Вот это обзор так обзор! Всё чётко и понятно. Ни какого субъективизма, ни какой пошлости. Смотрел на одном дыхании. Молодец Рауль. Учитесь, наши Российские, автоблогеры.
Хмм, своеобразный обзор на самом деле. Mitsubishi L200 не стал жестче (если смотреть по настройкам подвески), да и в энергоемкости не растерял. Дело тут в ну оооооочень тяжелых дисках (а они реально тяжеленные) и в шинах Bridgestone, которые не только тяжелее тогож Гудьера и Нокиана, но и сильно подвержены резонансу. В результате дрожь по салону и бух-бах-бабах по ямам. У Ford очень мягкие шины и штамповка = самые легкие колеса и их вклад в неподрессоренные массы. А если одеть все эти автомобили в одинаковые шины (марки и производителя) и в +/- одинаковые диски, то самой ущербной будет подвеска Toyota, а вот разницы между Ford и Mitsubishi если и будет, то только на уровне стат.пгрешности. Про трансмиссию. Если установить блокировку а тем паже - самоблок на переднюю ось, то в управляемости все это дело сильно потеряет, разве что только электронно упоавляемую многодисковую муфту на каждую полуось - но она тяжелая и с невысоким КПД. Тест с тремя платформами и передним колесом Ford не провалил. Дело в том, что когда колеса буксуют, то и фрикционные муфты в КПП (включая блокировку ГДТ) также работают в режиме полупробуксовки и при резкой смене коэффициента сцепления колес с дорогой в этих муфтах происходит резкое и сильное геометрическое проскальзывание с бешеным количеством выделяемого тепла, в результате чего эти муфты могут запросто сгореть. Поэтому у Ford такой алгоритм работы КПП, в отличии от иппонцефф, коробасы которых частенько выгорают к ху…, простите, выходят из строя, короче. Именно этим фактом и обусловлено огромное количество сервисов по ремонту КПП Toyota, Nissan и пр. Хром. Если хромированное покрытие нанесено методом гальваники без серьезных отступлений от техпроцесса, то такой хром можно убить только ядреной счелочью (с pH более 14), при этом счелочь эта должна иметь температуру больше 20 градусов и контактировать с хромом больше 10 минут. Остальным способом, в том числе и абразивным, убить такое покрытие невозможно, поскольку блестящий хром (это так покрытие по науке называеться) на поверхности имеет очень твердую оксидную пленку, которая выдерживает и обстрел камушками и даже металлическую счетку. Проблема только в том, что такое покрытие можно нанести ТОЛЬКО на металлическую подложку, что дорого. Поэтому применяеться метод химического осаждения хрома на пластик. Такое покрытие имеете куда более мягкую поверхность (толщина оксидной пленки там меньше чем с козла молока), что в сочетании с мягкой подложкой (пластиковая деталь) позволяет камушку проделать нефиговую брешь в покрытии. Ну а дальше банальная химия состава покрытия и агрессивной среды даелает свое ржавое дело. Ну и про наносную коррозию забывать не стоит. Во всем остальном - тотальная победа Ford Ranger. И по эргономике (в Mitsubishi она так себе, в Тоета - вообще днище), и по ресурсу основных усзлов и агрегатов, да и по уровню качества сборки и общего исполнения (просто загляните под днище Toyota и все сразу станет понятно). P.S. расход топлива по трассе в данном случае имеет смысл определять в диапазоне скоростей 90 - 110 км./ч., поскольку носиться на пикапах на скоростях больше 110 км./ч. могут только ототально оттоталенные идиеты.
Владельцы фордов пишут, что сыпятся их машины, надёжность Рэнжеров никакая; а так да победа тотальная, только победители чаще сидят на СТО и не выглядят победителями.
У меня Эл 4-го поколения. В максе. Сразу : замена заводских амортов просто обязательна! Иначе "голова/ноги" будут над вами давлеть всегда. Я поставил Kony Heavy Track. Сразу пропали переставки задней оси, при пустом кузове. Потому и "змейка" пройдёт веселее. Тормоза с задним барабаном, всё понятно. Но если с мозгами - остановится всегда, без последствий. Подвеска очень жёсткая - рессоры всё же. Сядьте в Спорт, там пружины, почувствуете разницу. Но самое главное - возможность перевозить длинномеры! Зачем эту замечательную функцию забрали у нового? Где опускающееся заднее стекло? Мой прошёл 315 тысяч, уже. Менять не собираюсь. Слежу за состоянием. Проблем не доставляет (есть родовые - лечатся легко). А по Киев-Одесса, после Белой Церкви на "круиз" 130 легко и непринуждённо. Средний расход в диапазоне 10,5-11. А по Германии (1100 км, на той же скорости) вышел 9,2! Топливо тоже имеет значение! Как и ветер. Хорошие дороги нам не грозят (в обозримом будущем), потому пикап - то, "что доктор прописал".
