Балансировка колес. Что это такое? Как часто нужно делать?
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Балансировка колёс - это процедура предотвращения дисбаланса между колёсами. Такой дисбаланс влияет на комфорт движения на автомобиле. Несбалансированные колеса часто вызывают вибрацию, которая ускоряет износ дисков, шин, элементов подвески. Многие автомобилисты, особенно начинающие, часто задаются вопросом - а как часто нужно балансировать колеса? В данном видеоролике постараюсь ответить на все вопросы связанные с балансировкой колес. Поехали!!!
#балансировкаколес #автоинструктор62 #обучениевождению #наукавождения
***************************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniy...
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.co...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/d...
Яндекс кошелек - money.yandex.r...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/...
РУТУБ - rutube.ru/chan...
ВК- avtoins...
Канал в телеграм - t.me/avtoinstr...
Сайт- avtoinstruktor-...
Почта - n451nn@inbox.ru
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Сергей, спасибо. Еще про сход-развал расскажите, пожалуйста.
Дааа, поддерживаю) Спасибо, Сергей, за такую актуальную и нужную информацию
Поддерживаю!
Нужная тема
А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески.
В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)).
Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость.
Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время.
Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Действительно, грамотный вопрос)
Никогда не покажет. Более того снимите со станка колесо и потом опять на том же станке начните балансировать по нолям не покажет.
Хороший вопрос. Это тоже тоже может быть, но я лично не проверял.
Нет конечно. Потому что бплансировать у нас не умеют и это бесмысленная операция
Вибрация один раз зимой была, оказалось, что с внутренней стороны снег налип, а паники то было)
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
Всегда завидовал людям, которым заниматься нечем. Сколько можно нужных и полезных дел сделать вместо взвешивания грязи с колес.
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Бывает и у меня такое зимой
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается.
Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает)
И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Ну вот вы сами решили тот вопрос
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона.
Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время.
Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
Мда. Балансировка, конечно это важная вещь. Вроде такая мелочь, но она очень влияет и на комфорт и на устойчивость и все остальное.
работник шиномонтажа должен чистить камни??? зимние колеса все в камнях🤣🤣🤣 на 4 колеса час уйдет☹ а то и больше.....сами чистите!!!!!!!!!!!!!!!!
Как всегда информативно, полезно и актуально в период переобувки! Спасибо Сергей! 👍👍👍
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
После шести лет эксплуатации колес сделал балансировку. Получил те же грузики на те же места. Убедился в бесполезности ежегодной балансировки.
Якщо колесо зняти та одягнути знову прокрутивши колесо, що має показати станок знову? Маю досвід що станок не показує 0 знову!
Нужная тема, всё самое главное понятно. Большое СПАСИБО, Сергей!
Сергей, спасибо большое за нужную и актуальную информацию! Без Вашего канала было тяжко начинающим водителям!🚗🚗🚗
Пожалуйста
балансировка колес полный развод.Вам отбалансируют колеса.проедите по дорогам нахватаете камушков в протекторах.представляете сколько граммов нахватаете.Второе.сделайте балансировкуу одного мастера и проедте тут же к другому.100 процентов опять балансировку будут делать.а вот сход развал нужно делать
Расскажу свою историю.
Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом.
Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022.
Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно).
Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было.
Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел.
И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне.
Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез.
Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории.
Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
10 грамм это смешно. Выставленное в 0 прркручиваешь и до 70 грамм дисбаланс легко
ну и что за глупость расказал,несколько раз балансировать.Что может произойти с колесом,если груз на месте,ударов не было. Изменения параметров балансировки не произошло,зачем платить за ненужную операция,просто развод и глупость полнейшая.
