Ilyen munka közben egy 46 éves KAMOV! + Ka-26 COLD START
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2021
- Régóta várt vágyunk teljesült. Ka-26-ot permetezés közben látni mára már különleges élménynek számít, azonban az elmúlt évtizedekben gyakori látvány volt a földek felett. Most nem csak megnézni, de kipróbálni is volt lehetőségünk, hogy mit tud egy több, mint 50 technika a levegőben. Megdöbbentő! Parádésan magabiztosan teszi a mai napig a dolgát. Nem beszélve az egyedi hangjáról amit két kilenchengeres csillagmotornak köszönhet.
Авто/Мото
80-as években mikor a Kamov tervezője Magyarországon járt, elvitték pár helyre .Egyik TSZ-ben látta amint egy Zil platójára(!) szálltak le feltölteni a gépet. Kérdezte hogy "ezt meddig gyakorolták hogy be mutassák neki?" Válasz az volt hogy elnézést de mindíg igy csinálják ...Erre a tervező állítólag annyit mondott hogy "egy pilóta se normális, ez a gép nem erre lett tervezve" :D
Bár több videónkban feltűnt már Zil, ezt most kihagytuk! 😅 de talán legközelebb.
Èn ugyan ezt a storyt ugy hallottam hogy egy mg gèpet mutattak be neki munka közben es a fuggoleges kanyaroknàl mondta hogy ezt nem erre tervezte
@@dutrasbence
Az előző sztori a hihetőbb, mert, hogy ne tervezték volna kül. fordulók, manőverek végrehajtására, mint helikoptert, az kevéssé valószínű...
Mondjuk, hogy mi okból kellett ZIL-platóra leszállni, azt nem tudom, de a sztori tetszik, még ha kissé mese-ízű, akkor is... :)
Én úgy ismerem a történetet, hogy Kamov úr azt mondta a magyarok repülik a legszebben ezt a típust.
Gyerekként rengeteget repültem ilyennel. Édesapám dolgozott vele. A szagok, a rotor lapátok kopogó hangja, a motor sikítasa. Soha nem felejtem. Mai napig érzem ahogy a gyomrom fel-le liftezik. Hatalmas.
Haha, hát utóbbit nehéz elfelejteni ez biztos! 😅
Életem első repülése Kamovval volt. Kisgyerekként amikor a tatai TSZ gépe permetezte a földeket, be imádkoztam magam a pilóta mellé, aki azóta sajnos eltávozott köreinkből. Órákat töltöttem a pilótafülkében, és volt, hogy perceken át repülhettem magam is, segítséggel. A mai napig imádom. Ahogy a legtöbb Szovjet/Orosz polgári és harci gépeket. Ha gazdag lehetnék, több gépet is tartanék, köztük Kamovot, Antonovot és Polikarpovot is. Aki ismer, tudja, hogy rajongásig imádom a repülést még a masszív tériszonyommal is! xD Annyi megjegyzésem volna, hogy nem minden típus készült koaxiális rotorokkal. A legújabb, a Kamov Ka-60/62 már farrok légcsavaros, egy főrotorral! ;)
1970 őszén kezdtem meg a sorkatonai szolgálatot a Veszprém melletti Szentkirályszabadján. Az alapkiképzés után, néhány műszaki végzettségű társammal egy önálló kis alakulatba kerültünk - mi lettünk a "Kamovosok". A következő év tavaszáig időnk nagyrészét tanteremben töltöttük, igyekezvén megtanulni mindent a KA-26 -osról.
1971 áprilásában a szibériai Kremencsukból megérkeztek a gépek. Minden gép kapott egy hivatásos tiszthelyettest és egy szerelő sorkatonát. A hajózók 35-40 év körüli korábbi vadászpilóták voltak akik már nem repülhettek a 8-10 ezer méteres magasságban.
Valamennyi gép egy 6 személyes szépen kárpitozott utasfülkével volt felszerelve, alkalmas volt légitaxinak. Néha mi szerelők is repülhettünk, ami nagy élmény volt, hiszen a kis magasság és sebesség miatt jobban látod a földi tájat.
A téli motorindítás nem kevés munkával járt. Ehhez a külön melegítőszerkezetet kellett a gép motorjaihoz, majd a forgószárny-rendszer csuklóihoz csatolni nagyméretű gégecsövekkel, hogy felmelegítsük azokat. Ez a petróleumkályha dögnehéz volt, szántalpakon kellett vonszolni a füvön, egyik géptől a másikig.
Egy hozzászóló kérdezte, hogy mi az előnye a légipermetezésnek a földihez képest? Aki maga is szokott permetezni, az tudja, hogy nem elegendő csupán a levélzet felületére juttatni a permetet, hanem az akkor hatákony igazán, ha levelek fonákjára, alulra is jut belőle.Amikor a gép a szőlősorok fölé repül, akkor a forgószárnyak által keltett légörvény felszippantja a levélzetet és így alulra is jut a permetből.
A videó 15. percében látni az 505-ös gépet, én az 502-esnek voltam a szerelője.
Üdv. Dr Bajcsy Lászlóra nem emlékszik véletlenül?A MÉM től volt ott segiteni a helikoptereknél.
Sajnos nem emlékszem. Valószínűleg a MÉM-mel való kapcsolat néhány évvel később épült ki, amikor a budaőrsi reptéren működő RNÁ (Repülőgépes Növényvédelmi Állomás) hálózatában is megjelentek a Kamovok.@@bajcsyzoltan74
Hát ez király volt. :) Kb. hasonlókat éltem át fiatal koromban, amikor egy vidéki cukorgyárnak készítettem bemutatkozó filmet és a mezőgazdasági igazgató elintézett egy Kamov-ot a légi felvételekhez (akkor még nem voltak drónok). Ugyanigy fordult az a pilóta is. Először nem értettem, hogy miért kötöz az üléshez, meg miért szigszalagozza a kezemhez a kamerát, mikor mondtam neki, hogy az ajót ne zárja be, mert nem lesz éles a felvétel. Az első forduló után megértettem. :) Életem egyik legnagyobb élménye volt.
