Hallo Marco, ich kann deine Erfahrungen 1:1 teilen. Ich war Anfang Januar im Grödnertal, von Thüringen LSZ bis Sankt Ullrich genau 700 Kilometer,mit 100% losgefahren und bis zum Ziel drei Ladestopps, letzter war in Kiefersfelden, zu je 20 Minuten eingelegt. Ich habe mich dabei voll auf die im ix1-Navi angegebenen Ladepunkte verlassen und wurde nicht enttäuscht. Angemerkt sei hier noch, dass man dem Brenner bergab dahinsegelt und die Reichweite nicht abnimmt. In Italien war ich auch von dem kargem Netz der Schnellladesäulen enttäuscht, mit 70 kW hat man da schon das große Los gezogen, aber geschickt mit Stadtbummel oder Restaurantbesuch verbunden, ist dass auch kein großes Problem. Zu den Kosten pro 100 km ist die Ersparnis zu den Verbrennern gering. Meine Intention für den Kauf des ix1 war diese, dass ich zu 95% im Jahr nur Strecken von ca. 30-40 km an Arbeitstagen fahre, eine 10 kW Solaranlage mit 20kwh Speicher und einer umschaltbaren Wallbox habe und somit meine Ladekosten, bei immer höherstehender Sonne, gegen Null fahre. Ob ich die Kosten für die Solargeschichte damit wieder reinbekomme sei dahingestellt aber irgendwie gibt es mir das Gefühl unabhängig von den Preisen der Stromanbieter zu sein.
Servus Marco, ein wirklich ehrlicher Bericht. Den größten Teil kann ich bestätigen. Hab meinen iX1 seit November 23 und bin überwiegend zufrieden. Arbeitsweg Hin-und Rückweg 62km, Durchschnittsverbrauch 23,5 kWh/100 km . Bisher zu 100% zuhause geladen , relativ günstig 0,31 Ct und PV Überschuß. Für uns passt es so, da wir nur einmal im Jahr in den Urlaub fahren und es uns dann egal ist wenn die Fahrzeit nach Kroatien 2 Stunden länger dauert. Muß aber auch sagen, wenn ich zum Laden an öffentlichen Ladesäulen angewiesen wäre, hätten wir uns definitiv kein E-Auto gekauft. Außerdem haben wir auch noch einen Benziner um flexibel zu bleiben. Nichtsdestotrotz ist der iX1 ein wirklich tolles Auto.
Bin seit vier Wochen im Ix1 mit 22kwh unterwegs, allerdings 17 Zoll-Räder und Heizung auf 17 Grad + Sitzheizung. Passt bei mir, da ich in Winterkleidung viele Kurzstrecken fahre. Der Kona vorher war deutlich sparsamer, aber halt ohne Allrad und weniger Leistung. Ich tröste mich damit, dass die Chinesen ähnlich verbrauchen und ich einen deutlichen Nachlass auf den Ix1 bekommen habe.
Servus Marco, toller und ehrlicher Bericht. Ich bin im Alltag auch total zufrieden und lt. der BMW App habe ich für 2023 einen Durchschnitt vom 18,1 kWh Stunden. Also der ix1 ist schon sparsam, aber Winter ist halt für alle E-Autos ein Problem. Und ein Reisewagen ist unser iX1 einfach nicht. Für Langstrecken ist für mich der Verbrenner einfach unkomplizierter.
Sehr interessante Informationen. Ich fahre seit Ende Dezember letzten Jahres das Fahrzeug und bin doch überrascht über die geringe Reichweite von nur um die 300 km die er bei 100%-Ladung dort stehen. Als hier letzte Woche auch in Norddeutschland entsprechend Temperaturen zwischen minus 5-10 herrschten, habe ich auch gedacht, da geht die Reichweite eher Richtung knapp über 200 km. Auch bei mir für den Alltag mit Lademöglichkeit bei der Arbeit + zu Hause und Pendlerstrecke von knapp 40 km am Tag total ausreichend. Aber wenn es auf Tour geht bei einem Preis von knapp Brutto TEUR 70 leider ein bisschen wenig Reichweite. Ansonsten bin ich bei Dir: Ein Top Auto mit höchstem Fahrkomfort.
