BMW iX1 - Wenn allen KRITIKERN die Argumente ausgehen...(auch beim Preis)
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- Опубликовано: 11 май 2024
- #bmw #ix1 #elektroauto
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![Tesla Taxi FULL HEALTH CHECK: Is The Battery RUINED After 430,000 Miles? [Episode 4]](http://i.ytimg.com/vi/doAcNVuTnXU/mqdefault.jpg)
Man darf natürlich nie unterschätzen, dass die Akkugrösse für die Schweiz ausreicht, für Deutsche aber, die im Schnitt (berechnet aus Internetkommentaren) täglich 850 km Arbeitsweg haben, müssen natürlich mindestens 350 kWh zur Verfügung stehen.
Nicht zu vergessen, dass 38 Tonnen Anhängelast und ein Preis unter 1000 Euro gefragt sind
Naja wenn man langfristig denkt sollte man immer die 10-20% Degradation bedenken. Daher würd ich immer größeren Akku nehmen.
mit 220km/h Durchschnittlich 😊
Sie erzählen Blödsinn. In Deutschland dürfen auch andere Geschwindigkeiten gefahren werden, die sich natürlich auch auf den Verbrauch auswirken.
@@ralftaufenbach3537in welcher Zeit sollte Deiner Ansicht nach ein EV eine 800km Strecke in Deutschland schaffen, wenn Google Maps 8Std kalkulieren würde?
Also ich fahre den ix1 x30 jetzt seit 6 Monaten und 20.000 km. Ich finde den BMW einfach super. Der „kleine“ Akku war bis jetzt kein Problem. In 2 Wochen komme ich (von Wien) in die Schweiz damit, freue mich schon auf diese Fahrt. Danke für deine Videos
Das ist endlich mal was Positives... der Akku ist nur dann zu klein, wenn ich nicht bereit bin, meine Fahrweise an ein E-Auto anzupassen. Und wenn dann ein Auto so effizient ist, dann kommt man gut voran. Und nach über 300km sollte jeder Fahrer sowieso Pause machen. Danke, dass jemand das auch mal so darstellt und im Winter beweist! Merci vielmals!
Mit dem Model 3 SR kommt man auch nicht viel weiter. Irgendwann ist auch mal der grösste Akku leer.
Wir haben nun seit fast 4 Monaten einen iX1. Letzte Woche mussten wir zum ersten Mal an einer öffentlichen Säule laden. 2 Minuten hätten gereicht - die Kinder mussten aber noch auf die Toilette und etwas essen ;) Ich habe dann frühzeitig gestoppt, da ich zu Hause günstiger lade.
Das Auto ist wirklich fantastisch! Klar hätte ich gerne etwas mehr Reichweite. Geschätzt, mit zwei Urlauben im Ausland (~600km) und sonst Nutzung im Alltag verbringe ich trotzdem weniger Zeit beim Laden als zuvor beim Tanken übers Jahr verteilt.
Für Leute ohne Lademöglichkeit zu Hause ist die E-Mobilität aktuell aber einfach nichts. Insbesondere wenn man versucht den Akku zu schonen (max. 80%).
hab einen IX1.
Am Freitag bin ich von zu Hause (Graubünden) nach Luzern mit einem 16.5kWh/100km ausgekommen. Der Akku reicht für mich völlig aus. Gerade bei dem Verbrauch. Logisch, im Winter und schlechtem Wetter sieht es anders aus. Ich liebe das Auto!
PS: eure Ausfahrt habe ich so mit meinem ehem. M3 und dem BMW Club auch schon gemacht. Ob ich mich anmelde? Noch bin ich unschlüssig, wenn es denn überhaupt noch möglich ist.
Einmal mehr ein grosses Lob an eure Videos! Immer äusserst informativ und gute Ideen. (z.B. Anhängertests)
Liäbi Grüäss Tomi
Ich bin vom 2019 Kona auf den IX1 nach einem sehr guten Angebot umgestiegen. Absolut begeistert, auch ohne M-Paket. Die erwähnten Reku-Wippen und der Nasenlader sind die einzigen Features , die ich vom Kona vermisse. Tolle Bilder und ein überzeugendes Video!
Bin Begeistert!
Tolles Video. Ich stehe hinter allen Aussagen im Video.
Fahre auch einen iX1 xDrive30 und waren im April in Rom. Die 840 km von ZH nach Rom konnten wir gut mit dem iX1 zurücklegen.
Wir waren mit meinen Eltern (79 und 77) unterwegs und machten alle 2 1/2h bis 3h Pause. Natürlich nutzen wir die Gelegenheit und haben geladen.
Nur ein einziges Mal mussten wir bewusst auf das Auto warten, ansonsten fiel es nicht auf, dass wir geladen haben.
Leider hatten wir mit der ausgelieferten SW Version per 31.01.2024 viele Probleme. Ausfälle der Bildschirme, Verbrauchsanzeige, Probleme mit der Verbindung iPhone und Apple CarPlay und was am schlimmsten war, die Voice Commands reagierten gar nicht oder erkannten die Befehle nicht.