Бизнес.............,
Найдите хорошего механика для замены шин и проблем не будет
Спасибо, но я пришел к выводу, что балансировка бесполезна. Вот сделал я ее, в любом случае даже в городе хватаешь камешки в протектор и вся балансировка идёт на смарку
Да, очень надо про сход-развал
Спасибо!😊 Вы наш фаворит😊, всегда только нужные темы!🙌🏻
Камушки не влияют на балансировку колеса,я сам шиномонтажник с большим опытом.Ни раз спорил с клиентами,которые начинают тебя учить что и как нужно делать.так вот на счёт камушков,я спорил на то,что если вытащу все камни и баланс поменяется,то шиномонтаж будет абсолютно бесплатный для них.результат не в пользу клиента.если вы думаете,что если камушек попал в протектор,то всё баланс сбился,то нет это не так,вы почти всю зиму катаетесь по асфальту
не хотел бы я у тебя переобувать машину.
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Здравствуйте, Сергей! У меея такой вопрос: а можно не делать балансировку, если ты подаисал колеса и при переобувке поставишь их также как и они стояли предыдущий сезон? Ведь грузики остались на месте.
Стоит после такой переобувки проехать километров 100 и посмотреть на поведение машины. Еслии на скоростях более 80 км/час никаких биений Вы не ощутите, то можно тогда и не делать балансировку.
Неверится что так часто нужно балансировать колеса.
Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес.
Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
Если нет автомойки, надо самому снять колесо и прочистить.
Кусок льда вокруг вентеля в диске не замеченный, при 70 км в час вытрясет всю душу
20 грамм, на спор, автор и не почувствует.
Спасибо за информацию и материал нужно важно пригодиться информация не бывает лишней
Сергей, есть один вопрос.
Стоит всесезонная резина, уже полтора года. Балансировка, естественно, была сделана при монтаже резины и колес на автомобиль.
По прикидкам, эта резина должна пройти еще года 2-3.
Нужно ли делать балансировку в течении этих 3х лет ?
Если бьёт.
Сергей же сказал, что 2 раза в год нужно делать)
Если полтора года назад была балансировка, то нужно сейчас сделать, конечно.
@@carlitoslug " Сергей же сказал, что 2 раза в год нужно делать)"
Он сказал, при замене резины, летняя-зимняя.
А всесезонка стоит пока не сотрется весь протектор.
Поэтому и не совсем понятно.
Ничего не бьет даже на 200 км/час.
@@ДЖОНяРЭМБОвич " а ты ходишь во всесезонной обуви?"
Да, хожу.
@@ДЖОНяРЭМБОвич "марка? модель? название? "
Кроссовки Puma из кожи. Модель не знаю.
"я вот ходил в такой будучи призванный в СА два года.. "
К счастью, я не в армии.
Балансировка - совмещение центра тяжести с осью вращения. Самая лаконичная, на мой взгляд, формулировка.
я сегодня в пробке ползла. вибрация на 5 кмч была....
На скорости 5 км/ч я сам начинаю вибрировать.
Ещё работник шиномонтажа при балансировке , опытным глазом заметит в шине саморез или прочую бяку , такое бывало)
Если зимой ставите машину в гараж, то снег внутри передних колёс может растопиться от тепла двигателя и замёрзнуть в их нижней части, и получается дисбаланс.
подскажите, сменил резину на задней оси, руль стал криво стоять, при всем при этом никуда не ведет машину, как можно исправить самому или нужно делать сход развал?!
В автосервис лучше заехать
@@avtoinstruktor_62 спасибо
Если сразу правильно состыковать покрышку с диском, про вторичную балансировку можно забыть.
Я понимаю если камень с кирпич застрянет в протекторе-то да.а так эти камешки по кругу равномерно застревают.как то вот так
Сергей, я недавно "попал". Шины отбалансированы. Еду в другой город, путь примерно 400 км. На скорости около 100 км/ч появляется биение в руль. Дашь 120 - всё чётко.
Словил на пути несколько ям, две из которых оказались критичны для обоих передних колёс. Сначала пробило правое - поставил запаску. Пробило левое (на скорости около 40 км/ч) - хорошо, что в 9 вечера работающий шиномонтаж оказался неподалёку (благодарность шиномонтажникам в пос. Ибреси, если Вы читаете).
Что произошло? Прорезало диском боковину на обоих шинах. Шины откатали 3 сезона. Вердикт такой, что хоть протектор и в порядке, но общий износ шин, в частности "измочаленность" боковины, послужил причиной тому, что боковина нагрузку не держит и при перегрузке слишком сильно сминается, настолько, что диском полностью прижимает колесо к кромке ямы. В пользу этой версии говорит также и то, что однажды на новом комплекте шин я словил яму настолько мощно, что диск (штампованный) погнуло, но шина осталась целая.
