Я тоже так недавно на адрес 5 старых баллонов привез и высосал все до последнего, в нынешние времена приятная мелочь, а вообще когда заправляешь по току или перегреву обязательно напряжуху мерить, если в сети просадка, то можно перелить
Не знаю, у каждого свой метод, по моему, если кондиционер недозаправлен, то надо искать утечку, а потом заправлять, во первых это правильно, во вторых спокойнее, что через месяц не позвонят, в третьих можно взять в пять раз дороже с клиента
@@Александр-я4с1в 22 й газ , он с меньшим давлением в два раза , от заправки до заправки 10 лет .. кондиционер это не холодильник , система не запаяна . Собираются вальцовки вручную , инструмент например вальцовка стоит от 680 р до 30000 р механическая , так же ример бочка есть три ножа , есть 28 ножей инструментальной стали , далее динамометрический ключ он денег стоит и не просто так такой дорогой . У меня Ротенбергер можно после щелчка не проверять даже . Далее трассы у многих просто висят и ветер их мотает постоянно , тоже утечка будет . Далее монтажники жадные , ставят трассы спаянные из клочков .. поэтому если кондей 410 и 32 газы держит 4 года , у вас всё хорошо . 👌 это всё из моей практики . Факторов как вы видите очень много влияющих на уход газа из системы .Работаю в Москве 6 й год .
Сухим тонкий кран может быть только если дроселлирующее устройство находится непосредственно перед испарителем Во всех остальных случаях сухой кран говорит о недостаточном переохлаждении, а причины такого эффекта- Забит конденсатор/много фреона/медленно вращается вентилятор обдува конденсатора/чрезмерно высокий ток компрессора/слишком высокая температура в помещении(40+) Выбрать нужное! И это не все причины.
Не совсем так, сухой кран говорит о том что его температура не достигает температуры точки росы, т.е. все зависит от внешних факторов (температура и влажность воздуха)
А если температура крана на пару градусов выше температуры точки росы ? понятно что если условия окр среды (повышеная влажность) позволят, то мокрыми будут оба крана
Я правильно понимаю что если заправочная станция механическая то надо взять температуру кипения фреона с приложения для холодильщиков повесить градусник на обратку и разница этих температур и будет температурой перегрева?
Никто тебе не ответит на точные вопросы и никто не покажет настоящую заправку .. водят всех за нос .. только за деньги и только на практике можно всё узнать и научится . 100 тысяч и готовый специалист . Есть дешевле , но там тоже не научат .
Так и есть, температура в точке замера давления должна быть больше на 8° чем температура по таблице. Но это в ИСПРАВНОЙ системе! Если есть отклонения в работе, то заправлять по опыту.
Из видео не понятно какие значения должны быть на манометричке? Какова разница должна быть между показаниями температуры на манометре? И как эти показания должны меняться в зависимости от температуры окружающей среды? Есть ли разница в показаниях по перегреву и переохлаждению на 22 и на 410 фреоне? По поводу сухости порта на стороне нагнетания тоже спорный вопрос! Ведь при установке нового сплита, после запуска, оба порта потеют и с них капает. Так же при работе сплита жидкостная магистраль всегда холоднее обратки, соответственно, из-за разницы температур с окружающим воздухом, конденсация собирается именно на жидкостной магистрали, она всегда холоднее, даже просто на ощупь, буз использования термодатчиков.
Здравствуйте! а если в сплит системе на обогреве фитинги тёплые толстый даже горячий, никакого конденсата нигде нет, но и греет слабо(на выходе +30) на улице +1 и часто уходит в разморозку, нажимал на нипель фреон есть когда размораживает, краны покрываются инеем, но когда запускает фреон моментально оттаивают давление 8 атм ps возможно накосячили при монтаже, запустили фреон без вакуумирования, подозрение что там вода и воздух. Прикупил вакуумник и шланги с фреоном, хочу попробовать вернуть фреон в блок и сделать всё как полагается, дозаправить при необходимости
так, давайте по порядку: 1. при работе на тепло краны и должны быть горячие (там где толстая трубка горячее) 2. + 30 на выходе это нормально, вопрос в другом, какая температура при этом в помещении? 3. конденсат это то что вы видите на наружном блоке иней. +1 за бортом самая противная температура, для работы на тепло, влажность достаточно высока и все быстро обмерзает, поэтому часто уходит в оттайку. 4. Если накосячили при монтаже, не вакуумировали, то загнать все в блок и свакуумировать трассу и внутрянку, не самая хорошая идея, ведь воздух уже в системе, тут только полная перезаправка по весу с предварительной вакуумацией.
@@HVAC_UA в помещении +2 на улице 0 без отопления, теплопотери через дверь большие, меня смущает только то что слабовато греет, смотрел обзоры там на выходе +40-50гр идёт, 32 квадрата обогревает до +10 за час полтора, это если на улице 0 фреон спускать в атмосферу? или какую нибудь тару подыскать Electrolux Onix Super DC EACS/I-12HIX-BLACK/N8 такой вот сплит
@@MrLeshko1993 а ну так чего вы хотели, 2 на входе и 30 на выходе это отличный результат, дайте ему поработать несколько часов, кондиционерам тяжело работать в холодных помещениях, потому как конденсация низкая и цикл немного перекошен. Мой совет, лучше нечего не трогайте с перезаправкой.
Добрый день. Вы говорите в видео, что обмерзание всаса - это либо залом, либо перелив. А возможно всё-же и из-за недостатка фриона? У меня довольно геморройная ситуация, 24ка на r410a, залит с завода. Всего ему месяцев 9, из которых работал может месяц. Почти с самой установки странно работал, какими то циклами, хотя температура в помещении не достигалась уставная даже близко. Через какое то время удалось более детально выяснить, он стартует работает нормально, холодит, но почти через 10-15мин всас начинает покрывается инеем. Ночью вообще обмерзает всас и внутренний блок. После чего компрессор не выключается, продолжает давить, а внутренний блок ели дует, т.к. протянуть воздух не может из-за льда. И так всё хуже и хуже, пока вручную не выключить кондей и не подождать оттаивания. Из замеров нескольких "диагностов" давление при работе 5-6бар, длина трассы 5 метров. Заломов нет. Установка также проводилась мастерами с вакуумированием и всеми делами, протечек нет, повторно проверяли спреями. Никто толком ничего сказать не может, видят такое в первый раз в жизни, хотя у всех тут опыта лет по 300. Предлагают перезаправить полностью по весам без гарантий, а 1,5кг фреона вливать для эксперимента - проще новый купить кондиционер)
Проблема из за низкого давления, нужно копать в части контура низкого давления, возможно чего то начудили установщики, возможно заводской брак. Если мало фреона обмезать будет тонкая трубка (нагнетание) и возможно небольшая часть исапителя. Вашем случае очень похоже на какое то препятствие в контуре, может краны не до конца открыли, и нельзя исключать залом, в 24ке используеться труба ⅝ которую сломать очень просто.
