Могу предположить, что это из гигантского проема торцевой двери. Любой дверной проём это самое слабое место любого кузова. Судя по всему конструкторы так попытались скомпенсировать эту странную хотелку ПМ.
@@bogadan Возможно. Но учитывая страсть ПМ к широким торцевым дверям (их и в Юбилейных уширяли относительно базового кузова Яузы), что-то мне подсказывает, что это именно хотелка ПМ. Тем более, что для этого кузова уже есть готовый торец - это тот же торец, что и у базового кузова 760. А там и дверь обычная и окна есть.
@@ArtExTwe1ve бесполезны? Сквозные проходы могут спасти людей, так как в случае пожара они не будут заперты в одном вагоне. Также пассажиры могут равномернее распределяться в поезде. Постоянно вижу, как люди в трамвае используют USB разъемы. С чего бы им их не использовать в метро? Да и честно ими пользуюсь, так как павербанк не бесконечен. Экраны были той единственной фишкой, которая бы выделяла этот поезд от других. Но, как обычно, решили сэкономить. Это я ещё не говорю об отсутствии кондиционеров. Это вообще мрак. По сути, Балтиец - это Юбилейный в кузове Москвы
@@PC-le1ty на случай пожара есть системы пожаротушения и так далее, а на счёт USB и экранов - сейчас пошли слухи (и скорее всего правдивые), что их впихнут со второго состава, так как указали, что решат после обкатки, когда народ возмущаться стал) А так я редко вижу что бы кто то пользовался usb, а сквозной проход (если уж обсуждать аварийные ситуации) при взрыве не будет преграждать дорогу взрывной волне.
Да у меня от одного взгляда на салон уже началась клаустрофобия, из-за отсутствия сквозного прохода) Но если серьёзно, я искренне рад появлению новой модели поездов метро в Санкт-Петербурге
@@aufwolf7925 я сомневаюсь, что экспериментальный полуфабрикат стали бы презентовать начальству. Всё таки не 90-е с многострадальной Яузой, сейчас картинка красивая нужна.
Спасибо за обзор, кратко, ничего лишнего. Поезд реально классный. Я пенсионер с больной спиной, и меня от кресел в Балтийце не болит, они мягкие, удобные. Экранами не пользуюсь, почти наизусть знаю метро в Питере, но для туристов точно не будет лишним. Хотелось бы на всех ветках родного города увидеть подобные составы
В Москве использую в основном ТКЛ и старую кольцевую, так вот когда бываю на ЗЛ или в Питере или в Нижнем - очень не привычно то что нет прохода и не уютно от этого.
Все сделано по образу и подобию юбилейного, краном машиниста в штатном режиме не пользуются, держать руку на экстренном, как в москве не нужно, поэтому и контроллер можно справа расположить чтобы машинистам было проще привыкнуть
Вроде сказали, что зарядки и навигацию поставят во второй и дальнейшие составы, а также для других линий будут рассмотрены другие модификации этой модели (с намёком на сквозной проход) А по поводу бюджетности: Питер "по лизингу" 950 вагонов за 240 лярдов взял на 25 лет, хотя их реальная стоимость около 100, хотя по факту не более 80 (для сравнения - Москва-2020 для Москвы стоила около 100 миллионов за вагон, а тут 250 миллионов, хоть и по лизингу). Попил бабла называется Зато поставка Балтийцев будет по 100-150 вагонов в год, а не около 40, как это было с Юбилейным, и к 2031 году номера останется заменить на полутора линиях (буквально), правда из-за этого на некоторых линиях в Питере будет микро зоопарк из 2-3 современных моделей на одной линии Боже, 100-150 вагонов в год на фоне московских 400-500 звучит как-то удручающе, но имеем что имеем. Хотя по факту, если сравнить размеры сети, то это эквивалентно получится
Ну про "бюджетность" и сказал, что это не значит, что плохо. Просто использовано меньше опций. Конечно, хотелось бы чтобы 725й стал для ПМ, как и его прародитель - 760й (который стал базой для всех новых типов мытищинских вагонов, включая и 725й), только базовым вариантом на основе которого руководство ПМ потом захочет более навороченные типы :)
@@SHERIDAN_TV понятное дело, что в этом ничего плохого, просто язык не поворачивается назвать вагоны по 250 лямов за штуку бюджетными Москва в 3.5-4 раза была дешевле, которая была технически более наворочена, да даже если на сегодняшние деньги пересчитать, то разница будет не менее 2 раз
@@marat-nagayev как я и говорил в основном сообщении - разовая закупка стоила бы чуть более 100 миллиардов на 950 вагонов, хотя фактически можно было бы взять и за 80 примерно
Кто ноет то что пассажиры зажрались и зачем то хотят сквозной проход, вы не понимаете одного : металл дороже резины, чтоб сделать стенку торца вагона нужен металл и стёкла для окон, а чтоб сделать проход нужна небольшая резинка и на пол небольшой лист металла Что дешевле : 1.сделать две стенки из металла и окна в них тратив ещё на стёкла или 2.закрепить резиночку по кругу проема и на пол небольшой лист металла естественно ответ "п.2", он дешевле в производстве что в свою очередь уменьшает итоговую цену состава. А если Питеру не хватает денег продлевать метро, то откуда они взяли деньги на более дорогой не сквозной состав, если нет денег надо экономить и брать более дешёвое т.е. со сквозным проходом. p.s. автор закрепи это или разбери в отдельном видео
Ни метро построить, ни комплектацию нормальную заказать для метровагонов - ничего в нашем городе не могут... может от того, что наши чиновники не пользуются метрополитеном совсем!?
Собянин как и любой чинуша в стране общественным транспортом не пользуется. Типа "не по статусу". Понты дороже денег, как говорится. И вообще при чём тут Собянин в комментариях под видео о вагонах метро Петербурга?)))
@@SHERIDAN_TV ну так я ж на корневой комментарий отвечаю. Где высказывается гипотеза, что мол не пользуются питерские чиновники метрополитеном, вот и комплектации куцые и станции новые не строятся. Но ведь в Москве ведь тоже не пользуются, а комплектации хорошие и строят много.