Jetzt, nach dem 3. Update funktioniert es viel besser. Die SW hat immer noch gewisse Macken, aber es ist gerade noch akzeptabel.
Abgesehen von der SW, aber ein tolles, bequemes und geniales Auto.
BMW baut sehr gute und sparsame E-Motoren. Von Darmstadt nach Karlsruhe hin und zurück etwas mehr als 20 kWh auf 100 km mit Tempomat auf 130 und das mit dem nicht optimalen cW Wert
IONIQ 6 mit dem kleinen Akku wär mal interessant
Hervorragendes Video zu einem der besten E-Autos. So 10 kWh mehr könnte der Akku schon haben, gerade bei dem dünnen Ladenetz. Gerne auch mal Plug-In BMW testen.
Ich hatte selbst im Winter mit Sitz- und Lenkradheizung nicht mehr als 21 khw/100km. Jetzt im Sommer mit Klimaanlage und auch mal offenem Dach pendelt es sich zwischen 15 und 16 kwh ein. Da reicht die Akkugröße völlig aus. Übrigens, die Maximalleistung von 230kwh erhält man auch ohne den Hebel am Lenkrad , wenn man im Sportmodus unterwegs ist. Hier wird einem ja der Leistungsoutput angezeigt, und da erreicht man auch in der Basis oder Xline die 230 kw.
Wir fahren einen i4 40 und ix1, den kleinere Akku haben wir noch nie bewusst wahrgenommen.
Tolles Video! Die Mischung zwischen Infos bzgl. des Fahrzeugs aber auch zu den befahrenen Orten gefällt mir richtig gut!
Hallo Silvan
Sehr gutes und interessantes Video. Mich als ID.3-Fahrer würden auch allternativen zum ID.3 interessieren, vorallen von einem Hersteller der seine Kunden auch ernst nimmt!
Gut gefilmtes Video… bin beeindruckt und eh ein Anhänger von kleineren Akkus gepaart mit hoher Effizienz. Und was BMW da bietet, reicht für die meisten Anwendungen. Und auch wenn ich ein 800V System gewohnt bin, danke für den Hinweis,den man nicht oft genug wiederholen kann… das lange Ladeplateau ist relevant… und wenn das bei der Akkugröße lange 125 sind, ist das fein. Danke für den sehr anschaulichen Test👍🏼
Danke Euch beiden für den sehr informativen Bericht. Natürlich ist der iX1 ein tolles Auto. Mit dem Akku und der Reichweite komme ich allerdings nicht klar. Das ist in 2024 definitiv zu gering. Da kann ich Dir nicht zustimmen. Ich fahre mit meinem ID 4 im Winter über 400 km. Dabei ist es mir völlig egal ob die Batterie 50 oder 150 kWh aufweist. Entscheidend ist die Reichweite, Die ist zu kurz.
Deine Streckenaufnahmen sind tippitoppi. Den Einbahntunnel nach Livigno bin ich vor gut 25 Jahren mit der BMW GS gefahren. Tolle Strecke!
Zur Info, erst seit Ende 23 ist das „kleine“ Infotainment Android basiert (iDrive 9; erkennbar am Häuschen Button unten mittig am Display und der leider etwas ruckeligen Bedienung im Vergleich zu iDrive 8), das im Video gezeigte Auto hat noch iDrive 8, das ist baureihenübergreifend auf dem bewährten Linux basierend.
In den „großen“ Baureihen heißt das dann iDrive 8.5, hat auch das Häuschen, bedient sich aber flüssiger.
Echt ein Klasse Auto. Mit unserem Brabus #1 bekomme ich das nicht hin. Das wäre eine echte alternative. Wobei der Smart macht schon Spaß.
Hab mir den iX1 letzten Dezember gekauft, nicht zuletzt wegen Deiner positiven Testberichte zur Effizienz👍. Bin nach mehreren Urlaubsfahrten absolut Deiner Meinung, super praktisch in der Stadt mit 4,50m und trotzdem auch bei Urlaubsfahrten eine sehr gute Performance und top Assistenzsysteme. Von 10-80% SOC bisher in 25-27min. Absolute Kaufempfehlung.
Ins Engadin könnte man statt den Vereina, auch über den Julier, dieser hat im Winter immer offen
Würde mir wünschen das weniger SUV‘s gebaut werden, aber das bessert sich ja langsam.
es wäre mal interessant was der ix1 mit zwei E-Bickes auf der Anhänger Kupplung braucht, mein Volvo C40 braucht bei 125 bis 135km auf der Autobahn 4 bis 5 kWh mehr, aus Erfahrung sollte man 15% mehr laden als er angibt. VG Thomas aus der Eifel
an sich ja das Auto ist echt gut- ich besitze so einen ix1 - einen der frühen, den 30er mit Allrad und Vollausstattung - mittlerweile deutlich über ein Jahr. Meist reicht der Akku - aber manchmal wirds halt knapp - strecken dabei von München Ost noch Stuttgarter Norden 280km einfach oder bis ca. 460km nach Thüringen zu meiner Schwester und Bruder. Das erste schaffe wir mit einem Stop bei Start mit 100 und ankommen bei 10% oder knapp weniger - je nach Geschwindigkeit. Aber es ist halt unangenehm immer drauf achten zu müssen. Wenn man vor Ort laden kann ist das ok. Bei dem dem Weg nach Norden - A9/A73/A71 - und 460km ohne Lademöglichkeit am Ziel ist es schon nicht so geil... da kann man sagen was man will.