Всем спасибо за ответы! Пока данную проблему решил костылём. Так как требуется от кондиционера именно его бесперебойная работа и хоть какая-то эффективность сравнимая с 24бту. И по факту он обмерзал, без самовыключения. Хотя имеет датчики. Я перенес датчик на внутреннем блоке с верхнего участка, на нижний участок радиаторов, ведь он и замерзает самым первым. Немного криво, не так как на заводе припайкой медной гильзы, а просто на стяжках и обвернул медной фольгой с термопастой. Это дало положительный результат, всас покрывается инеем и через несколько минут кондиционер отключает компрессор, оттаивает и снова включает. В целом меня это устраивает, хотя эффективность конечно печальная. Из розетки жрёт всего 60% от мощности указанной на этикетке. Ну и с этими выключениями, температура в помещении может немного прыгать.
5:05 Температура подающего крана должна быть выше температуры всасывающего крана при правильно заправленном кондиционере- нет ли здесь оговорки? А где же тогда перегрев хладагент а ( +5 +8)?
Так и есть, фреон после прохождения дросселя, который находится непосредственно перед портом подачи, остывает не моментально. После потери давления теплый фреон начинает кипеть теряя в температуре, пока не достигнет соотношения температуры относительно давления. Это занимает некоторое время, за которое фреон может достигнуть испарителя
@@HVAC_UA Не важно это инвертор/тепловой насос? А так конечно не достаток, залили 450 примерно вместо 530) мастер сказал давление больше 8 страшно лить больше. Я купил ему балон 32 газа и сказал лей по весам,даже на это ума не хватило просто залить,я ему даже весы дал свои кухонные) Подскажите,а если я подключу шланг к баллону, включу кондер и добавляю всасом компрессаора кондиционера фреона по весам + 50/80 грам. но вырастит же давление больше 9 или еще больше, у меня нет гребенки, хочу купить. ИЛИ у инвертора на давление можно не смотреть?
@@realization21 О боги, где вы находите таких мастеров))) на всасе давление газа может достигать 10-11 бар, это совсем не показатель. Вы можете сделать, так как написали, но если в системе есть воздух, даже после дозаправки система не выйдет на номинальные показатели производительности
@@HVAC_UA вам дать номер 😁 Специалист тут местный. Я ему дал весы и балон, он и это не смог. Походу мне нужна гребенка и ваккууматор😁 я уже немного знаю инфа с помощью ваших роликов) Потому как у меня 7 кондиционеров, работа, дом. Но от этих мастеров я устал. Деньги просят результат говно
@@HVAC_UA подскажите, Дозаправить еще фреона это не правильно? Если накинуть шланг с балоном и дать грамм 50/80. Или правильнее сново все сливать, ваккуумировать и лить по весу? Спасибо больше за ответы, подписался на телеграмм. Но пока туда доступа нет, чтобы задавать тупые вопросы и там😁
@@Kuznets911 это когда можно узнать вес и длину трассы. А если они неизвестны? Пример, маркировка утрачена (на обоих блоках), система смонтирована в ТЦ (любом другом большом помещении, где трудно узнать длину трассы, >20 м).
По Вашому показнику манометричної станції дуже низький перегрів SH .По моєму він мав би бути в межах 4-8 градусів.Тобто судячи з відео. , машина так я би ніби перелита фреоном... Я правильно мислю? Загалом автору велика вдячність за відео.
Добрый день! У меня кондиционер работает на обогрев (тепловой насос из кондиционера). Большая трубка сильно греется около 70гр.. а тонкая трубка 20гр.. Вроде так не должно быть. Ниппель только на кране с тонкой трубой. Может подскажите, чего не хватает (кроме мозгов) и что делать!?)
Сегодня решил измерить перегрев на своих сплитах, недавно перезаправлял по весам, фреона, в одном точно избыток в другом на 10грамм больше нормы, так вот, в одном 0.5 гр.перегрев, в другом 1.8гр, начал потихоньку стравливать, в общей сложноти травил секунд 8 толку нет перегрев только меньше становится, что может быть не так? кондеры новые
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста если сможете. Столкнулся с очень старым Midea 24-кой. По шильдику 1800г фреона R22, рабочий ток на холод по шильдику должен быть 12А. Почистил его химией наверно первый раз за всю его жизнь. Был убежал фреон через вальцовочное наружного блока на обратке (возможно потому что трубка 5/8 прям со стены в наружный блок- допускаю, что вибрация могла расшатать вальцовку. Я обычно делаю кольцо, можно зигзагом наподобие чтоб было пространство где играть). Заправил по весу сначала, а перегрев 7° и ток 7,5А получился. Внутренний блок на большой кухне для столовой - там градусов 30 температура когда уже не готовят. Решил дозаправлять. Грамм 600 понемногу долил, ток вырос всего до 8,6А, а перегрев так и не упал ниже 7°. Дальше не стал лить. Обратка мокрая, работает, но на нужный ток так и не вышел. Да и перегрев на пределе. В чем может быть проблема? Я уже потом подумал, нужно было конденсаторы в наружном блоке проверить, не подзасохла ли емкость
Ток - это индикатор нагрузки на компрессор. Нужно хорошо проверить внутренний блок на наличие жирового налета, т.к. настенник на кухне постоянно от этого страдает. Тут надо не перегрев мерить а дельту по температуре на внутреннем и наружном блоке.
Был еще раз на этом кондиционере. Кухня так метров 6 на 4,5, потолок метра 3,5. На кухне работали мощные плиты, температура воздуха на входе во внутренний блок была +40°С, за пару часов работы понизилась до +30°С. Когда стало 30 на входе, то температура на выходе из внутреннего блока была около 20-22°. На улице градусов тоже под 40°, наружный блок на солнце после обеда. Конденсат течёт ручьем, на внутреннем все калачи мокрые, а верхний слой пластин теплообменника едва покрыт еле заметным конденсатом. Вентиль обратки покрывается конденсатом, только когда солнце не светит на него При этом давление на обратке около 4,3-4,5бар (расчётн темп изм фазового сост хладаг около 3-4°) а датчик темп на обратке показывает около 12-15°. Короче перегрев около 10-12°. Я так себе думаю, если б был залипший жиром внутренний блок, то наоборот перегрев бы упал. Но наверно кондиционер таки на пределе своих возможностей работает. Я его немного перезаправил же.. Температура воздуха на выходе из наружного блока 37°, температура теплообменника внизу около 35° лазерным термометром. Так и не понял в чем причина. Вечером за пару дней до этого перегрев, когда плиты не работали уже был порядка 5-7°, а тут при жаре внутри помещения 10-12°.