Этот поезд хорош уже тем, что до Питера наконец-то дошли прислонно-сдвижные двери. Плюс форма кузова нормальная, не яйцевидная, как у юбика. Я уже за это готов ему списать все неудобства ввиде отсутствия usb (которыми я в автобусах пользуюсь дай бог раз в полгода), кондиционеров (ну тут согласен, полезная вещь, но если принудительная вентиляция будет как в НеВе, то норм) и сквозного прохода (не знаю нахера он нужен, особенно в битком забитом поезде, но прикольная штука). Окраска салона и кузова норм, не такой яркий, как юбик, но и не такой темный как Ема, номерные и тому подобные. Сиденья... надо испытывать, как будут ощущаться. Если звук разгона/торможения не будет таким противным, как у юбилейных, то балтиец будет вторым любимым составом после Невы (учитывая, что список состоит из одного пункта, это прогресс)
Сквозные проходы могут спасти людей, так как в случае пожара они не будут заперты в одном вагоне. Также пассажиры могут равномернее распределяться в поезде. Постоянно вижу, как люди в трамвае используют USB разъемы. С чего бы им их не использовать в метро? Да и честно ими пользуюсь, так как павербанк не бесконечен. Экраны были той единственной фишкой, которая бы выделяла этот поезд от других. Но, как обычно, решили сэкономить. Это я ещё не говорю об отсутствии кондиционеров. Это вообще мрак. По сути, Балтиец - это Юбилейный в кузове Москвы
Сквозной проход нужен, не знаю, почему поезда в 2022-м году выпускают без него. А так, "наконец-то дошли прислонно-сдвижные двери" - странное заявление. Во многих странах мира у новых поездов обычные двери "вовнутрь", это не делает сами поезда хуже
Мне нравятся Балтийцы такими, какие они есть, не нужно ничего перекрашивать или переделывать, зачем? Это его особый стиль, он благодаря нему и узнаваем.
А не проще было "Москву" пригнать в Питер и там её покатать недельку хотя бы не под "лифтом" (в "лифт" же её двери не впишутся) и потом спросить народ??? Народ бы двумя руками был за "Москву" на не"лифт"овых линиях. И пускай дальше метровагонмаш штампует "Москву" на два города.
Прислонно-сдвижные под горлифтом вообще не проблема и двери расположены так чтобы они совпадали с дверями горлифта плюс ещё с 2026 года будет на второй линии и возможно на третьей под продлении.
@citrus для того, чтобы вагон подходил для горлифта, двери должны быть расположены как у Номерного, а тут подходит любой тип выпускаемый МВМ начиная с 2012 года.
@@SHERIDAN_TV кстати у Москвы (81-765) система противозажатия почувствовала руку моего друга , которому 12 лет , у него толщина руки всего 5-5,5 см и даже болевых ощущений не было. В депо проверяли , у него отец работает машинистом.
@@bogadan Да, без окон в торцах не жизнь, а надругательство! В Москве сейчас ходят разные составы - и советского образца и масс постсоветских. И этот "зоопарк" встречаетчя на одной и той же линии. Я сам ностальгирую по вагонам типа "Д", но понимаю, что двиюение впеиед нужнр, пусть и не огромныси шагами, пусть, где-то и без оклн в торцах...
@@bogadan Видимо у вас натура такая, стариковская - вам хоть наиновейший поезд запусти, вы и тогда жаловаться станете, что в метро бабы некрасивые ездят...
@@bogadan "Тыкать" мне не нужно ! это признак невоспитанности. А новому я радуюсь потому, что каждый день имею возможность сравнить комфорт в вагонах "Москва" и в "номерных". Особенно контрастна разница была в летнюю жару. А уж в плане шумности старые вагоны - это даже не фигура речи - прошлый век.
Явная ахинея. Стандарт тоннеля метрополитена в плане габарита один и тот же на всю страну. Тем более что сквозной проход не оказывает ни какого влияния на движение состава. Это просто навесная конструкция
Состав 8-вагооный и с красной полосой, значит пойдёт на 1-ю линию. На 2-ю нет, т.к. там максимум 6 вагонов. Получается руководство метро СПБ не может жить без зоопарка на линии? Если честно, у меня от этого просто горит... Казалось бы, больше серия, дешевле производить, заменили бы всю линию на Юбилейные и баловались с новыми вагонами где-нибудь в другом месте, но нет, нужно опять устроить зоопарк...
И только после того, как на них обрушился вал жалоб. При этом пока речь идёт только о первом составе, только по результатам испытаний (так выражается начальство ПМ)
Кондёра нет. Моторная начинка от Юбилейного Сквозного прохода нет. USB нет Экранов нет Но за более широкие двери низкий поклон... Назвать поезд новым язык не поворачивается. По той же логике - модифицированные номерные тоже новые
Да, это не "Москва", но и бюджет совсем другой. Нет пока таких денег, как у московского метро. Но двигаться дальше нужно. Нельзя оставаться с одним заводом на страну.
Никто и ничего не заберёт лизинг рассчитывается либо на полный, либо на большую часть срока службы закупаемого ПС, при любом раскладе, к окончанию лизинга и сумма вся будет выплачена (график платежей на весь период рассчитан), и самим вагонам уже под списание пора будет идти.
@@SHERIDAN_TV ну, Москва и Дейна тоже отличаются от всех остальных (хотя кстати мне была больше по душе маска Дейны, которая отсылает дизайном к Русичу, как было у Оки с Номерным 2-2-2) Мне, кстати, Балтиец маской напоминает новую версию маски Дейны, которую ТМХ выпустили пару лет назад, когда представили свой сине-чёрный дизайн код
@@ArtExTwe1ve у 775 отличный дизайн, кроме невписывающегося цвета дверей (чёрные двери поверх московского бренда - meh). Только мне вот интересно - в каком состоянии будут эти накладные двери лет через 10-15, когда они уже изрядно поносятся? У меня перед глазами так и стоит картина: двери, отходящие от корпуса, будто слегка погнутый лист приклеили к стене
@@устал2005 а мне кстати эти двери оооочень зашли, они сочетаются с цветом маски, и на фоне мосбренда выглядят необычно и хорошо. А вот такие сдвижные двери и вправду не выглядят надёжными
Какой защите, от какого дурака? Вы вообще в своём уме? 😂 Это тупо usb розетка, и не более того, и ни с каким компьютером не соединенная. И да, даже такое 1,5 амперное часто может спасти и спасает от полного разряда.
В Москве уже пять лет ездят составы с розетками. И они за это время никуда не делись, и ими постоянно кто-то пользуется. Так что ваши домыслы так и останутся домыслами. Тем более, достаточно просмотреть на негативную реакцию общественности на тот же 725й, в аспекте отсутствия зарядок.
Строили при Николае 1. Есть две версии 1. Спросили у императора английские инженеры: делать ли колею шире? Тот ответил " *мат* шире". Его слова восприняли как приказ и сделали больше 2. Колею сделали больше, чтобы нападающие страны (тогда это была Франция) не могли добраться по ЖД до Москвы
@@SHERIDAN_TV чтож, это уже позитивно. Я довольно хорошо слышу разницу между шумом в 760х и 765х, может быть конечно дело не только в изоляции, но тут уж я не эксперт
Даа, тут тебе и серятина в окрасе, и совершенно дурацкая линия остекления дверей, и отсутствие сквозного прохода, и ненужное визуальное "разделение" на маске. Руководство Петербургского метрополитена собрало бинго абсурда. Есть только одна надежда: со временем "Москва" станет унифицированным поездом российских метрополитенов.
