В Уфе как известно есть уфимский трамвайно-троллейбусный завод, который на деле делает только троллейбусы. Причем он принадлежит на какую-то часть городу. Это ведь может быть интересной задачей для УТТЗ - реверс инженеринг запчастей для Пес, а потом набравшись опыта можно и свой трамвай сделать. Таким путем кстати родились некоторые польские трамвайные заводы
@@MsAlexanderdark, а смысл им тележки делать? Им в первую очередь нужно наладить выпуск расходников и наиболее изношенных элементов, требующих замену. При должном усердии и гигантской разборке получится поставить их на ход на ближайшие несколько лет.
Ну этот курс был раньше в 00-х, сейчас все больше говорят, что это была ошибка и трамвай надо развивать в городе, другой вопрос, что финансов на это у города и республики нет.
С текущими ценами на новые трехсекционники(от 150 млн) Это очень выгодное, но в то же время очень рискованное предложение. 24млн - это цена капремонта одного старого трамвая, а тут за эти деньги город получит 69 трёхсекционных вагонов. Если из этих 69 вагонов поедет только один, то приобретение окупится. Будем наблюдать за этой ситуацией, кейс как минимум интересный.
Так 24 ляма-это же вроде только стоимость доставки. Или все 69 трамваев Москва скинула с барского плеча башкирам абсолютно бесплатно? Тогда это действительно, очень выгодно. Даже если ни один из них не выйдет никогда на маршрут,то стоимость доставки можно будет отбить ,сдав всё это дело в металлолом. 😂
Как бы все не смеялись, а Песы - одни из лучших трамваев на территории РФ Учитывая их происхождение, малый процент Пес будет ходить по улицам Уфы. Однако можно просто половину сделать донорами и другую половину ходовыми. Наконец-то в Уфе будут ходить хоть какие-то современные вагоны по соседству с КТМ-8 и ЛМ-93
Согласен, сколько в Катовице и Познани ездил, никакие львята и рядом не стоят. В Познани метротрам на таких песах не уступает метро. Только из 70 пес в мск на ходу и так лишь 19 осталось.
Ну ликсутовщина была бы только рада не платить за утилизацию. Пахнет договорняком, даже воняет, я бы сказал. Ну или ещё как вариант это задел под уничтожение того, что осталось от уфимской сети. Типа мы завезли новые трамваи, ой, они поломались, трамваев нет, денег нет, закрываемся.
С трамваем в Уфе беда, средний возраст 40 лет. С путями не лучше, надо все менять, ведь скорость трамваев в Уфе не превышает 20 км/ч. Зачем Уфе данные трамваи, думаю, что бы показать для празднования 450 летия города в конце августа. Покажут на линии трамваи около 2 недель, а потом спишут в утиль.
Ого, их всё-таки везут к нам в Уфу😳. Обязательно прокачусь). Но на 5ом маршруте рельсы убитые вхлам. На Зорге еще туда-сюда, но по Аксакова и Революционной чисто стиральная доска😅. Бедные Песы😢
Я до конца не верил, что это правда, ибо какой дурак возьмёт металлолом, который ремонтировать нечем? И свиое интересное, что изначально Уфа планировала брать 71-623, но что-то пошло не так
Я больше чем уверен, что информация про отсутствие запчастей для трамваев это всё БРЕД и удобная отговорка, ибо если в комментариях писали про наличие хотя бы какого-то исправного вагона, то почему они с декабря больше не ездили в Москве (раз они исправны)? Уфа забирает себе практически 70 трамваев с надеждой на запуск с пассажирами хотя бы части из них. В руководстве сидят не д*билы, у них наверняка есть план по восстановлению вагонов и закупке запчастей, но как сможет Уфа, а не смогла Москва? Я больше чем уверен, что эти 15-20 последних живых трамваев были отставлены не по неисправностям, а по указанию сверху для закупки ещё большего количества Витязей, как следствие для поддержания объëмов производства и циркуляции денег в бюджете.
Мы центровки для ЧПУ ждали 6 месяцев в 22 году, привезли только в декабре перед моим увольнением и то штук 6 которые тут же все разобрали. Если тогда уже была такая жопа, то сейчас наверное еще хуже.
@abakedabra Мы не можем произвести конкретно ЭТИ запчасти. Всю тяговую электронику и мозги, это в первую очередь. Есть аналоги. Но замена этих компонентов = двум третям стоимости нового вагона. Плюс повторная сертификация. А учитывая, что на эти вагоны нет полного комплекта КД, то за это не взимается вообще никто. Купить же новые оригинальные комплектующие невозможно.
@@НикитаЧубаров-ф2н ну полгодика поездят и умрут окончательно, жалко вагоны, я на них ездил с появления и тогда эти трамваи казались гостями из будущего.
Предлагаю отправить неисправные электробусы из Москвы в Иркутск. Часть - ходовые, часть - доноры. А если серьёзно - мало того, что эти вагоны сдохли, так ещё и где их в Уфе эксплуатировать? На их убитых рельсах. Или может восстановят линию на проспекте Октября? Странная затея
Ну в Киеве ходят , на левом берегу . Но тележки не могут такое пережить… Они и на нормальных путях не любят кривые . Вот в Польше 122 Na вообще стараются использовать на максимально прямых маршрутах , с меньшим количеством поворотом на перекрестки с малым радиусом
Я Из Уфы, этих трамваев я еще не видел но расхераченные автобусы из Мск уже приехади,спросил у водителя в каком они состоянии ,ответ бы риторическим в данной ситуации Сделали помойку из Уфы,пальцем показывать не стану кто
да закупят львят и витязей, проходили уже. весь этот мув нужен был москве чисто что бы освободить место и купить вагоны пк тс (но разве это плохо, с учетом того, что вагоны скорее всего купят с кжц?)
