Geht halt nichts über eine geräumige Dachbox für den Urlaub. Ich mag allerdings, dass man die Rückbank im iX1 variabel im Neigungswinkel verstellen kann. Das hat uns bei sehr großen Koffern schon einmal geholfen. Blöd finde ich, dass BMW die Ösen für das Netz am Dach nur dann "spendiert", wenn man das Netz als Extra konfiguriert. Will man bei fehlendem Netz anschließend noch ein Trenngitter hinzufügen, dann ist man auf wenige Gitter limitiert.
@@ausprobiertDachbox auf dem Elektroauto? Niemals mehr … Mehrverbrauch diesen Winter knapp 5KWh. Die Ladesäulen werden der beste Freund. Dann lieber weniger Gepäck …
Danke wieder für deine Mühe 💐 Vier Anmerkungen: sind die Rücklehnen nicht in gerade/aufrechtere Position zu bringen? Die Höhenmaße fehlen mir. Das Gepäcknetz ist textil und sollte sich somit auch etwas ausbeulen lassen, so dass die weit hinten liegenden oberen Aufnahmen nicht die absolute Begrenzung sein müssen. Ein Bild für die unteren Aufnahmepunkte des Gepäcknetzes fehlt mir.
Die Kofferraumabdeckung im IX1 ist zwar nicht sehr einfallsreich und ja es wäre schön wenn man sie unter den Ladeboden legen könnte. Aber: bei den anderen Lösungen in denen das Trennnetz und der Laderaumrollo in einer Einheit an den Rücksitzen montiert ist hat man auch Nachteile. Wenn man die Einheit mal rausnehmen muss um zB ein Fahrrad einzuladen, dann ist dieses Modul relativ schwer. Ärgerlicher ist aber, dass die Kästen in denen Trennnetz und Rollo aufgerollt werden nach unten Raum wegnehmen. Wenn man also eine höhere Tasche nach hinten schieben will bleibt man oben an dem Kasten hängen und verschenkt Platz bis zur Rückenlehne. Manchmal sind daher die primitivsten Lösungen gar nicht so schlecht in der Praxis😄. PS: Der Grund, warum man beim iX1 die Rückbank nicht längs verschieben kann wie beim Verbrenner, ist die Batterie.
@@ausprobiert - Der Enyaq ist ja eben kein typischer VW. Also ja, software-mäßig leider schon. Aber optisch ist er doch was ganz anderes als der ID.4. Und technisch ist die MEB-Plattform mit den großen Akkus (77 kWh) echt in Ordnung. Wir fahren das Auto jetzt ein Jahr und ich bin wirklich zufrieden. Und er hat mehr Platz als der iX1.
Wir hatten iX1 und Enyaq zu Hause zum Testen. Der Kofferraum des Enyaq ist nur 5cm länger. Wir bekamen in den iX1 4x Große Koffer (70-78Liter) rein bei 2 Kindern. Buggy wird nicht mehr benötigt. Rückbank ist für unsere 1,75cm groß genug, so dass die jungs hinter uns genügend Platz haben. Da Skoda 12 Monate Lieferzeit hat und von heute auf morgen die Ausstattung ändert flog er aus der Auswahl. Preislich gibt es wenig unterschied. Am Ende bleibt es eine Geschmacksfrage. Beide sind wirklich tolle und Familientaugliche Fahrzeuge. Wir kommen übrigens vom Sharan 7N und wissen wie Platz im Auto funktioniert!
@@frankge50 - Wir hatten vorher einen Ford S-Max - platzmäßig auch eine ganz andere Liga. Dass der Enyaq nur so wenig mehr Platz bietet wie der iX1, hätte ich nicht gedacht. Wir sind jedenfalls mit dem Enyaq super zufrieden. Aber dann werde ich mir den iX1 auch mal noch genauer anschauen, wenn sich das Leasing des Enyaq dem Ende nähert.
