А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески. В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)). Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость. Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время. Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается. Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает) И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона. Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время. Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Сергей, все по делу. Хочу внести 5 копеек. Не по теме, но перекликается. Зимой лучше ставить железные диски на зимнюю резину. Литые диски сильнее нагреваются от езды, и если кататься по глубокому снегу, внутрь диска набивается снег, который с больше долей вероятности примерзнет к литому диску, нежели к более холодному стальному. Но на железные диски тоже может налипнуть снег, который внесет дисбаланс в балансировку.
Спасибо большое Серёжа! Тема нужная. Обычно мало кто интересуется этим, трясёт, да и ладно, на дорогу грешат. Кто бы ещё дороги "балансировал"? У нас в городе 90% дорог это плиты. Вот где "потрясающие" дороги!
@@tomlucky2227 верю, сам в сельской местности живу, где в сёлах грунтовки, а у нас иногда перепад на стыках плит 10-15 см. Мы с инструктором на Нексии ездим по кругу, накатывает часы, в других места и плиты раздолбаны в хлам
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
Спасибо большое за видео. При смене сезонной резины работники шиномонтажа все время спрашивают нужна ли балансировка. На всякий случай соглашаюсь. Теперь знаю, что это такое и для чего нужна. Как всегда, Сергей все просто и понятно объяснил. Спасибо.
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Как всегда Сергей очень информативно, но вот у меня интересный случай, купил я машину у одного пенсионера, машина Датсун и за пять лет он наездил всего 12400 км, то есть машина большую часть стояла в подземном гараже. Так вот я сделал несколько балансировок, для самоуспокоения развал схождение и все равно биение есть. Даже переставлял колеса, ничего не помогает. Зимнюю резину купил и с ней проблем никаких. Вывод такой, от длительного стояния, да и времени видимо резина изменила форму и поэтому не поддаётся балансировке. Вот поэтому не рекомендуется хранить колеса в стоячем положении.
Аккуратно проездите от 500 до 1000 км, потом сделайте балансировку. Резина восстановит свою естественную форму и отбалансируется. Кривизна резины грузиками не выравнивается, грузики компенсируют только небольшие дефекты.
Спасибо! Супер! Никто мне так подробно про балансировку не рассказывал. Я недавно поменяла резину летнюю на зимнюю, а про балансировку не спросила, такое упущение. А на летнем колесе было странное приключение. Колесо спустилось после недолгой стоянки. Поехала в шиномонтаж, мне его там подкачали и я так ездила целый день без проблем. При переобувке просила посмотреть, что с колесом? Мастер ничего не нашел - ни пореза, ни прокола, ни дырочки. Вот и думаю, что это было?
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
Сергей спасибо! Очень понятно рассказали. Делаю балансировку перед каждым переобуванием сезона. Привожу чистые без камушек колёса , сначала балансировка, затем переобувает. Конечно, в сервисе нужно уточнять, что б сделали балансировку. Без этого можно и дома переобуться ! 👌
вообще то наоборот, сначала переобувают, потом балансируют. p.s. Тест на логику. Какой имеет смысл балансировать колеса на одной резине, если после этого ставят другую?!
@@PTolkachev я не знаю как можно было додуматься, что речь идёт о балансировке колёс, которые снимают???? Я приехала на летней резине и привезла с собой зимние колёса , почищенные ещё с весны! Мне отбалансировали зимние колеса и поставили на машину! У меня оба комплекта на дисках. Вы об этом не могли подумать?
@@MrMangust73 Каждый делает балансировку столько раз, сколько считает нужным. Сергей в видео рекомендует делать дважды в год, например. Не обязательно все километражем мерять. Если человек проезжает не 10-15, а 5-10 тысяч, то не нужно делать или как?
Спасибо Сергей! Как всегда понятно и информативно. Особенно интересно про балансировочный станок. Никогда не обращала внимание на это при переобувке. На летнюю резину буду переобуваться - обязательно посмотрю.
