Dodatkowe konie w AUCIE ZA KILKA Groszy??? Czyli po co nam Termika w Aucie. ABC TUNINGU#4
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2021
- Termika w naszym samochodzie pełni często bardzo ważną funkcję, często powoduje utraty dużej ilości mocy, jak temu zapobiegać i jak poprawić fabrykę i ile to kosztuje zobaczcie w dzisiejszym odcinku. Opowiemy wam wraz z właścicielem największego sklepu tuningowego w Polsce FMIC.
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
/ fmicpl
allegro.pl/uzytkownik/FMIC_PL
------------------------------------------------------------------------------------
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/PROMO_M4K
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosnicy4kolek/
---------------------------------------------------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 700 zł za polecanie
---------------------------------------------------------------------------------
WALIZKA NARZĘDZI BY M4K GARAGE z Autografem i wieloma dodatkami
---------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/oferta/limitowany-...
---------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#abctunignu #termoizolacja 
Авто/Мото
![Sportowe układy wydechowe [ABC Tuningu #18] wprowadzenie](http://i.ytimg.com/vi/NIleGJzoNnk/mqdefault.jpg)
![Sportowe układy wydechowe [ABC Tuningu #18] wprowadzenie](/img/tr.png)
może odcinek na hamowni owinięty kolektor i bez ? co daje
jprdl co daje? obniżenie temperatury w komorze silnika i temperatury zasysanego powietrza. Im niższa temperatura tym większa gęstość mieszanki " więcej tlenu" . Tu się kłania fizyka na poziomie gimnazjum. Nie licz na to, że bandaż doda Ci 50hp. Do stworzenia mocy potrzeba paliwa i tlenu, na tym wszystko się opiera. Kute graty nie dodają mocy, po prostu więcej wytrzymają
Zajebiscie ze są takie filmiki duzo mnie uczą o tuningu
Poruszony jest temat izolacji od wytwarzanego ciepła, czyli odgrodzenia innych elementów żeby się nie przepaliły, przegrzały itp. A jak jest z odprowadzaniem tego ciepła? Jak z wytrzymałością samych miejsc które się grzeją i wpływu na ich wytrzymałość?
Dobry filmik, prosta sprawa a mało się o tym mówi. Pozdro
już z bratem siedzimy w garażu i słuchamy rad
Fajny odcineczek :) Pozdro!
No odcinek nagrywany już jakiś czas temu widać że kłopocik ze zdrowiem u Micha . Byku zdrowia życzę.
ciekawa alternatywa anty grzejnika zdrówka pozdrawiam i moja furka również czeka na maczanie palców fmica w furach marzeń:D
Pozdro michu i całą ekipę fajny pomysł na film
I pyk bandaże 40% drożej 😅
Dobre bandaże i tak kosztują
@@PROWIZOR007 lepiej zapłacić raz a dobrze niż niepotrzebnie płacić dwa razy
@@93Bubu93 ja tylko bazaltowe używam, te zwykle najtańsze to zamieniają się w szkło.
Wszystko ostatnio drożeje to tylko zbieg okoliczności.
Cześć. Dziękuję za wykład. Pozdrawiam. Cześć!
Michu jeśli poruszalibyscie temat intercoolerow to zapytaj proszę o watercoolery które są coraz częściej w nowych autach i trudno je wymienić na zwykłe fmic
@@pawellaniewski5455 zastanów się w końcu.
@@hubihubertus1966 są też możliwości blokady układu mokrego i wrzucenia dużego fmic, ale mało jest gotowych kitów usprawniających auta z watercoolerami stąd moje pytanie, czy taka firma jak FMIC ma w planach usprawnianie/blokadę watercoolerow na rzecz dużego przedniego ic
Wodne ic są dobre jak jeździsz dużo po mieści gdzie ciągle trzyma temp taka sama praktycznie. Można się pobawić w zmianę pompy na wydajniejsza oraz pomyśleć o płynie który lepiej odprowadza temperaturę.
