Неточность! Визг колодок от юбилейного, прибывшего на соседний путь. Эти черти реально тормозят так, то прям оглушает. Балтиец в этом плане образец тишины.
Только что-то много видео в сети, что Болт тоже тормозит с визгом. Да и не может тормозить иначе. У 760, 765, 775 и 722 и 725 - одинаковые тележки и экипажная часть
@@klounader На видосах громкость высоких звуков передается хуже чем в реальной жизни. А я тут живу и могу сказать, что юбилейный визгом реально глушит. За балтийцем такого не было замечено. Вообще по ощущениям это примерно Москва и есть. И звуки 1 в 1. Может тонкости отличаются, но я мало на Москве катался, поскольку у вас не живу.
@@Xumgat В Москве Русич вроде самый громкий по визжанию тормозов. Именно с его появлением в те времена меня стал напрягать шум тормозов у метропоездов.
1:10 - внимательней смотрите. Это звук 722 на противоположной стороне станции. Как может состав с уже открытыми дверьми издавать визг колодок? А про остальное - ещё увидим в 2025. Upd. и ещё: кто сказал что балтиец дороже? Слышали про такую штуку, как «лизинг»?)
Вот будет умора, если для Нижнего Новгорода сделают сквозной проход. В метро, где короткие станции в 4 вагона. А вообще без них лучше. Никто туда-сюда не ходит тем самым раздражая людей.
@@Zhd990вы какую-то ерунду несёте. Сквозной проход помогает равномерно распределить людей и не перебегать на станции из вагона в вагон. Вы еще номерные скажите что классные поезда,ведь в них обдув классный
@@gofilm8905 вы наверное просто не часто ездили в вагонах, где есть проход. Я жил в Москве и там есть такие вагоны, так это какой-то ужас, люди суетятся, дети бегают, играют в догонялки, шумно. Так что я рад, что в Балтийцах нет прохода
@@SHERIDAN_TV Ну справедливосьти ради, Собянин любит раздавать всякое своё старьё, подходящее к концу жизненного цикла, в регионы. Может и тут с барского плеча снимет.
@@SHERIDAN_TV не раз ездил на балтийце и могу сказать, что кроме духоты в вагоне ниче плохо я не заметил: ни визга, ни другого наверное, ТМХ хотелось по-быстрее снять видео, потому и получилось «тяп-ляп». Поспешишь - людей насмешишь
В самаре уже вроде как собираются строить вторую ветку с частично с надземными станциями на эстакадах, только как закончат последнюю станцию её прогресс где то на половине
Я сначала не понял в чём прикол видео, но потом догадался. Странно в принципе рекламировать этот состав, ведь это по сути 81 765 с пластической операции, только в модификации для "бедных". Это по сути тоже самое, если ПАЗ начал бы активно пропихивать ПАЗ 3205, вместо Вектора Некст и Стимакс 9. Вообщем... не знаю что говорить, какой-то даунгрейд с косметикой.
Как он получился дороже Москвы-2020, если в нём отсутствует всё, что могло его удорожить, включая кондиционеры и дополнительные зарядки, не говоря уж о межвагонных переходах с БСУ, + двери явно дороже у М2020 PS. Про Минск ещё непонятно, где-то говорят 765 к ним пойдут, а где-то, что 775, в любом случае, это не Балтиец точно, по ТЗ он уже с отсутствием сквозного прохода не проходит
Суть лизинга в том, что банк выбранный покупателем, сам закупает подвижной состав и передаёт его в пользование покупателю, а покупатель рассчитывается с банком в период равный (как правило) сроку эксплуатации подвижного состава, и юридически банк является собственником подвижного состава до полной уплаты. За счёт этого покупатель имеет меньшую финансовую нагрузку ежегодно, чем при обычном кредите. Хотя итоговая сумма получается выше.
Дай да Бог начальству метро подумало о горожанах и о сквозном проходе для Балтийца с кондиционерами ! Надеюсь с 2024 года начнётся реконструкция поезда. И цвет внутри станет таким же, как и на Юбилейном 1 линии. 🎉Спасибо вам Стас за это видео. Надеюсь старикам станет стыдно за такие вагоны ! Увидев видео, они покраснеют!
На 0:22 хотел написать, типа зачем впаривать Сервант регионам, если любые «Москвы» дешевле, а оказывается это в конце сказано. Представитель ТМХ на выставке мне не ответил, почему со стоимостью так получается, ибо коммерческая тайна. Интересно, что КомПоТ вместе с ПМом и Правительством СПб в последнее время перестали восхвалять данный предмет мебели из каталога ТМХ. -Правда теперь они восхваляют уральский утюг.-
Нижний Новгород теперь нацелен тоже на Балтийцев... пока что остаётся загадкой то, почему МВМ не хочет идти на требования условного заказчика и сделать КВ не справа,а слева...для любого Европейского производителя п.с такие вещи- сущая мелочь на стадии подготовки/обсуждения Т.З... Помимо контроллера есть ещё ряд моментов, которые МВМ упорно не хочет адаптировать под другие метрополитены...