Я владелец Ford Ranger c 2014 года. Когда решил брать пикап, то посетил салоны всех данных тестируемых авто. Ford - это комфорт. Несколько секунд потерь при разгоне это всё фигня, по сравнению с тем, что на скорости 150км/ч меня ни разу не обогнал ни один из альтернативных вариантов, хотя 160 - 170км/ч бывает есть места, где можно разогнаться. Вхождение в поворот аналогично. Тоннаж вообще о многом говорит. Единственная серьезная претензия, это отсутствие ручки со стороны водителя для облегчения вхождения в авто. Приходится хвататься за руль. Это меня бесит. Короче, если бы сегодня встал вопрос о покупке нового АНАЛОГИЧНОГО авто, то на данный момент альтернативы Форду нет.
Конечно несколько лишних секунд при разгоне это ерунда, особенно при обгонах на трассе по одной полосе в каждую сторону. О свете я вообще молчу. Безопасность...
@@mikhailopotapich , во-первых, если внимательно глянешь еще раз ролик, то увидишь, что свет в целом лучше у Форда (видимость накидки у дяди в ночи), а во-вторых, из тестируемых авто разница между ними при разгоне не значимая, а значит только опыт и хладнокровие играет роль в твоем случае. Дураку, как говорится, стеклянный ВВП не на долго ;) Ему хоть Феррари дай, а все-равно не справится))
@@mikhailopotapich води аккуратнее и разница будет не важна. О свете - я поставил себе нормальные светодиодные лампы и видимость улучшилась в разы(пешеходов видно четко, многие светится стали, а знаки(новые) светятся метров за 150)
@@Семен-ж9ъ9ъ в смысле аккуратнее? Без обгонов? Или обгоны делать с большим запасом... Именно так и поступаю, но чем хуже динамика, тем больше "окно" нужно для обгона. Речь про стоковый свет... Если так рассуждать можно и люстру поставить.
Плохой свет нивелируется хорошими тормозами))) шутка)) Жаль амарок не взяли в тройку до квартета. Как по мне, то лучший - это форд. От пикапа нужна грузоподьемность - она у него лучшая (и груженый он должен лучше тормозить). А по человечески для ежедневного использования нужен комфорт в подвеске и просторный салон - опять, по вашим словам, это форд. Управляемость лучшая у форда. Расход по городу опять за фордом. Выбор очевиден - это тойта )))) лояльность к бренду мать ее ети... Митсу - крепкий, добротный и сбалансированный авто, но дизайн сильно на любителя. Тойота - как по мне, в последнее время тойота едет на имени. Тест как всегда на высоте! Спасибо)
В этом классе хоть и второстепенно, но внешне мне Фордик понравился наиболее. По остальному он хоть относительно и не современный, но ведь можно поменять свет и купить двойник на али для юсб.. В плане дизайна Мицухи, то компания по моему мнению продолжает идти тропой галлюциногенных грибов, попутно нюхая клей (не только данная модель)
Унас в Грузии у природнои охрани били л200 и хаилукс машини намативали 700-800 километров в сутки машини 2014 года и сейчас Ани в страю. Шас привезли 25 нових форд реинжеров в имеретиском регионе половина из них здохла умашин всегда как ета проблеми до дифер сламалса то каропка то мотор а л200 и хаилукс ездиат без проблем уних пробег болше 500000 км.
Спасибо ведущему за обзор и особое спасибо за то, что смело указал на покрытый пятнами, а в перспективе ржавеющий, задний бампер Тойоты! У всего тойотодрочерского сообщества наверняка началась устойчивая икотка!😀😀😀Как? Чтоб у Тойоты да что - то не так?👀 После этого обзора рупор тойотодрочеров толстяк Илюша из "Клубного сервиса" наверняка разберёт на винтики штук десять L200 пока не найдет пятнышко ржавчины, а потом снимет ролик и скажет, что они все такие ещё с завода 😀😀😎 Насчёт пикапов. На мой взгляд, Митсу на порядок выше. Максимальный угол задних сидений, внешний вид и, конечно же, суперселект оставляют дубовую партаймовскую Тойоту и кондовый Форд далеко позади!
На этих пикапах не ездил, а вот RAM 1500 использую в хозяйстве, и это реально незаменимый автомобиль, комфортный, динамичный, проходимый, харизматичный.
А можете еще добавить в свои тесты замер эластичности (ускорение с 60 или 80 до 100 или 120) для имитации режима обгона на трассе? А еще хотелось бы видеть поведение груженых машин на змейке, торможении и на замере эластичности. Понимаю, что это много, но ведь в жизни именно так и происходит.
А на какой скорости вы змейку провели ? Почему не указали скорость ? Я смотрел на испанском канале как тойотовский пикап на 77 км/ч улетел с дистанции.....
Even though I don't understand anything you say, you're doing a great job showcasing these pick up trucks. I hope you include english subtitles next time. Also, a drag race between them would be fun. Cheers! New subscriber.
@@2hpcomua Wow! That's a good attitude to your subscribers, mate! But I think subtitles would be better. It's hard for foreigners to pic up different accents and dialects of not native english speaking and also they can compare all numbers in the final verdicts. Cheers!
саме так, зараз цієї моделі немає у салонах (все продано), оскільки ми очікуємо на новий Реджер, який поступить у продаж у вересні. А програму знімали кілька місяців тому.