@@hubihubertus1966 u mnie jednak bardziej przyziemnie, 1.5 TSI 130 ps stage 1 na 190 ps xD
@@hubihubertus1966 woda destylowana nie wywołuje korozji (i prawie nie przewodzi prądu elektrycznego). Za korozje odpowiedzialne są mikroelementy/pierwiastki zawarte w wodzie występującej w przyrodzie. Co niezmienia faktu że zamarza w normalnej temperaturze czyli 0 stopni Co do wodnych IC są dużo bardziej wydajne od standardowych ponieważ odpowiednio schłodzona woda/ciecz ze względu na swoją gęstość lepiej odbiera ciepło od rdzenia IC. Minusem jest fakt że po zagrzaniu wody w układzie chłodzenie szybko klęka. Jedynym wyjściem na wydłużenie wysokiej wydajności takiego układu jest zwiększenie pojemności cieczy i chłodnicy odpowiedzialnej za jej schładzanie. Są to oddzielne układy cieczy (nie te same które chłodzą silnik) których mimo wszystko lepiej wodą nie napełniać. Nawet destylowaną, bo przyjdzie zima i będą koszty.
Michu, zdrówka Byku!
No i środa od razu staje się lepsza
Życzę zdrowia tobie michu 🙂
Odcinek o układach chłodzenia? Bardzo chętnie :D
Like i lecimy z oglądaniem ;)
Michał masz kilka rodzai więcej:
1. Wieś-tuning
2. Tuning
3. Pro-tuning
4. Extreme-tuning
5. Nasa-tuning
:D
Zacznijmy od tego, że kolektor wydechowy izoluje się po to by w jakimś (stosunkowo małym) stopniu zwiększyć sprawność napędzani wirnika turbosprężarki. A nie po to by pod maską było chłodniej...
W tym sens, że owijamy ukł wydechowy by temperatura w ukł wydechowym była stała.
Kazdy spadek temperatury = spakowi ciśnienia co powoduje spadek wydajności Ukł.....
@@robertonsky1 temperatura spalin raczej nigdy nie będzie stała. Ale genernir jak napisałeś, by nie było spadków temp. Mniejsza temperatura to też mniejsze ciśnienie więc mniejsza siła naciskania na łopatki wirnika turbo.
A w wolnosaku sens ma owijanie i dodatkowo serii?
@@lesnydziad7905 wg mnie w wolnossaku nie ma sensu owijać ale pewnie inni mogą mieć inne zdanie :)
@@goliat2606 owiniecie z grubsza wydechu do konca, czyli wyzsza temp w ywdechu czyli łatwiejszy odpływ spalin, ciut wieksza moc i nizsze spalanie
Zawsze mnie interesował ten temat i wielkie dzięki za ten odcinek
Nieźle pomysły na ograniczenie ciepła, trzeba pomyśleć nad praktycznym zastosowaniem.
Siema. Filmik jak najbardziej na TAK❗Super robota wielki SZACUN dla Ciebie i ekipy MK4 za to co robicie 🙂
Po zastosowaniu tych wszystkich osłon termicznych mając na celu zmniejszenia temperatury pod maską - moje pytanie brzmi jak ta temperatura turbosprężarki czy kolektora wydechowego jest eliminowana z danego elementu? Bo wiadomo wszystko się grzeje i ma swoją max temperaturę pracy, a owinięcie go taśma termoizolacyjna powoduje że dany element się grzeje podwójnie bo nie jest naturalnie chłodzony - czy to nie przyspiesza zużycie elementu? Pozdrawiam serdecznie..
Też mnie to interesuje ale rok minął i nic.
Super odcinek
Cześć imienniku :) miłego dzionka Ci życzę
Złota taśma wygląda zajebiscie
Kiedy otwierasz karton z czymś od Fmica: 👃🏻ahhh te Chińskie powietrze
do póki nie zalatuje nietoperzem to jest ok ;P
Kilka koni za parę groszy brzmi nieźle Pozdro
Może dam uniwersalną zasadę w tuningu - musimy się zastanowić nad tym co chcemy osiągnąć i w jakim celu. Stosowanie takich zabiegów w całkiem seryjnym samochodzie, który nie ma żadnych problemów, albo nie jest jakoś specyficznie wykorzystywany, sensu nie ma. Ale jak już modyfikujemy silnik lub układ wydechowy, to ma to sens. Z tego co wiem to układ wydechowy jest sprawniejszy, kiedy jest odpowiednio rozgrzany, a z tym może być problem jeśli jest zbyt sprawny - większe średnice, odblokowany przepływ.
