Кстатииииии вспомнил, ещё тормознутость вызвана отправлением со станции Белорусской старыми составами, прикол в том, что когда двери закрывает машинист его помошник бежит в середину состава на платформе и машет ему о том, что можно их закрыть, а потом мы все дружно ждём, когда помощник машиниста прибежит назад в кабину по платформе) И это в 2023 году)
ЭД4М - 0.62 м/с² ЭП2Д - 0.7 м/с² ЭП2ДМ - 0.66 м/с² Иволга 0-2.0 - 0.9 м/с² Иволга 3-4.0 - 1 м/с² Говорите подробнее, раз уж решили докопаться. Да, докапываетесь по делу, но конкретику нужно соблюдать. В реале всё ещё хуже
на д2 изначально все было лучше. на д2 только и устаканилось до этих 98%. И подвижной аостав селошь новый сразу.Иволги даже еще раньше МЦД были по маршруту Царицыно-Подольск\Львовская. Сейчас на Курском Иволги даже до Серпухова ездят. А вот что экспрессы ездят вместо Иволги на диаметре - уже перебор. На Д1 до сих пор ничего не изменилось с запуска. Электрички те же, расписание чоблюдается так же. Не ходящие поезда,пропускающие остановки. Форсмажоры что по часу нет. Ну на д2 тоже "плановыми работами" только если часовые интервалы. Повезло вот лично мне на курском направлении, и вообще у ст. люблино. но часто был на д1 и на других уже успел. Огромная разница с д2.
Было очевидно, что на первое время главным преимуществом Д4 на горьковском направлении будет только тариф и отсутствие дневных перерывов. Настолько все поспешно делали и что поездов не хватит было понятно еще год назад.
Предлагаю наладить график, а также наладить тех.обслуживание поездов ЭД4М поскольку это для меня олдскульный состав и большинство его засирают именно из-за обслуживания.
Мне интересно, а как представляется техобслуживание ЭД4М? Откапиталивание в депо Апрелевка до состояния нынешних Стандарт плюсов или всё-же передача депо Железнодорожное под управление ЦППК?
Проехался я от Делового центра до Курской. Где-то в районе между несуществующей Беговой и Беларусским вокзалом поезд просто встал. А, ну табло работало "замечательно" показывая, что поезд приедет в 12 с чем-то, а на дворе было часов 5 вечера
РЖД и ФПК вообще пора дать по рогам за тянутый график. Достали верстать по нормативам первой половины 20 века, как будто паровозами тянут. Он еще и адски неравномерный по скоростям - то стоят, а то летят посреди ночи, выбивая пассажира с полки.
Как раз вчера решил прокатиться по соединительной части маршрута. Состав капец как вяло тащится. Быстрее пересесть и по любому кольцу доехать, чем по этим строительным свалкам
Там Рижскую до сих пор строят. В том числе и подземные части этого пересадочного узла с заделом на мцд5. Поэтому скорость движения всех проходящих рядом поездов ограничена. Обычные особенности когда стройки совмещают с действующей линией.
не по любому - а только по МЦК. Метро давно такое же слоупочное, особенно в центре. а еще перекладыванием рельс занимались как то в центре (и на малой кольцевой)(и на новых продолжениях веток) по принципу "сойдет". что пожно замечать на слух (и иногда в ногах?)
ИМХО, с обеими диаметрами обосрались в очередной раз. Просто с 3 чуть поменьше. А у нас многие ругаются на депо Куровского, покатались бы они на поездах депо Железнодорожное поняли бы наверное что такое трэш.
Меня удивило, как МЦД-3 запустили практически без косяков. Подвижной состав полностью новый, тормознутости с движением были, но всё решили быстро. А МЦД-4 в принципе недоразумение. Ехать полгорода, чтоб доехать до туда, куда можно было бы в разы быстрее на метро. Ещё и на Киевском направлении урезали остановки к вокзалу.
О том, что для дальнего пригорода урежут остановки - это было известно ещё практически с самого анонса проекта МЦД. Просто Киевский радиус оказался первым к этому готов с инфраструктурной точки зрения. А вот проблему проезда "укаждостолбных" поездов к вокзалу можно решить тогда, когда достроят вот этот путь слева на 3:24 Тогда можно будет запустить вилочное движение. А с другого конца диаметра, соответственно, зонное движение до какой-то станции на центральном участке.
На Ленинградской части d3 давно пускали ласточки по обычным билетам, ЦППК просто не могли прийти с хламом на северную часть d3. А на d4 ЦППК просто не с кем конкурировать )
Ну на счëт постоянных срывов и простоев - полностью согласен! На счëт подвижного состава - хватит ныть уже. Все уже поняли, что вëдра. Хотя в том, что электропоезда 2005-2015 годов стали вëдрами, виноваты сами депо. В про ЭД4М нельзя сказать, что это вëдра.
Заметно улучшить состояние МЦД-4 можно путем перекраса ЭД4М в окрас ЦППК! От окраса РЖД(с наклеечкой МЦД) уже воняет ссаньем издалека как во все времена)) в новом уже ссать и блевать в тамбуре будет уже неприлично)))фирменные же электрички получатся)))😂
@@Alexander_DavydovТогда уж лучше передать Железнодорожное и весь его ПС в руки ЦППК, раз такое, или хотя-бы откапиталить до Стандарт плюс, но не рекламировать
С момента запуска д1 и д2 мне виделся фаворитизм по отношению к Киевскому радиусу. Там как будто больше всего строили. К тому же, до открытия на Савеловском радиусе перестроили только Окружную, а на Киевском вообще всё. Д3 в разрезе устройства платформ вообще гладким утёнком показался. Электрички с вонью на таком фоне оказались ледяным душем.
Науке известно, когда пригородный хлам выкинут с городского диаметра? И да, кто обвиняет Шеридана в нытье: я понимаю, что товарища такое удручающее положение дел не устраивает, но с другой стороны, Д4 хотя бы открыт и сам факт его существования уже лучше нуля. А нового ПС всё-таки хочется...
Автор всё правильно написал. Уже сколько времени прошло, а кому лучше стало? Вот сегодня, 30 декабря, звонил муж, которому нужно было добраться от Купавны до Минской. В итоге 50 минут стоят перед Марьиной Рощей. Это нормально? Никаких сообщений о причинах нет, все нервничают.
На Ленинградском радиусе несколько раз наблюдал ситуацию, когда сначала уходил Эп2д на диаметр, а следом за ним - Иволга. Тоже на диаметр. Наконец догадался посмотреть в такую забытую штуку, как расписание, и обнаружил в нём окна - две диаметральные электрички подряд с интервалом 10 минут. Но когда их видел я, никаких 10 минут там близко не было! 5, максимум 7. Теперь понял, в чём дело. Железнодорожники, видимо, попросили мэрию об этих окнах - чай не метро, мол, вдруг какой состав пропустить понадобится. С бронетехникой, например. Мэрия аргументам вняла. Но поскольку, как правило, никого пропускать не надо, а Железнодорожники в курсе, что 5 минут на демихах и торжках гарантированно не соблюсти, они дают одной Иволге "зелёную дорожку", зная, что она-то в графике удержится. И удерживается. Пассажиры же хоть и видят несоблюдение расписания, но при такой частоте движения какая к чёрту разница.