Haha, hát mi is szerettünk volna nyitott ajtóval, csak nagyon hideg volt már, de biztos, hogy nem ez volt az utolsó Kamov élményünk :)
Gehilio's Garage,здравствуйте!Приятно смотреть ваши ролики с вашими искренними эмоциями от старой техники которая колесила по дорогам Венгрии!Спасибо вам за ваше творчество!С меня как всегда Like под всеми вашими роликами!
спасибо, мы рады, что вы смотрите видео!
Tavaris A Volt Szovjetunnióban mint úgy gyártótak nagyon nagy legyen nagyon sok anyag legyen benne biztos jó! Ha ezt a Kamov helikopter normálisan katbantartod örökélet meg 2 nap a tartósága! A helikopter meg egy magyar ember találta fel mint az egybeszerelt puska golyót meg a golyós tollat! A Számítógép Kitalálója Naiman János! 🇭🇺
Gyerek koromban is ilyennel "REGLON"-ozták a napraforgót, citrom sárga szine volt. Imádtuk. Órákat töltöttünk a táblák végén, és csodáltuk a mozgását és a hangját. Jó volt újra hallani! Köszi! 🙏
Mi köszönjük a visszajelzést és a sztorit is! 😌 örülünk ha tetszett!
Nagyon jó lett a videó. Jómagam is gyerekkorom óta imádom a kamov-ot még a mai napig is ha meghallom a hangját dobok el minden és rohanok ki a lakásbol :)
Köszönjük! 😌🙏🏻 Érthető a szeretet. Ezért is sajnáljuk - többek között - hogy néhány év és már nem fogjuk őket hallani, csupán repülőnapokon.
Én is🙈❤️
+1 :)
Szintén. Gyermekkorom óta imádom
Ez most az ország legszebb Kamovja szerintem (bár az MCB sem éppen csúnya). Nem olyan rég kapta ezt az új festést és szerintem nagyon jól sikerült a színséma. Illik a korához a gépnek.
Valóban rendkívül jó állapotban levő helikopter, jó a megjelenése.
Gratula a videóhoz! A KAMOV hangja visszarepített gyermekkoromba, mikor is vasárnap reggel hat órakor arra ébredtem, hogy szúnyogírtást végeznek vele a panelházak felett pár méterrel :) Iszonyatosan hangos volt!
Köszönjük! 😌 Hát igen, ez a hang sokak fülében ismerősen cseng..:)
Ez a hang... Amikor gyerekkoromban a Duna melletti lakótelepen hallottam majd jött a sárga, furcsa egymás felett forgószárnyas gép, akkor tudtam jön a “repülő” ami után este alvás lesz és nem szúnyogparty. Szúnyog volt, sárga Kamov jött, csend lett. Isten áldja meg :)
Imádtam. Ez a kis Kamov, az elnyűhetetlen, idős An-2, meg Balatonon a szentkirályi Mi24-esek gyerekkorom meghatározó emlékei.
Köszi a videót.
Moldovának van egy riportkönyve a mezőgazdasági repülésről, "Égi szekér" a könyv címe. Apukám büszkén mesélte, hogy ő is szerepel benne. Kérdeztem tőle, hogy hol, mert olvastam a könyvet, de nem rémlik. Erre ő: hát itt: "A hatalmas, szabad, füves térségen melegítő repülőgépek és helikopterek dörögnek, körülöttük kék ruhás szerelők és pilóták álldogálnak." Az egyik szerelő én vagyok! :-D
Köszi fiúk !
Ismét jók voltatok!
Mi köszönjük, hogy írtál, és örülünk ha tetszett!
Édesanyám a 80-as években Budaörsön dolgozott a MÉM reptéren.A Dromedaroknak és a Wilgáknak az alkatrészkivitelezésével foglalkozott.Volt párszor hogy tavasszal bevitt magával amikor élesztgették a téli álomból a Kamovokat, Dromedarokat ,Ancsákat.Az irodája ablaka pont a kifutóra nézett és én meg ott voltam egész idő alatt rácuppanva az ablakra.Nagyon élveztem. Lehettem úgy 5-6 éves de a mai napig a szemem előtt látom a fehér füstfelhőböl előbukkanó piros szemű Kamovokat.Nagyon jó lett a videó,kössz az emlékeket!
Mi köszönjük a visszajelzést és a sztorit is! 😌
Áááááá, két hét laktanya elhagyása tilalom volt az ára (Kilián György rep. műszaki főiskola), ha azt mondtuk, hogy "rotor", mert az nem rotor, hanem FORGÓSZÁRNY!!!!!!!
Nagyon jó volt a videó köszi☺️👍
Igen, valóban az a neve, de ugye a köznyelv azért mégiscsak rotorként említi..:) köszönjük!
Bár nem vagyok idős (26) de a gép hangja összeolvadt gyerekkorom nyáriszüneteivel mikor reggel 6-kor arra ébredtem hogy a falu határában szúnyogírtás folyik. Aztán a kora őszi napokkal mikor szintén azzal a géppel permetezték a kukoricát és a napraforgót. Imádtam a hangjára ébredni. :)
Sokan vagyunk ezzel így! :)
Köszi Srácok!
Örülünk ha tetszett! 😌
Hát igen nagy élmény az ilyen. Dunaújvároban a reptérem mi hiénáztuk egy ilyennen pont levették a permetező részt és utasfülkét raktak rá. Élmény volt.