@@diztinger 765 имеет слишком мало юсб (они к тому же ещё и медленные слишком, такое ощущение, что там 2.5 ватта подаётся, даже не 5), слишком броский внутренний дизайн и довольно узкие межвагонные проходы А 775 имеет слишком много несогласованных элементов (выпирающие двери, "шайбы" на потолке, сложные в разборке сидушки и тд) и странную компановку сидений Вот если условный 785 будет сочетанием 765 и 775 в слаженности Москвы и технической разнообразности к пассажиру Дейны, вот его можно будет сделать базой для метрополитенов, так как в ближайшее время дешёвых технических новшеств не ожидается, а сказки про индивидуальное пространство сейчас даже Москва еле осилит по деньгам
@@loverailtransport5323 в Казани купили всего один состав на данный момент, в Баку и Ташкенте купили штук по 10-20, это ещё не значит, что эта модель прям очень массовая. Давайте тогда назовём таковым Русич - он есть и в той же Казани в ~7 экземплярах, и составляет невообразимую часть пс Софии
По моему, Балтиец похож на этакий «старый московский поезд». Даже Яуза выглядит более стильно и по-новому. Серые двери снаружи и серость внутри мне также не понравились, но для питерцев серый общественный транспорт - уже обыденность. У нас автобусы внутри серые, старые и новые трамваи внутри серые, да и другие вагоны метро тоже серые. Конечно, хотелось бы каких то более теплых, но контрастных оттенков (как в салоне поезда Москва-2020 или как в трамвае ЛМ-68М2 Ретро, благо, он у нас ходит, но редко), или более ярких (хотя бы как в поезде «Москва»). Снаружи весь общественный транспорт яркий, но стоит зайти внутрь - одна серость, за редким исключением…
Руководство Метрополитена Спб, абсолютно дубовое. Ощущение, что управленцы ровесники Брежнева.. Удивлен, что еще не заказали отдельный вагон храм или вагоны с деревянными лавками и печкой для согрева.
Неужели у Петербурга денег меньше, чем у Баку, Ташкента, Новосибирска? Если уж не в бюджет упирается выбор поезда с барабанной комплектацией, то я тогда вообще ничего не понимаю
Не знаю в чем суть называть контроллер под правую - сомнительным, учитывая что ничего неудобного в этом нет, абсолютно, поскольку в Автово уже есть составы с км под правую. Что касательно крана машиниста, то он аналогично 722 серии будет запломбирован и не использоваться до какой либо внештатной ситуации.
Странно почему у "Балтийца" в красный цвет окрашенна только крыша и перед с бокоаых сторон, а двери и полоса на кузове вагона зачем-то в серый покрасили. Вон у "Юбилейного" по цвету всё как надо, а тут взяли и сером нарисовали. Непонятная какая-то логика...
В принципе, база хорошая, учитывая что за основу взят 765й. Судить принудительную вентиляцию пока рано, так как принудительная вентиляция в таком исполнении раньше не применялась. А вот то что конечно нет сквозных проходов и сэкономили на климатике с usb и экранами, это конечно да... Косяк заказчика
Я не знаю, и не вижу оптимизма в выпуске данной модели представляющей по большей части конструкционно модификацию Москвы и Оки… Отсутствие конди, современных удобств, прохода является откровенным недостатком и выпускать его на 30 лет Эксплатации в подземку просто НЕЛЬЗЯ! Нужно смотреть в будущее, а чиновники пиля очередной бюджет на вагоны думали сиюминутной выгодой и жирным контрактом
Ужасный внешний вид. Почему нельзя было просто взять Москву-2020 и назвать ее Питер-2022 непонятно. Из нормального поезда комплектации «люкс» сделали комплектацию «супер эконом». Как обычно Питеру все хуже чем Москве
Я не согласен с тем, что выдавливаемый трап это нечто плохое. В конце концов, как часто эвакуируют людей прямо в тоннель? Между тем, помимо чисто эстетической функции, он увеличивает обзор, делая вид панорамным. Кстати такой трап впервые появился не на Неве, а на пришельце и видимо хорошо себя зарекомендовал, раз более чем за 20 лет эксплуатации от него не отказались. Что до самого поезда, то видно, что он явно вдохновлён Невой. Оно и не удивительно, ибо уродство, с кузовом родом из конца 80-х, под названием Юбилейный изначально выглядело сомнительно и сильно контрастировало с Чешско-Петербургским продуктом, который реально неплох. Интересным показалось использование прислонно сдвижных дверей, хоть на КВЛ и нет горизонтальных лифтов, будут ли они эксплуатироваться на них. Если допустим НВЛ укомплектована новыми составами, КВЛ будет докомплектована, то следуещей на очереди будет МПЛ с этими самыми лифтами, поскольку там сейчас самые старые номерные, а на ФПЛ и ПЛ самые новые номернообразные вагоны в России, 00-х годов постройки. Просто вопрос в чем. В случае поломки станционных дверей, несмотря на хороший зазор, они могут просто оторвать довольно хлипкую дверь поезда ибо они грозают посильнее чем номерные в Москве. К слову в Московские номерные страшновато заходить, поскольку видимо там нет ограничителей хода дверей и могут довольно сильно ударить, а в наши умудряются забегать, даже когда начинают закрываться.
Самые новые номернообразные вагоны в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Самаре. Все они пришли в 2010х годах туда (кроме Самары, там состав 2020 года постройки).
Сквозной проход не нужен. И так раздражают люди которые из одного края вагона к другому через толпу продираются, а если еще будет проход, они вообще через весь состав будут толкаться и людям мешать. Печалит только цветовое решение, 300 дней в году серые, еще и вагоны серые...
@@SHERIDAN_TV, какой московский опыт показал, что нет? прекрасно ходят и торгаши, и попрошайки.. выходить не надо, отдельные индивиды теперь и 2 вагона успевают обслужить за перегон :)
серый и крвсный вообще не сочетаются. поезда в таких цветах выглядя уродливао. Петербургские цвета исконно синий голубой и белый. в редких случаях зеленый.