Ja bandaż zastosowałem w motocyklu przy silniku V4 z prostego powodu - większe średnice, większe przepływy, decat - bandaże pomagają rozgrzać wydech, czego efektem są pokaxne płomienie z wydechów. Największe jakie widziałem dochodziły gdzieś do pół metra. Na zimnym silniku też strzela, ale tak średnio. Na rozgrzanym potrafi strzelić przy prędkościach grubo ponadautostradowych, chociaż najwięcej przy hamowaniu silnikiem, szczególnie na biegach 1-3. Wtedy strzela całymi seriami.
Powtórzę - jak coś modyfikujecie, to przemyślcie co chcecie osiągnąć, a nie że patrzycie na fotki jakiejś supry 1000KM i wybieracie losowe modyfikacje które wam się spodobają/są łatwe/tanie.
Szczególnie śmiesznie wyglądają modyfikacje dolotu byleby coś zmienić, gdzie nie dba się o izolację powietrza zasysanego od rozgrzanego, w komorze silnika.
Łysy cz tą opaska pasuje do wszystkich aut 🖐️🖐️🖐️👍👍👍
Michu, a jak tam tłusta 60tka? Coś się dzieje w temacie? :)
POKA ME TO 😂😀 hasło odcinka. Pzdr 😉
Siema Miłośnicy, mam pytanie co do tematu poruszonym w odcinku. Mianowicie chce owinąć kolektor wydechowy w silniku diesla turbodoladowanym, chce aby pełniło to w głównej mierze role wizualną i izolacyjną, i teraz pytanie moje czy nie będzie to w jaki kolejek sposób szkodzilo turbina, jest to Jeep więc nie będzie się on nigdzie ścigał, w terenie też nie jest nim jezdzone. Pozdrawiam Milośników i Miłośniczki🖐👊
Szerokości na drodze 😊🚘
A przypadkiem kolektor wydechowy nie nagrzeje się jeszcze bardziej z dodatkową izolacją na zewnątrz ?
Hej. Misiek się trzyma i dam 10 na 10/9 ale to i tak 10. Jednak fmic mógłby się troszkę poprawić. Chociaż jest dobrze to mogło by być 5. Kupiłem intercooler do Audi s3 8l I mimo rozmowy zapewniającej ze zestaw będzie idealnie pasował..... Było już po czasie reklamacji... Rury podciśnienia nie pasowały jak trzeba.... Moim zdaniem Fmic to dobra marka, jednak zawsze zostaje taka luka którą można by było poprawić. Pozdrowienia, Zdrowia, aby był czas na poprawę :D
Jak to jest z tym że agenta płace +/- 600 PLN z nnw i ass, a na mubi i czy innych porównywarkach 850. Michu jak to możliwe że tyle tych biur jest i one się otrzymują kiedy według ciebie i innych kanałów motoryzacyjnych mubi czy inne tego typu rzeczy są warte uwagi?
Mądry odcineczek, gratulacje za rozświetlenie tematu dla termo niewtajemniczonych. ;)
"KONIEC" ;-) Pozdrawiam :-)
Bardzo ważnym systemem chłodzenia silnika (głównie tłoków) jest sam układ paliwowy, który w bardziej wysilonych silnikach jest jedyną rzeczą która chroni tłoki przed stopieniem. Ciekawostka - w dragsterach, wyciskających po 16 tysięcy koni z kilku litrów paliwo jest jedynym elementem chłodzącym silnik, bo nie ma tam ani płaszcza wodnego, ani chłodnicy, a ciepło parowania nitrometanu i jego ilości lane do silnika są tak duże, że silnik nie ma szans się przegrzać.
@@idi1484 no nie do końca na jeden. Jednorazowe są tylko sprzęgła i świece (bo się topią gdzieś po 100 metrach). Silnik rozkłada się głównie w celu sprawdzenia i wymiany tego co uszkodzone. A masz limity ile w danym sezonie możesz zużyć silników, także na jednym bloku całość czasem hula przez 2dni. Tłoki, korbowody, wał, nawet panewki, to się praktycznie nie zużywa, bo najmniejsze odkształcenie mogłoby spowodować wybuch silnika... i tak w sumie jest.
ciekawy odcinek
Mam rozumieć że wraz ze wzrostem temperatury silnik traci moc...to jak obniżę temp. w seryjnym aucie bez żadnych modyfikacji to wzrośnie mi moc auta ? PS.mozliwe, że była udzielona oona to pytanie ale nie obejrzałem do końca bo Michu nie był w formie... Pozdrawiam
Nie było nic o uszczelkach termicznych np. na kolektor dolotowy. Dolot alu czy nierdzewna , a może owijać dolot bandażem co by się nie grzał od silnika.