Toller Bericht, danke👍. Ich hab meinen seit Dezember und bin auch super zufrieden. Denke es ist gerade beim iX1 sehr wichtig vor dem Kauf zu überlegen wie das eigene Streckenprofil aussieht. Für meine Anforderungen gibt es als Gesamtpaket nichts besseres, auch weil ich so gut wie nie über 100km oder gar 200km am Tag fahre. Wäre das anders, dann hätte ich auf jeden Fall den i4 genommen, der ja nur unwesentlich teurer ist und genauso rabattiert wurde. Wenn ich dann mal Langstrecke in Urlaub fahre, dann sind auch für mich die Ladekosten eher zweitrangig. Denke solange man sich auf den Autobahnen bewegt sollte es zumindest mit den Tesla Superchargern ganz gut klappen. (Meine Gratisladung bei Tesla aufgrund der Sonderaktion vor paar Tagen hatte jedenfalls gut funktioniert😄).
Ich nehme seit der Sonderaktion auch Tesla Charger mit in die Auswahl. Das funktioniert super und preislich momentan auch interessant. Und paar Cent mehr pro kWh ist mir auch wert, wenn ich dafür keinen Stress habe.
ja die Allrad Variante verbraucht halt abiserl mehr. Ich war letztes Jahr mit unserem E-Soul in Schweden und bin über 3000 Km gefahren und das trotz einer maximalen Ladeleistung von 70 kW die er aber nie schafft. Sind immer so 55 KW. Ich bin immer so 300 km gefahren und hab dann geladen und bin dann mit dem Hund gegangen. Einfach Perfekt. Und eins muss man ja mal klar sagen wenn man in den Urlaub fährt ist man ja nicht auf der Flucht. Es dauert halt länger, das muss einem klar sein. Ich persönlich habe mir vor 15 Tagen den IX1 eDrive 20 bestellt weil es auf der Probefahrt nur 15,6 Kw verbraucht hat mit 80% Autobahn und 37 Km zur Arbeit. Das hat mich wirklich überzeugt. Bestes Elektro Auto am Markt denn ich habe alle die es sonst noch gibt getestet. Obendrauf kamen bei mir noch über 12000 Euro Rabatt von meiner BMW Niederlassung. Was will man mehr?
Super Bericht Marco, ich habe ganz ähnlichen Verbrauch im Winter wie du und kann deine Angaben bestätigen. Mein Standort auch Niederbayern (Deggendorf) mit iX1 xDrive30 seit April 2023 und Hund :-) , bisher 12000km gefahren. Grüße in den LK Straubing
Danke für dieses ehrliche und aufschlussreiche Video. Ich schau mir demnächst den iX1 beim BMW Händler an. Dachte mir schon, dass das Fahrzeug wegen seiner Form schon keinen guten Verbrauch haben kann.
Ich fahre auch den iX1 nachdem ich 3 Jahre i3s gefahren bin. BMW baut sehr gute BEVs. Leider ist das Thema Software sehr unbefriedigend bei BMW. Was das Thema Laden anbetrifft, gebe ich dir vollkommen recht. Die Ladeinfrastruktur ist nicht geeignete um bequem und entspannt Langstrecke zu fahren. Für Langstrecke ist Tesla immer noch alternativlos. Was den Verbrauch anbetrifft hatte ich bis jetzt nicht so hohe Verbräuche. Als SUV kann der iX1, was den Verbrauch anbetrifft, mit anderen BEVs nicht mithalten - keine gute Aerodynamik!