Sucht man einen PKW mit Stauraum für die Familie sollte man auf Kombis zurückgreifen. Die sind auch allesamt agiler als SUVs. Endlich kommen auch die ersten Elektro-Kombis auf den Markt. Ein VW Passat bzw. ID7 sind deshalb meine Favoriten. Wer mehr Platz braucht wird Busfahrer. 😉
Hallo 🙋♂️! Habe ich mir ebenfalls bereits angeschaut. Allerdings sind die nochmal deutlich länger und preislich eine andere Liga (außerhalb meiner Liga, wenn Du verstehst, was ich meine ;-) ). Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Bei der Länge verstehe ich dich. Nochmal 25cm mehr. Allerdings ist ein Passat schmäler und das wird man im Zweifel in der Parklücke oder der Autobahnbaustelle eher wahrnehmen. Preislich ist der iX1 BMW-typisch über VW anzusiedeln. Und wenn es ein Elektro sein muss, dann steht ein SUV wie eine Schrankwand im Wind, also alles andere als effizient. Vielleicht wäre ja ein Hybrid Kombi noch eine Alternative.
@Abahatschul Den ID.7 habe ich selbst in der Basis nicht unter 50000 bekommen. Wenn der das gleiche wie der IX1 können soll liegen wir bei fast 60000 Euro. Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Was muss denn ein Auto so können? Das sieht wohl jeder anders. Für mich ist klar, dass als Familienauto aktuell die Praktikabilität über den Umweltschutz steht. Deswegen kommt ein Vollstromer für mein Fahrprofil (500km bis zu den Eltern) und in der momentanen Übergangsphase der Mobilität nicht in Frage. Schließlich reicht mir ein quengelndes Kind das mich zu Pausen zwingt. Da brauche ich nicht auch noch ein E-Auto, das mich zu Ladepausen zwingt, vorallem wenn es in Richtung Italien in den Urlaub geht, wo in Italien ja aktuell so viele Ladesäulen stehen und ich Lust hab jedesmal durch die Mautstationen zu fahren. Jeder hat also sein Päckchen zu tragen 😉 Was aber ökonomisch mMn überhaupt keinen Sinn macht, ist es einen Neuwagen zu kaufen. Schlimmer ist nur noch Privatleasing. Man bezahlt immer die teuerste Phase des Autos (0-3 Jahre). Am günstigsten fährt man mit einem gut Gebrauchten, denn man in den Jahren 3-10 ab Baujahr fährt. Aber auch da findet jeder für sich Argumente, warum es ein Neuwagen sein muss. Mir wäre es der Aufpreis sicherlich nicht wert. Vorallem bei E-Fahrzeugen, weil dort die Entwicklung mMn aktuell erst Fahrt aufnimmt. Da würde ich mich nur ärgern, wenn in 3Jahren das deutlich bessere Auto auf den Markt kommt… was wohl wieder für Leasing sprechen würde. Aber da bin ich ja raus 😉
Hatte ich. Mir gefällt er grundsätzlich gut, aber in der Basis ist er mir zu nackt. Und die Pakete kosten richtig (aus meiner Sicht zu viel) Schotter. Grüße #AUSPROBIERT
ja mit dem Netz werde ich wohl auch nicht glücklich aber es gibt tolle Gitter und die auch mit Laderaumteiler. Rechts den Hund und links die Taschen bis unter die Decke stapeln und man kann dadurch auch gut nach hinten raus schauen. Hatte ich früher auch schon und funktioniert super. Da ich aber auch eine AHK haben werde kann ich auf dem Westfalia BC60 Fahrradträger auch noch einen 200 Litter Koffer montieren und mit 45 Kg beladen. Vorteil diesbezüglich gegenüber der Dachbox ist der bessere Stromverbrauch da er ja im Windschatten der Karosserie mit läuft und es kostet weniger an Höhe hat wenn man eine Fähre benutzen will. Habe ich schon oft in Schweden gesehen. Bei Thule gibt es sogar noch eine Erweiterung für ein Fahrrad hinter der Box. Bei beiden Systemen wächst das Volumen auf fast 700 Liter Kofferraum Volumen. Wem reicht das nicht?