С передачей Пес в Уфу, в самой столице Башкирии начнётся обновление парка трамваев, ведь основой являются трамваи КТМ-8, КТМ-23, ЛМ-93 и Татры Т3 с МТТЧ и Т6Б5.
Песа классные вагоны. Ну вроде 3564 отправляют. Он еще ходил. Но учитывая что очень много запчастей поснимали со всех вагонов под забором которые стоят, то думаю не на долго их хватит. На песа очень часто сходит вторая тележка и если она сойдет в Уфе, то вагон будут ставить на рельсы часа 3-4. Это мы знаем точно
@@Iandreo так автор говорит в видео, что Пэсы в Москве с самого начала эксплуатации были ненадежными и часто ломались. Насколько я помню, тогда проблем с закупкой запчастей не было. Видимо, эксплуатировать нормально эти вагоны не научились
@@Iandreo по поводу отсутствия запчастей, могу привести вам пример Одессы, где не могут закупить запчасти на троллейбусы Мегаполис (2009 года выпуска). Но 12 из 16 машин до сих пор на ходу. В общем, было бы желание)
Что хорошо в PESA трамваях, это трансфер технологий от ALSTOM по панельной конструкции, которые делают их очень быстро ремонтируемыми - пространственная рама отдельно, обшивка цельнопанельная, хотя панели тоже можно ремонтировать. Естественно, французы своё охраняют и увз дырка от бублика за даром. Панель готовый единый компонент с внешней жестью и локалными усилениями-креплениями, остеклением, технологическими каналами, изоляцией и уже смонтированным локальным оборудованием. Помял российский автоводитель, сломал буйный пассажир, или от реагентов не мыли и что-то сгнило не дожидаясь 35и лет заложеного срока эксплуатации, снял панель проверил раму, если нужно подлотал и поставил новую панель. То же самое приложимо к тролейбусам и автобусам SOLARIS, которые вообще конструктор по желанию заказчика - хочешь польскую силовую электронику на тролейбус (не сильно отличается от трамвайных модулей), хочешь чешскую через Škoda, хочеш любую от немецких гигантов, в салоне любой сертифицированный по любым из европейских или американских норм безопастности транспорта модуль за ваши денежки, можно тролейбус с дизелем, можно с батарейками, можно гибридный автобус, можно электробус, внутри красиво и удобно, надёжные.
Трамвай не столь технологически сложный предмет,его может отремонтировать один токарь и один фрезеровшик,а вот в уфе главная проблема это жд пути!Только в одной улице они удовлитворительная а на других улицах эти вагоны можно прицеплять к лошадям и тягать все равно больше и не разгонишся!
Это старые трамваи не сложные технологически. А новые по сложности не отличаются от новых вагонов метро и или современных электропоездов типа Ласточки и Иволги. Токарь тут ничего сделать не сможет. Отремонтировать микропроцессорную систему управления и все сопутствующие ей блоки он не сможет, состоящий полностью из высоковольтной и низковольтной асинхронный привод, он отремонтировать не сможет. Прочую электрику тоже. А без этого, трамвай - труп
Я только отмечу, что в депо можно построить и перестроить вагон с нуля, выкинуть все микропроцессорное поставить все релейное скрестить троллейбусных автоматику от ЗИУ-9 с трамвайным шасси, которая местами совместима, трамвайную часть перестроить под блоки от КТМ и Татра, и впринципе, все должно ехать... Тут нужен мозг. Мозг инженера. Хотя бы один. Учитывая, что в наших ВУЗах вместо подготовки инженеров идет имитация учёбы, то мы еще долго не сможем сделать элементарные вещи. Такие как перестройка сложной схемы, на более простые.
А у нас в России, все таки создают вагоны с нуля, в том числе и метро. Почему бы не поставить отечественные блоки управления в имеющиеся польские вагоны? Ведь твердотельные залитые компаундом мозги, можно заменить релейным эквивалентом, и по токами, и по сопротивлениям, и по типам управлению ТЭД. Даже электрокар на заводе можно так переделать, не можешь купить оригинальный блок мозгов, вскрытие ничего не даст, ибо залито компаундом. Но понять принцип управления ТЭДами, и тормозами МОЖНО. И подобрать к нему оборудование. Вопрос, конечно цене вопроса, и в том, что в России не осталось настоящих инженеров, одни эксплуатационщики.....
Я думаю что Уфа передаст эти мертвые трамваи Песа в УТТЗ, а УТТЗ будут переоборудовать эти трамваи под российское электроборудование, тележки и т.д. Так что от Песы останется один кузов
@@SHERIDAN_TV УТТЗ собирает троллейбусы на базе от НефАЗа, никаких комплектов таких троллейбусов не существует, насколько мне известно, и власти Башкортостана обеспечили им заказов на миллиард ещё в 2020 году, ЕМНИП, так что потенциал есть. На реальный завод в 2020 году это, конечно, было не очень похоже, но если берут, значит расчитывают силы
Что в Уфе будет с Песами это даже гадать бессмысленно, там они либо будут подпирать забор в трамвайных депо в Уфе и их потом разрежут, либо на ход поставят даже меньше чем 10 из 69 машин, и то на очень маленькое время. И то, если уже важное оборудование вышло или выходит из строя то тогда их просто опасно выдавать на маршрут, мало ли Песа просто сдохнет в движении и на большой скорости влетит куда-то и будет авария, или встанет намертво и будет сбой маршрутов? Песы уже никак на ход не поставить, либо разрезать либо как сараи куда-то выкинуть.