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
Меняю сам колеса на дисках уже 5 лет. Естественно, балансировку не делаю..Никаких вибраций нет. Уже шестую зиму на родных шинах, но похоже, что потом менять нужно будет
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Сергей, я недавно "попал". Шины отбалансированы. Еду в другой город, путь примерно 400 км. На скорости около 100 км/ч появляется биение в руль. Дашь 120 - всё чётко. Словил на пути несколько ям, две из которых оказались критичны для обоих передних колёс. Сначала пробило правое - поставил запаску. Пробило левое (на скорости около 40 км/ч) - хорошо, что в 9 вечера работающий шиномонтаж оказался неподалёку (благодарность шиномонтажникам в пос. Ибреси, если Вы читаете). Что произошло? Прорезало диском боковину на обоих шинах. Шины откатали 3 сезона. Вердикт такой, что хоть протектор и в порядке, но общий износ шин, в частности "измочаленность" боковины, послужил причиной тому, что боковина нагрузку не держит и при перегрузке слишком сильно сминается, настолько, что диском полностью прижимает колесо к кромке ямы. В пользу этой версии говорит также и то, что однажды на новом комплекте шин я словил яму настолько мощно, что диск (штампованный) погнуло, но шина осталась целая. А биение в руль на 100 км/ч (несмотря на балансировку колёс), прекращающийся на 120 км/ч - один из признаков того, что комплект шин "отходил своё", и его нужно (срочно) менять.
@@ВалдосАлександрович ни то, ни другое. 175/65 R14, 2,0 качаю обычно. Насколько точно позволяет шкала манометра на компрессоре. Предлагаете, если шины старые, 3 года и более, качать побольше?
Не факт, что причиной стала изношенность шины, 3 года это не так много. Еще влияет насколько мягкая резина, жесткость боковины,. давление в шинах, форма ямы, скорость при наезде и т.д..
@@evgen_kozlov как вариант накачать на шиномонтажке, а потом своим манометром посмотреть, сколько он показывает. У меня мой насос недокачивает 0.2-0.4 атм.
Расскажу свою историю. Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом. Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022. Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно). Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было. Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел. И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне. Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез. Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории. Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
Я балансировку делаю после каждой подкачки воздуха, так как свежий воздух распределяется не равномерно и машину трясёт. Получается примерно раз в месяц. На зиму вообще меняю весь воздух на зимний.
Хороший выпуск! Спасибо за напоминания...! Сергей, к вам вопрос: я купил резину прошлой осенью, зимнюю, в первый раз решил взять "липучку". Отбалансировал перед установкой на штампы. Проездил зимний период с ноября по март, намотав не более 5000км. Стоит ли балансировать, если не было никаких ям, бездорожья, и прочего?
Marvin Не стоит. Как трусить начнёт, так и нужно обращать внимание. Я по четыре сезона езжу, а на пятый уже выбрасывать приходится, так что балансирую один раз на весь срок.
@@oplkeruop9379 не пойму, смысл балансировать через 500-1000 км? шипов нет(липучка), не бьет нигде, износа нет, ходовая в порядке... Деньги на ветер. Я обычно с подобным пробегом, раз в 2-3 зимних сезона балансирую... Просто спросил другое мнение...
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Я всегда перед зимой выкавыриваю камни с колес на липучки их очень много и подметаю с одного колеса грамм 100 камней наверно и везу на балансировку хоть она на 2 комплекте дисков
Неверится что так часто нужно балансировать колеса. Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес. Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
Сергей, есть один вопрос. Стоит всесезонная резина, уже полтора года. Балансировка, естественно, была сделана при монтаже резины и колес на автомобиль. По прикидкам, эта резина должна пройти еще года 2-3. Нужно ли делать балансировку в течении этих 3х лет ?
@@carlitoslug " Сергей же сказал, что 2 раза в год нужно делать)" Он сказал, при замене резины, летняя-зимняя. А всесезонка стоит пока не сотрется весь протектор. Поэтому и не совсем понятно. Ничего не бьет даже на 200 км/час.
@@ДЖОНяРЭМБОвич "марка? модель? название? " Кроссовки Puma из кожи. Модель не знаю. "я вот ходил в такой будучи призванный в СА два года.. " К счастью, я не в армии.
Здравствуйте, Сергей!Я научилась водить по вашим видео и очень благодарна вам!Спасибо за то что вы есть,я очень люблю ваш канал.У меня опель астра H 1.6 twinport с наступлением холодов у меня начинает садится аккумулятор и я каждую ночь снимаю минусовую клейму ,скажите пожалуйста это не повредит моему автомобилю
Сергей, спасибо. Еще про сход-развал расскажите, пожалуйста.