Nur für den Urlaub das Auto zu kaufen, macht das Sinn? Wenn tatsächlich Urlaub so wichtig, würde ich auf alle Fälle kein EAuto nehmen. Wenn Urlaub eher unwichtig, warum dann nicht Dachbox?
Das macht natürlich keinen Sinn. Deswegen achte ich ja auch darauf, dass das Auto nicht zu groß ist. Aber mein eUp als Hauptwagen ist mir dann trotzdem zu klein. Eine gewisse Größe sollte es dann doch haben. Auch wenn natürlich in 95% der Fälle der e-Up durchaus ausreicht. 😉 #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Ich hatte vor 3Jahren auf der Landstraße einen Frontalzusammenstoß (100% unverschuldet). Fuhr A7, von dem kaum etwas übrig blieb. Seitdem wähle ich Autos so aus, dass ich der bin der überlebt, denk mal drüber nach, wenn du als Familienvater dich in den eUp setzt. Sorry, just saying.
Ich würde sagen in der Stadt sind tödliche Autounfälle äußert selten. Ich glaube du hast meinen Kommentar falsch gelesen. Der eUp ist nicht mein Hauptauto. 😃 #AUSPROBIERT
Hallo Grundsätzlich sind deine Videos sehr informativ. Mir ist nur nicht ganz klar ob du Kaufen willst oder nur diskutieren und philosophieren. Erst Tesla ( es gab letztes Jahr genötigt Angebote ) jetzt BMW ab besten in der Standard Version. So oder anders Prämium kostet Geld und ist für Familie nicht zu bezahlen. Für mich hast du die Gelegenheit mit Tesla verpasst. Wie wäre es mit einem Gebrauchten E-Fahrzeug ? Die stehen im Moment wie Blei auf dem Hof.
Hi Nickname! Ich würde mich als Kaufinteressenten bezeichnen. Ich würde gerne voll auf Elektromobilität umstellen. Einen e-Up! habe ich schon. Im Rahmen dessen schaue ich mir seit einiger Zeit mögliche Fahrzeuge an. Tesla empfinde ich nicht als verpasste Chance. Ich finde vieles beindruckend, aber manches auch einfach dumm. Das Gesamtpaket hat da vor einem Jahr nicht gepasst und aktuell tut es das auch nicht. Grüße #AUSPROBIERT
Finde die Trennnetze unnütz, wenn ich so hoch auflade, ziehe ich alle Kopfstützen so weit wie möglich raus, dann kann auch nichts nach vorne rutschen bei einer Bremsung oder Aufprall, da vertraue ich den Kopfstützen sogar mehr als so einem windigen Netz
Interessant. Ich war mal bei einem Unfall ohne Trennnetz dabei und war froh, dass niemand von der herumfliegenden Brotdose aus dem Kofferraum erschlagen wurde. Im Fall der Fälle würde ich nach dieser Erfahrung unter keinen Umständen auf eine Abdeckung oder Netz verzichten wollen. Grüße #AUSPROBIERT
Zwischen den Kopfstützen kann doch das ganze kleinteilige Zeugs, was man als Familie immer mit dabei hat (Essen, Bücher, Schuhe, Spielzeug) durchrutschen…
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Geht halt nichts über eine geräumige Dachbox für den Urlaub. Ich mag allerdings, dass man die Rückbank im iX1 variabel im Neigungswinkel verstellen kann. Das hat uns bei sehr großen Koffern schon einmal geholfen. Blöd finde ich, dass BMW die Ösen für das Netz am Dach nur dann "spendiert", wenn man das Netz als Extra konfiguriert. Will man bei fehlendem Netz anschließend noch ein Trenngitter hinzufügen, dann ist man auf wenige Gitter limitiert.
Guter Hinweis mit der Dachbox 👍👍👍 Gruß #AUSPROBIERT
@@ausprobiertDachbox auf dem Elektroauto? Niemals mehr … Mehrverbrauch diesen Winter knapp 5KWh. Die Ladesäulen werden der beste Freund. Dann lieber weniger Gepäck …
Danke wieder für deine Mühe 💐
Vier Anmerkungen: sind die Rücklehnen nicht in gerade/aufrechtere Position zu bringen?