Ага. старые электрички без вай фая. А некоторые приезжают и увозят тебя в аварийный тупик с площади трёх вокзалов. Нигде причём не написано, что они в тупик. А чего двери открывать. Если в тупик едет. И нигде не объявили. А потом возвращайся с этого тупика по темноте
В первые дни прокатился от Кутузовской до нижегородской, состав еле тащился, и набрал скорость только перед Рижской где то. И этот центральный участок проехал примерно за час, многовато
Как пассажир МЦД-4 полностью поддержу, не далее как вчера 2 рейса Апрелевка - Крутое и Апрелевка - Железнодорожная отправлением от Курской 18:21 и 18:26 вообще не пришли, можете себе представить какая давка была на пришедшей в 18:31 Петушки.
Ну не смотря на тех состояния ржд машин они ездят и как могут график выдерживают в отличии от новых по сравнению с ними эп2д и «м» ведь встают и отменяются именно они особенно эп2дм
вчера пришлось стоять на чухлинке 20 минут из за человека на пути , честно говоря д4 оказался сырым , поезда стоят , лучше уж ничего бы не открывали 9 сентября , ибо хоть и центрального участка бы долгое время не было бы , хоть два направления работали бы стабильно что сказать про д3 , на ленинградской части все довольно хорошо , по большей части там ласточки и эп2д , на казанской части надо обновлять поезда , тогда мцд 3 будет довольно неплохой транспортной электричкой.
надеюсь, когда-нибудь созреют до туннеля для мцд 4 от курского до киевского вокзалов с тем же китай-городом в промежутке и опционально арбатской(под новым арбатом можно прорыть вполне себе)
@@bsod111 китай-городу и так придется не сладко когда туда хлынет поток с мцд-5. это будет второе выхино или если угодно комсомольская времен 2000х а если туда еще один диаметр запульнуть будет x2выхино
Я еще летом говорил, что хлам оставят на линии. Так меня говном поливали в комментариях. Оказалось теперь, что я был прав. PS: При этом ещё и пригород прорядили - теперь иногда интервалы до 20 минут. И где там обещанные 5 минут?
Ну логично. На д2 до всех диаметров ещё в 2016 стали обновлять составы. Там по сути ничего не поменялось, только ввели расчёты Тройкой и некоторые станции подвинули типа Ленинградской/Стрешнево
И так "грандиознейшим провалом" за последнее время были: МЦК(будет возить воздух) БКЛ(тоже воздух так как всем надо в центр) Первые два диаметра(схожие проблемы что сейчас с четвертым) Ждём очередной "провал"
Ну из всего перечисленного, сомнительны только диаметры в части реализации. По уму сначала надо было строить всю выделенную инфраструктуру, а затем уже пускать, по отдельным путям без лишнего трафика. А пока получается ни два ни полтора. Пока, из всего что было пущено за четыре года, только Киевское плечо Четвёртого диаметра полностью реализовано как надо.
@@SHERIDAN_TV так первые два диаметра на пуске имели те же самые проблемы. Там же был косяк на косяке и косяком погонял. Сейчас же единственным прям серьезным косяком является пожалуй отсутствие станции "Дмитровская" на Д1. МЦК тоже не без косяков было. Вспомнить хотя бы терминалы по продаже билетов у которых замерзали зимой жкраны. Д3 и Д4 ждёт такая же история. Суть была в ом что бы запустить и интегрировать это в систему московского транспорта а потом ближайшие пару лет доводить до ума.
@@user-ul5tf8ui6t Товарищ ты слышал такое слово как "Сарказм"? Я это писал к тому что каждый раз когда открывается нечто подобное в интернете начинается вой о том какой это провал как это все плохо и почему это не будет работать.
@@user-ul5tf8ui6t я прекрасно помню как открывали мцк и стоял жуткий вой в этих ваших интернетах мол неоптимально/безсмысленно/невыгодно. Прошло время всё наладилось, все привыкли и стало норм. С диаметрами будет ровно то же самое. Об этом и писал автор коммента.
и станции отремонтированы только на киевском радиусе. на горьковке только Железнодорожная (две платформы из четырех - 50% по сути) и Ольгино, которая с нуля построена. на остальных с 2018 года никаких изменений@@SHERIDAN_TV
@@asteraster6306 Особенно за издевательство,что убрали остановки дальнего пригорода с тех станций на которых они всю жизнь были!!!Как пример Матвеевская,а на Мещерской платформа вообще заброшена теперь
Нас отрезали от Киевской кольцевой до которой мы раньше доезжали из Лесного городка за 30 минут. Теперь чтобы попасть на кольцо надо ехать до Белорусской, это 1 час. Там мало было народу до этого? Проклинаю до седьмого колена всех тех кто нам это устроил.
Это модификация уже имевшихся заставок, кроме музыки и стартовой анимации ничего не поменялось. Оформление было сделано спешно, а сейчас приводится к задуманному. :)
Как же хорошо, что у меня садовый участок на Павелецкой ветке. Во-первых её, вроде бы, ни с кем соединять не планируют, а во-вторых в Домодедово как-то умудряются нормально обслуживать демиховские ЭД4М. В-)
Я вот смотрю комментарии что горькововское направление не надо было соединять с киевским, и вот интересно какие были другие варианты мцд 4 Да мцд 4 провал но надеюсь в скором времени это исправят
Может, имело бы смысл половину станций центрального участка проезжать без остановки? Те же ЭД4М того же депо железнодорожная в районе Петушков до 110 км/ч разгоняются (по яндекс картам смотрел), но там и станции не так часто расположены. А тут - не успел разогнаться, уже тормозить надо.
Станции убирать не нужно как раз, а вот старики не рассчитаны работать в таких условиях, поэтому идет замена ПС на современный, не только из-за комфорта пассажиров
@@rus2313 кстати, а что (или кто) мещает Эд4м разгоняться до 110 км/ч возле Рижской, Станколита и Беговой? Там сейчас остановок нет, расстояния между станциями сопоставимы с соответствующими расстояниями в Петушинском районе.
Конечно до провала тут далековато, пару-тройку лишних минут в ожидании на платформе, это ерунда! До пуска МЦД ждали по полчаса и больше, особенно на морозе "кайф"! Но составы депо Железнодорожная, это действительно провал!!! Старое, раздолбанное ДЕРЬМО, а не электропоезда! Там даже в тамбурах ссаньём воняет, дует изо всех щелей, которых в этих вёдрах в избытке, сидушки рваные или вообще разваливаются! ДЕРЬМО!!! Для отчётности пустили D4, ко дню Москвы, так сказать Собянину к выборам, а хрень будут разгребать ещё долго, если разгребут! Это тенденция, однако! Пример - метро Говорово, пустили, в помпезном стиле, в августе 2018 года, почти сразу потекло, гидроизоляция НИКАКАЯ! И до сих пор, уже 5 лет, всё латают этот "Тришкин кафтан"!
@@user-ul5tf8ui6t отменить электрички, железнодорожное начальство может просто так, по собственной прихоти. Вне зависимости от наличия линии МВД на данном направлении. А вам всём, с Нижегородского направления, как оно теперь официально именуется с 2023г, нужно требовать введения остановки в Орехово-Зуево для скоростной Ласточки следующей от Восточного вокзала в Москве, до Нижнего Новгородв
Почему в сторону Киевской МЦД идёт только до Апрелевки, а в Горьковского - аж до Владимира пусть и всего лишь раз в сутки). Так нечестно! Либо запускайте Калуга-Владимир (Есть же Тула-Шаховская), либо с Апрелевки - не дальше железки, как и было изначально задумано! Дальние по киевскому едут с Киевского, так и горьковское тоже должно ехать с курка а не хз откуда!