Дааа, поддерживаю) Спасибо, Сергей, за такую актуальную и нужную информацию
Поддерживаю!
Нужная тема
А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески.
В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)).
Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость.
Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время.
Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
Спасибо большое за полезную информацию, видно,что старетесь влаживать открыто с душой. Мир тебе и дому твоему
Красава. Только по делу и без воды.
Как всегда информативно, полезно и актуально в период переобувки! Спасибо Сергей! 👍👍👍
Нужная тема, всё самое главное понятно. Большое СПАСИБО, Сергей!
Да, очень надо про сход-развал
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
Всегда завидовал людям, которым заниматься нечем. Сколько можно нужных и полезных дел сделать вместо взвешивания грязи с колес.
Благодаря Вашим видео, я стал водителем ))
Вибрация один раз зимой была, оказалось, что с внутренней стороны снег налип, а паники то было)
блин! если бы в школе были такие учителя!!!!!!! слушать одно удовольствие!!!!
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается.
Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает)
И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Ну вот вы сами решили тот вопрос
Спасибо что учите людей авто-грамоте
Спасибо за видео теперь имею хоть какое то представление что такое балансировка колёс )
Сергей, спасибо большое за нужную и актуальную информацию! Без Вашего канала было тяжко начинающим водителям!🚗🚗🚗
Пожалуйста
Спасибо про доступные уроки по автомобилям! Всегда интересно слушать
Спасибо за информацию и материал нужно важно пригодиться информация не бывает лишней
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона.
Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время.
Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Спасибо!😊 Вы наш фаворит😊, всегда только нужные темы!🙌🏻
Спасибо! Буквально вчера у меня возник этот вопрос)
Сергей, все по делу. Хочу внести 5 копеек. Не по теме, но перекликается. Зимой лучше ставить железные диски на зимнюю резину. Литые диски сильнее нагреваются от езды, и если кататься по глубокому снегу, внутрь диска набивается снег, который с больше долей вероятности примерзнет к литому диску, нежели к более холодному стальному. Но на железные диски тоже может налипнуть снег, который внесет дисбаланс в балансировку.
Очень грамотное, внятное объяснение! Спасибо!
Большое спасибо из Ташкента!
Как всегда излагаете понятна и доходчиво...
Теперь каждый раз при выезде на дорогу.помню ваши наставления!!!
Спасибо большое Серёжа! Тема нужная. Обычно мало кто интересуется этим, трясёт, да и ладно, на дорогу грешат. Кто бы ещё дороги "балансировал"? У нас в городе 90% дорог это плиты. Вот где "потрясающие" дороги!
плиты- это ладно, у меня до деревни 15 км гравийки. Вот где грузики теряются..)
@@tomlucky2227 верю, сам в сельской местности живу, где в сёлах грунтовки, а у нас иногда перепад на стыках плит 10-15 см. Мы с инструктором на Нексии ездим по кругу, накатывает часы, в других места и плиты раздолбаны в хлам
@@sharano54 йоптыть!!! 10-15... так и бампер оставить там недолго.
Благодарю Сергей.Сегодня переобулся и переднее правое вроде бьёт.Надо заехать проверить.
Спасибо за видео !!!! Самое главное Вам крепкого здоровья!!!!!!
Добрый вечер Сергей! Спасибо за видео и информацию! Удачной дороги!
✊🙂
Спасибо,Сергей.Слышала про балансировку,но не знала,что это такое и зачем ее делают. Сколько в авто нюансов,которые нужно учесть. Теперь все понятно.🤗
@@ДЖОНяРЭМБОвич Ок.) Благодарю. Но у меня Хендай,а не Дизель.
@@ДЖОНяРЭМБОвич ну я постаралась написать,чтобы вы меня поняли.😊
@@ДЖОНяРЭМБОвич А я думала, что ДТ - это дизельное топливо...
@@ОльгаГуляева-с5е 😂😂
@@ИринаНикитина-у1п нет, нет, это для таксистов )!
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
Спасибо большое за видео. При смене сезонной резины работники шиномонтажа все время спрашивают нужна ли балансировка. На всякий случай соглашаюсь. Теперь знаю, что это такое и для чего нужна. Как всегда, Сергей все просто и понятно объяснил. Спасибо.