Может кто подскажет, midea mission 2, с новья дуреет, при работе на обогрев и уличной температуре примерно от +5 до +10 начинает уходить в режим разморозки, радиатор при этом чистый. За час может один-три раза
Пожалуста скажите мне как заправлят зимой когда работает на перегрев кондицонер. Когда заправляещ на каком режиме должен работат кондицонер на холодом или на теплом?
добрый день у меня вопрос, плохо холодит холодильник витрина на 404 фреоне , как дозаправит по монометру , какое должно быть давление , температура помещения + 21 градус ,компрессор в самом холодильнике не на улице , в холодильнике ниже +9 не падает и почти не выключается , а должна быть +2 +6 % спасибо
Все зависит от испарителя, если активный то дельта около 10 градусов, т.е кипение -4...-8, если пассивный то дельта 20 градусов, т.е. кипение -14...-18, давление можно узнать по линейке холодильщика
показания на на сервис кранах, отличаются не от сопротивления по трубом А из за разности ТРУБ 12 и 9 переход на 6 ,. изучай гидравлику, больше труба, больше давления но скорость жидкости меньше, меньше труба, меньше давления но скорость жидкости больше,
Я демонтировал сплитсистему до того как начал смотреть ваши ролики, хладагент не перекачивал в наружный блок, соответственно из внутреннего блока хладагент выпустил. Сплитсистема работает, но отключается из-за перегрева наружного блока( на это указывает ошибка). Сколько фриона в rovex RS09HST2 и какая часть занимает внутренний блок, подскажите пожалуйста. Хочу понять сколько мне нужно дозаправить хладагента. Заранее благодарю за ответ!
У вас на шильде наружнего блока есть отметка о количестве ( в граммах) и о марке фриона в вашей системе. Поищите - это стандартные данные, обязательные к указанию. Если номинальная мощность - 9000 BTU, то скорее всего ( с учётом дешевизны торговой марки) - у вас фрион - R410a, массой от 460 до 580 грамм. Точнее сложно предположить - смотрите шильду. Стандартный вес заправки подразумевает работу на трассу 3 - 5 метров, не более. Если у вас трасса длиннее, чем 5 метров - то надо делать дозаправку из расчёта 20 гр фриона на каждый "лишний" метр после 4 - го, - 5 - го.
У меня компрессор отключаеться через 5 10 минут вентилятор работает но компрессор очень сильно нагревается из за этого отключаеться в чем может быть причина?
Не понял. Всас. Подача. Обратка. Есть контур низкого давления и высокого. Что из них сосёт? :) планируют купить африсо. Там прибор несколько иной и так и не понял какой именно параметр на Вашем приборе отвечает за перегрев? Как этот параметр изменился во время дозаправки? Но за информацию Спасибо И большой лайк.
всас подача, части низкого контура, их же надо как то обозначить по движению фреона, перегрев это разница между температурой снимаемой термодатчиком с обратки ( газовой трубы) и температурой кипения измеряемой манометром, скоро будет более подробное видео с разбором разных неисправностей
@@Kuznets911 У меня вопрос.Как регулировать момент затяжки на ключе, если монтаж на купленную самостоятельно магистраль клиента и она стандарта не ASTM В280 , а ASTM В 68? Причём бывает разная по толщине: 0,5/0,55/0,6,065/0,7. Полагаю момент затяжки необходимо менять в зависимости от толщины стенки трубки?
Еще можно дозаправить по наледи на докипателе компресора, он как минимум в рабочем состоянии по самой крепкой жаре должен быть около ноля и ниже. иначе недостаток охлаждения компресора и тд....
По хорошему они обе сухие должны быть и учитесь нормально работать где азот где устранение утечьки утечка это так же попадания воздуха в систему вместе с влагой а в дальнейшем сами знаете и потом монометричька не спасёт
Дозаправкой не занимаюсь это шляпа! Когда подмерзает трубка это уже значительное количество фреона ушло, надо искать утечку и перезаправлять по весам с поправкой на длину и диаметр трассы, а насчет старых баллонов, нагреть и фреон полностью из баллона залезет) считаю пр весам это самое правильное, хотя на основной работе иногда по давлению на скорую руку заправляем, но на калымах у заказчика строго по весам!
Э майстер где там смерил давление на нагнетании))))???? Где проходит граница низкого и высокого давления? ШОо забыл? Я напомню- по нагнетательному клапану компресссора с одной стороны и по капиллярной трубке с другой.Не смеши людей ,иди учи теорию ,практика тебе рановато.
Спасибо сенсей, учту все пожелания и пойду изучать теорию😁 Но а если серьезно, как назвать вентель подающей магистрали в формате разделения контура на две части компрессор нагнетает и дроссель нагнетает и расположен он в аккурат перед этим краном, так что нагнетание-подача суть одна.
Ну и бредятина! Если таким способом заправлять ( дозаправлять ) кондёры, это сколько надо сделать лишних телодвижений? Вся эта процедура делается в РАЗЫ проще и с полной гарантией качества...
Чтобы понять что и как нужно скачать весь хладагент, взвесить и заправить норму, а потом думать, почему хреново работает. На всасе и на подаче может быть что угодно, если забит испаритель, неисправен вентилятор. И зачем копьютером гвозди забиваете, мне не понятно.