Если есть место, а почему бы нет? 70 машин по цене одной новой. Если есть руки - поедет достаточно. Ну и с сертификацией запчастей в регионах проще. В Москве в монорельсе не могли двери купить, потому что производителя не существует... А желающие вполне были, но их не допустили, потому что нужно справка о соответствии..
так по этой причине и передали. хотело бы мм восстановить песы и было бы не так много бюрократии - восстановили бы. а так, легче пес сплавить и купить пк тс с кжц и блэкджеком и вообще не думать.
Никто не будет не имея всей конструкторской документации таким заниматься. То есть максимум, это где-то сделать что-то по механике можно. И то по мелочи. О замене остального оборудования речи нет в принципе.
Смотря какой блогер... Тут можно вспоминать как в бытность ещё существования "Городских проектов" имени Каца и Варламова, этим пи****м удалось уломать омское руководство отказаться от строительства метро.
2:03 забавно, в Москве Песа на Таллинской улице, а в Таллине впервые тестируют новую Песа после не очень удачного опыта с испанскими CAF. ruclips.net/user/shortsC7d4y379S_s
Было бы не плохо несколько трамваев в Минск отправить. Учитывая что в Минске был опыт работы с полностью низкопольным трамваем "Метелица" 2015 года, то думаю и Пессы бы потянули. Неговоря уже о том, что слесарям удалось воскресить немецкое старьё, которое было ушатано в хлам
Логистика дороже трамваев будет. Их ремонтировать, переделывать с 1520 на 1435 десятилетние трамваи... проще в Польше же купить новые ещё с ресурсом и не париться.
@@МаксимБоровенко-э9ю такие высокотехнологичные агрегаты если только Казахстан потянет, и то ещё закупить запчасти и доставить надо окольными путями за $. В Баку нет трамвая, в Ташкенте тоже, остальные в СНГ слишком бедны или не до этого.
Какая Уфа? Если хотите по-настоящему убить вагоны твоего города - отдайте нам в Хабаровск! Мы даже не приобретаем 100% низкопольные трамваи, потому что любой вагон расхерачится за 2 года, только РВЗ каким-то чудом выживают, а другие... Даже в этом году вместо новеньких 71-628 или трамваев ПКТС мы заказали партию КТМ-23
Надо было проконсультироваться с ПК транспортные системы которые производят витязи можно ли их капитально отремонтировать переделать под существующие запчасти которые используются на витязя сейчас если возможно вагоны переделать капитально уже с нашими запчастями или может какой-то другой производитель возьмётся за их модернизацию переделку
делать им нечего. ПК ТС не капиталит вагоны, тем более не свои, тем более без полноценной техдокументации, которая есть только у поляков. условное эо вполне себе спокойно меняется на канопус, чЭргос или там эпрыо какой-нибудь. а вот с тележками сложнее - одна из непобедимых проблем -- гидротормоза (хоть и существует 71-142 с гидравликой (но всё ещё много вопросов), и у 633 была тележка с гидротормозами, но они там импортные, как и у песы, очевидно)
@@SHERIDAN_TVпо сути списанка. Сосква очень не любит геморрой под названием «УТИЛИЗАЦИЯ» и с удовольствием ищет повод чтобы снять с себя обязательства ибо зажралась каждые 5-10 лет новые вагоны покупать
Так, давайте без оскорбительных переделок названий городов ;) Во вторых, как москвич, могу сказать, что никто не зажрался. Мэрия - да, но не мв москвичи. 😉 Далее. В третьих. Списывают и вообще можно списать только то, чему подошёл срок списания, тогда и утилизируют. Конкретно по поводу Пес у них заявленный срок службы 30 лет. То есть раньше этого срока списать невозможно (иначе уголовная статья за растрату). Вагоны так и стояли бы в депо. Однако сначала нарисовался ваш местный транспортный икспэрд, который начал вопить, что этот хлам надо забрать. А затем у же и ваши региональные власти подтянулись.
В Башкирии не только в уфе трамваи ходят , но и в соседних городах.К сожалению качество тоже их не очень.Возможно Уфа спихнет часть их и другим городам республики.
@@ДобрыйЧеловек-у6щинформация не проверенная, как раз таки в Салавате трамваи ходят, единственное убрали рельсы от газпромнефтехима до новой ТЭЦ, из-за ненадобности.Но зато собираются пустить линию по южной стороне города , все старые рвз списали.К сожалению нехватка трамваев ощущается , но те что есть все в рабочем состоянии.
Несмотря на все проблемы, хорошие трамваи. Меня даже расстроила эта новость, что их меняют на витязи. Теперь у меня осталось лишь несколько архивных фотографий.
Ну Украине в этом плане проще, вы можете себе поставлять из Польши запчасти, главное чтобы деньги на это выделялись. А учитывая геополитическую обстановку, Украине вообще многие страны могут бесплатно поставить свои трамваи.
@@МаксимБоровенко-э9ю здесь скорее не санкции -так как москва под забор поставили ещё до санкции -трамвай и присоединился к метро что бы как то запчасти приобретать
@@Максим-к5ъ8е напомните сколько один нормальный трамвайный вагон стоит? От 70 млн, а доставка всех этих пес обойдется всего в 9. Так что в целом очень выгодное приобретение для Уфы
То, что не серийная это общеизвестно. Просто я помню, что было выпущено две машины. А не заказывали, потому, что делали специально под Москву и с оглядкой на Pesa. Москва не заинтересовалась, а другим не нужно оказалось.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Теперь эти Песы будут подпирать заборы трамвайного депо в Уфе 🤣
Ага, как у нас догнивали на задворках курского вагонного депо ЭМ4
А есть такая возможность купить запчасти и привести через Казахстан?