Спасибо Рауль. Отличный обзор. Всё по делу и ничего лишнего. Мне кажется что у вас в обзорах именно тот объём технической информации который нужен среднестатистическому автомобилисту. По сравнению с вашими коллегами ваши обзоры смотрятся динамично, на одном дыхании. Хочу вас попросить добавить в ваши тесты ещё один не мало важный показатель, это коэффициент лобового сопротивления автомобиля. я думаю его можно найти. И в конце каждого ролика сравнивать их с уже проведёнными тестами других авто. Это говорит о том как производитель борется с экономичностью, а там и экология рядом. Спасибо!
тойота тоже готова к тонне - но писать об этом никто не стал и правильно сделал, ибо если в паспорте стоит 1000т это не повод хвастаться а проблема при въезде например в центр Москвы.
мы выбираем меЖосевой дифференциал . а то все остальные полноприводные ДО определённой скорости . причём где то до 80. соответственно после этого рубежа все они заднеприводные кроме L200. а зимой пустой пикап да ещё на заднем приводе это уже опасное приключение
Да и на 80 с парт-таймом особо не порулишь, на управляемости сказывается. Но если посмотреть отзывы от хайлюксе или форче, то люди комфортно себя ощущают зимой.
По поводу критерия замера комфорта подвески: а что если на полигоне сделать 3-4 искусственные неровности ? Имитацию мелкого стыка, яму среднего размера, двух лежачих полицейских (один широкий невысокий, второй короткий высокий), в идеале еще бы и брусчатку найти. Телефон с акселерометром ставить на сиденье переднего пассажира и на задний диван (все же сидим мы именно там, а не на лобовом стекле). И делать ряд замеров на разных скоростях по каждому препятствию.
Я считаю рейнджеров самыми лучшими пикапами. Если бы вы увидели рейнджер вилдтрэк гражданский или раптор рамный 2020 года наяву, то поняли бы, что лучше рэйнджера не найти. Вот только рамный раптор дорогой. Если Вы по большей части ездите в городе и больше всего цените комфорт, надежность, экономичность, аристократический стиль и тишину в салоне, то форд рэйнджер вилдтрэк 2020 года идеальный вариант. Если Вы богатый и ценитель бездорожья то форд рейнджер раптор 2020 лучший вариант.
@@markalex5136 Почему это? Там одной подвески Fox на Nное количество денег. Движок. Общие габариты. Интерьер. Экстерьер. Ну и не без переплаты за понт раптора, конечно же. Но с формулировкой автора комментария "Если Вы богатый и ценитель бездорожья" можно предположить что не в деньгах вопрос. Тогда зачем брать Ranger Raptor, если есть F-150 Raptor ???
Ярослав Хамраев @ не уверен,что кит-подвески стоимостью в РФ в $5000 способен обьяснить разницу в цене. Мотор, кузов,интерьер ,да и экстерьер всё серийное. Вот насчёт последнего +100500. Понты должны стоить дорого. По поводу Рэйнджер или Раптор ?, сам выбираю между данными авто и для меня второй ,ну очень большая . В городе(Минск) не совсем комфортно, а содержать автопарк на каждый случай не моё, лучше в детей вложу лишние средства.
Действительно, почему Амарок не взяли в сравнение? С начала года Амароков продано немногим больше фордов: форд - 62, амарок - 81, мицубиси л200 - 135, хай-люкс - 213. В Хай люксе потолочная ручка у задних пассажиров не складывается и пассажир постоянно стучится головой об неё, очень эргономично...
@@2hpcomua Жаль, по дилерам поискать в других регионах и что-то бы нашлось. Еще один не освещенный вопрос: выплаты в пенсионный фонд при первой регистрации. Некоторые пикапы таможатся, как грузовые и не платят 5% в ПФ при регистрации, некоторые - легковые и вгоняют новых владельцев в затраты. Какие из этих пикапов не попадают под ПФ?
Тойота Тундра 2018. Ехал из Харькова в Умань через Кировоград. Думал и колеса поотлетают. Назад поехал через киев. Почти на 200 дальше. Но ну его нахер. Дорог нет!!!!!
форд самый клевый пикапик из этой троици так что он к тому же проблему хар можно решить а проблему грузоподьемности так просто не решиш а разгон тоже не сильно проблема для ам
Опять Ford Limited, уже какой украинский тест- драйв смотрю, все время лимитед. Ребят, у вас что на Ford Ranger Wildtrack денег не хватает??? Там кстати и салон побаще, чем у лимитед и движок битурбо и коробка- автомат на 10 передач, 213 лошадей. Я езжу на Ranger Wildtrack 2019 года, это просто сказка, а вы блин к этому лимитед привязались. Чтобы в е было честно, только Wildtrack , знатоки блин
Рауль, спасибо за обзор! Единственное некритичное замечание: прибор для измерения освещенности называется люксметр, я не люксОметр. Электрики хоть и не филологи, но их от таких вещей тоже коробит :-)
Стенд где проверяют амортизаторы: также ставим, шумометр, и стакан с водой чтобы плоскость воды была больше и закрепленную камеры и все это трясем на стенде.