Die Höhenmaße fehlen mir.
Das Gepäcknetz ist textil und sollte sich somit auch etwas ausbeulen lassen, so dass die weit hinten liegenden oberen Aufnahmen nicht die absolute Begrenzung sein müssen.
Ein Bild für die unteren Aufnahmepunkte des Gepäcknetzes fehlt mir.
Die Kofferraumabdeckung im IX1 ist zwar nicht sehr einfallsreich und ja es wäre schön wenn man sie unter den Ladeboden legen könnte. Aber: bei den anderen Lösungen in denen das Trennnetz und der Laderaumrollo in einer Einheit an den Rücksitzen montiert ist hat man auch Nachteile. Wenn man die Einheit mal rausnehmen muss um zB ein Fahrrad einzuladen, dann ist dieses Modul relativ schwer. Ärgerlicher ist aber, dass die Kästen in denen Trennnetz und Rollo aufgerollt werden nach unten Raum wegnehmen. Wenn man also eine höhere Tasche nach hinten schieben will bleibt man oben an dem Kasten hängen und verschenkt Platz bis zur Rückenlehne. Manchmal sind daher die primitivsten Lösungen gar nicht so schlecht in der Praxis😄.
PS: Der Grund, warum man beim iX1 die Rückbank nicht längs verschieben kann wie beim Verbrenner, ist die Batterie.
Das mit der Kombi Trennnetz und Rollo ist von der Praktikabilität her wirklich ein Punkt. Vielleicht dann doch trennen. Grüße #AUSPROBIERT
Das Rollo ist bei mir daher immer das erste Bauteil, das rausfliegt...
Wäre der Enyaq nicht auch eine Option für Euch? Dessen Kofferraum dürfte größer sein.
Ich muss sagen, dass mich VW in den letzten Jahren nicht wirklich überzeugt hat. Aber kommt da nicht bald das Facelift? #AUSPROBIERT
@@ausprobiert - Der Enyaq ist ja eben kein typischer VW. Also ja, software-mäßig leider schon. Aber optisch ist er doch was ganz anderes als der ID.4. Und technisch ist die MEB-Plattform mit den großen Akkus (77 kWh) echt in Ordnung. Wir fahren das Auto jetzt ein Jahr und ich bin wirklich zufrieden. Und er hat mehr Platz als der iX1.
Wir hatten iX1 und Enyaq zu Hause zum Testen. Der Kofferraum des Enyaq ist nur 5cm länger. Wir bekamen in den iX1 4x Große Koffer (70-78Liter) rein bei 2 Kindern. Buggy wird nicht mehr benötigt. Rückbank ist für unsere 1,75cm groß genug, so dass die jungs hinter uns genügend Platz haben.
Da Skoda 12 Monate Lieferzeit hat und von heute auf morgen die Ausstattung ändert flog er aus der Auswahl.
Preislich gibt es wenig unterschied.
Am Ende bleibt es eine Geschmacksfrage. Beide sind wirklich tolle und Familientaugliche Fahrzeuge.
Wir kommen übrigens vom Sharan 7N und wissen wie Platz im Auto funktioniert!
@@frankge50 - Wir hatten vorher einen Ford S-Max - platzmäßig auch eine ganz andere Liga. Dass der Enyaq nur so wenig mehr Platz bietet wie der iX1, hätte ich nicht gedacht. Wir sind jedenfalls mit dem Enyaq super zufrieden. Aber dann werde ich mir den iX1 auch mal noch genauer anschauen, wenn sich das Leasing des Enyaq dem Ende nähert.