Wir fahren mit 2 Kindern 6 und 9 und wollen abends auch mal durchfahren können - zumindest 300km. Damit kannst du nicht immer rechnen. Ideal wäre für uns einfach mal 90kwh im gleichen Fahrzeug. Da kann man sagen was man will - tatsächlich gibts bei uns in der Familie auch einen kleinen WOhnwagen und ich hab auch noch Motorrad - da wäre Anhängertauglichkeit schon nett. Ist mit den 64kwh leider nicht so - trotz aller effizienz.
Ansonsten ist das AUto bei uns einfach super angenehm. Die Fahrerassistenz ist auf der Autobahn extrem gut und angenehm. Fehlen tut nur echtes Kurvenlicht und etwas mehr Platz für die Kids und im Kofferraum. die Lange Variante wie in CHina wäre top!!!
Leistung und Abstimmung sonst super - die Sitze recht eng geschnitten. Mein Dauerverbrauch über knapp 13000km übrigens 19,7kw/h - ohne groß drauf zu achten.Lässt sich mit 15,x pendeln - inkl. AUtobahn und Staus. ABer nach Stuttgart bei lockeren 150 ist das nicht machbar - und das sollte man entspannt fahren können - zumindest wenn möglich. Dann schaffe ich eben die 280km nur knapp...
Die boost-Wippe nervt, ist unsinnige Spielerrei - einfach am Gas volle Leistung und Kennliene per modus... die Leistung ist immer da - man kann immer wieder neu starten. Ich habe übrigens M-Sport Paket mit 18Zoll. Wir hatten davor einen I4 40 mit wltp über 570km - das war vom fahren her noch angenehmer.
Ich habe auch den 22kw Lader - wird in der echten Welt überbewertet - aber ja wegen Wiederverkauf.
Wie würdest du den iX1 gegen über dem i4edrive40 einschätzen? Schwanke zwischen beiden Autos...
@@baracuda9873 tatsächlich mit Kids und auch Unterschied Heck zu Allrad mögen wir (also alle 4) den x1 mehr. Technologisch ist der x1 auch auch 3 Jahre neuer. Z.b. nutze ich die ganze Zeit meine AppleWatch als Schlüssel. Der Driving Assistent Pro ist auch nochmal besser beim ix1 - er kann z.B. den Spurwechsel. Vermissen tue ich das echte Kurvenlicht (geht aber mit MatrixLED - hatte vorher das Laserlicht), das größere Display (wobei das auch nicht so wirklich dramatisch ist) und den größeren Akku. Im allgemeinen ist ix1 aber angenehmer, bietet mehr Platz - und ist ca. 26cm kürzer. Beide haben einen guten Verbrauch, da ist der i4 kaum besser. Auch der ix1 erstaunlich gut auf der Autobahn. Wenn du also nicht dauerhaft Autobahn bretterst (im I4 hatte ich realistisch 400km Autobahn im Sommer und beim ix1 dann eher 300km) und auch mal jemand hinten sitzt - dann klar der ix1. Wenn du eine schöne 4Türer Limo willst, dann den i4 ;) PS: der Kofferraum war mit großen Klappe trotzdem ganz gut - man kann nur nicht in die Höhe Bauen. Bei i4-Hecktriebler, kannst du einen Frunk nachrüsten... das bringt nochmal Platz. Soundanlage nimmt im ix1 keinen Platz im Kofferraum (Unterboden) weg und klingt trotzdem echt gut. Das einzige - aktuell wäre es bei mir wohl nur noch Leasing - denn der Markt ist ziemlich in Bewegung. Und der ix1 dürfte schon nochmal ein Akkuupdate vertragen. Wäre ich schon in Rente - wie meine Schwiegervater, dann würde ich mit den ix1 hinstellen und glücklich bleiben.
Vielen Dank!
Hallo Silvan & Selinda erstmal danke für die wirklich toll umgesetzten Beiträge.
Für einen neuen Beitrag (Video) wäre interresant der VW ID 7. In Bezug verbrauch. Ist es nur deutsche Brille oder ist er wirklich sparsamer als ein Model 3 ( Auto Motor u. Sport ).Grüsse aus der March.
Am 30. Mai bekommen wir ihn zum Testen - Endlich😀 dann werden wir das wissen ;)
Super da freue ich mich auf das Video.Danke für die schnelle Reaktion.Schöne Abig
mehr Akku ist immer gut, aber mir reicht der Akku vollkommen aus, ich fahre ab und an eine Strecke von 460 Km und muß 20 min. nachladen, das juckt mich nicht. Das ist das beste Auto das ich je hatte und würde auf keinen Fall wieder Verbrenner PKW kaufen.