я не вижу халтуры, я вижу минималистичный и практичный дизайн. То, что сидения из кож.зама наоборот плюс, можно легко протереть, даже сам человек если ему что-то не нравится может влажной салфеткой убрать загрязнения. А серые цвета меня ни чуть не смущают, даже нравится, ничего не будет отвлекать и напрягать глаза
многое, конечно, зависит и от самих пассажиров. Если бережно будут относиться к тем же сидениям, не резать/рвать их, не расписывать стены и подобное, то вагон прослужит дольше. В остальном я проблем не вижу
Взрыв в таких условиях окажет меньше поражающее воздействие и будет меньше количество летальных исходов, чем в замкнутом пространстве изолированного вагона, который просто станет братской могилой.
*Кстати, если хотите поддержать идею с красными дверьми (или чёрным торцом), отправьте обращение:* letters.gov.spb.ru (в комитет по транспорту).
Обязательно)
*Можете упомянуть еще USB-розетки в обращении* ⚡️
@@bogadan не знаю…
Могу предположить, что это из гигантского проема торцевой двери. Любой дверной проём это самое слабое место любого кузова. Судя по всему конструкторы так попытались скомпенсировать эту странную хотелку ПМ.
@@bogadan Возможно. Но учитывая страсть ПМ к широким торцевым дверям (их и в Юбилейных уширяли относительно базового кузова Яузы), что-то мне подсказывает, что это именно хотелка ПМ. Тем более, что для этого кузова уже есть готовый торец - это тот же торец, что и у базового кузова 760. А там и дверь обычная и окна есть.
Вот это себе подарок питерцы на день города Москвы сделали
@@bogadan чем же? USB, проходы и тем более экраны очень даже бесполезны, в остальном абсолютно то же самое
@@ArtExTwe1ve бесполезны? Сквозные проходы могут спасти людей, так как в случае пожара они не будут заперты в одном вагоне. Также пассажиры могут равномернее распределяться в поезде. Постоянно вижу, как люди в трамвае используют USB разъемы. С чего бы им их не использовать в метро? Да и честно ими пользуюсь, так как павербанк не бесконечен. Экраны были той единственной фишкой, которая бы выделяла этот поезд от других. Но, как обычно, решили сэкономить. Это я ещё не говорю об отсутствии кондиционеров. Это вообще мрак. По сути, Балтиец - это Юбилейный в кузове Москвы
@@PC-le1ty на случай пожара есть системы пожаротушения и так далее, а на счёт USB и экранов - сейчас пошли слухи (и скорее всего правдивые), что их впихнут со второго состава, так как указали, что решат после обкатки, когда народ возмущаться стал) А так я редко вижу что бы кто то пользовался usb, а сквозной проход (если уж обсуждать аварийные ситуации) при взрыве не будет преграждать дорогу взрывной волне.
@@ArtExTwe1ve разрушающая способность взрывной волны в открым и закрытом пространстве сильно отличается. Больше будет ущерба от закрытого пространства
Питерцы☠️
Да у меня от одного взгляда на салон уже началась клаустрофобия, из-за отсутствия сквозного прохода) Но если серьёзно, я искренне рад появлению новой модели поездов метро в Санкт-Петербурге
В чем клаустрофобия? Окна есть, двери широкие и стекло занимает значительную часть. Торцевых окон и в ема (с одной стороны есть, но да ладно)
@@gimmick2509 Да🤓
@@bogadan ты жопой мой коммент читал?
Это пока только экспериментальный состав
@@aufwolf7925 я сомневаюсь, что экспериментальный полуфабрикат стали бы презентовать начальству. Всё таки не 90-е с многострадальной Яузой, сейчас картинка красивая нужна.
Вагон просто супер, но нахватает сквозного прохода.
Спасибо за оперативность Стас.
Дизайн просто ужас.
Нафиг он нужен???Даже в час-пик люди ходят по вагонам мешая стоящим. Неужели трудно пройтись по платформе?!
@@apl3272 удобнее
@@MrGoblinMoblin говной воняешь
@@MrGoblinMoblin
Согл, ЕМ отмосферный комфортный и выдержит 10 15 лет
Пока всех балтийцев порежут
Шел 2022 год, между вагонами до сих пор нельзя ходить. Вообще не смарт, а очень даже стьюпид
Да и кондиционер нету
Спасибо за обзор, кратко, ничего лишнего. Поезд реально классный. Я пенсионер с больной спиной, и меня от кресел в Балтийце не болит, они мягкие, удобные. Экранами не пользуюсь, почти наизусть знаю метро в Питере, но для туристов точно не будет лишним. Хотелось бы на всех ветках родного города увидеть подобные составы
В Москве использую в основном ТКЛ и старую кольцевую, так вот когда бываю на ЗЛ или в Питере или в Нижнем - очень не привычно то что нет прохода и не уютно от этого.
Все сделано по образу и подобию юбилейного, краном машиниста в штатном режиме не пользуются, держать руку на экстренном, как в москве не нужно, поэтому и контроллер можно справа расположить чтобы машинистам было проще привыкнуть
Крутой обзор ).
Спасибо!)
Шеридан,а я ждал твоего видео:)
Спасибо)
@@SHERIDAN_TV :)
Вроде сказали, что зарядки и навигацию поставят во второй и дальнейшие составы, а также для других линий будут рассмотрены другие модификации этой модели (с намёком на сквозной проход)
А по поводу бюджетности: Питер "по лизингу" 950 вагонов за 240 лярдов взял на 25 лет, хотя их реальная стоимость около 100, хотя по факту не более 80 (для сравнения - Москва-2020 для Москвы стоила около 100 миллионов за вагон, а тут 250 миллионов, хоть и по лизингу). Попил бабла называется
Зато поставка Балтийцев будет по 100-150 вагонов в год, а не около 40, как это было с Юбилейным, и к 2031 году номера останется заменить на полутора линиях (буквально), правда из-за этого на некоторых линиях в Питере будет микро зоопарк из 2-3 современных моделей на одной линии
Боже, 100-150 вагонов в год на фоне московских 400-500 звучит как-то удручающе, но имеем что имеем. Хотя по факту, если сравнить размеры сети, то это эквивалентно получится
Ну про "бюджетность" и сказал, что это не значит, что плохо. Просто использовано меньше опций. Конечно, хотелось бы чтобы 725й стал для ПМ, как и его прародитель - 760й (который стал базой для всех новых типов мытищинских вагонов, включая и 725й), только базовым вариантом на основе которого руководство ПМ потом захочет более навороченные типы :)
@@SHERIDAN_TV понятное дело, что в этом ничего плохого, просто язык не поворачивается назвать вагоны по 250 лямов за штуку бюджетными
Москва в 3.5-4 раза была дешевле, которая была технически более наворочена, да даже если на сегодняшние деньги пересчитать, то разница будет не менее 2 раз
@@SHERIDAN_TV ну, Балтиец в Питере на долгие 9 лет, а до новой модели им ещё года 4, так что они с ним надолго🙃
Кстати возможно 250 лямов это именно из-за лизинга
На 25 лет если брать кредит переплата большая будет
@@marat-nagayev как я и говорил в основном сообщении - разовая закупка стоила бы чуть более 100 миллиардов на 950 вагонов, хотя фактически можно было бы взять и за 80 примерно
Ура он прибыл я так рад будем ждать начала эксплуатации ну конечно сначала испытания ну вы меня поняли!