Sucht man einen PKW mit Stauraum für die Familie sollte man auf Kombis zurückgreifen. Die sind auch allesamt agiler als SUVs. Endlich kommen auch die ersten Elektro-Kombis auf den Markt. Ein VW Passat bzw. ID7 sind deshalb meine Favoriten. Wer mehr Platz braucht wird Busfahrer. 😉
Hallo 🙋♂️! Habe ich mir ebenfalls bereits angeschaut. Allerdings sind die nochmal deutlich länger und preislich eine andere Liga (außerhalb meiner Liga, wenn Du verstehst, was ich meine ;-) ). Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Bei der Länge verstehe ich dich. Nochmal 25cm mehr. Allerdings ist ein Passat schmäler und das wird man im Zweifel in der Parklücke oder der Autobahnbaustelle eher wahrnehmen. Preislich ist der iX1 BMW-typisch über VW anzusiedeln. Und wenn es ein Elektro sein muss, dann steht ein SUV wie eine Schrankwand im Wind, also alles andere als effizient. Vielleicht wäre ja ein Hybrid Kombi noch eine Alternative.
@Abahatschul Den ID.7 habe ich selbst in der Basis nicht unter 50000 bekommen. Wenn der das gleiche wie der IX1 können soll liegen wir bei fast 60000 Euro. Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Was muss denn ein Auto so können? Das sieht wohl jeder anders. Für mich ist klar, dass als Familienauto aktuell die Praktikabilität über den Umweltschutz steht. Deswegen kommt ein Vollstromer für mein Fahrprofil (500km bis zu den Eltern) und in der momentanen Übergangsphase der Mobilität nicht in Frage. Schließlich reicht mir ein quengelndes Kind das mich zu Pausen zwingt. Da brauche ich nicht auch noch ein E-Auto, das mich zu Ladepausen zwingt, vorallem wenn es in Richtung Italien in den Urlaub geht, wo in Italien ja aktuell so viele Ladesäulen stehen und ich Lust hab jedesmal durch die Mautstationen zu fahren. Jeder hat also sein Päckchen zu tragen 😉 Was aber ökonomisch mMn überhaupt keinen Sinn macht, ist es einen Neuwagen zu kaufen. Schlimmer ist nur noch Privatleasing. Man bezahlt immer die teuerste Phase des Autos (0-3 Jahre). Am günstigsten fährt man mit einem gut Gebrauchten, denn man in den Jahren 3-10 ab Baujahr fährt. Aber auch da findet jeder für sich Argumente, warum es ein Neuwagen sein muss. Mir wäre es der Aufpreis sicherlich nicht wert. Vorallem bei E-Fahrzeugen, weil dort die Entwicklung mMn aktuell erst Fahrt aufnimmt. Da würde ich mich nur ärgern, wenn in 3Jahren das deutlich bessere Auto auf den Markt kommt… was wohl wieder für Leasing sprechen würde. Aber da bin ich ja raus 😉
@Abahatschul Und bezüglich Länge: Der ID.7 ist sogar fast 5 Meter lang. Das sind satte 50cm mehr… #AUSPROBIERT
Danke für das Kofferraum- Video und die Einschätzung. Für mich ist das nichts mit dem Hochgestapel bis an den Dachhimmel.
Vielleicht ist der Hyundai ioniq 5 eine Alternative? Den hattest du dir doch auch angeschaut, oder?
Hatte ich. Mir gefällt er grundsätzlich gut, aber in der Basis ist er mir zu nackt. Und die Pakete kosten richtig (aus meiner Sicht zu viel) Schotter. Grüße #AUSPROBIERT
ja mit dem Netz werde ich wohl auch nicht glücklich aber es gibt tolle Gitter und die auch mit Laderaumteiler. Rechts den Hund und links die Taschen bis unter die Decke stapeln und man kann dadurch auch gut nach hinten raus schauen. Hatte ich früher auch schon und funktioniert super. Da ich aber auch eine AHK haben werde kann ich auf dem Westfalia BC60 Fahrradträger auch noch einen 200 Litter Koffer montieren und mit 45 Kg beladen. Vorteil diesbezüglich gegenüber der Dachbox ist der bessere Stromverbrauch da er ja im Windschatten der Karosserie mit läuft und es kostet weniger an Höhe hat wenn man eine Fähre benutzen will. Habe ich schon oft in Schweden gesehen. Bei Thule gibt es sogar noch eine Erweiterung für ein Fahrrad hinter der Box. Bei beiden Systemen wächst das Volumen auf fast 700 Liter Kofferraum Volumen. Wem reicht das nicht?