Hallo Marco, Danke für Deinen ehrlichen Bericht. Ich überlege mir einen iX1 zuzulegen. Was ich jetzt aus Deinem Video mitnehme ... man braucht einen Hund um die Zeit zu vertreiben.😉 Danke für den Beitrag und Grüße nach Niederbayern
Schönes Video und ich bin auch grade dabei die E Auto Landschaft zu begutachten. Was mich ehrlicherweise geschreckt hat sind die hohen Ladekosten. Aktuell fahre ich mit meinem VW Arteon 150PS Diesel und 66l Tank für €100 mindestens 1200km und ich hab auch schon 1400km mit einem Tank geschafft. Du klingt auch etwas frustriert wenn ich ehrlich bin. 😂 Danke und viele Grüße aus dem benachbarten Oberösterreich.
Da ist mein i4 M50 deutlich sparsamer. Im Dezember / Januar bisher 20,6 kWh / 100 km mit Fahrzeug. Nachgerechnet knapp über 22 kWh inkl Ladeverlust. 19 Zoll, 22 Grad weil sonst die Frau meckert. Grüße aus Landshut.
Von den Problemen mit dem Laden mal abgesehen, aber die Frage ist wie weit die Technik in 2-3 Jahren ist, also jetzt schon Abstand vom E-Auto nehmen ist vielleicht etwas zu früh, vermutlich sind dann nämlich die Akkus größer und die Ladegschwindigkeit auch höher, siehe nur i4 und der iX3 wird auch schon überabeitet und bekommt angeblich einen 25% größeren Akku und angeblich 800 Volt, dann werden die Pausen auch kürzer. Ich warte auch mit dem Umtstieg und werde so lange meine Erfahrungen mit dem hoffentlich bald kommenden ix1 eDrive20 von meinen Eltern sammeln und somit auch meine Lebenspartnerin davon überzeugen können
Hallo Marco , ich bin auch deiner Meinung. Wir haben einen x1 2,0i und einen BMW i3s. Wir hatten auch überlegt den ix1 zu kaufen, sind aber dann bei unseren Benziner geblieben. Wir fahren zu Hause nur elektrisch und Langstrecken nur mit dem Benziner. Der ix1 hat für meine Fahrweise einfach zu wenig Akku. Ich fahre auf deutschen Autobahnen, soweit man es darf so 160 km/h und da kommt man im ix1 nicht so weit. Außerdem ist mir das schnell laden zu teuer und zu undurchsichtig. Man weiß vorher nie was die kWh an der ladesäule kostet.
Über das Argument von anderen bei ca. 06:50 von anderen, das hab ich nie als Argument verstanden, ob es jetzt aus Akku oder Steckdose kommt, im Allltag ist das egal - sofern man zuhause Laden kann - wichtig ist der Gesamtverbrauch. Ich muss mir jetzt auch überlegen ob ich mich in Zukunft auf die Bahn verlasse oder für ca. 80km Gesamtstrecke pro Tag mich nicht mit Bahn Problemen abgebe und im Schnitt etwas Zeit spare und flexibel bin zeitlich.
Es wird Zeit für das deutsche Tempolimit. Mit dem E-Fahrzeug fährt man nicht über 130 beim Reisen. Und man kann die Strecke locker mit 2 Ladestopps mit dem iX1 absolvieren.. ich habe seit 4 Jahren einen elektrischen und einen deutlich kleineren Akku (50kW) und bin damit bis nach Genua gefahren… man muss sich umstellen. Das durch-Rasen ist heute einfach nicht mehr üblich. Und in Italien waren eh fast mur Baustellen - letztlich hatte ich bei reiner Autobahnfahrt wegen der Baustellen und Tempolimits in Italien und der Schweiz eine Durschnittsgeschwindigkeit von gut 90km/h. Und der ix1 kann locker mit einem Verbrauch von 16kWh/100 gefahren werden, auch ohne zu schleichen… es braucht in Deutschland endlich ein Umdenken. Sonst kriegen wir die Umwelt nicht sauber… danke für deinen offenen und ehrlichen Bericht.
„Locker mit 16kWh“ kann ich auf der Autobahn nicht bestätigen. Zumindest nicht bei sommerlichen 25-30° und AC auf 21° gestellt. Da schleichst Du dann eher mit 100km/h.