Тула-Шаховская никакого отношения к МЦД не имеет, это всё лишь дальняк используемый пути диаметра + электричка за время пути меняет свой поездной номер 3 раза.
@@IgorShatilov Отлично! Но почему их Калуги не ходят прямые поезда хотя бы до Петушков? Почему всякие периферийные поезда с горьковки типа Захарово или Электрогорска едут не на курок, а за каким-то хреном в Апрелевку? И, соответственно, обратно так же? Если тебе надо уехать на дальняк, то на курке уже хрен сядешь, как ранее справедливо отмечали в каментах.
@@shurikenru Даже не думайте. Куда, по-вашему, будут высаживаться набитые под потолок поезда с Калуги и Обнинска? На Белорусском? Поплохеет Белорусскому, там своих потоков хватает. Пущай высаживают на Киевском, "как при бабушке" - что, понятно, исключает сквозное движение. Было бы на калужском направлении больше пар - было бы что обсуждать.
Все эти опоздания,подвижной состав и т.д можно списать на цену проезда и количество поездов в час.Пригородные поезда( не диаметры ) в 2 раза хуже,реже и цена проезда в 10 раз больше.Проезд за 100 км пути стоит 400 рублей в одну сторону.А на диаметре 64 р.
на диаметре 64 только в зоне город. Потом чуть дороже пригород. А дальше +30 рублей за каждую зону. Но где они там на дальних станциях валидируют тройку я не знаю.
Если так всё делается, можно и D5 радиусами открыть хоть сейчас, а потом медленно годами обновлять состав, тоннели рыть и обновлять станции... думаю, что жители Бирюлёво и Лосиноостровской от такого варианта бы не отказались
Да настоящий провал однажди я ехал в школу на 4 диаметре на экранах показана что электричка приедет черес 10 минут и 10 минут прошло и её дасехпор нет электричка опаздала на аш 3 часа я пропустил 2 УРОКА!
Мне старые больше нравятся,не надо ничего менять.Вообще желательно кругломордые ЭР-2 вернуть с деревянными скамейками.А на дороги Москвы вернуть Зилы,Шишиги,старые ГАЗоны,Уазы,Мазы как в 90-х и нулевых.
@@shurikenru Была такая мысль. 25 станций- нет уж Вариант платного экспресса пробовали , за неделю вперёд купила билет за 545 рублей , билет оказался одинаковым с билетом другой женщины- двое на одно место Неприятно, напряжно и нервно доказывать что не верблюд. Остался старый вариант - ездить поздно на электричке Но домой приезжаем тогда в 1 час 20 минут ночи. Сбиваются биоритмы и сон , выходные укорачиваются Но как по другому Пути сломали , а на этих перегруз
Ехал через 3 дня после открытия по центральному участку, в это воскресенье ехал в электросталь. Ужас какой-то, эд4м вообще не понятно как не разложились на металлолом и стекло. В одном составе не работалм половина дверей, в другом все вагоны были моторные (часть токоприёмков опущены), при этом эти все вагоны с разных составов. В третьем поезде отсутствовала дверь между вагонов и часть спинок были тупо фанерные. Лязг колодок некоторых эп2д это просто ужас, слышно за километр, а оказаться под строительным лестницами при выходе из вагона это не из приятных.
Не может быть, чтобы все вагоны были моторными, все ЭР-подобные электропоезда работают по электросекциям Мп+Пп(Пг) и никак иначе, потому что часть оборудования находится в моторвагоне, а часть в прицепе, да, есть возможность сцепки дополнительного прицепа, но это уже сказывается на динамике, прицепить же дополнительный Мп без Пп невозможно, возможно, могу ошибаться
МЦД-4 (да и вообще МЦД) это единственное (кроме снятых турникетов из наземки) хорошее, что произошло с Московским транспортом при ССС... Досмотров при входе нет, контролёров ГКУ тоже, и ехать не так скучно. Иволги так себе скучные поезда и мест там мало, а в тамбурах звук как будто попугаи сношаются. Зато в старых элках даже камер нет, едешь спокойно и никто не донимает не следит за тобой. Народу не очень много почти всегда сижу (если по городу ехать). Недостаток только один - медленная скорость рядом с вокзалами. Хорошо ещё Монорельс решили довести до ума, а не закрывать
Что это значит? ЭП2Д (в т.ч. и с суффиксом М) придётся раздать регионам, коли ускорение не подходит для низких интервалов на диаметрах. Пост скриптом: Ты бы лучше для сравнения назвал бы ускорение поездов метро, но это напишую я. У 81-765/766/767, то биш поезд Москва при пуске 1,3м/с², при торможении 1,1м/с². Моя позиция по поездам, которым больше 30 лет: Торжковки и Рижанок порезать, т.к. их производители - банкроты, Рижский Электротехнический завод (RER) остался лишь от Рижского производства, да и то он в ЕС, а они против нас ввели санкции. Демихи оставить, только пусть московские уборщицы нормально начнут отмывать поезда и за ними ухаживать. Также это касается и особых индивидов. Хотелось бы, чтобы в Сербии ходили нормальные поезда, а не ещё более ушатанные рижанки. Но только хрен туда доставишь поезда, Европа закрыта. Поправка, в Сербии переменный ток 25кВ, передать туда можно только ЭП3Д, ЭД9М. В Москве постоянный ток 3кВ.
В Сербии колея 1435 мм. И там всё под Европу сделано, а не под пространство 1520 (в который входят бывший СССР, Финляндия и Монголия). Подвижной состав будут списывать согласно сроку службы (для ЭР2, ЭР2Р 38 лет, или 15 лет после КРП для ЭР2К, для ЭР2Т, ЭД*, ЭТ* 28 лет, для ЭП2Д 30 лет, с 2020 40 лет, для ЭП2ДМ 40 лет).
Открыть то мы вам откроем, только откроем по сути прежнюю электричку с небольшими (а может и большими в отрицательную сторону) изменениями во всем. Конечно с наклейки "МЦД" у ЭД4М хочется истерически хохотать. Но все-равно не смотря на все вышесказанные недочеты, я смею предположить, что даже неудачный МЦД-4 для многих провинциальных городов, где не настроено почти ничего и опоздания там на 2-3 минуты, которые можно пережить - всё гораздо хуже. Это только моё виденье, но в заключении скажу. Как-бы у нас не усирались от того, что у нас все делается для людей, бравада и показушность на лицо, в ином случае МЦД-4 запустился совершенно иначе. Остается надеяться, что МЦД-5 не пустят по путям Московского трамвая или еще как-нибудь)
А где нытьё то?)) Или надо уподобиться идиоту с промытыми собянинской пропагандой мозгами, и лгать, что всё хорошо?) Ну тогда каналы мэрии и дептранса вас ждут. )))
На счёт мцд-4 я согласен, но эти эд4м ещё цветочки, я в мцд-3 ехал в эд4м 0293 и там в первом вагоне весь тамбур был обмазан говном. Вот настоящие 2 провала: мцд-3 и мцд-4. А мцд-5 будет ещё хуже, ведь туда будут все вёдра выюрасывать. А потом списывать. И это будет очень долго.