Ты же вроде фанат ЕМ как и я
Почему ты рад балтийцу?
Мне он нравится
Москвичи, с днем города!
Мечта второй ветки
Зря вы так про серый цвет - он на самом деле успокаивающий в купе конечно с белым и другими теплыми цветами
Кто ноет то что пассажиры зажрались и зачем то хотят сквозной проход, вы не понимаете одного :
металл дороже резины, чтоб сделать стенку торца вагона нужен металл и стёкла для окон, а чтоб сделать проход нужна небольшая резинка и на пол небольшой лист металла
Что дешевле :
1.сделать две стенки из металла и окна в них тратив ещё на стёкла
или
2.закрепить резиночку по кругу проема и на пол небольшой лист металла
естественно ответ "п.2", он дешевле в производстве что в свою очередь уменьшает итоговую цену состава.
А если Питеру не хватает денег продлевать метро, то откуда они взяли деньги на более дорогой не сквозной состав, если нет денег надо экономить и брать более дешёвое т.е. со сквозным проходом.
p.s. автор закрепи это или разбери в отдельном видео
однако тоже логично
Ни метро построить, ни комплектацию нормальную заказать для метровагонов - ничего в нашем городе не могут... может от того, что наши чиновники не пользуются метрополитеном совсем!?
Как будто Собянин на работу на метро катается
@@tairbakiev Метро в Москве строится? Ну и?
@@bazzilliocat но Собянин на нем не ездит, значит дело в другом
Собянин как и любой чинуша в стране общественным транспортом не пользуется. Типа "не по статусу". Понты дороже денег, как говорится. И вообще при чём тут Собянин в комментариях под видео о вагонах метро Петербурга?)))
@@SHERIDAN_TV ну так я ж на корневой комментарий отвечаю. Где высказывается гипотеза, что мол не пользуются питерские чиновники метрополитеном, вот и комплектации куцые и станции новые не строятся.
Но ведь в Москве ведь тоже не пользуются, а комплектации хорошие и строят много.
Следующее видео: «Почему РЖД в конце 2000-х выбрал серо-красную ливрею p/d?»
Следующее видео: «Суперсовременный электропоезд, который не смог. Печальная история электричек европейского дизайна ЭМ2 и ЭМ4»
Этот поезд хорош уже тем, что до Питера наконец-то дошли прислонно-сдвижные двери. Плюс форма кузова нормальная, не яйцевидная, как у юбика. Я уже за это готов ему списать все неудобства ввиде отсутствия usb (которыми я в автобусах пользуюсь дай бог раз в полгода), кондиционеров (ну тут согласен, полезная вещь, но если принудительная вентиляция будет как в НеВе, то норм) и сквозного прохода (не знаю нахера он нужен, особенно в битком забитом поезде, но прикольная штука). Окраска салона и кузова норм, не такой яркий, как юбик, но и не такой темный как Ема, номерные и тому подобные. Сиденья... надо испытывать, как будут ощущаться. Если звук разгона/торможения не будет таким противным, как у юбилейных, то балтиец будет вторым любимым составом после Невы (учитывая, что список состоит из одного пункта, это прогресс)
Звук будет такой же как у 765 и 775, там стоит тот же привод КАТП-3.
Сквозные проходы могут спасти людей, так как в случае пожара они не будут заперты в одном вагоне. Также пассажиры могут равномернее распределяться в поезде. Постоянно вижу, как люди в трамвае используют USB разъемы. С чего бы им их не использовать в метро? Да и честно ими пользуюсь, так как павербанк не бесконечен. Экраны были той единственной фишкой, которая бы выделяла этот поезд от других. Но, как обычно, решили сэкономить. Это я ещё не говорю об отсутствии кондиционеров. Это вообще мрак. По сути, Балтиец - это Юбилейный в кузове Москвы
@@PC-le1ty им этого не понять, смирись с этим
@@transptort_i_drugoye :(
Сквозной проход нужен, не знаю, почему поезда в 2022-м году выпускают без него.
А так, "наконец-то дошли прислонно-сдвижные двери" - странное заявление. Во многих странах мира у новых поездов обычные двери "вовнутрь", это не делает сами поезда хуже
Интересно, почему вдруг отказались от предыдущего названия?
Следующие видео:
«Полная история Московского метрополитена (1935-2022)»
«Полная история Ленинградского/Петербургского метрополитена (1955-2022)»
Мне нравятся Балтийцы такими, какие они есть, не нужно ничего перекрашивать или переделывать, зачем? Это его особый стиль, он благодаря нему и узнаваем.
А не проще было "Москву" пригнать в Питер и там её покатать недельку хотя бы не под "лифтом" (в "лифт" же её двери не впишутся) и потом спросить народ??? Народ бы двумя руками был за "Москву" на не"лифт"овых линиях.
И пускай дальше метровагонмаш штампует "Москву" на два города.
Прислонно-сдвижные под горлифтом вообще не проблема и двери расположены так чтобы они совпадали с дверями горлифта плюс ещё с 2026 года будет на второй линии и возможно на третьей под продлении.
@citrus для того, чтобы вагон подходил для горлифта, двери должны быть расположены как у Номерного, а тут подходит любой тип выпускаемый МВМ начиная с 2012 года.
А двери состава "Балтиец" оборудованы системой противозажатия , как у Москвы и Москвы 2020?
По идее должны
@@SHERIDAN_TV кстати у Москвы (81-765) система противозажатия почувствовала руку моего друга , которому 12 лет , у него толщина руки всего 5-5,5 см и даже болевых ощущений не было. В депо проверяли , у него отец работает машинистом.
Ого какое крутое метро, это номерной и Москва 2020 вместе, круто👍😃
Хорошая шутка 😁
@@SHERIDAN_TV но метро крутое!
Балтиец по уровню комфорта для пассажиров примерно как Ока
@@ruslantransportnik Диз инфа
Вроде говорили двери 160 будут, а это обычный 765, а к зарядкам уже привыкли по троллейбусам, экономят на всём, где можно
Да хорош вам! Подвижной состав обновляется, и это главное!
@@bogadan Да, без окон в торцах не жизнь, а надругательство!
В Москве сейчас ходят разные составы - и советского образца и масс постсоветских. И этот "зоопарк" встречаетчя на одной и той же линии.