Лучшее по теме. Спасибо большое!
По поводу камушков-перебор, а в остальном полностью согласен-вы молодец)
Благодарим.
Очень хорошо рассказал, доступно и технически верно. Комментарий в поддержку:)
Сам переобулся, резина хорошая, но в этом сезоне скачет после 90 км/ч.
По делу, мужик профи!
Спасибо за ролик, Сергей!
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Спасибо, Сергей за столь нужную информацию. Каждый раз при смене колёс заказываю балансировку. Но теперь понимаю, что, когда и зачем это делается.
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
Спасибо за информацию!!!
Сергей душка,смотрю с удовольствием.!Муж даже и не думает про всё это говорить,а нам надо знать!
Муж нифига не знает сам))..
Огромное Вам спасибо Сергей!!!
Здравствуйте, всё грамотно объяснили🤝
спасибо большое за объяснение!
Сергей, спасибо за ролик!)) Не знала таких тонкостей
АКТУАЛЬНО👍🏻СПАСИБО
Спасибо большлое.! Как всегда.! 👍👍👍
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Бывает и у меня такое зимой
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
Красавчик брат.👍👍👍👏👏👏
Спасибо.
Удачи✊✊✊
Спасибо Сергей, очень информативно и полезно 👍👍👍
Просто, доходчиво, спасибо.
Сегодня как раз заеду на балансировку.
спасибо!
супер! просто и доступно! еще бы про развал/схождение послушать от вас, было бы очень круто
Зашёл, чтобы найти балансировку колёс, а она первая в рекомендациях😄
👍
Как всегда всё очень грамотно и простыми словами доступно для новичков!!! Большая благодарность!
Спасибо!
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
лайк, не знаю, но интересно узнать. спасибо, смотрю
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Действительно, грамотный вопрос)
Никогда не покажет. Более того снимите со станка колесо и потом опять на том же станке начните балансировать по нолям не покажет.
Хороший вопрос. Это тоже тоже может быть, но я лично не проверял.
Нет конечно. Потому что бплансировать у нас не умеют и это бесмысленная операция
Как всегда Сергей очень информативно, но вот у меня интересный случай, купил я машину у одного пенсионера, машина Датсун и за пять лет он наездил всего 12400 км, то есть машина большую часть стояла в подземном гараже. Так вот я сделал несколько балансировок, для самоуспокоения развал схождение и все равно биение есть. Даже переставлял колеса, ничего не помогает. Зимнюю резину купил и с ней проблем никаких. Вывод такой, от длительного стояния, да и времени видимо резина изменила форму и поэтому не поддаётся балансировке. Вот поэтому не рекомендуется хранить колеса в стоячем положении.
Аккуратно проездите от 500 до 1000 км, потом сделайте балансировку. Резина восстановит свою естественную форму и отбалансируется. Кривизна резины грузиками не выравнивается, грузики компенсируют только небольшие дефекты.
Спасибо за информацию.
Спасибо
Сход развал тоже пожалуйста🙏💓
Сергей, спасибо! Что бы мы без Вас делали ?))))) очень актуальная и полезная информация всегда!
Спасибо! Супер!
Никто мне так подробно про балансировку не рассказывал.
Я недавно поменяла резину летнюю на зимнюю, а про балансировку не спросила, такое упущение. А на летнем колесе было странное приключение. Колесо спустилось после недолгой стоянки. Поехала в шиномонтаж, мне его там подкачали и я так ездила целый день без проблем. При переобувке просила посмотреть, что с колесом? Мастер ничего не нашел - ни пореза, ни прокола, ни дырочки. Вот и думаю, что это было?
Диверсия
101 причина
Мой мастер всегда спрашивает делать балансировку? Я говорю обязательно! Сама не знаю что такое ! Но понимаю . Чтоб авто не виляло туда сюда!
Здравствуйте, Сергей! Расскажи, пожалуйста, про развал- сход. Спасибо вам.
в планах.
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
Если гайки или болты затянуты нормально изначально,то не требуется повторная протяжка
Ну конечно если не газель
10 камушков!?!ужас!надо срочно ехать в этот шиномонтаж,и пусть они по гарантии их выковыривают
Затянутые пневмоинструментом болты могут не открутиться обычным ключом. На дороге поставить запаску у вас может не получиться.
