Itulah ketika Suichiro Honda msh turun lsg dlm R&D produk Honda mau itu motor/mobil. Sang owner sangat idealis dan selalu ingin jadi yg terbaik, beda ketika memasuki tahun 2000 keatas produk Honda lebih berorientasi kpd keuntungan penjualan tapi sisi idealis Suichiro Honda nya dikesampingkan :(
@@mazzdickaanantama1574 iya engineer nya pasti semakin handal, semoga idealisme nya jg trs ditingkatkan jgn kaya brand sebelah yg terlalu banyak crome plastiknya wkwk
@@meidyrenaldy9095 Ya kita realistis aja sih namanya juga perusahaan otomotif mereka pasti butuh CUAN kan ? Disamping mengembangkan berbagai teknologi dan inovasi 👍
Mungkin karena banyaknya rocker arm yang mengharuskan per klep lebih keras. Sedangkan desain vtec 2 stage lebih sedikit rocker armnya, perklep bisa lebih ringan. Batang katup juga bisa lebih kecil. Performa 2 stage bisa setara 3 stage karena ada penambahan vvti. Tenaga bisa lebih besar, lebih efisien, dan merata, sehingga tidak ada lagi istilah vtec kick in,
Baik honda motor ataupun mobil, R&D mereka dulu itu emang barbar sekali, yg org lain anggap susah atau bahkan mustahil, honda mampu menerabas teknologi jaman itu.
Tapi ngerasa ga sih bang, Honda sekarang performanya udah menurun. Ntah itu Honda motor atau mobil. Di motor cuman beberapa produk yang jadi unggulan (dalam segi performa) Di mobil juga gitu
@@ayonoputrasulunk6616 oh iya ya, masuk akal juga sih. Mungkin dulu beliau yang berambisi banget buat nguasain pasar. Kalo sekarang inovasi nya kaya kurang sih, mungkin udah terlena sama nama merk. Mau performa pas pas an, Honda tetep banyak yang beli.
Begitu detailnya memahami cara kerja mesin, kalau enginer sdh paham kelebihan dan kekurangan fungsi tiap komponen mesin pastinya sdh bisa disain mesin sendiri
Semangat terus bang, konten lu sangat bermanfaat dan buat animasinya jg pasti pake effort besar. Jgn mikirin jumlah subscriber, bikin konten karena suka bang biar bisa dinikmati prosesnya 👍
Honda udah ada walaupun masih gak sebagus itu, dia lebih fokus di motor nya, batre listrik buatan dia aja mau di pake jadi standar "swapable" Batre kedepannya, Sebenernya gak salah sih masih fokus di bensin, selama problem charging dan energy density batre masih bermasalah yaaa masih relevan ngembangin bensin apalagi buat mobil hybrid yg model genset, belum lagi nunggu toyota ngeluarin solid state batery soalnya bakal jadi game changer kalo nanti di jadiin standar kayak kasus sistem swapable batre buatan honda
@@argacc20417 Batre Solid State msh tahap uji coba mmg lebih awet dan tahan lama dari lithiium ion tapi ngecas nya lama sdh gtu harga nya juga lebih mahal dari baterai lithium ion dan bobot baterai lebih berat karena bentuk baterai PADAT(Solid) dan juga berpengaruh terhadap,bobot mobil itu sendiri jadi,kita gk tau kedepanya rencana VW grup & Toyota mengembangkan baterai padat ini !! just wait'n'see ..!!
@@mazzdickaanantama1574 bukannya solid state batery di janjiin charging lebih cepet sama energy density lebih banyak ya, walaupun nambah berat tapi kalo kapasitas nya lebih lebih tinggi kan bisa batre yg di bawa lebih kecil volum nya otomatis ya berat nya gak terlalu ngaruh juga, dan toyota niat nya mau keluarin "working prototype" Nya di 2021, jadi ya tungguin aja, apalagi sebenernya pemerintah Jepang yang berambisi wong duit nya banyak dari negara juga buat project toyota ini
Iya benar. Kalo VTEC N/A biasanya dipake di mobil performance kaya honda Civic type R N/A. Kalo I-vtec di mobil daily driver (yang mengutamakan fuel Economy).
oh jd bener ya ferio itu masuk vtec 3 stage bang, tp kayanya konsumsinya ga bisa di katakan irit juga sih apalagi sampai 28km/L, sy malah dapet 12km/L luar kotaan, apa jangan2 mobil ane yg borors ya hehe... oiya untuk detailnya ada yg mau jelasin ga nih maksunya stage 1 dia di kisaran rpm berapa trus stage 2 di berapa rpm dan yg stage 3 itu di rpm berapa juga gitu??