Давление и температура кипения взаимосвязанные величины и определяются по линейке холодильщика или по манометру. Если это стрелочный то там есть шкала температур для разных фреонов, а в электронном приборе она зашита в память и выводится на экран сразу. снизу давление над ними температура кипения, относительно этого давления. А перегрев это разница между температурой кипения и фактической температуры перегретого газа на входе в наружный блок. Таким образом определяется степень заполнения испарителя жидким хладогентом
@@HVAC_UA Ты разве по вопросу не понял что мне про стрелки объяснять не нужно?? Кстати ты не знаешь что такое перегрев! Это не какая не разница температур, ты услышал звон, а где он - ты не знаешь!! Перегрев - это "ЖИДКОСТЬ НАГРЕТАЯ ВЫШЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КИПЕНИЯ" а разница перегрева - это именно то количество перегрева которое нужно В РАЗНИЦЕ!! ты понял вообще о чём я спрашивал?? Вот тебе к примеру нужна разница 6К и ты именно и добиваешься такого перегрева, а я спрашиваю ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕГРЕВ ВООБЩЕ!?? Я не спрашиваю - КАКОЙ У ТЕБЯ ПЕРЕГРЕВ в РАЗНИЦЕ - ПОНИМАЕШЬ?? Сядь и подумай над тем что ты в эфир толкаешь, я выходец из Бакинского завода бытовых кондиционеров, если конечно тебе что то, это говорит это было в стране которая называлась СССР! И тогда у меня норма была на конвейере замена 10ти компрессоров в день! А если ты настаиваешь на своём - тогда заправь мне вот так - инверторный кондиционер "ПО ПЕРЕГРЕВУ" как ты это называешь - не переключая его в 100%ный режим?? 😂😂
@@p.k.5745 если заправить "нормально" то мы охлаждаем кран и трассу до внутреннего блока, это потери. А если немного поднять давление чтоб подача была 5-8°, то жидкий фреон будет кипеть в испарителе и докипать в обратке. Т.е. получаем принцип работающего докипателя: обратка охлаждает подачу и весь холод концентрируется в внутреннем блоке. А если подача будет охлаждать обратку - холод уходит в наружний блок и охлаждает компрессор. Зачем?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
уважаемые парень старается,если где то ошибается можно же мягко сказать по людкси
зачем грубить хамить
Я тоже так недавно на адрес 5 старых баллонов привез и высосал все до последнего, в нынешние времена приятная мелочь, а вообще когда заправляешь по току или перегреву обязательно напряжуху мерить, если в сети просадка, то можно перелить
Не знаю, у каждого свой метод, по моему, если кондиционер недозаправлен, то надо искать утечку, а потом заправлять, во первых это правильно, во вторых спокойнее, что через месяц не позвонят, в третьих можно взять в пять раз дороже с клиента
современные газы на 4 года рассчитаны , кто бы что тут в коментах не говорил , из 100 кондиционеров 1-2 , которые продержатся дольше .
@@Kuznets911 не знал об этом, думал газ это чтото надежное, а вон оно как получается
@@Александр-я4с1в 22 й газ , он с меньшим давлением в два раза , от заправки до заправки 10 лет .. кондиционер это не холодильник , система не запаяна . Собираются вальцовки вручную , инструмент например вальцовка стоит от 680 р до 30000 р механическая , так же ример бочка есть три ножа , есть 28 ножей инструментальной стали , далее динамометрический ключ он денег стоит и не просто так такой дорогой . У меня Ротенбергер можно после щелчка не проверять даже . Далее трассы у многих просто висят и ветер их мотает постоянно , тоже утечка будет . Далее монтажники жадные , ставят трассы спаянные из клочков .. поэтому если кондей 410 и 32 газы держит 4 года , у вас всё хорошо . 👌 это всё из моей практики . Факторов как вы видите очень много влияющих на уход газа из системы .Работаю в Москве 6 й год .
@@Kuznets911 ты великий куйнёпёр!!!вот дичь 😅😅😅ща дам коллегам про мастера прочитать 😂
@@ПапаКарло-е3н возомнили там мастерами себя .. ? Ну читайте . Может поумнеете .
Сухим тонкий кран может быть только если дроселлирующее устройство находится непосредственно перед испарителем
Во всех остальных случаях сухой кран говорит о недостаточном переохлаждении, а причины такого эффекта-
Забит конденсатор/много фреона/медленно вращается вентилятор обдува конденсатора/чрезмерно высокий ток компрессора/слишком высокая температура в помещении(40+)
Выбрать нужное!
И это не все причины.
Не совсем так, сухой кран говорит о том что его температура не достигает температуры точки росы, т.е. все зависит от внешних факторов (температура и влажность воздуха)
@@HVAC_UA автор канала совсем мало соображает в теме!
Так и запишем)))
@@Alexei1283 Уважаемый комментатор, каковы условия образования конденсата на какой либо поверхности?
@@HVAC_UA достижение температуры точки росы- это верно!
Но!!!! Это утверждение в очередной раз подтверждает то, что автор не шарит!
А если температура крана на пару градусов выше температуры точки росы ? понятно что если условия окр среды (повышеная влажность) позволят, то мокрыми будут оба крана
Добавь на шланг доп кран и не надо будет прогонять воздух.
Я правильно понимаю что если заправочная станция механическая то надо взять температуру кипения фреона с приложения для холодильщиков повесить градусник на обратку и разница этих температур и будет температурой перегрева?
Никто тебе не ответит на точные вопросы и никто не покажет настоящую заправку .. водят всех за нос .. только за деньги и только на практике можно всё узнать и научится . 100 тысяч и готовый специалист . Есть дешевле , но там тоже не научат .
Так и есть, температура в точке замера давления должна быть больше на 8° чем температура по таблице.
Но это в ИСПРАВНОЙ системе!
Если есть отклонения в работе, то заправлять по опыту.
Из видео не понятно какие значения должны быть на манометричке? Какова разница должна быть между показаниями температуры на манометре? И как эти показания должны меняться в зависимости от температуры окружающей среды? Есть ли разница в показаниях по перегреву и переохлаждению на 22 и на 410 фреоне?
По поводу сухости порта на стороне нагнетания тоже спорный вопрос! Ведь при установке нового сплита, после запуска, оба порта потеют и с них капает. Так же при работе сплита жидкостная магистраль всегда холоднее обратки, соответственно, из-за разницы температур с окружающим воздухом, конденсация собирается именно на жидкостной магистрали, она всегда холоднее, даже просто на ощупь, буз использования термодатчиков.
Сегодня сниму ролик с пояснениями максимально доступный
@@HVAC_UA спасибо)
Никто не показывает ничего путного . Сам работаю и просто интересно , смотрю кто что снимает .. всё через одно место .. всё максимально усложнено .
Это и есть признак недозаправки. Даже в новом блоке.
Я не понял почему подача должно быть теплее чем обратки? У вас же режим холод стоит или обогреа?
Братка! Расскажи пожалуйста теорию по взаимозаменяемости фрионов, в чем их различия и т д , на что это влияет?!
Здравствуйте!
а если в сплит системе на обогреве фитинги тёплые толстый даже горячий, никакого конденсата нигде нет, но и греет слабо(на выходе +30) на улице +1 и часто уходит в разморозку, нажимал на нипель фреон есть
когда размораживает, краны покрываются инеем, но когда запускает фреон моментально оттаивают
давление 8 атм
ps возможно накосячили при монтаже, запустили фреон без вакуумирования, подозрение что там вода и воздух. Прикупил вакуумник и шланги с фреоном, хочу попробовать вернуть фреон в блок и сделать всё как полагается, дозаправить при необходимости
так, давайте по порядку:
1. при работе на тепло краны и должны быть горячие (там где толстая трубка горячее)
2. + 30 на выходе это нормально, вопрос в другом, какая температура при этом в помещении?