Sind die Gitter von BMW oder auf anderen Plattformen (Aliexpress) zu finden?
Nur für den Urlaub das Auto zu kaufen, macht das Sinn? Wenn tatsächlich Urlaub so wichtig, würde ich auf alle Fälle kein EAuto nehmen. Wenn Urlaub eher unwichtig, warum dann nicht Dachbox?
Das macht natürlich keinen Sinn. Deswegen achte ich ja auch darauf, dass das Auto nicht zu groß ist. Aber mein eUp als Hauptwagen ist mir dann trotzdem zu klein. Eine gewisse Größe sollte es dann doch haben. Auch wenn natürlich in 95% der Fälle der e-Up durchaus ausreicht. 😉 #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Ich hatte vor 3Jahren auf der Landstraße einen Frontalzusammenstoß (100% unverschuldet). Fuhr A7, von dem kaum etwas übrig blieb. Seitdem wähle ich Autos so aus, dass ich der bin der überlebt, denk mal drüber nach, wenn du als Familienvater dich in den eUp setzt. Sorry, just saying.
Ich würde sagen in der Stadt sind tödliche Autounfälle äußert selten. Ich glaube du hast meinen Kommentar falsch gelesen. Der eUp ist nicht mein Hauptauto. 😃 #AUSPROBIERT
Hallo
Grundsätzlich sind deine Videos sehr informativ.
Mir ist nur nicht ganz klar ob du Kaufen willst oder nur diskutieren und philosophieren. Erst Tesla ( es gab letztes Jahr genötigt Angebote ) jetzt BMW ab besten in der Standard Version.
So oder anders Prämium kostet Geld und ist für Familie nicht zu bezahlen.
Für mich hast du die Gelegenheit mit Tesla verpasst.
Wie wäre es mit einem Gebrauchten E-Fahrzeug ? Die stehen im Moment wie Blei auf dem Hof.
Hi Nickname! Ich würde mich als Kaufinteressenten bezeichnen. Ich würde gerne voll auf Elektromobilität umstellen. Einen e-Up! habe ich schon. Im Rahmen dessen schaue ich mir seit einiger Zeit mögliche Fahrzeuge an. Tesla empfinde ich nicht als verpasste Chance. Ich finde vieles beindruckend, aber manches auch einfach dumm. Das Gesamtpaket hat da vor einem Jahr nicht gepasst und aktuell tut es das auch nicht. Grüße #AUSPROBIERT
Finde die Trennnetze unnütz, wenn ich so hoch auflade, ziehe ich alle Kopfstützen so weit wie möglich raus, dann kann auch nichts nach vorne rutschen bei einer Bremsung oder Aufprall, da vertraue ich den Kopfstützen sogar mehr als so einem windigen Netz
Interessant. Ich war mal bei einem Unfall ohne Trennnetz dabei und war froh, dass niemand von der herumfliegenden Brotdose aus dem Kofferraum erschlagen wurde. Im Fall der Fälle würde ich nach dieser Erfahrung unter keinen Umständen auf eine Abdeckung oder Netz verzichten wollen. Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert wie gesagt, Kopfstützen ausziehen, die sind sehr robust
Zwischen den Kopfstützen kann doch das ganze kleinteilige Zeugs, was man als Familie immer mit dabei hat (Essen, Bücher, Schuhe, Spielzeug) durchrutschen…
Und außerdem wollen/sollten die Kids doch auch eine auf sie eingestellte Kopfstütze haben.
@@ausprobiert ja klar, aber das reißt einem nicht den Kopf ab wie ein schwerer Koffer oder so, mit den Kleinteilen stopft man ja eh die Lücken