Bang rizki aku reques sistem pendingin semua jenis dan tipe dari dulu hingga sekarang dan cara kerjanya khusus nya sistem pendingin satria fu itu yang ada di depan silinder head yang mirip radiator itu pendingin atau apa ? Dan bagaimana cara kerjanya jawab di bikin animasi video ya bang sukses selalu
Bagus bang sekarang videonya udah ada improvisasi sedikit jadinya nggak terlalu kaku dan berpatokan sama animasi mesinnya, walaupun menurut sebagian penonton ada yg agak maksa gitu. Mungkin kedepannya bisa diimprovisasi lagi misal ada meme-meme kayak chanel otomotif di luar gitu biar lebih menarik. Ditunggu karya berikutnya bang rizki.fauzi.
bang apa cara kerja katup variable pada produsen lain misal nissan dengan vtc, yamaha dengan vva , mitshubisi dengan mivecnya apakah cara kerjanya sama dengan ini ? hanya berbeda hak paten penamaan nya saja , terimkasih
Kemungkinan ada yg sama cth seperti katup variable punya toyota dgn VVT-i nya pada dasar nya sama dgn VVT punya amerika begitu juga dgn punya honda VTEC yang ditiru oleh yamaha dgn VVA nya
@@bachtiarfarid9751 bener,tapi org awam pada enggak ngerti itu, boleh saja itu mesin overbore cc-nya 156 dan klep jadi 4. tapi kinerjanya dibuat mirip pcx 149 2 klep.jadi mesin baru itu buat ngejar irit dan minim getaran, biar tetap menjadi motor Personal Comfort Xaloon,gak menjadi aneh pada gila top speed,mengorbankan torsi , konsumsi bbm dan vibrasi tinggi,karna ketiga itu yg bikin motor nyaman.
@@rzaultra165 bener, dan anehnya orang-orang kebanyakan apalagi fanboy pabrikan tertentu selalu menganggap power sama topspeed paling utama, padahal ini kan skuter besar tujuan utamanya sesuai yang agan bilang tadi ngejar irit dan kenyamanan.
Maksud sy motor dengan teknologi "3 stage vtec" Kemarin sempet mimpi new pcx pake vtec, nyatanya? Ah sudahlah, boro2 "3 stage vtec" Strategi pabrikan aja, mau piston gede tp klep kecil, biar orang2 berasa motor gue cc gede tapi irit, nyaman lagi, hebat kan?? Sebelahnya pake vva, irit bisa kenceng hayu
@@farahman vtec ,vva ,vvti , sebenernya buka cuma ngejar performa , tapi yg utama ngejar emisi , mesin kecil kenceng ? Bisa aja , tapi emisinya yg dipertanyakan , karena sebentar lagi euro 5 bakal berlaku di asia,
Anjim Filem gue suka pas masih kecil yang anak anak bikin kendaraan walau menyeleneh ane suka bang apa nama judul filemnya ane carik gak dapat soalnya nonton di tv dulu vis kasih tau 😊
Sebenarnya ini mesin bisa hemat tapi tetap bisa kencang tapi pas vtecnya kick jgn harap hemat yg ada haus bgt 😆. 28km/L mungkin pengujian internal. Atau jalan konstan 40kmh di sekitar 1000rpm. Pengalaman bawa mesin i-VTEC 1.5 sohc jalan konstan 50-70 gear 5 actual fuel consumption 15-20km/L pas di bejek jalan 160 6000rpm 4th gear langsung dibawah 5km/L di MID Menurut saya kalau perbandingan udara bensin 20:1 rasanya tidak mungkin. Bisa leleh dan tak bertenaga ntar. Perbandingan 16:1 saja bbm disarankan tambah sedikit pelumas 2t biar awet. Sebenernya mesin bensin biasa 1lt nya campur oli 2t 2-3ml juga bagus apalagi yg suka narik2.