Я сам ностальгирую по вагонам типа "Д", но понимаю, что двиюение впеиед нужнр, пусть и не огромныси шагами, пусть, где-то и без оклн в торцах...
@@bogadan Видимо у вас натура такая, стариковская - вам хоть наиновейший поезд запусти, вы и тогда жаловаться станете, что в метро бабы некрасивые ездят...
@@bogadan "Тыкать" мне не нужно ! это признак невоспитанности.
А новому я радуюсь потому, что каждый день имею возможность сравнить комфорт в вагонах "Москва" и в "номерных". Особенно контрастна разница была в летнюю жару. А уж в плане шумности старые вагоны - это даже не фигура речи - прошлый век.
@@bogadan Забавно. Ты и так находишься в закрытом пространстве, глубоко под землёй. Но пугают только отсутствие торцевых окон?
У меня папа работает в метро. Он сказал что у нас так сделаны тунели, что поезда со сквозным проходом не смогут ездить по линии
Явная ахинея. Стандарт тоннеля метрополитена в плане габарита один и тот же на всю страну. Тем более что сквозной проход не оказывает ни какого влияния на движение состава. Это просто навесная конструкция
Вот о чём и речь)
Состав 8-вагооный и с красной полосой, значит пойдёт на 1-ю линию. На 2-ю нет, т.к. там максимум 6 вагонов. Получается руководство метро СПБ не может жить без зоопарка на линии? Если честно, у меня от этого просто горит... Казалось бы, больше серия, дешевле производить, заменили бы всю линию на Юбилейные и баловались с новыми вагонами где-нибудь в другом месте, но нет, нужно опять устроить зоопарк...
Ну так в руководстве идиоты если, то так и будет. Не докупить им юбилейных на 1 линию видимо, да и катают ещё металлолом пока не развалится.
Сразу не заменяют, на это время требуется
Юбилейный ужасный поезд, даже этот смарт лучше
Классный дизайн. Лайк
Как по мне, большие двери с большим окном в межвагонном переходе не смотрятся
Руководство метро сказало, что USB-разъёмы будут монтировать сами
И только после того, как на них обрушился вал жалоб. При этом пока речь идёт только о первом составе, только по результатам испытаний (так выражается начальство ПМ)
@@SHERIDAN_TV Кто знает, может таким образом они сломаются, и дадут людям хотябы кондей на новые вагоны
Да, отсутствие климата, это лютый фейл заказчика.
А можно ссылку?
Не слышал такого, интересно почитать
@@SHERIDAN_TV , кондиционеров и не будет, по понятным причинам
Кондёра нет.
Моторная начинка от Юбилейного
Сквозного прохода нет.
USB нет
Экранов нет
Но за более широкие двери низкий поклон... Назвать поезд новым язык не поворачивается. По той же логике - модифицированные номерные тоже новые
"Мотороной начинки от Юбилейного" там нет. В юбилейных стоит комплект привода Хитачи, а тут мытищинский КАТП-3.
Следующее видео: «История пригородных поездов в СССР/РФ»
Да, это не "Москва", но и бюджет совсем другой. Нет пока таких денег, как у московского метро. Но двигаться дальше нужно. Нельзя оставаться с одним заводом на страну.
так люди пишут что питер в два с лишним раза больше за это платить собирается чем москва за свои "москвы". правда в рассрочку
Не в рассрочку, а в лизинг, потому и цена такая
@@SHERIDAN_TVа после срока лизинга вагоны заберут?
Никто и ничего не заберёт лизинг рассчитывается либо на полный, либо на большую часть срока службы закупаемого ПС, при любом раскладе, к окончанию лизинга и сумма вся будет выплачена (график платежей на весь период рассчитан), и самим вагонам уже под списание пора будет идти.
@@SHERIDAN_TV а в чем тогда принципиальное отличие от рассрочки?
мама я в телевизоре 😆
😁
Чет инетересненькое)
А вы сколько баллов хотите поставить за 7 номинациях? (Не считая востреб. на заруб.рынках)
Для этого нужна ещё эксплуатация втечение нескольких месяцев, чтоб всё проверить точно
@@устал2005 пон. Спасибо за ответ
Кстати, кому как, но дизайн маски Балтийца мне нравится больше всего среди Ока-образных составов, да и вцелом мытищенских
Он как минимум отличается от всех остальных. Что не плохо совсем.
@@SHERIDAN_TV ну, Москва и Дейна тоже отличаются от всех остальных (хотя кстати мне была больше по душе маска Дейны, которая отсылает дизайном к Русичу, как было у Оки с Номерным 2-2-2)
Мне, кстати, Балтиец маской напоминает новую версию маски Дейны, которую ТМХ выпустили пару лет назад, когда представили свой сине-чёрный дизайн код
Согласен, по моему мнению как минимум на уровне 775, но в остальном по дизайну мне 775 больше зашла
@@ArtExTwe1ve у 775 отличный дизайн, кроме невписывающегося цвета дверей (чёрные двери поверх московского бренда - meh). Только мне вот интересно - в каком состоянии будут эти накладные двери лет через 10-15, когда они уже изрядно поносятся? У меня перед глазами так и стоит картина: двери, отходящие от корпуса, будто слегка погнутый лист приклеили к стене
@@устал2005 а мне кстати эти двери оооочень зашли, они сочетаются с цветом маски, и на фоне мосбренда выглядят необычно и хорошо. А вот такие сдвижные двери и вправду не выглядят надёжными
без зарядок и не сквозные!!! идиотизм вышей марки!!! одним словом "facepalm"!!!
Кстати маска напоминает поездка Лионского метро
Ещё 56 и у шеридана будет 6 тыс подписчиков
Они у нас не будут ходить?
Отсутствие зарядок - опережение времени и мера безопасности (по аналогии с их отключением на передних панелях офисных компьютеров)
Бредовее оправдания сложно придумать))
@@SHERIDAN_TV в защите от дурака нет ничего бредового. Да и ток там очень слабый (разве что включить уже умершее)
Какой защите, от какого дурака? Вы вообще в своём уме? 😂 Это тупо usb розетка, и не более того, и ни с каким компьютером не соединенная. И да, даже такое 1,5 амперное часто может спасти и спасает от полного разряда.
@@SHERIDAN_TV Поживем лет 5 и посмотрим куда эти розетки денутся. Сейчас и так очередей возле них не наблюдается
В Москве уже пять лет ездят составы с розетками. И они за это время никуда не делись, и ими постоянно кто-то пользуется. Так что ваши домыслы так и останутся домыслами. Тем более, достаточно просмотреть на негативную реакцию общественности на тот же 725й, в аспекте отсутствия зарядок.
Почему контроллер то под правую руку?