А биение в руль на 100 км/ч (несмотря на балансировку колёс), прекращающийся на 120 км/ч - один из признаков того, что комплект шин "отходил своё", и его нужно (срочно) менять.
Низкий профиль шин или на спущеных шинах ездите?
@@ВалдосАлександрович ни то, ни другое. 175/65 R14, 2,0 качаю обычно. Насколько точно позволяет шкала манометра на компрессоре. Предлагаете, если шины старые, 3 года и более, качать побольше?
Не факт, что причиной стала изношенность шины, 3 года это не так много. Еще влияет насколько мягкая резина, жесткость боковины,. давление в шинах, форма ямы, скорость при наезде и т.д..
@@evgen_kozlov как вариант накачать на шиномонтажке, а потом своим манометром посмотреть, сколько он показывает. У меня мой насос недокачивает 0.2-0.4 атм.
@@avtoinstruktor_62 , скорость при наезде на вторую яму была около 40 км/ч. На первую 70-80 км/ч.
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Добрый день. Почти со всем согласен кроме выковыривания камушков. 😃. Не обижайтесь, но это беспонтовое и не влияющее на баланс занятие. Сам работаю в шиномонтаже и сам проверял. Взял колесо всё в камушках, проверил дисбаланс ( кстати, Вы в курсе, что на станках можно выставить точность в 0гр, 5гр, 10 гр?) У нас - 5гр. Затем я ВЫКОВЫРЯЛ все камни. Мы прямо с клиентом вместе делали это на балансе и запустили заново и о чудо - веса не поменялись. Клиент был из постоянных, времени было вагон а заняться было не чем. Вот так мы 3 колеса и ковыряли. На 4-е забили.🤣. Не обессудьте, но камушки если и влияют, то совсем незначительно, да и потом, сами представьте, если бы они так сильно влияли, то какой бы был смысл делать баланс, если в течении часа езды вы нахватаете ещё кучу камней!?
И ещё - нет смысла делать баланс если диск имеет вмятины или когда резина винтом.
Баланс делается на ГЕОМЕТРИЧЕСКИ РОВНОМ колесе и по идее Вас об этом должен предупредить человек, выполняющий балансировку.
Ну , и на десерт - Вы попробуйте в сезон перекидки попросить что бы вам выковыривали камни из колёс и Вы узнаете всё о себе!!!😂
Ребят, ну и самый главный вопрос, сколько все это действо стоит в данный момент??
Ну а если всё равно бьёт даже если баланс норма, тогда что?
В автосервис на осмотр
@@avtoinstruktor_62 Там ноль
Сход-развал, элементы подвески, кривые диски, даже при отсутствии дисбаланса.
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
Если гайки или болты затянуты нормально изначально,то не требуется повторная протяжка
Ну конечно если не газель
10 камушков!?!ужас!надо срочно ехать в этот шиномонтаж,и пусть они по гарантии их выковыривают
Затянутые пневмоинструментом болты могут не открутиться обычным ключом. На дороге поставить запаску у вас может не получиться.
Шины липучка постоянно в ламелиях застряют камни не успеваешь выковыривать о какой балансировке может идти речь? Пора мировым производителям модернизировать изменить конструкцию одним словом проработать эти моменты тогда и балансировка будет гуд! Ну а на счет летних дела обстоят получше! Наверно как то так!
Где нибудь далеко , где идеальные дороги или автобаны, конечно баланс нужен, а у нас большую часть России без грязевой резины не проехать и баланс здесь просто бизнес так как асфальт не является эталоном
Здравствуйте, Сергей! Расскажи, пожалуйста, про развал- сход. Спасибо вам.
в планах.
Вы сказали, если будут вопросы, пишите в комментариях, так вот вопрос: А как же мыть внутреннюю часть колеса на автомойке? Для этого же нужно поднять машину наверх?