Siemanko Michu ✌️
Może jakiś program na temat Toyota Yaris 1.0 1999r o najczęstszych usterkach.
Czy ktoś wie jakie turbo można by włożyć do 2.0 HDI TDCI 136KM? Ta seryjna turbina, zwłaszcza strona zimna to jakiś żart.
Gdzieś około 2 minuty pada stwierdzenie że w pierwszej kolejności ciepło jest odbierane przez olej. Nie do końca. Proponuje sprawdzić "wykres Sankeya" dla tłokowego silnika spalinowego. Najwięcej ciepła ucieka jednak w spaliny i w układ chłodzenia. Między innymi te straty powodują że sprawność silnika spalinowego nie jest zbyt duża.
W ramach ciekawostki warto dodać, że izolacja układów wydechowych w dzisiejszych czasach ma duże znaczenie z emisyjnego punktu widzenia. Rozbudowane układy oczyszczania spalin potrzebują wysokich temperatur aby skutecznie przeprowadzać proces oczyszczania spalin. Zdarza się że jeszcze przed wprowadzeniem pojazdu/maszyny z silnikiem spalinowym na etapie testów temperatura poszczególnych komponentów w układzie oczyszczania spalin jest za niska, i nie zapewnia dostatecznego poziomu oczyszczania spalin. Jednym z rozwiązań jest wtedy zastosowanie dodatkowej izolacji w układzie wydechowym.
Pozdrawiam!
wyglada na to ze sensowne było nawet zabandazowanie wydechu w tdi z dpf, zeby temp były jak najwyzsze. [Rzeciez to włąsnie ich brak jest powodem kłopotów z wypalaniem i zapychaniem
Nie masz DPFu, nie masz problemu.
nie mozna juz miec jako tako nowego auta bez DPF. Scigane z urzedu.Jedynie najstarsze auta.
@@tombouu Pusta pucha z przelotem. Zdrowy silnik przejdzie przegląd.
@@lesnydziad7905 niedługo nie przejdzie. Emisja silnika bez DPF jest o 900 procent wyzsza niz z nim. Taakie trucie musi byc zabronione i karane.
A czy tuning suvów wygląda tak samo jak zwykle osobówki?
Fajnie ale ile metrów na r6 kolektor?
Spoko odcinek👍Pozdrowionka 👊
09:43 czarna taśma faktycznie jest czarna, ale dlaczego czerwona ma złoty kolor? :D
Co z TDSem?? Kiedy jakiś odcinek o e34?
Skoro już jest promocja to może jakiś kod rabatowy?
Ale mnie kusi dać tam do Was swojego Suzuki SX-a... (podniesienie mocy i niutonometrów trochę by się przydało). Nawet o tym gadaliśmy przy okazji pewnej akcji na kościerskiej pływalni. (wiosna 2021) . Pozdrawiam.
lepiej nie dawaj jeszcze w kosmos tym polecisz xD
@@felonfil Ale żeby na Teslę przerobili?
@@felonfil Ale że co przerobi mi go Michu na Teslę? Michu polski Elon Musk?
:)
U Pawła akurat ta czapka była robiona u Dziak'a, i ile się posypało hejtu na ich temat...
Turbinka najlepiej jakby była chłodzona cieczą, chyba takie były ale były zbyt trwałe i zrezygnowali z tego.
Były, są i będą, mam taką w samochodzie całkowicie seryjnym więc nie nie zrezygnowali z tego
I obalcie w końcu mit który mówi że zimny dolot coś daje.. skoro to wydajny cooler schładza powietrze które turbo i tak rozgrzewa 😎
W turbo niewiele daje, chyba że WIĘKSZY dolot, to tak. W wolnossaku zimnym dolotem można duuużo ugrać
@@Perzon18 Czy jest sens zrobienia termoizolacji dolotu w silniku N/A jeżeli auto służy do zwykłej jazdy z punktu A do punktu B? Mam Duratec 2.0 w Volvo V70, wytłumiłem maskę, gródź silnika, pokrywę silnika, myślę również o wytłumieniu dolnej osłony silnika - to wszystko powoduje kiszenie się ciepła pod maską - zastanawiam się nad oklejeniem wlotu powietrza i kolektora dolotowego aby tmp powietrza nie rosła ale nie wiem czy jest sens się w to bawić.