А ведь реально… столько денег вбухали на поезд, который даже хуже 81.775. Позор Беглову и руководству Петербургского Метро! Самое дорогое метро в России!
А чем они хуже? Они как минимум на одном уровне. Меня Балтийцы устраивают полностью, рад, что их будет становиться все больше и больше. Считаю вообще не зря в них "вбухали денег", как вы выразились.
Даёшь Собянина в Питер! Ну или хотя бы норм главу метрополитена нам в Питер,а то рил заколебал хорошие технологии,которые бы могли сделать метро лучше,просто нафиг уберают,и то,юсб зарядки народ отстоял,и их тоже так то убрать хотели,вроде и экраны у дверей как в мск хотели,и их тоже убрали как ненужные,и я вот не понимаю почему у нас глава метро считает сквозные проходы не безопасными...
Главный минус поручни, а вернее их полное отсутствие в зоне входа! Кондиционер могли бы и поставить - многим это критично всё же. (Мне лично и так абсолютно комфортно в метро СПБ). Остальное вкусовщина: мне проходы сквозные не нравятся совсем - ненужная беготня по вагонам туда-сюда. Зарядки/экраны - это просто приятное баловство по сути.
Поручни съели бы пространство, и стоять там было бы не так удобно. А вообще, они там и не нужны при входе, там даже ступеньки нет, чтобы нужно было схватиться за поручень. Кондиционер там не нужен - сплит-системы стоят. Про проходы я с вами полностью согласен, нет в них нужды опять же.
@@Viktor_Gusev Вполне достаточно сделать их на потолке, как на некоторых версиях Юбилейного/Москвы. В час пик поезда могут быть забиты. Крайне неприятно, когда при резком торможении тебе не за что ухватиться.
@@user-it5sf7cn9j так там есть поручни сбоку, а до потолка и не каждый дотянется. Ехал я в час пик на Балтийце, никаких проблем с этим не было, никто не падал. Кстати Балтиец достаточно плавно едет, не дергает
Балтиец вообще бесшумно тормозит, это не от него звук на видео... Да и вообще, описанные в видео минусы как таковыми минусами не являются, меня лично все устаривает в Балтийцах
Пользуюсь этим "чудом техники" регулярно. Интересно, сколько денег надо было освоить чтобы сварганить такую поделку. Сиденья очень неудобные, новые "инновационные"двери закрываются с таким грохотом, что сотрясается весь вагон вместе с пассажирами, шумоизоляции практически вообще нет, каждый рельсовый стык ощущаешь в прямом смысле слова собственной задницей. Такое ощущение, что едешь в жестяной банке со светодиодной подсветкой. "Юбилейные" гораздо лучше и удобнее. Вообщем не "Балтиец", а "Бегловец"
Единственные две вещи что мне не нравятся - это отсутствие сквозного прохода и серый пластик. Ну ёлки-палки в Питере и так все серости достаточно, даже Трезини, главный петровский архитектор Петербурга, отказался от серых зданий в пользу жёлтых, потому что иначе бы от серости тут бы все попереубивались. Отсутствие кондеев за минус не считаю, всё-таки в СПб большая часть станций под землёй находится, а там свои приколы. А так поезд хороший, получше юбилейных, и прости господи ешек
Ну, в Москве например без разницы, подземная станция или нет. Климат нужен в любом случае. Кстати, задача климатической системы поддерживать установленную температуру, а не тупо охлаждать.
а мне наоборот нравится, что в Балтийце дизайн выполнен в серых тонах, стиль Питера сохранился. Не люблю яркие цвета, которые мозолят глаза. Наш город прекрасен по-своему и поезд в метро соответствует общей атмосфере
Визг от тормозов, это Юбилейный на соседнем пути.) А Балтиец поезд хороший. Дизайн и интерьер салона в 10 раз лучше Москвы. По мне добавить сквозной проход и кондиционеры и поезд будет лучше Москвы.
Дизайн не впечатляет честно сказать . Московские поезда более комфортабельные и по дизайну и по оснащённости ! У входных дверей , больший обзор , чем у "балтийца " , 2:08 повышенная шумоизоляция , розетки , для зарядки гаджетов , кондиционеры , сквозные проходы между вагонами . "Балтиец " во многом уступает новым , московским вагонам .