3. конденсат это то что вы видите на наружном блоке иней. +1 за бортом самая противная температура, для работы на тепло, влажность достаточно высока и все быстро обмерзает, поэтому часто уходит в оттайку.
4. Если накосячили при монтаже, не вакуумировали, то загнать все в блок и свакуумировать трассу и внутрянку, не самая хорошая идея, ведь воздух уже в системе, тут только полная перезаправка по весу с предварительной вакуумацией.
@@HVAC_UA в помещении +2 на улице 0 без отопления, теплопотери через дверь большие, меня смущает только то что слабовато греет, смотрел обзоры там на выходе +40-50гр идёт, 32 квадрата обогревает до +10 за час полтора, это если на улице 0
фреон спускать в атмосферу? или какую нибудь тару подыскать
Electrolux Onix Super DC EACS/I-12HIX-BLACK/N8
такой вот сплит
@@MrLeshko1993 а ну так чего вы хотели, 2 на входе и 30 на выходе это отличный результат, дайте ему поработать несколько часов, кондиционерам тяжело работать в холодных помещениях, потому как конденсация низкая и цикл немного перекошен.
Мой совет, лучше нечего не трогайте с перезаправкой.
@@HVAC_UA понял, значит зря паникую, огромное мерси за помощь)
Здравствуйте! А у вас Цифровой манометр DV517A? Как он вам рекомендуете к покупке?
Testo550s однозначно лучше!
@@евгений-у2р3хчем ?
Для заправки кодеров его более чем достаточно
Добрый день. Вы говорите в видео, что обмерзание всаса - это либо залом, либо перелив. А возможно всё-же и из-за недостатка фриона? У меня довольно геморройная ситуация, 24ка на r410a, залит с завода. Всего ему месяцев 9, из которых работал может месяц. Почти с самой установки странно работал, какими то циклами, хотя температура в помещении не достигалась уставная даже близко. Через какое то время удалось более детально выяснить, он стартует работает нормально, холодит, но почти через 10-15мин всас начинает покрывается инеем. Ночью вообще обмерзает всас и внутренний блок. После чего компрессор не выключается, продолжает давить, а внутренний блок ели дует, т.к. протянуть воздух не может из-за льда. И так всё хуже и хуже, пока вручную не выключить кондей и не подождать оттаивания. Из замеров нескольких "диагностов" давление при работе 5-6бар, длина трассы 5 метров. Заломов нет. Установка также проводилась мастерами с вакуумированием и всеми делами, протечек нет, повторно проверяли спреями. Никто толком ничего сказать не может, видят такое в первый раз в жизни, хотя у всех тут опыта лет по 300. Предлагают перезаправить полностью по весам без гарантий, а 1,5кг фреона вливать для эксперимента - проще новый купить кондиционер)
Проблема из за низкого давления, нужно копать в части контура низкого давления, возможно чего то начудили установщики, возможно заводской брак. Если мало фреона обмезать будет тонкая трубка (нагнетание) и возможно небольшая часть исапителя. Вашем случае очень похоже на какое то препятствие в контуре, может краны не до конца открыли, и нельзя исключать залом, в 24ке используеться труба ⅝ которую сломать очень просто.
Банально может быть загрязнение конденсатора с испарителем
Нормальное давление R410A в рабочем состоянии 8 бар, или эквивалентно температуре газа нд 4,5/5°
косяк монтажников. не отвакуумировали. влага в системе. капиляр подмерзает, кондюк работает на всасе.
Всем спасибо за ответы! Пока данную проблему решил костылём. Так как требуется от кондиционера именно его бесперебойная работа и хоть какая-то эффективность сравнимая с 24бту. И по факту он обмерзал, без самовыключения. Хотя имеет датчики. Я перенес датчик на внутреннем блоке с верхнего участка, на нижний участок радиаторов, ведь он и замерзает самым первым. Немного криво, не так как на заводе припайкой медной гильзы, а просто на стяжках и обвернул медной фольгой с термопастой. Это дало положительный результат, всас покрывается инеем и через несколько минут кондиционер отключает компрессор, оттаивает и снова включает.
В целом меня это устраивает, хотя эффективность конечно печальная. Из розетки жрёт всего 60% от мощности указанной на этикетке. Ну и с этими выключениями, температура в помещении может немного прыгать.
5:05 Температура подающего крана должна быть выше температуры всасывающего крана при правильно заправленном кондиционере- нет ли здесь оговорки? А где же тогда перегрев хладагент а ( +5 +8)?
Так и есть, фреон после прохождения дросселя, который находится непосредственно перед портом подачи, остывает не моментально. После потери давления теплый фреон начинает кипеть теряя в температуре, пока не достигнет соотношения температуры относительно давления. Это занимает некоторое время, за которое фреон может достигнуть испарителя
Доброго время суток. Перелил фреона 120 грамм больше что нужно делать? Спасибо
Включи на обогрев кондиционер, подав питание на 4х хордовый клапан и страви с обратки фреон с маслом , не хорошо конечно но и не в воздух)
Да.. спасибо так и сделаю
Подскажите, тонкая трубка 9 градусов, а толстая 15. Это не правильно? я думал подача тонкая должна быть холоднее
нет, они должны быть либо одинаковой температуры или толстая холодней, в ваше случае похоже на недостаток фреона
@@HVAC_UA Не важно это инвертор/тепловой насос? А так конечно не достаток, залили 450 примерно вместо 530) мастер сказал давление больше 8 страшно лить больше. Я купил ему балон 32 газа и сказал лей по весам,даже на это ума не хватило просто залить,я ему даже весы дал свои кухонные)
Подскажите,а если я подключу шланг к баллону, включу кондер и добавляю всасом компрессаора кондиционера фреона по весам + 50/80 грам. но вырастит же давление больше 9 или еще больше, у меня нет гребенки, хочу купить. ИЛИ у инвертора на давление можно не смотреть?
@@realization21 О боги, где вы находите таких мастеров))) на всасе давление газа может достигать 10-11 бар, это совсем не показатель. Вы можете сделать, так как написали, но если в системе есть воздух, даже после дозаправки система не выйдет на номинальные показатели производительности
@@HVAC_UA вам дать номер 😁
Специалист тут местный.
Я ему дал весы и балон, он и это не смог.