Lieber Tom, zum "Umwelt sauber kriegen" solltest Du Dich mal über die üblichen Aufbereitungsmethoden in Nigeria von ausrangierten deutschen Kfz Batterien informieren. Oder den Abbau von Bauxit in Brasilien. Könnte noch dutzende Beispiele bringen. Also bitte lass stecken.
So so, 250km schafft das "Top-Auto" also. Na dann warte mal ein paar Jahre ab, wenn der Akku um 20-30% degradiert ist .... aber zum Brötchenholen beim Bäcker um die Ecke wird's schon noch reichen .... 1000km haben also € 100,- gekostet. Offen gesagt: da ist mein Diesel keinen Cent teurer, auch wenn ich 160km/h damit fahre. Und für 1000km genügt mir 1mal Tanken, 5 Minuten. Wenn man von 2 Antriebstechnologien eine verbieten muß, damit sich die andere durchsetzt, welche ist dann wohl die Bessere ? Aber den Deutschen kann man jeden Schwachsinn verkaufen, wenn nur "Öko" draufsteht. Jedes Volk hat die Regierung, die es verdient.
Hallo Marco, ich kann deine Erfahrungen 1:1 teilen. Ich war Anfang Januar im Grödnertal, von Thüringen LSZ bis Sankt Ullrich genau 700 Kilometer,mit 100% losgefahren und bis zum Ziel drei Ladestopps, letzter war in Kiefersfelden, zu je 20 Minuten eingelegt. Ich habe mich dabei voll auf die im ix1-Navi angegebenen Ladepunkte verlassen und wurde nicht enttäuscht. Angemerkt sei hier noch, dass man dem Brenner bergab dahinsegelt und die Reichweite nicht abnimmt. In Italien war ich auch von dem kargem Netz der Schnellladesäulen enttäuscht, mit 70 kW hat man da schon das große Los gezogen, aber geschickt mit Stadtbummel oder Restaurantbesuch verbunden, ist dass auch kein großes Problem. Zu den Kosten pro 100 km ist die Ersparnis zu den Verbrennern gering. Meine Intention für den Kauf des ix1 war diese, dass ich zu 95% im Jahr nur Strecken von ca. 30-40 km an Arbeitstagen fahre, eine 10 kW Solaranlage mit 20kwh Speicher und einer umschaltbaren Wallbox habe und somit meine Ladekosten, bei immer höherstehender Sonne, gegen Null fahre. Ob ich die Kosten für die Solargeschichte damit wieder reinbekomme sei dahingestellt aber irgendwie gibt es mir das Gefühl unabhängig von den Preisen der Stromanbieter zu sein.
Servus Marco, ein wirklich ehrlicher Bericht. Den größten Teil kann ich bestätigen. Hab meinen iX1 seit November 23 und bin überwiegend zufrieden. Arbeitsweg Hin-und Rückweg 62km, Durchschnittsverbrauch 23,5 kWh/100 km . Bisher zu 100% zuhause geladen , relativ günstig 0,31 Ct und PV Überschuß. Für uns passt es so, da wir nur einmal im Jahr in den Urlaub fahren und es uns dann egal ist wenn die Fahrzeit nach Kroatien 2 Stunden länger dauert. Muß aber auch sagen, wenn ich zum Laden an öffentlichen Ladesäulen angewiesen wäre, hätten wir uns definitiv kein E-Auto gekauft. Außerdem haben wir auch noch einen Benziner um flexibel zu bleiben. Nichtsdestotrotz ist der iX1 ein wirklich tolles Auto.
Bin seit vier Wochen im Ix1 mit 22kwh unterwegs, allerdings 17 Zoll-Räder und Heizung auf 17 Grad + Sitzheizung. Passt bei mir, da ich in Winterkleidung viele Kurzstrecken fahre. Der Kona vorher war deutlich sparsamer, aber halt ohne Allrad und weniger Leistung. Ich tröste mich damit, dass die Chinesen ähnlich verbrauchen und ich einen deutlichen Nachlass auf den Ix1 bekommen habe.