Вот это вы выражение выбрали для отличного поезда))) Я с вами категорически не согласен, по-моему это реально хороший поезд, в нем все есть, что нужно для удобства. Мне вживую очень понравился. Не нужно ему больше никаких плюшек, он и так самодостаточный
На ОЭВРЗ только досборка Балтийцев происходит, устанавливают двери и салон-комплект. Москву на ОЭВРЗ уже давно не собирают, много нареканий со стороны Московского метрополитена было на качество их сборки.
Хорошая реклама которая ещё больше отпугивает от данного "дорогого творения" Что дорогое в этом поезде что дороже Москвы это конечно загадка так как это пустышка на колёсах . Скорее всего дороже она из за рекламирования только что бы все как бы полюбили пустышку которую хотят выдать как за что то сверх современное . Конечно 4 зарядки в конце вагона на целый вагон с людьми это достаточно ... В Питере же в вагонах ездят по 4 или 8 человек максимум ... Конечно так важно говорить про шумность с тормозами какие они плавные что как бы обыденность и никого этим не заинтересуешь так как такие поезда делают везде и это не новинка .Да даже то чего нет не новинка уже как сквозной проход через весь состав, конде, розетки на каждом сидении и поручне , сенсорные экраны... Этот поезд тихий только когда у него закрыты все форточки и не жужжит принудительная вентиляция , но тогда в этом поезде становится слишком жарко и душно так как температура в "современном поезде " не контролируется ни чем как и в старых поездах .Если в вагоне произойдёт пажар то тех кто в этом вагоне едет можно только поздравить их даже с соседних вагонов пассажиры не увидят и не услышат и те что горят там так и догорят там так как у тех людей не будет нормального выхода ведь они не смогут перейти в другой вагон , а принудительная вентиляция поможет огню разгореться побольше и воаля безопасность она такая штука что никому не понять ...Поезд Москва 2020 намного красивее и лучше во всём так как имеет всё что может пригодится пассажиру в пути имея приятный дизайн и подбор цвета салона с регулировкой освещения даже вроде как. Просто дайте метропоезд Москва 2020 Питеру и не нужен никакой "свой путь" метрострой Питера и руководство метро ещё ни разу не оправдало что они на что то способны кроме как нагло врать, оправдываться считать весь народ города простыми нпси которые не обладают интеллектом. То станции в намыве строят ради того что выпендрится что у них всё течёт везде , то 3 несчётных строили 10 лет и открыв одну последнюю станцию там вообще в чистом поле за городом где нет ни магазинов ни жилых районов и только 1 автозавод и больше совсем ничего за десятки километров . Зато отгрохали какой комплекс огромный с какой огромной площадью наверно только если для ветра что бы гулял по площади так как там некому гулять и люди там не проживают и ездят только те кто ездит на автозавод в основном , ещё и огромное депо отгрохали там и всё вроде бы так серьёзно , но для кого старались столько лет не понятно , могли бы не строить станцию станцию метро Шушары и закончить на дунайской так как с таким планированием от последней станции что она есть что нету смысла нету и просто потрачены деньги на ветер . Есть станция которая 40 лет никак не строиться , но вроде в чём проблема постройки одной станции что её нужно строить или замораживать на буквально немыслимые сроки и не строить даже когда уже она очень крайне необходима . Питерское метро станет развиваться только если всё руководство что там сидит полностью поменяется на нормальных адекватных людей которые знают с чем работают и как решать проблемы , а не говорить всякую чушь и показывать полнейший бред что итак понятно что верить себе дороже так как итак понятно что при таком руководстве метро Питера не разовьётся даже к концу 21 века так как никто не занимается метрополитеном и просто тянут от туда все деньги и придумывают сложные проекты и забывают о них сразу (можно было где то делать и наземное метро и закрыть если шумно звуковыми барьерами создав тоннель из них и строить обычные платформы в новых спальный районах , но нет почему то надо делать всё так что бы было сложнее и больше затрат на ерунду где нет необходимости в этом или просто делать тоннели в новых районах близко к поверхности что бы было проще и быстрее , но кому это надо ?) То сложно, то нет денег и другие поводы ли ж бы не тратить деньги на народ города . На самом деле всё просто они просто не компетентные и зря занимают место так как даже не пытаются чёт исправить и консервируют всё на неограниченный срок До 2030г может быть открою 1-3 станции в лучшим случае и забудут снова на десятилетие про существование метрополитена это в лучшем случае , в худшем всё останется как есть и деградирует хотя деградация всегда была в технологическом плане и развитии вообще остановились ...