Походу мне нужна гребенка и ваккууматор😁 я уже немного знаю инфа с помощью ваших роликов)
Потому как у меня 7 кондиционеров, работа, дом. Но от этих мастеров я устал. Деньги просят результат говно
@@HVAC_UA подскажите,
Дозаправить еще фреона это не правильно?
Если накинуть шланг с балоном и дать грамм 50/80.
Или правильнее сново все сливать, ваккуумировать и лить по весу?
Спасибо больше за ответы, подписался на телеграмм.
Но пока туда доступа нет, чтобы задавать тупые вопросы и там😁
Интересно как вы заправите кондицтонер без шильдика и при длинной трассе. Пример полупрои 25кв.?но длина трассы неизвестно?
Так же заправляю и дозаправляю Кондиционеры по перегреву. Точнее не придумаешь 🤝👍
Точнее с вакумацией и по весам не придумаешь .
@@Kuznets911 это когда можно узнать вес и длину трассы.
А если они неизвестны?
Пример, маркировка утрачена (на обоих блоках), система смонтирована в ТЦ (любом другом большом помещении, где трудно узнать длину трассы, >20 м).
@@dbzqp есть чертежи , поднимаешь чертежи и всё там чётко .
Не проще через манометричку (средний порт с золотником) воздух из шланга стравить перед заправкой (при открытом баллоне)?
тоже вариант
По Вашому показнику манометричної станції дуже низький перегрів SH .По моєму він мав би бути в межах 4-8 градусів.Тобто судячи з відео. , машина так я би ніби перелита фреоном...
Я правильно мислю?
Загалом автору велика вдячність за відео.
Does it calculate vacuum, upto how many microns? Thanks
no gauge measures the depth of vacuum, a vacuum gauge does.
Про перегрев ничего не услышал. И тем более о заправке по перегреву.
Зато услышал про нагнетание на всасывающих вентилях))
Как не услышал... Он два раза вспотел пока заправлял
Судя по перегреву в 2.5° малость перелил..
@@Cold_Ukraine я думал такого комента не будет 🤣
А кто такие дикие монтажники
Добрый день!
У меня кондиционер работает на обогрев (тепловой насос из кондиционера). Большая трубка сильно греется около 70гр.. а тонкая трубка 20гр.. Вроде так не должно быть. Ниппель только на кране с тонкой трубой. Может подскажите, чего не хватает (кроме мозгов) и что делать!?)
так и должно быть, толстая трубка это горячий газ с компрессора, а тонкая это охлажденный газ который отдал тепло в вашу систему отопления
@@HVAC_UA разница в 50 гр это нормально!? Значит теплообменник хорошо снимает тепло!?
@@HVAC_UA трубка из компрессора достичь 82 гр
@@HVAC_UA СПАСИБО! Немного успокоили
@@Дмитрий-п2э4п ruclips.net/video/ImKZBsGlQB8/видео.htmlsi=6ia584yd9kandu8E
Посмотрите это видео, станет немного понятней
Где заглушка большого крана?
Сегодня решил измерить перегрев на своих сплитах, недавно перезаправлял по весам, фреона, в одном точно избыток в другом на 10грамм больше нормы, так вот, в одном 0.5 гр.перегрев, в другом 1.8гр, начал потихоньку стравливать, в общей сложноти травил секунд 8 толку нет перегрев только меньше становится, что может быть не так? кондеры новые
Всё гениальное просто, закрыть подачу чтобы вытянуть из баллона, догадывался, но не пробовал! А почему баллон не перевёрнут???
если в баллоне остался только газ, как это поможет?
Как вагон перевернуть?
@@HVAC_UAесли в баллоне только газ,то каков смысл его использовать?На протравку шлангов больше выпустишь🙄
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста если сможете. Столкнулся с очень старым Midea 24-кой. По шильдику 1800г фреона R22, рабочий ток на холод по шильдику должен быть 12А. Почистил его химией наверно первый раз за всю его жизнь. Был убежал фреон через вальцовочное наружного блока на обратке (возможно потому что трубка 5/8 прям со стены в наружный блок- допускаю, что вибрация могла расшатать вальцовку. Я обычно делаю кольцо, можно зигзагом наподобие чтоб было пространство где играть).
Заправил по весу сначала, а перегрев 7° и ток 7,5А получился. Внутренний блок на большой кухне для столовой - там градусов 30 температура когда уже не готовят. Решил дозаправлять. Грамм 600 понемногу долил, ток вырос всего до 8,6А, а перегрев так и не упал ниже 7°. Дальше не стал лить. Обратка мокрая, работает, но на нужный ток так и не вышел. Да и перегрев на пределе.
В чем может быть проблема? Я уже потом подумал, нужно было конденсаторы в наружном блоке проверить, не подзасохла ли емкость
Ток - это индикатор нагрузки на компрессор. Нужно хорошо проверить внутренний блок на наличие жирового налета, т.к. настенник на кухне постоянно от этого страдает. Тут надо не перегрев мерить а дельту по температуре на внутреннем и наружном блоке.
@@HVAC_UA спасибо
Был еще раз на этом кондиционере. Кухня так метров 6 на 4,5, потолок метра 3,5. На кухне работали мощные плиты, температура воздуха на входе во внутренний блок была +40°С, за пару часов работы понизилась до +30°С. Когда стало 30 на входе, то температура на выходе из внутреннего блока была около 20-22°. На улице градусов тоже под 40°, наружный блок на солнце после обеда.
Конденсат течёт ручьем, на внутреннем все калачи мокрые, а верхний слой пластин теплообменника едва покрыт еле заметным конденсатом. Вентиль обратки покрывается конденсатом, только когда солнце не светит на него
При этом давление на обратке около 4,3-4,5бар (расчётн темп изм фазового сост хладаг около 3-4°) а датчик темп на обратке показывает около 12-15°.
Короче перегрев около 10-12°. Я так себе думаю, если б был залипший жиром внутренний блок, то наоборот перегрев бы упал. Но наверно кондиционер таки на пределе своих возможностей работает.
Я его немного перезаправил же.. Температура воздуха на выходе из наружного блока 37°, температура теплообменника внизу около 35° лазерным термометром.
Так и не понял в чем причина. Вечером за пару дней до этого перегрев, когда плиты не работали уже был порядка 5-7°, а тут при жаре внутри помещения 10-12°.
Может кто подскажет, midea mission 2, с новья дуреет, при работе на обогрев и уличной температуре примерно от +5 до +10 начинает уходить в режим разморозки, радиатор при этом чистый. За час может один-три раза
В остальное время отлично работает как на охлаждение так и на обогрев
Перезаправка если нагнетание кран сухой
Подскажи или сними пожалуйста видос короткий как выпустить лишний фреон так чтобы масло с фреоном не выходило.