@@mazzdickaanantama1574 iya paham. Yg aku tulis itu bukan membandingkan iritnya motor vs mobil. Tapi lebih kepada teknologi vva yamaha (yg prinsipnya mirip vtec) memang berpengaruh ke keiritan bahan bakar juga selain meningkatkan performa. Jadi kalo pengen irit tahan rpm jangan sampe vva atau vtec hidup. Kalo udah hidup ya otomatis lebih boros tapi tenaga juga dapet lebih.
Itulah ketika Suichiro Honda msh turun lsg dlm R&D produk Honda mau itu motor/mobil. Sang owner sangat idealis dan selalu ingin jadi yg terbaik, beda ketika memasuki tahun 2000 keatas produk Honda lebih berorientasi kpd keuntungan penjualan tapi sisi idealis Suichiro Honda nya dikesampingkan :(
Skrg msh ada penerus dari soichiro honda bro 😎 bahkan engineer nya tetap handal kok 👍
@@mazzdickaanantama1574 iya engineer nya pasti semakin handal, semoga idealisme nya jg trs ditingkatkan jgn kaya brand sebelah yg terlalu banyak crome plastiknya wkwk
@@meidyrenaldy9095 Ya kita realistis aja sih namanya juga perusahaan otomotif mereka pasti butuh CUAN kan ? Disamping mengembangkan berbagai teknologi dan inovasi 👍
@@meidyrenaldy9095 Brand Sebelah yg bnyk chrome plastiknya apaan bro 🤔?
@@mazzdickaanantama1574 tapi idealisme nya banyak di spec down ga usah mesin deh dari handling dan suspensi aja honda era dulu enak2 banget
Weww.. makin canggih aja teknologi enginering, buat lagi bang kehebatan moderenisasi permesinan brow🙏🏻
Lampung hadir bos 👍
Artomoro kan udah ganti jadi centra plaza yay, wkwkwk
Mungkin karena banyaknya rocker arm yang mengharuskan per klep lebih keras. Sedangkan desain vtec 2 stage lebih sedikit rocker armnya, perklep bisa lebih ringan. Batang katup juga bisa lebih kecil. Performa 2 stage bisa setara 3 stage karena ada penambahan vvti. Tenaga bisa lebih besar, lebih efisien, dan merata, sehingga tidak ada lagi istilah vtec kick in,
Yup bisa diterima slain keterbatasan pelumasan n daya tahan metalurgi yg jd mahal
Baik honda motor ataupun mobil, R&D mereka dulu itu emang barbar sekali, yg org lain anggap susah atau bahkan mustahil, honda mampu menerabas teknologi jaman itu.
Tapi ngerasa ga sih bang, Honda sekarang performanya udah menurun. Ntah itu Honda motor atau mobil.
Di motor cuman beberapa produk yang jadi unggulan (dalam segi performa)
Di mobil juga gitu
@@ulhaqdzikr karena sang pendiri honda sudah meninggal bro, beliau lah yg sering mengeluarkan ide dan gagasan "barbar" kala itu.
@@ayonoputrasulunk6616 oh iya ya, masuk akal juga sih. Mungkin dulu beliau yang berambisi banget buat nguasain pasar.
Kalo sekarang inovasi nya kaya kurang sih, mungkin udah terlena sama nama merk. Mau performa pas pas an, Honda tetep banyak yang beli.
Sekarang yang membuat honda bukan enginering malainkan tim marketing
@@triwahyu4423 bener lurr, kalau enginer yg merancang, pasti hasil'a kya motor jaman dulu yg terkenal dengan material bahan'a yg tebel dan kuat.
3stage vtec nempel di head P2J punya honda ferio...mesin d16y dgn power 127 ps...sangat powerfull dan irit dlm kondisi std...