@@user-tu9ym1jw8m Дык они уже после сельдей пустые. Я на дачу с Электрозаводской ездил в будни на 8.12 - все диаметральные в область по 10 человек в вагоне, да там ищщо и выходят поди на пересадках. Подозреваю шо из области в центр вечером та же картина - возду-х возят
А ещё 4 диаметр, тупо дублёр 2 диаметра. То есть 2 диаметр можно было нормально продлить и проблем бы не было, а на месте Кутузовзкой (D4), можно было сделать дублёр Кутузовской (АПЛ) и проблем не было. Что блин мешало так сделать ? Смысла в D4 нет и нету вообще. Одно убитое убожество ходит по нему и создаются проблемы во всём. Зато мэр и его дружок хвалят всё это дело и при этом не борются с проблемами вообще, представляю как будет дальше. А дальше диаметры планируют протянуть за пределы Подмосковья в Ярославскую, Тульскую, Орловскую, Калужскую и Рязанскую область. Что вообще из этого выйдет не понятно.
Д2 и д4 близнецы в том, что трассировка обоих никуда не годится, но чтоб дублировать друг друга... Д4 дублирует запланированное соединение КСЛ, и дублирует ужасно. В принципе чиновнику, который придумал соединять Киеву с Горьковкой, нужно забить в голову гвоздь.
Авто/Мото
питер обходится без подобных провалов - просто ничего не делают.
И это правильно, зачем делать херню.
@@user-fy2mk3ih4m перекопать город который и так в воде? Но ремонтировать конечно надо ооочень мног
Кстатииииии вспомнил, ещё тормознутость вызвана отправлением со станции Белорусской старыми составами, прикол в том, что когда двери закрывает машинист его помошник бежит в середину состава на платформе и машет ему о том, что можно их закрыть, а потом мы все дружно ждём, когда помощник машиниста прибежит назад в кабину по платформе) И это в 2023 году)
Там, наверно, изгиб поезда большой
Где же все любители ретропоездов ныне. "Такие ламповые рижанки, такой прикольные новоторы"
ЭД4М - 0.62 м/с²
ЭП2Д - 0.7 м/с²
ЭП2ДМ - 0.66 м/с²
Иволга 0-2.0 - 0.9 м/с²
Иволга 3-4.0 - 1 м/с²
Говорите подробнее, раз уж решили докопаться. Да, докапываетесь по делу, но конкретику нужно соблюдать. В реале всё ещё хуже
Ну кагбе Д2 открывался с кучей виртуальных станций и больше года ваще работал в реверсе с аццкими интервалами. Ничо, устаканилось
Сначала все сделайте а потом открывайте
на д2 изначально все было лучше. на д2 только и устаканилось до этих 98%. И подвижной аостав селошь новый сразу.Иволги даже еще раньше МЦД были по маршруту Царицыно-Подольск\Львовская.
Сейчас на Курском Иволги даже до Серпухова ездят. А вот что экспрессы ездят вместо Иволги на диаметре - уже перебор.
На Д1 до сих пор ничего не изменилось с запуска. Электрички те же, расписание чоблюдается так же. Не ходящие поезда,пропускающие остановки. Форсмажоры что по часу нет.
Ну на д2 тоже "плановыми работами" только если часовые интервалы.
Повезло вот лично мне на курском направлении, и вообще у ст. люблино. но часто был на д1 и на других уже успел. Огромная разница с д2.
Ни дня без опозданий,вот и сегодня на 1ч45мин опоздание
Было очевидно, что на первое время главным преимуществом Д4 на горьковском направлении будет только тариф и отсутствие дневных перерывов. Настолько все поспешно делали и что поездов не хватит было понятно еще год назад.
Надо было написáть: "МЦД-4-фантастический провал с запахом мочи".
Есть шанс что провал не заметят?
@@user-ql9zc4dw4yконечно это все уберут но к году 25-26 😂😂
а еще такой кайф, когда заходишь в куртке в вагон, а там мало того, что с запахом мочи, так еще и хреначит печка на 27 градусов
Предлагаю наладить график, а также наладить тех.обслуживание поездов ЭД4М поскольку это для меня олдскульный состав и большинство его засирают именно из-за обслуживания.
Мне интересно, а как представляется техобслуживание ЭД4М? Откапиталивание в депо Апрелевка до состояния нынешних Стандарт плюсов или всё-же передача депо Железнодорожное под управление ЦППК?
Проехался я от Делового центра до Курской. Где-то в районе между несуществующей Беговой и Беларусским вокзалом поезд просто встал. А, ну табло работало "замечательно" показывая, что поезд приедет в 12 с чем-то, а на дворе было часов 5 вечера
Есть такое
да хули перед выборами открыли а вы жрите, те кто его открывал сами там не ездят, главное это отчитаться как впрочем везде
РЖД и ФПК вообще пора дать по рогам за тянутый график. Достали верстать по нормативам первой половины 20 века, как будто паровозами тянут. Он еще и адски неравномерный по скоростям - то стоят, а то летят посреди ночи, выбивая пассажира с полки.
ФПК тут причем? ФПК - осуществляет перевозку на дальнее расстояние...
@@kr1xis74 у них тоже идиотские графики, из-за которых пассажиры долго и некомфортно едут.
С другой стороны на центральном участке можно ехать одному в вагоне
Кстати - да, это несомненный плюс)
@@SHERIDAN_TV а поезд мне 2000 - 90 напомнил. И электричку до Харькова, которая 300 км едет 5 часов
На всей киевке в вагонах по 1-2 человека.
а из Апрелевки до Трех вокзалов - с тремя калеками
Как раз вчера решил прокатиться по соединительной части маршрута. Состав капец как вяло тащится. Быстрее пересесть и по любому кольцу доехать, чем по этим строительным свалкам
Там Рижскую до сих пор строят. В том числе и подземные части этого пересадочного узла с заделом на мцд5. Поэтому скорость движения всех проходящих рядом поездов ограничена. Обычные особенности когда стройки совмещают с действующей линией.
не по любому - а только по МЦК. Метро давно такое же слоупочное, особенно в центре.
а еще перекладыванием рельс занимались как то в центре (и на малой кольцевой)(и на новых продолжениях веток) по принципу "сойдет". что пожно замечать на слух (и иногда в ногах?)
ИМХО, с обеими диаметрами обосрались в очередной раз. Просто с 3 чуть поменьше. А у нас многие ругаются на депо Куровского, покатались бы они на поездах депо Железнодорожное поняли бы наверное что такое трэш.
Меня удивило, как МЦД-3 запустили практически без косяков. Подвижной состав полностью новый, тормознутости с движением были, но всё решили быстро. А МЦД-4 в принципе недоразумение. Ехать полгорода, чтоб доехать до туда, куда можно было бы в разы быстрее на метро. Ещё и на Киевском направлении урезали остановки к вокзалу.
О том, что для дальнего пригорода урежут остановки - это было известно ещё практически с самого анонса проекта МЦД. Просто Киевский радиус оказался первым к этому готов с инфраструктурной точки зрения. А вот проблему проезда "укаждостолбных" поездов к вокзалу можно решить тогда, когда достроят вот этот путь слева на 3:24 Тогда можно будет запустить вилочное движение. А с другого конца диаметра, соответственно, зонное движение до какой-то станции на центральном участке.
Косяк там был в недостройки путей на Ленинградке, насколько я понял по транспортному форому. Так что обосрались тоже, но в меньшой степени.