В Нижний Новгород будут закупать балтийцев. Инфа 100% Уже ездили осматривать состав и решили брать Балтиец ,вместо Москвы. Скорее всего из за разницы стоимости обслуживании
@@SHERIDAN_TV ну нам как машинистам,уже говорят. Что будут балтийцы. Может где нибудь через год привезут. Состава 3 для открытия новых двух станций. Только ещё не знаю как сделать. Было предложение,обучить некоторые локомотивные бригады. Что бы только они работали на балтийце. А остальные только на номерных. Так как много людей возрастных работают машинистами. И для них наверное будет сложно пересесть на балтийцы
Я не знаю, чего вы критикуете поезд. Он шикарный ( да, выше ваше претензии указанные в видео я понимаю ) Но он даже в Москве был бы не плох, как бюджетный поезд, аля 6к! Это моё просто мнения Стас. Бог в помощь!!
Ну да согласен что балтиец не для горожан Но всю же если его сравнивать с ЕМ и номерными то он выглядит приятней и очень современно Да нет сквозного прохода и кондиционера Но мне лично он и не нужен так что мне балтиец понравился
И хорошо, что нет сквозного прохода. 1 можно самому пройтись по станции, пока ждешь поезд, и во вторых никто ходить туда-сюда тем самым раздражая не будет.
Авто/Мото
Молодцы, догадались рекламировать переизобретённый велосипед
Неточность! Визг колодок от юбилейного, прибывшего на соседний путь. Эти черти реально тормозят так, то прям оглушает. Балтиец в этом плане образец тишины.
Только что-то много видео в сети, что Болт тоже тормозит с визгом. Да и не может тормозить иначе. У 760, 765, 775 и 722 и 725 - одинаковые тележки и экипажная часть
посмотрел пару видосов на ютубе, типичные скрипучие тормоза. нет в них прогресса.
@@klounader На видосах громкость высоких звуков передается хуже чем в реальной жизни. А я тут живу и могу сказать, что юбилейный визгом реально глушит. За балтийцем такого не было замечено. Вообще по ощущениям это примерно Москва и есть. И звуки 1 в 1. Может тонкости отличаются, но я мало на Москве катался, поскольку у вас не живу.
@@Xumgat В Москве Русич вроде самый громкий по визжанию тормозов. Именно с его появлением в те времена меня стал напрягать шум тормозов у метропоездов.
@@klounader Вот его визг чем-то напоминает визг юбилейного. А Балтиец как первая модификация Москвы скрипит, которая ещё с колодочными тормозами.
1:10 - внимательней смотрите. Это звук 722 на противоположной стороне станции. Как может состав с уже открытыми дверьми издавать визг колодок? А про остальное - ещё увидим в 2025.
Upd. и ещё: кто сказал что балтиец дороже? Слышали про такую штуку, как «лизинг»?)
@@KATYA_NAGORNIX о том и речь. Сам состав дешевле, просто взят в лизинг.
Езжу каждый день. Совершенно иные ощущения, стало намного комфортней и тише в вагоне.
вот это да! никогда бы не подумал что Балтиец дороже Москвы 2020!
Всему виной лизинг
А как без пиара, ага. Вот бы спустить нормативы сверху, чтобы метрополитены не смогли заказывать составы без сквозного прохода.
Вот будет умора, если для Нижнего Новгорода сделают сквозной проход. В метро, где короткие станции в 4 вагона.
А вообще без них лучше. Никто туда-сюда не ходит тем самым раздражая людей.
@@Zhd990вы какую-то ерунду несёте. Сквозной проход помогает равномерно распределить людей и не перебегать на станции из вагона в вагон.
Вы еще номерные скажите что классные поезда,ведь в них обдув классный
@@Zhd990да и что значит раздражает?Чем вам мешают те,кто проходят мимо?
@@gofilm8905видимо он из тех, кто любит ноги на половину пространства в проходе вытягивать)
@@gofilm8905 вы наверное просто не часто ездили в вагонах, где есть проход. Я жил в Москве и там есть такие вагоны, так это какой-то ужас, люди суетятся, дети бегают, играют в догонялки, шумно. Так что я рад, что в Балтийцах нет прохода
для нижнего новгорода подойдёт 81-760 ока из за одноимённой реки в этом городе.
Этот вагон снят с производства в 2016 году, в линейке МВМ и ТМХ он отсутствует, возобновление производства не планируется и частично невозможно.
так можно же из москвы пару составов пригнать!
Оку не выпускают с 2016 года
Так Москва и отдаст свои составы. Держи карман шире. Тем более они на контракте жизненного цикла. Так что передача тем более невозможна.
@@SHERIDAN_TV Ну справедливосьти ради, Собянин любит раздавать всякое своё старьё, подходящее к концу жизненного цикла, в регионы. Может и тут с барского плеча снимет.