3:45
"Antara 5.000 - 6.000 rpm"
* shows video game *
Begitu detailnya memahami cara kerja mesin, kalau enginer sdh paham kelebihan dan kekurangan fungsi tiap komponen mesin pastinya sdh bisa disain mesin sendiri
RUclipsr kayak gini auto gak skip iklan.
Semangat terus bang, konten lu sangat bermanfaat dan buat animasinya jg pasti pake effort besar. Jgn mikirin jumlah subscriber, bikin konten karena suka bang biar bisa dinikmati prosesnya 👍
estilo,mobil honda bermesin vtec terenak menurutku
Saya masih tunggu ya bang request topik noken as tipe CVVD. Cam variable valve duration.
Channel edukasi yang gua tunggu² akhirnya upload lagi,suskes selalu Rizki fauzi
Penjelasan nya mudah dimengerti, mantap
Bikin video tentang bagaimana mesin ber-evolusi dari masa ke masa, teknologi apa saja yg udah dicapai pada tiap masanya.
Bagus bang ilmu nya semoga sukses bang 👍
amiin
Bang request kelebihan transverse engine layout honda. Terimakasih
Dikala produsen yg lain udh mulai R&D mobil listrik, tapi mazda dan honda masih riset buat mesin pembakaran dalam supaya lebih efisien
Luu salah bro justru honda sdh mulai bertahap bikin kendaraan listrik malahan m*zda yg belum ada kendaraan listrik nya !!
Honda udah ada walaupun masih gak sebagus itu, dia lebih fokus di motor nya, batre listrik buatan dia aja mau di pake jadi standar "swapable" Batre kedepannya,
Sebenernya gak salah sih masih fokus di bensin, selama problem charging dan energy density batre masih bermasalah yaaa masih relevan ngembangin bensin apalagi buat mobil hybrid yg model genset,
belum lagi nunggu toyota ngeluarin solid state batery soalnya bakal jadi game changer kalo nanti di jadiin standar kayak kasus sistem swapable batre buatan honda
@@argacc20417 Batre Solid State msh tahap uji coba mmg lebih awet dan tahan lama dari lithiium ion tapi ngecas nya lama sdh gtu harga nya juga lebih mahal dari baterai lithium ion dan bobot baterai lebih berat karena bentuk baterai PADAT(Solid) dan juga berpengaruh terhadap,bobot mobil itu sendiri jadi,kita gk tau kedepanya rencana VW grup & Toyota mengembangkan baterai padat ini !!
just wait'n'see ..!!
@@mazzdickaanantama1574 bukannya solid state batery di janjiin charging lebih cepet sama energy density lebih banyak ya, walaupun nambah berat tapi kalo kapasitas nya lebih lebih tinggi kan bisa batre yg di bawa lebih kecil volum nya otomatis ya berat nya gak terlalu ngaruh juga, dan toyota niat nya mau keluarin "working prototype" Nya di 2021, jadi ya tungguin aja, apalagi sebenernya pemerintah Jepang yang berambisi wong duit nya banyak dari negara juga buat project toyota ini
@@mazzdickaanantama1574 kalo harga emang masih belum Scaleable bahkan sampe 2025, tapi kalo teknologi nya emang menjanjikan,
coba bang bahaa i-Vtec yg sering dipakai mobil" honda jaman sekarang
kerja nya coba buka video tentang VTEC, lalu buka video tentang VVT, cara kerja nya menggabungkan keduanya
@@aditya-br3kg ciri ciri tidak melihat semuanya
Kalo ngak salah I-VTEC = VTEC-E. 🤭
@@rickyhenriques1007 kebanyakan yg beredar di indonesia pake i-Vtec atau Vtec/Vtec Turbo
Iya benar. Kalo VTEC N/A biasanya dipake di mobil performance kaya honda Civic type R N/A. Kalo I-vtec di mobil daily driver (yang mengutamakan fuel Economy).
Masih seputar katup dan noken as
bahas CVVL dong bang, ide desain AVTEC, VTEC yg gajadi di produksi sampe sekarang
itu jenis dari vtec kah gan?