Bei uns im Haus ist nur das Wohnmobil ein Verbrenner weil es aktuell nicht anders geht.
Tolle Bilder wie immer. 🥰 ihr macht es toll 😎
Der BMW Fan kommt etwas zu offenbar durch ... Trotzdem schönes Roadtrip-Video.
Heute habe ich knapp300 km gefahren mit dem IONIQ Facelift davon etwa 60 % Autobahn mit 120 km/h endverbrauch 11,8 KW auf 100 Kilometer das schafft kein anderes Auto ,schade dass der nicht mehr gebaut wird auf über Land zugegeben konnte ich oft nicht schneller als 70 bis 80 km/ h fahren
Probier mal den ioniq 6 ;)
Nie und nimmer 11. 8 KW.
Tabletten nicht genommen? Verzerrtes Bild?
@@guenterlaarmann4514 Und eben doch, ich muss auf der Autobahn ja keine 130 fahren und im Neckar Tal von Ort zu Ort mit 70 bis 80 Km/h weil es nicht schneller ging dann schafft man sowas
@@VisionEDrive Das wird mein nächster sein .
@@guenterlaarmann4514 Und übrigens man kann auch höflicher antworten
Android/OS9 hat der iX1 erst ab Ende 2023, alles was davor gebaut wurde hat auch OS8/Linux…
Ab November um genau zu sein😄
Es wäre extrem hilfreich auch mal einen Test zum kleinen eDrive20 zu sehen, aber zu dem gibt es auf ganz YT nur extrem wenig Videos. Gibt BMW den nicht gerne raus? Natürlich ist der xDrive30 wahrscheinlich das bessere Auto, aber der eDrive20 ist preislich halt noch halbwegs bezahlbar.
Tatsächlich hat BMW den edrive 20 nicht in der flotte. Auch beim i4, i5 ist der RWD nicht in der presseflotte
Hallo Silvan. Der Smart #3 würde mich sehr interessieren.
Der kommt 👍👍
Taycan GT wäre super👍
Gerne aber Porsche will uns keine Autos geben… wenn du einen hast dann machen wir gerne ein Video
Danke
das kann ich so nicht stehen lassen, es kommt auf den Nutzer drauf an, der Akku ist nicht nur zu klein, er lädt auch zu langsam und nicht ich muss mich dem Auto anpassen, dass Auto muss sich meiner Fahrweise anpassen oder zumindest Europäischen Bedinungen wo auf der Autobahn oft 130kmh zulässig sind, meine Eltern haben den iX1 und sogar nur den eDrive20 (19 Zoll Allwetterreifen) der sparsamer sein müsste, den wir uns für ein WE ausgeliehen habe und die Enttäuschung war groß, zumindest was Akkugröße und Ladegeschwindigkeit angeht, Fahrkomfort ist Spitze, da kann man nicht meckern, Optik gefällt mir kein BMW wirklich gut eventuell noch der jetzige iX3 (der neue wird schrecklich), technisch ist alles recht gut bis auf die Ladeplanung die ist nur ganz ok, aber auf einer Gesamtstrecke von 960km kamen wir auf ca. 22,50kwh pro 100km (mit Ladeverlusten), laut Tacho vom Auto ca. 21kwh, nach 206km war unser erster Stop, da der nächste erst in ca. 265km hätte sein können, wäre vermutlich die besser Wahl gewesen, die Ladezeit waren 29min für 34,3kwh, von ca. 30% auf 80% zu kommen und hätten zunächst sogar nochmal zwischenladen müssen weil wir unser End-Ziel in noch 230km nicht erreichen konnten (Restreichweite 225km mit 80% wurden im Auto erst mal angezeigt), Routenplanung haben wir dem BMW überlassen, vermutlich gab es keine automatische Vortemperierung des Akkus trotz Routenplanung von BMW, ich habe auf der Autobahn den Tempomat auf 126km/h eingestellt, normal sind das bei mir 136 km/h, habe mich also dem Auto schon anpassen müssen, damit wir nicht noch mehr laden müssten bzw. eine bessere Reichweite bekommen, aber bei dem Verbrauch schafft das Auto gerade mal 300 Autobahn Kilometer bei Temperaturen von 4-10 Grad sowie ab und zu Regen, bei einer Gesamtstrecke von ca. 436km brauch ich nur 1 Stop für den ich maximal nur kurz zur Toiltte muss und kann dann wieder los fahren, für restliche 230km brauche ich kein Kaffee oder Verpflegung insbesondere nicht bei einem Fahrerwechsel, hier haben wir das aber machen müssen um die Ladezeit von 29min noch überbücken zu können, was ein Fehler war, zum einen gab es 2 viel zu teure Kaffe für je 5,50€ der auch noch dafür gesorgt hat, dass ich nochmal zur Toilette musste, da ich Sicherheitshalber lieber doch nochmal zwischen Laden wollte war es nicht ganz so schlimm, den ich wollte nicht mit einer Restreichweite von 10km im Schildkröten Modus bei den Schwiegereltern ankommen