Подражание чехам, которое обязательно в питерском техническом задании
Следующее видео: «Почему колея в России шире, чем в Европе и почему ее значение 1520(+-4) мм?»
Строили при Николае 1. Есть две версии
1. Спросили у императора английские инженеры: делать ли колею шире? Тот ответил " *мат* шире". Его слова восприняли как приказ и сделали больше
2. Колею сделали больше, чтобы нападающие страны (тогда это была Франция) не могли добраться по ЖД до Москвы
А ±4 из-за того, что было эффективнее преобразовать 1524 в 1520. Но на некоторых участках осталось 1524
в России для железной дороги выбрали колею 1524 мм, потому что она равнялась старой русской мере длины равной 5 футам.
То есть с точки зрения пассажира это почти Ока с визуальным редизайном при сомнительном выборе цвета, так можно понимать?
надеюсь шумозащита получше
Если быть точнее, то 765й без проходов, климата, зарядок и интерактивных экранов. Шумоизоляция должна быть такой же как на 765 и 775
@@SHERIDAN_TV чтож, это уже позитивно. Я довольно хорошо слышу разницу между шумом в 760х и 765х, может быть конечно дело не только в изоляции, но тут уж я не эксперт
А как взять обычный 765 вместо смарта,если на него некоторые узлы поставлялись из за границы и теперь не поставляются?
Ставить те же что и ставят на Балтийца, собственно Балтица можно считать импортозамещённой версией 765.
@@SHERIDAN_TV в том то и дело,что нельзя,все таки разные они.775 кузовов наварили,а собирать не из чего,так и стоят между цехами.
С 775 вопрос уже решили идут с завода друг за другом. В прошлом месяце 6 составов пришло.
👍🏻👍🏻
Даа, тут тебе и серятина в окрасе, и совершенно дурацкая линия остекления дверей, и отсутствие сквозного прохода, и ненужное визуальное "разделение" на маске. Руководство Петербургского метрополитена собрало бинго абсурда. Есть только одна надежда: со временем "Москва" станет унифицированным поездом российских метрополитенов.
Согласен. Очень хочется, чтобы 765 или 775 стали на уровне "номеров", пускай и, быть может, через 10 лет.
@@diztinger 765 имеет слишком мало юсб (они к тому же ещё и медленные слишком, такое ощущение, что там 2.5 ватта подаётся, даже не 5), слишком броский внутренний дизайн и довольно узкие межвагонные проходы
А 775 имеет слишком много несогласованных элементов (выпирающие двери, "шайбы" на потолке, сложные в разборке сидушки и тд) и странную компановку сидений
Вот если условный 785 будет сочетанием 765 и 775 в слаженности Москвы и технической разнообразности к пассажиру Дейны, вот его можно будет сделать базой для метрополитенов, так как в ближайшее время дешёвых технических новшеств не ожидается, а сказки про индивидуальное пространство сейчас даже Москва еле осилит по деньгам
так "Москва" уже стала!!! В Казани ездиют укороченные составы Москва с названием "Казань"!!!
@@loverailtransport5323 я про Россию в целом, Казань все-таки имеет больше возможностей для обновления парка метро и трамвайных вагонов.
@@loverailtransport5323 в Казани купили всего один состав на данный момент, в Баку и Ташкенте купили штук по 10-20, это ещё не значит, что эта модель прям очень массовая. Давайте тогда назовём таковым Русич - он есть и в той же Казани в ~7 экземплярах, и составляет невообразимую часть пс Софии
Я в плейлист создал про Балтиец можно твой ролик взять?
Да
Спасибо
Кстати он публичный можешь глянуть
По моему, Балтиец похож на этакий «старый московский поезд». Даже Яуза выглядит более стильно и по-новому. Серые двери снаружи и серость внутри мне также не понравились, но для питерцев серый общественный транспорт - уже обыденность. У нас автобусы внутри серые, старые и новые трамваи внутри серые, да и другие вагоны метро тоже серые. Конечно, хотелось бы каких то более теплых, но контрастных оттенков (как в салоне поезда Москва-2020 или как в трамвае ЛМ-68М2 Ретро, благо, он у нас ходит, но редко), или более ярких (хотя бы как в поезде «Москва»). Снаружи весь общественный транспорт яркий, но стоит зайти внутрь - одна серость, за редким исключением…
Руководство Метрополитена Спб, абсолютно дубовое. Ощущение, что управленцы ровесники Брежнева.. Удивлен, что еще не заказали отдельный вагон храм или вагоны с деревянными лавками и печкой для согрева.
Неужели у Петербурга денег меньше, чем у Баку, Ташкента, Новосибирска? Если уж не в бюджет упирается выбор поезда с барабанной комплектацией, то я тогда вообще ничего не понимаю
Всё упирается в идиотизм руководства ПМ
@@SHERIDAN_TV неужели всё-таки беды с башкой?
Да. Иррационального там много
@@konstantin39miles грустно, нда
Балтиец очень похож на "Москву"
Ну так он на той же платформе построен что и 760, 765, 775
@@SHERIDAN_TV А понятно
Похож на сильно удешевленный и изуродованный поезд "Москва 2020"
Что Питерский Метрополитен заказал то и получите
Не знаю в чем суть называть контроллер под правую - сомнительным, учитывая что ничего неудобного в этом нет, абсолютно, поскольку в Автово уже есть составы с км под правую. Что касательно крана машиниста, то он аналогично 722 серии будет запломбирован и не использоваться до какой либо внештатной ситуации.
Я таки не понял от какой фирмы двери
Российская
@@Baltiyskaya Не ну те от Австрийской фирмы IFE (на рендерах). А у Балтиеца двери Российской фирмы но я не знаю ее название.
@@boyfriend3059 КМТ это ruclips.net/video/Nj7VfQF5sYA/видео.html
@@SHERIDAN_TV Спасибо
@@SHERIDAN_TV Для меня Балтиец после москвы просто среднячок
Странно почему у "Балтийца" в красный цвет окрашенна только крыша и перед с бокоаых сторон, а двери и полоса на кузове вагона зачем-то в серый покрасили. Вон у "Юбилейного" по цвету всё как надо, а тут взяли и сером нарисовали. Непонятная какая-то логика...
А двери прислонно-сдвижные или нет?
должны быть да
Да, прислонно-сдвижные
@@SHERIDAN_TV а вы случайно Википедию не редачите?
если да, то какой у вас ник?
Нет. К Википедии я не прикасаюсь, не считая одного раза, когда вымарывал из статьи про Яузу ахинею, что Яуза это тип И в новом кузове.
Больше Оку напоминает, если честно
Ну так Ока, Москва, Москва 2020, Балтиец это всё одна и та же платформа.