@@hubihubertus1966 ja raczej obkleję dolot aby zmniejszyć telepanie się plastików. Mam chyba trafioną poduszkę silnika i drży jak 1.9tdi, do tego buczenie przy 3000rpm. Ciekawe czy spalanie spadnie przy chłodniejszym powietrzu bo na odcinkach 3-6km na zimnym średnio pali 12-13l 95tki po mieście.
Bez sensu.
1. Wziąłeś pod uwagę tylko silniki uturbione.
2. Skoro rozgrzane turbo ma temperaturę X, to to, czy zasysa chłodniejsze czy cieplejsze powietrze ma bezpośredni wpływ na to jaka finalnie będzie temperatura powietrza w cylindrach. Bo chyba nie twierdzisz że niezależnie czy zassie powietrze o temperaturze -30*C czy +30*C, to jak przejdzie przez turbo o temperaturze 200*C, to finalnie powietrze będzie miało np. 150*C? Turbo to nie farelka, tam powietrze przepływa na tyle szybko że - nie jestem pewien - ale nie powinno się mocno nagrzać. Dlatego różnica w temperaturze powietrza przed turbo będzie miała wpływ na moc.
@@tybysh "ja raczej obkleję dolot aby zmniejszyć telepanie się plastików. Mam chyba trafioną poduszkę silnika i drży jak 1.9tdi, do tego buczenie przy 3000rpm. "
To wymień poduszki a nie obklejaj. Ludzie rozwalają.
Michu mam temat.Silniki wolnossace jak tuningować takie silniki... pewnie nie jeden mam problem z podniesieniem mocy.Ps.Mam mazde 6 z silnikiem 2.0 w benzynie i pierwsze co sprawdzalem to chiptuning i... jestem zawiedziony:( 5 koni wiecej oferuja.Ratuj Michu
W wolnossących silnikach tylko tuning mechaniczny przynosi efekty, czyli np. wymiana wałka/wałków rozrządu, ale to są zazwyczaj drogie zabawy. Można też uturbić taki silnik, ale koszt takiej operacji będzie droższy niż ta mazda.
Możesz machnąć swapa na 2.5 litra R4, dać wałki z mx5 2.0, zgolić głowice o 1mm, dać płaskie tłoki, pobawić się w port maching głowicy i kolektora, dać lepszy wydech, po wszystkim zrobić mapę. Generalnie na te akurat silniki trochę patentów jest i 180-200 koni wolnossacych da się zrobić
mozesz zrobic indexowanie swiec, side gapping swiec, i swiece pulsacyjne (PUlstar), Juz mamsz kolejne kilka procent wiecej.A i homologowany magnetyzer MUltimag. I robi sie ładny wyczuwalny efekt i nizsze spalanie
Pozdro łysy i ekipa!
Pozdro!!!
Ja
Czy warto ściągnąć osłonę pod silnikiem na track day ?
Że co? Nigdy nie warto zdejmować osłony, ona tam nie jest tylko do ozdoby czy utrzymania czystości tylko dla areodynamiki i sprawienia by powietrze leciało pod maską tam gdzie ma lecieć.
OOO Panie jakie turbo, jaki kompresor, ja mam zwykłe 1,4. Jak do tego dodać mocy?
Zacząłbym od sprawdzenia czy kucy jest tyle, co fabryka dała. Jeśli nie, to najpierw o silnik trzeba zadbać.
Kolejna, prosta sprawa - sprawdziłbym czy ten sam silnik występuje w innych modelach/wersjach i czy czasem nie ma większej mocy. Jeśli tak, to należy sprawdzić jakie części za to odpowiadają, czasem jest to tylko oprogramowanie. Wtedy wiesz w jaki bezpieczny sposób podnieść moc do bezpiecznej, ciągle seryjnej wartości dla tego silnika.