извините за совет, но можно положить кусок чего то ломкого в прозрачный колпак (мякгий сыр) на заднее сидения. прогнать на одной и той же дороге/траектории/скорости. и станет известно про подвеску. лайк и подписка. спасибо за видео
На чем ездят террористы в Африке ??? Правильно , на тойотах ! А почему ? Потому-то деревянная но очень надежная! А почему гражданское население многих стран любит Тойоты ? Потому же почему и террористы ! Надежные мать вашу шлеп ! Практически любая ! А я ещё люблю ее за то , что через 5 лет жёсткой эксплуатации и 250 тысяч пробега она блин продаётся как горячий пирожок . Не разу больше недели не продавал.
актуальный обзор...молодцы посмотрите новый Isuzu D-Max в группе с этими машинами, очень интересный тест. Тест на проезд участка неровностей, обычная гребенка.
ohen xarosioe video spasibo. l-200 vsegda bil lucge vsex v asvoim klasse. i astaiotsyia luchim. edinstvenii nedostatok v l-200 shto sidenyia ne padmniatyia. ocen jal. bilo bi prakruicno. a tak l-200 mashino prosta super. samie luchie pikapi v mire yia dumaiu shto eta L-200 a takje ford-f-150-450 i mersedes-6x6-g-lass/. a uje patom hilux i tacoma i tundra.
Вот это обзор так обзор! Всё чётко и понятно. Ни какого субъективизма, ни какой пошлости. Смотрел на одном дыхании. Молодец Рауль. Учитесь, наши Российские, автоблогеры.
Хмм, своеобразный обзор на самом деле. Mitsubishi L200 не стал жестче (если смотреть по настройкам подвески), да и в энергоемкости не растерял. Дело тут в ну оооооочень тяжелых дисках (а они реально тяжеленные) и в шинах Bridgestone, которые не только тяжелее тогож Гудьера и Нокиана, но и сильно подвержены резонансу. В результате дрожь по салону и бух-бах-бабах по ямам. У Ford очень мягкие шины и штамповка = самые легкие колеса и их вклад в неподрессоренные массы. А если одеть все эти автомобили в одинаковые шины (марки и производителя) и в +/- одинаковые диски, то самой ущербной будет подвеска Toyota, а вот разницы между Ford и Mitsubishi если и будет, то только на уровне стат.пгрешности.
Про трансмиссию. Если установить блокировку а тем паже - самоблок на переднюю ось, то в управляемости все это дело сильно потеряет, разве что только электронно упоавляемую многодисковую муфту на каждую полуось - но она тяжелая и с невысоким КПД. Тест с тремя платформами и передним колесом Ford не провалил. Дело в том, что когда колеса буксуют, то и фрикционные муфты в КПП (включая блокировку ГДТ) также работают в режиме полупробуксовки и при резкой смене коэффициента сцепления колес с дорогой в этих муфтах происходит резкое и сильное геометрическое проскальзывание с бешеным количеством выделяемого тепла, в результате чего эти муфты могут запросто сгореть. Поэтому у Ford такой алгоритм работы КПП, в отличии от иппонцефф, коробасы которых частенько выгорают к ху…, простите, выходят из строя, короче. Именно этим фактом и обусловлено огромное количество сервисов по ремонту КПП Toyota, Nissan и пр.
Хром. Если хромированное покрытие нанесено методом гальваники без серьезных отступлений от техпроцесса, то такой хром можно убить только ядреной счелочью (с pH более 14), при этом счелочь эта должна иметь температуру больше 20 градусов и контактировать с хромом больше 10 минут. Остальным способом, в том числе и абразивным, убить такое покрытие невозможно, поскольку блестящий хром (это так покрытие по науке называеться) на поверхности имеет очень твердую оксидную пленку, которая выдерживает и обстрел камушками и даже металлическую счетку. Проблема только в том, что такое покрытие можно нанести ТОЛЬКО на металлическую подложку, что дорого. Поэтому применяеться метод химического осаждения хрома на пластик. Такое покрытие имеете куда более мягкую поверхность (толщина оксидной пленки там меньше чем с козла молока), что в сочетании с мягкой подложкой (пластиковая деталь) позволяет камушку проделать нефиговую брешь в покрытии. Ну а дальше банальная химия состава покрытия и агрессивной среды даелает свое ржавое дело. Ну и про наносную коррозию забывать не стоит.
Во всем остальном - тотальная победа Ford Ranger. И по эргономике (в Mitsubishi она так себе, в Тоета - вообще днище), и по ресурсу основных усзлов и агрегатов, да и по уровню качества сборки и общего исполнения (просто загляните под днище Toyota и все сразу станет понятно).
P.S. расход топлива по трассе в данном случае имеет смысл определять в диапазоне скоростей 90 - 110 км./ч., поскольку носиться на пикапах на скоростях больше 110 км./ч. могут только ототально оттоталенные идиеты.
Владельцы фордов пишут, что сыпятся их машины, надёжность Рэнжеров никакая; а так да победа тотальная, только победители чаще сидят на СТО и не выглядят победителями.
Шикарный выпуск! 👍Монтаж, озвучка, музыка, информативность, сравнение просто супер круто! 💪
Спасибо
Суперселект Мицу перекрывает все плюсы конкурентов.
Вот один из немногих дельных комментариев о самом главном преимуществе Л200!
На новом ренеджере до 130 можно на полном.
@@sergeiporoshenko4508 На Mitsubishi с 1992 года можно ездить на полном приводе на любой скорости:D
@@mikhailopotapich я в курсе но новый ренеджер как ни крути круче красивее и дороже и на хера мне полный привод на сухом грунте или асфальте.
