorno agli 8.250, escluso il Q Shifter.
mi castigherò mangiandomi un pezzo di cioccolata
Non serve rosicare cioccolata, basta dare migliori informazioni ai fruitori dei tuoi contenuti. Lamp
@@geroa campione dell'ironia
Una giappo low coast senza pretese e un po' bruttina !
Orrenda in tutto.. e non puo’ esserci paragone con la Cb650R ( Forse solo il prezzo)
Il fatto che a te non piaccia o che non incontri i tuoi gusti non significa che sia orrenda.
Rispetto alla cb650r è più sfruttabile ed efficace in tutte le situazioni.
Ma come prima moto...alto 185 cm.....mi uccido.????
Su questa ci stai, basta andarle a provare per rendersene conto. Non sei un gigante, sei 6 cm più di me eh
@@TotoRider ok ..e per il fatto di mai portata una moto?? È vero pure con un 125 ti puoi fare male....ma è gestibile???..con lei secondo te si può "imparare"..???
Dipende dalla tua testa. C'è chi ha iniziato tranquillamente con un mille e c'è chi si è impaurito col 125. ruclips.net/video/cww-_DD50YI/видео.html
@@TotoRider su quello....amo passeggiare....adrenalina non la cerco.....grazie della disponibilità e buona strada
Per me inguardabile!🙈
Non è una Hornet 😢😢😢😢
Moto per chi inizia ad andare in moto,piccola leggera e non cattiva come prestazioni
Bhe iniziare con 90Cv... Si può fare ma forse meglio di no.
Io ho iniziato con 98 cavalli e sono ancora vivo :P
@@marco432milano conta l'erogazione di coppia, non la potenza massima
@@underdestroy sicuramente non si alza di gas in seconda e probabilmente neanche in prima, quindi va bene per iniziare
Si può fare, ma non è per tutti, dipende sia dalla testa ma anche dall' età.
Se hai già esperienza di guida con auto (capacità predittiva dei pericoli) ecc..
Può andare bene, si può fare se ci si considera persone pazienti, approcciando con la giusta calma.
quel 160 dietro...E' UN'OSCENITA'!🤢
Pure il monster lo aveva e tante altre moto. Er-6n tra le tante. Basta e avanza. A meno che non serva per fare la gara del pene al bar e compensare certe carenze
@@TotoRider io parlo della hornet! E anche quando, Il 696, l'ER-N ...a malapena raggiungevano i 70 CV;
non serve il 180 su queste potenze e con queste erogazioni. Non serve neanche sull'RS660.
E' solo una scelta di marketing perchè ci sono allocchi che vogliono le cose grosse anche quando non servono.
Detto da un responsabile marketing di una nota casa francese, non da me.
@@TotoRider il responsable de sta minche può esprimere tutti i pareri che vuole! Io non ho detto, tornando a noi, che non sia efficace come comportamento su strada, facilità ed efficacia di guida, la... Hornet by 2023; dico solo che quel 160 è un'oscenita', e non perché mi voglia sentire uno più rispetto agli altri; a me piace una cosa perché...mi piace, non deve piacermi perché è bella!