@@ТёмаМелентьев-ю3у никто эти запчасти уже не продаст
@@ТёмаМелентьев-ю3у в Уфе будут сами запчасти делать, на местном трамвайном заводе
@@KPPU_GAMEWERага будут....😂 Делать....😂 Ха-ха ха ха... уморили блин 😂😂😂, да их хабир под передвижную шаурмячную сдаст 😂😂😂
И как вишенка на торте - они будут плестись по кривым Уфимским Путям со скоростью 10-15 км/ч
А если ещё вспомнить, в каком состоянии рельсы в Уфе... Не ремонтировались с годов 80. Там и старые КТМы с Татрами ходят со скоростью пешеходов.
В Уфе как известно есть уфимский трамвайно-троллейбусный завод, который на деле делает только троллейбусы. Причем он принадлежит на какую-то часть городу.
Это ведь может быть интересной задачей для УТТЗ - реверс инженеринг запчастей для Пес, а потом набравшись опыта можно и свой трамвай сделать. Таким путем кстати родились некоторые польские трамвайные заводы
УТТЗ по сути и технически просто цех для досборки из комплектов. Они это просто физически не смогут сделать
@@SHERIDAN_TV Согласен,для того что бы хотя бы те же тележки делать с нуля,нужно дорогостоящее оборудование,а где его взять в эпоху санкций
@@MsAlexanderdark, а смысл им тележки делать? Им в первую очередь нужно наладить выпуск расходников и наиболее изношенных элементов, требующих замену. При должном усердии и гигантской разборке получится поставить их на ход на ближайшие несколько лет.
@@Nikolaj196 Я тележки как пример взял
С учетом взятого в Уфе курса на уничтожение трамвая (огромную трамвайную сеть располовинили надвое и вдвое же урезали) - вообще непонятно нафига.
Ну этот курс был раньше в 00-х, сейчас все больше говорят, что это была ошибка и трамвай надо развивать в городе, другой вопрос, что финансов на это у города и республики нет.
С текущими ценами на новые трехсекционники(от 150 млн) Это очень выгодное, но в то же время очень рискованное предложение.
24млн - это цена капремонта одного старого трамвая, а тут за эти деньги город получит 69 трёхсекционных вагонов. Если из этих 69 вагонов поедет только один, то приобретение окупится.
Будем наблюдать за этой ситуацией, кейс как минимум интересный.
Это как минимум очень сомнительный кейс, в виду того, что это гора мёртвого металлолома.
Так 24 ляма-это же вроде только стоимость доставки. Или все 69 трамваев Москва скинула с барского плеча башкирам абсолютно бесплатно? Тогда это действительно, очень выгодно. Даже если ни один из них не выйдет никогда на маршрут,то стоимость доставки можно будет отбить ,сдав всё это дело в металлолом. 😂
@@SHERIDAN_TV Металлолом можно сдать и заработать овер дофига
@@777Dionis7771 бесплатно. Они любят скидывать металлолом в регионы (включая автобусы)
@@SHERIDAN_TV металл сам по себе стоит 30 тысяч за тонну.
Все просто. В год юбилея нужна красивая картинка. Дальше им похер.
Точно!
И вагоны метро ваши забрем , у нас метро через 100 лет ориентировочно уже начнут строить.
Это как купить Порш Кайен по низу рынка, но по-трамвайному)))
Как бы все не смеялись, а Песы - одни из лучших трамваев на территории РФ
Учитывая их происхождение, малый процент Пес будет ходить по улицам Уфы. Однако можно просто половину сделать донорами и другую половину ходовыми. Наконец-то в Уфе будут ходить хоть какие-то современные вагоны по соседству с КТМ-8 и ЛМ-93
Согласен, сколько в Катовице и Познани ездил, никакие львята и рядом не стоят. В Познани метротрам на таких песах не уступает метро.
Только из 70 пес в мск на ходу и так лишь 19 осталось.
@@mayakstudios7292 в Уфе не ходят лм-93 с 2008 года
Ну ликсутовщина была бы только рада не платить за утилизацию. Пахнет договорняком, даже воняет, я бы сказал. Ну или ещё как вариант это задел под уничтожение того, что осталось от уфимской сети. Типа мы завезли новые трамваи, ой, они поломались, трамваев нет, денег нет, закрываемся.
С трамваем в Уфе беда, средний возраст 40 лет. С путями не лучше, надо все менять, ведь скорость трамваев в Уфе не превышает 20 км/ч. Зачем Уфе данные трамваи, думаю, что бы показать для празднования 450 летия города в конце августа. Покажут на линии трамваи около 2 недель, а потом спишут в утиль.
@@Susanin. Кто на них ездит?
Пустые ходят
На севере утром и вечером надо ещё умудриться сесть в вагон
Ого, их всё-таки везут к нам в Уфу😳. Обязательно прокачусь). Но на 5ом маршруте рельсы убитые вхлам. На Зорге еще туда-сюда, но по Аксакова и Революционной чисто стиральная доска😅. Бедные Песы😢
Катайтесь на здоровье. У нас еще много "поношенного" добра, на всех хватит.
Насколько помню, вроде ТМХ предлагал их обслуживание, но вроде по цене не сошлись, может уфа хочет попробовать у ТМХ попробовать обслужиться?
Я до конца не верил, что это правда, ибо какой дурак возьмёт металлолом, который ремонтировать нечем? И свиое интересное, что изначально Уфа планировала брать 71-623, но что-то пошло не так
Как вариант сдать эти 69 трамваев в металлолом и отбить хотя бы часть денег за перевозку
Отличный обзор, Sheridan!
Надеюсь уфимцы оценят Песок, если они не разваляться на ходу! А как это будет в дальнейшем, покажет только время)
Я больше чем уверен, что информация про отсутствие запчастей для трамваев это всё БРЕД и удобная отговорка, ибо если в комментариях писали про наличие хотя бы какого-то исправного вагона, то почему они с декабря больше не ездили в Москве (раз они исправны)?