Ich hab 18 Zoll Räder und die Heizung auf 21,5 Grad inkl. Sitz- und Lenkradheizung an
Servus Marco, toller und ehrlicher Bericht. Ich bin im Alltag auch total zufrieden und lt. der BMW App habe ich für 2023 einen Durchschnitt vom 18,1 kWh Stunden. Also der ix1 ist schon sparsam, aber Winter ist halt für alle E-Autos ein Problem.
Und ein Reisewagen ist unser iX1 einfach nicht. Für Langstrecken ist für mich der Verbrenner einfach unkomplizierter.
Sehr interessante Informationen. Ich fahre seit Ende Dezember letzten Jahres das Fahrzeug und bin doch überrascht über die geringe Reichweite von nur um die 300 km die er bei 100%-Ladung dort stehen. Als hier letzte Woche auch in Norddeutschland entsprechend Temperaturen zwischen minus 5-10 herrschten, habe ich auch gedacht, da geht die Reichweite eher Richtung knapp über 200 km. Auch bei mir für den Alltag mit Lademöglichkeit bei der Arbeit + zu Hause und Pendlerstrecke von knapp 40 km am Tag total ausreichend. Aber wenn es auf Tour geht bei einem Preis von knapp Brutto TEUR 70 leider ein bisschen wenig Reichweite. Ansonsten bin ich bei Dir: Ein Top Auto mit höchstem Fahrkomfort.
Toller Bericht, danke👍. Ich hab meinen seit Dezember und bin auch super zufrieden. Denke es ist gerade beim iX1 sehr wichtig vor dem Kauf zu überlegen wie das eigene Streckenprofil aussieht. Für meine Anforderungen gibt es als Gesamtpaket nichts besseres, auch weil ich so gut wie nie über 100km oder gar 200km am Tag fahre. Wäre das anders, dann hätte ich auf jeden Fall den i4 genommen, der ja nur unwesentlich teurer ist und genauso rabattiert wurde. Wenn ich dann mal Langstrecke in Urlaub fahre, dann sind auch für mich die Ladekosten eher zweitrangig. Denke solange man sich auf den Autobahnen bewegt sollte es zumindest mit den Tesla Superchargern ganz gut klappen. (Meine Gratisladung bei Tesla aufgrund der Sonderaktion vor paar Tagen hatte jedenfalls gut funktioniert😄).
Ich nehme seit der Sonderaktion auch Tesla Charger mit in die Auswahl. Das funktioniert super und preislich momentan auch interessant. Und paar Cent mehr pro kWh ist mir auch wert, wenn ich dafür keinen Stress habe.
ja die Allrad Variante verbraucht halt abiserl mehr. Ich war letztes Jahr mit unserem E-Soul in Schweden und bin über 3000 Km gefahren und das trotz einer maximalen Ladeleistung von 70 kW die er aber nie schafft. Sind immer so 55 KW. Ich bin immer so 300 km gefahren und hab dann geladen und bin dann mit dem Hund gegangen. Einfach Perfekt. Und eins muss man ja mal klar sagen wenn man in den Urlaub fährt ist man ja nicht auf der Flucht. Es dauert halt länger, das muss einem klar sein. Ich persönlich habe mir vor 15 Tagen den IX1 eDrive 20 bestellt weil es auf der Probefahrt nur 15,6 Kw verbraucht hat mit 80% Autobahn und 37 Km zur Arbeit. Das hat mich wirklich überzeugt. Bestes Elektro Auto am Markt denn ich habe alle die es sonst noch gibt getestet. Obendrauf kamen bei mir noch über 12000 Euro Rabatt von meiner BMW Niederlassung. Was will man mehr?