Самый абсурдный пиар "Белговца" , даже с 765 такого не было . А купить 765 в голову не ёкнуло
Увы
Каким образом кастрированная версия 765 оказалась дороже самой 765? На одних межвагонных переходах и климате можно было сэкономить существенную сумму.
Из за лизинга
на 1:15 визжит юбилейный. видно, что он как раз останавливается
Ну так какая разница то? Если Болт визжит точно так же? Суть этого замечания вообще в том, что такие звуки в рекламное видео лучше вообще не допускать
@@SHERIDAN_TV не раз ездил на балтийце и могу сказать, что кроме духоты в вагоне ниче плохо я не заметил: ни визга, ни другого
наверное, ТМХ хотелось по-быстрее снять видео, потому и получилось «тяп-ляп». Поспешишь - людей насмешишь
Буквально вчера этот же в дом от ТМХ попался в рекомендациях
про надежды на современный состав - правильно сказано. видимо, сквозные проходы - не для провинции.
Сквозные проходы не жизненно необходимы, а вот отсутствие кондеев в поезде 2022 года это пипец.
В Казани например есть поезд со сквозным проходом
А где связь между сквозным проходом и провинцией?😃 Салон поезда новый, выглядит красиво, свежо
1:13 этот визг тормозов был от Юбилейного.
В самаре уже вроде как собираются строить вторую ветку с частично с надземными станциями на эстакадах, только как закончат последнюю станцию её прогресс где то на половине
Реклама прикольная❤
Он выглядит конечно интересно, а вот то что его лишили несколько фишек Москвы хоть какой модификации, это уже не очень…
Я сначала не понял в чём прикол видео, но потом догадался. Странно в принципе рекламировать этот состав, ведь это по сути 81 765 с пластической операции, только в модификации для "бедных". Это по сути тоже самое, если ПАЗ начал бы активно пропихивать ПАЗ 3205, вместо Вектора Некст и Стимакс 9. Вообщем... не знаю что говорить, какой-то даунгрейд с косметикой.
У Балтийца главный недостаток это отсутствие сквозного прохода и системы кондиционирования
Как он получился дороже Москвы-2020, если в нём отсутствует всё, что могло его удорожить, включая кондиционеры и дополнительные зарядки, не говоря уж о межвагонных переходах с БСУ, + двери явно дороже у М2020
PS. Про Минск ещё непонятно, где-то говорят 765 к ним пойдут, а где-то, что 775, в любом случае, это не Балтиец точно, по ТЗ он уже с отсутствием сквозного прохода не проходит
Балтиец покупают в лизинг, потому и дороже.
@@SHERIDAN_TV а лизинг разве не должен позволять сэкономить?
Суть лизинга в том, что банк выбранный покупателем, сам закупает подвижной состав и передаёт его в пользование покупателю, а покупатель рассчитывается с банком в период равный (как правило) сроку эксплуатации подвижного состава, и юридически банк является собственником подвижного состава до полной уплаты. За счёт этого покупатель имеет меньшую финансовую нагрузку ежегодно, чем при обычном кредите. Хотя итоговая сумма получается выше.
@@SHERIDAN_TV короче, почти как ипотека или автокредит?
Ближе к ипотеке
Дай да Бог начальству метро подумало о горожанах и о сквозном проходе для Балтийца с кондиционерами ! Надеюсь с 2024 года начнётся реконструкция поезда. И цвет внутри станет таким же, как и на Юбилейном 1 линии. 🎉Спасибо вам Стас за это видео. Надеюсь старикам станет стыдно за такие вагоны ! Увидев видео,
они покраснеют!
О духоте пока говорить рано, как минимум. По крайней мере пока на себе не ощутил. Очень даже комфортно. Посмотрим что дальше будет.
Некоторые думали что Минский метрополитен закупит Балтийцов
На 0:22 хотел написать, типа зачем впаривать Сервант регионам, если любые «Москвы» дешевле, а оказывается это в конце сказано. Представитель ТМХ на выставке мне не ответил, почему со стоимостью так получается, ибо коммерческая тайна.
Интересно, что КомПоТ вместе с ПМом и Правительством СПб в последнее время перестали восхвалять данный предмет мебели из каталога ТМХ. -Правда теперь они восхваляют уральский утюг.-
1) Лизинг
Выплачивают ежегодно меньше, чем они бы выплачивали при обычном кредите, но стоимость получается дороже из за продолжительности эксплуатации
Изобрели велосипед!