Уфа забирает себе практически 70 трамваев с надеждой на запуск с пассажирами хотя бы части из них. В руководстве сидят не д*билы, у них наверняка есть план по восстановлению вагонов и закупке запчастей, но как сможет Уфа, а не смогла Москва? Я больше чем уверен, что эти 15-20 последних живых трамваев были отставлены не по неисправностям, а по указанию сверху для закупки ещё большего количества Витязей, как следствие для поддержания объëмов производства и циркуляции денег в бюджете.
Мы центровки для ЧПУ ждали 6 месяцев в 22 году, привезли только в декабре перед моим увольнением и то штук 6 которые тут же все разобрали. Если тогда уже была такая жопа, то сейчас наверное еще хуже.
Как по мне это бред, неужели мы сами не можем производить запчасти? Неужели там такие "технологии" производства, что мы не можем ничего сделать...
@abakedabra Мы не можем произвести конкретно ЭТИ запчасти. Всю тяговую электронику и мозги, это в первую очередь. Есть аналоги. Но замена этих компонентов = двум третям стоимости нового вагона. Плюс повторная сертификация. А учитывая, что на эти вагоны нет полного комплекта КД, то за это не взимается вообще никто. Купить же новые оригинальные комплектующие невозможно.
Вы просто не видели трупы, которые сейчас ездят по Уфе. И в Уфе есть свой троллейбусный завод, в в Нефтекамске НефАЗ. Думаю, справятся.
хорошие трамваи, очень мягко ездит и хороший кондей
@@Pleigox3 только вот запчасти от лм68 не подходят, ай беда. И от танка тоже. А других у нас не делают.
Какие песы? В Уфе 623 почти убили. Уфа 100% не потянет их
@@НикитаЧубаров-ф2н ну полгодика поездят и умрут окончательно, жалко вагоны, я на них ездил с появления и тогда эти трамваи казались гостями из будущего.
Синие московские трамваи забрали и это заберём 😂
Кстати, как они, живые ещё?
@@SHERIDAN_TV вроде бегают😹
@@SHERIDAN_TV По сравнению с нашими татрами московские намного живее
Предлагаю отправить неисправные электробусы из Москвы в Иркутск. Часть - ходовые, часть - доноры. А если серьёзно - мало того, что эти вагоны сдохли, так ещё и где их в Уфе эксплуатировать? На их убитых рельсах. Или может восстановят линию на проспекте Октября? Странная затея
скоро весь парк веников будет стоять по всей москве -дабы не платить за акк которые нужно будет менять
А вообще зачем они нужны то, эти трамваи?
Страшно представить, что с ними будет
Звиздец будет
Добьют их
Страшная смерть 😈😈😈😈
Новый КТМ 5 будет
@@Andrey_Suslov да не, КТМ 5 хоть и так себе трамвай, но он очень надёжен и не убиваем
Страшно даже представить как они по таким рельсам там кататься будут...
Ну в Киеве ходят , на левом берегу . Но тележки не могут такое пережить… Они и на нормальных путях не любят кривые . Вот в Польше 122 Na вообще стараются использовать на максимально прямых маршрутах , с меньшим количеством поворотом на перекрестки с малым радиусом
@@Тимби04 понятно...
После каждой из последних новостей про Песу хочется плакать вдвойне...
Я Из Уфы, этих трамваев я еще не видел но расхераченные автобусы из Мск уже приехади,спросил у водителя в каком они состоянии ,ответ бы риторическим в данной ситуации Сделали помойку из Уфы,пальцем показывать не стану кто
Прошел один день как они приехали, ьыл вчера депо, а до сих пор не разгрузили..
Буду очень благодарен вашим дальнейшим наблюдениям за судьбой этих машин.
ура. на освободившемся месте в депо можно построить целый жилой квартал под реновацию.
Это надеюсь сарказм?
@@erikamayer9227 хотелось бы верить
да закупят львят и витязей, проходили уже. весь этот мув нужен был москве чисто что бы освободить место и купить вагоны пк тс (но разве это плохо, с учетом того, что вагоны скорее всего купят с кжц?)
С передачей Пес в Уфу, в самой столице Башкирии начнётся обновление парка трамваев, ведь основой являются трамваи КТМ-8, КТМ-23, ЛМ-93 и Татры Т3 с МТТЧ и Т6Б5.
Это обновление одних трупов на другие трупы
@@SHERIDAN_TV вернее замена трупов на трупов в красивой обвертке
А почему в уфу а не в тот же екб откуда они были сделаны ну как сделаны шилдик приклеен
Вчера ваша песа сошла с рельсов в Уфе😂
позавчера ночью ехал из аэропорта в Уфу видел как на трале везли первый трамвай
Некрофилия по-уфимски 💀
Песа классные вагоны. Ну вроде 3564 отправляют. Он еще ходил. Но учитывая что очень много запчастей поснимали со всех вагонов под забором которые стоят, то думаю не на долго их хватит. На песа очень часто сходит вторая тележка и если она сойдет в Уфе, то вагон будут ставить на рельсы часа 3-4. Это мы знаем точно
Интересно, что в Киеве такие же Пэсы работают стабильно и редко ломаются. Так может дело не в самих трамваях?
Так они запчасти могут купить, а мы нет
@@Iandreo так автор говорит в видео, что Пэсы в Москве с самого начала эксплуатации были ненадежными и часто ломались. Насколько я помню, тогда проблем с закупкой запчастей не было. Видимо, эксплуатировать нормально эти вагоны не научились
Зависит от пробегов еще. Точнее, от московских ПЕРЕпробегов.