Super Bericht Marco, ich habe ganz ähnlichen Verbrauch im Winter wie du und kann deine Angaben bestätigen. Mein Standort auch Niederbayern (Deggendorf) mit iX1 xDrive30 seit April 2023 und Hund :-) , bisher 12000km gefahren. Grüße in den LK Straubing
Danke für dieses ehrliche und aufschlussreiche Video. Ich schau mir demnächst den iX1 beim BMW Händler an. Dachte mir schon, dass das Fahrzeug wegen seiner Form schon keinen guten Verbrauch haben kann.
Ich fahre auch den iX1 nachdem ich 3 Jahre i3s gefahren bin. BMW baut sehr gute BEVs. Leider ist das Thema Software sehr unbefriedigend bei BMW. Was das Thema Laden anbetrifft, gebe ich dir vollkommen recht. Die Ladeinfrastruktur ist nicht geeignete um bequem und entspannt Langstrecke zu fahren. Für Langstrecke ist Tesla immer noch alternativlos. Was den Verbrauch anbetrifft hatte ich bis jetzt nicht so hohe Verbräuche. Als SUV kann der iX1, was den Verbrauch anbetrifft, mit anderen BEVs nicht mithalten - keine gute Aerodynamik!
Hallo Marco, Danke für Deinen ehrlichen Bericht. Ich überlege mir einen iX1 zuzulegen. Was ich jetzt aus Deinem Video mitnehme ... man braucht einen Hund um die Zeit zu vertreiben.😉
Danke für den Beitrag und Grüße nach Niederbayern
super Video, Marco! An scheena Gruaß aus DGF :)
Zur Info: In Meran gibt es 3 x 150kW + 6 x 200kW also ingesamt 9 Ladepunkte über 150kW!
Nach Meran kam ich aber nicht, auch nicht vorbei 🤷♂️
@@MPolo4444 Na ja, O-Ton Video: "Im Umkreis da bei Meran gibt es so gut wie keine Ladesäulen die mehr als 70/75kW haben"
Schönes Video und ich bin auch grade dabei die E Auto Landschaft zu begutachten. Was mich ehrlicherweise geschreckt hat sind die hohen Ladekosten. Aktuell fahre ich mit meinem VW Arteon 150PS Diesel und 66l Tank für €100 mindestens 1200km und ich hab auch schon 1400km mit einem Tank geschafft. Du klingt auch etwas frustriert wenn ich ehrlich bin. 😂 Danke und viele Grüße aus dem benachbarten Oberösterreich.
Die Reisekosten im Urlaub sind tatsächlich hoch. Da bist mit dem Verbrenner nicht teurer, aber viel entspannter unterwegs.
Da ist mein i4 M50 deutlich sparsamer. Im Dezember / Januar bisher 20,6 kWh / 100 km mit Fahrzeug. Nachgerechnet knapp über 22 kWh inkl Ladeverlust. 19 Zoll, 22 Grad weil sonst die Frau meckert. Grüße aus Landshut.
Von den Problemen mit dem Laden mal abgesehen, aber die Frage ist wie weit die Technik in 2-3 Jahren ist, also jetzt schon Abstand vom E-Auto nehmen ist vielleicht etwas zu früh, vermutlich sind dann nämlich die Akkus größer und die Ladegschwindigkeit auch höher, siehe nur i4 und der iX3 wird auch schon überabeitet und bekommt angeblich einen 25% größeren Akku und angeblich 800 Volt, dann werden die Pausen auch kürzer. Ich warte auch mit dem Umtstieg und werde so lange meine Erfahrungen mit dem hoffentlich bald kommenden ix1 eDrive20 von meinen Eltern sammeln und somit auch meine Lebenspartnerin davon überzeugen können
Schöner Urlaub 😂😂😂😂😂😂😂 😂
Hallo Marco , ich bin auch deiner Meinung. Wir haben einen x1 2,0i und einen BMW i3s. Wir hatten auch überlegt den ix1 zu kaufen, sind aber dann bei unseren Benziner geblieben. Wir fahren zu Hause nur elektrisch und Langstrecken nur mit dem Benziner. Der ix1 hat für meine Fahrweise einfach zu wenig Akku. Ich fahre auf deutschen Autobahnen, soweit man es darf so 160 km/h und da kommt man im ix1 nicht so weit. Außerdem ist mir das schnell laden zu teuer und zu undurchsichtig. Man weiß vorher nie was die kWh an der ladesäule kostet.