Auf dem Rückweg lief es etwas besser der 1.Stopp war nach ca. 236km und wir haben in 26min 40,30kwh nachgeladen, es müsste etwas unter 20% bis 80% gewesen sein, hier hatte ich die manuelle Vortemperierung gewählt, aber die Temperaturen waren auch um die 20Grad und kein Regen, dieses mal musste wir zum Glück nicht noch ein 2. mal Nachladen, trotzdem hat die Zwangspause von 26min sehr genervt um endlich weiter zu kommen, beim 1. Halt gab es bei den Superchargern nicht mal eine Toilette, also sind wir nochmal weitergefahren um dann auch einen Supercharger mit Toilette zu haben, wir kamen bei uns Zuhause mit noch genug Reichweite an, glaube so um die 12%, aber das Auto hat schon stark rum gemeckert was ich nicht verstehe, das Auto weiß zwar nicht das ich bei mir Zuhause eine Wallbox habe, es weiß aber das ich mit ca. 12% Zuhause ankomme da ich die Routenplanung dem Auto überlassen habe, die Warnungen machen E-Auto Neulinge schon sehr Nervös, am Ende war die Fahrt zu den Schwiegereltern sogar teurer als mit unserem Golf 7 TDI, klar eine kleine Limousine und ein großer SUV ist nicht ganz fair, aber ich habe Zuhause noch ca. 59kwh für 35cent nachgeladen, während Fremdlader einfach nur unversachämt teuer ist und ich habe schon versucht immer den günstigsten Tarif zu finden und war immer noch teuerer als mit meinem 24k Golf Diesel.
Für meine Eltern ist die Reichweite und das laden super, selbst meine Mutter die nur einen 2 Sitzer fährt, fährt dieses Auto inzwischen fast lieber als ihren kleinen Flitzer, hier reicht die Akkugröße und die Ladegschwindigkeit, meine Eltern haben zum Glück auch 22kw im Auto und an der Wallbox und konnten gestern über tibber für 13cent/kwh nochmal schnell laden bevor es los ging, mit 22kw kann man günstige dynamsiche Tarife deutlich besser nutzen, die Solaranlage hilft meinen Eltern im übrigen nicht viel, da wenn diese Strom erzeugt wird sie oft gar nicht Zuhause sind, so haben sie bisher nur 9,2% Sonne getankt (dank EVCC leicht nachzuschauen)
Aber für uns die viel zu den 436km entfernten Schwiegereltern fahren und auch so mit dem Auto in jeden Winter und Sommerurlaub fahren, ist dieses Auto gar keine Option, der deutlich weiter kommende und auch wohl schneller ladende BMW i4 ist ebenso keine Option, weil der mir ebenso viel zu teuer ist (ich kann das Auto nicht abschreiben so wie meine Eltern), er ist auch zu lang, der iX1 ist gerade noch so in Ordnung von der länge, der i4 ist ca. 1/2 meter länger als mein Golf 7 und damit gefühlt zu lang, auch mag ich keine rekuperation und kann diese gar nicht bei BMW abstellen, zur Zeit gibt es kein Auto auf dem Markt wo ich sagen würde ja den will ich, ich habe mir nicht umsonst Zuhause eine Wallbox angeschafft, aber es gibt keine Auto da draußen wo ich nicht was auszusetzen hätte und selbst wenn es mal ein Auto geben könnte wie der Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 eventuell sogar der i4 um mal zu testen ob er nicht doch passt mit der länge und den leistungsdaten, will ich das Auto für ein komplettes WE testen ob es fahrtechnisch mich einschränkt oder ob mir das Auto überhaupt gefällt, ist mir dieser test keine 500€ bis 700€ Miete wert
Zügig gefahren schaffst Du das selbst mit dem MY LR nicht ohne zu laden. Das wichtigste beim IX1 auf Langstrecke ist eben bei max 10% anzustecken, wenn Du mehr Erfahrung damit hast ist auch 5% kein Problem. Dann kommst Du in 25-27min von 10 auf 80%. Wenn Du zu früh laden fährst verschenkst Du bei dem kleinen Akku wertvolle km und wartest länger beim Laden weil das Plateau früher abfällt. Aber das kriegst Du schnell raus wenn ihr das Auto öfters mal bekommt.
PS: damit der Akku bei der Routenplanung zum Schnellader automatisch vorgeheizt wird musst Du das im Lademenü auch (einmalig) aktivieren.
