「タイヤの保管方法とローテーション」タイヤの”寿命を最大化”するための方法と注意点【ゆる談／GS-RADIO】
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- Опубликовано: 29 фев 2024
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毎日通う通勤路で右折が多いか左折が多いかはあまり関係ないと思います。だって行きは右折でも帰りは左折ですから。勿論、二車線以上だと回転半径は異なりますが。 右折、左折の数は帳消しになるのでは？
ガレージに横置きしてるんですが、敷いてある段ボールが近所の猫の爪研ぎでボロボロにされ、タイヤの上で昼寝され、更にタイヤにマーキングされて困ってます。という理由でラックを買おうか考え中です。
スキーヤー時代のスタッドレス・タイヤは横置きしていたので、一番下のタイヤは良くシーズに装着すると必ず空気抜けしていました。
ウチは駐車場で右タイヤのほうが浴びる紫外線量が多いので、ローテのとき左右だけは必ず入れ替えしてます。
ディーラーを通してブリヂストンのタイヤ保管サービスを利用してます。マンションなので保管場所と交換の手間を考えると、交換工賃込み、年額約2万円は安いものです。ただ、戸建てなら自分で保管と交換をしてると思います。
枕木置いて荷重を全てホイールで受け止めて保管してます
タイヤローテーション：:左右クロスするローテーションはバイアスタイヤの時代には主流だったけど、ラジアルタイヤが普及してからは
左右はそのままで前後だけ入れ替えるやり方が主流になったという認識です。教習所でもそう習った記憶があります。
あと、タイヤによっては回転方向が指定されてるものは前後の入れ替えしかできないし、さらにこれでS660みたいに前後が異形サイズだとやっかいですね。
保管方法：:私がいま使ってるタイヤは205/55R16ですが、横置き保管だと640cm×640cmくらいの平面と90cmくらいの高さが必要になります。
一方よくある二本縦置き二段のタイヤラックを使うと、横幅がラック含めて50cmくらい、奥行きは横置き同様タイヤの外径分、高さが130cm
くらいになるので、そこまで省スペースにはならない気もします。
毎週のエアチェックこれに限る
ラック掛けですとまず大前提としてラックを購入するということから始まるので金銭的にアドバンテージが出ますね
タイヤローテははずした時の減り具合でその足の癖を覚えておいて 翌年にその減り具合に合ったタイヤを着けます。敢えてローテはしません。
私はダンボールを間にはめて 横置きで 保存してました
いつも勉強になります。
ローテーションは、目からうろこ状態でした。
置き場は、場所があるので、段ボール4つ敷いて、1本ずつ平置きしてます。
タイヤ横置きで段ボール緩衝材を挟むのは同じやり方でした
なにも挟まないとタイヤ同士の文字の凸凹の跡がついてしまうので
新年早々に新車のクロスビー(4WD)が納車されたのでタイヤの減り具合を確認しました。1人で乗ることが多い状態です。前の右、前の左、後ろの左、後ろの右の順に減っていました。これからのタイヤ交換する時にこの状況を意識しようと思います。
横置きはホイール付いてれば問題ないけど、タイヤだけだとリムが潰れるから組み替えの時にエアーが入らず苦労するんだよねぇ（タイヤ屋さんが）
Ｓ６６０は前後異径の回転方向指定タイヤなのでローテーションは標準で一切できないですｗ。左右で裏履きさせるくらいですかね…。
回転方向指定だと左右だけローテも無理じゃね?