@@mikhailopotapich да и мягче за счёт гидроподушек в раме это мы ещё раптор нерасматриваем.
L200 первое место я считаю только за счет super select и наличия диференциала. В остальном все трое хороши.
Ребят вы первые кто догадался пригрузить пикап, хотя бы 500 кг (лучше тонну конечно)
Показали каков пикап в работе, респект вам
Владею 6 лет грузили всё но в пределах разумного 1 тонна гравия не чувствует,просто становится мягкий ход
Рауль ты красавчег, даже За рулём и Авторевю не делает такие тесты...
Ля, как же классно Рауль подходит к своим обзорам. Респект!)
У меня Эл 4-го поколения. В максе. Сразу : замена заводских амортов просто обязательна! Иначе "голова/ноги" будут над вами давлеть всегда. Я поставил Kony Heavy Track. Сразу пропали переставки задней оси, при пустом кузове. Потому и "змейка" пройдёт веселее. Тормоза с задним барабаном, всё понятно. Но если с мозгами - остановится всегда, без последствий. Подвеска очень жёсткая - рессоры всё же. Сядьте в Спорт, там пружины, почувствуете разницу. Но самое главное - возможность перевозить длинномеры! Зачем эту замечательную функцию забрали у нового? Где опускающееся заднее стекло? Мой прошёл 315 тысяч, уже. Менять не собираюсь. Слежу за состоянием. Проблем не доставляет (есть родовые - лечатся легко). А по Киев-Одесса, после Белой Церкви на "круиз" 130 легко и непринуждённо. Средний расход в диапазоне 10,5-11. А по Германии (1100 км, на той же скорости) вышел 9,2! Топливо тоже имеет значение! Как и ветер. Хорошие дороги нам не грозят (в обозримом будущем), потому пикап - то, "что доктор прописал".
Спасибо за комментарии, это интересно
Мой выбор Toyota hilux, только в базовой комплектации на механике 🎥👍🤝🙋♂️
За ФОРД)
Лайк)
Ребятам - благодарность за профессиональный, подробный, креативный отчет
Mitsubishi 💪👍
осталось зерна накосить!😂
Я владелец Ford Ranger c 2014 года. Когда решил брать пикап, то посетил салоны всех данных тестируемых авто. Ford - это комфорт. Несколько секунд потерь при разгоне это всё фигня, по сравнению с тем, что на скорости 150км/ч меня ни разу не обогнал ни один из альтернативных вариантов, хотя 160 - 170км/ч бывает есть места, где можно разогнаться. Вхождение в поворот аналогично. Тоннаж вообще о многом говорит. Единственная серьезная претензия, это отсутствие ручки со стороны водителя для облегчения вхождения в авто. Приходится хвататься за руль. Это меня бесит. Короче, если бы сегодня встал вопрос о покупке нового АНАЛОГИЧНОГО авто, то на данный момент альтернативы Форду нет.
Конечно несколько лишних секунд при разгоне это ерунда, особенно при обгонах на трассе по одной полосе в каждую сторону. О свете я вообще молчу. Безопасность...
@@mikhailopotapich , во-первых, если внимательно глянешь еще раз ролик, то увидишь, что свет в целом лучше у Форда (видимость накидки у дяди в ночи), а во-вторых, из тестируемых авто разница между ними при разгоне не значимая, а значит только опыт и хладнокровие играет роль в твоем случае. Дураку, как говорится, стеклянный ВВП не на долго ;) Ему хоть Феррари дай, а все-равно не справится))
@@eugenelileev все пешеходы по обочинам ходят в светоотражающих жилетах? Три секунды разницы до 100 км/ч и несколько корпусов на 400 м это не разница?
@@mikhailopotapich води аккуратнее и разница будет не важна.
О свете - я поставил себе нормальные светодиодные лампы и видимость улучшилась в разы(пешеходов видно четко, многие светится стали, а знаки(новые) светятся метров за 150)
@@Семен-ж9ъ9ъ в смысле аккуратнее? Без обгонов? Или обгоны делать с большим запасом... Именно так и поступаю, но чем хуже динамика, тем больше "окно" нужно для обгона. Речь про стоковый свет... Если так рассуждать можно и люстру поставить.
Плохой свет нивелируется хорошими тормозами))) шутка))
Жаль амарок не взяли в тройку до квартета.
Как по мне, то лучший - это форд. От пикапа нужна грузоподьемность - она у него лучшая (и груженый он должен лучше тормозить). А по человечески для ежедневного использования нужен комфорт в подвеске и просторный салон - опять, по вашим словам, это форд. Управляемость лучшая у форда. Расход по городу опять за фордом. Выбор очевиден - это тойта )))) лояльность к бренду мать ее ети...
Митсу - крепкий, добротный и сбалансированный авто, но дизайн сильно на любителя.
Тойота - как по мне, в последнее время тойота едет на имени.
Тест как всегда на высоте! Спасибо)
Почитайте коменты, на Форде чаще ездят на ремонт, чем по делу. Кроме грузоподъёмности, комфортности подвески и прочего ещё нужна надёжность.
