【電気自動車】eペダルがオンとオフで電費がどう変わるのか検証！[日産アリア]

[@makotoyamada2789]

今回の検証テーマずっと気になっていました。とても参考になります。ePedalはフットブレーキも使う分回生量が少なくなると思っていましたが、今回の検証ではほぼ同じと言う結果で予想外でした。今回はスタンダードモードのDレンジでしたので差があまり出なかったのではないでしょうか。より回生量が大きいスポーツモードのBレンジで行えば差が出てくるのではないでしょうか？Bレンジでの減速では回生ブレーキのみの様です。あと、雪道や凍結路のような滑りやすい路面では特にePedalは要注意です。フットブレーキを掛けたくない場面でも掛かってしまう様なので。。。

[@ev_style]

結局、フットブレーキ使用時もかなり回生しているようなので、市街地などの一般走行ではほとんど差はでなさそうですね。

[@disninnin]

とても興味深い検証でした。
自分も前車追従の時とか前の車が止まった時にこの減速は回生ブレーキなのかフットブレーキなのか色々考えを巡らせていました。
また今の車は運転支援が色々と効くのでスピード設定したオートクルーズ設定がいいのか全て自分でアクセル操作した方がいいのか色々考えてしまいます。
それと高速では滑空モードがいいと聞いたことがありますがその辺も気になりますね。
なかなか時間と手間がかかる検証なので今後も無理せずボチボチとやってみてください。

[@ev_style]

ありがとうございます。
プロパイロットなどで前車追従している間はけっこうフットブレーキが使われてる印象ですね。
(ペダルに軽く足を乗せているとけっこう頻繁に動いている)
滑空モードとはどのような設定なのでしょうか？？

[@disninnin]

@@ev_style
言い方悪かったですね。
「コースティングモード」の事でどこまでも滑り進んでゆく独特な“滑空フィーリング”。
アリアの場合はECOモードでe pedalを OFFの場合がコースティングモードです。

[@ev_style]

なるほど。
私も高速道路走行時はエコモードをメインで使っています。回生ブレーキが全く効かないので慣れが必要ですが、たしかに、高速走行時はエコモードが最も電費が良いように思います。