@@sunseeker-yb5qt das hat ja nichts mit Erfahrung zu tun ob ich bei 10% oder 5% anstecke, ich schaffe es ja gar nicht so weit und brauche in der Regel schon nach 200 bis maximal 220km schon einen Toilettenpause oder zumindest einen Fahrerwechsel, deswegen verstehe ich Menschen nicht die auf ein Auto mit 800km Reichweite oder mehr pochen als wenn die so lange am Stück fahren würden und falls doch, brauchst du dann eine richtig lange Pause und da sind ja schon fast alle wieder voll geladen
Und oft jammert meine Freundin schon nach 160km das sie auf Toilette muss und der erste Kaffee raus muss, da kann ich schlecht sagen, wir müssen aber noch warten bis der Akku nur 10% hat, sonst dauert das Laden zu lange, im übrigen hatten wir auf dem Rückweg nur 26min und auch die sind mir deutlich zu lange, wenn ich das Auto besser kennen würde, hätte ich vielleicht schon nach 23min abgestöpselt weil ich weiß damit komme ich auch an, aber das macht es nun auch nicht aus, eins muss ich noch sagen, der iX1 hat die Proezente am Ziel oder Zwischenziel verdammt gut vorhergesagt und geht eher von einer sportlicheren Fahrweise aus,
Eine hohe Reichweite ist nur insofern gut, wenn das Auto nicht so schnell lädt, während ein Auto was schnell lädt wiederum etwas weniger Reichweite braucht, für mich scheint das letztere aber gerade im Vorteil zu sein, weil auf der Autobahn schafft ja kaum einer 400km der noch bezahlbar ist und nicht zu groß ist, für mich also lieber ein Auto was öfters eine Pause braucht die aber kurz ausfällt, ich also schnell nachladen kann,
im übrigen finde ich 10% oder 5% nicht sehr beruhigend, bei meinem Golf werde ich schon nervös wenn der mit 80km Restreichweite auf Reserve springt;
auch hatte ich nicht einen Ladepark wo annährend die Ladesäulen voll waren, ich war da positiv überrascht und wenn es Probleme beim laden gab, lag das Problem immer vorm Gerät
Sorry für wieder so viel Text
😅
@@sasquuatch1976 hi, du hast es eigentlich selbst beschrieben was ich sagen wollte mit „Erfahrung“. Es ist bei EV Neulingen die fehlende „Coolness“ erst mit tiefen SOC zum Laden zu fahren, weil wie Du sagst, beim Verbrenner meist schon 100km vorher getankt wird😄. Das ging mir nicht anders am Anfang. Aber wie Du ja richtig sagst, die Ladeparks sind meist gähnend leer und die prognostizierte SOC Anzeige bei Ankunft sehr präzise, so dass nichts dagegen spricht mit einstelligem SOC zum Lader zu fahren.
You're a whiner. Don't cry. You don't like the iX1 but you can't afford an i4. With those temperatures NO electric car is going to give you much autonomy. You're not ready to have an electric car. To drive an electric car you have to know how to drive.
Ich habe jetzt ungefähr eine Stunde lang rumgesucht und versucht rauszufinden, ob ich die 22kW-Ladeoption brauche. Im Video sagst Du, es sei gut (vor allem wegen Wiederverkauf). Kann mir da jemand helfen - braucht es das in der Schweiz? Gibt es Nachteile (zum Beispiel Gewicht)?? Ist das einphasige Landen ein Thema in der Schweiz? Der Verkaufer bei BMW sagt, diese Option nähme praktisch niemand. Ich lade zuhause mit 11kW....
Braucht es die 22kW, oder nicht????? Danke für eure Antworten.
Ich finde die braucht es, vor allem weil diese „nur“ 1000 franken aufpreis kostet. Auch wenn du zuhause 11kw laden kannst, ist das Auto an einer öffentlichen Säule in unter 4h voll…
Auch wenn es villeicht im ersten Moment unnötig klingt, wird das in Zukunft vermutlich wichtig werden.
Dreiphasig sind zum Glück alle BMW‘s 👍
@@VisionEDrive Tausend Dank für Deine Antwort! Weisst Du, ob der iX1 mit der 22kW-Option schwerer wird? Ich meine ich hätte irgendwo in einem Forum gelesen, dass der Verbrauch steigt, wüsste allerdings nicht warum... und von BMW gibt's keine gescheite Information. Und ... coole Videos, danke!
Small Batery? Tesla Model Y Rw = 60 Kw. Tesla Model 3 RW = 60Kw. BMW iX1= 64.7 Kw. The problem is that it is an SUV with CX:0.29 and you weigh more than 110 kg.
Bin am Samstag mit dem Smart #3 Brabus von Stuttgart nach Meran gefahren und in Deutschland noch mit 150 bis 180 wen möglich, war bis Österreich bei 22kw/h bei Ankunft nur noch 17 kw/h Schnitt. Bin sehr positiv Überrascht 🫶
Ich fahre den ix1 seit 6 Wochen und 3000km. Die Größe des Akkus ist Ok. Auf der AB bei 120-130 könnte er effizienter sein.
Das was aber wirklich besser sein könnte ist die Ladeleistung. 30minuten von 10-80% ist einfach zu lange. 20-22 Minuten wären hier ok. Somit mach mir Langstrecke keinen Spaß. Im Vergleich zum Model Y LR braucht man auf ner 800km Strecke deutlich länger
Der kleine akku ist nicht das problem, sondern das langsame laden. Tesla ladt mit dem BYD akku 170 kw ubd hält sie...