Bang bahas cylinder bang kalo makin banyak cylinder makin Keras suaranya......bang....
Min, bahas juga dong teknologi Dual VVT-i punya Toyota.
Bahas skalian i vtec bro... yg d pake honda skarang
Bang bahas juga VICS nya mazda
Ferio mania, hadir bos
Bisa dikatakan vva Yamaha menyamai sistem ini, hanya saja memakai selenoid sebagai pendorong pin
Honda jazz GD3 (old) pun pake selenoid
Memang konten yang sangat berguna ini mah👌🏻👌🏻
Bang coba bahas energi induksi di mesin 2tak
Kaya yeis di rx king dan kis di ninja
Kerjanya gimana dan fungsinya apa
Semoga di respon 🙏🙏
Lanjut bahas mesin hybrida
Mission imposible kayak makanan biasa buat honda, bikin 250cc 6 silinder aja bisa wkwkwk, cuman honda butuh alasan aja, gak langsung panas,
Butuh pemicu..
coba bang bikin video tentang mesin dohc pakai roller rocker arm, seperti mesin cbr
mas bikin kekurangan dan kelebihan inline vs L twin vs v twin
Mantab pejelasannya bro
Bang bahas mesin city gd8 dong
Bang, bahas VTEC Turbo terbaru honda
Sangat menambah pengetahuan
Coba dong dibahas lebih dalam mengenai kelistrikan pada mesin
Bang Fauzi next bahas Hyper VTEC ya !!
Apakah teknologi ini ada yang di terapkan mesin berkarburator/non injeksi?
Mohn di jawab min
sampai 1995 honda masih produksi mobil karburator yang dikendalikan ecu (PGM-CARB), tapi saya gak tau apa ada mesin vtec yang pakai karburator
oh jd bener ya ferio itu masuk vtec 3 stage bang, tp kayanya konsumsinya ga bisa di katakan irit juga sih apalagi sampai 28km/L, sy malah dapet 12km/L luar kotaan, apa jangan2 mobil ane yg borors ya hehe...
oiya untuk detailnya ada yg mau jelasin ga nih maksunya stage 1 dia di kisaran rpm berapa trus stage 2 di berapa rpm dan yg stage 3 itu di rpm berapa juga gitu??
Bahas BI VANOS nya BMW min, sepertinya lebih halus dari pada VTEC nya Honda
biarpun telat, pasti tetep nonton
Min bahas freevalve dari koenigseeg
bang bahas D-4D di mesin diesel
Halo Rizki .fauzi 😎😎😎👍
Bikin konten suzuki dong bang
Bang rizki aku reques sistem pendingin semua jenis dan tipe dari dulu hingga sekarang dan cara kerjanya khusus nya sistem pendingin satria fu itu yang ada di depan silinder head yang mirip radiator itu pendingin atau apa ? Dan bagaimana cara kerjanya jawab di bikin animasi video ya bang sukses selalu
Head p08 sohc dari honda sangat legend
mas Tolong bahas cara kerja mesin pembakaran luar. Saya ga paham soalnya
Ini bisa sih diterapkan di sepeda motor Honda terutama matic Honda
Sebenarnya, tapi honda masih PD dengan mesin tanpa VTEC mereka di Motor. Padahal kalo dipasang mah hmmm boleh juga buat jambak2an
Kayaknya butuh biaya mahal tuk diterapkan, maka gak diterapkan, lagian oli nya harus nambah lagi, klu gak kering nanti diputaran atas
@@ferijuwanto2459 pcx160 katanya udah ada dudukan buat vtec, cuman baru dipake pas regulasi euro 5 berlaku,
Bahas mesin honda IDSI donk
Semangat terus bro 💪💪
Izin bertanya, apa perbedaan 3 stage vtech sama hyper vtech?, Mohon penjelasannya 🙏
Deeeeemmmn, 3 step vtec tanpa embos vtec dmesin nya 😯
Kata honda "Ngga sombong"
@@bibittantowijaya9439 real sleeper
@@bibittantowijaya9439 klo ga salah mesin nya D15b
@@CCX.Garage Jadi civic ferio yg masuk di Indonesia itu beneran punya 3-stage vtec ya ?