ich bezahle am Schnelllader 41 cent mit ARAL Pulse
@@500grammrinderfilet3 was kostet es wenn man mit der Karte bei enbw oder ionity laden muss, weil gerade keine Aral Puls in der Nähe ist?
Über das Argument von anderen bei ca. 06:50 von anderen, das hab ich nie als Argument verstanden, ob es jetzt aus Akku oder Steckdose kommt, im Allltag ist das egal - sofern man zuhause Laden kann - wichtig ist der Gesamtverbrauch.
Ich muss mir jetzt auch überlegen ob ich mich in Zukunft auf die Bahn verlasse oder für ca. 80km Gesamtstrecke pro Tag mich nicht mit Bahn Problemen abgebe und im Schnitt etwas Zeit spare und flexibel bin zeitlich.
Es wird Zeit für das deutsche Tempolimit. Mit dem E-Fahrzeug fährt man nicht über 130 beim Reisen. Und man kann die Strecke locker mit 2 Ladestopps mit dem iX1 absolvieren.. ich habe seit 4 Jahren einen elektrischen und einen deutlich kleineren Akku (50kW) und bin damit bis nach Genua gefahren… man muss sich umstellen. Das durch-Rasen ist heute einfach nicht mehr üblich. Und in Italien waren eh fast mur Baustellen - letztlich hatte ich bei reiner Autobahnfahrt wegen der Baustellen und Tempolimits in Italien und der Schweiz eine Durschnittsgeschwindigkeit von gut 90km/h. Und der ix1 kann locker mit einem Verbrauch von 16kWh/100 gefahren werden, auch ohne zu schleichen… es braucht in Deutschland endlich ein Umdenken. Sonst kriegen wir die Umwelt nicht sauber… danke für deinen offenen und ehrlichen Bericht.
„Locker mit 16kWh“ kann ich auf der Autobahn nicht bestätigen. Zumindest nicht bei sommerlichen 25-30° und AC auf 21° gestellt. Da schleichst Du dann eher mit 100km/h.
Lieber Tom, zum "Umwelt sauber kriegen" solltest Du Dich mal über die üblichen Aufbereitungsmethoden in Nigeria von ausrangierten deutschen Kfz Batterien informieren. Oder den Abbau von Bauxit in Brasilien. Könnte noch dutzende Beispiele bringen. Also bitte lass stecken.
So so, 250km schafft das "Top-Auto" also. Na dann warte mal ein paar Jahre ab, wenn der Akku um 20-30% degradiert ist .... aber zum Brötchenholen beim Bäcker um die Ecke wird's schon noch reichen ....
1000km haben also € 100,- gekostet. Offen gesagt: da ist mein Diesel keinen Cent teurer, auch wenn ich 160km/h damit fahre. Und für 1000km genügt mir 1mal Tanken, 5 Minuten.
Wenn man von 2 Antriebstechnologien eine verbieten muß, damit sich die andere durchsetzt, welche ist dann wohl die Bessere ? Aber den Deutschen kann man jeden Schwachsinn verkaufen, wenn nur "Öko" draufsteht. Jedes Volk hat die Regierung, die es verdient.
Ein paar Jahre ..l 20% bis 30% Degradation … klar … jeder biegt sich seine Fakten so wie er es braucht …
Naja, manche können halt zu Haus "tanken", du eher nicht 🙂
Mein i3 hat nach 6 Jahren und 110.000 km noch 90 % Kapazität. Dies nur zur Info.
wird ja sehr interessant was Du machst wenn keine Verbrenner mehr produziert werden und Du ein Neuwagen haben willst