Dalej zaczyna się robić projekt na poważnie.
Zacząłbym od sprawdzenia tego co wyżej napisałem, oraz poszukać sobie jakie modyfikacje robią ludzie i jakie mają efekty. Wtedy będziesz wiedział w co iść. Tyle że przy tak małym wolnossaku rewelacji nie będzie. Odelżenie koła zamachowego też może być ciekawe w efektach.
Łysy jak do passerati 1.9 TDI 131 wloze turbo 2.5 tdi v6 i mape dam i owine kolektor to muszę zmienić intercooler ? Nie znam się pozdro fajny odcinek
To zależy. Hamownia powie ile przyrosło po tym zabiegu. Jeśli za mało powietrza będzie to Cooler będzie trzeba dac
@@dukebalsagoth2924 za mało? Chyba za ciepłe, ciężko znaleźć intercooler ograniczający przepływ
Nada się na pomierniki na grzejniki w domu 👍
a osłona termiczna + wata ? :)
Nagraj coś z Pawłem Groszem 😉
*Za to zimą widziałem dziadka który wręcz przeciwnie, chciał mieć pod maską cieplej żeby auto lepiej odpalało i kładł koc na silnik xD*
"Dbany egzemplarz, pod kocem trzymany"😂
A gdy silnik mi bardzo dymil na niebiesko na biegu jałowym i nawet jak się jechało na piątym biegu a po plukance silnika nie dymi na piątce a na jałowym już tak to jest znak ze ta płukanka się wypala czy mam się obawiać remontu? Auto narazie przejechało 200km i jestem ciekawy po jakim czasie by to mogło wrócić do normy i czy to wgl wróci do normy żeby nie dymil i nie brał oleju jak narazie przez te 200km nie wzięło oleju
jeździć, obserwować
Jak masz pierścienie zjechane lub zalepione syfem to żadna płukanka nie pomoże
Bo chciałem wymienić na początek uszczelniacze ale mechanik kazał płukankę i żeby obserwować stan oleju i kopcenie
Bo strasznie palił olej i strasznie dymil. Narzeczona jechała za mną przed płukanka to z rury wydechowej aż prawdopodobnie olej leciał ciurkiem i dymil przy redukcji biegów i przyspieszaniu
@@kox1247 zobaczysz może cokolwiek pomoże ale jak dla mnie przy takim stanie rzeczy silnik raczej do remontu, znaczy remontu, wymiany pierścieni, bo tuleje cylindrowe mogą być jak najbardziej w porządku, a problemem mogą być jedynie pierścienie
Łysy jak zdrowie???
Mubi. W zeszłym roku dostałem zwrot, a w tym roku już nie 😥
W lanosie największy silnik to był 2,0 16v 150 km😀🤣
Ej bo ja nie rozumiem- wytłumaczy ktoś
Po co odizolować kolektor wydechowy taką taśmą skoro chodzi o to aby ten kolektor miał jak najniższą temperature a jak sie go okręci taką taśmą to temperatura nie ma jak uchodzić z niego tyle że pod maską jest chłodniej...
Utrata temperatury spalin to utrata energii tych spalin
Termodynamika gazów sprawia, że turbina się kręci. Ok 70% energii z spalania paliwa idzie w wydech wraz z ciepłem, więc dobrze jakiś procent z tego wykorzystać.
@@darko11221 ruch obrotowy turbiny wywołuje przepływ gazów, natomiast każda strata temperatury to strata na objętości, ciśnieniu i Energi tych gazów i tym samym na spadku sprawności układu
Lanos fabrycznie ma metalowy bak, na szczęście nie jest aż tak nowoczesny.
Hej
Myślałem, że kupiłem bandaż bazaltowy, kupiłem ten z włókna szklanego bez czytania jaki on jest, na opakowaniu. Nie polecam, wszystko swędziało🤣🤣🤣
kiedy tłusta 60 ? 😕
A jak wyglada temat z niedogrzanym silnikiem jezeli wywalimy np: termostat. Co na to Silnik? Moj zrobil 3 tys km i lata ,a temp silnika max 80 st.C Czy to wytrzymalosc starej produkcji a3. 8l mpi 1.8t agu,auq,bam i reszty npvag
Wyjaśnij mi, po co wywalać termostat? Zwłaszcza w seryjnym samochodzie?