@@ainulkarim5074 lah, bukan dong 😁😁😁 ferio D16 vtec yg masuk indo yg agak bener city type z kayanya.. Bukan vtec E, selebihnya vtec E
Bagus bang sekarang videonya udah ada improvisasi sedikit jadinya nggak terlalu kaku dan berpatokan sama animasi mesinnya, walaupun menurut sebagian penonton ada yg agak maksa gitu. Mungkin kedepannya bisa diimprovisasi lagi misal ada meme-meme kayak chanel otomotif di luar gitu biar lebih menarik. Ditunggu karya berikutnya bang rizki.fauzi.
Ketika Honda lagi niat bikin Mobil
Sekarang mah yg penting Low Cost green Car yg penting untung dengan embel² irit 😁
Bahas 2 step pada turbo bang
Assalamualaikum
Ulas cara kerja 2 tak mesin v engine donk brother
Request sistem pengapian sepeda motor bang
bang request cara kerja D-4D di mesin diesel 🙏
bang apa cara kerja katup variable pada produsen lain misal nissan dengan vtc, yamaha dengan vva , mitshubisi dengan mivecnya apakah cara kerjanya sama dengan ini ? hanya berbeda hak paten penamaan nya saja , terimkasih
Kemungkinan ada yg sama cth seperti katup variable punya toyota dgn VVT-i nya pada dasar nya sama dgn VVT punya amerika begitu juga dgn punya honda VTEC yang ditiru oleh yamaha dgn VVA nya
Kalo civic EG apa pake mesin 3 stage vtec?
Tim tim anti skip iklan demi kelangsungan konten 🙏
Hadir bang
Bahas hybird turbo bang
Asalamualaikum Bag jelasin cara kerja transmisi manual 6 speed dan 4 speed bang please
kenapa gak dipakai dimotor ya ,,, malah yamha yang pake VVA
Bahas mesin 2 tak square 4 bang
Mantaaapp
Jelaskan cara kerja mesin hybird dong kak🙏
Salah satu kesukaan ricer honda. Tendangan vtec 🤣🤣🤣
2:53 mengapa tidak ada mesin sohc yh katup nya di samping?
Atau ada mesin sohc yg katup nya aga kesamping, tpi aaya tidak tau.
Bang SOHC msh pake Noken As jadi klep gantung di noken as tapi pake rocker arm (pelatuk) beda dgn OHV/OHC letak klep nya disamping
Siip..
The Power Of Dreams
Gagal pertamax
Bangg penjelasan transmisi vespa manual bang
hmmmm ipresive
Bahas sisem pengapian mesin 4 silinder min
mantap
3:45 tunggu sebentar. Ada yang saya bingungkan di menit ini
Mantap bang
Btw tolong jelasin cara kerja Beams di 3s-ge beams ya kalo bisa
city z itu 3 stage vtec D15B
numpang nanya, kenapa mesin motor 1000cc,sama mesin mobil yg 1000cc rpm nya beda ya? motor bisa lebih tinggi rpm nya daripada mobil pdhal cc nya sama
Petrolhead tertawa melihat ini :)
@@iamfun5265 kan nanya, apa salahnya nanya?
Ukuran bore × stroke nya beda
@@capekuliah3577 Jgn Lupa Bobot kedua kendaraan yg dipikul juga beda !!
BUAT JUGA PROSES I VTEC
Salut bang
Bang buatin video animasi power Valve punya kawasaki
Ahm buat di sini donk, cc kecil single silinder overbore, seru juga
Mau mimpi dl
Pcx160 udah overbore 😂, tapi sayang performa dikebiri kalo lihat ukuran klep & durasi noken asnya, mirip vario 150 yg durasi noken asnya kelewat kecil, buat ngincer irit
@@bachtiarfarid9751 bener,tapi org awam pada enggak ngerti itu, boleh saja itu mesin overbore cc-nya 156 dan klep jadi 4. tapi kinerjanya dibuat mirip pcx 149 2 klep.jadi mesin baru itu buat ngejar irit dan minim getaran, biar tetap menjadi motor Personal Comfort Xaloon,gak menjadi aneh pada gila top speed,mengorbankan torsi , konsumsi bbm dan vibrasi tinggi,karna ketiga itu yg bikin motor nyaman.