Was ist dann der Schnitt der Ladeleistung beim MY mit BYD für 10-80%? Ich bin mit 25-27min eigentlich zufrieden beim iX1.
Wo findet man die 22 KW Option?
Wird beim Konfigurator unter Laden angezeigt. Kostet glaube ich um die 1000.- heisst Schnellladen Wechselstrom
Volvo EX 30 wäre super 🙏👍 danke
Der kommt auch 👍👍
@@VisionEDrive freu mich drauf 🙋💕
Ernstgemeinte Frage: hat man als Fahrer mehr Platz im iX1 oder im iX3 ???
Danke !!
Bin den iX3 noxh nie gefahren, da aber beides Mischplattformen sind kann ich mir vorstellen, dass der iX3 mehr hat. 👍
Wir haben beiden in der Familie, iX3 hat spürbar mehr Platz hinten, Kofferraum recht ähnlich
Ich finde es ziemlich lächerlich, dass deutsche Hersteller bei solchen Preisen immer noch eine Wärmepumpe oder Sitzheizung als zusätzliche Optionen anbieten. Besonders die Wärmepumpe sollte standardmäßig eingebaut sein. Es wäre extrem ärgerlich, wenn man sein erstes E-Auto kauft und niemand einem den Mehrwert der Wärmepumpe erklärt hat.
Wenn ich den X1 mit meinem Model 3 Performance vergleiche, fällt mir kein Punkt ein, in dem BMW besser abschneidet.
War das am Ende Heidiland?
Yes
@@VisionEDrive kam mir doch so vertraut vor 😉
Ueber 70'000 für das grössere Modell mit ein paar sinnvollen optionen für ein Auto mit 230 kW, der Batterie, nur 130 kW Ladeleistung etc. Nie im Leben.
Nie im Leben zahlt jemand 70k bei BMW. Da gibt es sehr gute Rabatte.
Krasser Wertverlust dieses Gebrauchtwagens. Würde das jetzt spontan nicht als Pro-Argument für den BMW nutzen, aber jeder wie er mag.
Bin was überrascht auf deinem Kanal so viele anti Deutsche Kommentare zu lesen. Ein Tempo 120 km/h Land mit sehr hohen Strafen, kann man nicht mit Deutschland vergleichen. Dadurch ergeben sich halt andere Anforderungen. Wenn ich mit 150 km/ h die 500 Km zur Familie fahre, dann ist es ein Unterschied zu 120 km/h.
Ja ein Unterschied von 30 bis 50 Minuten.🫤
ich würde noch 5000 drauflegen und ein Y Perfomance nehmen
Wieso das? Tesla kauft man doch inzwischen eigentlich nur noch wenn das Geld nicht mehr gereicht hat für die Autos anderer Hersteller.
@geraldh.8047 Sicher. Nomale Menschen kaufen für 10k mehr lieber ein kleineres, langsameres und ineffizienteres Auto mit drei Buchstaben. 🤡
@@hannarth.4993 Mal abgesehen davon dass es auf die meisten BMWs aktuell -20% auf den Listenpreis geben dürfte (zumindest auf den i4, vermutlich auch auf den iX1) und die Preise damit wohl sehr nahe an Tesla liegen würde ich JEDERZEIT 10k€ mehr zahlen um ein Auto zu haben was nicht von einem Geisteskranken CEO kaputt gespart wurde. Bei BMW gibt es nämlich: Parksensoren, Blinkerhebel, 360° Parkkamera, Cockpit Display, Carplay/AndroidAuto, wintertaugliche Querlenker, funktionierende Scheibenwischer-Automatik und keine Phantom Bremsungen.
@@geraldh.8047 Unsere beiden Model Y haben beide Blinkerhebel, Parksensoren Parkkameras bis zum Abwinken und ja, die Phantombremsungen, die auf der Autobahn alle 200 Kilometer einmal vorkommen nerven. Ich hab davor einen Lexus 450h F-Sport gefahren mit Premium-Fahrwerk, würde ich aufgrund der gigantischen Nachteile (Achtung, Ironie) beim Model Y dahin zurückkehren wollen? Nein. Ich hatte nie ein besseres Fahrerlebnis im Ganzen als im Model Y.
@@hannarth.4993 Dann hast du ja noch Glück gehabt und gerade noch einen mit Parksensoren gekriegt. Als es die noch gab stand bei mir das "Y" auch noch zur Debatte. Ich wollte nur noch auf eine echte und seit Jahren versprochene 360° Parkansicht warten weil das Auto echt groß und lang ist. Aber anstatt dass dies kam wurden die Parksensoren erstmal ersatzlos gestrichen (und auch der Kameraersatz jetzt funktioniert selbst bei guten Lichtverhältnissen nur so la la, ich brauche aber zuverlässige Parksensoren in dunklen Tiefgaragen).