На Ленинградской части d3 давно пускали ласточки по обычным билетам, ЦППК просто не могли прийти с хламом на северную часть d3.
А на d4 ЦППК просто не с кем конкурировать )
@@derevorter5795 не смогли, потому что этот кусок пирога принадлежит МТППК. У них нетрадиционная транспортная ориентация)
Ну на счëт постоянных срывов и простоев - полностью согласен! На счëт подвижного состава - хватит ныть уже. Все уже поняли, что вëдра. Хотя в том, что электропоезда 2005-2015 годов стали вëдрами, виноваты сами депо. В про ЭД4М нельзя сказать, что это вëдра.
Никакого нытья нет. Просто факты
Так эти вёдра и есть ЭД4М))
@@CzasowAnton Желдоровские - вёдра, Апрелевские - норм.
Заметно улучшить состояние МЦД-4 можно путем перекраса ЭД4М в окрас ЦППК! От окраса РЖД(с наклеечкой МЦД) уже воняет ссаньем издалека как во все времена)) в новом уже ссать и блевать в тамбуре будет уже неприлично)))фирменные же электрички получатся)))😂
Прикол в том что ЭД4М в красно-серой ливрее собственность РЖД...
@@Alexander_DavydovТогда уж лучше передать Железнодорожное и весь его ПС в руки ЦППК, раз такое, или хотя-бы откапиталить до Стандарт плюс, но не рекламировать
@@Joyousmicor вы думаете в РЖД там дураки чтобы кому-то передавать бесплатно элки?
Ну у нас в принципе все так)лишь бы отчитаться)прикатается все со временем,недоделки устранят. Лично меня больше всего напрягают ЭД4М))
С момента запуска д1 и д2 мне виделся фаворитизм по отношению к Киевскому радиусу. Там как будто больше всего строили. К тому же, до открытия на Савеловском радиусе перестроили только Окружную, а на Киевском вообще всё. Д3 в разрезе устройства платформ вообще гладким утёнком показался.
Электрички с вонью на таком фоне оказались ледяным душем.
Науке известно, когда пригородный хлам выкинут с городского диаметра?
И да, кто обвиняет Шеридана в нытье: я понимаю, что товарища такое удручающее положение дел не устраивает, но с другой стороны, Д4 хотя бы открыт и сам факт его существования уже лучше нуля.
А нового ПС всё-таки хочется...
Автор всё правильно написал. Уже сколько времени прошло, а кому лучше стало? Вот сегодня, 30 декабря, звонил муж, которому нужно было добраться от Купавны до Минской. В итоге 50 минут стоят перед Марьиной Рощей. Это нормально? Никаких сообщений о причинах нет, все нервничают.
А Ликсутов когда-то давно в интервью говорил что ездит на работу на электричке и каршеринге. Видимо перестал.
На Ленинградском радиусе несколько раз наблюдал ситуацию, когда сначала уходил Эп2д на диаметр, а следом за ним - Иволга. Тоже на диаметр.
Наконец догадался посмотреть в такую забытую штуку, как расписание, и обнаружил в нём окна - две диаметральные электрички подряд с интервалом 10 минут.
Но когда их видел я, никаких 10 минут там близко не было! 5, максимум 7.
Теперь понял, в чём дело. Железнодорожники, видимо, попросили мэрию об этих окнах - чай не метро, мол, вдруг какой состав пропустить понадобится. С бронетехникой, например.
Мэрия аргументам вняла. Но поскольку, как правило, никого пропускать не надо, а Железнодорожники в курсе, что 5 минут на демихах и торжках гарантированно не соблюсти, они дают одной Иволге "зелёную дорожку", зная, что она-то в графике удержится. И удерживается. Пассажиры же хоть и видят несоблюдение расписания, но при такой частоте движения какая к чёрту разница.
Ага. старые электрички без вай фая. А некоторые приезжают и увозят тебя в аварийный тупик с площади трёх вокзалов. Нигде причём не написано, что они в тупик. А чего двери открывать. Если в тупик едет. И нигде не объявили. А потом возвращайся с этого тупика по темноте
бгг.. в Железке даже с надписью и объявлением уехала в депо :)
нахуй тебе государственный вайфай, у тебя что до сих пор помегабайтный трафик в телефоне?
В первые дни прокатился от Кутузовской до нижегородской, состав еле тащился, и набрал скорость только перед Рижской где то. И этот центральный участок проехал примерно за час, многовато
Как пассажир МЦД-4 полностью поддержу, не далее как вчера 2 рейса Апрелевка - Крутое и Апрелевка - Железнодорожная отправлением от Курской 18:21 и 18:26 вообще не пришли, можете себе представить какая давка была на пришедшей в 18:31 Петушки.
Ну не смотря на тех состояния ржд машин они ездят и как могут график выдерживают в отличии от новых по сравнению с ними эп2д и «м» ведь встают и отменяются именно они особенно эп2дм
вчера пришлось стоять на чухлинке 20 минут из за человека на пути , честно говоря д4 оказался сырым , поезда стоят , лучше уж ничего бы не открывали 9 сентября , ибо хоть и центрального участка бы долгое время не было бы , хоть два направления работали бы стабильно
что сказать про д3 , на ленинградской части все довольно хорошо , по большей части там ласточки и эп2д , на казанской части надо обновлять поезда , тогда мцд 3 будет довольно неплохой транспортной электричкой.
Главный провал это делать крюк через север (дублируя все остальные диаметры). Нужно было вести через юг или под замлей, как мцд5
надеюсь, когда-нибудь созреют до туннеля для мцд 4 от курского до киевского вокзалов с тем же китай-городом в промежутке и опционально арбатской(под новым арбатом можно прорыть вполне себе)
@bsod111 Под Новым Арбатом уже есть как минимум один тоннель. Служебный для грузовиков подвозящих товары к магазинам.
@@bsod111 китай-городу и так придется не сладко когда туда хлынет поток с мцд-5. это будет второе выхино или если угодно комсомольская времен 2000х а если туда еще один диаметр запульнуть будет x2выхино
@@mehanoid8182 он скорее распределится по графу с новыми маршрутами и удобными пересадками
согласен по поводу глубокого ввода, надеюсь что после успешного ввода мцд5 созреют и тут
Я еще летом говорил, что хлам оставят на линии. Так меня говном поливали в комментариях. Оказалось теперь, что я был прав.
PS: При этом ещё и пригород прорядили - теперь иногда интервалы до 20 минут. И где там обещанные 5 минут?
Ну логично. На д2 до всех диаметров ещё в 2016 стали обновлять составы. Там по сути ничего не поменялось, только ввели расчёты Тройкой и некоторые станции подвинули типа Ленинградской/Стрешнево
Между прочем ведро ЭД4М когда несется со скоростью 110 уже не такое уж и плохое🤗
пфф, вы ещё не видели как у нас в области Эт2М едет под 120....
да где там 110 км ч, на перегоне Кутузовская - Солнечная она еле тащится
На деле ускорение у ЭД4М выше, чем у ЭП2Д. А уж ЭП2ДМ по схеме это обычная ЭД4М
Расписание соблюдается в том смысле, что интервалы выдерживаются. Другой вопрос, что в Апрелевке ннаугад сажаешься в эл-ку, расписание не работает.
Зато Собянин хвалится
Не приходилось пользоваться именно этим диаметром пока, однако много о нем наслышан. Плохого.