根本的にホイール組み替え無いと…
@@nekonotyaya5273
組み換え ＝ 裏履き
ですよ。
ノーマルタイヤはディーラーに任せています。（6ヶ月、12ヶ月点検時）
その代わり、新車で同時に買ったスタッドレスについては、自分で交換しているので、ローテーションしています。
回す方向は、後輪をそのまま前にして、前輪はクロスするようにしています。
（間違いやすいので、イメージとしては、音楽の指揮者が、弾き出す前に両手を持ち上げて、手を振り下ろす時にクロスする……てのを、頭にいれています。）
回す方向を同じにしているのは、タイヤ四本の状態がそれぞれ違うので、五回目のに交換した時に、バラつきが小さくなっていれば良いのかと……そんな風に考えています。（現実には均一する事は無理だと思いますが）
取り敢えず、スタッドレスを購入した時に袋に入っていて、その袋に右前輪、左前輪、右後輪、左後輪……と表示したシールがついているので、ローテーションの管理に利用しています。
一応、装着する前に、タイヤの表面チェックはします。
S６６０「ローテーションって何」
こんにちは
タイヤ保管は、部屋に横置きですが、何本まで重ねても大丈夫でしょうか？１２インチの軽貨物用です。
通勤路で左右カーブの数がどうのってのは関係なくない？行き帰りで走るわけだし
うちは夏冬交換の1セットだけですが、袋に入れて寝室のベッド（パイプベッド）の下に平置きしてます。直射日光も当たらず室温も上がらないので良いです。
あまり大きなサイズだと出来ないですが、コンパクトカーや軽ぐらいならシングルサイズでも4輪平置きできます。
スタッドレスは回転方向指定タイヤなのでノギスで溝を計って深い方を前に入れてます。
保管は物置小屋にビニール袋に入れて横積みです。空気圧は抜かないでそのまま翌シーズン計った方がスローパンク等も把握し易いかと思います。
近頃はスノードライブにも行かないし1年に３か月しか履かせてないですが2008年製のピレリはまだヒビも入ってませんｗ
スタッドレスタイヤの柔らかさは大丈夫そうですか？10年以上経ってると硬くなってて性能発揮出来て無さそうな気がするのですが…
もちろん新品よりは硬く成ってるだろうし残り溝も6mm前後なので新品の性能は出ないでしょうがサマータイヤよりは柔らかくてマシな感じです。年数も影響するとは言え走行距離や走り方の方がタイヤ寿命と関係が深い感じですかね。やはり夏の高温は結構ダメージが大きいのかも。@@user-kj5xc3jk7i
私はカーポートで屋外保管なのでDIYでラックを自作しました、タイヤ2輪づつを1段に入れて、それを2段にして横置き保管です、タイヤそれぞれをAmazon等で売ってるタイヤカバーにホイールパッドを入れての保管です。
四方と天井をベニヤで囲んでいるので紫外線対策にもなりますので良い感じだと自己満足してます。
タイヤ交換時はグッドさんと同じ様に4輪並べて、空気圧をそれぞれ確認してからタイヤゲージで計って残り山の多い方を前輪に履かせてます。
そろそろタイヤ交換せねば、と思う北陸人😊
ですよね
土日は天気悪そうなので次かな😊
富山県民ですが
本日、タイヤ戻そうと思ったら、雪ふってきて草でしたわ
自分の場合は、スタッドレスは回転方向が指定されているので前後。夏用は、目視で一番溝があるのを右前に履かせています。
ローテーションはGSさんと同じで減りを見てますね。フロントタイヤはどうしても外側の角が減るので
翌年はそれをリヤに履きます。左右は気にしません。
実態に応じたグッドアンサーだと思います！
世間で言われてるより、詳しく説明ありがとうございました
１年5000㌔にローテーションしてます。
ココ来ると「あぁ自分の考え方間違ってなかったなぁ」って答え合わせができてありがたい。
タイヤの交換 パルサー エクサ の時は私は一人が多かったので 対角線上に 前後で交換していました タイヤが消耗が多いのは 運転席側 助手席 右後 左後ろの順 なので そのような交換をして いました‼️
やっと出ましたね、保管の時に空気を抜かないパターンの説明。流石グッドさんです。
他の記事はみんな盲目的にストレスがかかるから空気抜け、ばかりです
タイヤ溝ゲージは千円くらいからで買えます。カーショップでも売ってます。
タイヤの溝についても偏摩耗もあるし均一ではないので、全周計った方がいいかも。
通勤行き帰りで同じ道で帰ればカーブって左右の数は一緒な気もする。そんな僕はちっちゃな事は気にしない。
ジムニーでの話だけど、新車から3.5万㎞までタイヤの減り方の差を”あえて無視して”取説通りローテンションしてた。
取説に従ってれば、どう使ってたかメモってなくても順序がわかり、混乱しないから癖がつかめる。
（前輪側が外側片減りし、総量では後ろが減りが速い、という癖はつかめた）
3.5万㎞車検時期になったタイミングで片減り対策のため”表裏組み換え”したので、それからはタイヤ溝見て前輪を優先し、混ぜながらやってる。
てか、タイヤ表裏組み換え時に装着場所がシャッフルされちゃって、どれか分からなくなったからｗ（マーキングしなかった事だけ後悔）
もしわかっていても減りの差が目立ってきたら、ローテンション崩し前輪優先しながら使ってたとは思うけど。
タイヤは回転方向なかったですかね。
前後に交換は出来てもクロスは出来ないんじゃ。
今はスポーツタイヤや特殊なタイヤ以外は指定方向がないタイヤです
STIホイールの新しいのは前後仕様が違いますね
三菱アイは前後サイズが違うので結構面倒くさそうですね