Все верно как всегда. Спасибо!!!
Ещё работник шиномонтажа при балансировке , опытным глазом заметит в шине саморез или прочую бяку , такое бывало)
Балансировка - совмещение центра тяжести с осью вращения. Самая лаконичная, на мой взгляд, формулировка.
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
О мой земляк, Рязань приветствует своих
Сергей спасибо! Очень понятно рассказали.
Делаю балансировку перед каждым переобуванием сезона. Привожу чистые без камушек колёса , сначала балансировка, затем переобувает.
Конечно, в сервисе нужно уточнять, что б сделали балансировку.
Без этого можно и дома переобуться ! 👌
вообще то наоборот, сначала переобувают, потом балансируют. p.s. Тест на логику. Какой имеет смысл балансировать колеса на одной резине, если после этого ставят другую?!
@@PTolkachev если привезти колеса, а не покрышки, тогда сначала балансировка привезеных колес, а затем переобувка :)
@@PTolkachev я не знаю как можно было додуматься, что речь идёт о балансировке колёс, которые снимают????
Я приехала на летней резине и привезла с собой зимние колёса , почищенные ещё с весны! Мне отбалансировали зимние колеса и поставили на машину!
У меня оба комплекта на дисках. Вы об этом не могли подумать?
@@irache0702 зачем Вы балансируете колеса, которые уже были отбалансированы? Вы в сезон проезжаете 10-15 т. км?
@@MrMangust73 Каждый делает балансировку столько раз, сколько считает нужным. Сергей в видео рекомендует делать дважды в год, например. Не обязательно все километражем мерять. Если человек проезжает не 10-15, а 5-10 тысяч, то не нужно делать или как?
Спасибо Сергей! Как всегда понятно и информативно. Особенно интересно про балансировочный станок. Никогда не обращала внимание на это при переобувке. На летнюю резину буду переобуваться - обязательно посмотрю.
Про сход и развал пожалуйста
Ну теперь про развал-схождение осталось запилить видосик )))
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
каждый день буду делать балансировку, на всякий случай
Полезный видосик лайк
Надо делать тоже
Меняю сам колеса на дисках уже 5 лет. Естественно, балансировку не делаю..Никаких вибраций нет. Уже шестую зиму на родных шинах, но похоже, что потом менять нужно будет
А можно ещё и про развал-схождение?
Можно, чуть позже будет ролик
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Сергей, я недавно "попал". Шины отбалансированы. Еду в другой город, путь примерно 400 км. На скорости около 100 км/ч появляется биение в руль. Дашь 120 - всё чётко.
Словил на пути несколько ям, две из которых оказались критичны для обоих передних колёс. Сначала пробило правое - поставил запаску. Пробило левое (на скорости около 40 км/ч) - хорошо, что в 9 вечера работающий шиномонтаж оказался неподалёку (благодарность шиномонтажникам в пос. Ибреси, если Вы читаете).
Что произошло? Прорезало диском боковину на обоих шинах. Шины откатали 3 сезона. Вердикт такой, что хоть протектор и в порядке, но общий износ шин, в частности "измочаленность" боковины, послужил причиной тому, что боковина нагрузку не держит и при перегрузке слишком сильно сминается, настолько, что диском полностью прижимает колесо к кромке ямы. В пользу этой версии говорит также и то, что однажды на новом комплекте шин я словил яму настолько мощно, что диск (штампованный) погнуло, но шина осталась целая.
А биение в руль на 100 км/ч (несмотря на балансировку колёс), прекращающийся на 120 км/ч - один из признаков того, что комплект шин "отходил своё", и его нужно (срочно) менять.
Низкий профиль шин или на спущеных шинах ездите?
@@ВалдосАлександрович ни то, ни другое. 175/65 R14, 2,0 качаю обычно. Насколько точно позволяет шкала манометра на компрессоре. Предлагаете, если шины старые, 3 года и более, качать побольше?
Не факт, что причиной стала изношенность шины, 3 года это не так много. Еще влияет насколько мягкая резина, жесткость боковины,. давление в шинах, форма ямы, скорость при наезде и т.д..
@@evgen_kozlov как вариант накачать на шиномонтажке, а потом своим манометром посмотреть, сколько он показывает. У меня мой насос недокачивает 0.2-0.4 атм.