Imádom ezeket a gépeket. Nekem ami örök emlék marad amin sikerült repülni AS532 Cougar, MIL Mi8, MI 171, és egy Blackhawk. És a felejthetetlen AN 26 ossal.
A Magyar Honvédségnél van azért lehetőség élményeket szerezni ;)
Szeretettel gratulálok uraim! Ismét odatettétek magatokat. Életemben talán egyszer láttam ilyen gépet munka közben, de hangja és ez a videó, most visszarepített abba az időben. Nagyon köszönöm, minden elismerés! Csak így tovább!
Köszönjük az elismerő szavakat, hát igen ez a hang sokakban idéz fel emlékeket. Most már nekünk egy pilótafülkéset is..:)
@@GehiliosGarage hát el is hiszem. Nekem még egy-két Ötvös Csöpi film is eszembe jutott. 👍 Köszi szépen mégegyszer az élményt!
Le a sipkával Srácok! Nagyon jóóóóóóóóóóó lett. Az a tudás ami nálatok van, hihetetlen. Látszik, hogy van fogalmatok róla mit és miről beszéltek, nem egy műsor előtti beguglizás! SZUPER jóóóóóóóó a vidi. Ismét! :)
Igazán köszönjük a kedves szavakat! 😌
Csodálatos videó volt, nagyon tetszett! Gyerekkori emlékeket idézett! Minden elismerésem a Tiétek! F. Attila
Igazán köszönjük az elismerő szavakat! 🙏🏻
Gyerekkoromban nagyon sokat csodáltam, és izgalommal töltött el, amikor a határban ilyennel dolgoztak. Oda gyült a gyereksereg. Nagyon jellegzetes hangja van.
Sokakban gyerekkori emlékeket idéz a gép! :)
A Kamov hangja visszarepitett 1984 kornyekere...Koszi a idoutazast!👌✌👍
Mi köszönjük a visszajelzést, örülünk hogy tetszett. :) minket persze csak két héttel ezelőttre repít vissza..:)
@@GehiliosGarage Egyidos vagyok az oreg Kamov-al. Gyerekkorom nagy csodaja volt ez a helikopter! Es meg en is munkaban vagyok...!😁✌
Persze ez a szám még nem az “idős” jelentése, de azért a mai gépek közül kíváncsiak lennénk vajon hány mondhatja majd el magáról hogy 46 év után is dolgozik.
@@GehiliosGarage A valaszom az hogy egy sem!Es köszi a Kamov es az en nevemben is hogy meg nem vagyunk idosek!🤝😃Remelem 30 ev mulva is nezhetem majd a videoitokat!
Ez a helikopter amilyen csúnya, olyan jó vele repülni! --- Repültem én is ilyennel, a 6 személyes utaskabin fel volt szerelve hátra, de én elöl ültem a pilóta mellett. Felszállásnál olyan hirtelen indultunk meg előre, hogy azt hittem orra bukunk, de csak szaladt alattam a mező. Csináltunk mi is 2-3 ilyen "permetező fordulót", azt nagyon élveztem!
Srácok, marha jó lett. :)
Idejét nem tudom, mikor láttam-hallottam Kamovot (ha "csak" Kamovot mondok, az KA-26 nálam mindig), nagyon jó volt viszontlátni az öreg vasat.
Biz'isten még a szőr is felállt a karomon a hajtómű hangjától, ahogy visszajöttek az élmények.
Köszönöm. :)
Köszönjük a kedves szavakat, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻
Nagyon jó videó lett ! Nálunk minden évben Gergőék csinálják a deszikálást és még mindig örülök ha mehetek vizet szállitani a géphez :)
Köszönjük a visszajelzést örülünk ha tetszett! 😌 Gergő remek pilóta, jó nézni még a földről is ahogy a helikopterrel bánik.
@@GehiliosGarage igen az! hàt brutàlis ahogy a fordulòkat csinàlja 🙂
Imádom a hangját!
Főleg fordulásnál!
Tíz éves voltam, ültem és csak néztem és hallgattam.
Sokaknál gyerekkori emlék valóban, sajnos egyre kevesebb ilyen emléke lesz itthon a gyerekeknek, de talán épp ettől lesznek értékesek ezek az emlékek..:)
@@GehiliosGarage Sokan nem tudják..
Milyen érzés látni egy ilyen gépet,hallani. Megérintenéd... De nem engedik!
@@torzsoklaci8649 múlik az idő ez természetes. A most körülöttünk levő gépek is csak emlékek lesznek egy nap..
Ez az a videó, ahol kiderült, hogy mindegy ,hogy helikoptert, kombájnt, vagy moszkvicsot teszteltek, mindegyiket imádom :)
Igazán köszönjük! 😌🙏🏻 a felsoroltak közül mind érkezik hamarosan! :)
Egy újabb minőségi adás!! Nagyon szuper lett srácok!
Köszönjük! Örülünk ha így látod! 😌🙏🏻
Felénk szúnyogot permeteztek ilyennel, gyerekként szaladtam ki ha meghallottam a hangját. Sosem felejtem el. 😊
Sokaknak van ilyen emléke még szerencsére :)
Hatalmas élmény így videón keresztül is!
Eszembe juttatta' egyszer én is repültem helikopterrel' sétarepülésen a régi BNV - kiállítás mellől indult. Életre szóló élmény!
Az' hogy Ki hogyan éli meg' egyéni érzékenység dolga.
Gratulálok' király videó lett! Köszönjük!
Mi köszönjük a visszajelzést és a történetet is! Örülünk ha tetszett a tartalom! 😌🙏🏻
Én is akkor repültem a BNV-n először utasként.AN-2-essel.