@@Iandreo по поводу отсутствия запчастей, могу привести вам пример Одессы, где не могут закупить запчасти на троллейбусы Мегаполис (2009 года выпуска). Но 12 из 16 машин до сих пор на ходу. В общем, было бы желание)
Что хорошо в PESA трамваях, это трансфер технологий от ALSTOM по панельной конструкции, которые делают их очень быстро ремонтируемыми - пространственная рама отдельно, обшивка цельнопанельная, хотя панели тоже можно ремонтировать. Естественно, французы своё охраняют и увз дырка от бублика за даром. Панель готовый единый компонент с внешней жестью и локалными усилениями-креплениями, остеклением, технологическими каналами, изоляцией и уже смонтированным локальным оборудованием. Помял российский автоводитель, сломал буйный пассажир, или от реагентов не мыли и что-то сгнило не дожидаясь 35и лет заложеного срока эксплуатации, снял панель проверил раму, если нужно подлотал и поставил новую панель. То же самое приложимо к тролейбусам и автобусам SOLARIS, которые вообще конструктор по желанию заказчика - хочешь польскую силовую электронику на тролейбус (не сильно отличается от трамвайных модулей), хочешь чешскую через Škoda, хочеш любую от немецких гигантов, в салоне любой сертифицированный по любым из европейских или американских норм безопастности транспорта модуль за ваши денежки, можно тролейбус с дизелем, можно с батарейками, можно гибридный автобус, можно электробус, внутри красиво и удобно, надёжные.
Трамвай не столь технологически сложный предмет,его может отремонтировать один токарь и один фрезеровшик,а вот в уфе главная проблема это жд пути!Только в одной улице они удовлитворительная а на других улицах эти вагоны можно прицеплять к лошадям и тягать все равно больше и не разгонишся!
Это старые трамваи не сложные технологически. А новые по сложности не отличаются от новых вагонов метро и или современных электропоездов типа Ласточки и Иволги. Токарь тут ничего сделать не сможет. Отремонтировать микропроцессорную систему управления и все сопутствующие ей блоки он не сможет, состоящий полностью из высоковольтной и низковольтной асинхронный привод, он отремонтировать не сможет. Прочую электрику тоже. А без этого, трамвай - труп
Я только отмечу, что в депо можно построить и перестроить вагон с нуля, выкинуть все микропроцессорное поставить все релейное скрестить троллейбусных автоматику от ЗИУ-9 с трамвайным шасси, которая местами совместима, трамвайную часть перестроить под блоки от КТМ и Татра, и впринципе, все должно ехать... Тут нужен мозг. Мозг инженера. Хотя бы один. Учитывая, что в наших ВУЗах вместо подготовки инженеров идет имитация учёбы, то мы еще долго не сможем сделать элементарные вещи. Такие как перестройка сложной схемы, на более простые.
А у нас в России, все таки создают вагоны с нуля, в том числе и метро. Почему бы не поставить отечественные блоки управления в имеющиеся польские вагоны? Ведь твердотельные залитые компаундом мозги, можно заменить релейным эквивалентом, и по токами, и по сопротивлениям, и по типам управлению ТЭД. Даже электрокар на заводе можно так переделать, не можешь купить оригинальный блок мозгов, вскрытие ничего не даст, ибо залито компаундом. Но понять принцип управления ТЭДами, и тормозами МОЖНО. И подобрать к нему оборудование. Вопрос, конечно цене вопроса, и в том, что в России не осталось настоящих инженеров, одни эксплуатационщики.....
@user-lj2sl1vq7l Никто такой хуйнёй заниматься не будет, и сертификат (тут потребуется новая сертификация) не выдаст
@@SHERIDAN_TV воооот!!!! Пришли к истине.. Она где-то рядом...
Я думаю что Уфа передаст эти мертвые трамваи Песа в УТТЗ, а УТТЗ будут переоборудовать эти трамваи под российское электроборудование, тележки и т.д. Так что от Песы останется один кузов
УТТЗ это тупо цех досборки из готовых комплектов. Они в принципе не способны делать что-то кроме этого
@@SHERIDAN_TV Из личного интереса нет ли данных электробус 624201 "Электрогород" и троллейбус УТТЗ-6242 это досборка чего?
У этих вагонов уже кузов внутри гниет, так что переоборудывать смысла нет
И вообще переоборудывание денег немалых стоит
@@SHERIDAN_TV УТТЗ собирает троллейбусы на базе от НефАЗа, никаких комплектов таких троллейбусов не существует, насколько мне известно, и власти Башкортостана обеспечили им заказов на миллиард ещё в 2020 году, ЕМНИП, так что потенциал есть. На реальный завод в 2020 году это, конечно, было не очень похоже, но если берут, значит расчитывают силы
Что в Уфе будет с Песами это даже гадать бессмысленно, там они либо будут подпирать забор в трамвайных депо в Уфе и их потом разрежут, либо на ход поставят даже меньше чем 10 из 69 машин, и то на очень маленькое время. И то, если уже важное оборудование вышло или выходит из строя то тогда их просто опасно выдавать на маршрут, мало ли Песа просто сдохнет в движении и на большой скорости влетит куда-то и будет авария, или встанет намертво и будет сбой маршрутов? Песы уже никак на ход не поставить, либо разрезать либо как сараи куда-то выкинуть.
Музыка ВВС порадовала))))
Если есть место, а почему бы нет? 70 машин по цене одной новой. Если есть руки - поедет достаточно. Ну и с сертификацией запчастей в регионах проще. В Москве в монорельсе не могли двери купить, потому что производителя не существует... А желающие вполне были, но их не допустили, потому что нужно справка о соответствии..