Даже с Невой не было такого обсурда , звуки у этих поездов не чем не отличаются от Ем
Ну этот визг тормозов был у юбилейного
Балтиец - что-то наподобие комнаты с обоями, где мало мебели. А остальную мебель покупать ПМ не хочет. :(
Не просто так его называли Сервантом.
А что еще там надо? Наоборот, места много, ничего лишнего, но при этом все, что нужно есть
Он дороже Москва 2020?!
Не ну тогда ясно что пойдет в другие метрополитены (лишь бы Москва 2016)
Он вышел дороже М2020 вследствие лизинга и очень крупных недомолвок. Так-то его цена где-то в районе 3/4 от 81-765
Нижний Новгород теперь нацелен тоже на Балтийцев... пока что остаётся загадкой то, почему МВМ не хочет идти на требования условного заказчика и сделать КВ не справа,а слева...для любого Европейского производителя п.с такие вещи- сущая мелочь на стадии подготовки/обсуждения Т.З... Помимо контроллера есть ещё ряд моментов, которые МВМ упорно не хочет адаптировать под другие метрополитены...
А ведь реально… столько денег вбухали на поезд, который даже хуже 81.775.
Позор Беглову и руководству Петербургского Метро! Самое дорогое метро в России!
А чем они хуже? Они как минимум на одном уровне. Меня Балтийцы устраивают полностью, рад, что их будет становиться все больше и больше. Считаю вообще не зря в них "вбухали денег", как вы выразились.
@@user-ul5tf8ui6t А зачем пассажирам этот сквозной проход нужен? Для прогулок вдоль состава в час пик? 🙄
Даёшь Собянина в Питер! Ну или хотя бы норм главу метрополитена нам в Питер,а то рил заколебал хорошие технологии,которые бы могли сделать метро лучше,просто нафиг уберают,и то,юсб зарядки народ отстоял,и их тоже так то убрать хотели,вроде и экраны у дверей как в мск хотели,и их тоже убрали как ненужные,и я вот не понимаю почему у нас глава метро считает сквозные проходы не безопасными...
Главный минус поручни, а вернее их полное отсутствие в зоне входа! Кондиционер могли бы и поставить - многим это критично всё же. (Мне лично и так абсолютно комфортно в метро СПБ). Остальное вкусовщина: мне проходы сквозные не нравятся совсем - ненужная беготня по вагонам туда-сюда. Зарядки/экраны - это просто приятное баловство по сути.
Поручни съели бы пространство, и стоять там было бы не так удобно. А вообще, они там и не нужны при входе, там даже ступеньки нет, чтобы нужно было схватиться за поручень. Кондиционер там не нужен - сплит-системы стоят. Про проходы я с вами полностью согласен, нет в них нужды опять же.
@@Viktor_Gusev Вполне достаточно сделать их на потолке, как на некоторых версиях Юбилейного/Москвы. В час пик поезда могут быть забиты. Крайне неприятно, когда при резком торможении тебе не за что ухватиться.
@@user-it5sf7cn9j так там есть поручни сбоку, а до потолка и не каждый дотянется. Ехал я в час пик на Балтийце, никаких проблем с этим не было, никто не падал. Кстати Балтиец достаточно плавно едет, не дергает
Зарядки и экраны очень необходимы. Для тех же туристов, это очень нужные вещи. Люди передвигаются на метро. В пути могут подзарядиться
Балтиец вообще бесшумно тормозит, это не от него звук на видео... Да и вообще, описанные в видео минусы как таковыми минусами не являются, меня лично все устаривает в Балтийцах
Пользуюсь этим "чудом техники" регулярно. Интересно, сколько денег надо было освоить чтобы сварганить такую поделку. Сиденья очень неудобные, новые "инновационные"двери закрываются с таким грохотом, что сотрясается весь вагон вместе с пассажирами, шумоизоляции практически вообще нет, каждый рельсовый стык ощущаешь в прямом смысле слова собственной задницей. Такое ощущение, что едешь в жестяной банке со светодиодной подсветкой. "Юбилейные" гораздо лучше и удобнее. Вообщем не "Балтиец", а "Бегловец"
При этом Мытищи до последнего предлагали вариацию 775го.
что-то мне подсказывает дело не в поезде))) с которым всё совершенно в порядке - тихо и удобно
1:17 - это не тормоза балтийца, на красной ездят составы «Юбилейный», он так скрипит.
Балтийцы ровно так же скрипят при дотормаживании:
ruclips.net/video/wmE_u5_jjVU/видео.html
Единственные две вещи что мне не нравятся - это отсутствие сквозного прохода и серый пластик. Ну ёлки-палки в Питере и так все серости достаточно, даже Трезини, главный петровский архитектор Петербурга, отказался от серых зданий в пользу жёлтых, потому что иначе бы от серости тут бы все попереубивались.