Sziasztok!Nekem két alkalommal volt lehetőségem repűlni,mint utas Kamov 26-oson,amikor traktoron dolgoztam.Vittem a vizet a vegyszerhez.Egyik alkalommal fogadásból,hogy mert úgy sem merek felűlni rá,amit el is veszitett a kolléga.Második alkalommal meg nekem kellett megmutatnom a csemege kukorica táblát.Ráadásúl egy,egy hektáros darabot.Nagyon király volt!!!Mondta a pilóta,hogy ha úgy érzem,akkor nejlon zacsit vigyek magammal,mert ha lefestem a szélvédőt,én fogom letakaritani.Mondtam,nyugi,nem lesz rá szükség!Nem liftezik a gyomrom.
Hát igen, itt a liftetésre is jobb felkészülni, se szerencsére nálunk sem volt ilyen jellegű probléma :)
Sziasztok! :)
Ez egy nagyon jó kis adás lett! :) Grat!
Köszönjük a visszajelzést! 😌🙏🏻
Hali.
Nyavajás mázlistások!! 😁
Nagyon irigy vagyok rátok!
Máténak igaza van!
Gyrekkorunk része volt a kamov.
Ezek permeteztek, növényt, szúnyogokat stb.
További szép estét.
Igen, jól látszik, hogy sokakban gyerekkorban alakult ki a Kamov szeretete, ilyen Máté is, ahogy említed. Bízzunk benne, hogy azért néhány évig még permetezni is halljuk őket.
"Nyavalyások" én is irigyellek benneteket, hogy ilyen gépekkel repülhettetek! Én csak mozdonyokat vezethettem, de nem repülhettem ,mert nem volt rá lehetőségem. Üdvözlettel: egy "nyavalyás" nyugdíjas mozdonyvezető!
sziasztok! hát nekem is hasonló érzéseim voltak 2004-2005ös években, 4szer repültem Kamov-al búza és napraforgó permetezéskor, én voltam a vegyszer tankoló, így lehetőségem volt a repülésre, örök és leírhatatlan élmény
Örök élmény az biztos, de nem mindenkinek való.
Én sárga szìnűben láttam gyerekként, repülés közben. Volt mindig egy jellegzetes hangja, és érezted a mellkasodban ahogy elhaladt fölötted. :)
Ha melletted szólnak a csillagmotorok azt is érezni. Remek hangja van, összesen 18 henger szól, különleges élmény! :)
Ebben a két M14 9 hengeres csillagmotor a tipikus könnyű és műrepülőkben szolgál(t). Ha jól emlékszek a hátsó felcsatolható utas/teherfülke akkor szokatlanulul üvegszál erősítésű kompozit volt
Másfél évig ezeket a Kamovokat szolgáltam ki Börgöndön, a katonaidőm alatt, tankoltam az 504-est, az 505-öst és a 701-est is (ezek vannak a videóban). Télen elő kellett melegíteni a motorokat egy benzin aggregáttal, aminek drabek volt a neve. Visszagondolva nagy a nosztalgia!!! Ja, igen... még valami... 13:30-tól a Young Lords - Under the Sun az egyik kedvenc reggae zeném! Respect nektek!!!
Máté apósa is Börgöndön volt Kamov kiszolgáló.
Nem ma lehetett ez a néphadsereges idő sem
@@laszlokotmajer9708 '82-'84 ... hát nem ma volt...
Olvastam a Moldova könyvben pár utalást a katonai futár Kamovokról meg köztudott hogy voltak de nem valami túltárgyalt történet ez. Kik vezették, őket, mennyit és hová a napi heti, havi gyakorlatban?
Milyen volt a légkör, a hangulat az alakulatnál. Milyen volt a feladatkör megbecsültsége.
Mert a RSz-nék nagy sztárok voltak a pilóta-szerelő duók, az biztos. Alkalmanként esetleg behívták őket?
Sok kérdés
@@laszlokotmajer9708 Hát arra már nem emlékszem, hogy futár feladata volt-e Börgöndnek... papíron felderítő és tűzvezető feladatokra emlékszem. A pilótákkal sem volt közvetlen kapcsolatunk, velük a tiszthelyettesek voltak szorosabb munka (és munka utáni kocsma) kapcsolatban :) A pilóták között akkoriban előfordult, hogy a mostanában megszokott trenddel ellentétben - vagyis hogy egy katonai pilóta leszerelés után pl. mezőgazdasági pilóta lesz - éppen "kukacbombázóból" avanzsáltak katonai pilótává... egyre konkrétan emlékszem (csak sajnos a neve nem fog menni), egyszer vele kellett elrepülnöm valahová meg vissza, visszafelé engedélyt kért kis magasságú megközelítésre... na az pont ugyanilyen kukoricasimogatás volt, mint a garázsos fiúk élménye :)
Börgönd szerintem nem nagyon volt megbecsülve, pedig a legjobban manőverező gépek voltak a Kamovok és a pilóták is csináltak műrepülést, jók voltak nagyon. Egyébként a Kamov (más heliben nem ültem, lehet hogy más is hasonló) rettentő közvetlen gázreakcióval rendelkezett (a dugattyús motor miatt), ha megrángatták a gázkart, simán dobált mindenkit az utastérben, plafonfejbeverősdit lehetett vele játszani. Szó szerint, mintha kátyúkkal teli úton auózna az ember kilencvennel.
Arra nem emlékszem (szerintem ilyen nem volt), hogy behívtak polgári repszemélyzetet, szerintem akkor volt pilóta elég... de én csak közkatona voltam, szóval elég távol a tűztől.
Köszönöm srácok!
Nagyon bírlak Titeket!
Csak így tovább 👍👍!
Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszik amit csinálunk! 😌 🙏🏻
Nagyon jó video. Egy kis kiegészítés: Nem minden kamov készült koaxiális rotorral. Ka-60 "Kasatka" kivételt képez.