так по этой причине и передали. хотело бы мм восстановить песы и было бы не так много бюрократии - восстановили бы. а так, легче пес сплавить и купить пк тс с кжц и блэкджеком и вообще не думать.
они уже в уфе. я толко сегодня 2 заснял
Может УТТЗ это и цех наклейки шильдиков, но они чье собирают? Минское, а там уже придумают что и как произвести. Так что успехов в эксплуатации.
Никто не будет не имея всей конструкторской документации таким заниматься. То есть максимум, это где-то сделать что-то по механике можно. И то по мелочи. О замене остального оборудования речи нет в принципе.
Понятно, что никакой блогер не мог убедить руководство башкирской столицы приобрести трамваи, подоплека сделки станет явной лишь спустя долгое время
Смотря какой блогер... Тут можно вспоминать как в бытность ещё существования "Городских проектов" имени Каца и Варламова, этим пи****м удалось уломать омское руководство отказаться от строительства метро.
@@SHERIDAN_TV А оно требовалось?
Вообще - да. Учитывая население города.
@@SHERIDAN_TV Ещё Аркадия Гершмана добавить к этой триаде трамваедрочеров.
Кстати, между прочем до известных событий администрация Уфы подружилась с Варламовым, но в целом, мне кажется, что они правы
Я из Уфы и рад им :)
Пусть в Уфе забор подпирают
@@lucdak почему? Что все блять так реагируют, нормальные трамваи?
Если сломается директор трамвайного депо им Зорина уже согласился полететь в Польшу чтобы купить запчасти
Вторые две песы уже начали курсировать)
Пиcя уехала в Уфу.
верните в Уфу автобусы "Чавдар"- супер автобусы были...)))))
2:03 забавно, в Москве Песа на Таллинской улице, а в Таллине впервые тестируют новую Песа после не очень удачного опыта с испанскими CAF.
ruclips.net/user/shortsC7d4y379S_s
испания очень шумная на линии
Было бы не плохо несколько трамваев в Минск отправить. Учитывая что в Минске был опыт работы с полностью низкопольным трамваем "Метелица" 2015 года, то думаю и Пессы бы потянули. Неговоря уже о том, что слесарям удалось воскресить немецкое старьё, которое было ушатано в хлам
А уже Минску за деньги нужно.
Да лучше бы купили новые витязи теперь место много
Если уж и покупать низкопольные трамваи, то лучше уж Витязь-М
В Уфе догорят,а потом на металлолом
Есть ещё информация что Уфа будет закупать 25 трамваев из Ижевска для севера
А в Сербию отдать?
Логистика дороже трамваев будет. Их ремонтировать, переделывать с 1520 на 1435 десятилетние трамваи... проще в Польше же купить новые ещё с ресурсом и не париться.
@@filosov вспомнил, что в Белграде вообще колея 1000. Скорее в страны СНГ, кроме Белоруси, отдать. Им-то проще запчасти получить
@@МаксимБоровенко-э9ю такие высокотехнологичные агрегаты если только Казахстан потянет, и то ещё закупить запчасти и доставить надо окольными путями за $. В Баку нет трамвая, в Ташкенте тоже, остальные в СНГ слишком бедны или не до этого.
@@filosov Так в Алматы тоже трамвай закрыли - накупили барахла из Германии, они там аварии начали устраивать, и потом и вовсе закрыли систему.
Какая Уфа? Если хотите по-настоящему убить вагоны твоего города - отдайте нам в Хабаровск! Мы даже не приобретаем 100% низкопольные трамваи, потому что любой вагон расхерачится за 2 года, только РВЗ каким-то чудом выживают, а другие...
Даже в этом году вместо новеньких 71-628 или трамваев ПКТС мы заказали партию КТМ-23
РВЗ выживают по той причине что и Татры до сих пор по западной части трамвайных систем ходят,надежность и простота ремонта
@@MsAlexanderdark почему тогда остальные города избавились от РВЗ?
@@mayakstudios7292 Я точно не знаю,но значит было на что заменить,вот татры же до сих пор ходят во многих городах и их не меняют
Да уж лучше пусть поездят в Уфе, чем будут ржаветь в Строгино в Москве!
Не могли в Екб отослать? Пусть хоть 1 месяц порадовали бы горожан.
Наши старинные трамваи на металл 😮
Надо было проконсультироваться с ПК транспортные системы которые производят витязи можно ли их капитально отремонтировать переделать под существующие запчасти которые используются на витязя сейчас если возможно вагоны переделать капитально уже с нашими запчастями или может какой-то другой производитель возьмётся за их модернизацию переделку
делать им нечего. ПК ТС не капиталит вагоны, тем более не свои, тем более без полноценной техдокументации, которая есть только у поляков. условное эо вполне себе спокойно меняется на канопус, чЭргос или там эпрыо какой-нибудь. а вот с тележками сложнее - одна из непобедимых проблем -- гидротормоза (хоть и существует 71-142 с гидравликой (но всё ещё много вопросов), и у 633 была тележка с гидротормозами, но они там импортные, как и у песы, очевидно)
Надеюсь что там их починят, хотя не факт!
Моя Уфа забрала списанное
Справедливости ради всё же не списанное, а отстранённое от эксплуатации в связи с невозможностью провести ремонт. Но... История всё равно дикая.
@@SHERIDAN_TVпо сути списанка.
Сосква очень не любит геморрой под названием «УТИЛИЗАЦИЯ» и с удовольствием ищет повод чтобы снять с себя обязательства ибо зажралась каждые 5-10 лет новые вагоны покупать
Так, давайте без оскорбительных переделок названий городов ;) Во вторых, как москвич, могу сказать, что никто не зажрался. Мэрия - да, но не мв москвичи. 😉 Далее. В третьих. Списывают и вообще можно списать только то, чему подошёл срок списания, тогда и утилизируют. Конкретно по поводу Пес у них заявленный срок службы 30 лет. То есть раньше этого срока списать невозможно (иначе уголовная статья за растрату). Вагоны так и стояли бы в депо. Однако сначала нарисовался ваш местный транспортный икспэрд, который начал вопить, что этот хлам надо забрать. А затем у же и ваши региональные власти подтянулись.