Отсутствие кондеев за минус не считаю, всё-таки в СПб большая часть станций под землёй находится, а там свои приколы.
А так поезд хороший, получше юбилейных, и прости господи ешек
Ну, в Москве например без разницы, подземная станция или нет. Климат нужен в любом случае. Кстати, задача климатической системы поддерживать установленную температуру, а не тупо охлаждать.
а мне наоборот нравится, что в Балтийце дизайн выполнен в серых тонах, стиль Питера сохранился. Не люблю яркие цвета, которые мозолят глаза. Наш город прекрасен по-своему и поезд в метро соответствует общей атмосфере
@@SHERIDAN_TV в Балтийцах есть сплит-системы, они работают и на обогрев и на охлаждение, так что думаю эта задача будет выполняться
В Балтийцах нет спилит-системы климатики (не считая кабин), только принудительная вентиляция, выполненная в аналогичном корпусе.
@@SHERIDAN_TV а вы почитайте информацию) Там в каждом вагоне установлено по 2 сплит-системы с очищением и обеззараживанием воздуха)
"Балтийцев" будет 104 состава, если это 950 вагонов.
Визг от тормозов, это Юбилейный на соседнем пути.) А Балтиец поезд хороший. Дизайн и интерьер салона в 10 раз лучше Москвы. По мне добавить сквозной проход и кондиционеры и поезд будет лучше Москвы.
Дизайн хороший, но серый пластик. Ммм... Идеально сочетается с погодой и от этого ещё хуже становится
Дизайн не впечатляет честно сказать . Московские поезда более комфортабельные и по дизайну и по оснащённости ! У входных дверей , больший обзор , чем у "балтийца " , 2:08 повышенная шумоизоляция , розетки , для зарядки гаджетов , кондиционеры , сквозные проходы между вагонами . "Балтиец " во многом уступает новым , московским вагонам .
То, что Балтиец дороже Москвы при их сравнении вообще жесть. Вот как так может получится естественным образом ?
Потому что вагоны покупали в лизинг.
Кастрата создали,жалко Питерцев, есть уже готовая 765 модель, видимо кто-то нагрелся на этом чуде.
Петербуржцев а не "Питерцев" -_-
Никто нас так не называет
А ничего что этот поезд лучше Москвы 2019?😂
@@ROR1CHKA чем?
Вот это вы выражение выбрали для отличного поезда))) Я с вами категорически не согласен, по-моему это реально хороший поезд, в нем все есть, что нужно для удобства. Мне вживую очень понравился. Не нужно ему больше никаких плюшек, он и так самодостаточный
@@STROEV сколько людей, столько и мнений)
моги бы Москву в Питере собирать и не выделываться
Так Балтийцы собирают у нас на Октябренке. Москву кстатит частично тоже октябрята собирают
На ОЭВРЗ только досборка Балтийцев происходит, устанавливают двери и салон-комплект. Москву на ОЭВРЗ уже давно не собирают, много нареканий со стороны Московского метрополитена было на качество их сборки.
Хорошая реклама которая ещё больше отпугивает от данного "дорогого творения" Что дорогое в этом поезде что дороже Москвы это конечно загадка так как это пустышка на колёсах . Скорее всего дороже она из за рекламирования только что бы все как бы полюбили пустышку которую хотят выдать как за что то сверх современное . Конечно 4 зарядки в конце вагона на целый вагон с людьми это достаточно ... В Питере же в вагонах ездят по 4 или 8 человек максимум ... Конечно так важно говорить про шумность с тормозами какие они плавные что как бы обыденность и никого этим не заинтересуешь так как такие поезда делают везде и это не новинка .Да даже то чего нет не новинка уже как сквозной проход через весь состав, конде, розетки на каждом сидении и поручне , сенсорные экраны... Этот поезд тихий только когда у него закрыты все форточки и не жужжит принудительная вентиляция , но тогда в этом поезде становится слишком жарко и душно так как температура в "современном поезде " не контролируется ни чем как и в старых поездах .Если в вагоне произойдёт пажар то тех кто в этом вагоне едет можно только поздравить их даже с соседних вагонов пассажиры не увидят и не услышат и те что горят там так и догорят там так как у тех людей не будет нормального выхода ведь они не смогут перейти в другой вагон , а принудительная вентиляция поможет огню разгореться побольше и воаля безопасность она такая штука что никому не понять ...