FTC-UTE meccsen mennyit füstbombát lehetne megspórolni egy-két hidegindítással 😂 Király videó tartalom én biztos be nem ülnék egy ilyenbe - Made in CCCP - köszi ! Itt nem lehet másnaposan megjelenni és vezetni😂 Beszarás a fordulók visszazuhanások ! Király videó lett ez is !
Érdekesség : Sorozatgyártása : 1968-1978 - 816 Darab összesen - Ár : 45.000 euró WIKI hu.wikipedia.org/wiki/Ka%E2%80%9326
A Pogány Madonnában láttam és hallottam először, azóta szerelem.
Érthető a szerelem! 😌 nagyon egyedi gép.
Nagyon szép állapotban van
Szépen karban van tartva, csak sajnos közeledik az üzemidejének a vége.
Pálháza pusztán lévő gazdaságban használnak Kamovot.
Tokorcs reptéren meg An 2-ek vannak.
Végre, és megérte várni!
Nagyon szuper lett!
Mi is sokat vártunk rá, de ahogy mondod! Megérte 😌
Huhhuuu de hófehér valaki 😄 Hatalmas pirospont a videóért srácok! Gergővel még egy darab vasalódeszkán is elmennék repülni 😃😃 Jövő szezonban lehetne An-2 szúnyogozós videó is :)
An-2 csillagmotor volt már többször is, az egyelőre odébb van, de repülni még fogunk! 😌 (csak nem Kamovval..😅)
@@GehiliosGarage Józsi egy zseni! Juhhu alig várom!! :) azért csak óvatosan...enni kötelező minimálisat repülés előtt, általában annak kell a zacsi akinek üres a pocakja ;)
@@szalmatunde1 Ha legközelebb öreg géppel szállunk fel nem csak enni fogunk előtte..😅
Nagyon jó videó lett megint.👍 Várom a következőt!
Köszönjük a visszajelzést és a várakozást is! 😌 már nem kell sokat.
Volt szerencsém egy ismerősöm mellett ezt a fordulós dolgot soxor megélni... első forduló után, amikorra megszoktam már élveztem! Vidámpark bármilyen hullámvasútja ehhez képest a fasorban sincs. Ennél nagyobb élmény volt, amikor egy másik alkalommal szabadon repültünk, illetve, amikor megéreztem, hogy arra megy és úgy az ikerrotoros, amerre én próbáltam irányítani... Nem annyira egyszerű mint amilyennek látszik, de baromi nagy élményt adott a múltévezredben.
Felejthetetlen élmény ha az ember egyszer megtapasztalja bentről.
gyerekkoromban mennyiszer hallottam jönni! jellegzetes hangja van mint a "repülő csirkecombnak" (Mi-2)! repülős/helikopteres tartalom jöhet korlátlanul! ;)
Lesz még! 😌
Sziasztok! Csinálhatnátok egy műsort Vári Gyulával a Yak-52 es gépéről!
Öreg vas nem vén vas! Ka-7 vitorlázóval kezdtem, és imádtam! Révy Laci bával volt szerencsém kipróbálni a Cimborát is. Ha tehetitek, semmiképp ne hagyjátok ki! Repülni jó!
Ahogy mondod! Repülni jó :)
Nagyon más a hangja élőben. Nálunk ilyennel permetezték a szúnyogot minden nyáron.
Sajnos tavaly óta betiltották, mert állítólag a ,,hangja káros a madarakra" .
19:31, itt hallani a jellegzetes kamov propeller hangot, eszméletlen jó!
Még a parketta is remeg mikor elszáll felettünk.Ilyen hang nincs másik, szerintem.Nagyon egyedi.
Én mondom, ez a gép brutálisan jó.
Jó mikrofonnal dolgozunk, de nyilván vannak korlátai a hangrögzítésnek.
Annyira jó látni minden részben azt az örömöt és adrenalint amit át éltek ezekkel a régi vasakkal.
Köszönjük! Örülünk, ha átjön ez az érzés.
@@GehiliosGarage Apa még anno egy tatra 815 billencs géppel dolgozott. Én kb ovis se voltam amikor már elvitt magával. Imádtam minden percét, sokszor ott aludtam középen a motor burkolaton, engem a v8 as duruzsolása ringatott álomba. Sokszor billenthettem vagy apa ölében vezettem ááá nagyon nagy élmény volt és látva titeket amit át éltek minden részben vissza lopta a gyerekkorom meg azt a sok szép emléket amit a tátra adott!
Remek összeállítás.
Köszönjük, örülünk ha tetszett.
@@GehiliosGarage gyermekkorom óta ragaszkodom hozzá, egy meg nem valósult álom... Minden alkalommal, ha tehettem, ott voltam a közelében. Köszönöm, hogy megléptétek ezt a témát is. Kicsit irigyellek benneteket, hogy ülhettetek benne, sajnos nekem minden esetben az volt a válasz, hogy rendkívül gyenge a gép, sok a két személy. De láthatóan ez volt az ok, amikor telehassal milyen nehezen érte el a munkamagasságot.. Sok sikert kívánok nektek!!
Nem szép dolog az irigység, de én most az vagyok. Bakancslistás tétel nálam is. Falun felnőve nem egyszer testközeli élményt jelentettek ezek a gépek (Kunfehértói gépbázis, valószínűleg a HA-MRF volt 25 éve is, talán.). Pl. Amikor műtrágyát szórt a szomszéd földön, és tőlünk pár 10 méterre tette ezt a meredek fordulót. A hang, a látvány... jelenség! Jó látni, hogy a megmaradt vasakat milyen szép állapotban, és becsben tartják. A műszerfal is szépen festve pl.