Skoro wywaliłeś termostat i zostawiłeś obieg otwarty, to po co piszesz o max temperaturze, jakbyś spodziewał się że od tego zabiegu będzie za wysoka?
Powiem tak. Silnik jest zaprojektowany do pracy w odpowiedniej temperaturze. W odpowiedniej temperaturze silnik zyskuje kompresję, bo tłoki i cylindry się dopasowują. Olej też ma mieć odpowiednią temperaturę, żeby smarowanie było odpowiednie. No i chociażby to, że w zimę długo będziesz czekał aż będziesz miał ciepły nawiew - czyli zaparowane/zamarznięte szyby. Chociażby z tego względu jest to głupie i niebezpieczne.
Termostat ma pomóc silnikowi szybko osiągnąć optymalną temperaturę pracy. Za niska jest ZŁA, dlatego mówi się żeby nie pałować na zimnym, dlatego kompresję mierzy się na rozgrzanym, dlatego olej też spuszczasz przy rozgrzanym silniku.
Napraw sobie termostat, to ci silnik dłużej pożyje. Taka modyfikacja nie daje ŻADNYCH korzyści, tylko same wady. Jeśli trzeba będzie schłodzić silnik - termostat i wentylatory o to zadbają. Przy sporych mrozach to dopiero będzie kaplica, jak silnik nie będzie w stanie osiągnąć temperatury normalnej pracy. No i spalanie sobie podniosłeś, bo na zimnym więcej pali, i ma mniej mocy.
Samochód to nie komputer, gdzie się inwestuje w jak najwydajniejsze chłodzenie, wodne albo nawet ciekłym azotem żeby temperatury były jak najniższe, bo wtedy jest najlepiej dla elektroniki i można osiągać najlepsze efekty i stabilność.
Tuning roku.
80 stopni to spoko, nawet gdyby było 70 też by nie było czym się martwić.
Rajdowe silniki potrafią latać na 60-70 stopniach.
To nie NASCAR gdzie masz ok 130 stopni, tym bardziej w cywilnym samochodzie.
Jest prosta zasada, mniej ciepła mniej problemów, więcej ciepła więcej problemów, bo wszystko się szybciej zużywa od temperatury.
Olej to osobny układ i tak się dogrzeje, do swojej temperatury, więc smarowanie będzie ok.
Do zimy raczej zdążysz wsadzić termostat, zawsze zostaje niezawodny patent który warto stosować zimą aby dogrzać silnik , karton między chłodnicę a grill.
Nie daj sobie wmówić głupot że 10 stopni mniej, tobie silnik zepsuje, szanujmy się. Samochód nie jest z plasteliny.
@@lesnydziad7905 Od razu na pewno nie, ale w perspektywie miesięcy już go szlak może trafić.
Dziekuje za odpowiedzi i juz nie cisnijcie zemna. Wywalilem termostat dlatego bo silnik lapal temperature min 100 s.c zakupilem dwa nowe i dalej to samo, wiec postanowilem go narazie wywalic , byc moze problem tkwi w kabelkach (czojniki temp tez nowe) auto jezdzi pali w trasie 7.25 buny 95 oktan silnok 1.6 mpi podkrecony na 125 km.Dzieki Vmax guy.Ppzdro
Tradycyjnie juz temat połepkach lizniety nie merytorycznie. Cos na zasadzie nieznam sie to sie wypowiem a co najgorsze bez scenariusza czyli w przypadku micha bez ładu i składu a szkoda bo temat isotny czesto pomijany. Michu przestan opierac sie na turbo tuningach a popatrz na sport zawodowy do takiej dyskusji oprocz pana sklepikarza mozna by zaprosic kogos zajmujacego sie budowa pojazdow sportowych/wyczynowych kto wytlumaczy po co bandaz po co kocyk a nie tylko NFS 500 koni turbo lanos i heja banana lans przed remizą.
A co z Dieslem? Bo caly odcinek na temat Benzyny
W dieslu to przerost formy nad treścią. Chyba, że ktoś używa diesla do upalania na torze. Bo jak ktoś chce odizolować wydech np. w 1.9 TDI to nie sprawi w ten sposób, że przejazd z punktu A do punktu B będzie bardziej efektywny.