@@SHERIDAN_TV я как раз из Уфы, хотел бы почитать этого "иксперда"...
@indrulid Загуглите "Олег Арефьев транспортный эксперт".
Надеюсь одну оставят для парада трамваев в Москве
Ну из 70 машин, 69 едут в Уфу, а 1 остаётся
В Башкирии не только в уфе трамваи ходят , но и в соседних городах.К сожалению качество тоже их не очень.Возможно Уфа спихнет часть их и другим городам республики.
@@snow-bars в Салавате. Но там все развалено и не электрифицировано. На этом все
В Салавате качество вагонов на порядок лучше уфимских.
@@ДобрыйЧеловек-у6щинформация не проверенная, как раз таки в Салавате трамваи ходят, единственное убрали рельсы от газпромнефтехима до новой ТЭЦ, из-за ненадобности.Но зато собираются пустить линию по южной стороне города , все старые рвз списали.К сожалению нехватка трамваев ощущается , но те что есть все в рабочем состоянии.
Несмотря на все проблемы, хорошие трамваи. Меня даже расстроила эта новость, что их меняют на витязи. Теперь у меня осталось лишь несколько архивных фотографий.
Как по мне, Витязь для пассажира удобнее. Песы по сравнению с ним тесноваты, особенно сзади.
Катнули его по депо. Загнали на канаву. :) Пока все норм :)
Значит одна из 16 гарантированно живых машин.
Вот металлисты то обрадуются, сколько лома, ха ха ха 😂
Нормальные трамваи, у меня такие синие с вышыванкой в Киеве ездят!
Это, кстати машины, которые Москва не забрала. Ну для вас они может и нормальные, а вот для нас - говнецо. Есть с чем сравнивать. Так сказать.
Ну Украине в этом плане проще, вы можете себе поставлять из Польши запчасти, главное чтобы деньги на это выделялись. А учитывая геополитическую обстановку, Украине вообще многие страны могут бесплатно поставить свои трамваи.
@@SHERIDAN_TV Поганому танцору @йца мешают.
@@Андрей-в8ч7щ и кто танцор?
На тройке башкирских коней поедут, ага.
ну как то мерсы турку работают в мск - да может это и турецкие мерсы но всё же -а что москва пилит бабло на метро а на песу нет возможности
Так Турция санкции не вводила
@@МаксимБоровенко-э9ю здесь скорее не санкции -так как москва под забор поставили ещё до санкции -трамвай и присоединился к метро что бы как то запчасти приобретать
Первые две песы уже курсируют по Уфе
Знаю. Запасаемся попкорном 🤣
Кстати эти две сейчас и единственные. Другие не привезли
@@SHERIDAN_TV пока не привезли
Но обещают до конца месяца привезти 15 трамваев)
Хотя они вряд ли выйдут😅
@@TravelTatarstanOnelove Пополнение донорского парка запчастей для этих двух 🤣
@@SHERIDAN_TV возможно😂😊
@@TravelTatarstanOneloveобоснуй, почему они не выйдут
Передайте в Киев, там нет санкций, ввезите через Грузию и Болгарию.
@@Сашаимаша-е4м АХАХХАХАХАХХА ГЕНИЙ
@@АнтонДмитриев-щ8ч в Россию и Беларуси этот трамвай бесполезны, там нельзя ввести запчасти из за санкций. Куда кроме Украины ввести этот трамвай?
@@Сашаимаша-е4м жаль сейчас не 2012ый
24 милионна в жопу,100% они выйдут из строя спустя месяц или меньше😂😂
Если вообще смогут поехать...
@@Максим-к5ъ8е напомните сколько один нормальный трамвайный вагон стоит? От 70 млн, а доставка всех этих пес обойдется всего в 9. Так что в целом очень выгодное приобретение для Уфы
69 новых трехсекционников будут стоить 10 миллиардов, а тут за 24 млн город получит подобные вагоны.
Лучше бы 71-633 тогда закупили
71 633 евляется всего лиш протоипом в 1 экземпеляре у уквз есть сирийная модель 71 639
А разве 633х не два экземпляра?
@@SHERIDAN_TV я не знаю но это точно не серийная модель уквз ее невыпускает потому что покупатей нету и 71 633 уже не выпускают и не начинали
То, что не серийная это общеизвестно. Просто я помню, что было выпущено две машины. А не заказывали, потому, что делали специально под Москву и с оглядкой на Pesa. Москва не заинтересовалась, а другим не нужно
оказалось.
Нет ничего своего. И не было. 😂😂😂
А у вас было?
О чём речь?
@@agentmceatler1452 у кого у нас?
Так у кого и чего именно своего не было и нет?)))
Увы, никто из российских производителей так и не смог превзойти эту тишину и плавность хода((
И неожиданных сходов средней тележки😊
ПЕСЫ как-то позвонче гремели, тем более на кривых путях на севере, поэтому не оч понимаю про какую вы плавность говорите
УКВЗ же делал 71-630
Ну делал? И что? Он то тут причем?
@@SHERIDAN_TVну на его основе потом низкопольный 71-631 появился
71-631 полу-низкопол, как и 71-630.
@@SHERIDAN_TV а, теперь понятно
@@SHERIDAN_TV всё равно странно получается. Неужели иностранный низкопол без КЖЦ было проще взять, чем наши полу-низкополы?