@@avtoinstruktor_62 , скорость при наезде на вторую яму была около 40 км/ч. На первую 70-80 км/ч.
👍👍👍
Спасибо очень помогло
Расскажу свою историю.
Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом.
Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022.
Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно).
Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было.
Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел.
И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне.
Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез.
Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории.
Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
10 грамм это смешно. Выставленное в 0 прркручиваешь и до 70 грамм дисбаланс легко
Спасибо, актуальная тема 👍
Я балансировку делаю после каждой подкачки воздуха, так как свежий воздух распределяется не равномерно и машину трясёт. Получается примерно раз в месяц. На зиму вообще меняю весь воздух на зимний.
Хороший выпуск! Спасибо за напоминания...!
Сергей, к вам вопрос: я купил резину прошлой осенью, зимнюю, в первый раз решил взять "липучку". Отбалансировал перед установкой на штампы. Проездил зимний период с ноября по март, намотав не более 5000км. Стоит ли балансировать, если не было никаких ям, бездорожья, и прочего?
Marvin Не стоит. Как трусить начнёт, так и нужно обращать внимание. Я по четыре сезона езжу, а на пятый уже выбрасывать приходится, так что балансирую один раз на весь срок.
По хорошему нужно было отбалансировать после 500-1000 км новую резину.
@@oplkeruop9379 не пойму, смысл балансировать через 500-1000 км? шипов нет(липучка), не бьет нигде, износа нет, ходовая в порядке... Деньги на ветер. Я обычно с подобным пробегом, раз в 2-3 зимних сезона балансирую... Просто спросил другое мнение...
Я бы отбалансировал. Думаю 95%, что нулей балансировочный станок не покажет. Если ездите на маленьких скоростях и мало, то не обязательно.
@@avtoinstruktor_62 спасибо за ответ! Заеду в шинку крутану на станке, посмотрю.
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Все машины чтос салона что мы покупаем всегда надо делать балансировку всегда это правило не желаешь будет износ покрышек не равномерно
Я всегда перед зимой выкавыриваю камни с колес на липучки их очень много и подметаю с одного колеса грамм 100 камней наверно и везу на балансировку хоть она на 2 комплекте дисков
Взять 90-е не было этих станков или даже 80-е ездили как то. Даже не знали слово балансировка колёс, Шиномантаж делали сами
Неверится что так часто нужно балансировать колеса.
Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес.
Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
Сергей, есть один вопрос.
Стоит всесезонная резина, уже полтора года. Балансировка, естественно, была сделана при монтаже резины и колес на автомобиль.
По прикидкам, эта резина должна пройти еще года 2-3.
Нужно ли делать балансировку в течении этих 3х лет ?
Если бьёт.
Сергей же сказал, что 2 раза в год нужно делать)
Если полтора года назад была балансировка, то нужно сейчас сделать, конечно.
@@carlitoslug " Сергей же сказал, что 2 раза в год нужно делать)"
Он сказал, при замене резины, летняя-зимняя.
А всесезонка стоит пока не сотрется весь протектор.
Поэтому и не совсем понятно.
Ничего не бьет даже на 200 км/час.
@@ДЖОНяРЭМБОвич " а ты ходишь во всесезонной обуви?"
Да, хожу.
@@ДЖОНяРЭМБОвич "марка? модель? название? "
Кроссовки Puma из кожи. Модель не знаю.
"я вот ходил в такой будучи призванный в СА два года.. "
К счастью, я не в армии.
За счёт каких грузчиков балансирую колеса и куда их вешают?
Спасибо что объясняете это людям, в сезон не всегда есть на такое время
Всегда пожалуйста! 🙂
Здравствуйте, Сергей!Я научилась водить по вашим видео и очень благодарна вам!Спасибо за то что вы есть,я очень люблю ваш канал.У меня опель астра H 1.6 twinport с наступлением холодов у меня начинает садится аккумулятор и я каждую ночь снимаю минусовую клейму ,скажите пожалуйста это не повредит моему автомобилю
Не навредит. Это нормально, если не уверены в своем акб.
Похоже, имеется значительная утечка тока.
Сергей, добрый день. Расскажите, пожалуйста, как правильно переключаться на первую передачу во время движения.