я потихоньку стравливаю..
Мужик ты молодчина! Спасибо тебе!
Пожалуста скажите мне как заправлят зимой когда работает на перегрев кондицонер. Когда заправляещ на каком режиме должен работат кондицонер на холодом или на теплом?
Зимой и летом. Лучше заправлять по весам.
Какое давление у r22 фреона, 3.5-4 бара? У 410А 5-6 бар?
если вы про рабочее давление, то 22 3-5 бар, 410 7-9 бар
добрый день у меня вопрос, плохо холодит холодильник витрина на 404 фреоне , как дозаправит по монометру , какое должно быть давление , температура помещения + 21 градус ,компрессор в самом холодильнике не на улице , в холодильнике ниже +9 не падает и почти не выключается , а должна быть +2 +6 % спасибо
Все зависит от испарителя, если активный то дельта около 10 градусов, т.е кипение -4...-8, если пассивный то дельта 20 градусов, т.е. кипение -14...-18, давление можно узнать по линейке холодильщика
Может капиллярка забита...
404 дозаправляти не бажано. Вийде "венігрет" з високим тиском.
показания на на сервис кранах, отличаются не от сопротивления по трубом А из за разности ТРУБ 12 и 9 переход на 6 ,. изучай гидравлику, больше труба, больше давления но скорость жидкости меньше, меньше труба, меньше давления но скорость жидкости больше,
День добрый. Как можно с вами списаться по личке. Есть вопросы, не по теме данных видео. Нигде не могу найти ответ
t.me/hvac_ua вот группа в телеге
Я демонтировал сплитсистему до того как начал смотреть ваши ролики, хладагент не перекачивал в наружный блок, соответственно из внутреннего блока хладагент выпустил. Сплитсистема работает, но отключается из-за перегрева наружного блока( на это указывает ошибка). Сколько фриона в rovex RS09HST2 и какая часть занимает внутренний блок, подскажите пожалуйста. Хочу понять сколько мне нужно дозаправить хладагента. Заранее благодарю за ответ!
У вас на шильде наружнего блока есть отметка о количестве ( в граммах) и о марке фриона в вашей системе. Поищите - это стандартные данные, обязательные к указанию.
Если номинальная мощность - 9000 BTU, то скорее всего ( с учётом дешевизны торговой марки) - у вас фрион - R410a, массой от 460 до 580 грамм. Точнее сложно предположить - смотрите шильду.
Стандартный вес заправки подразумевает работу на трассу 3 - 5 метров, не более. Если у вас трасса длиннее, чем 5 метров - то надо делать дозаправку из расчёта 20 гр фриона на каждый "лишний" метр после 4 - го, - 5 - го.
Вечер добрый. Какой длины используете шланги.
1,5 м
Здравствуйте,манометр показывает в кельвинах?
Сопротивление труб..... А что разве трв нет на внутреннем блоке?
В кондиционерах не применяют ТРВ потому как система реверсивная
Испаритель не производит достаточное количество паров чтобы всасывал компрессор... Гениально Ватсон 🥳😂
У меня компрессор отключаеться через 5 10 минут вентилятор работает но компрессор очень сильно нагревается из за этого отключаеться в чем может быть причина?
Перезаправлен, слабый вентилятор, забитый конденсатор
а из за недостатка фреона может быть?@@HVAC_UA
у меня тонкая трубка обмерзала через секунд 30 отмерзла
@@HVAC_UA конденсатор мыл
может и так, а трубка потом растаивала или нет?
Не понял. Всас. Подача. Обратка. Есть контур низкого давления и высокого. Что из них сосёт? :) планируют купить африсо. Там прибор несколько иной и так и не понял какой именно параметр на Вашем приборе отвечает за перегрев? Как этот параметр изменился во время дозаправки? Но за информацию Спасибо И большой лайк.
всас подача, части низкого контура, их же надо как то обозначить по движению фреона, перегрев это разница между температурой снимаемой термодатчиком с обратки ( газовой трубы) и температурой кипения измеряемой манометром, скоро будет более подробное видео с разбором разных неисправностей
Это вы показали на 22 однокмпонентном фреоне а как на сложном хладагенте будеш делать?
Как только будет возможность, покажу. Я эти ролики снимаю когда приезжаю на ремонт, достаю телефон и снимаю.
Приветствую
Подскажи на сколько подтягивать гайки что бы не испортить вальцовку если нет динамометрического ключа?
до резкого возрастания усилия
Пресовать все равно надо, если вальцовка правильная держит 10 бар от руки без гермета
затягиваеш гайки руками шо есть сил ставиш фломастером метки на гайке и порту одна напротив другой и тянеш до 80 максимум 90 градусов ...
Любая ошибка , стоимость ключа Ротенбергер .. лучше его сразу купить и не рисковать .
@@Kuznets911 У меня вопрос.Как регулировать момент затяжки на ключе, если монтаж на купленную самостоятельно магистраль клиента и она стандарта не ASTM В280 , а ASTM В 68?
Причём бывает разная по толщине: 0,5/0,55/0,6,065/0,7.
Полагаю момент затяжки необходимо менять в зависимости от толщины стенки трубки?
Про одинаковое давление ты накосячил.. перед испарителем ТРВ задаёт разницу.. у тебя шланги не на одной трубке.. они разделены ТРВ
это бытовой настенный сплит, какой ТРВ ?
У меня у одного вопрос, а куда девался фреон, и почему не искали утечку?)
достаточно частое явление небольшие утечки при температурных расширениях кранов, например при работе на тепло зимой
Ещё на показания давления влияет высота над уровнем моря,в манометре высоту не показывает?))
На электронных есть калибровка
Самое толковое видео. Лучше уже не будет. Надо спать идти)))
Еще можно дозаправить по наледи на докипателе компресора, он как минимум в рабочем состоянии по самой крепкой жаре должен быть около ноля и ниже. иначе недостаток охлаждения компресора и тд....
Если заправишь то просто больше холодента в системе будет начнет норм раб но не надолго потому что причина осушитель забита сетка
А если на наружном блоке оба крана мокрые?
По хорошему они обе сухие должны быть и учитесь нормально работать где азот где устранение утечьки утечка это так же попадания воздуха в систему вместе с влагой а в дальнейшем сами знаете и потом монометричька не спасёт
кто Вам такую глупость сказал?
Очень странно что вы сказали о температуре трубок нагнетания и обратки наоборот, нагнетание всегда холоднее и конденсирует летом.