Ich will dem Model Y nicht seine Vorteile abstreiten, aber es ist sehr Jahren eher schlechter als besser geworden und vom ehemaligen enormen Vorsprung vor der Konkurrenz sind nur noch wenige einzelne Punkte übrig und das wurde alles nur über gesunkene Preise kaschiert. Wirklich verbessert wurde schon seit Jahren nichts mehr.
Da dein Lexus ja anscheinend nicht mal ein Plugin-Hybrid war sondern nur Hybrid verstehe ich voll und ganz dass du vom elektrischen Fahren begeistert bist. Rein elektrisches Fahren (mit begrenzter Reichweite, aber reicht fast jeden Tag) habe ich aber bereits seit 2012 in meinem Opel Ampera Plugin Hybrid. Zugelassen zu einem Zeitpunkt wo Tesla in Deutschland noch nicht mal das erste Model S ausgeliefert hatte! Insofern sind nach 12 Jahren fast rein elektrischem Fahren meine Ansprüche höher, ein künstlich kastriertes Auto kommt mir nicht in die Tiefgarage bloß weil es elektrisch fährt.
👏👌👋
Ich verstehe den 22kW Hype nicht. Wenn ich zu Hause eine Lademöglichkeit habe, dann spielt Zeit keine wesentliche Rolle. Meine 11kW reichen üppig für den Enyaq aus.
Könnte ich nicht zu Hause laden, sind 22kW auch nicht nötig - denn ich würde dann dann sowieso DC Laden und dann noch deutlich schneller geladen haben. Da will ich nicht 3-4h auf das Auto warten. Da wird 'ne Kleinigkeit gegessen, ein Kaffee getrunken - und los. 3-4h bummle ich auch nicht in einer Stadt.
Für Laternenparker ist die Situation ähnlich. Und sowieso: Niemand(!) steht nach 4h AC Laden auf, um eine Blockiergebühr zu vermeiden. Da ist es sowieso egal, ob der Akku nun voll ist oder nicht. Wenn ich voll brauche, gehe ich DC laden.
Und es ist mittlerweile auch kein Kostenfaktor mehr beim Laden: Beispielsweise EnBW unterscheidet gar nicht mehr zwischen AC und DC Laden bei den Kosten.
Klar, das ist ein Asset für einen Wiederverkauf. Das Geld muss ich aber beim Erstkauf ausgeben. Und ob ich deswegen das Fahrzeug deswegeb wieder 1.000SFr / 720€ (EUR Preis laut Konfigurator in DE) teurer abstoßen kann, sei mal dahin gestellt.
Ich lade auch keine 4 Std beim Einkaufen, nach 2 Std sind ja ca 44kWh nachgeladen, das reicht oft für die ganze Woche. Und mit dem BMW Ladetarif hast Du zwischen 21:00 und 8:00 Uhr keine Blockiergebühren.
Das ist ein sehr kleines Auto für viel Geld. Lieber gleich nen i4 kaufen.
Kommt darauf an was man braucht? Hinten sitzen Erwachsene im iX1 besser. Ich finde den iX1 zudem im Stadtverkehr mit 4,50m und kleineren Wendekreis viel handlicher (Ein-/Ausstieg, Übersicht). Auch ist der 22kW AC Lader im iX1 für Leute die nur extern laden können Gold wert. Für mich war der i4 daher keine Alternative, auch wenn er fast gleich teuer war. Für regelmäßige Langstreckenfahrer würde ich aber auch den i4 empfehlen.
Hinten so gut wie kein Platz. 👎
Wie groß ist Deine Familie? Auf dem Kanal „Totally Electric“ gibt es auch ein neues iX1 Review bei dem man im Kapitel Interior sehr gut sieht, wie der 1,90m Tester hinter seinem auf sich eingestellten Fahrersitz Platz nimmt und ebenfalls genug Platz hat. Verstehe daher Deine Aussage nicht.
Es bleibt dennoch ein schwachsinniger Hässlicher SUV/CUV!!! Bei den Ladepreisen die ich öffentlich zahlen müsste, da ich nicht zu Hause laden kann. Nein danke!
Einfach nicht kaufen wenn er nicht gefällt
Ich wollte einen bestellen und habe dann doch nach Probefahrten den Smart genommen. Der x1 ist meiner persoenlicher Meinung nach einfach nur schlecht und eine grosse Enttaeuschung. Schlecht abgestimmt, schlecht in der Software, schlecht in der Darstellung und in meinen Augen nicht mehr zeitgemaess.
Bei uns genau umgekehrt, haben lange mit einem #1/#3 geliebäugelt, aber SW und vor allem Assistenten sind extrem holprig und unzuverlässig und nervig. Beim iX1 tat vom ersten Moment an alles perfekt und stabil und intuitiv. Wenn da gegen Jahresende die ersten Leasingrückläufer auf den Gebrauchtmarkt kommen, wird er interessant in D. Der iX1 scheint allerdings spürbar teurer bei Euch in der Schweiz und die Smarts dagegen sogar billiger als in D, da greift mancher sicher eher zum Smart als in D.