Рейнжер мать его крут.... ему бы 8 ступреней и супер селект или что то на подобие щоб вашпэ всех урыть....
Рауль, добрый день, спасибо за то, что ты делаешь, все свежо и не заезжено.
Сделай сравнение Rav 4 2019, Tiguan и CR-V.
единственный хороший и правдивый обзор в ютубе ппц) спасибо бро)
Спасибо. Отличный сравнительный тест. Без лишних слов. Всё по делу.
Приятный обзор! Было смотреть приятнее, чем наших блогеров, с которыми уже не знаешь обзор ли они снимают, либо рекламу
Отменное видео, очень информативно, спасибо смотрел с удовольствием!
Хороший ролик, мне понравилось как ведущий выдаёт сравнительную информацию.
Посмотрел с удовольствием.
Спасибо.
В этом классе хоть и второстепенно, но внешне мне Фордик понравился наиболее. По остальному он хоть относительно и не современный, но ведь можно поменять свет и купить двойник на али для юсб..
В плане дизайна Мицухи, то компания по моему мнению продолжает идти тропой галлюциногенных грибов, попутно нюхая клей (не только данная модель)
Нормальный современный дизайн
Отличный сравнительный тест.Спасибо.
К ним еще Амарок нужно было добавить.
Отличные обзоры - не хватает рассказа о надёжности мотора/коробки ( слабые места )
Спасибо вам)
Я так бачу,козир цього каналу це порівняльні тести кількох авто-в цьому ви супер)
Форд есть Форд...умеют американцы делать
Рауль Ваши сравнительные тесты полноприводных авто по моему мнению лучшие на просторах бывшего союза. А Isuzu D Max в Украине не представлен?
Спасибо, Исузу нет
Ждём не дождёмся паджеро спорт c такой жэ мордой и жопой как L 200
Оооооооо нарешті дочекався!! Дякую!!!
Расход, тормоза, разгон, свет. Все Рауль померял! Огонь!
Унас в Грузии у природнои охрани били л200 и хаилукс машини намативали 700-800 километров в сутки машини 2014 года и сейчас Ани в страю. Шас привезли 25 нових форд реинжеров в имеретиском регионе половина из них здохла умашин всегда как ета проблеми до дифер сламалса то каропка то мотор а л200 и хаилукс ездиат без проблем уних пробег болше 500000 км.
Интересная информация, спасибо
Вы грузины богатые.Что америку не берете,у вас льготы на таможню.
новые с 2л битурбо дизелем 210 сил и 10 ст коробкой нет у вас ?
Дякую, Рауль, чудовий огляд. Давайте більше оглядів!
L200.. looks and drives the best
Yeah
Всем Салам, я из Северного-Кавказа и для нас само слово (Пикап) это означает L200....
Редко по другому..))
Все ездят на Хайлаксе
Почему не взяли на тест Amarok?
Молодцы!
Очень объемное и максимально объективное сравнение! Подписался!
форд внешне самый брутальный
Не сказал бы
Спасибо за отличный материал,классно выполненная работа! Так держать!
Все по-своему хороши. Решающий фактор, наверное, соотношение "комплектация - цена".
Спасибо ведущему за обзор и особое спасибо за то, что смело указал на покрытый пятнами, а в перспективе ржавеющий, задний бампер Тойоты! У всего тойотодрочерского сообщества наверняка началась устойчивая икотка!😀😀😀Как? Чтоб у Тойоты да что - то не так?👀 После этого обзора рупор тойотодрочеров толстяк Илюша из "Клубного сервиса" наверняка разберёт на винтики штук десять L200 пока не найдет пятнышко ржавчины, а потом снимет ролик и скажет, что они все такие ещё с завода 😀😀😎 Насчёт пикапов. На мой взгляд, Митсу на порядок выше. Максимальный угол задних сидений, внешний вид и, конечно же, суперселект оставляют дубовую партаймовскую Тойоту и кондовый Форд далеко позади!
классный тест моих любимых машин! молодцы украинцы!
только на Мицубане можно ездить на полном приводе по асфальту, поэтому остальные пикапы выходные. Это преимущество перевесит любые плюсы конкурентов.
На этих пикапах не ездил, а вот RAM 1500 использую в хозяйстве, и это реально незаменимый автомобиль, комфортный, динамичный, проходимый, харизматичный.
его нельзя сравнивать с полуторками
отлично.Еще-бы Ниссан Наварру добавить
Да, но)
Отличный обзор.Молодцы парни!
Вот это у вас суперобзорище!!! Отличный обзор и отличное сравнение!! Очень приятно и понятно смотреть!!? И великолепный вывод!!!
Хоть что рассказывайте, но хайлакс всё равно больше нравится!)
А где Амарок? А про Раптор это было предсказуемо)))
А можете еще добавить в свои тесты замер эластичности (ускорение с 60 или 80 до 100 или 120) для имитации режима обгона на трассе? А еще хотелось бы видеть поведение груженых машин на змейке, торможении и на замере эластичности.
Понимаю, что это много, но ведь в жизни именно так и происходит.
А на какой скорости вы змейку провели ? Почему не указали скорость ? Я смотрел на испанском канале как тойотовский пикап на 77 км/ч улетел с дистанции.....
Супер-обзор
Very good comparison! Try some english subtitles.