Сейчас цель финансовая
Ещё пилить пару лет будут
На д5 люди и в таком формате были бы рады
а позавчера ехал по мцд4 в сторону железки и в эд4м сорвали стоп кран
за то весело
Два новых диаметра провал, но выборы близко поэтому открыть надо для рекламы
Вчера ездил на нём и на центральном участке и там была хорошая скорость.
на мцд 3 вроде бы 1 старая развалюха всего катается, так что мцд 4 в приоритете.
Не одна, большинство тверских и несколько конаковских ЭТ2М катаются
И так "грандиознейшим провалом" за последнее время были: МЦК(будет возить воздух) БКЛ(тоже воздух так как всем надо в центр)
Первые два диаметра(схожие проблемы что сейчас с четвертым)
Ждём очередной "провал"
Ну из всего перечисленного, сомнительны только диаметры в части реализации. По уму сначала надо было строить всю выделенную инфраструктуру, а затем уже пускать, по отдельным путям без лишнего трафика. А пока получается ни два ни полтора. Пока, из всего что было пущено за четыре года, только Киевское плечо Четвёртого диаметра полностью реализовано как надо.
@@SHERIDAN_TV так первые два диаметра на пуске имели те же самые проблемы. Там же был косяк на косяке и косяком погонял. Сейчас же единственным прям серьезным косяком является пожалуй отсутствие станции "Дмитровская" на Д1. МЦК тоже не без косяков было. Вспомнить хотя бы терминалы по продаже билетов у которых замерзали зимой жкраны. Д3 и Д4 ждёт такая же история. Суть была в ом что бы запустить и интегрировать это в систему московского транспорта а потом ближайшие пару лет доводить до ума.
@@user-ul5tf8ui6t Товарищ ты слышал такое слово как "Сарказм"? Я это писал к тому что каждый раз когда открывается нечто подобное в интернете начинается вой о том какой это провал как это все плохо и почему это не будет работать.
@@user-ul5tf8ui6t я прекрасно помню как открывали мцк и стоял жуткий вой в этих ваших интернетах мол неоптимально/безсмысленно/невыгодно. Прошло время всё наладилось, все привыкли и стало норм. С диаметрами будет ровно то же самое. Об этом и писал автор коммента.
БКЛ нифига не воздух возит, не неси чепуху
плохо:
1 медленная скорость движения
2 не привлекла туристов и бизнес-класс
хорошо:
3 и 4 пути по всей длине
отремонтированные станции
3 и 4 пути пока ещё не по всей длине.
и станции отремонтированы только на киевском радиусе. на горьковке только Железнодорожная (две платформы из четырех - 50% по сути) и Ольгино, которая с нуля построена. на остальных с 2018 года никаких изменений@@SHERIDAN_TV
Автор забыл уточнить что это провал открытия, а не самого проекта.
А проект это вообще издевательство над жителями Киевского направления жд.
ну да, лучше городская электричка 6 раз в сутки , которая не работает по выходным дням )
Дада конечно
На открытии не был, а проект провал 100%. Сколько нервов на него ежедневно тратится эти 3 месяца.
@@asteraster6306 Особенно за издевательство,что убрали остановки дальнего пригорода с тех станций на которых они всю жизнь были!!!Как пример Матвеевская,а на Мещерской платформа вообще заброшена теперь
Нас отрезали от Киевской кольцевой до которой мы раньше доезжали из Лесного городка за 30 минут. Теперь чтобы попасть на кольцо надо ехать до Белорусской, это 1 час. Там мало было народу до этого? Проклинаю до седьмого колена всех тех кто нам это устроил.
А разве дальние электрички у вас не ходят до Киевской? У Д3 вроде дальние эльки до комсомольской ходят.
@@user-eb2eg6sp9l от Апрелевки до Переделкино все идут без остановок!
Потому что также нужен глубокий ввод и на этом направлении..
Вой зачастил со сменой заставок, я к предыдущей не привык ещё)
Это модификация уже имевшихся заставок, кроме музыки и стартовой анимации ничего не поменялось. Оформление было сделано спешно, а сейчас приводится к задуманному.
:)
@@SHERIDAN_TVНу хоть где-то с дизайном и оформлением всё в порядке...)
Спасибо)
Можно было написать ,,МЦД 4 - Мы обосрались’’
а что тут делать прикажешь? тут куда не кинь!
Старые пути сломали , а новые перегружены- каждые 5 минут электричка.
Как же хорошо, что у меня садовый участок на Павелецкой ветке. Во-первых её, вроде бы, ни с кем соединять не планируют, а во-вторых в Домодедово как-то умудряются нормально обслуживать демиховские ЭД4М. В-)
Планируют, с Ярославским. Но там требуется многокилометровый тоннель сделать.
@@suvfan7500 а откуда ответвление-то делать будут? Павелецкий он же тупиковый и копать там особо негде, всё метро изрыто.
@@BambarbiyatПо плану после Тульской должны начать копать. Но что-то мне подсказывает что все будет так же как и с центральным участком желтой линии.
Я вот смотрю комментарии что горькововское направление не надо было соединять с киевским, и вот интересно какие были другие варианты мцд 4
Да мцд 4 провал но надеюсь в скором времени это исправят
надеюсь разработают новый проект диаметра (после ввода мцд5) с глубоким вводом от Киевской до Курской и далее
Может, имело бы смысл половину станций центрального участка проезжать без остановки? Те же ЭД4М того же депо железнодорожная в районе Петушков до 110 км/ч разгоняются (по яндекс картам смотрел), но там и станции не так часто расположены. А тут - не успел разогнаться, уже тормозить надо.
Станции убирать не нужно как раз, а вот старики не рассчитаны работать в таких условиях, поэтому идет замена ПС на современный, не только из-за комфорта пассажиров
@@rus2313 кстати, а что (или кто) мещает Эд4м разгоняться до 110 км/ч возле Рижской, Станколита и Беговой? Там сейчас остановок нет, расстояния между станциями сопоставимы с соответствующими расстояниями в Петушинском районе.
@@GregoryGrozdov ну в городе,на данных участках тоже есть свои ограничения, так же как у автомобилистов
Конечно до провала тут далековато, пару-тройку лишних минут в ожидании на платформе, это ерунда! До пуска МЦД ждали по полчаса и больше, особенно на морозе "кайф"! Но составы депо Железнодорожная, это действительно провал!!! Старое, раздолбанное ДЕРЬМО, а не электропоезда! Там даже в тамбурах ссаньём воняет, дует изо всех щелей, которых в этих вёдрах в избытке, сидушки рваные или вообще разваливаются! ДЕРЬМО!!! Для отчётности пустили D4, ко дню Москвы, так сказать Собянину к выборам, а хрень будут разгребать ещё долго, если разгребут! Это тенденция, однако! Пример - метро Говорово, пустили, в помпезном стиле, в августе 2018 года, почти сразу потекло, гидроизоляция НИКАКАЯ! И до сих пор, уже 5 лет, всё латают этот "Тришкин кафтан"!
проще говоря в этих ссаных электричках можно делать что хочешь, идешь в последний вагон и кури себе спокойно, никто ничего не сделает
Исправят
То чувство, когда ждёшь пятый диаметр, а люди жалуются на четвертый)
Им теперь не понять наших проблем
@@user-ul5tf8ui6t отменить электрички, железнодорожное начальство может просто так, по собственной прихоти. Вне зависимости от наличия линии МВД на данном направлении. А вам всём, с Нижегородского направления, как оно теперь официально именуется с 2023г, нужно требовать введения остановки в Орехово-Зуево для скоростной Ласточки следующей от Восточного вокзала в Москве, до Нижнего Новгородв
Ага тоже жду 5 диаметр ...