Vigyáznak erre a helikopterre, tényleg remek állapotnak örvend. :)
Kicsit füstös. De jó volt
Nem kicsit füstös.. (csak indulásnál) 😁 és igazán jó volt!
Gyerekkoromban egy kört én is mentem vele, akarom mondani vittek vele 😁. Felejthetetlen élmény azóta is. Főleg amikor fordul a föld végén és úgy érzed előre kiesel aztán a másik pillanatban meg beesik alád a helikopter😁.
Mondjuk az egy derék öv is komoly...
Én csak azt nem értem a pilóta honnan tudja hol kell folytatni mikor kifogy a permet🤔?
Ez a videó mindent visz fiúk! Gratulálok!
Van abban gyárilag vállheveder is, csak senki nem használja.
Szárazföldi permetezésnél régebben hab jelző volt a sáv szélén, újabban GPS segít... A légi kijuttatásra én is kíváncsi lennék, mást csinálnak-e 🤔
Sziasztok! Én repültem, Gergővel An 2 el Budaörsön.
Gergő remek pilóta! Jó lehetett :)
Én biztos bele nem űlnék! Még egyenesen haggyán de mikor emelkedik és fordul még így nézve is rosszúl vagyok!😁
Pörgetjük,forgatjuk,XXL. :)
Ha ez dicséret akart lenni akkor köszönjük! 😅
@@GehiliosGarage igen. Plusz egy hasonló élmény, mikor Bogláron többször is kipróbáltam az XXL-t. Bár a Kamov adja az igazi élményt.
Jászszentandrás és Heves határán volt nyaralón a 80-as években. Kisgyerekként gyönyörködtem egy ilyen gépbe. Narancssárga volt. Én évtizedekig azt hittem a hangja alapján, hogy sugárhajtómű motoros. Néhány éve nagyon meglepődtem, hogy két csillagmotor hajtja.
Jó volt felidézni a gyerekkori rajongásom. Köszönöm. 😀 👍
Utóirat.
Szeretek modellezni, és egy modellezős társam a koaxiális helikopterről azt hitte, hogy csak játék kivitelben létezik. Nem akart hinni nekem. 😁
Pedig messze nem ez az egyetlen.
ruclips.net/video/zt_tyk3K1dY/видео.html
Jaj , ez a helikopter a kedvenced :)) főleg a hangja rohadt jó 4:24 es 0:00 és persze amikor beindul :))
Ezért is szerettük volna a teljes hidegindítást leadni! 😌
@@GehiliosGarage Ja az jo lett volna ;))) de majd maskor
Itt felénk ilyennel permetező volt 👌👍😃
Ahogy azt láthatod a videóban, ez is permetező.
@@GehiliosGarage nagyon jó szuper lett fel idézi a régi időket
@@istvanjanosgucsi-vegh6752 köszönjük, örülünk ha tetszett! 😌
KA-26 az elnyűhetetlen kávédaráló
Ha láttátok volna Bálint arcát a pilótafülkében az külön élmény lenne. De az a forduló tényleg elég merész élmény elsőre.. 😅
Sajnos, ha ezeknek a megmaradt példányoknak már nem tudják plusszolni a rep alkalmasságiát, és kivesznek, akkor a helikopteres permetezés is ki fog veszni az országból. Ugyanis ezeket a gépeket, még az "átkos" komunizmosban vásárolták állami pénzen. Nem fog vásárolni saját zsebre senki.
Sajnos a Kamov 126 és a 226 is megrekedt, gyártásba nem kerültek. De valóban nem lenne rossz látni ilyen gépeket.
@@matekovacs2727 az egyik külföldi repüélssel foglalkozó portálon úgy láttam, hogy az idei MAKS air show-n bemutattak egy upgradelt variánst KA-226T - néven és 2022-ben tervezik elindítani a sorozatgyártást ....bár oroszokról van szó ,szóval lehet 5 év múlva sem lesz még semmi belőle :D
@@piglergabor sajnos MAKS-on lehet látni a 226-ot, általában ígérnek is valamilyen gyártási időpontot, de eddig nem sok sikerrel. Pedig tényleg jó lenne, ha beindulna a gyártás.
Eredeti gyári szerelési könyv megvan nekem. Édesapámtól örököltem.
Rendkívüli érték, gratulálunk! Érdemes megőrizni!:)
Motoros sárkányrepülő gép vázának fogása az még jó.
Mikor kiszáll le fog zsibbadni fog jó 10 percig.
Nincs esetleg lehetőség utas repültetésre?
Ugyan már régen(gyerekkoromban) vittem de hatalmas élmény volt.
Jó volna még egyszer repülni eme letűnt kor legjobb gépével.
Különböző rendezvényeken érdemes érdeklődni, vannak olyan repülőnapok, veterán találkozók ahol van erre lehetőség.
Hogy keverik a reglont a napraforgóra.
Egy AN-2 bemutató is érdekes lenne. Hatalmas élmény volt menni egy kört vele, talán egy An-2 tudja egy világháborús bombázó érzetét leginkább visszaadni.
Pedig ide bőven illett volna a belenèzős szakmázás. Kivètelesen elbasztátok, hogy kihagytátok, mert van benne èrdekessèg.
Biztos egyetlen érdekesség sem hangzik el a videóban.. 🤔
@@GehiliosGarage jó a vidi, de ide kellett volna. Mèg.... :)
@@Hangszorojavito-GalLevente-13k Általában az a cél, hogy olyan embereknek mutassuk be ezeket a gépeket akik korábban csak keveset vagy egyáltalán nem hallottak róluk. És ha felkeltjük az érdeklődését akkor utána fog járni, ha pedig nem, akkor nálunk is felesleges a plusz info. Szakmai oldalról azért így is átfogó képet szoktunk adni egy-egy gépről, de ezért is jegyeztük meg, hogy mindig lesz olyan, ami kimarad.