Почему низкая сторона подача? подача это высокое давление . всас или обратка низкая сторона
Неправильно сказал.если не работает вентилятор внутр блок то обмерзает обратка а не нагнетание
После заявы что"обмерзающая обратка это перелив или залом",пошел работать кпутя пальцем у виска
Дозаправкой не занимаюсь это шляпа! Когда подмерзает трубка это уже значительное количество фреона ушло, надо искать утечку и перезаправлять по весам с поправкой на длину и диаметр трассы, а насчет старых баллонов, нагреть и фреон полностью из баллона залезет) считаю пр весам это самое правильное, хотя на основной работе иногда по давлению на скорую руку заправляем, но на калымах у заказчика строго по весам!
За 20 лет работы причина одна осушитель в 80процентах
Это лайхак тебе
И давления должно быть одинакова если не одинакова давления это подзабит осушитель
А у американці 1000$ оригінал коштує 22-гий,а аналог 22-го фреону коштує 450$
Super! A tochno vse rashisti hesho neznajut, chto...
Rashistam davno pora ubiratsa s UA. Vasha problema ne Ukraina a putler i ego shaika.
С сельского толкана виднее,кому,чем и где заниматься
Тормоз если обратка обмерзает,то перелит фреон --- ты что несеш - давление больше и соответственно Т кипения стремится к 0 и плюсовой температуре.
Если намараживает подача меняй сразу осушитель😂😂😂
Основное сопротивление в трв
И перегрев это причина осушитель
сразу видно - автор новичек
А перевернуть балон не надо?
не обязательно, это так сказать заправка газом
Огромное вам спасибо. Ваши видео исключительно полезные и информативные.
Конечно это хорошо, и экономия фрионо, но всё это шняга, можно легко нае...ся. только по весу!!!
Спс. За видео.
Но ! R 22 уже давно в запрете
не в запрете,ограничен
Балон переворачивать не нужно?
в этом нет необходимости
30000₽ больше
До оттайки дунул, и остатки из шланга. Вот и вся любовь
точно. еще на выходе из испарителя померил т на всякий случай. разница с входящей 12-14 и хорошо
Э майстер где там смерил давление на нагнетании))))???? Где проходит граница низкого и высокого давления? ШОо забыл? Я напомню- по нагнетательному клапану компресссора с одной стороны и по капиллярной трубке с другой.Не смеши людей ,иди учи теорию ,практика тебе рановато.
Спасибо сенсей, учту все пожелания и пойду изучать теорию😁 Но а если серьезно, как назвать вентель подающей магистрали в формате разделения контура на две части компрессор нагнетает и дроссель нагнетает и расположен он в аккурат перед этим краном, так что нагнетание-подача суть одна.
граница на дросселирующем устройстве, коим является капиляр либо трв. учи матчасть
Мда .. что сам придумал то и говорю)))
Перевернуть надо 22 фрион
Переварачивают баллоны с многокомпонентными фрЕонами (410а, 407 и т. д.). ФрЕон 22 однокомпонентный, так что нет надобности переворачивать баллон.
Какие гривны? В рублях пора считать
Кто же считает в резаной бумаге
@@HVAC_UA Ну тогда в кубометрах природного газа.
Бля воздухом кондеры зарежаешь, не стыдно?
Ну и бредятина! Если таким способом заправлять ( дозаправлять ) кондёры, это сколько надо сделать лишних телодвижений? Вся эта процедура делается в РАЗЫ проще и с полной гарантией качества...
У вас в одном предложении два взаимоисключающих понятия😁
В разы проще писать комменты сидя на диване🤭
В оккупации баллон r22 -14500 грн
Ох, ніх.. собі. Співчуваю. Слава ЗСУ!
Чтобы понять что и как нужно скачать весь хладагент, взвесить и заправить норму, а потом думать, почему хреново работает. На всасе и на подаче может быть что угодно, если забит испаритель, неисправен вентилятор. И зачем копьютером гвозди забиваете, мне не понятно.
Все перепутал низкое высокое подачу всас
А перегрев то где?? Перегрев в кельвинах измеряется?? Это ты по давлению и температуре кипения заправил.
Давление и температура кипения взаимосвязанные величины и определяются по линейке холодильщика или по манометру. Если это стрелочный то там есть шкала температур для разных фреонов, а в электронном приборе она зашита в память и выводится на экран сразу. снизу давление над ними температура кипения, относительно этого давления. А перегрев это разница между температурой кипения и фактической температуры перегретого газа на входе в наружный блок. Таким образом определяется степень заполнения испарителя жидким хладогентом
@@HVAC_UA
Ты разве по вопросу не понял что мне про стрелки объяснять не нужно?? Кстати ты не знаешь что такое перегрев! Это не какая не разница температур, ты услышал звон, а где он - ты не знаешь!! Перегрев - это "ЖИДКОСТЬ НАГРЕТАЯ ВЫШЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КИПЕНИЯ" а разница перегрева - это именно то количество перегрева которое нужно В РАЗНИЦЕ!! ты понял вообще о чём я спрашивал?? Вот тебе к примеру нужна разница 6К и ты именно и добиваешься такого перегрева, а я спрашиваю ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕГРЕВ ВООБЩЕ!?? Я не спрашиваю - КАКОЙ У ТЕБЯ ПЕРЕГРЕВ в РАЗНИЦЕ - ПОНИМАЕШЬ?? Сядь и подумай над тем что ты в эфир толкаешь, я выходец из Бакинского завода бытовых кондиционеров, если конечно тебе что то, это говорит это было в стране которая называлась СССР! И тогда у меня норма была на конвейере замена 10ти компрессоров в день!
А если ты настаиваешь на своём - тогда заправь мне вот так - инверторный кондиционер "ПО ПЕРЕГРЕВУ" как ты это называешь - не переключая его в 100%ный режим?? 😂😂
ruclips.net/video/efC8_f-4S5g/видео.html
Посмотри это видео и не мели чушь, перегретая жидкость 🤣🤣🤣
@@p.k.5745 если заправить "нормально" то мы охлаждаем кран и трассу до внутреннего блока, это потери.
А если немного поднять давление чтоб подача была 5-8°, то жидкий фреон будет кипеть в испарителе и докипать в обратке.
Т.е. получаем принцип работающего докипателя: обратка охлаждает подачу и весь холод концентрируется в внутреннем блоке. А если подача будет охлаждать обратку - холод уходит в наружний блок и охлаждает компрессор. Зачем?
Подпись.
Слава ВСУ.
ваще не информативное видео!