Недавно родственник заявил( на шиномонтаже ему сказали),что балансировку летней резины надо делать весной перед установкой....
Ваш комментарий?!
Но мне так всегда делают в шиномонтаже. Приехала менять колеса с зимы на лето, сделали балансировку и поставили. Зимние помыли и убрали в пакет, я увезла в гараж. И так же наоборот, когда зима приходит..Шиповку отбалансировали, поставили и я поехала кататься до весны.)
Сергей добрый день, у меня вопрос- почему одно и тоже колесо отбалансировала сначала в одном шиномонтаже, потом во втором, и после в третьем...... Показания были всегда везде разные. С чем это связано? Спасибо за ответ.
Не качественное, не правильно установленное, не откалиброванное или изношенное оборудование.
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
Меняю сам колеса на дисках уже 5 лет. Естественно, балансировку не делаю..Никаких вибраций нет. Уже шестую зиму на родных шинах, но похоже, что потом менять нужно будет
Диски и резина новые, сразу сделали балансировку. ПРАВДА ЧТО ПОСЛЕ 10 ДНЕЙ ЕЗДЫ НАДО СНОВА СДЕЛАТЬ БАЛАНСИРОВКУ?
Сегодня ехал.. лёгкая, незначительная вибрация была в руль.. что впрочем не удивительно, на скорости 170, при паспортной максимальной 180 и возрасте авто 20 лет.
Сергей, спасибо за ролик!)) Не знала таких тонкостей
А как можно на мойке проконтролировать что нету грязи на внутренних сторонах колёс? Мало того что они внутри так ещё и закрыты сверху кузовом авто?
Визуально
Жаль, что не сказали, как часто балансировать колёса, если зимняя и летняя резина установлена на дисках, и не требуется замена летней на зимнюю и наоборот!
Взять 90-е не было этих станков или даже 80-е ездили как то. Даже не знали слово балансировка колёс, Шиномантаж делали сами
Благодарю Сергей.Сегодня переобулся и переднее правое вроде бьёт.Надо заехать проверить.
Я то думаю че за фигня, почему руль при 90 трясет. А оказывается вон оно что...
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Красава. Только по делу и без воды.
Спасибо большлое.! Как всегда.! 👍👍👍
День добрый,Сергей!Подскажите пожалуйста,почему идет вибрация по рулю через какое то время после запуска двигателя ,при прогреве автомобиля,когда авто еще не тронулось ,на ладе гранте автомат 2013 г?Может это такая их особенность?))Кажется в движении я вибрации не замечаю?Стоит остановится начинается заново,терпимо конечно,но руки с руля убираю)
Сотреть нужно, возможно вибрация идет не толтко на руль. Причина может быть не одна.
Все машины чтос салона что мы покупаем всегда надо делать балансировку всегда это правило не желаешь будет износ покрышек не равномерно
Это понятно. Только есть вопрос: "с какой стати балансировка меняется"!? Если изменилась форма , то балансировка не поможет. Если форма не изменилась, то с какой стати изменилась балансировка!? Балансировка - изначальная категория, когда собрали диск с шиной.
Простыми словами, балансировка колеса - это взаимоотношение диска и резины, оно может быть как лучше так и хуже! Не зря каждая покрышка, разной ценовой категории, качества балансируется по разному, одна лучше другая хуже, тоже самое по диск (литой/стальной) играет роль качества самого литья, качество стали, вес, геометрия диска. Очень часто попадаются литые диски не качественные (ноунейм, дешевый китай) которые даже если новые и резина может быть хорошего качества (Мишелин,Бридж,ГудиЕр) не смотря на каечственную резину с таким "хорошим,красивым литьем" балансировка будет не очень, то есть грузов будет больше, потому что качество сплава минимальное, это всегда исправляется методом "Оптимизации", "Подгонка" колеса, это отдельная тема, кратко говоря, шина проворивачиваеться , меняя положение с диском, так как в каждой шине есть легкое и тяжелое место, чаще всего производители указывают на новых шинах эти места, метками (Желтая,Белая,Красная). В балансировке колеса в общем играет роль, Вес шины, ровность шины, качество слоев резины, вес диска, геометрия диска, очень часто бывают ситуации человек покупает новые диски, новую резину а на стенде колесо в сборе вращается хуже нежели бу диск и бу шина!