És pont olyan a hangja mint a Pogány Madonnában :)
Sokakban idézi a filmet :)
Az orral a földnek az még nem is olyan komoly, amikor fordulóban kinézel az oldalsó ablakon, aztán rájössz, hogy lefelé nézel! Ja, nálunk tábla közepén 120kV-os vezeték is volt! Na az mindent vitt!
Extrém ez minden körülmények között 😅
nagy élmény egy ilyennel repülni. Nem szédültetek a fordulóknál? 🙂
Bálint nagyon.. 😅 Máté élvezte
Én is kipróbálnám milyen a levegőben az utazás.Mindegy mivel csak valamivel felszállhassak és repülhessek egy kört.
Kívánjuk, hogy minél hamarabb sikerülhessen!
@@GehiliosGarage Köszönöm szépen!!🙂
8:22 a legjobb másodperc😅
Néhány méterre volt csak tőlünk leszállás közben, nagyon látványos volt.
@@GehiliosGarage ja nem a kamov az mtz
@@bencepal5535 hamarosan érkezik az MTZ videónk is! 😌
@@GehiliosGarage tükőnülve várom
jó-jó ez a Kamov, na de at elején az az MTZ az az igazi :)
Hamarosan érkezik az MTZ videónk is! 😌
@@GehiliosGarage ok, de ne ezek a fekete-piros újak legyenek hanem az igazi fullpiros kommunista verzió 😉
én még az apukájával is repültem :)
Oh, a mai napig ilyen a szúnyogirtó helikopter itt Tiszaújvárosban :D
Legyőzhetetlen gépek! 😌
Ebből a permetből vajon mennyit lèlegzik be a pilóta naponta..? És vajon mennyi lesz így a várható èletkora? Egyébként minden szuper, csak kicsit a negatívumokat is meg lehetne kèrdezni.
Általában a légi vegyszerezést nagy táblákban alkalmazták, mire vissza felé haladt, addigra a permet már lehullott az állományra. Illetve elérhető volt a Kamovokhoz egy plusz kabinszűrő is.
A gép orrészén ami kiáll az a szeparátor szűrő. De az is igaz, hogy nyáron a nagy melegben néha nyitott ajtóval is repültek. Nem egy pilcsinek volt máj nagyobbodása a vegyszer miatt. De mi szerelők is nyeltünk belőle bőven naponta, meg a gépkarbantartásoknál is.
@@laszloistvan56 Èrdemes utánanézni, hogy a Vietnami háborúban az Agent Orange gyomirtót permetező emberek mind megbetegedtek és nagy részük meg is halt. És ott 18-20 hónapot szolgáltak, annyi elég volt, hogy egy életre megbetedjenek. Aki nyitott ajtóval, vèdőruha, maszk nélkül szórja a permetet, az gyakorlatilag a saját életét rövidíti meg. Kizárt, hogy ezt a munkát csináljam.
Moldáviában ma is gyártják. Minden engedély nélkül.
MALÉV színek!
nekem mindig sárga marad...vizesfás mgtsz 1970 es évek
Mit hintenek a száraz szotyira? Bizonyára valami egészséges dolgot...
Deszikkálást csinálnak ez egy érésgyorsító és leszárítja egységesen a napraforgót, csökkenti a mag nedvesség tartalmát, hogy egyenletes legyen a termés az aratáshoz.
ültem benne permetezéskor,életembe először, hatalmas élmény volt
Akkor ismered az érzést amit mi is átéltünk! :)
@@GehiliosGarage felejthetetlen egy életre
Engem még mindig csak 1 kérdés foglalkoztat, ami egyetlen egy a gépről szóló videókban sem találom, és a neten se. Mi az a gomb amit a pilóta a hüvelykujjával nyomkod időközönként 1x vagy 2x egymás után.. ??
Azzal trimmel a pilóta.
A ciklikus vezérlőkar (botkormány) és a lábpedál egy-egy rúgós műterheléssel készültek. Ennek a mechanizmusnak a középhelyzetét egy elektromágneses "fék" oldásával lehet ide-oda helyezni hossz- és keresztirányban, a kérdéses gomb megnyomásával. A gomb felengedése után a kormányok az éppen aktuális pozícióban rögzülnek, onnantól a pilóta újra a rugó ellenében kormányoz. Egyszóval: trimm, ahogy Máté írta. :D
@@TomiAviation Nagyon szépen köszönöm a részletes választ! Így már értem. Még annyi hogy mi a különbség abban hogy x idő alatt pl 2-3 mp elteltével, laikusnak a repülési szög ugyan annak tűnik, és a gomb lenyomása 1 vagy egymás után 2 gyors..?
@@leazter Lényegében semmi, így sikerült. :)
A forgószárny dőlésszögét tartja stabilan "trimmel" Gépirányító voltam ,így sokat repültem utasként .Máig lenyűgöz ha meghallom a hangját!
Ez hol van
Gyerek koromban apukám mindíg elvitt a Tsz-be amikor permetező helikopter jött. Én is felülhettem a gépre. Felejthetetlen élmény azóta is. A videó annyira nem tudja vissza adni az élményt. Egyszer ültem versenyautóba a Hungaroringen, az meg sem közelítette a Kamov-val való repülést.
Sziasztok!
Nagyon jó videó!
A pilóta honnan tudja, hogy hova kell visszafordulni, hogy melyik rész van már lepermetezve és melyik rész még nincs, illetve ha kifogy a vegyszer és elmegy tankolni, honnan tudja, hogy hol fejezte be a munkát és, hogy hol kell folytatnia? Azért kérdezem mert szemmel láthatóan nincsen különbség a permetezett, és a nem permetezett terület között, illetve nem látok semmilyen GPS-t, vagy sorvezetőt a pilótafülkében.