Keep up the good work!
хорошая работа проделана !!!
Even though I don't understand anything you say, you're doing a great job showcasing these pick up trucks. I hope you include english subtitles next time. Also, a drag race between them would be fun. Cheers! New subscriber.
Especially for you) ruclips.net/video/xWLBfl2quSw/видео.html
@@2hpcomua Wow! That's a good attitude to your subscribers, mate! But I think subtitles would be better. It's hard for foreigners to pic up different accents and dialects of not native english speaking and also they can compare all numbers in the final verdicts.
Cheers!
Забавно, ни у одного официала не увидел форд даже в представленных моделях.
А мне он понравился больше конкурентов.
саме так, зараз цієї моделі немає у салонах (все продано), оскільки ми очікуємо на новий Реджер, який поступить у продаж у вересні. А програму знімали кілька місяців тому.
Грузоподъемность L200 920 кг официально, а не 750 как у тоеты.
Парни молодцы, не хватает Исузу Ди Макс
Шикарне порівняння, молодці, лайки і підписка
Спасибо Рауль. Отличный обзор. Всё по делу и ничего лишнего. Мне кажется что у вас в обзорах именно тот объём технической информации который нужен среднестатистическому автомобилисту. По сравнению с вашими коллегами ваши обзоры смотрятся динамично, на одном дыхании. Хочу вас попросить добавить в ваши тесты ещё один не мало важный показатель, это коэффициент лобового сопротивления автомобиля. я думаю его можно найти. И в конце каждого ролика сравнивать их с уже проведёнными тестами других авто. Это говорит о том как производитель борется с экономичностью, а там и экология рядом. Спасибо!
Спасибо, будем пробовать
тойота тоже готова к тонне - но писать об этом никто не стал и правильно сделал, ибо если в паспорте стоит 1000т это не повод хвастаться а проблема при въезде например в центр Москвы.
мы выбираем меЖосевой дифференциал . а то все остальные полноприводные ДО определённой скорости . причём где то до 80. соответственно после этого рубежа все они заднеприводные кроме L200. а зимой пустой пикап да ещё на заднем приводе это уже опасное приключение
вы сильно ошибаетесь.
Всё верно, но у тайоты есть продвинутый есп , по отзывам он реально работает
Да и на 80 с парт-таймом особо не порулишь, на управляемости сказывается. Но если посмотреть отзывы от хайлюксе или форче, то люди комфортно себя ощущают зимой.
Форд ренжер 2.2дизель 213 л.с или Форд ренжер 2.2 213л.с в модификации Раптор, вот эти форды нужно было брать для теста, жду обзора...удачи
Спасибо за очень хороший обзор!
Форд ренжер лучший вариант пикапа сматором 2.2-150 и 3.2- 200сил
По поводу критерия замера комфорта подвески: а что если на полигоне сделать 3-4 искусственные неровности ? Имитацию мелкого стыка, яму среднего размера, двух лежачих полицейских (один широкий невысокий, второй короткий высокий), в идеале еще бы и брусчатку найти. Телефон с акселерометром ставить на сиденье переднего пассажира и на задний диван (все же сидим мы именно там, а не на лобовом стекле). И делать ряд замеров на разных скоростях по каждому препятствию.
Это интересно, спасибо
@@2hpcomua кстати, еще можно попробовать с шумомером вдобавок по этим препятствиям поездить, может, что-нибудь и покажет...
Нужно теперь метрическую систему придумать к "жопомеру Чилачавы"))
ну то таке.......не дуже точна наука--росте ж ;) Або спорт режим і все знову як в 25!! )))
Зачем придумывать? В СССР уже все придумали - Ж.У.С называеться или Жопа * Удар / Секунда....
Конечно же Hilux лучший!
Все четко, по делу! Молодцы!
Я считаю рейнджеров самыми лучшими пикапами. Если бы вы увидели рейнджер вилдтрэк гражданский или раптор рамный 2020 года наяву, то поняли бы, что лучше рэйнджера не найти. Вот только рамный раптор дорогой. Если Вы по большей части ездите в городе и больше всего цените комфорт, надежность, экономичность, аристократический стиль и тишину в салоне, то форд рэйнджер вилдтрэк 2020 года идеальный вариант. Если Вы богатый и ценитель бездорожья то форд рейнджер раптор 2020 лучший вариант.
Nuke Kebekbaev
Ну F-150 Raptor, я думаю, ещё лучше будет на оффроад, чем Ranger Raptor.
Ярослав Хамраев @ тока разница в цене ну совсем неадекватная
@@markalex5136 Согласен.
@@markalex5136
Почему это?
Там одной подвески Fox на Nное количество денег.
Движок.
Общие габариты.
Интерьер.
Экстерьер.
Ну и не без переплаты за понт раптора, конечно же.
Но с формулировкой автора комментария "Если Вы богатый и ценитель бездорожья" можно предположить что не в деньгах вопрос. Тогда зачем брать Ranger Raptor, если есть F-150 Raptor ???