@@darko11221 a co jesli ktoś planuje zwiększać moc w dieslu względem fabryki o 50+ ? Temperatura wtedy na pewno swoje bd mieszac
Czy warto izolować kolektory wydechowe w wolnossacym V8 z otwartym dolotem i programem?
Już doczytałem w internecie że nie warto w streetowych autach bo kolektory rdzewieją od płynów i smarów zbieranych z ulicy, którymi bandaże nasiąkają. Oczywiście zależy kto z czego ma zrobione kolektory. Często sugerują zamiast bandaży inwestować w ceramic coating
@@P4nda420 Nie ma tam jakichś osłon silnika? Ogólnie rzecz biorąc, nie dobrze jak zimna woda sobie beztrosko chlapie na rozgrzane elementy układu wydechowego. Nie bałbym się bandaży. No chyba że mówimy o aucie którym brodzisz w wodzie i błocie po lusterka.
A czy warto izolować, to sprawdź czy grzeją mocno pod maską. Jeśli tak, to wiesz, oprócz dolotu jest tam jeszcze elektronika. A ta raczej nie lubi dużych wahań temperatury, albo wysokich temperatur. Można też temat załatwić odpowiednimi wlotami, w zderzaku, na masce.
@@vmaxguy2610 no właśnie w Mustangach poskompili na osłonach, pod maską jest dość ciepło mimo heat extractorów na masce. Jedyne na czym mi zależy to zbicie temperatury w korku i na mieście, bo mam otwarty dolot i mam wrażenie, że przez to się dół osłabia. Niestety trudno mi zweryfikować jak bardzo i czy gra jest warta świeczki
@@P4nda420 najlepiej jakbyś się podłączył jakimś elmem, wyświetlił temperaturę powietrza w dolocie z czujnika i tak pojeździł, i zobaczył jak to wygląda w trasie, a jak w korku.
@@vmaxguy2610 mam wyświetlanie w komputerze pokladowym, w trasie temperatura z 5 st powyżej temperatury na zewnątrz, w mieście w skrajnych warunkach do 60st podchodzi
Hej Michu jak bedziesz jechal do fmica to daj znac to podjade do nich zbic 5ke z Toba🙂pozdro
Już ci dał znać 😂😂😂😂
@@FooockinWaySheGoes miałem uczciwe szanse 50/50 tobie chyba nikt nic nie dał i zazdrość zlapala
Wiadomka Panowie ,BARAN jak jest długi to więcej bandaża pójdzie.POZDRAWIAM!
ile można dorzucić koni w Lanosie?????
Dwie garści.
kiedy c360
Pojeździłbym tym wyścigowym Lanosem. L
Taki "spermiarz" komentarzy internetowych, może pojeżdzić... ale na ręcznym pod kocykiem najwyżej ;D ;D
Hejka Michu
Siemanko
😎😎😎
Sportowy brat już zamawia pełen zestaw będzie 180 km
To niedaleko, może dojdzie jutro :P
Parę kuni za parę groszy przyjdzie parę kuni za parę groszy zdechnie i się tak wyrówna
Owiną se jeden z drugim żeliwny kolektor i zdechnie więcej niż kilka kuni
8 wyświetleń i 15 like. nieźle
RUclips nalicza wyświetlenia dopiero po obejrzeniu pewniej części nagrania, czyli film mogło oglądać już z 1000 ludzi na raz ale zanim wklepało to 1000 ludzi to musiało minąć te np 10 minut
✋👍
13:57 zapal sobie
audi quattro 😂 to ta perełka
Pamiętajmy że żeliwnych nie owijamy bandarzem
Witam masz na myśli kolektorów możesz rozwinąć temat dla czego?.pozdro
Tym bardzie to bez sensu co napisał, gdy strona ciepła turbo to przeważnie żeliwo jak i zdarzają się żeliwne kolektory.
Ludzie ! Mecz z Anglią 😁😁😁 kibicujmy 😁😁😁 piszę tutaj bo mają dużą popularność 😁😁😁a każde gardło przyda się do kibicowania 😁😁😁
ŁYSY chwalą nas ,wy mnie a ja was.
Jakieś tam mamy, jak w polskim sejmie...
KONIEC
Michu nie przerywaj.
👍🇵🇱🇵🇱👍😁😏😎🤓