Лучше кожзам, чем ткань
почему не сквозной проход между вагонами
Потому что руководство ПМ категорически против
Не видать нам в нашем метро нормальных поездов(((
В принципе, база хорошая, учитывая что за основу взят 765й. Судить принудительную вентиляцию пока рано, так как принудительная вентиляция в таком исполнении раньше не применялась. А вот то что конечно нет сквозных проходов и сэкономили на климатике с usb и экранами, это конечно да... Косяк заказчика
Маска похожа на крюковца
Не, есть кое-что более похожеe. Посмотрите Skoda Varsovia))
Что-то больше похоже на номерной в современном(но не хорошем) дизайне, чем на недоОку и тем более на недоМоскву.
Я не знаю, и не вижу оптимизма в выпуске данной модели представляющей по большей части конструкционно модификацию Москвы и Оки…
Отсутствие конди, современных удобств, прохода является откровенным недостатком и выпускать его на 30 лет Эксплатации в подземку просто НЕЛЬЗЯ! Нужно смотреть в будущее, а чиновники пиля очередной бюджет на вагоны думали сиюминутной выгодой и жирным контрактом
Кондей в СПб не нужен.да и в Москве тоже
@@gregkMos а зачем вообще нужны удобства в поездах метро? можно же просто бесконечно использовать поезда, которым 30-40 лет
Ужасный внешний вид. Почему нельзя было просто взять Москву-2020 и назвать ее Питер-2022 непонятно. Из нормального поезда комплектации «люкс» сделали комплектацию «супер эконом». Как обычно Питеру все хуже чем Москве
Всему виной, крайне своеобразные взгляды руководства ПМ
@@SHERIDAN_TV видимо, взгляды людей которым лет по 70-80
Ага, только в телах тех кому 40+
На сколько я знаю, сквозной проход метровагонов в Питере не любят, мол опасно.
ага
Почему поезда не свазные?! Экрана ладно, зарадки ну ладно, но почему они не сквазные!!
Кондиционера не будет
Ну это известно
Нееееееет почему зачем это Питеру сделали лучше бы Москве новые сделали а то Москве 2020 уже 2 года
Я не согласен с тем, что выдавливаемый трап это нечто плохое. В конце концов, как часто эвакуируют людей прямо в тоннель? Между тем, помимо чисто эстетической функции, он увеличивает обзор, делая вид панорамным. Кстати такой трап впервые появился не на Неве, а на пришельце и видимо хорошо себя зарекомендовал, раз более чем за 20 лет эксплуатации от него не отказались. Что до самого поезда, то видно, что он явно вдохновлён Невой. Оно и не удивительно, ибо уродство, с кузовом родом из конца 80-х, под названием Юбилейный изначально выглядело сомнительно и сильно контрастировало с Чешско-Петербургским продуктом, который реально неплох. Интересным показалось использование прислонно сдвижных дверей, хоть на КВЛ и нет горизонтальных лифтов, будут ли они эксплуатироваться на них. Если допустим НВЛ укомплектована новыми составами, КВЛ будет докомплектована, то следуещей на очереди будет МПЛ с этими самыми лифтами, поскольку там сейчас самые старые номерные, а на ФПЛ и ПЛ самые новые номернообразные вагоны в России, 00-х годов постройки. Просто вопрос в чем. В случае поломки станционных дверей, несмотря на хороший зазор, они могут просто оторвать довольно хлипкую дверь поезда ибо они грозают посильнее чем номерные в Москве. К слову в Московские номерные страшновато заходить, поскольку видимо там нет ограничителей хода дверей и могут довольно сильно ударить, а в наши умудряются забегать, даже когда начинают закрываться.
Самые новые номернообразные вагоны в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Самаре. Все они пришли в 2010х годах туда (кроме Самары, там состав 2020 года постройки).
Окраска вагонов неподходящая для Питера. А где окраска вагонов в цвет линий?
Для первой линии (красной) составы с красной полосой, что не так то?
Ну ведь красная полоса присутствует, как раз на квл
@@sosison_v_teste разве Балтийцы только на КВЛ будут?
@@НикитаПрядко-л8ъ 1 линия, 2 линия и 5 линия
Поезд ужасен. Серый, пульт управления неудобный. Итак весь город серость сплошная.
Зачем я это смотрю?
Ну так не смотрите ;)
Почему составили такой говняный ТЗ. Почему нельзя сделать сквозной проход и эти розетки с usb. И реально внутри серый очень.
по техническому отношению , номерной , розеток нету , экранов нету , климата нету , ведро
Нафиг не нужен ваш балтиец, у нас крутой номерной
Балтиец поезд такое себе
Сквозной проход не нужен. И так раздражают люди которые из одного края вагона к другому через толпу продираются, а если еще будет проход, они вообще через весь состав будут толкаться и людям мешать.
Печалит только цветовое решение, 300 дней в году серые, еще и вагоны серые...
Московская практика показывает, что массового хождения по составу нет. А в час пик тем более
Сквозной проход между вагонами будет востребован попрошайками. Что не очень хорошо.
Как показал московский опыт - нет.
@@SHERIDAN_TV, какой московский опыт показал, что нет? прекрасно ходят и торгаши, и попрошайки.. выходить не надо, отдельные индивиды теперь и 2 вагона успевают обслужить за перегон :)
Ни торгашей, ни попрашаек с 2017 года не видел. Не надо врать.
@@SHERIDAN_TV Их не так много, но есть Поверьте!
серый и крвсный вообще не сочетаются. поезда в таких цветах выглядя уродливао. Петербургские цвета исконно синий голубой и белый. в редких случаях зеленый.
Тоже самое было и в Москве, всё те же синий, голубой и белый. Но всё течет и изменяется.
МОсква конечно круче
Внутри ну явно халтура
я не вижу халтуры, я вижу минималистичный и практичный дизайн. То, что сидения из кож.зама наоборот плюс, можно легко протереть, даже сам человек если ему что-то не нравится может влажной салфеткой убрать загрязнения. А серые цвета меня ни чуть не смущают, даже нравится, ничего не будет отвлекать и напрягать глаза
@@makhov.evgeni через некоторое время увидите
многое, конечно, зависит и от самих пассажиров. Если бережно будут относиться к тем же сидениям, не резать/рвать их, не расписывать стены и подобное, то вагон прослужит дольше. В остальном я проблем не вижу
я думаю сквозной проход там не нужен, вдруг взрыв? волна пойдет по всем вагонам
Взрыв в таких условиях окажет меньше поражающее воздействие и будет меньше количество летальных исходов, чем в замкнутом пространстве изолированного вагона, который просто станет братской могилой.
пульт рохож на 765 и на юбилейный
4:36 жутко звучит
Это скрип деповских путей.