Ярослав Хамраев @ не уверен,что кит-подвески стоимостью в РФ в $5000 способен обьяснить разницу в цене. Мотор, кузов,интерьер ,да и экстерьер всё серийное. Вот насчёт последнего +100500. Понты должны стоить дорого. По поводу Рэйнджер или Раптор ?, сам выбираю между данными авто и для меня второй ,ну очень большая . В городе(Минск) не совсем комфортно, а содержать автопарк на каждый случай не моё, лучше в детей вложу лишние средства.
1. L200 Tritón
2. Toyota Hilux
3. Ford Ranger
Saludos desde Colombia, donde la más vendida es la Toyota Hilux.
Свет на Форде можно улучшить, а стенд не показатель! Не известно как все будет в боевых условиях! Я за форд!!!
Жаль нет нового Исудзу D Max
Привіт. Рауль, а де Амарок? Його тут не хватає
Так, в тестовому парку не знайшовся, сказали, що є тільки топова версія 3.0
@@2hpcomua. 3.0 их бы в хлам разорвал, но он и дороже вполовину... (
За "кусок рельсы" вообще зачёт!))))
Действительно, почему Амарок не взяли в сравнение? С начала года Амароков продано немногим больше фордов: форд - 62, амарок - 81, мицубиси л200 - 135, хай-люкс - 213. В Хай люксе потолочная ручка у задних пассажиров не складывается и пассажир постоянно стучится головой об неё, очень эргономично...
Нет в тестовом парке в близкой комплектации
@@2hpcomua Жаль, по дилерам поискать в других регионах и что-то бы нашлось. Еще один не освещенный вопрос: выплаты в пенсионный фонд при первой регистрации. Некоторые пикапы таможатся, как грузовые и не платят 5% в ПФ при регистрации, некоторые - легковые и вгоняют новых владельцев в затраты. Какие из этих пикапов не попадают под ПФ?
Да... исузу д макс не хватает!?)
Ilya Serpokrylov с языка прям снял👍
А зачем не сказал в хайлюксе есть розетка на 220 w
Потом под эти накладки забивается грязь, песок и ее от туда очень тяжело вымыть. А после все гниёт.
Тойота Тундра 2018. Ехал из Харькова в Умань через Кировоград. Думал и колеса поотлетают. Назад поехал через киев. Почти на 200 дальше. Но ну его нахер. Дорог нет!!!!!
И уже не будет. Даже "бетонку" убили. Сам там "ехал" вернее полз.
Отличное сравнение
форд самый клевый пикапик из этой троици так что он к тому же проблему хар можно решить а проблему грузоподьемности так просто не решиш а разгон тоже не сильно проблема для ам
Опять Ford Limited, уже какой украинский тест- драйв смотрю, все время лимитед. Ребят, у вас что на Ford Ranger Wildtrack денег не хватает??? Там кстати и салон побаще, чем у лимитед и движок битурбо и коробка- автомат на 10 передач, 213 лошадей. Я езжу на Ranger Wildtrack 2019 года, это просто сказка, а вы блин к этому лимитед привязались. Чтобы в е было честно, только Wildtrack , знатоки блин
Рауль, спасибо за обзор! Единственное некритичное замечание: прибор для измерения освещенности называется люксметр, я не люксОметр. Электрики хоть и не филологи, но их от таких вещей тоже коробит :-)
Простите нас
Класний тест.
Спасибо за хороший обзор.
Стенд где проверяют амортизаторы: также ставим, шумометр, и стакан с водой чтобы плоскость воды была больше и закрепленную камеры и все это трясем на стенде.
очень качественный обзор!
извините за совет, но можно положить кусок чего то ломкого в прозрачный колпак (мякгий сыр) на заднее сидения. прогнать на одной и той же дороге/траектории/скорости. и станет известно про подвеску. лайк и подписка. спасибо за видео
Обзорщик, а шо там на заднем ряду? Где комфортнее? Как можно было об этом не сказать?
Реклама L-200!
Отличный обзор
Ни грамма политики смотрю с удовольствием привет из Беларуси
Для частоты эксперимента надо было их в одинаковую резину обуть
Как тесно на втором ряду? Почему не показали или рекламу делаете а не обзор?
О другое дело Форд на сравнении :)
На чем ездят террористы в Африке ??? Правильно , на тойотах ! А почему ? Потому-то деревянная но очень надежная!
А почему гражданское население многих стран любит Тойоты ? Потому же почему и террористы ! Надежные мать вашу шлеп ! Практически любая ! А я ещё люблю ее за то , что через 5 лет жёсткой эксплуатации и 250 тысяч пробега она блин продаётся как горячий пирожок . Не разу больше недели не продавал.
актуальный обзор...молодцы
посмотрите новый Isuzu D-Max в группе с этими машинами, очень интересный тест.
Тест на проезд участка неровностей, обычная гребенка.
KAZTEST Сравниваем и тестируем ВСЁ! Исузу по многим показателям сильнее. Он как раз грузовик создан создателями грузовиков
ohen xarosioe video spasibo. l-200 vsegda bil lucge vsex v asvoim klasse. i astaiotsyia luchim. edinstvenii nedostatok v l-200 shto sidenyia ne padmniatyia. ocen jal. bilo bi prakruicno. a tak l-200 mashino prosta super. samie luchie pikapi v mire yia dumaiu shto eta L-200 a takje ford-f-150-450 i mersedes-6x6-g-lass/. a uje patom hilux i tacoma i tundra.