@@rzaultra165 bener, dan anehnya orang-orang kebanyakan apalagi fanboy pabrikan tertentu selalu menganggap power sama topspeed paling utama, padahal ini kan skuter besar tujuan utamanya sesuai yang agan bilang tadi ngejar irit dan kenyamanan.
Maksud sy motor dengan teknologi "3 stage vtec"
Kemarin sempet mimpi new pcx pake vtec, nyatanya? Ah sudahlah, boro2 "3 stage vtec"
Strategi pabrikan aja, mau piston gede tp klep kecil, biar orang2 berasa motor gue cc gede tapi irit, nyaman lagi, hebat kan?? Sebelahnya pake vva, irit bisa kenceng hayu
@@farahman vtec ,vva ,vvti , sebenernya buka cuma ngejar performa , tapi yg utama ngejar emisi , mesin kecil kenceng ? Bisa aja , tapi emisinya yg dipertanyakan , karena sebentar lagi euro 5 bakal berlaku di asia,
Anjim Filem gue suka pas masih kecil yang anak anak bikin kendaraan walau menyeleneh ane suka bang apa nama judul filemnya ane carik gak dapat soalnya nonton di tv dulu vis kasih tau 😊
bahas mesin jet min
Brio udah pake teknologi ini blm ya?
Waalaikum salam
Masih anget nih😂
Sebenarnya ini mesin bisa hemat tapi tetap bisa kencang tapi pas vtecnya kick jgn harap hemat yg ada haus bgt 😆. 28km/L mungkin pengujian internal. Atau jalan konstan 40kmh di sekitar 1000rpm.
Pengalaman bawa mesin i-VTEC 1.5 sohc jalan konstan 50-70 gear 5 actual fuel consumption 15-20km/L pas di bejek jalan 160 6000rpm 4th gear langsung dibawah 5km/L di MID
Menurut saya kalau perbandingan udara bensin 20:1 rasanya tidak mungkin. Bisa leleh dan tak bertenaga ntar.
Perbandingan 16:1 saja bbm disarankan tambah sedikit pelumas 2t biar awet.
Sebenernya mesin bensin biasa 1lt nya campur oli 2t 2-3ml juga bagus apalagi yg suka narik2.
Sama di mesin VVA Yamaha (aku pake mesin r15v3) asal jaga rpm sblm VVA on bisa tembus 48km/l. Tapi kalo VVA on bisa drop ke 35km/l hehehe
@@helmisjourney9794 tp ttp irit itu dgn power segitu.
@@helmisjourney9794 Irit motor dgn mobil beda boss !! Ngaco nih org 🤭
@@mazzdickaanantama1574 iya paham. Yg aku tulis itu bukan membandingkan iritnya motor vs mobil.
Tapi lebih kepada teknologi vva yamaha (yg prinsipnya mirip vtec) memang berpengaruh ke keiritan bahan bakar juga selain meningkatkan performa.
Jadi kalo pengen irit tahan rpm jangan sampe vva atau vtec hidup. Kalo udah hidup ya otomatis lebih boros tapi tenaga juga dapet lebih.
@@helmisjourney9794 Yaa siapa dulu pencipta teknologi nya HONDA 😎💪
Hadir rr
VTEC kick in👍
Mesin Honda yang K24 masih VTEC yang biasa ya?
Mesin K-Series sdh adopsi I-VTEC bro !!
Honda motor Indonesia kapan ya masukin VTEC ke motornya ?
Motor honda yg pake vtec saat ini cuma 4 silinder yaitu vfr800 & cb400 , belum ada di 1 silinder atau 2 silinder
Sepertinya tidak perlu motor harian pake begini karena desain teknologi nya terlalu rumit seperti yg anda lihat !!
Wa'alaikumsalam..