И большенство владельцев авто, хотят увидеть что бы на стенке при вращении колеса, то есть измерения дисбаланса было минимальное количество грузов! Но в первую очередь нужно смотреть как колесо вращается!!!! Если колесо вращается хорошо, но показывает грузов 60.60гр, то это не значит что колесо плохое, или крывое!!!!! Бывает диск крывой, а грузов просит 10-10, но при этом геометрия диска ужасная!
По поводу камушков вообще спорный вопрос, можно говорить о нем долго, НО если вы даже повытиягиваете камушки мелкие , и отбалансируете колесо, выведете его в нули, то буквально через 5-10 км как вы проедите камушки мелкие обратно влезут в шину, при этом уже будет дополнительный вес то есть дисбаланс! Балансировка колеса это определенная наука, в ней куча нюансов как для авто владельца так и для специалиста шиномонтажа. Помимо этого не путайте правильную балансировку, станки разные, специалисты разные, куча нюансов праивльной балансировки, правильной установки колеса, центровки колеса на стенде (праивльный подбор конусов, адаптеров) , чистоты диска, вес колеса в общем, приавльной установки самого станка (поверхность), привалочная частота балансировачного вала (на которую так редко обращают внимание шиномонтажники) не протиравши ее от следов диска, привалочная часть самого диска на которую тоже неокторые шиномонтажники и автовладьелцы не обаращют внимание, а там часто корозия, налет, при котором даже отбалансированное колесо может отдавать вибрацию, для этого нужно чистить ступицы авто, привалочную часть диска чаще всего литого, тогда будет более точная и праивльная балансировка, это все так, поверхностно даже, это все в кратце, мне если что 19 лет.
Не нужна балансировка не ведитесь это развод. Вы что в идеальных условиях двигаетесь прилипший снег грязь и толку от баланса. И вы думаете 50 грам под нагрузкой на что-то повлияю
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
Из описания видео сразу видна одна ошибка: "дисбаланс между колёсами". Нет такого понятия,- каждое колесо имеет свою центровку, независимо от других колёс.
Если в протекторе застряли камешки, то балансировка сбивается? Тогда смысл лепить эти граммовые грузики если через километр в новой резине образуется горсть песка, камешков и.т.д. ?
Оба комплекта шин на дисках, зимой езжу очень мало, в основном, чтобы акк подзарядить.... балансировку зимних делала в прошлом году, надо ли делать и в этом?
Лично я, все равно балансирую. Многие, в такой ситуации: маленький пробег, не было серьезных попаданий в ямы, не "бьет" руль при скорости 90 км/ч и т.д., не балансируют.
@@avtoinstruktor_62 спасибо за ответ, Сергей!
Год назад покупал диски и резину,сделали балансировку поставили,сейчас же перекинул диски на другую резину,снова надо балансировку делать?
Скорее всего не придётся. Вы после обувки можете поездить несколько дней и если на скоростях более 90 км/час биений не будет ощущать, то балансировку делать не нужно.
@@avtoinstruktor_62 спасибо за ответ
Здраствуйте, подскажите пожалуйста: купил новые шины и диски одели собрали на монтажке, сказали что нужно немного поездить а потом ещё раз обалансировать, типа ризина говорит новая может подзалежалась и т.д. плохо балансировалась, правда ли это или? И сколько нужно поездить км? чтобы ещё раз отбалансировать
В салоне купил Ладу Гранту лифтбек. Через неделю купил новые диски и зимнюю резину шиповка в шиномонтаже отбалансировали сезон подошёл УСТАНОВИЛ при скорости 70 и выше слышна как бы вибрация отпускаю руль машина едет ровно в шиномонтаже сказали балансировка сделана хорошо. Не могу понять дефекты могут быть бракованные диски или резина
Будте любезны,объясните.в начале видео вы сказали ,что дисбаланс может быть статическим и динамическим.но в ходе видео я не услышал коментарии.