Ezt mi is kérdeztük, de erre mondják ők, hogy szakmai titok. De egyébként terep tárgyakhoz viszonyítanak.
@@GehiliosGarage Köszönöm a választ!
Nincs mit! Örülünk, hogy tetszett a videó 🙏
feliratkoztam,de az a haj a gyereknek már kb 10 perc után zavart ugyhogy leiratkoztam.
Ilyen megértő emberek teszik szebbé ezt a világot.
Volt bece neve is úgy hívták szitakötő
Sajnálatos dolog történt a 90' - es évek végén kecskeméten egy szúnyogokat permetező kamov a Petőfi városba lezuhant a pilota sajnos elhunyt az utolsó pillanatig azon volt hogy ne csapódjon lakóházba 😟😟😟😟 azóta sem lehet hallani errefelé a "sikítást" és valóbanna fentiek között voltam én is aki gyerekként rohantam ki a házból hogy láthassam 😄
Borzalmas tragédia, sajnos látunk felvételeken is hasonlókat, mindig rémisztő egy ilyet végignézni.
Jöhet a Dutra
Érkezik hamarosan! 😌
13:30-nál a zene az mi? :D
Egészen őszintén ezeket a finish után már archiváljuk nem tartjuk számon az elemeket. Artlist.io ott nézz szét, onnan választottunk zenéket a videóba
Remélem ha szolgálata lejárt látom majd az Aeroparkban.
Azért dolgozza csak ki magát..:)
Lenne egy kérdésem. Miért jobb vagy költség hatékonyabb így szórni, mint simán traktorral?
Gyorsabb, nem taposod a talajt, stb.
Nagy a területteljesítménye, nincs utána taposási kár, a rotorok által keltett legörvény miatt a permetszer jobban átjárja a kezelt állományt, sajnos az EU politikailag irtja ki a mezőgazdasági repülést, Amerikában, illetve a volt szovjet utódállamokban mai napig rendszeresen használják a repülő eszközöket a mezőgazdaságban.
Igen, nincs taposás, gyors, illetve ha járhatatlan a tábla egyszerűbb, mint a traktorokat vagy a hidasat szétnyúzni az iszapban, de ha jól gondolom ezt az állományt már deszikálták (leszárítják, Reglon Airrel pl. stb..) Érdekes hogy az EU ellene van a dolognak, mert a drónokat támogatja, az pedig ugyan ezt csinálja, csak távirányítóval, és ott is van azért sodródás.
Azért "szekálta" Őket az EU, mert a nagy területteljesítmény miatt nem tudták volna eladni a hidastraktoraikat. Nem kellett mást csinálniuk, mint szépen, lassan betiltani a levegőből kiszórható növényvédő-szereket... Mindezt a "környezetvédelem köntösében bújkáltatták". Sajnálom, hogy a politika kinyírja Őket!!! Nagyon sok igazi rutinos mezőgazdasági pilótánk volt, ráadásul a légi növényvédelem szabályai már a kezdet kezdetén is szigorúbbak voltak más államokénál...
Napraforgó és akár kukorica esetén például az a gond, hogy kerekes járművek permetezés közben óhatatlanul is taposási kárral járnak (plusz a talaj is tömörödik a kerekek alatt). Mai viszonyok között mondjuk ez nem jelentős - régen vetettek úgy-ahogy, most meg 2-3 centi pontossággal egyenesen megy a vetőgép és a sorközökben a hidas permetező is. Energia igénye azért nagyobb, mivel levegőben kell maradni, azt is sok fel- és leszállással, rettenetes károsanyag mellett. A szigorú szabályok szerintem főleg a masszívan jelentkező vegyszer sodródás miatt születtek (fújja a szél az anyagot oldalra is egész messzire), a mostanában divatos drónos permetezésnek ugyanezt a problémáját hallani gyakran. 🤔
Nem érzékeny a széllökésekre ezért alkalmazzák hajó fedélzeten is.
A szovjet haditengerészet is használta a kamovot tengeralattjárók ellen!
Ahogy a videóban is elhangzik a Kamov-26 kizárólag a magyar néphadsereg használta katonai célra. A tengeralattjáró elhárító az a Kamov Ka-27 volt.
@@GehiliosGarage Érdekes! KB. 35-40 éve félrevezető információt publikáltak, hogy hajófedélzeti, tengeralattjáró felderítő, elhárító feladatköre volt. Vontatott szonár alkalmazásával!
Ahogy az első válaszban is írtuk, ezen feadatkörökben amit említesz, a Kamov Ka-27 volt alkalmazva. Azt kifejezetten tengerészeti célra fejlesztették. A katonai szállító változata volt a Kamov Ka-29, a civil változat pedig a Kamov Ka-32. De a 26-ost kizárólag nálunk repülték katonai használatban. Bulgáriában, NDK-ban, Szovjetunióban rendvédelmi szervek repülték(ahogy nálunk is volt az R-401-es) de katonai állományba nem került. Sőt azon kevés kivételhez tartozik, amit eleve civil felhasználásra terveztek.
A kamov iroda a ka62- es helikoptert már hagyományos és nem axialis légcsavar elrendezéssel gyártja
Kedves Péter! Minden helikopter rendelkezik axiális forgószárnnyal... 😅
@@GehiliosGarage nem jól fogalmaztam, nem coaxiális , hanem axiális forgószárnnyal gyártják, buisness kategóriában. További infót a Kamov gyár honlapján találtok. Bocsi a tévedésért
Kamov a repülő traktor,,🙂
Jó is lenne egy 18 hengeres traktor..:)