Поезд Москва 2020 намного красивее и лучше во всём так как имеет всё что может пригодится пассажиру в пути имея приятный дизайн и подбор цвета салона с регулировкой освещения даже вроде как. Просто дайте метропоезд Москва 2020 Питеру и не нужен никакой "свой путь" метрострой Питера и руководство метро ещё ни разу не оправдало что они на что то способны кроме как нагло врать, оправдываться считать весь народ города простыми нпси которые не обладают интеллектом. То станции в намыве строят ради того что выпендрится что у них всё течёт везде , то 3 несчётных строили 10 лет и открыв одну последнюю станцию там вообще в чистом поле за городом где нет ни магазинов ни жилых районов и только 1 автозавод и больше совсем ничего за десятки километров . Зато отгрохали какой комплекс огромный с какой огромной площадью наверно только если для ветра что бы гулял по площади так как там некому гулять и люди там не проживают и ездят только те кто ездит на автозавод в основном , ещё и огромное депо отгрохали там и всё вроде бы так серьёзно , но для кого старались столько лет не понятно , могли бы не строить станцию станцию метро Шушары и закончить на дунайской так как с таким планированием от последней станции что она есть что нету смысла нету и просто потрачены деньги на ветер . Есть станция которая 40 лет никак не строиться , но вроде в чём проблема постройки одной станции что её нужно строить или замораживать на буквально немыслимые сроки и не строить даже когда уже она очень крайне необходима . Питерское метро станет развиваться только если всё руководство что там сидит полностью поменяется на нормальных адекватных людей которые знают с чем работают и как решать проблемы , а не говорить всякую чушь и показывать полнейший бред что итак понятно что верить себе дороже так как итак понятно что при таком руководстве метро Питера не разовьётся даже к концу 21 века так как никто не занимается метрополитеном и просто тянут от туда все деньги и придумывают сложные проекты и забывают о них сразу (можно было где то делать и наземное метро и закрыть если шумно звуковыми барьерами создав тоннель из них и строить обычные платформы в новых спальный районах , но нет почему то надо делать всё так что бы было сложнее и больше затрат на ерунду где нет необходимости в этом или просто делать тоннели в новых районах близко к поверхности что бы было проще и быстрее , но кому это надо ?) То сложно, то нет денег и другие поводы ли ж бы не тратить деньги на народ города . На самом деле всё просто они просто не компетентные и зря занимают место так как даже не пытаются чёт исправить и консервируют всё на неограниченный срок До 2030г может быть открою 1-3 станции в лучшим случае и забудут снова на десятилетие про существование метрополитена это в лучшем случае , в худшем всё останется как есть и деградирует хотя деградация всегда была в технологическом плане и развитии вообще остановились ...
Про Минск забыл
Я просто опровергнул чисто российские метрополитены
Уже точно можно забыть
В Нижний Новгород будут закупать балтийцев. Инфа 100%
Уже ездили осматривать состав и решили брать Балтиец ,вместо Москвы. Скорее всего из за разницы стоимости обслуживании
Очень интересно)
Думаю, что в таком случае следует сменить коммерческое название поезда.
@@iznankaZD «Москва» осталась «Москвой» даже в Ташкенте, так что не думаю
@@ArtExTwe1ve Это, конечно, да. Но где Балтика и где Нижний Новгород, если так посудить... Общего нет ничего.
@@SHERIDAN_TV ну нам как машинистам,уже говорят. Что будут балтийцы. Может где нибудь через год привезут. Состава 3 для открытия новых двух станций. Только ещё не знаю как сделать.
Было предложение,обучить некоторые локомотивные бригады. Что бы только они работали на балтийце. А остальные только на номерных.
Так как много людей возрастных работают машинистами. И для них наверное будет сложно пересесть на балтийцы
Я не знаю, чего вы критикуете поезд. Он шикарный ( да, выше ваше претензии указанные в видео я понимаю ) Но он даже в Москве был бы не плох, как бюджетный поезд, аля 6к!
Это моё просто мнения Стас.
Бог в помощь!!
Ну да согласен что балтиец не для горожан
Но всю же если его сравнивать с ЕМ и номерными то он выглядит приятней и очень современно
Да нет сквозного прохода и кондиционера
Но мне лично он и не нужен так что мне балтиец понравился
@@user-ie5pr3jx9j Балтиец тише и вместительней, есть зарядки, лучше по дизайну, имеет современное отечественное оборудование.
@@user-ie5pr3jx9j ну думаю что за меня ответили
И хорошо, что нет сквозного прохода.
1 можно самому пройтись по станции, пока ждешь поезд, и во вторых никто ходить туда-сюда тем самым раздражая не будет.
@@Zhd990 согласен
@@Zhd990зачем вообще эти ваши метрополитены и т.д. Можно же самому дотопать! И никто мешать не будет.
Ждём Балтийца на ЗЛ
Москва 2020 лучший