Не ну 2-3 минуты не критичное опоздание, критично когда на минут 10
1ч45мин не хочешь
Почему в сторону Киевской МЦД идёт только до Апрелевки, а в Горьковского - аж до Владимира пусть и всего лишь раз в сутки). Так нечестно! Либо запускайте Калуга-Владимир (Есть же Тула-Шаховская), либо с Апрелевки - не дальше железки, как и было изначально задумано! Дальние по киевскому едут с Киевского, так и горьковское тоже должно ехать с курка а не хз откуда!
Тула-Шаховская никакого отношения к МЦД не имеет, это всё лишь дальняк используемый пути диаметра + электричка за время пути меняет свой поездной номер 3 раза.
@@IgorShatilov Отлично! Но почему их Калуги не ходят прямые поезда хотя бы до Петушков? Почему всякие периферийные поезда с горьковки типа Захарово или Электрогорска едут не на курок, а за каким-то хреном в Апрелевку? И, соответственно, обратно так же? Если тебе надо уехать на дальняк, то на курке уже хрен сядешь, как ранее справедливо отмечали в каментах.
@@shurikenru Садись на Каланче, в чём проблема? На той же Нижегородской.
@@IgorShatilov Ага, в полный поезд умников, которые сели ещё раньше :)
@@shurikenru Даже не думайте. Куда, по-вашему, будут высаживаться набитые под потолок поезда с Калуги и Обнинска? На Белорусском? Поплохеет Белорусскому, там своих потоков хватает. Пущай высаживают на Киевском, "как при бабушке" - что, понятно, исключает сквозное движение. Было бы на калужском направлении больше пар - было бы что обсуждать.
Все эти опоздания,подвижной состав и т.д можно списать на цену проезда и количество поездов в час.Пригородные поезда( не диаметры ) в 2 раза хуже,реже и цена проезда в 10 раз больше.Проезд за 100 км пути стоит 400 рублей в одну сторону.А на диаметре 64 р.
всё что за пределами МЦД осталось ходить так же хуёво с 4-часовыми перерывами посередь дня.
на диаметре 64 только в зоне город. Потом чуть дороже пригород. А дальше +30 рублей за каждую зону. Но где они там на дальних станциях валидируют тройку я не знаю.
@@user-dz4wj2wz7r тройкой можно только до какого-то порога, а дальше уже только обычный билет.
@@shurikenru там на дальних станциях валидаторы тоже поставили?
Если так всё делается, можно и D5 радиусами открыть хоть сейчас, а потом медленно годами обновлять состав, тоннели рыть и обновлять станции... думаю, что жители Бирюлёво и Лосиноостровской от такого варианта бы не отказались
Денег нет но, вы держитесь!
Не надо было D4 вообще запускать в этом году, достаточно было бы запуска D3.
я тоже был такого мнения ну реально видно же что ничего не готово!
и я так думаю, ни к чему такая спешка, если не ошибаюсь, не все станции в Железнодорожном были готовы даже к моменту запуска
Да настоящий провал однажди я ехал в школу на 4 диаметре на экранах показана что электричка приедет черес 10 минут и 10 минут прошло и её дасехпор нет электричка опаздала на аш 3 часа я пропустил 2 УРОКА!
Так радоватся надо
2024 год на д3 почти нет этих эдп а на 4 эти эдп новые 😂
согласен блять
В моей области ЭД2Т (та, что у меня на аватарке, 0053я) разгоняется до 120 км/ч и е..шит...
Страшно очень страшно, но прикольно)))
Мне старые больше нравятся,не надо ничего менять.Вообще желательно кругломордые ЭР-2 вернуть с деревянными скамейками.А на дороги Москвы вернуть Зилы,Шишиги,старые ГАЗоны,Уазы,Мазы как в 90-х и нулевых.
езжайте на уркаину, там как раз так
даёшь паровозы и брички, а там уже можно и на лучину вместо света переходить
Это жопппа!
На Курском на Петушки не сесть днём и вечером, битком стоять в тамбуре 2 , 5. часа
Надо наверное в Апрелевку ехать чтоб влезть!
@@shurikenru Была такая мысль. 25 станций- нет уж Вариант платного экспресса пробовали , за неделю вперёд купила билет за 545 рублей , билет оказался одинаковым с билетом другой женщины- двое на одно место Неприятно, напряжно и нервно доказывать что не верблюд. Остался старый вариант - ездить поздно на электричке Но домой приезжаем тогда в 1 час 20 минут ночи. Сбиваются биоритмы и сон , выходные укорачиваются Но как по другому Пути сломали , а на этих перегруз
@@user-ps6gs2yo9f ну у вас один раз был сбой в системе продажи билетов, это же е повод совсем отказаться.
протискивайтесь в салон _ там свободней.
У ДэМэ - 0,66 м/с2...
С чего это?
@@user-ox6kd4vu4c согласно данным с сайта ДМЗ и РЭ на это чудо техники....
Ехал через 3 дня после открытия по центральному участку, в это воскресенье ехал в электросталь. Ужас какой-то, эд4м вообще не понятно как не разложились на металлолом и стекло. В одном составе не работалм половина дверей, в другом все вагоны были моторные (часть токоприёмков опущены), при этом эти все вагоны с разных составов. В третьем поезде отсутствовала дверь между вагонов и часть спинок были тупо фанерные. Лязг колодок некоторых эп2д это просто ужас, слышно за километр, а оказаться под строительным лестницами при выходе из вагона это не из приятных.
Все вагоны моторные?Ну ты ври давай да не завирайся....еще тебя поди там в составе чуть злые орки не сожрали...бедняжечка
Не может быть, чтобы все вагоны были моторными, все ЭР-подобные электропоезда работают по электросекциям Мп+Пп(Пг) и никак иначе, потому что часть оборудования находится в моторвагоне, а часть в прицепе, да, есть возможность сцепки дополнительного прицепа, но это уже сказывается на динамике, прицепить же дополнительный Мп без Пп невозможно, возможно, могу ошибаться
Ну, это для ЭД4М типичная картина, особенно, те которые из депо Железнодорожная! Самое отстойное депо на Московской ж.д.
@@user-rm7bo2qf5y не исключаю что это было и не так. Но на всех вагонах были тоеоприёмники, часть было опущена
Хочу чтобы ты этот комментарий в телеграмм канале выложил :)
Зачем? 😁
@@SHERIDAN_TV не знаю
МЦД-4 (да и вообще МЦД) это единственное (кроме снятых турникетов из наземки) хорошее, что произошло с Московским транспортом при ССС... Досмотров при входе нет, контролёров ГКУ тоже, и ехать не так скучно. Иволги так себе скучные поезда и мест там мало, а в тамбурах звук как будто попугаи сношаются. Зато в старых элках даже камер нет, едешь спокойно и никто не донимает не следит за тобой. Народу не очень много почти всегда сижу (если по городу ехать). Недостаток только один - медленная скорость рядом с вокзалами. Хорошо ещё Монорельс решили довести до ума, а не закрывать
Что это значит? ЭП2Д (в т.ч. и с суффиксом М) придётся раздать регионам, коли ускорение не подходит для низких интервалов на диаметрах.