Здравствуйте, всё грамотно объяснили🤝
а если сам колеса меняешь, они на дисках? что балансировка может сбиться, я так понимаю если резину не ест и не тянет в сторону то все ок
Надо делать каждый день потому что впротектор попадают камушки
После балансировки! и крепления грузиков - станок показывает нули! Снимаем это колесо со станка и..снова ставим его на этот же станок и...опять разбалансировка! просто никто не проверяет. Почему? потому что шиномонтажники крепят колесо не идеально по оси! забивая ..
За счёт каких грузчиков балансирую колеса и куда их вешают?
Ездить по городу, балансировка не нужна! По трассе гонял и без неё норм! Лишняя трата денег, если колёса в порядке!
А если после жиномотажа и поставили латку?!!!и говорит сам шиномонтажник что латка лёгкая и собрал по отметке к штуцеру балансиовка не надо!!!это правда?
Хороший выпуск! Спасибо за напоминания...!
Сергей, к вам вопрос: я купил резину прошлой осенью, зимнюю, в первый раз решил взять "липучку". Отбалансировал перед установкой на штампы. Проездил зимний период с ноября по март, намотав не более 5000км. Стоит ли балансировать, если не было никаких ям, бездорожья, и прочего?
Marvin Не стоит. Как трусить начнёт, так и нужно обращать внимание. Я по четыре сезона езжу, а на пятый уже выбрасывать приходится, так что балансирую один раз на весь срок.
По хорошему нужно было отбалансировать после 500-1000 км новую резину.
@@oplkeruop9379 не пойму, смысл балансировать через 500-1000 км? шипов нет(липучка), не бьет нигде, износа нет, ходовая в порядке... Деньги на ветер. Я обычно с подобным пробегом, раз в 2-3 зимних сезона балансирую... Просто спросил другое мнение...
Я бы отбалансировал. Думаю 95%, что нулей балансировочный станок не покажет. Если ездите на маленьких скоростях и мало, то не обязательно.
@@avtoinstruktor_62 спасибо за ответ! Заеду в шинку крутану на станке, посмотрю.
20 25 30 40 г по-моему не страшно... Гораздо страшнее когда у тебя грыжа на колесе
После балансировки есть ли смысл требовать у работника переставить колесо на станке для проверки точности балансировки? Вдруг неверное закрепление дало неверные результаты?
@@hauresss Верно. Тем более обычно они отказывают. Видимо знают. Или умничают - Ты чё,меньше 120 не ездишь? Или - У тя чё , Феррари или Порш ?
@@hauresss Я давно понял,что ездить по правилам ( лишь чуть нарушая скоростной режим) гораздо выгоднее и удобнее. На трассе для меня достаточно 90-100 км/ ч , лишь изредка ускоряюсь до 120-130 и потому меня устраивает та балансировка ( и весь комплекс необходимых мне работ) которую мне делают. Тем более, что я всегда обращаюсь к одним и тем же уже лет так 15 примерно , и доволен их работой, и добрым человеческим отношением.
Может кто подсказать ? А нужна ли балансировка новым колёсам?
А еще говорят после баланчировки сразу де проверит еще раз колесо на станке ьалансирлвлчнлм если он не ноль покадет, щначит надо ехать в другой шиномонтаж и не правильно балансирует
Спасибо про доступные уроки по автомобилям! Всегда интересно слушать
😆😆😆попал в яму и грузик отвалился. Попал в яму и согнул диск или закусил покрышку .
Получается если вибраций никаких нет то и балансировку не нужно делать??
Ну теперь про развал-схождение осталось запилить видосик )))
Спасибо за видео теперь имею хоть какое то представление что такое балансировка колёс )
👍👍👍👍
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
Очень хорошо рассказал, доступно и технически верно. Комментарий в поддержку:)
Сам переобулся, резина хорошая, но в этом сезоне скачет после 90 км/ч.
Это чтобы шиномонтажники могли заработать жить за ваш счет
А разве так сложно при замене колёс сделать балансировку это не так уж дорого, да и самому спокойнее
езжу на Славуте 60-70 км в час без всякой балансировки))))