Пост скриптом: Ты бы лучше для сравнения назвал бы ускорение поездов метро, но это напишую я. У 81-765/766/767, то биш поезд Москва при пуске 1,3м/с², при торможении 1,1м/с².
Моя позиция по поездам, которым больше 30 лет: Торжковки и Рижанок порезать, т.к. их производители - банкроты, Рижский Электротехнический завод (RER) остался лишь от Рижского производства, да и то он в ЕС, а они против нас ввели санкции. Демихи оставить, только пусть московские уборщицы нормально начнут отмывать поезда и за ними ухаживать. Также это касается и особых индивидов. Хотелось бы, чтобы в Сербии ходили нормальные поезда, а не ещё более ушатанные рижанки. Но только хрен туда доставишь поезда, Европа закрыта.
Поправка, в Сербии переменный ток 25кВ, передать туда можно только ЭП3Д, ЭД9М. В Москве постоянный ток 3кВ.
А может лучше перестать ссать где попало.
Сербия не в ЕС
В Сербии колея 1435 мм. И там всё под Европу сделано, а не под пространство 1520 (в который входят бывший СССР, Финляндия и Монголия). Подвижной состав будут списывать согласно сроку службы (для ЭР2, ЭР2Р 38 лет, или 15 лет после КРП для ЭР2К, для ЭР2Т, ЭД*, ЭТ* 28 лет, для ЭП2Д 30 лет, с 2020 40 лет, для ЭП2ДМ 40 лет).
А ПОЧЕМУ ДОЛЖНО БЫТЬ ПО-ДРУГОМУ
Я попаду в список позорных комментариев в телеграмме? 😊
Так сильно хочешь?))
В
Открыть то мы вам откроем, только откроем по сути прежнюю электричку с небольшими (а может и большими в отрицательную сторону) изменениями во всем. Конечно с наклейки "МЦД" у ЭД4М хочется истерически хохотать. Но все-равно не смотря на все вышесказанные недочеты, я смею предположить, что даже неудачный МЦД-4 для многих провинциальных городов, где не настроено почти ничего и опоздания там на 2-3 минуты, которые можно пережить - всё гораздо хуже. Это только моё виденье, но в заключении скажу. Как-бы у нас не усирались от того, что у нас все делается для людей, бравада и показушность на лицо, в ином случае МЦД-4 запустился совершенно иначе. Остается надеяться, что МЦД-5 не пустят по путям Московского трамвая или еще как-нибудь)
Страшно предположить че с пятым диаметром будет...
On nafig ne nuzhen .
@@msk77979 ты больной или да?
Так обещают полностью новый составы, ну посмотрим
@@Franc_Zor ну не сразу же. Диаметр запустят с демихами, тоже будут опоздания и отмены
@@MUCTEP_MAKC посмотрим
Лучше новые Иволги 3.0 пустили.А то МЦД без иволг= метро без Номерных и Москвы.
Их физически не успели построить и на D4 Иволог 3.0 не будет.
Расписание можно наладить,а регулярное нытьё Шеридана уже, видимо, ничем не исправить
А где нытьё то?)) Или надо уподобиться идиоту с промытыми собянинской пропагандой мозгами, и лгать, что всё хорошо?) Ну тогда каналы мэрии и дептранса вас ждут. )))
Здравствуй, любитель депсранса и эМЦаДы!
@@SHERIDAN_TV удручающая критика с перегибом, которой не достаёт объективности
Никаких перегибов нет, только факты. Не нравится критика и правда - "правильные" каналы ДТ и мэрии ждут вас.
На счёт мцд-4 я согласен, но эти эд4м ещё цветочки, я в мцд-3 ехал в эд4м 0293 и там в первом вагоне весь тамбур был обмазан говном. Вот настоящие 2 провала: мцд-3 и мцд-4. А мцд-5 будет ещё хуже, ведь туда будут все вёдра выюрасывать. А потом списывать. И это будет очень долго.
На мцд - 3 как минимум процентов 85 новые, и интервалы хорошо соблюдаются, не надо тут наговаривать)
Не думаю что на мегапоект МЦД-5 выделят вёдра, все таки это другой маштаб и уровень, а не МЦД 3/4, которые спешили открыть к выборам
Я в последнем вагоне еду каждое утро, там вообще всё обоссано!!!
За МЦД-3 не свисти, я на нем теперь почти до самой работы доезжаю, нормально там всё. Первые пару недель да, поколбасило, а сейчас как часы работает.
@@UkiwaCheetah там все равно задержек много. на 5~ минут примерно
МЦД - мы обосрались. В прямом и переносном смысле.
Обосрались в 2019,обосремся в 2023 году!!!
(Так думает ЦЦПК)
Завались д1 и д 2 в норме. Про д4 пиши.
А я ещё ржал над киевской городской электричкой. Даже позор с пятивагонными поездами не идёт ни в какое сравнение с Д4.
МЦД - Мы обосрались!
Д4 а не остальные
Еще забыли написать что половина электричек ходят практически пустыми это говорит о том что часть поездов просто ненужны 😂
Лучше уж пусть ходят "практически пустыми", чем давиться в них, как сельди в бочке и ждать по часу!
@@user-tu9ym1jw8m Дык они уже после сельдей пустые. Я на дачу с Электрозаводской ездил в будни на 8.12 - все диаметральные в область по 10 человек в вагоне, да там ищщо и выходят поди на пересадках. Подозреваю шо из области в центр вечером та же картина - возду-х возят
Пустые ходят со стороны Апрелевки, с другой стороны аншлаг всегда😊
Мда
А ещё 4 диаметр, тупо дублёр 2 диаметра. То есть 2 диаметр можно было нормально продлить и проблем бы не было, а на месте Кутузовзкой (D4), можно было сделать дублёр Кутузовской (АПЛ) и проблем не было. Что блин мешало так сделать ? Смысла в D4 нет и нету вообще. Одно убитое убожество ходит по нему и создаются проблемы во всём. Зато мэр и его дружок хвалят всё это дело и при этом не борются с проблемами вообще, представляю как будет дальше. А дальше диаметры планируют протянуть за пределы Подмосковья в Ярославскую, Тульскую, Орловскую, Калужскую и Рязанскую область. Что вообще из этого выйдет не понятно.
Д2 и д4 близнецы в том, что трассировка обоих никуда не годится, но чтоб дублировать друг друга...
Д4 дублирует запланированное соединение КСЛ, и дублирует ужасно. В принципе чиновнику, который придумал соединять Киеву с Горьковкой, нужно забить в голову гвоздь.
В каком месте д4 дублирует д2 ты чего там куришь?
@@user-rm7bo2qf5y Дублирует от Марьиной Рощи до Нижегородской.
@@TechnoCrownMediaНеудивительно, ведь Д2 и Д4 проходят через Алексеевскую соединительную линию (на участке от Марьиной Рощи до Курского вкз)
это слабо сказанно провал - это великое но...во 😄😄😄. Как и вся эта шарашкина контора
Ооо, опять месье шеридан ноет. Да это же врименна, скоро на назимном митро будут ходить навейшие поезда!!!
Да!))) Мне нравится эта позиция, чуть что выть про "нытьё", "негатив" и прочее))
@@SHERIDAN_TVкоммент в шуточной форме, спокойнее)
Так я естественно понял, что это шутка)))
Мда